LG investit 5,5 milliards $ USD pour construire en Arizona, la plus grosse usine en Amérique28/3/2023
LG Energy Solution a annoncé vendredi dernier la création d’une usine de batteries de 5,5 milliards $ USD (7,5 milliards $ CAD) à Queen Creek, en Arizona. La société affirme que l’usine sera le plus gros investissement dans la fabrication de batteries aux États-Unis à ce jour.
Le complexe comprendra deux centres de fabrication, l’une pour les cellules de batterie cylindriques au format 2170 pour les véhicules électriques et l’autre pour les cellules de type poche pour les systèmes de stockage d’énergie. Ce dernier utilisera le processus chimique lithium fer phosphate (LFP).
2022 Lucid Air
L’investissement sera partagé, 3,2 milliards $ USD pour la fabrication de batteries de véhicules électriques et 2,3 milliards $ USD pour la fabrication de batteries LFP pour le stockage d’énergie. LG Energy Solution prévoit lancer les deux projets plus tard cette année et commencer la production de cellules de batterie pour véhicules électriques en 2025, avec une capacité de production annuelle de 27 gigawattheures. La production de cellules de stockage d’énergie devrait débuter en 2026. LG souhaite produire l’équivalent de 16 gigawattheures de ces cellules annuellement. L’investissement total prévu de LG dépasse l’usine que Panasonic construite près de Kansas City, qui, lors de l’annonce, représentait la plus grosse usine au monde, avec un investissement d’environ 4 milliards $ USD. Panasonic n’avait cependant pas donné de détails sur le type de cellules qui seraient fabriquées dans cette usine, sa première aux États-Unis en dehors de son partenariat avec Tesla. L’annonce a été faite quelques jours seulement avant que le gouvernement fédéral ne révèle les détails concernant la Loi sur la réduction de l’inflation (IRA) incluant l’approvisionnement nord-américain en matières premières pour batteries. Dans un communiqué de presse, LG a déclaré que la demande de cellules de batterie fabriquées localement pour satisfaire aux règles de crédit d’impôt de l’IRA avait été prise en compte dans la décision de l’usine de l’Arizona. La société s’attend à ce que les fabricants nord-américains de véhicules électriques achètent des cellules cylindriques fabriquées dans ce pays.
Chevrolet Blazer EV 2024
Comme le souligne le New York Times, les clients actuels de LG incluent General Motors, Ford Motor, Honda et Tesla. Lucid est également un client, et elle assemble ses voitures à proximité à Casa Grande, en Arizona. Parmi eux, Tesla et Lucid sont les deux seuls qui utilisent actuellement des cellules cylindriques. Selon des rumeurs selon lesquelles GM envisageait des cellules cylindriques, son PDG a souligné qu’elle envisageait toujours cette option. En 2020 LG visait à tripler sa production de cellules cylindriques, avec un nouvelle forme de cellule cylindriques, bien que cette usine, selon l’annonce, se concentrera toujours sur le format familier 2170. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
LG Energy Solution (LGES) a signé des ententes de partenariat distinctes avec trois principaux fournisseurs de minéraux critiques au Canada. Les derniers arrangements vont permettre de sécuriser le lithium et le cobalt de Snow Lake Resources Ltd., Electra Battery Materials Corporation et Avalon Advanced Materials Inc. et sont conformes à la vision stratégique de LG Energy Solution de renforcer sa chaîne d'approvisionnement en matériaux de batterie clés en Amérique du Nord.
