La marque Hyundai Ioniq n'a été créée qu'en août 2020 et déjà, ses deux premiers véhicules électriques, la Ioniq 5 et Ioniq 6, ont été acclamés par la critique sur les marchés du monde entier. Pour aider à célébrer le succès précoce de la marque Ioniq, le constructeur automobile sud-coréen a publié un documentaire intitulé "Defying Convention".
Le documentaire est disponible dans son intégralité sur le site Web de Hyundai tandis qu'une version plus courte de 5 minutes a été partagée sur YouTube. Le documentaire est raconté par Erin Baker, journaliste automobile, membre du jury qui a permis de confirmer la voiture mondiale de l'année, incluant des entretiens avec des employés, des dirigeants et des chercheurs de Hyundai qui ont joué un rôle important dans le développement de l'Ioniq 5. De plus, le documentaire de Hyundai explique le développement de la plateforme modulaire mondiale électrique (E-GMP) ainsi que la fonctionnalité de rechargement de la Ioniq 5 et de l'Ioniq 6. « Chez Hyundai Motor, nous avons défié sans relâche les idées conventionnelles pour incarner l'innovation conformément à notre ADN », a déclaré dans un communiqué, le président et directeur général de Hyundai Motor Company, Jay Chang. "Le film documentaire « Defying convention » représente tous ceux qui, chez Hyundai Motor, ont contribué à faire de la Ioniq ce « success story » grâce à leur esprit progressiste." La marque Ioniq est à son début. Non seulement les Ioniq 5 et Ioniq 6 ont-elles propulsé le constructeur automobile vers l'avenir, mais bientôt, la division de performance N de Hyundai lancera sa propre version de l'Ioniq 5. De plus, Hyundai travaille également à développer un tout nouveau modèle électrique surnommé la Ioniq 7, sous la forme d'un gros VUS qui agira comme une alternative électrique à la Hyundai Palisade à trois rangées.
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Les trois modèles de la série ne seront plus disponibles aux États-Unis.
L'un des produits pionniers de la mobilité électrique, la série originale Hyundai Ioniq sera supprimée plus tard en 2022. En juillet de cette année, l'usine de la compagnie Ulsan cessera d'assembler les trois modèles de la famille Hyundai Ioniq, à ne pas confondre avec les produits de la nouvelle marque Ioniq. Le dernier véhicule devrait sortir des lignes de production dans seulement quelques semaines, mais les clients ne sont déjà plus en mesure de passer commande dans la plupart des régions du monde, y compris en Amérique du Nord.
L'arrêt de la série, incluant une version hybride, hybride rechargeable et tout électrique, n'est cependant pas une décision prise précipitamment. Hyundai affirme qu'il s'agit d'un changement planifié de longue date qui résulte de l'évolution des demandes des clients dans le secteur automobile. En Europe, où Hyundai entreprendra bientôt la production de ses nouvelles voitures pour les marchés locaux et pour l'ensemble de la planète, les Ioniq se sont déjà vendues à 135 692 exemplaires, répondant pleinement aux attentes commerciales de l'entreprise.
Lorsqu'il a fait ses débuts officiels en 2016, l'Ioniq est devenu le premier véhicule au monde conçu et construit à partir d'un concept pour produire trois groupes motopropulseurs électriques. C'était devenu un produit pionnier pour le constructeur automobile et pour l'ensemble de l'industrie qui a permis d’ouvrir la voie à la gamme de véhicules électriques Ioniq de Hyundai. L'Ioniq a également été l'une des premières tentatives majeures de l'entreprise pour développer un système autonome fonctionnel avec un prototype autonome présenté lors du Salon de l'automobile de Genève 2017 .
La série originale Hyundai Ioniq est maintenant remplacée par l'Ioniq 5, un véhicule électrique avancé, hautement efficace et doté de nombreuses technologies, disponible dans le monde entier. Le prochain chapitre pour Ioniq sera le lancement de la Ioniq 6, une berline zéro émission, suivie du VUS Ioniq 7 EV à trois banquettes. L'héritage de l'Ioniq d'origine, qui a remporté plusieurs prix internationaux importants dans l'industrie automobile, est suivie avec succès par l'Ioniq 5 qui a été nommée en avril dernier voiture de l'année 2022.
