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Assureur officiel de l'AVÉQ
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 Il y a presque autant de sites de recharge pour véhicule électrique à Beijing que dans l'ensemble des États-Unis. Selon les dernières informations, la Chine, premier marché mondial pour les véhicules électriques, compte environ huit fois plus de chargeurs publics qu’aux USA. Ce déséquilibre deviendra probablement plus prononcé à mesure que la Chine incitera les constructeurs automobiles à se détourner de la consommation d'essence et accéléra le déploiement des bornes de recharge, engageant ainsi les géants de l'énergie Royal Dutch Shell Plc et BP Plc. Un plan de développement de véhicules à énergie renouvelable étudié par les autorités chinoises et destiné à façonner le secteur jusqu'en 2035 fixera de nouveaux objectifs pour augmenter le nombre de bornes de recharge publiques et privées, a déclaré dernièrement une source sûre. L’objectif cible est que 60% des ventes automobiles soient des véhicules électriques.  Un taxi électrique BYD E6 est chargé à la station de charge de la société à Shenzhen, en Chine. Photographe: Qilai Shen / Bloomberg Au total, le parc électrique chinois devrait atteindre 162 millions de véhicules d’ici 2040, selon les prévisions de BloombergNEF. «La disponibilité des bornes de recharge a augmenté assez rapidement», a déclaré Jing Kai, chef adjoint de l'unité de Beijing à Qingdao TGOOD Electric Co. , qui possède le plus grand réseau de bornes de recharge du pays. «L’objectif est de permettre aux utilisateurs de véhicules électriques de recharger leur voiture partout où ils vont, aussi facilement que d’acheter une bouteille d’eau.» Les véhicules électriques sont essentiels au projet du président Xi Jinping visant à créer une superpuissance manufacturière d'ici 2025. Le pays construit au moins 20 «villes VÉ» pour les constructeurs automobiles et les industries auxiliaires, et a dépensé plus de 30 milliards USD pour subventionner ses ventes. La Chine représente plus de la moitié des ventes mondiales de VÉ. Les constructeurs automobiles américains progressent à un rythme plus lent, Tesla Inc. générant la plupart des ventes de véhicules électriques . Les États-Unis subventionnent certains achats, mais ces avantages disparaissent progressivement, et le BNEF prévoit que les ventes chuteront cette année.  La Chine disposait de 466 101 points de recharge publics à la fin du mois dernier, selon l'Alliance chinoise pour la promotion de l'infrastructure de charge des véhicules électriques. Cela comprend plus de 54 000 à Pékin seulement. Concernant les transports en commun, en comparaison, il y avait 60 652 buses électriques aux États-Unis au 25 juin, selon le BNEF. La Californie a le plus grand nombre parmi les états américains avec 19 000, ou à peu près le même nombre que la Chine ajoute en moyenne chaque mois.  Photographe: Patrick T. Fallon / Bloomberg Les ventes mondiales de VÉ devraient atteindre 56 millions d'unités d'ici 2040, contre environ 2 millions l'année dernière. Comme on installe de plus en plus de bornes de recharge, les automobilistes sont de plus en plus nombreux à faire le plein sur les lieux de travail, dans les centres commerciaux ou sur les autoroutes. Aux États-Unis, des constructeurs tels que Tesla et Volkswagen AG sont les chefs de file pour ajouter davantage de bornes de recharge, y compris des unités à grande vitesse. Le nombre de points de recharge pourrait dépasser 400 000 d'ici 2025, selon les prévisions de Wood Mackenzie Ltd. Au niveau mondial, il pourrait y avoir jusqu'à 20 millions de points de recharge publics installés d'ici 2030, selon les prévisions de l'Agence internationale de l'énergie. Pourtant, même en Chine, pays qui compte plus de bornes que tout autre pays, les conducteurs sont toujours frustrés quand vient le temps de trouver un endroit pour effectuer la recharge.  Une borne de recharge BYD sur le campus de la société à Shenzhen, en Chine. Les coûts sont également une considération importante, et il n'est pas rare de voir les propriétaires de véhicules électriques faire la queue pour utiliser des bornes de recharge la nuit lorsque les prix de l'électricité sont plus bas, a déclaré Jing de TGOOD. Selon les données compilées par le BNEF, la société exploite plus de 131 000 connecteurs compatibles avec presque tous les modèles de véhicules électriques en Chine. «Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir et beaucoup de problèmes à résoudre», a déclaré Jing. Des milliards de dollars de financements publics destinés à faire baisser les prix des véhicules électriques sont maintenant utilisés pour accroître le nombre de stations de recharge, a déclaré le ministre de l'Industrie Miao Wei en mars. Certaines autorités locales offrent des incitatifs pour réduire les coûts de construction pour les promoteurs et réduire les frais de facturation des consommateurs. Il y a cependant un risque pour la Chine d’installer trop rapidement des bornes de recharge, alors que le marché automobile a enregistré une chute de ses ventes au cours de 15 des 16 derniers mois. Cela contribue à la crainte de l' éclatement de la bulle des véhicules électriques du pays . Néanmoins, BP et Shell, parmi les plus gros investisseurs du secteur de l’énergie dans les technologies propres, envisagent de rejoindre le développement de la Chine. En août, BP, basée à Londres, a décidé de créer une entreprise commune avec la société de relance DiDi Chuxing Inc. Les deux sociétés ont ouvert un site pilote à Guangzhou avec 10 unités de recharge rapide.  Un pantographe à chargement rapide TGOOD à Shanghai. Photographe: Wang Gang / Imaginechina via AP Photo Shell, qui a acquis deux sociétés du secteur de recharge au cours des deux dernières années, a installé sa première pompe pour VÉ dans une station-service à Tianjin. Le déploiement national de la Chine signifie que certaines provinces ont plus de chargeurs que les pays européens. Les données du BNEF indiquent que la province occidentale du Xinjiang compte plus de pompes que la Turquie ou la Hongrie, tandis que le Tibet en possède plus que la Biélorussie et la Serbie. «Il est difficile de devenir compétitif dans le secteur des équipements de recharge, mais nous avons continué d'investir énormément dans les technologies de pointe», a déclaré Yu Dexiang, fondateur de TGOOD. "Les entreprises qui ne le feront pas seront progressivement éliminées." Bloomberg Contribution: André H. Martel
Commentaires
Un jeu de courses de fantômes révolutionnaire met les fans aux commandes aux côtés des coureurs du championnat ABB FIA Formula E
NOTE: Le jeu n'est pas disponible au Canada. Nous avons contacté FIA Formula E Holdings pour leur demander si nous y aurions accès éventuellement, et on nous a répondu que les droits de rediffusion télévisuelle compliquait l'accès à ce jeu, mais que ce serait disponible dans de nombreux pays prochainement, sans spécifier si le Canada faisait partie de ces pays, ni d'échéancier.
