On y découvre les métiers qui se rattachent à la production de gros véhicules électriques et on insiste sur l’importance de la formation interne.
À compter de cette semaine, nous tenterons tous les mercredis de partager avec vous des vidéos qui pourraient vous intéresser et même vous passionner Bon visionnement Branche toi
Contribution: André H. Martel
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« Il est d’une importance vitale de soutenir l’effort de Kenworth « Driving To Zero Emissions™ » pour introduire les véhicules électriques sur le marché en s’assurant que nous contribuons à fournir une formation approfondie et une voie de certification pour les techniciens de service chez les concessionnaires Kenworth », a déclaré Jim Walenczak, directeur général adjoint de Kenworth pour les ventes et le marketing.
Pour obtenir la certification en véhicules électriques, les techniciens Kenworth doivent suivre avec succès un programme de sept cours sur les systèmes de service, les principes électriques, les systèmes électriques, l’électronique de la cabine et du châssis, les systèmes de véhicules électriques et les diagnostics électriques avancés. Les cours durent de deux à quatre jours. Le programme Kenworth offre une variété de formations en classe et virtuelles. La gamme de produits Driving To Zero Emissions™ de Kenworth comprend les véhicules électriques à batterie Kenworth T680E (classe 8), K370E (classe 7) et K270E (classe 6). Transport Magazine
Contribution: André H. Martel
Ce programme présente un cheminement structuré de formation spécialisée totalisant un maximum de 229 heures offertes dans des centres de formation autorisés et une certification reconnue en entretien et en réparation des véhicules électriques et hybrides aux travailleurs de l’industrie automobiles partout au Québec.
D’ici l’année prochaine, les ateliers certifiés Compétences VÉ seront ajoutés à la carte du Circuit électrique d’Hydro-Québec. Pour les propriétaires de voitures électriques ou hybrides rechargeables, il s’agit d’un point de référence leur permettant de planifier leurs déplacements en identifiant les bornes de recharge disponibles aux côtés des garages avec attestation Compétences VÉ en mesure de réparer et d’entretenir leurs véhicules. L’objectif de cette subvention financée par Emploi-Québec est de former jusqu’à 230 mécaniciens sur les deux prochaines années afin de créer un réseau de mécaniciens qualifiés ayant les compétences minimales requise pour bien entretenir les véhicules à Motorisation Électriques dans toutes les régions du Québec. Contributeur: Marion Makhloufi
Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
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Une première cohorte vient de terminer le tout premier cours de 105 heures offert à l’ÉMÉMM aux techniciens de l’industrie sur l’entretien et la réparation des véhicules hybrides branchables et électrique.
Les 8 techniciens qui ont pris part au projet pilote recevaient leurs diplômes le 19 février à L’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal (ÉMÉMM), devenant ainsi les premiers professionnels à suivre un cours de cette envergure sur les technologies électriques dans le cadre de la formation continue.