Lors d'une cérémonie qui s'est tenue le 22 septembre à Toronto, Canada, LGES a signé une entente avec Electra. Selon les termes de l'entente, Electra fournira 7 000 tonnes de sulfate de cobalt pendant trois ans à compter de 2023. Electra est actuellement le seul fournisseur capable de raffiner le sulfate de cobalt en Amérique du Nord. LGES a également signé deux protocoles d'entente avec Avalon et Snow Lake pour garantir un approvisionnement stable en lithium. Selon les termes des protocoles, Avalon fournira à LGES de l'hydroxyde de lithium (11 000 tonnes par an) pendant cinq ans, à compter de 2025. LGES recevra également de l'hydroxyde de lithium de Snow Lake (20 000 tonnes par an) pendant dix ans une fois que la production aura démarré en 2025. La « Inflation Reduction Act » (IRA) récemment adoptée aux États-Unis, qui souligne l'importance des composants de batterie de VÉ fabriqués ou assemblés en Amérique du Nord, a confirmé l'importance de développer une chaîne d'approvisionnement locale par les fabricants de batteries en Amérique du Nord. En tant que principal fabricant mondial de batteries lithium-ion, LGES a été à l'avant-garde de la sécurisation des matières premières pour la production de batteries de VÉ, signant de multiples accords et protocoles avec plusieurs fournisseurs. En Amérique du Nord cette année, LGES a signé un protocole d'accord avec Compass Minerals sur le carbonate de lithium et l'hydroxyde de lithium. La société a également signé un protocole d’entente avec Sigma Lithium du Canada pour la fourniture de lithium de qualité batterie. En outre, LGES a conclu deux accords d'extraction avec l'australien Liontown Resources Limited pour acquérir du concentré de spodumène et l'allemand Vulcan Energy Resources Ltd pour la production de produits chimiques au lithium de qualité batterie. LGES a également signé un protocole d’entente avec SQM du Chili concernant l'étude et le développement de projets d'investissement conjoints pour le développement de l'électromobilité. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Stellantis et LG Energy annoncent qu'ils construiront ensemble une nouvelle usine de cellules de batterie de 45 GWh à Windsor, Ontario, Canada.
Après avoir été considéré comme un retardataire dans l'électrification de l'industrie automobile, Stellantis tente désormais d'accélérer ses plans de VÉ avec d'importants investissements dans les véhicules électriques . Le PDG Carlos Tavares a précisé que le groupe s'oriente malgré tout à contrecœur vers les véhicules tout électriques. Et si vous voulez fabriquer des véhicules électriques à gros volumes, vous devez d'abord sécuriser l'approvisionnement en cellules de batterie, et c'est la raison de cette nouvelle annonce. Stellantis et LG Energy investiront plus de 5 milliards de dollars canadiens pour consolider ses activités, qui comprendront une toute nouvelle usine de fabrication de batteries située à Windsor, en Ontario, au Canada. La construction de l'usine devrait débuter plus tard cette année et les opérations devraient être lancées au premier trimestre de 2024. Ils visent une capacité de production de 45 GWh de batteries annuellement. Stellantis n'a pas précisé quels véhicules profiteraient de ces batteries, mais elle a déclaré qu'elle fournirait une proportion importante des besoins de production de véhicules en Amérique du Nord. Il se trouve que le constructeur automobile a déjà une usine à Windsor où il produit des mini-fourgonnettes Chrysler (Chrysler Pacifica, Voyager et Grand Caravan). Tavares a commenté la nouvelle annonce : « Notre partenariat avec LG Energy Solution est un autre tremplin vers la réalisation de notre objectif d'électrification agressive dans la région visant à atteindre 50 % des ventes de véhicules électriques aux États-Unis et au Canada d'ici la fin de la décennie. Nous sommes reconnaissants aux paliers de gouvernements municipal, provincial et fédéral pour leur soutien et leur engagement à aider à positionner le Canada comme chef de file nord-américain dans la production de batteries pour véhicules électriques. » Selon le calendrier, cette nouvelle usine pourrait devenir la première usine de cellules de batterie à grande échelle au Canada. Justin Trudeau, premier ministre du Canada, a commenté l'annonce : « L'annonce d'aujourd'hui d'une installation de calibre mondial pour la fabrication de batteries de véhicules électriques à Windsor est un investissement dans nos travailleurs, nos collectivités et notre avenir. Des partenariats comme ceux-ci sont essentiels pour créer de nouveaux emplois et placer le Canada à la fine pointe de l'économie propre. En travaillant ensemble, nous créons des milliers de nouveaux emplois, faisons une différence dans la vie des gens aujourd'hui et veillons à ce que les générations futures aient un environnement propre dans lequel vivre. » Ce nouvel investissement complète également une semaine chargée en Amérique du Nord pour LG Energy, qui a également récemment annoncé une expansion de sa production de batteries dans le Michigan , et envisage une nouvelle usine en Arizona. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
General Motors a annoncé mardi matin avoir conclu un accord avec LG Electronics concernant les défauts de fabrication qui ont conduit au rappel d'environ 140 000 Chevrolet Bolt EV.