Because of the unique characteristics of the game which allow you to compete in real time against the drivers but also view the race as a spectator - the TV broadcast programme is mirrored precisely using state-of-the-art CGI technology - a number of countries which currently have rights restrictions in place will be added in the near future.
"J'AI PROMIS QU'UN JOUR, NOS FANS SERAIENT CAPABLES DE FAIRE LA COURSE CONTRE LEURS PILOTES FAVORIS EN TEMPS RÉEL, EN LES INTÉGRANT PLUS QUE JAMAIS DANS LA COURSE. CE RÊVE EST DÉSORMAIS UNE RÉALITÉ."
Alejandro Agag Fondateur et PDG de Formula E
LONDRES, Royaume-Uni (26 avril 2019) - Les fans peuvent désormais mettre leurs compétences à l'épreuve avec la sortie de «Virtually Live Ghost Racing: Formula E», un jeu mobile révolutionnaire permettant aux joueurs de s'affronter contre le Championnat ABB FIA de Formule E pilotes en temps réel, en utilisant une technologie de télémétrie innovante associée à Virtually Live.
Le premier jeu de course de fantômes de ce genre - qui peut être téléchargé gratuitement sur iOS et Android - ne permet pas seulement aux fans de se rapprocher de l'action, mais les place en réalité dans le banc du chauffeur à chaque Grand Prix, une révolution quant à la participation des fans et qui offre des options innovantes par rapport aux autres disciplines sportives. La vitesse, le positionnement et les mêmes mouvements des pilotes sur la piste sont se retrouvent dans le jeu grâce à des données de chronométrage, des paysages hyperréalistes et un moteur de pointe pour une expérience de course exceptionnellement authentique. Offerts en déplacement avec des appareils mobiles ou des tablettes - à compter de ce week-end du E-Prix de Paris, le 27 avril - les joueurs ne joueront plus contre un algorithme ou un ordinateur, mais contre les participants du domaine le plus compétitif du sport automobile. Pour télécharger Virtuellement Live Ghost Racing: Formule E sur l'App Store, vous rendre à l'adresse du communiqué de presse que vous trouverez plus bas en référence. Pour télécharger Virtuellement Live Ghost Racing: Formule E sur Google Play, vous rendre à l'adresse du communiqué de presse que vous trouverez plus bas en référence. Ce nouveau produit pionnier intègre la technologie brevetée exclusive de Virtually Live, offrant une expérience passionnante et immersive avec des graphismes détaillés, recréant chaque piste de Formule E avec des détails impeccables avec des commentaires captivants en direct sur les évènements réels et virtuels. En plus de prendre le volant et de côtoyer les meilleurs pilotes du monde, les joueurs peuvent créer leur propre collection de voitures personnalisées avec des options de mise au point et de réglage spéciales. Les fans peuvent également rejouer les moments décisifs des courses précédentes, concourir dans des scénarios personnalisés et défier leurs amis et leurs adversaires en ligne pour améliorer leur temps. Tout en étant une première mondiale dans le domaine du jeu vidéo, les fans peuvent également bénéficier d'un accès sans pareil et regarder les courses se dérouler dans le cockpit de leur pilote favori - une autre caractéristique unique du Championnat ABB FIA Formula E et une expérience interactive supplémentaire sur écran secondaire. Alejandro Agag, fondateur et PDG de la Formule E, a déclaré: «Avant de lancer le Championnat ABB FIA de Formule E, j'avais promis qu'un jour, nos fans seraient en mesure de faire la course contre leurs pilotes favoris, ce qui en ferait une partie intégrante de la course. plus que jamais ce rêve est une réalité. Je souhaite remercier Virtually Live pour son travail acharné et son soutien au fil des ans dans la création de cette innovation dans le jeu vidéo et je suis impatient de voir le jeu en direct demain à l'E-Prix de Paris. ” Markus Tellenbach, PDG de Virtually Live, a déclaré: «Notre vision était de créer une expérience de course immersive bien au-delà de ce que proposent les jeux de course existants. En collaboration avec notre partenaire, la Formule E, nous avons réalisé un bond en avant dans le jeu vidéo, avec notamment le premier commentaire au monde sur les courses en direct, établissant les fondements du succès de Virtually Live dans le secteur en plein essor de l'e sport. Pour obtenir les dernières nouvelles sur le Championnat ABB FIA de Formule E, visitez le site - www.FIAFormulaE.com ABB Formula E
Contribution: André H. Martel
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