Contribution: André H. Martel
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
Contribution: André H. Martel
Des Hyundai Ioniq Electric 2017-2019 rappelées pour un rare problème d'accélération involontaire28/12/2021
Un rappel de 2 679 berlines Hyundai Ioniq Electric des années modèles 2017-2019 est en cours pour résoudre un problème potentiel d'accélération involontaire.
Suite à la demande de rappel de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), une masse électrique instable pourrait faire passer les véhicules en mode non sécuritaire qui, dans certaines situations, pourrait provoquer une accélération après le relâchement de la pédale d'accélérateur . Selon la documentation de rappel qui l'accompagne, Hyundai aurait d'abord pris conscience du problème à partir de médias faisant état d'une prétendue accélération involontaire sur le marché coréen. Hyundai a déclaré à la NHTSA qu'elle n'était au courant d'aucun accident ou blessure lié à ce problème.
Hyundai Ioniq électrique 2019
Les concessionnaires devront gratuitement mettre à jour le logiciel du véhicule pour réparer le câblage au sol. Les propriétaires seront informés par courrier du moment où ils devront amener leurs voitures chez les concessionnaires pour faire effectuer ces travaux. Les lettres de notification devraient être postées à partir du 4 février 2022, conformément à l'avis de rappel. Il y a 10 ans, Toyota avait été confrontée à de nombreux cas d'accélérations involontaires, affectant potentiellement la Prius et quelques autres modèles, ce problème mentionnaient que certaines pédales d'accélérateurs étaient collantes, des interférences potentielles avec le tapis de sol et une certaine confusion concernant l'emplacement des pédales. Tesla a également fait face à des accusations d'accélérations involontaires en 2020, qui, selon Tesla, étaient de fausses allégations venant d'un vendeur privé.
Hyundai Ioniq électrique 2019
Le plus gros problème que Hyundai ait rencontré à ce jour avec ses véhicules électriques fut un problème concernant des batteries de certains VUS électriques Kona. Cette situation avait affecté près de 4 700 véhicules américains et la compagnie avait remplacé toutes ces batteries. L'Ioniq Electric n’a plus aucun lien avec la Hyundai Ioniq 5 2022, qui est maintenant construite sur une toute nouvelle plateforme . L' Autonomie de la Ioniq électrique avait été cependant augmentée en 2020, mais elle a été malheureusement discontinuée avant la fin de l'année modèle 2021, pour éviter toute confusion avec les nouvelles Ioniq 5,6 et 7. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Hyundai a récemment dévoilé un écosystème d'énergie domestique, regroupant la recharge des véhicules électriques, l'énergie solaire et le stockage d'énergie domestique.
Baptisé Hyundai Home, le service offrira aux clients de Hyundai un guichet unique pour ces produits, a déclaré le constructeur automobile dans un communiqué de presse. Son lancement est prévu sur certains marchés en 2022. Plutôt que de laisser les clients choisir parmi différents fournisseurs, Hyundai sélectionnera les meilleurs produits et fournira aux clients un programme pour les guider tout au long de l'achat et de l'installation. Le constructeur automobile a également noté que Hyundai Home offrira l'une des meilleures garanties de l'industrie, tout comme ses voitures.
Accueil Hyundai
Un service qui permet l’intégration de la recharge à domicile, de l'énergie solaire et du stockage d'énergie pourrait être un excellent complément au multisegment Hyundai Ioniq 5 . La recharge d'une voiture électrique à partir d'une installation solaire domestique permettrait de réduire l'empreinte carbone globale de cette voiture et la dépendance du propriétaire vis-à-vis du réseau. L'Ioniq 5 est également équipé d’une charge bidirectionnelle, qui lui permet potentiellement de décharger une partie de l'énergie dans les batteries de stockage d'énergie en cas de besoin. Le lancement du projet Hyundai Home s'appuie également sur les sous-entendus précédents du constructeur automobile selon lesquels la Ioniq n’est que le début de futurs véhicules . L'Ioniq 5 sera également disponible via un contrat de location tout à fait novateur qui permettra aux clients d' essayer avant d'acheter. Hyundai croit que plusieurs acheteurs de véhicules électriques préfèrent souvent les abonnements, donc un mode de location vaudrait la peine d'être envisagé. Avec une capacité bidirectionnelle incluant des modèles comme le Ford F-150 Lightning 2022, ce sera une année au cours de laquelle plusieurs véhicules électriques devraient inclure l'énergie domestique comme jamais auparavant. Stephen Adelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Hyundai Canada a annoncé aujourd'hui l'échelle complète des prix de son tout nouveau véhicule utilitaire multisegment électrique, l'IONIQ 5 2022. L'IONIQ 5 améliore l'expérience de propriété d'un véhicule électrique en offrant une autonomie ciblée jusqu'à 480 kilomètres, un design inspiré du prototype de véhicule électrique « 45 » de Hyundai, une technologie de pointe et une charge ultra rapide de premier ordre permettant recharger de 10 % à 80 % en seulement 18 minutes.
Les premiers véhicules IONIQ 5 qui commenceront à arriver dans les salles d'exposition au mois de décembre seront distribués partout au Canada, et prioritairement à plus de 2 000 Canadiens ayant déposé une précommande. Prix canadiens des IONIQ 5 2022 de Hyundai : MODÈLE AUTONOMIE ESTIMÉE PDSF ($CAD) Essential 354 kilomètres 44 999 $ Preferred 354 kilomètres 46 999 $ Preferred Long Range 480 kilomètres 51 999 $ Preferred AWD Long Range 415 kilomètres 54 999 $ Preferred AWD LR avec ens. Ultimate 400 kilomètres 59 999 $ Transport et préparation : 1 825 $ « L'IONIQ 5 offre les caractéristiques distinctives du segment populaire des multisegments : utilité, espace, design de pointe, technologie de sécurité avancée et traction intégrale livrable. Avec l'IONIQ 5, les Canadiens bénéficient de tout cela, en plus de l'avantage supplémentaire d'un véhicule entièrement électrique conçu à partir d'une page blanche », a affirmé Don Romano, président et chef de la direction de Hyundai Auto Canada. « Nous avons constaté un niveau d'enthousiasme sans précédent des clients et des concessionnaires pour l'IONIQ 5, et nous sommes heureux d'offrir un véhicule électrique de très grande valeur, livrable avec une variété d'options de batteries et de boîtes de vitesse ». Faits saillants de l'IONIQ 5 : L'IONIQ 5 repose sur la plateforme modulaire électrique mondiale E-GMP (Electric-Global Modular Platform) unique à Hyundai, procurant plus d'espace intérieur et des performances optimales. L'IONIQ 5 fait partie du plan de Hyundai Motor Group visant à lancer 23 modèles de véhicules électriques à batterie (VEB) avec des ventes de 1 million d'unités VEB à travers le monde d'ici 2025. Charges multiples ultra rapides de 800 volts (de 10 % à 80 % en 18 minutes). Fonction de source électrique (V2L - Vehicle-to-Load) pouvant alimenter de petits appareils et dispositifs électriques et même charger d'autres véhicules électriques. Objectif d'autonomie jusqu'à 480 kilomètres. La nouvelle plateforme E-GMP contribue à améliorer les performances, le dynamisme de la conduite et à optimiser le volume intérieur (espace d'une grande voiture dans un VUC compact). Matériaux écologiques et couleurs inspirées de la nature en de nombreux points de contact. L'IONIQ 5 est le premier modèle de la nouvelle gamme de véhicules électriques IONIQ de Hyundai. Long empattement de 300 cm (118,1 po) - L'IONIQ 5 possède l'empattement le plus long de toute la gamme des véhicules Hyundai en Amérique du Nord. Éléments d'éclairage de pointe « pixels paramétriques » à DEL. Pare-chocs avant au design accrocheur en forme de V intégrant des phares de jour distinctifs. Poignées de portière affleurantes procurant une surface épurée et un plus grand aérodynamisme. Formes avant et arrière du véhicule se mariant au niveau des portières; un autre exemple de l'approche de design « dynamisme paramétrique » de Hyundai. L'IONIQ 5 est offerte au Canada avec deux options de bloc de batterie (58 kWh ou 77,4 kWh) et divers systèmes d'entraînement répondant aux besoins de chaque client. Avec la batterie de 77,4 kWh, les clients peuvent opter pour l'une de deux configurations de moteur électrique, soit une option avec moteur arrière seulement, soit avec un moteur à l'avant et à l'arrière. La configuration haut de gamme à deux moteurs est dotée de la traction intégrale (AWD) et affiche une puissance combinée de 320 chevaux et un couple de 446 lb-pi. Dans cette