Category: Fremont

Tesla semble vouloir développer ses propres batteries

4/7/2019

Contrairement aux autres constructeurs de véhicules électriques, Tesla contrôle depuis longtemps ses fournitures de batteries grâce à un accord exclusif avec Panasonic et à la production de ses batteries dans son usine Gigafactory, dans le Nevada.

Cependant, selon plusieurs rapports, incluant CNBC, la société travaillerait actuellement à la mise au point de ses propres batteries dans un centre de recherche et développement située près de son usine automobile de Fremont, en Californie.

Alors que de plus en plus de constructeurs automobiles intensifient leur production de voitures électriques, les batteries et les matériaux nécessaires à leur fabrication se sont raréfiés au cours des derniers mois . Tesla s'est dit préoccupé par l'obtention de suffisamment de minerais pour ses batteries pour répondre aux objectifs de production de ses voitures électriques.

Le chef de la direction, Elon Musk, avait déjà déclaré que l’approvisionnement en batteries de Panasonic était un obstacle à la production de son populaire Model 3.

En mai, Tesla a racheté Maxwell Technologies , une société de San Diego qui fabrique des ultra-condensateurs pour répondre à certains besoins en batteries au lithium et permettre de diminuer le coût de production des voitures électriques. Certains observateurs ont également indiqué que cet investissement pourrait constituer le lien vers la technologie des batteries à semi-conducteurs. Musk a également affirmé depuis longtemps qu'il croyait que les super condensateurs étaient supérieurs aux batteries lithium-ion .

Le rapport de CNBC cite plusieurs employés qui affirment que Tesla a mis sur pied un centre de recherche et développement, à quelques pâtés de maisons de l’usine Fremont, pour travailler sur le projet.

Il semblerait que Musk tente de concentrer le plus possible les opérations de Tesla à l’interne pour le protéger contre d'éventuelles perturbations indépendantes de sa volonté. Tesla recherche également de nouveaux fournisseurs de batteries en Chine pour les voitures qu'elle compte construire dans sa nouvelle usine. Musk a annoncé que l'usine commencera à produire des Model 3 d'ici la fin de l'année.

On ne sait pas si Tesla va bientôt produire ses propres batteries, mais lors d'une journée de la technologie en mai, alors qu’il discutait de ses plans, Elon Musk a suggéré aux investisseurs de surveiller deux choses chez Tesla: le développement de la conduite autonome et les efforts qui seront faits pour diminuer les coûts de production des batteries pour ses voitures.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Tesla ouvre les premières stations de recharge de 250 kW à son usine de Fremont

10/6/2019

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Avec le réseau de charge rapide Superchargeur de Tesla, les véhicules Tesla peuvent désormais être rechargés plus rapidement que toute autre voiture électrique actuellement disponible.

Ce statut a été obtenu grâce à huit nouveaux Superchargeurs de la Version 3 que l'entreprise a mis à la disposition de sa clientèle dans son usine de Fremont, en Californie, pouvant charger un Model 3 jusqu'à 250 kilowatts. Cela peut fournir à la voiture, qui est évaluée à 6,21 km par kilowattheure (ou l'équivalent de 209 km / l, pour un Long Range Model 3), une autonomie de 290 km en aussi peu que 15 minutes.

Bien sûr, c’est un premier pas, principalement parce qu’il ne fonctionne efficacement que pour le Model 3 et uniquement pour les clients se trouvant à portée des huit Superchargeurs de Fremont. La société avait mis les Superchargeurs à la disposition de certains propriétaires de Tesla lors de son programme « Early Access » en mars, mais elle a permis vendredi à tout propriétaire de Tesla de les utiliser.

Tesla prévoit de commencer à déployer rapidement les Superchargeurs rapides de la version 3 à travers le pays.

Les autres modèles Tesla peuvent eux aussi bénéficier d'une recharge plus rapide sur les nouveaux Superchargers de la version 3, mais pas aussi rapide que pour le Model 3. Avec des vitesses de recharge réduites et des taux d'efficacités plus faibles (moins de kilomètres parcourus avec le même nombre de kilowattheures), le Model S peut recharger environ 209 kilomètres en 15 minutes et le Modèl X environ 185. C'est encore plus rapide que ce que les voitures peuvent recharger en standard (V2) dans les stations de recharge.

L'objectif de Tesla, est de réduire les temps d'attente dans les stations de Superchargeurs existantes en rechargeant chaque voiture plus rapidement. La société a également instauré de nouveaux frais pour les voitures qui restent garées et branchées sur les bornes de recharge une fois que leurs batteries sont pleines.

D'autres réseaux offrent des bornes de recharge encore plus rapides, tels que Electrify America et EVgo , qui ont tous deux installé plusieurs bornes de recharge rapides CC de 350 kW sur leurs réseaux. Cependant, aucune voiture aujourd'hui n'est conçue pour accepter une recharge aussi rapide. La plus rapide à ce jour est l’Audi E-tron quattro, qui peut recharger au maximum 150 kilowatts.

La première voiture électrique capable de tirer parti de la nouvelle vitesse de 350 kilowatts sera probablement la Porsche Taycan, qui devrait sortir à la fin de l'année . Entre-temps, les propriétaires de Model 3 peuvent se réjouir du fait que leurs voitures peuvent se recharger plus rapidement que toute autre voiture sur la route, tant qu'elles sont se rechargent à Fremont pour le moment.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Tesla Model Y pourrait être fabriqué en Californie après tout

29/4/2019

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Tesla n'a pas encore choisi de site de production pour son multi segment le Model Y qu'il prévoit livrer dès l'automne 2020.

Lors du dépôt des états financiers trimestriel mercredi dernier, le PDG Elon Musk a révélé qu'il envisageait maintenant de construire le Model Y à l'endroit qu'il avait précédemment exclu: l'usine Fremont, en Californie, qui assemble déjà tous ses autres véhicules, y compris le Model 3 qui partage de nombreux composants avec le Model Y.

"Nous essayons actuellement de décider si la production des Model Y devrait se faire en Californie ou au Nevada, et nous prévoyons prendre une décision finale à ce sujet très bientôt", a déclaré Musk. "Mais entre-temps, nous avons quand même commandé tout l'outillage et l'équipement requis pour le construire et nous ne prévoyons donc pas que cela retarde de quelque manière que ce soit la production du Model Y."

Tesla avait déjà annoncé dans son énoncé financier du quatrième trimestre 2018 « que la production du Model Y serait très probablement confiée à son usine la Gigafactory 1». Et Musk avait aussi déclaré que l’usine de Fremont était pleine à craquer et qu’il n’y avait pas de possibilité d’y produire un autre véhicule.

Tesla semble cependant avoir trouvé l’espace nécessaire. Musk a parlé d'un plan qui consiste à utiliser une partie de l'espace actuellement utilisé pour l'entreposage.

«Et nous pensons donc que cela peut être fait avec un minimum de perturbations, d'ajouter le Model Y à Fremont», a-t-il déclaré, d'un ton résolu.

Le président de Tesla pour le secteur de l’automobile et chef de projet pour le Semi, Jérôme Guillen, a ajouté une information supplémentaire et a déclaré que la production du Tesla Semi commencerait l’année prochaine. «L’emplacement n’est pas encore défini, mais il est assez clair que nous fabriquerons toutes les batteries et les unités d’entraînement à Reno», a déclaré Guillen en parlant de la Gigafactory située à Sparks, dans le Nevada.

Avec l’augmentation de production de cette ligne, le montage du Model Y à Fremont risque de poser moins de problèmes de logistique que prévus. Il peut également s'avérer plus facile de constituer une main-d'œuvre qualifiée selon les besoins dans la région de la baie de San Francisco.

Musk a déclaré que le choix sera difficile entre les deux usines, cependant, la société prendra une décision dans les prochaines semaines.

Pendant ce temps, à la Gigafactory 3 de Shanghai qui produira également le Model Y, « la construction va incroyablement bien » a déclaré Musk. Il espère produire entre 1,000 et 2 000 voitures par semaine d’ici la fin de l’année.

Green Car reports

Contribution: André H. Martel

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