Selon le président de Foxconn, les pickup électriques Lordstown Endurance seront livrées en 202227/1/2022
Lordstown commencera à livrer des camionnettes électriques cette année, selon le président de Foxconn, la société qui possède désormais l'usine en Ohio de la startup de VÉ.
« Les camionnettes électriques fabriquées en coopération avec Lordstown commenceront à être expédiées au cours du second semestre de cette année », a déclaré Young Liu dans une interview avec Nikkei Asia publiée dimanche. Il a également déclaré que l’autobus électrique de Foxconn roulera dans le sud de Taïwan vers la même période. Après de nombreux retards dans le lancement de son pick-up Endurance Lordstown a annoncé en novembre 2021 avoir vendu son ancienne usine acquise de General Motors à Foxconn pour 230 millions $ USD (290 millions $ CAD). À l'époque, elle avait déclaré que les livraisons seraient repoussées au troisième trimestre de 2022.
L’Endurance de Lordstown
Lordstown s'est installée dans une ancienne usine de GM en Ohio. Elle avait dévoilé en 2020 que l’usine était en mesure de produire l’Endurance mais avait dû retarder le lancement de la production à plusieurs reprises, suite à de nombreux problèmes. Dans le cadre d'un accord avec Foxconn celle-ci avait effectué un investissement supplémentaire de 50 millions $ USD (63 millions $ CAD) dans Lordstown en octobre 2021, et la compagnie avait alors accepté de conclure un accord de coentreprise avec Foxconn en vertu duquel le fabricant d'iPhone devrait produire l'Endurance. Lordstown avait initialement présenté les moteurs de moyeu de roue comme étant le principal argument de vente pour l'Endurance et ses futurs véhicules. De plus, la société avait autorisé la conception du moteur de moyeu de roue à la société slovène Elaphe et avait prévu fabriquer des moteurs dans sa propre usine.
L’Endurance de Lordstown
Mais le PDG Daniel Ninivaggi, qui a remplacé le PDG fondateur Steve Burns après que ce dernier eut été évincé pour avoir prétendument gonflées des demandes de commande , minimisait l'importance de la technologie, que Ford a rapidement rejetée pour ses F-150 Lightning. Burns a qualifié le lancement du Lightning de moment décisif, affirmant qu'il légitimait l'accent mis par Lordstown sur les camions électriques . Peut-être qu'étant donné l'énorme demande pour le Lightning, Lordstown pourrait être en mesure de se tailler son propre marché, s'il agit rapidement. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Lordstown Motors a mis à jour son plan d'affaires et a partagé plusieurs informations.
Le constructeur de véhicules électriques basé dans l'Ohio a confirmé la signature d’un accord à long terme pour la fourniture de batteries avec LG Chem pour son Endurance. Le nouveau pick-up électrique utilisera un assemblage de cellules cylindriques de format 2170 comme celles utilisées dans le Model 3 et le Model Y de Tesla. La compagnie espère livrer ses premiers pickups dès cette année. Lordstown a déjà entrepris l’assemblage de 57 prototypes bêta, qui seront utilisés pour les tests de collision et pour la validation du véhicule. À l’instar de Tesla, Lordstown a fait l’acquisition d'une énorme usine automobile qu’elle aménagera progressivement. Lordstown rénove actuellement une section de 74 322 mètres carrés de l'ancienne usine GM d’une superficie totale de 576 000 mètres carrés. Lordstown a annoncé son intention de présenter son nouveau pickup électrique en juin et espère démarrer la production dans la seconde moitié de 2022. La nouvelle fourgonnette sera montée sur la nouvelle plateforme de planche à roulettes de l'entreprise, conçue pour faciliter la fabrication de nouveaux véhicules en ajoutant simplement des carrosseries au châssis, auquel sont intégrés tous les composants de la transmission. Le skateboard peut même s’autogérer, tel que confirmé par un récent test effectué par la compagnie. L’ Endurance est spécifiquement destiné aux acheteurs de flottes, et la société a récemment été ajoutée à la liste des fournisseurs de la US General Services Administration, une étape nécessaire pour pouvoir vendre des véhicules aux flottes gouvernementales. Il était crucial pour la compagnie d’accéder à cette accréditation à la lumière du plan du président Biden visant à électrifier le parc automobile du gouvernement fédéral . Charged EVs
Contribution: André H. Martel
Le président Joe Biden a proposé un programme climatique de 2 milliards $ USD (2,5 milliards $ CAD) qui comprend des dispositions allant de la coordination des priorités climatiques dans les dépenses d'infrastructure de transport au redémarrage du programme «Cash for Clunkers» pour faciliter le transfert de la flotte de véhicules traditionnels vers des véhicules plus propres.