configuration, l'IONIQ 5 peut accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,1 secondes. La configuration avec moteur à l'arrière seulement - une propulsion aux roues arrière (2WD) - affiche une puissance de 225 chevaux et un couple de 258 lb-pi. L'IONIQ 5 est le premier véhicule Hyundai à être doté de l'assistance à la conduite sur autoroute 2 (HDA 2) facilitant encore davantage la conduite sur autoroute. Le système HDA 2 conserve une distance et une vitesse prédéterminées par rapport au véhicule devant lors de la conduite sur autoroute. L'IONIQ 5 est dotée d'un affichage tête haute en réalité augmentée (AR HUD), une première chez Hyundai, transformant le pare-brise en un écran d'affichage. Pour en savoir davantage sur l'IONIQ 5, visitez le site suivant : Salle de presse canadienne de l'IONIQ 5 Site consommateur canadien de l'IONIQ 5 Au sujet de Hyundai Auto Canada Corp. Hyundai Auto Canada, fondée en 1983 et dont le siège social est situé à Markham en Ontario, est une filiale de Hyundai Motor Company de Corée. Les véhicules Hyundai sont distribués au Canada par Hyundai Auto Canada Corp. et vendus par un réseau national de plus de 221 concessionnaires qui en assurent également le service. Hyundai est également le premier constructeur à offrir un véhicule électrique zéro émission à pile à combustible de deuxième génération aux consommateurs au Canada, le NEXO. Vous retrouverez plus d'informations au sujet de Hyundai et de ses véhicules sur www.HyundaiCanada.com. Pour plus de renseignements sur Hyundai et ses produits, visitez le site www.hyundainews.ca:
Contribution: André H. Martel
Hyundai cessera de vendre des voitures à combustion interne en Europe en 2035 et deviendra complètement carbone neutre d'ici 2045
Hyundai a profité du salon de l'automobile de Munich pour annoncer qu'il cesserait de vendre des véhicules à combustion interne en Europe en 2035, le reste de ses marchés emboîtant le pas en 2040.
D'ici 2030, Hyundai vise à ce que les véhicules électriques représentent 30% de ses ventes mondiales et ce nombre devrait atteindre 80% d'ici 2040. Hyundai a déjà entrepris ce périple, avec la berline tout électrique Ioniq 5 (qui a remporté le prix de la voiture de l'année d'Auto Express), mais pour atteindre ces nouveaux objectifs, l'entreprise devra lancer de nouveaux véhicules électriques.
La nouvelle Hyundai Ioniq 7 2024 complète le trio EV
Idéalement, la marque a confirmé le lancement de la nouvelle Ioniq 6 dans la même annonce, qui s'inspirera du concept Prophecy EV et deviendra un nouveau rival du Model 3 de Tesla. Il devrait faire ses débuts l'année prochaine. Puis en 2024, la Ioniq 6 sera rejoint par le Ioniq 7. Un VUS à sept places sera le troisième modèle de la marque purement électrique de Hyundai et, comme ses frères et sœurs, elle sera basée sur les fondements évolutifs E-GMP du groupe. Cette poussée d'électrification sera soutenue par une multitude d'initiatives soucieuses de l'environnement, notamment des investissements dans la technologie des piles à combustible à hydrogène, une extraction d'hydrogène plus verte et une volonté d'atteindre la neutralité carbone dans l'ensemble de ses activités d'ici 2045. Hyundai a déjà lancé le VUS NEXO à hydrogène, mais la firme prévoit faire évoluer son modèle en 2023, et ajouter un monospace à hydrogène. En 2025, la marque dévoilera également un VUS de la taille d'un Range Rover à pile à combustible à hydrogène.
