Category: Hyundai Motor Group

La production du multisegment l’Ioniq 5, 2022, véhicule fortement inspiré par l’image rétro du modèle 45 électrique devrait débuter en février

18/1/2021

Hyundai a divulgué quelques premières photos et vidéos de son prochain VUS électrique Ioniq 5, dont la production devrait débuter en février et devrait être disponible sur le marché cet automne.

Les premières photos du prototype de l'Ioniq 5 ressemblent beaucoup au véhicule électrique concept 45, dévoilé en septembre 2019 au salon de l'auto de Francfort.

La société a déclaré que l’Ioniq 5 serait le premier modèle Hyundai doté d'un coffre à hayon, couvrant toute la largeur du véhicule. Des enjoliveurs paramétriques pour des roues de 20 pouces et des proportions optimisées font en sorte que ce modèle se démarque de la gamme actuelle de Hyundai.

Concept Hyundai 45

Lors du dernier salon de l'auto, nous avons vu un véhicule fortement inspiré des véhicules à hayon des années 1970, comme le Volkswagen Dasher ou le Plymouth Horizon, pour aboutir au concept 45, bien que Hyundai ait pu s'inspirer du Pony, véhicule vendu durant les années 80.

Hyundai a qualifié le concept 45 de «jalon symbolique pour la conception du futur véhicule électrique de Hyundai » et a même déclaré que c’était l' un des premiers véhicules électriques de production sur la prochaine plateforme électrique dédiée E-GMP de Hyundai .

Le véhicule concept mesure 4.6m de long, il a sensiblement la même taille que la Ford Mustang Mach-E et il est légèrement plus petit que le Model Y de Tesla.

«L’IONIQ 5, notre modèle qui représentera la gamme de véhicules électriques de Hyundai veut redéfinir la relation entre les consommateurs et leurs voitures, établissant une nouvelle norme qui permettra de redéfinir l’expérience VÉ», a déclaré SangYup Lee, vice-président senior et directeur du centre de design Hyundai, dans un communiqué accompagnant les photos.

Concept de Hyundai Prophecy

En août dernier, Hyundai avait annoncé que l'Ioniq 5 serait le premier de plusieurs modèles à être vendu sous la nouvelle sous-marque Ioniq, axée sur les véhicules électriques. Dès que l’Ioniq 5 aura été mis sur le marché aux États-Unis et ailleurs sur la planète, l’Ioniq 6, basé sur le concept de berline Prophecy suivra dès 2022.

La société a produit plusieurs publications pour vanter la capacité de recharge rapide du modèle, plus de 100 km en 5 minutes. Par ailleurs, Hyundai a déclaré que les véhicules E-GMP pourraient se recharger à 80% de sa capacité en 18 minutes et profiter du matériel 800V. Ce sera " le système le plus puissant jamais créé par Hyundai Motor Group. "

Hyundai 45 Concept - Salon de l'auto de Francfort 2019

La nouvelle marque Ioniq fera partie des 10 modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables que Hyundai mettra sur le marché américain d'ici la fin de 2022. Cela comprend les modèles Elantra Hybrid , Sonata Hybrid, Santa Fe Hybrid, Santa Fe Plug-In Hybrid , Tucson Hybrid et Tucson Plug-In Hybrid. Cependant, il semble qu'il y en ait encore quelques modèles qui n’ont pas encore été identifiés.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Hyundai présente son premier minibus électrique «County Electric»: 15 à 33 sièges, 250 km d'autonomie

14/7/2020

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Le Hyundai County Electric est le tout premier minibus entièrement électrique du constructeur qui sera disponible. Il offrira une configuration de 15 à 33 sièges et propose une longue liste de caractéristiques de sécurité.

Hyundai Motor Company a lancé son tout premier minibus électrique appelé le County Electric. Visant à fournir une alternative de transport abordable et respectueuse de l'environnement aux autobus à moteur diesel, le Country Electric de Hyundai sera disponible dans des configurations de 15 à 33 sièges. Le bus de 7 .71 m de long est alimenté par une batterie lithium-ion de 128 kWh qui devrait assurer une autonomie de 250 km entre les charges. La batterie peut être rechargée à pleine capacité en 72 minutes sur un système Combo 1 DC standard basé sur une charge de 150 kWh.

Lancée sur le marché coréen, le County Electric de Hyundai peut également être rechargé à l'aide d'une prise de courant domestique de 220 V pour une durée de 17 heures. Hyundai propose un chargeur domestique 220V en option. Hyundai affirme que son bus Country Electric offre une accélération 30% plus rapide par rapport aux modèles diesel. Le bus est équipé d'un système de freinage à commande électronique air-hydraulique (AOH). Les disques sont plus robustes pour supporter le poids supplémentaire du véhicule dû à la batterie.

Lorsque les passagers montent et descendent, l'autobus électrique Hyundai dispose de divers capteurs situés près de la porte centrale, y compris un capteur à ultrasons, qui empêchent la porte de se fermer pendant que le passager monte et descend. Les capteurs déclenchent également une alarme lorsqu'une partie du corps se coince dans la porte et ouvre automatiquement la porte pour éviter les blessures. Le capteur à ultrasons est également connecté à la pédale d'accélération du bus, ce qui empêche le bus d'avancer lorsqu'un mouvement de passager est détecté.

Lorsque le bus recule, le conducteur est assisté d’un système de caméra arrière et le bus dispose également d'un moteur virtuel pour alerter les piétons et prévenir les accidents. Il dispose d'une porte de secours arrière à double battant, de sièges avec un dossier de 220 mm plus haut et d'un nouveau système de ceinture de sécurité qui, selon Hyundai, réduit la pression abdominale pendant le freinage d'urgence.

Le County Electric de Hyundai possède une longue liste de caractéristiques de sécurité comme un module de stabilisation qui contrôle chacune des roues lors d'un freinage ou d'un virage brusques, un système de prévention contrôle le moteur et le freinage, la fonction qui permet une accélération systématique dans une côte ainsi que la fonction de prévention du patinage des roues. On y trouve également un nouveau frein de stationnement qui stabilise la force de freinage, et un système de freinage auxiliaire qui permet d’équilibrer le freinage régénératif à l'aide d’une manette fixée au volant qui permet de freiner sans utiliser la pédale de frein.

Express Drives

Contribution: André H. Martel

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Hyundai s’associe à l’entreprise en démarrage Canoo pour développer des véhicules électriques

12/2/2020

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Hyundai Motor Group a annoncé qu'elle développerait conjointement une plateforme de véhicules électriques avec Canoo, basée à Los Angeles, la dernière coentreprise exploitée par le constructeur automobile dans le cadre d'un effort de 87 milliards USD pour investir dans l'électrification et d'autres technologies futures.

Selon l'accord annoncé aujourd'hui, la plateforme de véhicules électriques sera basée sur la conception exclusive de planche à roulettes de Canoo. La plateforme permettra le montage de futurs véhicules électriques Hyundai et Kia, ainsi que pour les «véhicules multi fonctionnels». Le véhicule multi fonctionnel, que Hyundai a présenté le mois dernier au CES 2020, est un véhicule en forme de nacelle qui, selon la société, peut être utilisé pour diverses fonctions, que ce soit comme restaurant ou comme clinique. Le concept est similaire au véhicule e-Palette de Toyota, qui peut théoriquement être personnalisé pour servir de magasin de détail, de restaurant ou de navette pour les personnes.

Le partenariat avec Canoo est le dernier exemple de l'accélération des efforts et des investissements de Hyundai Motor dans l'électrification, la technologie autonome et d'autres tendances de mobilité futuristes, y compris les voitures volantes. Plus tôt ce mois-ci, Hyundai a annoncé qu'elle investirait 110 millions USD dans la start-up britannique Arrival et développerait conjointement des véhicules commerciaux électriques.

Hyundai Motor Group s'est engagée à investir 87 milliards USD au cours des cinq prochaines années. Sur cet engagement total du groupe, Hyundai investira 52 milliards de dollars dans les «technologies futures» et Kia consacrera 25 milliards de dollars à l'électrification et aux futures technologies de mobilité. L'entreprise affirme que son objectif est que les véhicules respectueux de l'environnement représentent 25% de ses ventes totales d'ici 2025.

Canoo a déclaré qu'elle fournirait des services d'ingénierie pour développer la plateforme électrique.

Fondée par les anciens dirigeants de Faraday Future Stefan Krauseet Ulrich Kranz, Canoo a débuté ses activités en 2017 sous le nom: Evelozcity. La société a été renommée Canoo au printemps 2019 et a débuté ses activités en septembre dernier. Les premiers véhicules Canoo devraient apparaître sur la route d'ici 2021 et ne seront proposés qu'en abonnement.
Le premier véhicule de Canoo, qui ressemble plus à un microbus qu'à un VUS électrique traditionnel, est issu de l'architecture de «planche à roulettes» qui abrite les batteries et la transmission électrique dans un châssis sous la cabine du véhicule. C'est cette architecture Canoo qui intéresse Hyundai Motor Group.

Hyundai Motor Group compte sur cette architecture sous-jacente pour aider l'entreprise à réduire les coûts et la complexité de la production et lui permettre de répondre rapidement aux demandes changeantes du marché et aux préférences des clients.

«Nous avons été très impressionnés par la rapidité et l'efficacité avec lesquelles Canoo a développé son architecture innovante pour les véhicules électriques, ce qui en fait le partenaire d'ingénierie idéal pour nous alors que nous sommes en passe de devenir un précurseur dans la future industrie de la mobilité», a déclaré Albert Biermann, chef de la R&D chez Hyundai Motor Groupe, dans son communiqué. «Nous collaborerons avec les ingénieurs de Canoo pour développer un concept de plateforme Hyundai rentable, autonome et adapté à une demande massive.»

Tech Crunch

Contribution: André H. Martel

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Hyundai Motor Group investira 35 milliards de dollars dans les technologies automobiles de demain

15/10/2019

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Le groupe Hyundai Motor a annoncé aujourd'hui son intention d'investir 41 000 milliards de wons (34,65 milliards USD) dans la technologie de la mobilité et des investissements stratégiques d'ici 2025, alors que le premier constructeur sud-coréen accélère ses tentatives de rattrapage dans la course de l'automobile autonome.

Le plan, qui, selon Hyundai, engloberait des véhicules autonomes, connectés et électriques, intervient après que la société et deux de ses sociétés affiliées ont annoncé un investissement de 1,6 milliard USD dans une coentreprise avec la société américaine de hautes technologies auto-conduite, la compagnie Aptiv.

Le plan de Hyundai a également reçu un coup de pouce du gouvernement sud-coréen, qui a annoncé mardi qu'il prévoyait de dépenser 1,439 milliards USD entre 2021-2027 pour renforcer la technologie des véhicules autonomes.

Le gouvernement s'attend à ce que Hyundai lance un service national de voitures entièrement autonomes pour son parc de véhicules en 2024 et pour le grand public d'ici 2027.

Cette initiative s'inscrit dans le cadre d'un projet concernant le futur de la voiture annoncé par le président Moon Jae-in lors d'un évènement organisé au centre de recherche de Hyundai Motor, près de Séoul.

Le gouvernement a déclaré qu'il menait une étude de faisabilité sur l'augmentation de son financement pour le développement de matériel, de systèmes et de nouvelles infrastructures. La Corée est à la traîne en ce qui concerne les logiciels pour voitures autonomes et les composants clés tels que les capteurs et les puces, malgré le réseau de données mobiles de cinquième génération du pays.

La Corée du Sud a également indiqué qu'elle préparerait un cadre règlementaire et juridique garantissant la sécurité des voitures autonomes d'ici 2024.

"Nous allons rapidement passer des voitures à moteur à combustion aux voitures futures", a déclaré mardi le ministre de l'Industrie, Sung Yoon-mo, lors d'un point de presse.

Le gouvernement souhaite également jeter les bases technologiques et juridiques pour encadrer le développement de voitures volantes d’ici 2025. Le vice-président exécutif de Hyundai Motor, Euisun Chung, a déclaré que la société envisageait de développer des voitures volantes, qui pourraient être commercialisées avant les systèmes de conduite autonome.

Financial Post

Contribution: André H. Martel

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