Lors du Consumer Electronics Show 2020 à Las Vegas, Dana Inc., a confirmé qu’elle collabore avec deux fabricants de véhicules commerciaux sur de nouvelles technologies de groupes motopropulseurs électriques pour camions de poids moyen. Kenworth Truck Co. et Peterbilt Motors Co., des filiales de Paccar.
Les véhicules électriques à batterie Kenworth K270E sont des camions à cabine de classe 6 et 7 équipés d'un système de transmission électronique Dana Spicer ® Electrified ™ d'un essieu moteur et d'un arbre de transmission Dana standard. Dana fournit également un système d'alimentation électrique qui génère, stocke et gère l'énergie du véhicule, incluant des systèmes auxiliaires électrifiés, un module de recharge intégré et de deux blocs-batteries. Les logiciels et les commandes développés par Dana permettent le diagnostic et la télémétrie intégrale du système. Le groupe motopropulseur électrique sera disponible avec des options d'autonomie se situant entre 160 et 320 km. Les batteries des camions pourront être rechargées en moins d’une heure, ce qui permettra aux camions de classe 6 Kenworth K270E et de classe 7 Kenworth K370E d’assurer un service de livraison local et de permettre des opérations régionales. Au CES 2020, Kenworth a également présenté le véhicule autonome T680 Level 4, un camion «proof-of-concept» développé par Paccar, équipé de caméras, de capteurs LiDAR (détection et télémétrie de lumière) et de radars pour détecter l'environnement routier et alimenter les algorithmes de fusion dans la pile de perception, pour l'identification et le suivi des objets environnants. Avec Peterbilt, Dana développe un groupe motopropulseur électrique pour un véhicule électrique à batterie, le 220VÉ. Il intégrera le système de propulsion électronique Spicer ® Electrified ™ de Dana dans son châssis 220VÉ, et le camion sera équipé de deux batteries et d'un module de recharge intégré. Le 220VÉ aura également une autonomie de 160 à 320 km. En utilisant le système de recharge CC du véhicule, les batteries à haute densité d'énergie pourront se recharger en environ une heure, ce qui fera du 220VÉ une option supplémentaire pour assurer un service de livraison local ou du camionnage régional. American Machinist
Contribution: André H. Martel
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Les camions électriques réduisent l'empreinte carbone de 87% au cours du premier mois de service4/11/2020
Oatly a commencé à utiliser des camions électriques début octobre et a déclaré être en mesure de réduire son empreinte carbone de 87%. Source: Einride
Oatly, une société suédoise de boissons, a utilisé les camions électriques d'Einride pour la livraison début octobre dernier et les premiers résultats de ce partenariat ont révélé que les camions ont pu réduire l'empreinte carbone d'Oatly de 87% Les camions électriques ont été utilisés sur les itinéraires de livraison de chacun des sites de production suédois d'Oatly à Helsingborg, Landskrona et Småland à Tingsryd, parcourant plus de 8 500 km et économisant 10 500 kilogrammes de CO2 par rapport à sa consommation diésel. Einride affirme qu'Oatly est l'une des premières entreprises au monde à exploiter quotidiennement une flotte complète de camions électriques. Le partenariat initial a débuté en mai 2020 et a pris environ six mois pour être opérationnel. Les camions circulent 24 heures sur 24 entre les installations d'Oatly et les activités des camions sont coordonnés par la plateforme de mobilité intelligente Einride pour plus d'efficacité et une réduction optimale des émissions. «Ce partenariat démystifie le mythe selon lequel les camions électriques ne peuvent pas gérer de lourdes charges», a déclaré Robert Falck, PDG et fondateur d'Einride. «Lorsque pris en charge par un logiciel intelligent, nos camions peuvent transporter les charges lourdes sur de longues distances, et notre plateforme de mobilité l'a déjà prouvé avec sa capacité à coordonner tous les détails du transport des véhicules Oatly en temps réel. Nous mesurons tout, minute par minute, incluant les chauffeurs, les palettes, les quais de chargement, les choix d’itinéraires et les sites de recharge pour rendre les camions électriques à la fois intelligents et rentables pour nos partenaires. » Les chauffeurs des camions utilisés par Oatly sont fournis par l'un des plus gros transporteurs de la Scanie, Erikssons Åkeri AB, un partenaire transporteur d'Einride. Einride a récemment recueilli 10 millions de dollars en financement et mis sur la route de nouveaux camions électriques pour assurer son avenir électrique. Ces camions de deuxième génération disposent d'un groupe motopropulseur électrique et d'un matériel télématique qui s'interface avec la plateforme de mobilité et sont équipés de lidar « light detection and ranging », incluant caméras et capteurs. Peter Brown Engineering 360
Contribution: André H. Martel
C'est plus une vitrine de produits qu'une berline destinée à la production, mais qui sait où elle ira?
Sony a dévoilé une voiture électrique, réalisant ce qui doit être la plus grande surprise du Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas.
Une berline, appelé la Sony Vision-S, a été inopinément présentée à la fin de la conférence de presse de la société, qui était autrement consacrée aux versions plus familières de ses produits, y compris la nouvelle PlayStation 5. La société japonaise fournit plusieurs composants aux constructeurs automobiles, notamment des capteurs de caméra et des produits d'info divertissement, et la Vision-S semble destinée à être une vitrine pour eux. Rien n'indique qu'une telle voiture entrerait en production, mais bien sûr, «il ne faut jamais dire jamais». Sony fabrique des composants pour les constructeurs automobiles, et en retour, les constructeurs ont fournis du matériel à Sony. La plateforme de la voiture a été créée par Magna, incluant des éléments fournis par des sociétés telles que Bosch, Genetex et Continental. Elle est propulsée par deux moteurs électriques qui le porteront de zéro à 100 km / h en 4,8 secondes avec une vitesse de pointe de 240 km / h. De son côté, Sony a fourni les écrans d'affichage ultra-larges, un contrôle gestuel et environ 33 capteurs à l'intérieur et à l'extérieur. La société a également déclaré qu'elle investissait dans des technologies telles que le LIDAR à semi-conducteurs, considéré comme un élément nécessaire de la conduite entièrement autonome, et des caméras Time-of-Flight qui ont pour mandat d’identifier les personnes et les objets dans le véhicule pour personnaliser les systèmes de sécurité et de divertissement. Il semble peu probable que la voiture dépasse le stade de concept. Mais la toute nouvelle plateforme conçue par Magna, pour cette occasion, pourrait intéresser des acteurs de l’industrie automobile et ainsi produire une berline électrique remplie de produits de Sony. Driving
Contribution: André H Martel
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