Les véhicules électriques Hyundai à Munich 20213
L'entreprise étudie des méthodes plus écologiques de récolte de l'hydrogène pour ses véhicules de prochaine génération, ainsi que pour réduire la quantité d'émissions de carbone de ses usines de fabrication en les équipant de sources d'énergie renouvelables, telles que des panneaux solaires. D'ici 2040, Hyundai vise à répondre aux besoins énergétiques de 90 % de ses opérations avec de l'énergie verte. Hyundai a également commencé à réfléchir à ce qu'il faut faire de ses véhicules électriques une fois qu'ils auront atteint la fin de leur durée de vie utile. A terme, la marque annonce qu'elle convertira les batteries de ses voitures en systèmes de stockage d'énergie. Le constructeur coréen utilisera même sa nouvelle plateforme E-GMP pour compétitionner Volkswagen et MOIA dans le domaine de la conduite autonome, avec l'intention de lancer un nouveau robotaxi basé sur la Ioniq 5 en 2023. Thomas Schemera, Global Chief Marketing Officer de Hyundai, a déclaré : « En tant que fournisseur de solutions de mobilité intelligente, Hyundai aspire également à fournir des solutions énergétiques pour les entreprises et la société en général. Le changement climatique ne sera pas résolu sans un effort concerté. « Nous nous efforcerons de faire plus pour l'environnement via de multiples projets de développement durable dans les mois à venir, invitant tout le monde à nous rejoindre dans notre voyage vers un avenir plus propre. » AutoExpress
Contribution: André H. Martel
Le Genesis GV60 , le premier véhicule électrique de la marque de luxe Hyundai, prévu pour l'année prochaine, devrait offrir une première: ce sera l'un des premiers véhicules électriques sur le marché mondial à être équipé d'une recharge sans fil.
Le matériel, fourni par WiTricity, ne sera initialement proposé qu'en Corée du Sud, tel que confirmé vendredi dernier par Genesis à Green Car Reports . La division intégrera d'abord la technologie de recharge sans fil sur le GV60 dans le cadre d'un programme pilote sur ce marché à la fin de l'année prochaine. Genesis n'avait pas mentionné la recharge sans fil dans la documentation du GV60, qui a été divulguée la semaine dernière, et elle ne confirmait pas si et quand elle pourrait offrir une recharge sans fil aux États-Unis. Mais c'est probablement une nouvelle technologie qui sera également disponible sur d’autres marchés. Le groupe Hyundai Motor a déclaré que la technologie pourrait être partagée avec certains véhicules construits sur la plateforme EV dédiée E-GMP que le GV60 partagera avec les Hyundai Ioniq 5 et Kia EV6. Selon WiTricity, c'est la première fois qu'un nouveau véhicule électrique sera équipé de cette technologie. Ce concept venant de Chine, qui a adopté des normes simplifiées pour la technologie, pourrait être disponible à peu près au même moment au début de 2022, ou battre de justesse le GV60. Mais aucun de ces modèles ne semble destiné aux États-Unis et à l'Europe comme le GV60. La technologie de recharge sans fil est disponible depuis des années en tant que mise à niveau après-vente, mais il s'agit d'un produit de niche. Une telle technologie inductive utilise un champ magnétique à travers deux bobines pour permettre le transfert de courant, rechargeant la batterie du véhicule électrique pendant des heures sans aucune connexion physique.
Prototype Genesis GV60
La recharge sans fil a beaucoup de potentiel pour les véhicules électriques, car elle pourrait potentiellement permettre aux conducteurs de recharger où qu'ils aillent, dans les centres commerciaux, par exemple, et lorsqu’il neige, en hiver sans avoir à sortir de la voiture et à s'embêter avec un lourd cordon de recharge et un connecteur. Une affiche permettrait simplement de s'assurer que la voiture est alignée pour assurer la recharge la plus efficace. BMW a déjà testé la technologie dans certains hybrides rechargeables de la série 5 , mais elle n’en a pas encore partagé les résultats. Genesis n'a pas publié d'informations techniques pour le GV60, mais les Ioniq 5 et EV6 offrent une batterie de 77,4 kWh qui, dans certaines versions, devrait permettre plus de 480 km d'autonomie, et ils s’intéressent à toutes les formes de recharge. y compris une recharge rapide CC incluant la capacité bidirectionnelle qui pourrait être utilisée pour les futures fonctionnalités de la maison intelligente. Hyundai a déclaré que l'Ioniq 5, en tant que premier modèle de la nouvelle génération de véhicules électriques de la société mère, dominera le Tesla Model Y en termes de kilomètres d'autonomie.