L'Union des « Concerned Scientists » a déclaré que la victoire de Biden en novembre était «une victoire pour la science», se référant à la fois au programme pour faire face à la pandémie du coronavirus et aux programmes pour la consommation énergétique et la qualité de l'environnement. Le Sierra Club, en félicitant la victoire de Biden / Harris, l'a qualifiée du «programme pour le climat, l'énergie propre et la justice environnementale le plus énergique jamais proposé par un ticket présidentiel». Considérant le climat politique et la pandémie qui fait rage, les chances de faire adopter rapidement une législation climatique autonome et de grande portée pourraient être minces. Même dans cette situation difficile, le président Biden a plusieurs options pour favoriser l'énergie propre et les véhicules verts. Bloomberg a noté qu'un groupe de travail dirigé par l'ancien secrétaire d'État John Kerry et la représentante Alexandria Ocasio-Cortez s’était déjà réuni pendant la campagne et en a proposé 56.
Endurance de Lordstown
Biden a déjà signé un décret qui permet aux USA de rejoindre l'Accord de Paris et a annulé le permis du pipeline controversé Keystone XL. Voici certains éléments de la liste de sélection qui sont à la portée du président Biden. Chacun d'eux pourrait signifier une différence significative pour les véhicules électriques aux États-Unis, et collectivement, ce serait un changement radical par rapport à notre trajectoire actuelle. Revisiter les normes d'économie de carburant Bien que la publication des normes de l'EPA émise par l’administration Trump pour l'économie de carburant et les émissions ait rendu difficile le renversement de vapeur, l'administration Biden pourrait demander à l'EPA de plaider en faveur du rétablissement des règles de l'ère Obama qui devaient être en vigueur jusqu'en 2026. Cela ne pourrait cependant se faire immédiatement, car l'agence devrait suivre les règles actuelles. En vertu d'un précédent utilisé par Trump, Biden a la possibilité de nommer des personnes à des postes «intérimaires» afin d’activer l'élaboration des nouvelles nomes. Bien que tout cela puisse être contesté devant les tribunaux. Élargir et prolonger le crédit d'impôt pour véhicules électriques La prolongation du crédit d'impôt fédéral pour les véhicules électriques avec un plafond de 600 000 véhicules par constructeur et une réduction du crédit de 7500 $ à 7000 $ avaient été incluses dans le projet de loi des dépenses fédérales l’an dernier, la portée du projet qui bénéficiait du soutien bipartisan avait malheureusement été réduit par la Maison Blanche. En présence de ce nouveau gouvernement, ce programme a de grosses chances d’être accepté. Lors de la campagne, Biden a déclaré que ces crédits seraient disponibles pour les familles dont le revenu annuel est inférieur à 250,000$. Lever le plafond qui punit GM et Tesla pour leur implication précoce dans la production des VÉ est foncièrement juste et cette mesure pourrait encourager la compétitivité.
Thomas Built Buses Bus scolaire électrique Jouley
Une conversion accélérée des flottes de véhicules publics au tout électrique C'est une avenue que le groupe de travail a choisi comme une autre priorité et qui ne nécessite pas le soutien du Congrès. «Nous réduirons la pollution atmosphérique nocive et protègerons la santé de nos enfants en faisant passer l'ensemble du parc de 500 000 bus scolaires à des alternatives zéro émission de fabrication américaine d'ici cinq ans», ont déclaré les membres du groupe de travail. Plus d'infrastructure de recharge Le plan de Biden vise l’installation d’au moins 500 000 bornes de recharge publiques d'un océan à l'autre, grâce à un partenariat avec les gouvernements des États et locaux.