Selon GM, le remboursement compense 1,9 milliard de dollars sur les 2,0 milliards de dollars associés aux frais de rappel, ce qui permet de couvrir la majorité des coûts encourus jusqu'à présent. Il s'agit d'un développement positif entre les deux sociétés, qui se sont associés pour produire des batteries Ultium Cells LLC afin de fournir des cellules de grand format, différentes de celles des Bolt EV et EUV, qui alimenteront environ 30 nouveaux véhicules électriques d'ici le milieu du décennie. "Nos équipes d'ingénierie et de fabrication continuent de collaborer pour accélérer la production de nouveaux modules de batteries et nous prévoyons entreprendre les modifications des véhicules rappelés ce mois-ci", a déclaré le vice-président des achats et de la chaîne d'approvisionnement de GM, Shilpan Amin, à propos du problème Bolt EV, qualifiant LG de précieux partenaire pour GM.
2017 Chevrolet Bolt EV
GM n'a pas encore commencé sa campagne de remplacement de batteries. Le 20 septembre, GM a révélé qu'elle avait développé un plan d'action global pour résoudre le problème, qui était relié à 13 incendies. À ce moment-là, ayant déjà identifié le problème, deux défauts de fabrication non liés qui devaient réagir simultanément, la compagnie confirmait que deux usines de batteries LG dans le Michigan seraient en mesure de démarrer la production de modules de batterie de remplacement pour les voitures dès la mi-octobre. GM a également déclaré qu’elle accorderait la priorité de remplacement de la batterie en fonction des dates de livraison, les Bolt EV 2017-2019 devant être traités prioritairement. En août, GM a également confirmé son intention de remplacer tous les modules de batterie des modèles Bolt EV 2017-2019. Plus tard ce même mois, le constructeur automobile a étendu le rappel pour inclure les modèles Bolt EV 2019-2021 ainsi que les nouveaux modèles Bolt EV et EUV 2022.
Mise à jour de la révision de la Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR
Initialement, GM a recommandé une recharge maximale de 90 % , de ne pas descendre à moins de 130 km d'autonomie et de garer le véhicule à l'extérieur immédiatement après la recharge, incluant la mention spécifique pour ne pas recharger le véhicule dans un garage pendant la nuit. Dès que les batteries auront été remises à jour GM devrait actualiser une nouvelle mise à jour logicielle pour les véhicules concernés, ce qui devrait permettre de faire passer l'état de recharge maximal de 90 %, jusqu'à 100 % et redonner l’accès aux garages. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Hyundai Motor Group et LG Energy Solution ont entrepris la construction d'une usine de cellules de batterie pour véhicules électriques en Indonésie pour assurer leur leadership sur le marché mondial des véhicules électriques.
Hyundai et LG Energy Solution ont organisé une cérémonie d'inauguration virtuelle avec le gouvernement indonésien sur le site de l'usine prévue à Karawang New Industry City, près de Jakarta.
Les participants du côté indonésien étaient le président Joko Widodo; le ministre des Investissements Bahlil Lahadalia et le ministre coordinateur des affaires maritimes et des investissements Luhut Binsar Pandjaitan. Hong Woo-pyeong, PDG de la coentreprise Battery Cell et Youngtack Lee, directeur du siège social Asie-Pacifique de Hyundai Motor Company, ont assisté à la cérémonie. Euisun Chung, président du groupe Hyundai Motor ; Sung Hwan Cho, président et chef de la direction de Hyundai Mobis, et Jong-hyun Kim, président et chef de la direction de LG Energy Solution, ont assisté virtuellement à la cérémonie depuis la Corée. Hyundai Motor Group concentre ses capacités pour devenir un leader mondial sur le marché des véhicules électriques, ce qui est la clé pour assurer la compétitivité future. L'usine fait partie de ces efforts. Un écosystème de VÉ sera établi en Indonésie avec le développement de diverses industries connexes, à partir de cette usine. En outre, l’entreprise s’attend à ce que l'Indonésie joue un rôle clé sur le marché des véhicules électriques de l'ASEAN. —Euisun Chung, président du groupe Hyundai Motor Aujourd'hui marque une étape importante d'une nouvelle ère de l'industrie des batteries pour véhicules électriques en Indonésie, avec la création de sa première usine de fabrication de cellules de batterie dans le pays. Grâce à ce partenariat nous faisons maintenant un pas de plus vers l'établissement de la première chaîne d'approvisionnement complète de véhicules électriques au monde. LG Energy Solution fera tout son possible pour que l'usine de fabrication de cellules de batterie devienne une base clé pour conquérir le marché mondial des véhicules électriques. —Jong-hyun Kim, président et chef de la direction de LG Energy Solution En juillet 2021, Hyundai et LG Energy Solution ont signé un protocole avec le gouvernement indonésien pour établir une coentreprise (JV) en Indonésie afin de fabriquer des cellules de batterie pour les BEV. Hyundai et LG Energy Solution ont annoncé investir un total de 1,1 milliard de dollars US dans la JV, chacun détenant une participation de 50 %. La nouvelle usine de cellules de batterie sera construite sur une parcelle de terrain de 330 000 mètres carrés. La construction de l'usine sera achevée d'ici le premier semestre 2023. La production en série de cellules de batterie dans la nouvelle installation devrait débuter au premier semestre 2024. Lorsqu'elle sera pleinement opérationnelle, l'usine devrait produire un total de 10 GWh de cellules de batterie lithium-ion NCMA chaque année, suffisantes pour équiper plus de 150 000 véhicules électriques. De plus, l'installation pourra augmenter sa capacité de production jusqu'à 30 GWh pour répondre à la croissance des besoins futurs en VÉ. Les cellules de batterie produites à Karawang seront utilisées dans les modèles électriques de Hyundai Motor et Kia construits sur la plateforme dédiée du groupe, la « Electric-Global Modular Platform (E-GMP) ». La nouvelle usine permettra à Hyundai Motor et à Kia de produire des véhicules à haute efficacité, performants et sécuritaires en fournissant des cellules de batterie optimisées pour les modèles de VÉ des deux constructeurs automobiles. Hyundai et LG Energy Solution souhaitent garantir un approvisionnement stable en cellules de batterie pour véhicules électriques dans les années à venir, car la demande mondiale de véhicules électriques devrait continuer à augmenter. Hyundai contribuera à augmenter l'efficacité de production de l'usine grâce à son expertise dans la fabrication de véhicules et d’habitacles. Le Groupe aidera également la JV à produire des cellules de batterie avec les performances et la sécurité les plus élevées grâce à ses systèmes intégrés de gestion de la qualité. Le gouvernement indonésien accepte d'offrir diverses incitatifs pour soutenir le fonctionnement stable de l'usine. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Avec la participation de SK Innovation, les États-Unis pourront accroitre la production de batteries pour fournir des véhicules comme le nouveau F-150 Lightning.
Les véhicules électriques ont besoin de batteries et Ford veut les fabriquer en Amérique. La production de batteries aux États-Unis risque de connaitre une croissance accélérée, grâce à Ford et à la société énergétique coréenne SK Innovation. Jeudi dernier, dans la foulée de la présentation du F-150 Lightning 2022 , Ford a annoncé la création de la société BlueOvalSK suite à un partenariat entre les deux sociétés. L'entreprise sera responsable de la production de batteries aux États-Unis, qui, selon Ford, pourrait permettre de construire au moins 10 usines à travers le pays. Le constructeur automobile pense qu'il aura besoin de 240 gigawattheures de production de batteries d'ici 2030, dont 140 GWh spécifiquement pour Amérique du Nord. C’est pour répondre à cet objectif que l’on a créé la société BlueOvalSK, l’objectif est de construire des usines et de de créer des emplois pour fabriquer des batteries pour les futurs véhicules électriques Ford et Lincoln . Cette annonce intervient alors que Ford envisage sérieusement de prendre le contrôle de la chaîne d'approvisionnement, à la suite des récentes pénuries de matériel électronique. "Nous souhaitons contrôler notre futur", a déclaré le PDG Jim Farley dans un communiqué, concernant la production de batteries pour les futurs véhicules électriques. BlueOvalSK sera en concurrence directe avec la coentreprise de General Motors et de LG Energy Solutions, Ultium Cells. Ultium Cells a déjà annoncé la création de deux nouveaux sites de production de batteries aux États-Unis pour desservir les futurs véhicules électriques de GM, un à Lordstown, Ohio , et un autre près de Spring Hill, Tennessee. Ford et SK Innovation n'ont pas encore donné de détails sur les futurs sites de production, mais la tendance pour accroître la production de batteries aux États-Unis ne semble que débuter. L’implication financière du gouvernement fédéral sous l'administration Biden pourrait accélérer encore ce mouvement. Road Show
Contribution: André H. Martel
Hyundai envisage la location de batteries comme moyen de réduire les prix des voitures électriques et d'assurer une réutilisation écologique des batteries.
Le constructeur automobile a annoncé, dans un communiqué de presse jeudi dernier, un protocole d'accord avec le gouvernement sud-coréen incluant quelques partenaires pour créer un «écosystème» autour des batteries de VÉ.
Prototype Ioniq 5 de Hyundai
La compagnie KST Mobility, l’un des partenaires de ce projet, prévoit faire la location des batteries de Hyundai à des flottes de taxis électriques. La société locataire assumera des frais de location mensuels ce qui entrainera une diminution des coûts initiaux d’achat de véhicules électriques, a déclaré Hyundai. En fin de vie active, Hyundai souhaite récupérer les batteries et les intégrer dans des unités de stockage d'énergie pour recharger rapidement les taxis électriques. Bien que le communiqué n'aborde pas les détails du projet, ni si ce projet concerne les futurs véhicules construits sur sa prochaine plateforme E-GMP, Hyundai a cependant confirmé avoir récemment acquis un brevet pour un conteneur capable de transporter efficacement de grandes quantités de batteries usagées. . "
Plateforme E-GMP de Hyundai Motor Group
De son côté, LG Energy Solution s’est engagée a adapter les batteries usagées pour le stockage d'énergie et à assurer la collection des données pour supporter le projet. Il faut également souligner que Hyundai a déjà annoncé, l’année dernière, un partenariat pour la location de batteries avec son rival SK Innovation. La location de batteries n'est pas une idée nouvelle. Depuis au moins une décennie, l'industrie se pose régulièrement des questions sur cette idée, une option qui pourrait réduire le coût des voitures électriques. Cependant, aucune entreprise n'a encore réussi jusqu’à présent à commercialiser la location de batteries à grande échelle. Le constructeur automobile chinois Nio souhaite également faire de la location de batteries une part importante de son activité commerciale. L'année dernière, la compagnie avait présenté un modèle commercial baptisé « batteries, un service » impliquant des frais mensuels de location de batterie et des réductions de prix d'achat des VÉ pour les clients qui choisissent de louer la batterie plutôt que d’acheter le véhicule batterie incluse. L'idée avait également fait son chemin en Europe, notamment avec un programme proposé sur la Renault Zoe, véhicule qui a permis des évolutions significatives de la gamme. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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