Les fabricants de vélos et de motos électriques devraient tripler leurs ventes en 2020

Alors que la pandémie COVID-19 a décimé une partie de l'économie mondiale, elle a également créé des possibilités de développement uniques dans d'autres secteurs. L'un de ces nouveaux marchés qui a profité de la COVID 19 est celui des deux-roues électriques incluant les vélos électriques et les motos électriques, vers lesquels les usagers se sont tournés en grand nombre.

La plupart des fabricants de vélos électriques et de motos électriques sont assez discrets sur leurs chiffres de vente.

Mais avec l'énorme demande engendrée par les consommateurs qui ont opté récemment pour les véhicules électriques à deux roues, plusieurs grands fabricants ont ouvert leurs livres et révélé à quel point ils avaient augmenté leurs ventes au cours de l'année écoulée.

Le grand fabricant italien de motos électriques Energica a récemment déclaré que les 8 premiers mois de 2020 avaient enregistré un volume de commandes  200% supérieures à ses ventes de 2019, avec plus de 4,3 millions d'euros de chiffre d'affaires jusqu'à présent cette année.
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Energica est actuellement en bonne position pour tripler ses ventes de 2019 d'ici la fin de cette année.

Aux États-Unis, le plus grand fabricant de vélos électriques Rad Power Bikes , est également sur la bonne voie pour tripler cette année ses ventes de 2019 .
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Rad Power Bikes peut espérer un chiffre d'affaires de 250 millions de dollars pour 2020, grâce à des lancements de vélos électriques à budget limité comme les vélos électriques RadRunner à 1199 USD et les vélos électriques RadMission à 999 USD , en plus de leur favori de longue date, le RadRover électrique à 1499 USD, un vélo monté sur de gros pneus.

L'une des principales raisons de cette forte hausse des ventes a été le passage à la mobilité électrique personnelle, motivé par les usagers cherchant à éviter les transports publics encombrés. Et le PDG de Rad Power Bikes, Mike Radenbaugh, a récemment expliqué qu'il ne voyait pas cela comme une nouvelle mode, mais plutôt comme la nouvelle norme:

«Nous pensons que les consommateurs ont soudainement réalisé le potentiel des deux roues électriques pour se déplacer plus librement. Il faut non seulement que nous puissions répondre à cette demande qui a augmenté chez les personnes travaillant à domicile, faisant du magasinage, recherchant des moyens socialement acceptables de se déplacer, et nous sommes convaincus que c’est le début d’une nouvelle norme qui connaitra une croissance pour de nombreuses années à venir et nous devons dès maintenant planifier cette demande future. Il ne s'agit pas uniquement de planifier les commandes de l'été prochain, mais de planifier les commandes pour les prochaines 10 années. »
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En fait, Rad Power Bikes a tellement grandi que son président estime la part de marché de l'entreprise aux États-Unis à 25%, les 75% restants étant répartis entre au moins 100 autres compétiteurs. Pour le moment, tout le monde se bat pour la deuxième place.

Mais Rad Power Bikes n'est pas la seule entreprise de vélos électriques à afficher une croissance impressionnante. Lectric E-Bikes n'a pas l’expérience de Rad Power Bikes, mais la start-up de vélos électriques a toujours affiché une croissance explosive depuis l'été dernier.
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En à peine plus d'un an, le succès du vélo électrique Lectric XP à 899 $ a fait passer le fabricant d'une start-up de garage à un chiffre d’affaires d’environ 25 

Lectric E-Bikes a même récemment dévoilé son deuxième modèle de vélo électrique à 899 $ en à peine un an d’existence, démontrant ainsi la rapidité avec laquelle l'entreprise s'est développée.

Et ces données ne touchent que les fabricants qui ont accepté de partager leurs chiffres de vente. Compte tenu que des centaines d'entreprises se disputent une part du gâteau, la croissance réelle de l'industrie est difficile à quantifier. Mais quelle que soit la manière dont vous l’évaluez, la tendance est claire: l'adoption des deux-roues électriques est en croissance continue et ne semble vouloir montrer de sitôt aucun signe de ralentissement.

Electrek

Contribution: André H. Martel