Ville de Detroit, par jdurchen [Flickr]
Moins de déserts et de précarité énergétique Le groupe de travail Biden visait également à développer une stratégie nationale pour éliminer le manque d’accès énergétique, y compris le manque d'accès à l'énergie électrique dans les zones rurales, et à réduire les disparités et le fardeau énergétique. Vous pouvez parier que l'accent sera mis davantage sur les réseaux de recharge et sur l’accès à de l'énergie propre pour les citoyens qui autrement seraient laissés pour compte, y compris dans certaines zones urbaines . Un réseau plus propre pour l'Amérique rurale Le groupe de travail a confirmé que l'administration Biden augmenterait le soutien financier fédéral pour construire des réseaux énergétiques durables et résilients dans les zones rurales d'Amérique et dans les zones éloignées dépourvues d'infrastructures énergétiques. C’étaient les principaux objectifs du plan d'énergie propre de l'ère Obama, des normes qui ont été affaiblies par l’administration Trump, qui, selon plusieurs analyses, augmentaient les émissions de gaz à effet de serre par rapport au statu quo. S'il n'est plus possible de revenir aux directives du Clean Power Plan, la restauration de certains de ses objectifs pourrait être bénéfique.
Tesla Gigafactory 2, Buffalo NY
Aider à financer la transition vers la fabrication des VÉ Avec la bénédiction de l'administration Biden, tel qu’énoncé par le groupe de travail, les législateurs pourront facilement mettre à la disposition des manufacturiers des programmes de financement pour construire de nouvelles usines ou rééquiper des installations américaines existantes pour fabriquer des véhicules électriques, y compris des véhicules lourds, des camions, des autobus scolaires, des autobus de transport en commun, des avions et plus encore. » Soutenir les petites entreprises américaines de VÉ Le groupe de travail Biden a proposé d'augmenter les investissements dans les pôles d'innovation et de travailler à élargir l'aide aux petits fabricants qui veulent se développer et à s’associer aux chaînes d'approvisionnement mondiales». Ce sera avantageux pour les entreprises en démarrage de VÉ qui envisagent de construire des véhicules aux États-Unis, comme Lucid, Rivian et Lordstown .
Capture d'écran de l'usine Rivian
Retour à la stabilité tarifaire Il ne faut pas s’attendre à ce que l’administration Biden renégocie l’entente tarifaire effectuée sous l'administration Trump, mais nous pouvons nous attendre à ce que l’application de l’entente soit beaucoup plus équilibrée et moins bâclée, ce qui est potentiellement une bonne nouvelle pour l'industrie automobile allemande et pour d'autres constructeurs automobiles qui cherchent à s'approvisionner en Chine pour certains modèles à faible volume dans l’espoir d’améliorer leur balance commerciale. Par contre un héritage de l'administration Trump permettra peut-être que plus de véhicules, et conséquemment plus de technologie de pointe soient conçus et fabriqués en Amérique. À suivre: la réaction de certains constructeurs automobiles Certains constructeurs automobiles se sont rangés du côté de la Californie et ont déclaré qu'ils pouvaient facilement répondre aux normes révisées de l'État alignées sur les normes Obama-Biden, tandis que d'autres se sont rangés du côté de l'administration Trump en déployant des normes assouplies qui ne répondaient pas nécessairement aux normes de l'EPA. Avec la remise en vigueur du Clean Air Act, il sera intéressant de voir la réaction de certains constructeurs automobiles qui risquent de devoir s’ajuster à ces nouvelles directives. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lordstown Motors a confirmé lundi 100 000 précommandes pour sa camionnette électrique Endurance, et a déclaré dans un communiqué de presse que la compagnie planifiait démarrer la production en septembre.
Cette annonce intervient deux mois seulement après que Lordstown eut confirmé des précommandes pour 50 000 pickups Endurance. La société cible les flottes commerciales qui ont tendance à acheter des véhicules en grande quantité, (Lordstown confirme que la taille moyenne des commandes est d’environ 600 véhicules par flotte), plutôt que les acheteurs au détail, ce qui permet d’accélérer et de simplifier le processus de vente. Dévoilé l'été dernier, l'Endurance développe 600 chevaux, offre une autonomie d’environ 400 km et une capacité de remorquage de 7500 livres. Sa principale nouveauté technique se situe dans l'utilisation de moteurs de moyeu intégrés aux roues conçus par la société slovène Elaphe, mais fabriqués par Lordstown. La société propose un prix de base de 57 600 $ CAD, avant les incitatifs.
Lordstown a repris une ancienne usine General Motors dans sa ville homonyme de l'Ohio. Les installations existantes, qui ont construit la Chevrolet Cruze, seront agrandies de 700 000 pieds carrés pour produire ses batteries et ses moteurs.
Après avoir complété les prototypes de préproduction "Alpha", Lordstown a déclaré qu'elle construisait maintenant des prototypes de préproduction "Beta", ajoutant un pas supplémentaire vers la production finale de ses nouveaux véhicules plus tard cette année. Le PDG de Lordstown, Steve Burns, a déclaré que la production d'un VUS et d'une camionnette plus petite étaient envisagés après la mise en marché de l'Endurance. La société a également indiqué que sa plateforme de planche à roulettes pourrait également être utilisée pour un éventuel projet de VR en collaboration avec la compagnie Camping World, basée dans l'Illinois, un fournisseur de service d’entretien et de réparation en cas de collision pour l'Endurance. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lordstown Motors, basé dans l'Ohio, se concentre sur la clientèle qui représente les flottes pour son prochain pick-up électrique l’Endurance. À la suite de l’annonce de partenariat hier après-midi, les propriétaires d’un pickup Endurance pourront maintenant profiter d'un réseau de service et Lordstown s’est potentiellement donné une nouvelle avenue de développement: les VR électriques.
En effet, Lordstown a confirmé une entente commerciale avec Camping World, basé dans l'Illinois, pour développer un réseau national de service et d’entretien pour son pickup qui devrait s’étendre au développement de nouveaux produits et solutions pour le marché des VR électriques montés sur la plateforme Endurance». Dans un premier temps, les plans visent à l’intégrer une batterie au lithium-ion dans les caravanes classiques, ce qui éliminerait les génératrices autonomes bruyantes et polluantes. À terme, le partenariat vise à produire le premier véhicule récréatif entièrement électrique à grande production. Dans le cadre de ce partenariat, les deux sociétés développeront simultanément des batteries. Bien que rien n'ait été confirmé sur les cellules qui pourraient être utilisées dans ces batteries, Lordstown prévoit utiliser des cellules lithium-ion cylindriques dans l'Endurance, le même format que Tesla utilise dans les Model 3 et Model Y.
Endurance de Lordstown
Lors d'une conférence de presse à laquelle assistait virtuellement Green Car Reports mardi, le PDG de Lordstown Motors, Steve Burns, a confirmé la construction d’une usine de batteries de 800 000 pieds carrés prévue sur le site de l'usine de l'Ohio et a noté qu’elle pourrait atteindre plus rapidement sa capacité de production avec l’ajout de VR. Les dirigeants ont expliqué que l’objectif était de construire la batterie pour les véhicules récréatifs dans les installations de l'Ohio, ainsi qu'un nouveau VR de classe C construit sur la plateforme de planche à roulettes de l'Endurance, essentiellement monté sur un châssis de pickup sur lequel on montera une nouvelle carrosserie. Les nouveaux partenaires ont ajouté que les VR électriques seront abordables, Leur groupe cible sera principalement les milléniaux car ils croient qu’ils représentent l'avenir de l'industrie.
Conférence de presse pour VR électrique - Usine de Lordstown Motors
«L'objectif final est de faire travailler plus d’employés que GM ne le faisait à son apogée», a déclaré Burns, s'exprimant depuis l'usine de Lordstown , acquise de GM en 2019. Marcus Lemonis, PDG de Camping World, a déclaré que la société sera prête à assurer l’entretien des Endurance dès juin 2021, même si les véhicules ne seront livrés aux clients que plus tard dans l'année. Camping World compte 170 centres, près de 2 000 aires de service, une assistance routière nationale et quatre centres de distribution. «Nous allons offrir le meilleur service de VÉ possible», a déclaré Burns. «Pour les flottes pour qui la disponibilité est essentielle, c'est extrêmement important.» Pour accompagner ce plan, les nouveaux partenaires souhaitent établir un réseau de recharge que l’on baptisera «Good Sam» dans les emplacements de Camping World, qui se re trouvent généralement le long des autoroutes principales. Les prototypes du prochain véhicule récréatif seront fabriqués d'ici l'été 2021 et Lemonis a confirmé qu'il s'agirait d'un modèle 2022, puis suivront plus tard les VR électriques. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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