Recharge sans fil dans un parking - WiTricity
Aux États-Unis, une norme unique pour la recharge sans fil qui harmonisera la recharge jusqu'à 11 kw pourrait aider à faire avancer les choses. Une certaine consolidation dans le secteur s'est produite en 2019, lorsque Qualcomm a vendu sa technologie sans fil Halo à WiTricity. Pour l'instant, le véritable obstacle sera simplement de convaincre suffisamment de parties prenantes d’installer les blocs de recharge et le matériel. Cela implique les constructeurs automobiles, les propriétaires d'entreprises et les clients, peut-être même les réseaux de recharge. Et si une marque de luxe comme Genesis se développe, cela pourrait être le début d’une ère nouvelle. Contribution de Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Hyundai affirme que l'Ioniq 5, le premier modèle de sa sous-marque tout électrique Ioniq, battra tous les concurrents en termes de délai de recharge rapide.
Dans une entrevue accordée à Automotive News , Ryan Miller, responsable du développement du groupe motopropulseur électrifié au centre technique Hyundai Kia America, a expliqué pourquoi la société croit que l'Ioniq 5 domine la concurrence quand il est question d’ajout de kilomètres lors d’une recharge, y compris la Tesla Model Y. Millar a déclaré que Hyundai a mis l'accent sur une recharge rapide. De nombreux constructeurs automobiles annoncent un potentiel de recharge de pointe élevé, mais cela n’est parfois réalisable que très brièvement, car, par la suite le taux de recharge diminue, ce qui ralentit la vitesse de recharge. Dans des conditions optimales, la batterie de l'Ioniq 5 peut maintenir des taux de recharge de plus de 200 kilowatts à partir d'une charge de 10 % jusqu’à à environ 55 %, a déclaré Miller.
2022 Hyundai Ioniq 5
Cette capacité est en partie due à la nouvelle conception du système de refroidissement de la plateforme modulaire EV Hyundai E-GMP. Il met les cellules de batterie individuelles en contact direct avec une plaque de refroidissement, permettant un refroidissement très rapide pendant une recharge rapide. L’objectif est de confirmer la capacité de l’ioniq 5 d’ajouter 480 km en 18 minutes. Le constructeur automobile a également déclaré que la plateforme E-GMP comprendra un matériel de recharge de 800 volts et sera capable de recharge bidirectionnelle, permettant de pourvoir l'électricité pour alimenter des appareils ou des outils. La Kia EV6 utilise également la plateforme E-GMP, mais avec des choix de style très différents. Alors que l'Ioniq 5 est vaguement rétro (il est inspiré de la berline Hyundai Pony des années 1970), l'EV6 a un look plus élégant et plus moderne. Kia a choisi de mettre l'accent sur les performances , tandis que l'Ioniq 5 est présenté comme un multisegment grand public. Avec la même plateforme, le même équipement de recharge et les mêmes architectures de batterie, lequel choisiriez-vous? Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Des reportages intéressants et des informations pertinentes de la semaine pour nos électromobilistes.
Contribution: André H. Martel
L’IONIQ représente le futur de l’électrification pour Hyundai. Cette vidéo vous révèle ses caractéristiques techniques.
Contribution: André H. Martel
Charlie Min "Asian Petrolhead" a eu la chance pendant le weekend de conduire la toute nouvelle Hyundai iONIQ 5 en version coréenne, et il nous présente avec détail ce véhicule électrique qui risque d'être très populaire ici au Québec lorsqu'il sera disponible cet automne.
Charlie s'est vu offrir la iONIQ 5 pour un essai routier sur 2 jours à Séoul par Hyundai Corp, et son essai est concluant. Ce véhicule offre de multiples options de moteurs (propulsion/traction intégrale), de batterie (normal 58 kWh/long range 72,6 kWh), et de technologies (miroirs latéraux remplacés par des caméras, prises 120V). Il a eu la chance de tester la recharge rapide à 800 volts qui permet une recharge de 5% à 80% en 18 minutes sur une borne de recharge ultra-rapide (BuRCC) à 350 kW, et de se préparer un petit déjeuner en branchant un micro-ondes sur la prise de courant offerte sur le véhicule via l'option Vehicule-to-Load (V2L). On y présente également une option de camping avec tente intégrée au hayon arrière, qui pourrait intéresser les couples sans enfants qui apprécient le glamping. Pour ceux qui ont des enfants, ça pourrait être un peu serré pour que toute la petite famille se couche sur le matelas placé dans le coffre arrière... La première vidéo est la présentation du iONIQ 5 en propulsion, complète avec un dérapage contrôlé dans une sortie d'autoroute pour s'amuser, et la deuxième présente la version AWD en duo avec Daniel Evans, qui n'avait jamais conduit de VÉ auparavant - et qui découvre avec plaisir les joies de l'accélération instantanée d'un VÉ 0-100 en 5.3 secondes avec 301 chevaux vapeurs (225 kW) et 446 lb-ft de couple. Les présentateurs font vraiment le tour complet du véhicule, même à se coucher sur le plancher avant du véhicule pour démontrer à quel point il est plat et offre amplement d'espace pour les jambes!! Si vous désirez vraiment tout savoir sur la iONIQ 5, ce sont des vidéos à visionner sans tarder! Contributeur: Simon-Pierre Rioux
Le tout nouveau multisegment de taille moyenne a été fortement influencé par le concept-car 45 EV; l’inclusion de batteries 800V signifie une recharge ultrarapide
Hyundai a dévoilé sa nouvelle Ioniq 5, un multisegment de taille moyenne, la première voiture à être lancée sous la sous-division électrique Ioniq de Hyundai, qui a été créée pour assurer l'électrification de la marque coréenne. Dotée de la nouvelle batterie 800 V qui offre un potentiel de recharge ultrarapide, l'Ioniq 5 peut accepter jusqu'à 220 kW de recharge en mode CC, faisant passer la batterie de 10% à 80% en 18 minutes. Auparavant, les batteries 800V n'étaient disponibles que sur les voitures de sport haut de gamme comme la Porsche Taycan . Deux formats de batteries seront disponibles: 72,6 kWh et 58 kWh, toutes deux disponibles sur le modèle à traction arrière ou à traction intégrale. L’autonomie maximale sera de 490 km. La version la plus puissante, la Ioniq 5 à deux moteurs à traction intégrale avec une puissance combinée de 302 ch et un total de 446 lb-pi, couvrira 0 à 100 km en 5,2 s et pourra atteindre une vitesse de 177 km/h. La version moins performante, avec propulsion arrière équipée d’une batterie de 58 kWh et qui développera 167 ch, pourra passer de 0 à 100 km/h en 8,5 s. La nouvelle plateforme modulaire électrique-globale (E-GMP) a permis de développer ce véhicule. Cette plateforme a été conçue spécifiquement pour manufacturer des véhicules électriques, sa flexibilité permettra également de produire la future Ioniq 6 en forme de berline et un VUS baptisé Ioniq 7. Comme avec la plupart des plateformes spécifiques aux VÉ, sa configuration permet de produire un plancher plat.
l'Ioniq 5 dispose d’un élément unique : la possibilité de branchement du véhicule au réseau énergétique, une rareté chez les voitures électriques actuelles. Non seulement cela signifie que la voiture puisse recharger des ordinateurs portables ou des scooters électriques à partir d'une prise de courant sous le siège arrière, mais cela permettra également à l’Ioniq 5 de faire office de mini génératrice. Si un réseau local est équipé pour la prendre en charge, une Ioniq 5 pourra fournir de l’énergie au réseau. Avoir la possibilité de délester de l’énergie dans le réseau en période de forte demande, puis la récupérer quand c'est moins cher, pourrait entraîner des économies importantes pour les clients.
D’inspiration rétro qui emprunte beaucoup au concept-car 45 EV , L’apparence de la Ioniq 5 s'écarte nettement des Hyundai précédents, y compris le capot à clapet (une première pour la firme coréenne) et les feux avant et arrière pixélisés. Les lignes épurées font partie du concept créatif. Le directeur de la création du groupe Hyundai, Luc Donckerwolke, a déclaré à Autocar qu'il souhaitait que «la conception minimaliste reflète le côté silencieux des véhicules électriques». L’allure des modèles de l’Ioniq 5 sera également unique au sein de la famille Hyundai. Donckerwolke tient à ce qu'il y ait une ressemblance minimale entre ce modèle et les modèles 6 et 7 qui suivront incessamment. «Vous ne verrez plus de clones dans la famille Hyundai. Nous offrons plusieurs modèles de véhicules, et avec autant de générations qui se chevauchent, il devient de plus en plus difficile de faire la différence entre l'ancienne et la nouvelle collection. Nous allons donc développer un design spécifique à chaque véhicule pour viser des clientes ciblées. Et ce devrait être pas mal moins ennuyeux! Hyundai parle peu de ses rivaux pour l'Ioniq 5, mais avec une longueur de 4635 mm et une hauteur de 1605 mm, elle se situe clairement dans les modèles de multisegments de taille moyenne. La Volvo XC60 est légèrement plus grosse et plus longue, mais grâce au long empattement de l'Ioniq et à un emballage efficace, les dimensions de la cabine devraient être similaires. Le volume du coffre peut être de 0,531 mètre cube ou 1,6 mètre cube, selon la disposition des sièges. Les sièges arrière coulissent et se replient également à 60:40. Autocar
Contribution: André H. Martel
Hyundai a divulgué quelques premières photos et vidéos de son prochain VUS électrique Ioniq 5, dont la production devrait débuter en février et devrait être disponible sur le marché cet automne.
Les premières photos du prototype de l'Ioniq 5 ressemblent beaucoup au véhicule électrique concept 45, dévoilé en septembre 2019 au salon de l'auto de Francfort. La société a déclaré que l’Ioniq 5 serait le premier modèle Hyundai doté d'un coffre à hayon, couvrant toute la largeur du véhicule. Des enjoliveurs paramétriques pour des roues de 20 pouces et des proportions optimisées font en sorte que ce modèle se démarque de la gamme actuelle de Hyundai.
Concept Hyundai 45
Lors du dernier salon de l'auto, nous avons vu un véhicule fortement inspiré des véhicules à hayon des années 1970, comme le Volkswagen Dasher ou le Plymouth Horizon, pour aboutir au concept 45, bien que Hyundai ait pu s'inspirer du Pony, véhicule vendu durant les années 80. Hyundai a qualifié le concept 45 de «jalon symbolique pour la conception du futur véhicule électrique de Hyundai » et a même déclaré que c’était l' un des premiers véhicules électriques de production sur la prochaine plateforme électrique dédiée E-GMP de Hyundai . Le véhicule concept mesure 4.6m de long, il a sensiblement la même taille que la Ford Mustang Mach-E et il est légèrement plus petit que le Model Y de Tesla. «L’IONIQ 5, notre modèle qui représentera la gamme de véhicules électriques de Hyundai veut redéfinir la relation entre les consommateurs et leurs voitures, établissant une nouvelle norme qui permettra de redéfinir l’expérience VÉ», a déclaré SangYup Lee, vice-président senior et directeur du centre de design Hyundai, dans un communiqué accompagnant les photos.
Concept de Hyundai Prophecy
En août dernier, Hyundai avait annoncé que l'Ioniq 5 serait le premier de plusieurs modèles à être vendu sous la nouvelle sous-marque Ioniq, axée sur les véhicules électriques. Dès que l’Ioniq 5 aura été mis sur le marché aux États-Unis et ailleurs sur la planète, l’Ioniq 6, basé sur le concept de berline Prophecy suivra dès 2022. La société a produit plusieurs publications pour vanter la capacité de recharge rapide du modèle, plus de 100 km en 5 minutes. Par ailleurs, Hyundai a déclaré que les véhicules E-GMP pourraient se recharger à 80% de sa capacité en 18 minutes et profiter du matériel 800V. Ce sera " le système le plus puissant jamais créé par Hyundai Motor Group. "
Hyundai 45 Concept - Salon de l'auto de Francfort 2019
La nouvelle marque Ioniq fera partie des 10 modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables que Hyundai mettra sur le marché américain d'ici la fin de 2022. Cela comprend les modèles Elantra Hybrid , Sonata Hybrid, Santa Fe Hybrid, Santa Fe Plug-In Hybrid , Tucson Hybrid et Tucson Plug-In Hybrid. Cependant, il semble qu'il y en ait encore quelques modèles qui n’ont pas encore été identifiés. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |