VW veut ajouter des améliorations à sa plateforme MEB, qui se traduiront par une bonification de ses véhicules électriques, y compris une autonomie allant jusqu'à 700 km.
Le constructeur automobile allemand a beaucoup investi dans sa plateforme MEB pour soutenir le développement de ses projets de véhicules électriques depuis 2015. Contrairement à certains de ses pairs, VW savait qu'elle devait s'éloigner des plateformes de voitures existantes pour en faire des plateformes électriques donc, d’en créer une nouvelle à partir de zéro. Quelques véhicules ont déjà été lancé sur la plateforme MEB, comme les VW ID.3 et ID.4, et il en aura plusieurs autres à venir, incluant l'ID.Buzz. Au UBS Paris Electric Car Day cette semaine, le Dr Silke Bagschik, responsable des ventes et du marketing de VW pour l'ID. Family, a élaboré sur les efforts de VW en matière de véhicules électriques, et sa présentation incluait une diapositive intéressante sur les améliorations à venir de la plateforme MEB :
VW a conçu la plateforme MEB pour tirer parti de l’évolution des cellules de batterie au fil des ans, et certains de ces changements vont sans aucun doute en découler.
Le constructeur automobile allemand s'attend à ce que le MEB permette bientôt aux véhicules électriques d'avoir jusqu'à 700 km d'autonomie. Cependant, le constructeur automobile parle probablement de la norme européenne WLTC, plus généreuse que la côte EPA américaine. Néanmoins, selon les normes américaines elle devrait permettre une autonomie de plus de 565 km chez certains modèles. Un taux de recharge supérieur à 200 kW sera également le bienvenu car il devrait faciliter les longues distances pour les véhicules électriques VW. La présentation comprenait également une diapositive du portefeuille du MEB :
Ces nouveaux véhicules hauts de gamme et cette nouvelle capacité de recharge sont susceptibles d’arriver avec l'AERO B, mais les améliorations devraient également se traduire par de meilleures performances et de futures versions de la gamme existante, comme l'ID.3 et l'ID.4.
L'ID.LIFE est également l'un des véhicules les plus attendus sur le marché au cours des prochaines années, principalement en raison du VÉ de VW d'environ 24 000 $ USD (30 000 $ CAD) . Coûts et détails pour le marché canadien à venir. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Volkswagen dévoilera le 9 mars prochain son nouveau Microbus Type 2 original . L’ ID. Buzz sera construit sur la plateforme MEB de la société construite spécifiquement pour les véhicules électriques et partagera plusieurs composants avec les ID.3 et ID.4 .
Cependant ce ne sera simplement pas le même contenu interprété différemment, car le PDG de la société a récemment déclaré que le bus électrique serait tout à fait spécial. Dans une entrevue accordée à Autocar, le PDG de Volkswagen , Ralf Brandstatter, a expliqué qu'il voyait l'ID. Buzz comme étant certainement le plus diversifié de leurs modèles électriques. Ce nouveau véhicule entièrement électrique devrait aider VW à devenir la marque la plus innovatrice pour les véhicules de mobilité durable. La variété d'options de batteries et de moteurs électriques du bus devrait démontrer à quel point leur système d'entraînement électrique modulaire est flexible et polyvalent".
Après plus de deux décennies de recherches et de développement de l'ID. Buzz, Volkswagen est enfin prête à lever les voiles sur ce véhicule dans moins de deux mois. La préproduction a débuté la semaine dernière et les tous premiers exemplaires du véhicule électrique sont en route vers l'Espagne pour les premières rencontre de presse internationales. Il faut souligner que WW n’a toujours pas confirmé le nom officiel du nouveau microbus ID. Buzz.
Pour le moment, le PDG de VW fait référence au fait que le monospace pourrait devenir le véhicule électrique le plus configurable en termes de conception et de motopropulsion. Les multiples versions, passagers et cargos, ainsi que les modèles standard et à empattement plus long, sont en cours de développement. Ajoutez cela à quelques options de batteries différentes et des options de groupe motopropulseur incluant un ou deux moteurs et vous aurez une image plus complète des futures disponibilités de l’ID. Buzz, version moderne. N'excluez pas la possibilité d'un certain nombre d’améliorations visuelles et de nouveaux avantages techniques. Suite aux rencontres médias prévues pour ce mois-ci, nous nous attendons à voir très rapidement plus d'aperçus de l'ID. Buzz. Tous les détails sont prévus pour le 9 mars. Angel Sergeev Motor1.com
Contribution: André H. Martel
Lorsque le véhicule électrique arrivera aux États-Unis au cours de l'année civile 2023, ce sera une fourgonnette à empattement long relativement luxueuse, tandis que l'Europe recevra également des versions commerciales.
La Volkswagen IDBuzz 2024 sera disponible sur le marché américain au cours du calendrier 2023 après un lancement en 2022 en Europe, selon Carsten Intra, responsable de la division véhicules utilitaires de la marque.
Le rejeton électrique très attendu du Microbus développera jusqu'à 300 chevaux, et aux États-Unis il ne sera disponible qu'avec un empattement long. Le Buzz ne sera pas disponible en tant que véhicule commercial sur le marché américain, mais sera équipé en tant que monospace haut de gamme. C'est la camionnette la plus mignonne de tous les temps, ou du moins depuis le « bus d'amour » des années 1960/70, et elle devrait jouer un rôle important dans la popularisation des véhicules électriques. C'est pourquoi il est important que Volkswagen clarifie la date de sortie de l'ID.Buzz , qui a été confirmée pour 2023 sur le marché américain par Carsten Intra, directeur de la division véhicules utilitaires de Volkswagen. Intra a en effet confirmé que l'ID.Buzz sera disponible aux États-Unis en 2023 en tant que modèle 2024, après le lancement en 2022 de l'ID.Buzz en Europe. En Amérique, la gamme sera quelque peu réduite et plus haut de gamme. En Europe, l'ID.Buzz sera proposé en versions tourisme et utilitaire et les consommateurs auront le choix entre un empattement court ou long. Par contre, le marché américain offrira un éventail réduit : l'ID.Buzz ne sera disponible qu'en tant que véhicule de tourisme à empattement long. Mais on pourrait y offrir jusqu'à trois grosseurs de batterie. Le modèle d'entrée de gamme sera probablement une version à propulsion arrière d'environ 200 chevaux, et on proposera également une version haut de gamme à traction intégrale qui produira jusqu'à 300 chevaux.
Volkswagen ID. Buzz
En Europe, la version commerciale de l'ID.Buzz sera disponible en tant que véhicule entièrement autonome (ci-dessus), mais elle arrivera un peu plus tard que l'ID.Buzz traditionnel et il est peu probable qu'elle parvienne un jour aux États-Unis. L'ID.Buzz sera construit à Hanovre, en Allemagne, à environ 55 km à l'ouest de Wolfsburg, aux côtés de luxueux VUS électriques qui y seront produits pour différentes marques du groupe Volkswagen. Nous nous attendons à voir le premier de ce soi-disant "D-VUS" en 2024 pour les années modèles 2025 et suivantes. L'ID.Buzz fait partie de la gamme de véhicules électriques en pleine expansion de VW, qui comprend actuellement l' ID.3 et le multisegment ID.4 . Une version coupé de l'ID.4 appelée ID.5 suivra bientôt disponible, tandis que la Chine obtiendra une ID.6 allongée. D'autres modèles sont déjà planifiés, notamment une berline premium surbaissée et une version familiale positionnée bien au-dessus de la familiale Arteon. Cependant, VW continuera de produire des VW à propulsion conventionnelle, y compris une Passat et un Tiguan de nouvelle génération. Jens Meiners Car and Driver
Contribution: André H. Martel
Devant l'accueil enthousiaste réservé au concept ID Buzz de Volkswagen, plus spécifiquement concernant la renaissance du Microbus en 2022, sous une forme tout électrique, le constructeur automobile devrait prioriser la production de ce véhicule.
Ainsi, lors de l’inauguration d’une de ses installations de la Silicon Valley axée sur sa vision future, Volkswagen a décidé de renouer avec ce que certains pourraient considérer comme un des éléments phare de la marque aux États-Unis : le Microbus 1962 type 2 à 11 fenêtres. Bien sûr, il y aura de nombreuses améliorations. Ce bus conçu en 1962 devient le concept Type 20 et regorgera de technologies futures qui s'inscrivent dans la nouvelle réalité du 21ème siècle. Parmi les nouveautés installées dans le véhicule, nous retrouverons un assistant numérique conversationnel, doté de microphones directionnels couvrant trois zones du véhicule et exploitant les capacités vocales déjà développées au sein du groupe Volkswagen, avec voix naturelle. L'accès au véhicule se fera via l'identification biométrique, y compris un système de reconnaissance faciale en temps réel avec une caméra grand angle sur la deuxième fenêtre du côté du conducteur. On ajoutera un système d'info divertissement holographique dans le véhicule, avec un écran « Looking Glass II » intégré dans le tableau de bord et, selon VW, qui permettra d'obtenir des images 3D sans nécessiter de lunettes spéciales. Alors que VW a exploité la flexibilité et le potentiel de niche de sa plateforme électrique modulaire (MEB), le Type 20 ne répond pas tout à fait aux normes. Il a déjà été converti en un véhicule entièrement électrique (par le groupe californien Electric GT) et doté de caractéristiques qui en disent long sur la conversion VÉ antérieure: une batterie de 10 kWh, un chargeur intégré de 2,5 kW et un moteur développant 120 chevaux et 173 lb-pi de couple.
Le Concept Type 20 sera équipé d'une suspension pneumatique active conçue par Porsche, ce qui lui permettra de se lever ou de baisser pour faciliter l'accès du conducteur.
Ce concept coïncide avec le changement de nom et l'élargissement du rôle du centre d'innovation et d'ingénierie de VW à Belmont, en Californie (anciennement le Laboratoire de recherche en électronique). VW est présent dans la Silicon Valley depuis 20. «Au fur et à mesure du déploiement de la prochaine génération de véhicules électriques et autonomes, l’innovation définira de plus en plus qui nous sommes», a déclaré Scott Keogh, président et chef de la direction du Volkswagen Group of America. Bien que ce concept ne représente pas la vision future que VW a dévoilée aux récents salons de l'auto, il faut le considérer comme une indication de certaines des mesures intelligentes à prendre pour reconnaitre les bons coûts du passé, associées à un désir d’intégration et de changement axé vers un avenir prospère. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |