Actualités - AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec

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Assureur officiel de l'AVÉQ

Une moto électrique en bois

6/8/2019

La compagnie Newron, basée en France, a présenté son nouveau design de moto électrique qui utilise des panneaux de carrosserie en bois courbés pour une esthétique unique.

La moto est construite autour du grand bloc batterie central, un thème de conception commun à de nombreuses autres motos électriques.

La batterie de la moto électrique Newron prend la forme d'un baril. Les lumières LED entourant la batterie semblent changer de couleur en fonction des différentes images fournies par l'entreprise.

Par ailleurs, la batterie est clairement visible sur le Newron grâce à une autre considération de design frappante : des panneaux de carrosserie en bois. Les panneaux de bois courbés créent une sorte de squelette, accentuant le design du cruiser.

Electrek

Daimler et Geely Holding forment une coentreprise mondiale pour bâtir une nouvelle génération de modèles électriques.

29/3/2019

Daimler AG et Zhejiang Geely Holding Group, les groupes automobiles allemand et chinois, ont formé une coentreprise à 50/50 pour détenir, exploiter et développer la Smart, en tant que chef de file des véhicules électriques haut de gamme.

En vertu de l’accord de coentreprise, une nouvelle génération de véhicules électriques intelligents sera assemblée dans une nouvelle usine construite à cet effet en Chine. Les nouveaux véhicules devraient être sur le marché dès 2022.
« Smart représente, pour plus de 2,2 millions de clients, un pionnier de la mobilité urbaine. Forts de cette réussite, nous sommes impatients d’améliorer encore la marque en collaboration avec Geely Holding, un partenaire puissant du secteur des véhicules électriques. Nous allons conjointement concevoir et développer la prochaine génération de voitures électriques intelligentes, combinant un produit de haute qualité et des normes de sécurité optimales, destinées à la vente en Chine et dans le monde entier. Nous sommes impatients de travailler avec tous les partenaires pour pérenniser notre succès en Chine et sur la planète. Par ailleurs, Mercedes-Benz produira un autre véhicule électrique compact à l’usine de Hambach, et nous investirons davantage dans l’usine pour protéger les emplois. » déclarait Dieter Zetsche, président du conseil d'administration de Daimler AG et responsable de Mercedes-Benz Automobiles.
Le conseil d’administration de la nouvelle coentreprise se composera de six membres exécutifs avec une représentation égale des deux parties. Les représentants du conseil d'administration de Daimler AG seront notamment Hubertus Troska, membre du conseil d'administration de Daimler AG responsable de la Grande Chine; Britta Seeger, membre du conseil de direction de Daimler AG, chargée du marketing et des ventes de voitures Mercedes-Benz; et Markus Schäfer, membre du conseil de direction de la division Production et chaîne d'approvisionnement de Mercedes-Benz, et membre désigné du conseil de direction chargé de la recherche du groupe et du développement du véhicule Mercedes-Benz. Les représentants du conseil d’administration de Geely seront notamment Li Shufu, président de Geely Holding; Geely Holding, président et président-directeur général de Geely Auto Group, An Conghui et Daniel Donghui Li, respectivement vice-président directeur général et directeur financier de Geely Holding.
Les partenaires ont convenu que la nouvelle génération de véhicules intelligents serait conçue par le groupe Mercedes-Benz Design, appuyé par les services d'ingénierie de Geely. La production future se fera en Chine.
Dans le cadre du programme de développement de nouveaux concepts, la Smart sera intégrée au portefeuille de produits intelligents associés au segment B, un secteur en croissance rapide.
Daimler continuera de produire la génération actuelle de véhicules intelligents dans son usine de Hambach en France « smart EQ fortwo » et à Novo Mesto en Slovénie, « smart EQ forfour ». En parallèle, l'usine de Hambach assumera un nouveau rôle supplémentaire dans le réseau de production de voitures Mercedes-Benz et produira à l'avenir un véhicule électrique compact de Mercedes-Benz sous la nouvelle marque de produit et technologie EQ. Mercedes-Benz investira 500 millions d'euros dans l'usine de Hambach.
L’entente devrait être finalisée d'ici la fin de 2019. Les conditions financières n'ont cependant pas été dévoilées. Cette association fait suite à un accord conclu l’année dernière entre Daimler Mobility Services et Geely Technology Group, aux termes duquel les sociétés avaient accepté de coopérer pour créer un nouveau service d’autopartage premium en Chine.
Green Car Congress

Contribution: André H. Martel

Le concept Bell Nexus électrique : la solution pour Uber Air

11/3/2019

Les véhicules hybrides à décollage et atterrissage verticaux (VTOL) pourraient être mis en service spécifiquement comme taxis aériens.
Bien que les voitures volantes ne soient pas encore totalement électriques, Uber pourrait prendre l’air dans quelques années et devenir tout électrique.
En janvier, lors du CES, Bell Helicopter a présenté le Nexus. Ses six ventilateurs inclinables fournissent à la fois la poussée et la portance, tandis que les ailes contribuent à la portance pour le vol. Son système hybride en série comprend également un moteur à combustion interne qui entraîne un générateur et agit comme un distributeur d’énergie électrique.
Visant une autonomie de 240 km à une vitesse de croisière de 240 km / h, le Nexus serait en mesure de répondre aux besoins du projet Uber Air, baptisé : Uber Elevate. Uber affirme que son taxi aérien sera moins cher à produire et plus économe que l'extension des routes, des rails, des ponts et des tunnels. En outre, l’entreprise est convaincue que ses aéronefs seront plus sûrs que les transports terriens.
Uber Air travaille à développer une batterie de 140 kWh pour énergiser un véhicule pouvant accueillir quatre personnes, l'objectif ultime étant de pouvoir embarquer suffisamment de batteries pour fonctionner entièrement à l'électricité, possiblement avec un moteur en réserve. Les partenaires d'Uber Air incluent Aurora, Bell, EmbraerX , Karem Aircraft et Pipestrel Vertical Solutions.

"Bell ne croit pas aux parachutes dans un véhicule comme celui-ci", a déclaré à Green Car Reports, J Scott Drennan, vice-président de l'innovation en ingénierie chez Bell, au CES 2019, contrairement à ce que d’autres entreprises proposent. Le système hybride de Bell sera apte à fonctionner entièrement en mode électrique pour de courtes périodes et sera conçu pour atterrir sous tension électrique en cas de panne du moteur à combustion, a-t-il déclaré. De plus, il a souligné les problèmes que posait le poids du groupe motopropulseur, ainsi que les rotors qui ne sont pas aussi efficaces que le serait un seul grand rotor. Entre-temps, la société poursuit les tests en soufflerie et commencera bientôt à produire des pièces pour une version opérationnelle.
Toujours selon M. Drennan, Bell espère disposer d'un véhicule pleinement opérationnel pouvant desservir ses clients d'ici le milieu de la décennie. L’objectif est de se synchroniser avec Uber Air, qui souhaite débuter les opérations commerciales en 2023, avec un projet pilote à clientèle restreinte pour tester le matériel pour ensuite mieux se structurer en 2023 et offrir des vols publics urbains en 2025.
De son côté, Scott Helen, vice-président de l'innovation en ingénierie chez Bell, croit que ce véhicule pourrait être utilisé non seulement en tant que taxi aérien urbain, mais pourrait répondre à certains besoins de transports interurbains
Un tel engin devra être rechargé rapidement et fréquemment. La société de recharge ChargePoint, partenaire officiel du projet, développe actuellement un connecteur de charge de 2 MW pour ce type de véhicules.

Les premiers marchés Uber Air devraient être Dallas, Los Angeles et une ville à l’extérieur des États-Unis. L’Australie, le Brésil, la France, l’Inde et le Japon demeurent sur la liste restreinte de lancement à l’étranger.
Une question demeure : Uber n'a pas encore offert une recherche convaincante qui appuierait sa position face aux véhicules traditionnels en termes d'émissions de carbone, un aspect très important par exemple pour Los Angeles. On a toutefois souligné que cette solution impliquera beaucoup moins d'émissions de carbone et de pollution atmosphérique que les avions existants, principalement parce que, comme dans le cas des voitures électriques, les véhicules volants deviendront plus propres à mesure que des sources d'énergie plus durables deviendront disponibles pour les recharger.
Uber Air considère la propulsion électrique comme une prochaine étape importante dans le secteur des transports. Les VTOL voleront de plaques tournantes en plaques tournantes, où ils seront combinés avec d'autres moyens de transport. Ces véhicules sont actuellement conçus pour transporter quatre personnes plus un pilote, l'objectif à long terme étant de rajouter un cinquième passager et de le rendre autonome.

Dans son livre blanc présenté en 2016, Uber a même fixé un objectif de bruit de 67 dB au niveau du sol lorsqu'un VTOL est à 75 mètres d'altitude, soit à peu près la même chose qu'une Toyota Prius roulant à 56 km/h.
«Nous voulons créer un réseau avec ces véhicules, afin que les utilisateurs puissent prendre ces taxis aériens sur de plus longues distances, quand ils veulent éviter le trafic à des prix abordables», a résumé Dara Khosrowshahi, directrice générale d'Uber, à CBS. Pour y arriver, il faut régler une longue liste d'obstacles, dont certains font l'objet d'une procédure accélérée. Ils comprennent entres autres : une certification opérationnelle spécifique, un protocole de formation de pilote et une gestion du trafic aérien.
Bien que le moment où le Nexus ou d'autres VTOL de ce type puissent voler soit encore incertain, il devient de plus en plus évident que l'avenir du transport aérien local et même régional sera électrique.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Brèves du 13 février 2019

13/2/2019

Rivian serait en pourparlers avec GM et Amazon; Un dirigeant de Ford soulève des doutes sur l’accord avec VW sur les véhicules électriques; Posséder un véhicule électrique est maintenant moins dispendieux que de posséder un véhicule à émissions en Europe; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Rivian serait en pourparlers avec GM et Amazon.
Selon un rapport de Reuters, General Motors et Amazon pourraient bientôt investir entre 1 et 2 milliards de dollars dans Rivian, une entreprise basée au Michigan.
Si les pourparlers rapportés aboutissent à un accord, les deux sociétés pourraient se retrouver avec des participations minoritaires de Rivian, alors qu'elle tente d'obtenir le financement requis pour le lancement de son pick-up entièrement électrique, considéré comme la vedette du salon de l'auto de Los Angeles cet automne.
Jusqu'à présent, Rivian a confirmé avoir reçu un financement de près de 500 millions USD, ainsi qu’un financement supplémentaire de Sumitomo. Des fonds additionnels pourraient donner à l'entreprise l'impulsion supplémentaire dont elle a besoin pour mettre ses camions en production et pour développer une stratégie de vente au détail et de soutien qui, pourrait devenir un modèle de vente directe un peu similaire à celui de Tesla, combiné à un réseau de concessionnaires traditionnels qui assurerait le service et le support technique. Les camions de Rivian seront construits aux États-Unis dans l'ancienne usine Mitsubishi de Normal, dans l'Illinois.
Green Car Reports a contacté les trois entreprises. Rivian a refusé de commenter pour le moment, et Amazon a déclaré ne pas commenter les rumeurs.
Un porte-parole de General Motors a refusé de confirmer toute négociation mais a déclaré: "Nous admirons la contribution de Rivian à un avenir sans émissions et à un avenir entièrement électrique".
Ceux qui s’intéressent à l'industrie depuis longtemps savent qu'il est très différent de mener des discussions sur des partenariats, des investissements ou des coentreprises potentiels que de conclure un accord. Reuters prévoyait que la nouvelle d'un tel accord, le cas échéant, pourrait être annoncée dès la fin du mois.
Green Car Reports

Un dirigeant de Ford soulève des doutes sur l’accord avec VW sur les véhicules électriques.
Il semble de moins en moins probable que Ford et Volkswagen concluent un accord sur des véhicules électriques, a déclaré un haut responsable du constructeur automobile de Detroit cette semaine.
Le mois dernier, les deux sociétés ont annoncé leur intention de s’associer pour développer des véhicules utilitaires légers et ont confirmé que d’autres projets étaient à l’étude. Il a été largement rapporté que les véhicules électriques étaient au centre des négociations, ce qui pourrait aider Ford et VW à économiser des milliards de dollars en partageant leurs efforts de R & D.
Les constructeurs automobiles du monde entier ont commencé à chercher des moyens de s'associer avec leurs concurrents pour faire face à un environnement de plus en plus difficile. Nombre de ces alliances sont axées sur le développement de nouvelles technologies, telles que l’électrification et la conduite autonome, domaines dans lesquels Ford et Volkswagen souhaitent prendre les devants.
Mais les deux constructeurs adoptent des approches radicalement différentes avec leurs programmes d'électrification, a déclaré Stephanie Brinley, analyste principale en automobile chez IHS Markit et participante au panel "Autoline".
VW a engagé plus de 50 milliards de dollars pour développer plus de 50 véhicules électriques d'ici 2025. Ils seraient vendus par le biais de la douzaine de marques de voitures du constructeur allemand, notamment Porsche et Audi, ainsi par la marque phare Volkswagen.
Toutefois, la majorité des produits cibleront les marchés grand public à l’aide d’une plateforme de véhicule à volume élevé appelée MEB. "Il s’agit d’une voiture destinée à des millions de personnes, et non à des millionnaires", a déclaré Matthew Renna, vice-président d'e-Mobility pour la région Amérique du Nord de Volkswagen, lors d'un point de presse tenu au Salon de l'auto de Chicago.
Ford était lui-même l'un des partisans de l'électrification, mais souhaitait se concentrer initialement sur les hybrides, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques à courte autonomie. Ford prévoit maintenant introduire son premier modèle en 2020, puis d'élargir sa gamme au cours de la prochaine décennie.
"Alors que VW cible principalement les segments des voitures particulières à faible coût, Ford vise les véhicules utilitaires et les véhicules de performance", a déclaré Farley.
Il est toujours possible qu'ils puissent éventuellement trouver un terrain d'entente, pour le moment, ils ont des objectifs différents. VW a refusé de commenter les remarques de Farley.
CNBC

Posséder un véhicule électrique est maintenant moins dispendieux que de posséder un véhicule à émissions en Europe.
Les chercheurs ont découvert que, sur quatre ans, les versions à batterie électrique (BEV) et hybride rechargeable (PHEV) en Europe étaient moins chères à posséder.
Le rapport du Conseil international sur les transports propres (ICCT) indique que les incitatifs fiscaux sont la meilleure façon d'encourager l’acquisition de véhicules à émissions zéro, et que des systèmes de primes financières (bonus) récompensant les conducteurs qui choisissent des véhicules à émissions zéro jouent également un rôle important.
Le rapport est extrêmement important pour l’Australie, qui accuse un retard dans l’adoption des VÉ.
Il n’y a aucun incitatif financier, ni primes rattachés à l’investissement dans le transport à zéro émission et les principaux partis politiques ont rejeté de telles propositions, même si un sénateur le recommandait dans son récent rapport au Sénat. En outre, contrairement à l'Europe, l'Australie n'a pas de normes d'émissions pour les transports.
Pour la France, l’Allemagne et le Royaume-Uni, le coût d’acquisition des véhicules électriques est nettement inférieur grâce aux primes, 6,000 € (8,100 CAD) en France, 4,380 € (5,910 CAD) en Allemagne et 5 100 € (6,800 CAD)) au Royaume-Uni. L'Allemagne et le Royaume-Uni ont également des incitatifs financiers pour l'achat de PHEV: 3,285 € (4,430 CAD) en Allemagne et 2,800 € (3,780 CAD) au Royaume-Uni.
À première vue, cela suggère que des primes incitatives sont nécessaires pour garantir l'adoption des véhicules électriques, cependant aux Pays-Bas et en Norvège, il n'existe aucun système de primes, mais un taux de taxation plus élevé pour les véhicules à émissions.
Par exemple, le rapport indique que les économies d'impôt sur la possession d'un BEV pour les Norvégiens sur une période de 4 ans avoisinent les 40,000 € (54,025 CAD). Si l’on compare avec les pénalités relativement laxistes du Royaume-Uni pour la possession de véhicules à émissions, posséder un BEV ne représentent qu’une économie de 9,300 euros (12,560 CAD) ou en Allemagne où l’épargne ne représente que 6,000 euros (8,100 CAD).
En France, les économies réalisées sur la possession d’un BEV avoisinent les 19,000 € (25,662 CAD), mais on ne peut pas en dire autant de PHEV et en l’absence d’incitatifs financiers pour les hybrides rechargeables, le VW Golf GTE PHEV coûte plus cher.
Le rapport de l'ICCT souligne que, même si les primes financières en vigueur au moment de l'achat réduisent considérablement le coût de possession des véhicules électriques, les économies d'impôts sur les revenus résultant de l'acquisition des véhicules électriques en Norvège et aux Pays-Bas ne sauraient être sous-estimées.
En Norvège, la part de marché des véhicules électriques atteint maintenant plus de 40%, avec plus de 200,000 véhicules sur les routes . Aux Pays-Bas, la venue de véhicules électriques a triplé en 2018, le plaçant au quatrième rang européen avec une part de marché supérieure à 5% .
Pour l'Australie où les véhicules électriques représentent moins de 1% du marché des voitures particulières et qu'il est toujours beaucoup moins onéreux de posséder un véhicule à combustion qu'un véhicule électrique, la disparité actuelle en matière de coût de possession réside essentiellement dans le prix plus élevé des voitures électriques .
Avec l'arrivée de véhicules électriques moins chers sur le marché australien, cela devrait changer et, comme les prix des batteries vont chuter au cours de la prochaine décennie, les coûts d’acquisition des véhicules électriques continueront à être réduits.
Mais sans réelle position en matière d'émissions ni logique financière en matière d'achat de voitures électriques, l'Australie a encore beaucoup de chemin à parcourir.
Note : le taux d’échange entre Euro et dollar canadien tiré de mon application ne semble pas correspondre au taux d’échange réel.
The DRIVEN

Contribution: André H. Martel

Brèves du 28 décembre 2018

28/12/2018

Airbus des batteries : La France et l’Allemagne mènent le jeu; Le ministre fédéral de l’environnement affirme que le Canada atteindra son objectif d’émissions de Paris même après le recul imposé par l’Ontario; Comment aidons-nous les villes à mieux respirer? Un projet de bus propre; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Airbus des batteries : La France et l’Allemagne mènent le jeu.
Dans le cadre de la sixième réunion annuelle des Amis de l’industrie qui regroupe 18 pays européens, la France et l’Allemagne ont signé un accord qui semble officialiser le lancement de l’Airbus des batteries. Avec le développement de la mobilité électrique, plusieurs objectifs sont visés, parmi lesquels s’affranchir de la dépendance des pays producteurs de pétrole. Les pays asiatiques, comme la Chine et la Corée, sont devenus des acteurs quasi incontournables pour le développement de la mobilité électrique mondiale. Les pays de l’UE, et en particulier la France et l’Allemagne, souhaitent sortir au plus vite de ce scénario en créant le programme souvent appelé « Airbus des batteries ». Un accord signé ce mardi 18 décembre 2018 par Bruno Le Maire, ministre de l’Économie et des Finances, et Peter Altmaier, ministre fédéral allemand des Affaires économiques et de l’Energie, va dans ce sens à travers un engagement à accroître les capacités industrielles de leurs territoires au service de l’Union européenne. L’accord vise également à développer l’emploi, à bénéficier d’une filière de production des batteries plus vertueuse pour l’environnement et la santé publique, et à s’assurer la disponibilité d’accumulateurs nécessaires au développement de la mobilité électrique, mais aussi à celui des énergies renouvelables. D’ores et déjà l’Allemagne vient de débloquer une enveloppe d’un milliard d’euros à utiliser jusqu’en 2022 pour développer sur son territoire les moyens de produire des batteries. Le ministre français a indiqué mobiliser également d’importants fonds, sans préciser de chiffres.
Automobile Propre

Le ministre fédéral de l’environnement affirme que le Canada atteindra son objectif d’émissions de Paris même après le recul imposé par l’Ontario.
OTTAWA - La ministre de l'Environnement, Catherine McKenna, a déclaré que le Canada respecterait son engagement en matière de lutte contre le changement climatique selon l'accord de Paris, même si les nouvelles prévisions du gouvernement montrent que le pays devra compenser une réduction des émissions plus importante que prévue, grâce en grande partie à la décision de l'Ontario abandonner son programme de plafonnement et d'échange. Les nouvelles projections faisaient partie d'un rapport de fin d'année de McKenna et de hauts fonctionnaires du gouvernement contre les changements climatiques. Les responsables ont également dévoilé de nouveaux détails sur la façon dont le prix du carbone fédéral s'appliquera aux gros émetteurs, et ont présenté un projet de règlement visant à rendre les carburants comme l’essence plus propres. Malgré les dernières prévisions, McKenna a insisté sur le fait que le Canada atteindrait son objectif de réduction des émissions de 30% d'ici 2030. Il s’agit un objectif que les ministres fédéraux et provinciaux de l'Environnement ainsi que les Nations Unies, sont confiants d’atteindre. Selon les nouvelles prévisions du gouvernement, le Canada récoltera 223 mégatonnes de réductions d'émissions en 2030 grâce à des mesures de lutte contre le changement climatique dans les secteurs du pétrole et du gaz, de l'électricité, des transports, de l'agriculture et autres. Mais il reste un écart de 79 mégatonnes qui doit encore être réduit pour atteindre l'objectif de Paris seulement cette année, soit 13 mégatonnes de plus que prévu par le gouvernement l'an dernier. McKenna a attribué ce revers à la décision de l'Ontario de supprimer le système de plafonnement et d'échange des provinces et de mettre en œuvre un nouveau plan reposant sur un fonds de 400 millions de dollars destiné à encourager les investissements dans les technologies propres, ce que le ministre a qualifié de retour en arrière. Mais elle a ajouté que le déficit le plus important serait couvert par les effets des investissements du gouvernement dans les nouveaux transports en commun et en technologies propres et des plans provinciaux plus solides comme celui récemment mis en place en Colombie-Britannique, ainsi que par les futures améliorations de récupération du carbone et d'autres technologies à venir. La chef du Parti vert, Elizabeth May, a déclaré que les objectifs fédéraux, fixés par l'ancien Premier ministre conservateur Stephen Harper, étaient trop faibles. Elle a évoqué le rapport publié cet automne, selon lequel les émissions mondiales devraient chuter de 45% par rapport aux niveaux de 2005 dès 2030 et atteindre zéro net d'ici le milieu du siècle si l'on veut éviter certains des pires effets du changement climatique.
The Star

Comment aidons-nous les villes à mieux respirer? Un projet de bus propre.
Plus tôt ce mois-ci, Santiago du Chili a pris livraison de 100 nouveaux bus électriques. Il s’agissait d’une première dans la région. Ces bus font partie d'un effort plus vaste visant à lutter contre le smog et à révolutionner le système de transport en commun de la ville. D'ici 2022, le Chili souhaite décupler le nombre de véhicules électriques dans le pays, ce qui le placerait à l'avant-garde de la mobilité propre en Amérique latine et dans les Caraïbes. Ces changements devraient aider le pays à atteindre son objectif national, défini dans la foulée de l'Accord de Paris sur le changement climatique. L’objectif prévoit une réduction de 30% des émissions de GES. La Banque mondiale a récemment mis en œuvre le projet Clean Bus, financé par le mécanisme de soutien au CND. L’histoire de Santiago demeure encore à ce jour, une exception dans la région. Le projet comprenait cinq villes du continent: São Paulo, Mexico, Mexique, Santiago du Chili, Buenos Aires et Montevideo. Un diagnostic a été émis ville par ville en comparant les coûts d’opérations et les émissions de GES de technologies allant du diesel propre (équivalent Euro VI) au gaz naturel comprimé (GNC) en passant par les bus à batteries électriques (BEB) et à hydrogène. Sans surprise, les BEB sont apparus comme l'option la plus écoénergétique parmi toutes ces technologies. De plus, les BEB ont généralement les émissions de GES les plus faibles. Bien que les avantages des BEB en matière de qualité de l’air en milieu urbain soient indiscutables, leur adoption continue d’être remise en question par deux facteurs. Tout d'abord, les émissions de carbone lors de la production des batteries qui influent directement sur les avantages environnementaux des BEB. Cependant, l’espoir dans le développement des énergies électriques renouvelables renforce la venue des autobus électriques plus que jamais. Deuxièmement, les coûts initiaux élevés de ces technologies constituent un défi majeur pour les agences publiques et les opérateurs privés à court d'argent, la plupart n’ayant pas accès à du financement abordable. Heureusement, le coût de fabrication des batteries, principale composante d'un bus électrique, a fortement chuté ces dernières années, améliorant le retour sur investissement des bus électriques. Centré sur le développement des transports durables en Amérique latine, 83 participants de 12 villes et 9 pays, parmi lesquels des financiers, des fabricants, des associations nationales d'opérateurs, des agences de transit et des groupes de réflexion européens, américains, chinois et indiens, ont partagé des projets spécifiques à chaque ville et ont débattu des politiques et des défis de développement de la mobilité durable. De nombreux obstacles retardent le développement de la mobilité propre, mais l'exemple de Santiago et d'autres villes démontre que le changement est possible.
The World Bank

Contribution: André H. Martel

Brèves du 7 décembre 2018

7/12/2018

DNV GL (une société mondiale de services dans la gestion de la qualité et des risques) prévoit une croissance rapides des véhicules électriques; VW confirme développer sa dernière génération de moteurs à essence et diesel; Byton débutera la production de son SUV électrique en avril 2019; Une entreprise chinoise dit qu’elle franchira bientôt le seuil de 100$ USD pour ses batteries, mettant fin à la voiture à essence; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

DNV GL (une société mondiale de services dans la gestion de la qualité et des risques) prévoit une croissance rapides des véhicules électriques.
D'ici 2033, la moitié des voitures neuves vendues dans le monde sera électrique. Cette croissance des ventes de véhicules électriques passant de moins de 10% à plus de 90% sur une période de 10 ans, ressemble à la transition rapide observée avec des technologies telles que les appareils photo numériques. Telles sont les conclusions des prévisions annuelles de transition énergétique de DNV GL , qui fournissent une prévision du paysage énergétique mondial jusqu'en 2050. Les statistiques du Forum économique mondial révèlent que plusieurs pays, dont l'Allemagne, la Norvège, les Pays-Bas, le Royaume-Uni, la France et l'Inde, ont déjà fixé des objectifs en matière d'élimination progressive ou d'interdiction des voitures à essence et diesel dans les années à venir. Les prévisions figurant dans les perspectives de transition énergétique de DNV GL indiquent que ces objectifs sont réalisables. Cependant, l’utilisation des véhicules électriques pose des problèmes, notamment en ce qui concerne les coûts, l’autonomie et les problèmes d’infrastructure. Fort de 10 années d’expérience avec les parties prenantes de la chaîne de montage des véhicules électriques, y compris les équipementiers automobiles, les exploitants de points de recharge, les opérateurs de réseau, les services publics et les gouvernements, DNV GL a identifié quatre domaines d’expertise bien définis; la sécurité, la communication et le contrôle, la flexibilité et les technologies émergentes. En se concentrant sur ces quatre domaines, DNV GL aidera ses clients à adopter de nouvelles technologies, à mettre en œuvre de nouvelles politiques et à prendre des décisions adaptant les modèles commerciaux technologiques, économiques et règlementaires actuels pour tirer parti de ce marché en pleine croissance. La combinaison des véhicules électriques, la croissance substantielle de la production d’énergie renouvelable et l’expansion des solutions de réseaux intelligents seront les principaux catalyseurs des systèmes énergétiques propres et flexibles du futur.
DNV GL

VW confirme développer sa dernière génération de moteurs à essence et diesel.
Lors d'une conférence de presse tenue mardi au siège social du constructeur à Wolfsburg, en Allemagne, le directeur de la stratégie de Volkswagen, Michael Jost, a déclaré que la dernière génération de voitures à moteur à combustion de Volkswagen est en cours de développement et sera introduite en 2026. Au-delà de cette date, les nouveaux modèles de Volkswagen seront basés sur la nouvelle plateforme dédiée aux véhicules électriques. Cela ne signifie pas que 2026 sera la dernière année où VW construira une voiture à essence. Comme la plupart des constructeurs automobiles, la société planifie tirer environ 10 ans de ses nouvelles plateformes, avec des mises à jour majeures et mineures. Mais ils ne créeront pas de nouveaux modèles de moteurs à essence. Volkswagen développe des voitures électriques sous la pression du gouvernement à la suite de son scandale du diesel, dans lequel la société a menti sur le degré de pollution de ses moteurs. Volkswagen a également annoncé les investissements, les plus importants de tous les constructeurs traditionnels, dans les voitures électriques et proposera le plus grand nombre de plateformes électriques à sa clientèle internationale. C’est également le premier constructeur automobile qui fabrique des moteurs à essence à avoir annoncé la date de cessation de cette production.
Green Car Reports

Byton débutera la production de son SUV électrique en avril 2019.
Dévoilé au CES Las Vegas, le Byton M-Byte débutera sa production en avril prochain en Chine et l’on prévoit son lancement commercial pour le second semestre 2019. Le constructeur a quasiment terminé la construction de son usine à Nanjing. Une trentaine de prototype ont déjà procédé à des essais variés. Cette flotte expérimentale inclura une centaine de véhicules d’ici la fin de l’année. Quelques-uns seront envoyés aux Etats-Unis où le partenaire de Byton, Aurora, intègrera et testera ses technologies d'autonomie. Byton compte développer un niveau d'autonomie de niveau 3, soit l’équivalent de l’Autopilot de Tesla, espérant déployer rapidement le niveau 4 qui permet la conduite autonome. Il sera initialement lancé sur le marché chinois, où sa commercialisation est prévue pour le second semestre 2019, le SUV sera ensuite lancé en Europe et aux Etats-Unis au second semestre 2020. Le SUV M-Byte se caractérise par son écran impressionnant parcourant l’ensemble du tableau de bord. On n’a toujours pas décidé si cet écran géant sera conservé, ou non, sur la version finale. Côté technique, le Byton M-Byte devrait avoir droit à deux configurations : la première offrant une motorisation de 272 chevaux et une batterie de 71 kWh et la seconde associant un moteur de 476 chevaux à une batterie de 95 kWh. Des caractéristiques que l’on devrait retrouver sur la Byton K-Byte, une berline électrique conçue sur la même plateforme dont la mise en production est prévue pour fin 2020.
Automobile Propre

Une entreprise chinoise dit qu’elle franchira bientôt le seuil de 100$ USD pour ses batteries, mettant fin à la voiture à essence.
Envision Energy estime produire des batteries au prix de 100 dollars le kilowattheure d'ici 2020, selon le fondateur et PDG de la société de Shanghai. Il prédit que le prix baissera à 50 dollars cinq ans plus tard et mettra fin au règne du moteur à combustion interne. Les analystes d’Envision ont compris qu’ils pouvaient atteindre cet objectif suite à l’ acquisition de la division batteries de Nissan au début de l’année, a déclaré le PDG, Lei Zhang, au Global Energy Forum de l’Université de Stanford. Comme Il croit pouvoir vendre ses batteries à 100 dollars US, d’ici 2020, il croit que le développement technologique leur permettra, probablement d’ici à 2025, d’atteindre 50 USD par kilowatt d’heure. À ce prix, les véhicules électriques atteindront une parité de coût et d'autonomie sans subvention, accélérant la venue massive des véhicules écologiques sans émissions de gaz qui réduiront la pollution de l'air, qui constitue un des problèmes majeurs dans de nombreuses villes du monde. Espérons que ce ne soit trop tard?
Forbes

Contribution: André H. Martel

Brèves du 30 novembre 2018

29/11/2018

La compagnie de transport publique Hamilton Street Railway teste des autobus électriques; Le RTL va rouler de plus en plus électrique; Voiture électrique : Macron veut une stratégie européenne dans les batteries; Les réflexions du PDG de ChargePoint sur le futur de la recharge des VÉs et sur les « Superchargers » de Tesla; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

La compagnie de transport publique Hamilton Street Railway teste des autobus électriques.
La compagnie HSR n’avait pas opéré de véhicules publics électriques depuis que les tramways ont été retirés depuis plusieurs décennies, mais la compagnie de transport teste de nouveaux autobus électriques. Dès cette semaine, on teste un autobus électrique le nouveau « Flyer Xcelsior CHARGE (XE40) un des trois véhicules qui seront testés au cours des prochains mois. Ce nouveau projet pilote fait suite à quelques autres projets antérieurs qui leur permettront de faire le choix qui conviendra le mieux à leurs besoins. L’addition probable d’autobus électriques confirme la volonté de la ville d’Hamilton de supporter le développement d’énergie renouvelable et le transport vert. Pour le projet pilote, l’autobus électrique n’aura pas de ligne fixe mais agira comme support aux véhicules en service ce qui permettra de valider son potentiel et l’autonomie de sa batterie dans des circuits les plus diversifiés quant à la topographie, les distances, le nombre d’arrêts. Ce projet a été rendu possible grâce à une décision prise en mars dernier qui autorisait le comité des travaux publics d’évaluer le projet, de tester des autobus électriques pour faciliter les futures décisions concernant l’évolution du transport collectif écologique.
Hamilton Today

Le RTL va rouler de plus en plus électrique.
2018-11-29/
Le Réseau de transport de Longueuil (RTL) s’apprête à recevoir ses cinq autobus électriques devant être livrés par la firme BYD Canada Company Limited. D’ailleurs le RTL a pu profiter d’un avant-goût de ces véhicules de 20 places lors d’une visite d’un démonstrateur midibus 100 % électrique de la firme BYD Canada les 26 et 27 novembre dernier. La prochaine étape pour le Réseau après la réception des autobus, sera de faire l’analyse des besoins en transport pour déterminer quels secteurs de l’agglomération de Longueuil ils vont desservir. Par la suite, les cinq véhicules électriques vont être déployés sur la base d’un projet pilote sur le territoire au printemps. Le conseil d’administration du RTL rappelle que l’acquisition de ces véhicules électriques est rendue possible grâce à l’obtention d’un investissement des deux paliers de gouvernements.
Auteur : Henri-Paul Raymond
FM 103,3

Voiture électrique : Macron veut une stratégie européenne dans les batteries.
Révélant sa stratégie pour la transition écologique française, Emmanuel Macron a plaidé pour le lancement d’une filière européenne dans le domaine des batteries. Lors de son discours sur la politique énergétique française, le Président a plaidé pour le développement d’une stratégie commune dans le domaine des batteries. « Si nous voulons aller plus vite, par exemple sur le développement de nos voitures électriques, il nous faut avoir plus d’autonomie au niveau européen dans la production des batteries. Aujourd’hui, nous dépendons totalement des Coréens et des Chinois. Et à mesure que nous développons ces véhicules, ils augmentent le prix des batteries. Nous devons avoir au moins une stratégie franco-allemande et si possible une stratégie européenne de recherche, d’innovation et de production en la matière pour être au rendez-vous de ce défi » a déclaré Emmanuel Macron. Une déclaration qui fait écho à celle du Ministre de l’Économie allemand, Peter Altmaier, qui indiquait il y a quelques jours vouloir « créer dans les prochains mois les conditions pour une production à grande échelle de batteries en Europe ». Une stratégie que l’Allemagne serait prête à financer à hauteur d’un milliard d’euros.
Automobile Propre

Les réflexions du PDG de ChargePoint sur le futur de la recharge des VÉs et sur les "Superchargers" de Tesla.
La compagnie ChargePoint est un des plus gros réseaux de recharge au monde avec plus de 57,000 bornes de recharge répandues dans plusieurs pays. Son président Pasquale Romano un des pionniers dans ce domaine, comme Elon Musk, a bâti contre vents et marées une entreprise dynamique et visionnaire qui a connu une croissance rapide. Dernièrement il confirmait que les véhicules rechargeables représentaient 5% des ventes en Californie et que dans la « Silicone Valley » c’était mal vu déjà de conduire un véhicule à essence. De plus il soulignait que les travailleurs œuvrant pour des entreprises qui offraient des bornes de recharge au travail avaient six (6) fois plus de chance de faire l’acquisition de véhicules électriques. Actuellement sa compagnie entreprend l’installation de bornes de recharge de 800 volts permettant d’ajouter 250 km d’autonomie en 10 minutes. On s’approche de la durée d’un plein d’essence. Pour lui permettre d’atteindre ses objectifs, la compagnie a augmenté sa capitalisation de 240 millions USD avec la participation de joueurs majeurs tels : BMW et Chevron. Monsieur Romano croit que même si l’objectif final est d’offrir un produit standardisé, Elon Musk a eu raison de créer ses « Superchargers » refusant d’attendre que l’industrie adhère à sa vision. Maintenant que nous comprenons l’importance des réseaux de recharge pour rassurer l’acheteur potentiel, l’avenir des véhicules électriques s’embellit et nous continuerons de développer le technologie. ChargePoint travaille activement à améliorer l’expérience client de façon à faciliter la géolocalisation, l’accès, la rapidité de recharge et la facturation en améliorant constamment la gestion informatisée de son écosystème de recharge.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Brèves du 13 novembre 2018

13/11/2018

Europe : la voiture électrique en hausse de 35% au troisième trimestre; Green Car Reports annonce que la meilleure voiture à acheter en 2019 : Tesla Model 3; La compagnie Energy Web Foundation lance un logiciel basé sur le concept du « Blockchain » pour permettre la recharge des véhicules électriques avec une énergie propre; Elon Musk confirme que la camionnette Tesla suivra le Model Y; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Europe : la voiture électrique en hausse de 35% au troisième trimestre.
Selon les derniers chiffres publiés par l’association des constructeurs automobiles européens (ACEA), le marché de la voiture électrique a bondi de 35 % au cours du dernier trimestre. Si les ventes peinent à prendre leur envol en France, les ventes de voitures électriques se portent plutôt bien en Europe. Selon l’ACEA, 43,733 voitures électriques ont été immatriculées en Europe au cours du dernier trimestre, soit une hausse de près de 35 % par rapport au même trimestre 2017. La plupart des pays ont enregistré une hausse de leurs immatriculations, mais certains ont connu des progressions plus marquées. Avec près de 6,000 voitures électriques vendues, les Pays-Bas affichent une croissance de 143 % tandis que la Suède affiche une progression de 62 % avec 1,739 immatriculations. Sans surprise, la Norvège totalise 11,261 ventes, représentant 25 % des immatriculations européennes pour le trimestre et enregistrant une hausse de 33 % par rapport à l’année précédente. Sur les neuf premiers mois de l’année, ce sont 132,944 voitures électriques qui ont été immatriculées sur le sol européen, soit une progression de 37.4 % par rapport à l’année 2017.
Automobile Propre

Green Car Reports annonce que la meilleure voiture à acheter en 2019 : Tesla Model 3.
C'est la deuxième fois qu'un produit Tesla reçoit la même recommandation. En 2013, c’était le Model S. Le modèle 3 est un produit courageux et distinct qui ne cherche pas à se mesurer à la compétition mais qui est plutôt perçu comme le véhicule de l’avenir. Sur le plan de la conception et de l’ingénierie, le Model 3 est probablement la voiture électrique la plus avancée au monde, il s’agit de la seule plateforme complète pour un véhicule grand public actuellement sur le marché qui peut, avec les mises à jour en direct, modifier considérablement la quasi-totalité de ses systèmes et paramètres de conduite. Elle se comporte comme une berline sport rapide et précise, roule bien et offre beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages. L’interface minimaliste fait du Model 3 un pionnier en matière de design de cabine. Cependant, selon certains spécialistes l’aspect minimaliste de son intérieur serait le seul élément décevant.
Green Car Reports

La compagnie Energy Web Foundation lance un logiciel basé sur le concept du « Blockchain » pour permettre la recharge des véhicules électriques avec une énergie propre.
Le nouveau logiciel de recharge des véhicules électriques permettra aux développeurs d'applications de concevoir des solutions basées sur le « Blockchain » offrant la possibilité aux conducteurs de véhicules électriques de charger leurs véhicules avec une énergie propre et d’évaluer les avantages de leur mobilité électronique en termes de réduction des émissions. L’utilisation croissante de petites installations d’énergie renouvelable, telles que les panneaux solaires sur les toits, peut engendrer des difficultés sur les réseaux d’électricité conçus pour les grands réseaux électriques centralisés. En permettant le commerce de l’énergie peer-to-peer et en incitant la consommation locale au moment de la production, le « Blockchain » pourrait stabiliser le réseau, aidant cette décentralisation.
Charged EVs

Elon Musk confirme que la camionnette Tesla suivra le Model Y.
Elon Musk confirme que le concept de la camionnette Tesla a été développé depuis plusieurs années et que sa production devrait suivre la mise en marché du modèle Y. Le modèle Y est depuis longtemps dans les plans du développeur et sera probablement le prochain véhicule après le Model 3. Par contre, Elon Musk a souvent fait allusion à cette camionnette et le projet semble de plus en plus susceptible de se réaliser prochainement, si l’on se fie à la photo récemment dévoilée du dit véhicule: le Tesla Semi. Sur cette photo, on voit un véhicule qui porte un autre camion dans son caisson arrière. Se pourrait-il que ce soit ce concept que désire produire cet innovateur? Pourquoi pas! En septembre, Musk avait déjà mentionné que la camionnette Tesla serait peut-être une version allégée du semi-remorque électrique.
INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Brèves du 23 juillet 2018

23/7/2018

Charge ultra-rapide : Ionity compte ouvrir 80 stations en France; Un « Guide de l’auto » à saveur électrique; Le réseau de recharge électrique de Volkswagen s’installe au Canada; Plan mobilité propre : quelles mesures pour le véhicule électrique ?
Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Charge ultrarapide : Ionity compte ouvrir 80 stations en France

PDG du consortium allemand Ionity, Michael Hajesh nous détaille l’arrivée du réseau en France, annonçant l’ouverture des premières stations cet été et nous donnant rendez-vous en septembre pour découvrir les tarifs officiels.

Automobile Propre

Un « Guide de l’auto » à saveur électrique

Pour une 53e année de suite, le « Guide de l’auto » permettra aux amateurs de voitures ou aux futurs acheteurs de se mettre au fait des derniers modèles et des plus récentes innovations dans le monde de l’automobile.

Le Journal de Québec

Le réseau de recharge électrique de Volkswagen s’installe au Canada

Volkswagen a annoncé jeudi dernier la mise en place d’un réseau pancanadien de recharge rapide pour ses véhicules électriques, une copie de son réseau américain. Un choix logique.

Green Car Reports

Plan mobilité propre : quelles mesures pour le véhicule électrique ?

Amorçant l’arrivée de la future loi d’orientation des mobilités, attendue en fin d’année, le gouvernement français a détaillé ce vendredi 20 juillet ses engagements en faveur de la mobilité propre et de la qualité de l’air. Un plan qui, mélangeant les mesures à venir à celles déjà engagées, est finalement assez creux…

Automobile Propre

Contribution : André H. Martel

ePrix de Paris, Samedi 28 avril

28/4/2018

Aujourd’hui, le 28 avril, aura lieu le très attendu Grand-Prix de Formule E de Paris en France. Cette course est diffusée au Québec sur RDS2 à 15h (https://www.rds.ca/tele)

C’est une troisième édition dans la Ville Lumière, en pleine ville autour des Invalides sur un trajet de 1,93 km comportant 14 virages.

Cette année, la capacité d’accueil en tribune a été augmentée pour passer de 7 000 à 8 000 places. Les organisateurs espèrent attirer 50 000 spectateurs au total cette année, soit 4 000 de plus que l’an dernier. On compte toujours, pour ce faire, sur le succès du e-village, espace gratuit d’une capacité de 15 000 personnes.

L’événement à, certes, un prix : 10 millions d’euros. La construction de la piste est le principal investissement (10% du budget). Mais le financement du ePrix de Paris est totalement issu d’organismes privés.

Sources:
Futura Planète
Le Parisien

Contribution : Daniel Rochefort

Les brèves du jour - 24 mars 2018

24/3/2018

Pierre Moreau se peinture-t-il dans le coin avec l’hydrogène ?; Bloomberg prédit la parité pour les VÉs en 2024; Le silence des poulets… électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Pierre Moreau se peinture-t-il dans le coin avec l’hydrogène ?
Alors que le ministre Pierre Moreau s’entête à chanter les vertus économiques potentielles pour le Québec d’une éventuelle filière de production d’hydrogène «propre» à partir de nos surplus d’électricité, Le Journal de Québec a appris de la bouche d’Hydro-Québec que la société d’État ne détient absolument aucune étude ni rapport «traitant des impacts éventuels des modes de transports à hydrogène»… Un peu gênant non ?
Le Journal de Québec (Milieu de la page, «Le carnet de la semaine)

Source: Journal de Québec

Bloomberg prédit la parité pour les VÉs en 2024
Une étude économique de Bloomberg News Energy Finance (BNEF) prédit que le prix des voitures électriques devrait baisser au même niveau que celui des voitures à essence des 2024… pour ensuite devenir encore moins cher pour les modèles de petite taille. L’étude se base sur les tendances d’investissement et d’évolution technologique, ainsi que sur l’évolution des capacités de production et de la demande mondiale.
Seul bémol, l’évolution du cours des matières premières stratégiques comme le lithium, le graphite et le cobalt pourrait influencer ces prédictions et retarder l’échéance selon les experts interrogés.
Bloomberg Technology

Le silence des poulets… électriques
La police de Paris à trouver un moyen de prendre les délinquants en flagrant délit… grâce au silence du VÉ! 17 voitures de patrouille eGolf s’ajoutent à la flotte de voitures de police parisienne. La décision de Paris d’équiper sa police urbaine de voitures électriques est bien sûr motivée, d’abord et avant tout par la recherche d’une image plus verte et plus moderne. La capitale française suit ainsi l’exemple de Rome et de Londres, qui ont respectivement introduit des BMW i3 et Mitsubishi I-Miev à leur flotte de patrouille urbaine.
Le Figaro

Contribution : Daniel Rochefort
(Merci Serge Bolduc pour les suggestions)

Le championnat Electric GT annonce le calendrier de course de sa première saison

27/4/2017

Le championnat Electric GT, la première série GT 100% zéro émission au monde, annonce que sa série de 10 courses débutera avec un programme double au circuit Paul Ricard, en France, du 25 au 26 novembre 2017.

Ce sera la première course compétitive pour la Tesla Model S P100D de EGT, en attente de l'approbation de la FIA. Le championnat se poursuivra ensuite en janvier dans un circuit à déterminer, puis au Portugal (mars), en Italie (avril), en Allemagne (mai) en Belgique (juin), aux Pays-Bas (juillet) et au Royaume-Uni (septembre), avant de finir en Espagne (octobre).

Chaque tournoi de ce « Grand prix électrique » sera un événement d'une journée composé de deux courses, où la grille de départ de la première course sera décidée lors d'une séance de qualification de 60 minutes.

Alors qu’on promet beaucoup d'action à la fois sur et à l’extérieur de la piste, l'événement d'ouverture s’étendra sur un long week-end qui célébrera la technologie, la durabilité et l'innovation et marquera le début de « The Age of Light », un terme utilisé par l'organisation pour décrire la nouvelle ère de l'énergie dans laquelle nous entrons.

Les dates du reste du championnat doivent être confirmées au cours des prochains mois, car la P100D est toujours en développement et les préparatifs de la campagne inaugurale entrent en phase finale.

Le PDG du championnat, Mark Gemmell, a déclaré: « Nous sommes très heureux que le circuit Paul Ricard accueille les deux premiers événements de notre Grand Prix électrique en novembre. Ils ont démontré un énorme enthousiasme pour le championnat et ce sera un festival fantastique pour encourager la durabilité, ce que les amateurs apprécieront certainement. Nous travaillons sur le calendrier officiel pour le reste des courses et nous sommes confiants de le finaliser au cours des prochains mois. »

Première saison

2017
Du 25 au 26 novembre - France - Circuit Paul Ricard (Rondes 1 et 2)

2018
Janvier - à confirmer
Mars - Portugal
Avril - Italie
Mai - Allemagne
Juin - Belgique
Juillet - Pays-Bas
Septembre - Royaume-Uni
Octobre - Espagne

Source : Motorsport.com et InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard

Recharge CHAdeMO : déplacement de Barcelone au cap Nord norvégien

14/4/2017

L’association CHAdeMO annonce qu’une équipe de passionnés de VÉs relèvera un défi de conduite 100% électrique avec une e-NV200 de Barcelone au cap Nord (Norvège), aller-retour en 40 jours, alimentant leur déplacement de 10 000 km avec les chargeurs CHAdeMO tout au long de leur parcours.

Le voyage qui débutera le 2 mai prochain et qui la mènera à travers 8 pays sera rapporté sur les médias sociaux. L’équipe entend démontrer la capacité et le plaisir de la conduite électrique, de même que développement du réseau de recharge rapide et son interopérabilité.

NDLR : Nous avons fait un entrevue avec Lionel Suissa dans notre baladodiffusion "Silence, on roule". à l'épisode # 5. L'entrevue se situe 11 min. 40 sec. De plus, Lionel alimentera un blog dédié au projet sur notre site web ! à suivre.

Le canadien Lionel Suissa fait partie d’un groupe d'artistes de la ville française de Perpignan qui mélange l'art, l'Internet et le développement durable. Passionné par les VÉs et très préoccupé par les problèmes de changement climatique, il a imaginé ce grand voyage afin de promouvoir l'électromobilité en Europe.

« La jeune génération, celle qui lance les tendances, n'a pas encore embrassé la révolution de la mobilité électrique comme elle l’a fait avec Internet ou les téléphones intelligents. Même si la protection de l'environnement est l'une de leurs principales préoccupations, les milléniaux sont indécis et mal informés en ce qui concerne les véhicules électriques », explique Lionel, « c'est de là qu’est venue l’idée de l’Electrip. »

Sa première mission: convertir sa camionnette Nissan e-NV200 100% électrique en campeur. Lionel a installé un lit superposé dans le compartiment à bagages à l'arrière avec des boîtes en bois en dessous pour le stockage et une table de cuisine improvisée. Après avoir collé une couverture de laine de mouton partout pour un isolement maximal lors du temps froid anticipé au nord, et installé différents câbles de courant alternatif local pour la nuit, la camionnette était prête.

Sa deuxième mission: trouver des commanditaires. Le dynamique jeune homme a commencé à contacter différents intervenants à la recherche de sympathisants partageant la même philosophie et a trouvé des solutions pour la recharge dans chacun des huit pays que l'équipe traversera : l’Espagne (Nissan Espagne), la France (Sodetrel, Freshmile), la Belgique, les Pays-Bas, l’Allemagne (PlugSurfing), le Danemark, la Suède et la Norvège (Fortum et CLEVER). Ces opérateurs de points de charge et gestionnaires de réseau de charge ont accepté de soutenir le grand projet de Lionel et accordé la recharge gratuite en cours de route. Se sont aussi engagé Colas, fournisseur français de la surface routière photovoltaïque WattWay, Leaf France Café, une association de fans du VÉ de Nissan à Lyon, et ChargeMap, un important fournisseur français d'informations sur l’emplacement des chargeurs.

Encouragés par le nombre croissant de sympathisants, Lionel et son copilote, l'artiste catalan Sainte.e, ont l'intention de conduire environ 250 km par jour, effectuant une recharge rapide deux fois par jour et un chargement standard pendant la nuit. Ils rapporteront leur voyage dans leur blogue tout au long de leur aventure et organiseront de petits événements dans les endroits qu'ils visiteront. Le 2 mai, l'équipe se dirigera vers le cap Nord, en passant par la route solaire de Tourouvre, en France, à partir de l'usine de Nissan à Barcelone, lieu de naissance de sa camionnette e-NV200. Elle reviendra ensuite à Barcelone à la mi-juin, en se chargeant dans les différents points de recharge rapide sur la route, y compris ceux financés par les projets RTE-T et CEF de l'Union européenne.

Lionel estime que la jeune génération serait davantage intéressée par le mouvement de l'électromobilité si elle avait accès à une communication plus innovante. « Durant tout le voyage, nous rassemblerons des témoignages de propriétaires heureux de la technologie liée à la mobilité électrique. Ces témoignages seront présentés sous forme de photos ou de portraits vidéo et partagés sur les réseaux sociaux. Nous espérons que ce type de « facteur plaisir » permettra d'influencer les jeunes esprits. »

Les détails du voyage restent à finaliser et l'équipe recherche toujours d’autres partenaires.

Source : CHAdeMO
Contribution : Peggy Bédard

Renault ouvre un laboratoire d'innovation à Paris dédié à l'avenir de la mobilité

20/3/2017

Après la Silicon Valley et Tel Aviv, Renault ouvre un troisième Open Innovation Lab appelé « Le Square » à Paris. Ce nouveau laboratoire a pour objectif de définir de nouvelles façons de travailler et d'explorer l'avenir de la mobilité en ouvrant les frontières de l'entreprise et en encourageant la coopération autour de nouveaux types d'organisation d'affaires et d'acteurs de l'écosystème français.

« Renault fabrique des voitures depuis plus de 100 ans », explique Pierrick Cornet, directeur mondial de l’ingénierie avancée. « Mais comme notre industrie évolue très rapidement, nous devons rester à l'avant-garde et innover continuellement en travaillant sur les nouvelles technologies, les voitures connectées et les véhicules électriques, pour définir l'avenir de la mobilité afin de pouvoir offrir à nos clients le meilleur service possible. »

Le Square a été conçu comme un véritable laboratoire expérimental, ouvert à son environnement d'affaires et proche des équipes Renault et de l’alliance Renault-Nissan afin de faciliter la prolifération des idées. Géré conjointement par les équipes internes de Renault et des partenaires extérieurs en vue d'atteindre un objectif commun, il contribuera à renforcer la stratégie d'innovation de Renault et de l'alliance.

Après la Silicon Valley et Tel Aviv, Renault a choisi la France pour son troisième laboratoire, car le pays compte déjà 228 incubateurs d'entreprises et 49 accélérateurs. La seule région Ile-de-France compte plus de 3 000 start-ups. Par ailleurs, Paris est classée quatrième parmi les capitales mondiales les plus attrayantes pour les investisseurs, qui considèrent Paris propice à la technologie de pointe.

Deux autres laboratoires d'innovation

Le laboratoire de Tel-Aviv, en Israël, ouvert en juin 2016, a pour but de promouvoir les véhicules électriques et d'encourager la créativité en mettant l'accent sur la mobilité de l'avenir. Il est situé sur le site de la Porter School of Environmental Studies, célèbre université technologique de Tel Aviv, et travaille en particulier sur les thèmes du véhicule électrique, de l’après-vente et de la sécurité Internet. Ce laboratoire d'innovation est le fruit d'une coopération entre Renault, dans le cadre de l'Alliance Renault-Nissan, et de l'Institut d'innovation du transport de Tel-Aviv.

Celui situé dans la Silicon Valley aux États-Unis, ouvert en 2011, a été la première initiative d'innovation. Il collabore avec l'écosystème de startups du monde entier et les universités californiennes de Stanford et de Berkeley. Ce laboratoire contribue aux efforts de recherche de l'alliance en conduite autonome, et en particulier au développement de l'intelligence artificielle. Il développe des services connectés innovants en coopération avec les start-ups de la Silicon Valley et explore de nouvelles approches de la mobilité.

Open Innovation chez Renault

La création de ces Open Innovation Labs s'inscrit dans la stratégie de culture et d'innovation de l'alliance Renault-Nissan : elle permet de cultiver des opportunités d'innovation à partir d'un écosystème ouvert (start-ups, universités, investisseurs) et de l'économie locale (les autorités locales, les consommateurs, le marché).

Ces laboratoires regroupent sous un même toit les trois piliers de l'innovation ouverte: mise en commun des connaissances (événements, conférences, groupes de réflexion, rencontres); créativité et méthodes de conception innovantes (Design Thinking, Fablab); ainsi que les leviers de la nouvelle économie (accélérateurs de start-up, méthodes coopératives et ouvertes, et plates-formes).

Source : Electric Cars Report
Contribution : Peggy Bédard

Les brèves du jour - 25 janvier 2017

25/1/2017

3 $ le gallon : un chiffre magique, BMW et Nissan s'associent pour construire 174 stations de recharge rapide, de nouveaux camions électriques pour moins qu’un véhicule diesel, et Paris lance un nouveau service de navette autonome et électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Le chiffre magique : 3 $ le gallon
Prédire le prix de l’essence est un exercice ardu, mais selon une nouvelle étude de MaritzCX sur le comportement des propriétaires de voitures, il y a un chiffre magique. En effet, l'entreprise d'études de marché a identifié que le moment où le prix de l’essence atteint 3 $ par gallon est celui où les consommateurs commencent à citer le coût du carburant comme un facteur important dans leur décision d'achat de véhicule.
WardsAuto

BMW et Nissan s'associent pour construire 174 stations de recharge rapide
Nissan et BMW se sont associées pour développer des stations de charge pour leurs véhicules électriques depuis déjà quelques années. Leur réseau comprend maintenant plus de 668 stations de charge rapide dans plus de 50 zones métropolitaines, et elles ne comptent pas s'arrêter là : les deux compagnies ont aujourd’hui annoncé un autre lot de 174 stations de recharge rapide dans 33 états américains.
Electrek

Les flottes de Californie peuvent acquérir de nouveaux camions électriques pour moins qu’un nouveau véhicule diesel
Le constructeur de VÉs lourds Orange EV a annoncé que toutes ses configurations de camion sur le réseau routier sont désormais admissibles au projet d'incitation à la construction de camions et d'autobus hybrides et de camions-citernes. Cela signifie que les acheteurs de flottes en Californie peuvent maintenant acheter un nouveau VÉ pour moins cher que le coût d'un nouveau véhicule diesel de norme Tier IV.
Green Car Congress

Paris lance un nouveau service de navette autonome et électrique
La ville de Paris, de plus en plus libre de voitures, a franchi un pas important vers un futur autonome avec le lancement de deux autobus électriques entièrement autonomes construits par le Groupe RATP. Ceux-ci offriront un service de navette pour les passagers qui désirent traverser le pont Charles-de-Gaulle.
Gas2

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 17 janvier 2017

17/1/2017

Le ministre allemand de l'Environnement choisit une Model S, la première navette électrique autonome des États-Unis, émissions des moteurs diesel : la France cible Renault, l’Angleterre Fiat, et Audi redoublera d’effort en Chine avec 5 nouveaux modèles électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Le ministre allemand de l'Environnement choisit une Model S
Il n'est pas rare que les fonctionnaires du gouvernement conduisent des VÉs. Des élus en Norvège, en Suisse, aux États-Unis et dans plusieurs autres pays les conduisent fièrement. Toutefois, lorsque le ministre de l'Environnement de l'État allemand de Rhénanie-du-Nord-Westphalie se procure une Tesla Model S, cela crée quelques remous…
ChargedEVs

La première navette électrique autonome des États-Unis
La ville de Las Vegas est maintenant l’hôte du premier service de navette tout-électrique et autonome sur voie publique aux États-Unis. Ce nouveau service est le résultat d'une collaboration entre le fabricant Navya, le fournisseur de logistique de flottes Keolis et la ville de Las Vegas. La navette semble avoir un itinéraire régulier le long de la rue Fremont, entre Las Vegas Boulevard et Eighth Street, en contact étroit avec la circulation régulière.
Clean Technica

Émissions des moteurs diesel : La France cible Renault, l’Angleterre Fiat
La semaine dernière n'a pas été de tout repos pour les défenseurs des voitures diesel. Volkswagen a plaidé coupable à des accusations criminelles et devra payer 4,3 milliards de dollars en amendes, tandis que les procureurs américains ont arrêté l'un des cadres de la société et inculpé cinq autres. Mais le gouvernement des États-Unis est loin d'être le seul occupé par les scandales liés aux émissions diesel. Renault et Fiat Chrysler seraient sous investigation pour d'éventuelles violations des normes établies en France et au Royaume-Uni.
Green Car Reports

Audi redoublera d’effort en Chine avec 5 nouveaux modèles électriques
La compagnie a annoncé un nouveau contrat avec FAW, son partenaire chinois en fabrication, afin d'étendre ses activités en Chine. Elle est consciente que le pays est devenu le plus grand marché mondial de VÉ depuis l'année dernière et, considérant que le groupe Volkswagen est parmi les quelques constructeurs qui se sont engagés à la production en volume de VÉ, elle aura besoin de parts de marché là-bas pour vendre ses modèles.
Electrek

Contribution : Peggy Bédard

De grandes nations s'engagent à augmenter la part des véhicules électriques dans les flottes gouvernementales

22/11/2016

Reconnaissant l'importance de la réduction des émissions de carbone dans le secteur des transports, huit grandes nations - le Canada, la Chine, la France, le Japon, la Norvège, la Suède, le Royaume-Uni et les États-Unis - ont signé une déclaration la semaine dernière pour s’engager à augmenter la part des véhicules électriques dans leur flottes gouvernementales respectives et ont appelé d'autres gouvernements à se joindre à eux.

La déclaration a été annoncée lors de la Conférence sur les changements climatiques de Marrakech (COP22) et a été élaborée sous l'égide de l'Initiative ministérielle pour les véhicules électriques et l’énergie propre (CEM-EVI).

La déclaration met l'accent sur le renouvellement des flottes gouvernementales et sur des engagements spécifiques et volontaires de ces pays pour accélérer l'introduction de véhicules à faibles émissions. Grâce à cette déclaration, les huit gouvernements signataires jouent un rôle de premier plan dans ce mouvement et soulignent la nécessité d'accélérer la transition vers un transport à faible intensité de carbone.

Les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports représentent aujourd'hui près d'un quart des émissions totales. Cette part augmentera considérablement dans les décennies à venir, à moins que d’importantes mesures ne soient adoptées. Pour y arriver, un changement global vers des véhicules à faibles émissions est nécessaire, ainsi que l'adoption de principes plus larges pour favoriser le transport durable.

Les engagements volontaires pris par ces pays réduiront les émissions de gaz à effet de serre des flottes et aideront à accélérer la transition vers des véhicules à faibles émissions, conformément aux objectifs de l'Accord de Paris.

Les membres de l'Initiative collaboreront pour faciliter le déploiement à l'échelle mondiale de 20 millions de véhicules électriques, incluant des hybrides rechargeables et des modèles à piles à combustible, d'ici 2020. Cette déclaration est également conforme à la Déclaration de Paris sur l'électromobilité, le changement climatique et l’appel à l'action publiée à la COP21 lors de l'Agenda d’actions de Lima - Paris (LPAA), qui précise qu'au moins 20% de tous les véhicules de transport routier (les voitures, les véhicules à 2 et 3 roues, les camions, les autobus et autres) devraient être alimentés électriquement d'ici 2030 pour respecter une voie de moins de 2 degrés.

Cette déclaration vise également à encourager les acteurs non étatiques, tels que les villes, les gouvernements régionaux et nationaux, les entreprises, les fédérations sectorielles et autres organisations à accélérer la transition énergétique avec l'introduction de véhicules propres dans leurs flottes, y compris des autobus de transport en commun, des taxis et des flottes municipales et d'entreprises.

Source : International Energy Agency
Contribution : Peggy Bédard

Les brèves du jour - 16 août 2016

16/8/2016

La chef des activités de l’Environnement chez Daimler parle du futur des VÉ, un nouveau prototype de Volkswagen au Mondial de l’automobile de Paris, la série Ford Model E pourrait inclure un multisegment et la nouvelle boutique Tesla est maintenant ouverte à San Francisco : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!

La chef des activités de l’Environnement chez Daimler parle du futur des VÉ
Anke Kleinschmit, VP du groupe Recherche et Développement Durable et chef des activités de l’Environnement chez Daimler, a partagé récemment ses réflexions sur les VÉ en entrevue avec Automotive Engineering. Selon elle, l'électrification est un élément majeur de l'avenir de la mobilité, mais pour le moment Daimler se concentre sur de nombreuses alternatives : des moteurs à combustion plus efficaces, plus d’hybrides pour réduire la consommation, et des véhicules tout-électrique et à pile à combustible.
InsideEVs

Un nouveau prototype de Volkswagen au Mondial de l’automobile de Paris
Selon Herbert Diess, chef de marque chez Volkswagen, le constructeur présentera un prototype de VÉ en octobre au Mondial de l’automobile de Paris, un véhicule qu’il s’apprête à entrer en production. Le nouveau modèle prévu pour le marché en 2019 devrait posséder des dimensions extérieures semblables à une Golf, l'espace intérieur d'une Passat, et une autonomie tout-électrique sur une seule charge entre 400-600 kilomètres (250-375 miles).
EVObsession

La série Ford Model E pourrait inclure un multisegment
Il y a deux ans, Ford a défié avec succès Tesla pour conserver l'utilisation légale du nom « Model E », celui que Tesla Motors avait choisi avant de se rabattre sur « Model 3 ». Plus récemment, certaines sources ont indiqué que le constructeur automobile prévoyait utiliser l’appellation sur un véhicule à groupe motopropulseur hybride, hybride rechargeable ou tout-électrique. On apprend maintenant que la Ford Model E pourrait être offerte non seulement avec de multiples options de groupe motopropulseur, mais aussi plusieurs styles de carrosserie.
Green Car Reports

La nouvelle boutique Tesla est maintenant ouverte à San Francisco
Elle est la plus grande à ce jour en Amérique du Nord et propose la vente, le service et la livraison au même endroit. La boutique s’inscrit dans une volonté d’expansion rapide, alors que le constructeur se prépare au lancement de la Model 3. Selon Tesla, un nouveau magasin ouvrira bientôt à tous les quatre jours, en moyenne, jusqu’à la fin de l’année. La compagnie cible aussi les marchés où la population est dense, comme pour les ouvertures récentes de Taipei, Séoul et Mexico.
InsideEVs

Contribution : Peggy Bédard

Renault se lance dans l’autopartage

5/8/2016

Renault entend rivaliser avec Autolib en lançant son propre service d’autopartage disponible 24/7 au « Mondial de l'Automobile », en octobre prochain à Paris. Nommé Renault MOBILITY, il est en phase d'essai depuis juin 2016
dans le quartier des affaires de La Défense (banlieue de Paris) et à La Queue-en-Brie (Val-de-Marne).

Initié par le biais d'un partenariat avec Renault Bellini (groupe Schumacher), Renault MOBILITY est d'abord et avant tout un moyen de transport sur mesure destiné au grand public et aux entreprises. Deux modèles de véhicules équipés de moteurs thermiques et un modèle électrique (ZOE) seront offerts.

Le fonctionnement

Selon le porte-parole de l'entreprise, « Renault MOBILITY proposera un véhicule Renault ou d’une autre marque, facilement accessible et disponible à tout moment. L'objectif est de répondre à tous les besoins de mobilité avec des solutions flexibles, adaptées et au meilleur coût. »

Les utilisateurs doivent d’abord s’enregistrer gratuitement sur le site de Renault MOBILITY. Ils doivent ensuite télécharger une application gratuite compatible avec les téléphones intelligents Apple et Android. L'application gratuite permet aux utilisateurs de déverrouiller les portes du véhicule choisi, et de le rapporter à son emplacement initial.

Pour le moment, le service sera déployé dans les zones urbaines, mais il devrait aussi être mis en place rapidement dans les zones rurales.

L’autopartage : une stratégie pour diversifier ses activités

Renault est bien positionné sur le segment des véhicules électriques avec sa ZOE, qui est l'un des modèles les plus vendus en France en 2015. Avec Renault MOBILITY, la compagnie fait un choix logique pour donner aux utilisateurs et aux entreprises la possibilité de mobilité écologique. Elle en profite pour étendre l'utilisation de la voiture Renault. L’autopartage est considéré comme un moyen d'optimiser les déplacements et ce service attire les utilisateurs, car ils peuvent voyager en partageant les coûts de transport.

Un service d’autopartage déployé au Danemark

L'automne prochain, le service sera lancé à Copenhague en partenariat avec l'opérateur danois Green Mobility. La marque française lancera une offre 100% électrique et offrira 450 véhicules ZOE dans la capitale du Danemark.
Il pourrait ensuite s’étendre à d'autres pays comme la Norvège et la Suède, puisque la demande pour les services d'autopartage demeure élevée.

Source : Technologic Vehicles
Contribution : Peggy Bédard

Les brèves du jour - 11 juillet 2016

11/7/2016

Des nouvelles du coffre de la Tesla Model 3, une force de police surprenante ajoute des VÉ à sa flotte, aperçu de la mise à jour 8.0 de Tesla, Bluecar sera offert à Singapour et UberGREEN s’associe à BMW et Nissan en Afrique du Sud : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!

L'ouverture du coffre de la Tesla Model 3 sera plus grande
Les futurs acheteurs de la Tesla Model 3 seront heureux d’apprendre que la compagnie a apparemment fixé la question de l’ouverture du coffre, que plusieurs jugeait trop petite.
Electrek

Une force de police surprenante ajoute 651 hybrides rechargeables à sa flotte
Quelques gouvernements se sont démarqués ici et là en faisant l’ajout de VÉ dans leur flotte officielle, mais une commande de 651 Mitsubishi Outlander hybrides rechargeables pour un service de police, ça ne passe pas inaperçu, surtout de la part d’un pays inattendu : l’Ukraine.
InsideEVs

Aperçu de la nouvelle mise à jour logiciel de l’interface Tesla
Les sites TechnoBuffalo et Electrek ont obtenu quelques informations sur la prochaine mise à jour 8.0 du logiciel Tesla destiné aux Model S et X.
InsideEVs

Le service d’autopartage de Bolloré sera offert à Singapour
Bolloré, bien connu pour ses projets d’autopartage électrique lancés à Paris (Autolib), Bordeaux (Bluecub) et Lyon (BlueLy) en France, de même qu’à Indianapolis (BlueIndy) et Turin (BlueTorino) en Italie, annonce maintenant l’offre de ses services à Singapour (BlueSG).
InsideEVs

Des VÉ BMW et Nissan en Afrique du Sud grâce à UberGREEN
Uber a signé un nouvel accord avec BMW et Nissan pour offrir le service UberGREEN via certains de leurs modèles électriques à Johannesburg, en Afrique du Sud.
InsideEVs

Contribution : Peggy Bédard

Nissan proposera le stockage d'énergie avec des batteries recyclées de véhicules électriques

10/7/2016

Nissan recyclera des batteries pour stocker de l’énergie renouvelable dans un centre de données français. La compagnie a fait un gros effort environnemental récemment, elle s’est tournée vers les énergies renouvelables dans son usine de Sunderland et étudie des moyens pour récupérer les batteries usagées de véhicules électriques. Dans ce cas-ci, le géant de l'automobile a fait équipe avec la société de gestion d'énergie Eaton pour proposer un système de stockage d'énergie au centre de données de Webaxys, offrant une seconde vie aux batteries de LEAF qui l'alimenteront.

Selon Nissan, entre 1,5% et 2% de l'électricité mondiale est consommé par les centres de données. C'est aussi un pourcentage qui augmente chaque année. Malheureusement, il n’est pas facile de faire rouler des centres de données de manière stable au moyen des énergies renouvelables, car ils sont incroyablement sensibles aux pannes.

Le nouveau système Nissan va agir comme un système de stockage d'énergie pour les énergies renouvelables, ouvrant la porte à son adoption plus large, à la fois dans le nouveau centre de données de Webaxys, un éco-parc situé à Saint-Romain de Colbosc, en Normandie, et bien au-delà.

Selon Gareth Dunsmore, directeur des véhicules électriques chez Nissan, « ce projet marque un moment historique important pour les centres de données dans leur quête pour devenir autonome en énergie dans un avenir rapproché. » En combinant leurs expertises respectives, Nissan et Eaton espèrent donc démontrer que la gestion de l'énergie d’un centre de données peut être stable, durable et rentable dans un avenir proche.

Source : Gizmag
Contribution : Peggy Bédard

Invitation EXCLUSIVE aux membres AVÉQ: faites partie d'un voyage de 8 jours dans 3 pays d'Europe lors du Rallye WAVE

12/2/2016

Du 10 au 18 juin 2016 aura lieu la 6e édition du rallye électrique WAVE, qui se veut autant ludique qu'éducatif via un volet de sensibilisation auprès des communautés qu'il traverse. L'AVÉQ vous offre la chance d'y participer!

8 jours, 3 pays (Allemagne, France, Suisse), 50 villes, 1800 kilomètres, et des centaines de véhicules électriques de tout genre. Une façon originale de passer vos vacances tout en découvrant des paysages magnifiques et tisser des liens étroits avec d'autres électromobilistes qui proviennent de toute l'Europe. Une expérience unique et inoubliable!

L'AVÉQ s'implique encore cette année dans les communications du Rallye WAVE, avec une primeur: des équipes du Québec auront la chance d'y participer, VÉ inclus!! Il y aura à la disposition de nos membres TROIS véhicules électriques, et ce tout à fait gratuitement, gracieuseté des organisateurs. Vous n'aurez qu'à payer votre billet d'avion et les frais usuels du rallye (1850€ pour une équipe de deux personnes, incluant hotels, repas, électricité, organisation, etc...).

On nous a confié que les organisateurs tenaient absolument à avoir des Québécois à cet événement! C'est une superbe opportunité qui s'offre à nos membres... Profitez-en!

Pour plus d'informations sur le programme AVÉQ-WAVE et enregistrer votre équipe, cliquez ici

L’alliance Renault-Nissan et la croissance des ventes de véhicules électriques en France

2/2/2016

L'alliance Renault-Nissan a partagé sa vision pour la croissance du marché des véhicules électriques en France. Plus de 22 000 voitures tout-électriques et plusieurs milliers d’hybrides rechargeables ont été immatriculés en 2015 (voir le rapport détaillé).

La France étendra son réseau de recharge avec plus de 10 000 stations prêtes à être installées.

Pour tirer parti des ventes de voitures électriques, le gouvernement français a mis en place de généreuses incitations à l’achat de véhicules rechargeables, en particulier les modèles purement électriques fabriqués par des sociétés locales (Renault, PSA et Bolloré). Une incitation de 6300 € (9 600$ CAD) pour acheter un VEB, combinée à une incitation de 3700 € (5 600$ CAD) pour la ferraille de vieux modèles diesel rendra l'achat à près de 10 000 € (près de 15 000 $ CAD) moins cher.

Densité des stations de recharge publiques en France

« Les ventes de véhicules électriques en France accélèrent grâce à diverses initiatives prises par les secteurs publics et privés. Par exemple, le projet Corri-Door, qui est cofinancé par la Commission européenne, vise à installer 200 stations de recharge rapide sur les principales autoroutes françaises, ou une station tous les 80 km. Cela fera de la France l'un des pays les plus branché dans le monde. Regardez la vidéo pour en savoir plus sur la façon dont les autorités et les entreprises françaises sont sensibilisées à la nécessité de formes plus durables de mobilité. »

Source : InsideEVs
Contribution : Peggy Bédard

Plus de 10 000 points de recharge publics de véhicules électriques disponibles en France.

25/11/2015

La France continue d'étendre le maillage de son réseau national d'infrastructures de recharge. Le seuil symbolique du 10000ème point de recharge public installé a été franchi. Dans les prochaines années, si l'on fait la somme de tous les projets publics et privés aujourd'hui en cours de déploiement, ce sont pas moins de 38 000 nouveaux emplacements dédiés à la recharge des véhicules électriques qui devraient faire leur apparition.

Aujourd'hui 10 161 emplacements de stationnement permettant de brancher un véhicule électrique sont disponibles, soit 1 561 possibilités de plus par rapport au recensement effectué il y a un an en septembre 2014. C'est la preuve que les collectivités et les acteurs privés se mobilisent pour répondre à cet enjeu capital et encourager ainsi les Français à s'équiper d'un véhicule électrique.

De nombreux projets de déploiement sur toute la France

Les bornes de recharge aujourd'hui disponibles sont principalement situées dans les départements où l'autopartage en véhicule électrique est implanté de longue date. C'est le cas de Paris (2537 points de recharge) et de la petite couronne (2 172 au cumul), du Rhône (501) et de la Gironde (383).
Ces collectivités sont néanmoins rejointes par d'autres territoires qui se sont engagés dans une démarche de déploiement d'infrastructures de recharge avec le soutien de l'ADEME. Majoritairement portés par les syndicats d'énergie, les premiers projets financés ont abouti à des installations aujourd'hui accessibles aux usagers.
Le nombre d'infrastructures de recharge disponibles pour 100 000 habitants a ainsi fortement progressé en Vendée (178 points de recharge), en Indre-et-Loire (147), en Seine-et-Marne (217) , en Eure-et-Loir (82) ou encore dans les Deux-Sèvres (65). Cela montre bien que le véhicule électrique ne se développe pas seulement dans les grandes agglomérations.

Demain plus de 38 000 points de recharge supplémentaires

L'investissement dans la constitution d'un réseau national de bornes de recharge ne se limite pas au seul secteur public : les acteurs privés participent eux aussi efficacement à ce maillage. 27% des points de recharge publics sont ainsi situés dans les commerces, particulièrement dans le réseau des concessions Renault et Nissan et les supermarchés Leclerc et Auchan. Ces initiatives seront complétées par des projets d'envergure qui contribueront à renforcer les solutions de recharge pour les véhicules électriques.

Le projet Bluelib' du groupe Bolloré prévoit l'installation de 16 000 points de recharge, dont la moitié avant le 31 décembre fin 2016. Ils seront majoritairement implantés dans les centres urbains à raison d'une station tous les 40 km.

Deuxième opérateur de dimension nationale de bornes publiques de recharge, la Compagnie nationale du Rhône aménage un corridor électrique le long de la vallée du Rhône qui comportera un total de 52 points de recharge d'ici fin mars 2017.
Enfin le Groupe EDF, à travers sa filiale Sodetrel, a déjà installé 70 des 200 points de recharge rapide du projet Corri-Door, sur les axes principaux des réseaux autoroutiers du groupe SANEF APRR et Vinci Autoroutes.

Grâce aux investissements de l'Etat, des collectivités territoriales et du secteur privé, ce sont plus de 38 000 points de recharge publics qui devraient être installés en France d'ici 2017. L'ensemble de ces initiatives permettra à la fois d'assurer la recharge du quotidien et de répondre aux besoins de déplacement des utilisateurs de véhicules électriques.

Source : AVERE - France
Contribution : Martin Archambault

Nouvelle poussée de la voiture électrique sur le marché automobile français en octobre 2015

24/11/2015

Le marché de la voiture électrique signe en octobre son meilleur mois de cette année 2015 en termes de pénétration sur le marché de l’automobile. En progression de 63% par rapport à 2014, les 1 757 immatriculations de voitures électriques particulières enregistrées représentent en effet 1,09% du segment.

Le marché du véhicule électrique poursuit sa montée en charge depuis l'entrée en vigueur du superbonus en avril dernier, en totalisant en octobre 2015 2 177 immatriculations, soit une progression de 45% par rapport à octobre 2014 (1 502 immatriculations).

Avec 17 060 véhicules électriques immatriculés depuis le début de l'année contre 11 551 en 2014 entre janvier et octobre, le marché reste sur un rythme de croissance élevé de 48%. Des résultats qui devraient encore augmenter au fil des mois.

Le Gouvernement prévoit en effet d'élargir le dispositif de prime à la conversion en y intégrant les automobilistes qui abandonnent un vieux véhicule diesel de plus de 10 ans - contre 15 aujourd'hui. Selon le CCFA, cette extension permettrait d'englober 3,5 millions de véhicules particuliers supplémentaires. La mesure s'annonce ainsi très positive en rendant l'électromobilité plus accessible à de nombreux ménages.

Plus de 60 000 véhicules électriques en circulation en France

Le segment de la voiture électrique particulière compte 1 757 immatriculations en octobre 2015 et progresse de 63% par rapport à octobre 2014 (1 077 immatriculations).
Renault garde sa position de leader avec l'enregistrement de 1 022 nouvelles ZOE ce mois-ci. La citadine électrique continue de dominer les ventes avec 58% de parts de marché.
La Bolloré Bluecar, avec ses déclinaisons Bluesummer et Blueutility, conserve sa deuxième position acquise en septembre, en cumulant 202 unités sur le mois. Elle reste ainsi devant la Nissan LEAF (184 immatriculations) et la Peugeot Ion (100) dont l'offre à prix réduits a su attirer de nombreux clients depuis juin 2015.
La Tesla Model S (56), la Citroën C-Zéro (54) et le Kia Soul EV (50) marquent également une augmentation significative de leurs immatriculations par rapport à octobre 2014, ce qui démontre que la vigueur du marché profite à presque tous les constructeurs automobile. A noter par ailleurs les deux premières immatriculations des véhicules électriques chinois BYD E6 sur le sol français.
Entre janvier et octobre 2015, la France enregistre 13 536 voitures électriques particulières, contre 8 006 en 2014, soit une progression de 69%. On estime actuellement le nombre de véhicules électriques en circulation en France à plus de 60 000, auquel on peut ajouter environ 8 000 autres de la génération antérieure à 2010.

Le segment de l'utilitaire électrique se maintient

Le segment de l'utilitaire électrique se maintient au même niveau que l'an passé avec 420 véhicules immatriculés en octobre 2015 contre 425 en octobre 2014.
En légère baisse ce mois-ci, le Renault Kangoo ZE reste en tête avec 237 unités enregistrées. Arrivent ensuite les modèles Goupil G3 et G7 (47 immatriculations), les Citroën Berlingo et C-Zéro (45) et les versions utilitaires de la Renault ZOE (31).
Au total, 3 524 véhicules utilitaires électriques ont été immatriculés depuis le début de l'année, un peu moins que les 3 545 unités écoulées en 2014 sur la même période.

Source : AVERE - France
Contribution : Martin Archambault