GM identifie Hamtramck comme sa première usine à construire uniquement des véhicules électriques27/1/2020
Énumérez toutes les usines automobiles aux États-Unis qui produisent uniquement des véhicules électriques. C'est vraiment une question piège, car aujourd'hui, il n'y en a qu'une. Il s'agit de l'usine d'assemblage Tesla à Fremont, en Californie, où les trois modèles de VÉ de l'entreprise sont construits.
Lundi, GM a annoncé qu’elle planifiait une usine 100% électrique aux États-Unis. L'entreprise dépensera 2,2 milliards USD pour convertir son usine existante de Detroit-Hamtramck afin de construire uniquement des véhicules électriques. GM a déclaré que la compagnie prévoyait y engager 2 200 employés, contre seulement 900 aujourd'hui.
Les véhicules électriques sont une réutilisation appropriée pour une usine dont l'avenir était incertain: deux générations de berlines hybrides rechargeables Chevrolet Volt ont été construites à «D-Ham» de 2010 au début de 2019, tout comme la Cadillac ELR, un véhicule coûteux qui n’a pas connu le succès escompté, un coupé de luxe hybride entre 2014 et 2016. GM a tué la Chevy Volt il y a environ un an, ayant décidé que son avenir reposait sur des véhicules entièrement électriques. Aujourd'hui, l'usine de Hamtramck est sur le point de mettre fin à la production de deux berlines vieillissantes: la Chevrolet Impala et la Cadillac CT6. Cette fermeture est prévue pour la fin février. L'usine sera donc fermée ensuite pendant plusieurs mois pour un ré outillage complet pour permettre la venue de la nouvelle génération de véhicules électriques
2008 HUMMER H3 4WD 4 portes SUV Alpha Grille
Quels seront les véhicules qui y seront produits? GM a déclaré que lorsque l’usine sera rénovée, Hamtramck produira une variété de camions et de VUS tout électriques. Bien que la société n'ait pas donné de détails sur les plateformes sous-jacentes, l'usine est présentement ré outillée pour y construire plusieurs véhicules sur l'architecture de véhicules électriques «BEV3» de GM.
Plus précisément, GM a déclaré que l'un des nouveaux véhicules électriques qui sera construit dans l'usine serait un pick-up électrique dont le lancement est prévu fin 2021. Il a ajouté que le véhicule navette autonome Cruise Origin qui a été récemment présenté au public sera mis en production à Hamtramck suite au lancement de production de la camionnette électrique. Le pick-up électrique sera possiblement le GMC Hummer, transformant la marque bien connue mais polarisée, dérivée des camions militaires en une gamme de modèles sous l'étiquette de luxe GMC. On ne sait que peu de choses sur le véhicule, et la rumeur court toujours selon laquelle la reprise du Hummer pourrait être fausse. Il faudra surveiller les informations au cours des 18 prochains mois.
Véhicule sans conducteur Cruise Origin
Le Cruise Origin, dévoilé la semaine dernière à San Francisco, sera le premier véhicule dédié construit par GM et destiné à être utilisé par des services autonomes de covoiturage. L'unité Cruise Automation de la société a passé deux ans à développer le prototype pour tester ce service en utilisant des berlines Chevrolet Bolt EV équipées d'un ensemble de capteurs et d'équipements de traitement supplémentaires. Contrairement aux versions «Conduite Autonome» de la Bolt, l'Origin n'a pas de volant.
Lorsque l'Origin a été révélé à la mi-janvier, le PDG de Cruise, Dan Ammann, a déclaré que le véhicule avait de nombreux points communs avec les véhicules électriques BEV3 de la prochaine génération et qu’il avait été conçu pour être construit sur la même plateforme que les véhicules électriques BEV3. Cependant, vous ne pourrez pas garer un Cruise Origin dans votre entrée de garage. Ce véhicule sera destiné uniquement aux opérations de flottes, et devrait enregistrer un kilométrage annuel hautement supérieur aux véhicules privés. Le Cruise Origin, a déclaré Ammann, ne sera pas «un produit que vous pourrez acheter; c'est une expérience que vous partagerez. "
Rivian R1T
L'annonce de GM fait de Hamtramck la première usine 100% électrique de l'entreprise. On ne mentionne certainement pas Tesla et on ignore également une autre entreprise dont l’usine sera dédiée aux véhicules électriques et qui ouvrira à peu près en même temps que celle de GM.
Il s’agit évidemment de Rivian, la startup qui a opéré discrètement pendant neuf ans avant de lancer sa camionnette électrique R1T et son VUS électrique R1S à l'automne 2018. Rivian annoncera bientôt le coût d’acquisition du R1T et du R1S et a déjà confirmé que des dizaines de milliers de personnes ont déposé des montants de 1000 USD pour réserver ses camions électriques, qui devraient être produits au deuxième semestre de l'année prochaine. Ils seront construits à l'usine d'assemblage de Normal, en Illinois, que le constructeur de pickups électriques a achetée à Mitsubishi il y a plusieurs années. Tesla ayant actuellement une capitalisation boursière supérieure à celle des constructeurs américains General Motors et Ford réunis , les constructeurs automobiles existants qui sont encore rentables sont confrontés à la fois au scepticisme des investisseurs et à l'espoir qu'ils augmenteront leur portefeuille de véhicules électriques.
La première Chevrolet Volt 2011 s'appuie sur des outils de production à l'usine de Detroit Hamtramck, 31 mars 2010
L'annonce concernant l’investissement dans l’usine de Hamtramck vise plus les investisseurs, les analystes commerciaux et un public local que la communauté des véhicules électriques. En effet, la conception, le test et le lancement de nouveaux véhicules prennent du temps.
Il y a dix ans GM offrait aux journalistes un niveau de transparence sans précédent dans le processus de développement de son premier hybride rechargeable la Chevrolet Volt. Mais ces jours sont révolus, la société est revenue en mode de secret, quand il est question de futurs produits, comme la plupart des grands constructeurs automobiles. Donc, GM ne veut pas fournir trop de détails importants sur les futurs véhicules électriques, mais veut garder pour le moment ces informations qu’ils partageront au cours des 18 prochains mois, ce qui leur permettra de combler le vide avec des nouvelles ponctuelles sur la future usine de ces véhicules. GM a payé les billets d'avion, l'hébergement et les repas pour que le groupe Internet Brands Automotive puisse nous fournir ces informations. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Tesla veut que son Cybertruck soit le leader pour utilisation commerciale et grand public.
À la suite du dévoilement controversé du Cybertruck de Tesla, la majorité des gens étaient perplexes. Tous se posaient la même question : le monde est-il prêt pour un changement aussi radical? Est-ce une utopie où est-ce vers cela que se dirige la société? Lorsque le Cybertruck sera disponible sur le marché, il pourrait surprendre bien du monde, mais pour quelle raison?
Comme pour tout ce qui est nouveau et inconnu, l'opinion publique est divisée sur ce véhicule. Le Cybertruck deviendra-t-il un autre véhicule de niche comme le Hummer de GM ou le G-Wagon de Mercedes? Sera-t-il seulement attrayant pour le marché des millénaires? Le nouveau véhicule attirera-t-il uniquement les fans de Cyberpunk et de science-fiction? En verrons-nous rouler seulement sur les rues de Silicon Valley? De toute évidence pour plusieurs, ce n'est pas qu’un pickup, mais, c'est tout sauf un pickup. Seulement, il a été conçu dans la catégorie des pickups, pour compétitionner directement le Ford F-150, leader de l'industrie. Il peut remorquer plus de poids, transporter plus de matériel et peut accélérer beaucoup plus rapidement. Offrant une autonomie de 800 km, il se compare avantageusement au F-150. En fait, l’armée et de nombreuses entreprises commerciales pourraient constituer une grande partie de sa clientèle. Il semble également pouvoir se comparer au camion électrique R1T de Rivian.
Ci-dessus: une comparaison directe du Tesla Cybertruck avec le Rivian R1T et le Ford F-150 (Graphique: EVBite )
Même si le Cybertruck semble offrir des spécifications avantageuses, tout le monde semble avoir été frappé par son apparence. «Il ne ressemble pas à un pickup», est le commentaire que nous entendons depuis le lancement. Bien sûr, ça ne ressemble pas au camion auquel nous sommes habitués, mais le Cybertruck n'est pas le pickup d'aujourd'hui, c'est le pickup du futur.
Pour tout le reste, cela correspond aux normes. Avec ses dimensions comparables de 5.88 m de long, 2.03 m de large et 1.9 m de haut, il peut accueillir six adultes. La benne de 1.98 m plus le coffre est verrouillable avec 30.5 m cubes de rangement. Avec des angles de dégagement d'approche de 35 ° et de départ de 28 ° avec la suspension pneumatique adaptative, vous pouvez même profiter des pistes hors route.
Ci-dessus: il s'avère que vous pourriez même charger le nouveau VTT de Tesla dans la benne du Cybertruck (Image: Tesla )
Les prises de courant à bord pour 110V et 220V ainsi qu'un compresseur d'air intégré permettent au nouveau pick-up de Tesla de surpasser les meilleurs camions de travail actuellement disponibles. N'oublions pas non plus la possibilité que le système d'auto-conduite soit prêt avant la sortie de ce camion électrique.
Peut-être que l'esthétique du design du Cybertruck ne gagnera pas le cœur des amateurs de camions traditionnels. Cependant, est-il possible d’imaginer que sans son image de science-fiction, ce véhicule n'aurait pas gagné le cœur de la prochaine génération de passionnés de pickups . Et quels que soient les choix de conception de Tesla, il est clairement conçu pour être l'un des meilleurs pickups du marché de demain. Tesla n'essaie pas nécessairement de cibler une niche démographique spécifique. Ils n’ont pas créé un véhicule électrique rempli de gadgets, ils veulent vendre un nouveau pickup. C’est vrai qu’il semble différent, mais le premier iPhone aussi était différent . Certes, le Cybertruck pourrait être l'un des nombreux camions électriques à bientôt arriver sur le marché. Mais il pourrait cependant être le seul à se démarquer et pourrait potentiellement voler la vedette. Cet article a été gracieusement offert par EVANNEX, qui fabrique et vend des accessoires Tesla de rechange. Les opinions qui y sont exprimées ne sont pas nécessairement les nôtres. Nous trouvons intéressant le point de vue de l'entreprise en tant que fournisseur d'accessoires Tesla sur le marché secondaire et sommes heureux de partager son contenu. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Mary Barra, PDG de GM, a déclaré jeudi à la Conférence mondiale de l'automobile Barclays 2019 que le camion tout électrique de la société serait disponible sur le marché à l'automne 2021.
Cette annonce confirme la chronologie apparue pour la première fois dans un rapport de Reuters le mois dernier, citant plusieurs sources proches des projets.
«General Motors veut répondre aux attentes des acheteurs traditionnels de camions et les nouveaux clients sur ce marché, qui se procurent des pickup qui correspondent à leur style de vie», a déclaré Barra. «Nous comprenons très bien les deux clientèles . Barra a également précisé qu'il s'agirait d'un camion très performant et que la société dévoilerait plus de détails sur le camion dans un avenir rapproché. L’objectif est d’utiliser la même structure de base pour construire des véhicules électriques, que ce soit dans leurs usines chinoises ou sur le territoire américain, une stratégie avantageuse qui permettra de se concentrer sur une architecture globale de «skateboard» modulaire pour construire les véhicules électriques ainsi que pour les batteries.
Barra a déclaré que GM travaillait avec plusieurs réseaux de bornes de recharge, et qu'elle avait déjà signé des accords relatifs à la réservation anticipée de stations de recharge et au paiement qui pourra s’effectuer en toute transparence. GM collabore également avec Bechtel pour planifier les futurs emplacements de bornes de recharge.
La société n’a confirmé officiellement le projet de pickup électriques qu’en avril dernier, et elle n’a toujours pas annoncé si le camion serait intégré aux marques Chevrolet, GMC ou Cadillac. La camionnette serait la première étape dans les projets de toute une famille de camionnettes et de VUS électriques haut de gamme, qui pourraient être fabriqués dans l’ancienne usine GM Détroit-Hamtramck qui a par le passé assemblé la Chevy Volt. Les futurs produits de cette famille devraient inclure les véhicules utilitaires sport Cadillac et GM, ainsi que la renaissance potentielle de Hummer. GM n'est pas le seul grand constructeur automobile à publier ce qui pourrait être un calendrier accéléré pour son camion électrique. Un document de l'UAW publié plus tôt ce mois-ci suggère que non seulement Ford construira à la fois son F-150 hybride et son F-150 entièrement électrique dans le Michigan aux côtés de ses autres modèles F-150. L’Hybride devrait être disponible sur le marché l’année prochaine et le F-150 entièrement électrique pourrait arriver dès 2021. L'ancienne usine de GM à Lordstown, dans l'Ohio, pourrait également concurrencer GM, Ford, Tesla et RIvian. La nouvelle entreprise, appelée Lordstown Motor Company pourrait débuter la production d’une camionnette électrique à autonomie prolongée déjà développée par Workhorse et destinée à fournir des véhicules pour des flottes dès la fin de l'année prochaine. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
GM a annoncé il y a deux semaines qu'il soutiendrait la suppression des normes d'émissions de véhicules électriques de Donald Trump en se rangeant du côté de l'administration face à la Californie.
On pourrait penser que GM, avec ses initiatives pionnières Bolt EV soutiendrait la réduction des émissions. Mais quelque chose ne semble plus tourner rond chez GM concernant les véhicules électriques depuis ces dernières années. Le dernier indice est l’annonce selon laquelle la société mettrait bientôt sur le marché un véhicule multi segment, le Menlo, qui aurait pu être très compétitif sur le marché américain mais qui ne sera offert qu'en Chine. Vendredi, GM a annoncé la venue de la Chevrolet Menlo EV, qui aurait une autonomie de plus de 320 km. Ce pourrait être une voiture très convaincante pour les États-Unis et, selon les spécialistes GM aurait déjà dû commercialiser ce véhicule sur le marché américain. La Chevy Menlo EV arbore le design athlétique du véhicule concept tout-terrain sportif FNR-X de Chevrolet, qui illustre la passion de la marque pour l'innovation et l'ingéniosité». Dans la classe des multi segments, GM a précédemment décrit sa Bolt comme un micro-multi segment. Mais au mieux, c'est un véhicule à hayon. De manière réaliste, la Bolt ferait mieux en Europe, où les petits véhicules foisonnent sur la route. C’est dommage que GM ait vendu Opel au groupe PSA, avec sa variante Ampera E Bolt, alors que les ventes commençaient à décoller. Zoe de Renault, le véhicule électrique le plus vendu en Europe, ne tient pas la route comparativement à la Bolt 2016, incluant son modèle 2020. Aux États-Unis, les microvoitures ne sont pas populaires. Pour aggraver les choses, le réseau de concessionnaires Chevy fait la promotion de voitures et de camions de plus en plus gros. GM a annoncé le Menlo pour la première fois en août sans mentionner les deux véhicules électriques que GM était censé mettre sur le marché en fonction de leurs recherches et développements en matière de véhicules électriques. Le constructeur automobile avait également promis de lancer dans les 18 prochains mois deux nouvelles voitures électriques basées sur la Bolt EV. Cependant, il n’est toujours pas question de ces nouveaux véhicules électriques pour le marché nord-américain, même si GM a annoncé la mise en production de la Buick Velite 6 EV et Baojun E200, deux véhicules exclusivement chinois fabriqués en Chine par des coentreprises, alors qu’aucun de ces véhicules n’est issu du concept de la Chevy Bolt EV. Cependant, il semble que GM travaille sur une version utilitaire du Bolt EV, ce qui est probablement ce que GM avait vraiment en tête dans son annonce de 2017. En outre, GM a déposé une marque «Bolt VUÉ» plus tôt cette année. Le mois dernier, lors du lancement de la Bolt EV 2020, on remarquait que la seule différence par rapport au prototype Bolt de 2016 était que les cellules LG Chem avaient amélioré leur portée de 10%. GM a annoncé son intention d'investir 300 M $ dans son usine d'Orion, où est fabriqué la Bolt, afin de fabriquer un autre VÉ basé sur le modèle. GM a également annoncé que son prochain véhicule américain serait une Cadillac, l’image ci-dessous étant un teaser. GM envisage également de relancer sa marque Hummer avec un VÉ revampé.
Quelque chose semble avoir très mal tourné chez GM. Les véhicules électriques promis ne se matérialisent pas sur le marché américain et le fabricant est maintenant à la traîne en ce qui concerne l'adoption des véhicules électriques, même s'il a été le pionnier du marché des véhicules électriques à longue portée abordables il y a près de 4 ans. Son seul véhicule électrique, le Bolt, devrait être mis à jour, ses subventions fédérales arrivent à la fin, la batterie 2016 Bolt + 10% est de moins en moins compétitive. Les investisseurs sont furieux et implorent le constructeur d’investir dans les véhicules électriques.
Le Menlo pourrait être un multi segment parfait pour Chevy à 35 000 USD et pourrait même bien se vendre dans les versions haut de gamme avec une version à traction intégrale. Pourquoi GM n'annonce-t-il même pas un autre véhicule électrique aux États-Unis? Aux États-Unis, GM fait maintenant pression pour des normes d'émissions que les écologistes estiment inacceptables, alors qu'en Chine, ou le gouvernement veut plus de véhicules électriques, GM annonce plus de VÉ. Reconnu initialement comme un leader des véhicules électriques aux États-Unis, GM est devenu l'un de ses plus puissants détracteurs. Les membres du conseil d'administration de GM, devraient exiger des réponses ou des lettres de démission de Mary Barra et Mark Reuss. electrek
Contribution: André H. martel
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
On avait tué le Hummer parce qu’il symbolisait l’excès d’une époque que nous trouvions révolue. Maintenant, la rumeur veut qu'on le fasse renaitre comme un 4x4 à zéro émission.
Après sa faillite en 2009, GM a dû se défaire de véhicules non viables sur le plan financier. Cela incluait évidemment le Hummer, une marque qui symbolisait les excès à une époque où les Américains devaient se serrer la ceinture. Maintenant, le constructeur semble envisager de faire revivre son Hummer dans un environnement tout à fait différent.
Reuters ( via Automotive News ) annonce que GM envisage de créer une nouvelle gamme de véhicules électriques de marque Hummer. Ces nouveaux Hummer seraient construits à l'usine GM de Detroit-Hamtramck, qui a évité la fermeture dans le cadre d'un nouveau contrat GM-UAW qui fait l'objet d'un vote cette semaine. D'après le magazine Automotive News , GM investira 3 milliards de dollars dans cette usine afin de construire des camionnettes électriques et des VUS. Le rapport de Reuters indique que GM commencera à construire un pick-up VÉ à Detroit-Hamtramck en 2021. Une version haute performance suivra l'année suivante suivie d’un VUS en 2023. Reuters nous informe aussi que GM mettra sur le marché un pick-up GMC électrique et un VUS Cadillac électrique dès 2023, bien qu'un VÉ d'un autre modèle de GM, non identifié, devrait le précéder. Le constructeur travaille sur une nouvelle plateforme pour véhicules électriques pouvant accueillir un certain nombre de styles de carrosserie et de configurations de traction avant, arrière et quatre roues motrices. La présidente-directrice générale, Mary Barra, a finalement annoncé que GM avait l’intention d‘entreprendre la construction d’une camionnette électrique en avril prochain. Le président de la société, Mark Reuss, a confirmé en juin que la camionnette utiliserait la nouvelle plateforme "BT1". Depuis lors, GM n'a fourni aucun détail supplémentaire sur le pickup. Le contrat provisoire GM-UAW ne spécifie pas quels véhicules seront construits à Detroit-Hamtramck, mais seulement que l'usine "restera ouverte avec un nouveau produit". Les rumeurs sur le retour de Hummer ont fait surface plus tôt cette année . Étant donné le succès retentissant de Jeep ces dernières années, il est facile de comprendre pourquoi GM voudrait redonner vie à une marque dotée d’une crédibilité tout-terrain. C'est aussi pourquoi Ford ramène le Bronco et crée une gamme de véhicules inspirés du 4x4 qui avait été apprécié des consommateurs . GM a besoin de camions électriques hauts de gamme et la marque Hummer serait bien placée pour affronter Jeep et Ford selon la direction de GM. Road and track
Contribution: André H. Martel
Oui, c'est la marque qui a été beaucoup décriée par les écologistes des années 2000 pour être devenue une ostentation sur roues surdimensionnée, l’exemple parfait de l'excès américain, un véhicule qui a contribué à la guerre pour sécuriser le flux de pétrole étranger.
"J'adore Hummer", a déclaré le président de GM, Mark Reuss , le 12 juin , à la suite d'une question spécifique concernant la marque. "C’est possible d’y revenir. Nous examinons la faisabilité. "
Un Hummer VÉ pourrait éventuellement être construit sur la prochaine plateforme de véhicules électriques dédiée BEV3 de GM, une plateforme qui pourrait également constituer partiellement la base d'un pick-up électrique . En d'autres termes, GM pourrait avoir du mal à justifier le retour de la marque Hummer autrement qu'en tant que marque 100% électrique, en particulier compte tenu de l'objectif déclaré de la PDG Mary Barra de faire passer GM vers un avenir entièrement électrique . Hummer est disparu en 2010, suite à une prise de conscience accrue concernant l’efficacité énergétique, à cause de la récession et d'une société en évolution qui voulait réformer son environnement. Le Hummer H2, qui a été le plus décrié au fil du temps, a été construit sur les mêmes bases que les poids lourds de GM, dans une catégorie de poids élevée qui ne nécessitait pas que soit déterminée une norme de consommation qui se situait de toute façon au-dessus des normes de consommation acceptables par kilomètre. On a par la suite développé un Hummer plus petit, le H3, mais même ce modèle plus efficace obtenait la note EPA de 3.2 km/L sous sa forme populaire V-8 H3T.
Si on ramenait un Hummer électrique, il se situerait entre deux marques qui ont connu pas mal de buzz ces dernières années: Rivian et Bollinger. Fort de son héritage militaire et de sa vocation tout-terrain, un Hummer électrique pourrait constituer un concurrent plus robuste à Rivian, ainsi qu’une alternative un peu plus pratique que le camion haut de gamme spécialisé de classe 3 que Bollinger projette de construire.
Selon Automotive News, les ventes de Hummer ont atteint leur sommet en 2006, avec 71 524 véhicules. Même si le véhicule s’adressait à un groupe de consommateur très restreint, le Hummer fut une véritable attraction sur les routes nord- américaines. Un nouveau Hummer pourrait également devenir un compétiteur pour Jeep. L'électrification de la marque Jeep est lente, en particulier aux États-Unis, bien qu'une version hybride rechargeable du Wrangler soit prévue pour 2020. Bien entendu, ce modèle devrait également être léger et de taille modeste. Toute autre solution pourrait créer un ogre énergétique. Un des grands obstacles à ce développement sera possiblement le réseau de concessionnaires qui se souviennent encore d'avoir été brûlés par GM, alors qu’ils ont construit des salles d'exposition et des installations coûteuses, pour être ensuite abandonnés par le manufacturier. Bien que l'idée puisse sembler saugrenue, passer à l'électricité pourrait devenir symbolique. Les Hummer furent quand même un symbole de gaspillage donc un outil précieux dans la lutte contre le gaspillage des ressources pétrolières. Sa venue pourrait devenir un symbole pour l’indépendance énergétique et l’absence d’un tuyau d'échappement. Une bonne idée? Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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