40 techniciens se sont inscrits jusqu’à présent à ce cours; quatre cohortes sont en cours. Le tout s’échelonne sur quatre mois et est désormais offert au coût de 2 $ de l’heure, grâce à un financement de Service Québec qui s’est engagé dans le projet. Des ateliers à la page Représentant de l’ÉMÉMM, du MÉES et de CAA-Québec, qui s’inscrit en important promoteur du programme, étaient sur place pour cette remise des diplômes. « D’ici 2030, les constructeurs devraient produire au moins 50 % de véhicules électriques, souligne Jacques Maheux, directeur du réseau des garages recommandés CAA-Québec. Il est primordial de nous mettre à jour, et nous encourageons fortement nos garages recommandés à suivre cette formation. » Deux techniciens des garages recommandés CAA-Québec recevaient leur diplôme. CAA-Québec s’engage à pouvoir diriger ses membres d’ici la fin de 2019 vers au moins six ateliers recommandés habiletés à faire l’entretien et la réparation sur des véhicules hybrides branchables et électriques. Ces ateliers auront obligatoirement suivi le cours de 105 heures offert actuellement à L’ÉMÉMM et bientôt au Centre Wilbrod Bherer de Québec. Un départ réussi Deux enseignants de L’ÉMÉMM ont été affectés à temps plein à la création des modules du cours, dont la première cohorte s’est échelonnée sur un an. À la demande de CAA-Québec, ces enseignants iront former les enseignants du Centre de formation Wilbrod Bherer de Québec dans les prochaines semaines, afin que le cours y soit offert. La même formule pourrait être répétée dans d’autres centres de formation de la province. Selon Norman Biron, Agent-conseil pour le Bureau de la formation continue à la CSDM, ce projet illustre l’avant-garde de L’ÉMÉMM et de son directeur général, Serges Gauthier. « Habituellement, on attend d’avoir les inscriptions pour créer un cours. L’ÉMÉMM a fait l’inverse et a pris un risque en allouant d’importants investissements à ce projet, souligne-t-il. Serges Gauthier a engagé l’ÉMÉMM dans les technologies électriques depuis longtemps et sa vision s’est soldée en succès. » Parti d’une requête de Daniel Manseau, directeur des ventes nationales chez ProLab, le projet cours du l’entretiens et la réparation de véhicules hybrides branchable et électriques a débuté en février 2018 par un projet pilote auquel ont pris part les huit techniciens aujourd’hui diplômés. Source : Autosphère.ca
Les transports électriques avaient le vent dans les voiles à la fin du 19e siècle, avec 100 taxis électriques à New York en 1898. Pourquoi les véhicules à combustion interne ont pris le dessus? En quoi les 20 dernières années ont été déterminantes pour la renaissance du transport électrique routier? Nous sommes à un tournant où il faut choisir entre l’énergie propre et l’énergie sale, ce qui constitue une motivation importante pour électrifier les transports. Toutefois, il ne s’agit pas uniquement de remplacer un véhicule à essence par un véhicule électrique. Il faut aussi réduire de beaucoup le nombre de véhicules sur les routes.
Les véhicules électriques sont une technologie de rupture, et le point de rupture devrait arriver entre 2022 et 2025. L’électrification des transports ne se limite pas aux véhicules routiers. Les trains à grande vitesse (TGV) ont déjà fait leurs preuves. En Norvège, des traversiers électriques transportant plus de 100 véhicules et plus de 300 personnes sont déjà en service. Des avions légers électriques volent présentement pour une trentaine de minutes et bientôt une heure, grâce à la diminution constante du poids des batteries. On anticipe des trajets de 300 km à 300 km/h d’ici 2030. C’est une véritable révolution des transports qui approche à grands pas.
OBJECTIFS
CONTENU DU COURS
CLIENTÈLE VISÉE Ingénieurs, fonctionnaires, administrateurs d’entreprises, gestionnaires de flottes et toute personne impliquée dans une réflexion ou un processus impliquant l’électrification d’un moyen de transport.
Faraday Future (FF) attire une nouvelle vague de talents alors que l'entreprise accélère le mouvement vers la production de la FF 91; Le gouverneur Cuomo annonce un investissement de $127,7 millions pour l’acquisition de véhicules non polluants; Aux États-Unis, l’économie d’énergie emploie 2.25 millions de travailleurs; La ville de Los Angeles s’associe à 30 autres villes pour faire l’acquisition de flottes de véhicules électriques à moindre coût; La voile SeaWing d’Airbus permet aux navires cargos d’économiser 20% sur leur consommation de pétrole; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : André H. Martel
Collegia-Cégep de Rivière-du-Loup sont en période de recrutement pour la formation :
AEC - TECHNOLOGIE DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES FORMATION À TEMPS PLEIN SUR 6 MOIS PROJET INTÉGRATEUR & STAGE EN ENTREPRISE POSSIBILITÉ DE SUIVRE UN PARCOURS DE CONTINUITÉ (DEP, AEC, DEC) DÉBUT : 29 OCTOBRE 2018 Séance d’information en ligne, le 6 septembre 2018, de 19h à 20 h 30. Participation gratuite, sur inscription : ICI
DEMANDE D'ADMISSION
Date limite : 14 septembre 2018 Pour faire votre demande d’admission, consultez ici la procédure d’inscription qui correspond à votre situation, puis remplissez le formulaire en ligne. Pour plus d’informations, téléchargez le carton et visitez la page du programme : http://www.collegia.qc.ca/connec-te/ ou communiquez avec nous sans frais au 1-800-463-8016
Séances d’information en ligne gratuites qui s’adresse à tous ceux et celles qui désirent en apprendre davantage sur le programme Technologie des véhicules électriques :
Roselyne Leclerc, responsable du programme, aura le plaisir d’animer cette rencontre. Roselyne et Denis Paradis, enseignant, répondront à toutes vos questions concernant :
Réservez votre place, c’est gratuit ! À la suite de votre inscription, nous vous enverrons les codes pour vous connecter à la séance d’information choisie.
La voiture électrique, inoffensive pour les porteurs d’implant cardiaque; Le cégep de Rivière-du-Loup redémarre son programme en technologie des véhicules électriques; Au tour de Fiat Chrysler Automobiles de promettre des VÉ; Prius Prime en tête parmi les Prius : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
Il s’agit d’une introduction au monde des véhicules électriques, qui s’adresse principalement aux professionnels voulant en connaître davantage sur le sujet, que ce soient des ingénieurs, des fonctionnaires, des cadres d’entreprises ou des enseignants qui auront à travailler dans ce domaine fascinant. Il va de soi que le simple amateur passionné, qui veut augmenter son bagage de connaissances, va être ravi de monter à bord et participer à cette journée de découverte sur un secteur qui va changer notre société de façon radicale, dans les années qui viennent.
La formation est divisée en six sections :
Les thématiques abordées sont les suivantes:
Voici quelques échantillons des quelques 300 diapositives de la formation:
À propos de la formation
Interrogé par l'AVÉQ sur cette toute nouvelle formation, Pierre Langlois mentionne que « C'est tout un programme. Après avoir abordé ces nombreuses facettes, vous serez plus en mesure d’avoir une vision d’ensemble des grands enjeux et de répondre à plusieurs interrogations et critiques de ceux qui résistent à ce changement inévitable. Mais, ce changement doit être fait correctement, en tenant compte des études de cycle de vie ». Poursuivant sur l'aspect réaliste et pragmatique de la formation, M. Langlois affirme « C’est la science qui doit primer et non les idéologies, quelles qu’elles soient. L’avenir des transports électrifiés est certes lumineux, mais on doit toujours garder à l’esprit le développement durable. Dans ce sens, simplement changer un véhicule thermique pour un véhicule électrique n’a pas de sens, il faut diminuer de beaucoup le nombre de véhicules sur les routes. Et c’est là que les qualificatifs « intelligents, connectés et partagés », pour les véhicules, doivent s’ajouter à « électrifiés », en plus de mettre l’accent sur des transports collectifs efficaces, bien sûr ».
Avantage pour les membres OR AVÉQ
Un tarif préférentiel exclusif aux membres OR de l’AVÉQ, soit un tarif de 535$ au lieu du tarif régulier de 635$, un rabais de 100$! (Pour s'inscrire comme membre OR AVÉQ, utilisez ce lien). Pour obtenir le code promo réservé aux membres de l’AVÉQ et ainsi bénéficier d’un tarif préférentiel pour votre inscription à la formation, veuillez écrire à cfdd@ulaval.ca en indiquant votre nom complet et votre statut membre.
À propos de Pierre Langlois
Pierre Langlois est un physicien (Ph.D.) bien connu dans le domaine des véhicules électriques. Avec son livre Rouler sans pétrole (Éd. MultiMondes, 2008), et ses quelques 300 articles dans des revues et sur les blogues (dont roulezelectrique.com), il a cumulé plus de 10 000 heures de recherche sur l’ensemble des filières de la mobilité durable. Il a été consultant pour le Réseau des ingénieurs du Québec, le gouvernement québécois, des Instituts de recherche et des compagnies qui ont requis son expertise en électrification des transports. Pierre Langlois donne également le cours «Transports électrifiés, intelligents et connectés» en formation continue, à la Faculté de sciences et de génie de l’Université Laval, et il intervient régulièrement dans les médias. Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Source : Université Laval - Centre de formation en développement durable, Pierre Langlois
L’École des métiers de l’équipement motorisé de Montréal (ÉMÉMM), dans l’arrondissement du Plateau-Mont-Royal, est une véritable institution dans le domaine de l’apprentissage mécanique. Portrait de cette centenaire... très moderne.
Elle est loin l’époque où, pour réparer un moteur, il ne fallait qu’un peu d’huile et une clé à molette. La mécanique, c’est maintenant de la haute technologie ! Et l’ÉMÉMM a su s’adapter aux nouvelles exigences qui se trouvent sous le capot.
Accueillant plus de 1 000 étudiants (d’ici et d’ailleurs) chaque année, les ateliers de mécanique de l’ÉMÉMM préparent de futurs spécialistes à faire face aux différents progrès technologiques qui secouent l’industrie automobile. « Depuis mon arrivée en 2008, j’ai consacré beaucoup d’énergie au développement des compétences en nouvelles technologies, explique Serge Gauthier, directeur de l’École. Comme il n’existait pas au Canada de formations en voitures hybrides et électriques, les enseignants de l’école ont dû suivre des cours aux États-Unis. Depuis, nous formons nos élèves aux véhicules à faible émanation de CO2, mais aussi des employés de plusieurs entreprises comme General Motors Canada et Kia, ainsi que des employés municipaux et provinciaux. »
UNE EXPERTISE QUI FAIT ÉCOLE
Téo Taxi, la première flotte de taxis totalement électriques au Canada, a fait appel à l’expertise de l’ÉMÉMM pour l’élaboration de son atelier mécanique. Pendant presque une année, un professeur de l’école s’est chargé d’équiper le garage et de former les techniciens. Certains élèves de l’établissement y occupent d’ailleurs des postes d’apprentis.
Véhicules électriques : un nouveau groupe plus tôt que prévu
En raison de l’intérêt croissant pour les véhicules électriques, Groupe Collegia–Cégep de Rivière-du-Loup démarrera une deuxième cohorte du programme de courte durée Technologie des véhicules électriques en janvier 2018, soit un an plus tôt que prévu. Inscription dès maintenant : 1 800 463-8016 Source : Groupe Collegia Contribution : Martin Archambault
En raison de l’intérêt croissant pour les véhicules électriques, Groupe Collegia–Cégep de Rivière-du-Loup démarrera une deuxième cohorte du programme Technologie des véhicules électriques en janvier 2018, soit un an plus tôt que prévu.
« Nous avions prévu offrir ce programme de formation aux deux ans; cependant, l’affluence de demandes d’information tant de la part d’employeurs que de candidats intéressés nous ont amené à rapprocher notre date de démarrage », souligne Roselyne Leclerc, conseillère en formation pour le programme.
S’adressant aux personnes formées en électricité et en électromécanique, cette formation en électromobilité de 675 heures, réparties sur six mois, vise à offrir aux étudiants un perfectionnement qui leur permettra d’assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de tous types de véhicules électriques. Doté d’un stage en entreprise, le cours a comme objectif de former des spécialistes en entretien correctif et préventif des véhicules et de leurs composantes. À la fin de la formation, un projet intégrateur viendra concrétiser les compétences acquises. Lors de la première cohorte, les étudiants devaient convertir à l’électricité un véhicule tout-terrain (VTT). L’une des équipes a d’ailleurs réussi le tour de force de compléter le projet en seulement huit jours. Cette formation est offerte exclusivement par les cégeps de Saint-Jérôme et de Rivière-du-Loup, sous la bannière Connec-TÉ (Consortium national d’enseignement des compétences en transport électrique). La date limite d’inscription pour ce nouveau groupe est le 20 novembre 2017. Pour toute information, communiquez au 1 800 463-8016 ou visitez le collegia.qc.ca Source : Service des communications / Cégep de Rivière-du-Loup. L'École des sciences de la gestion de l'UQAM présente David Corbeil, administrateur de l'AVÉQ7/9/2017
À la fin de l’année 2014, David Corbeil voit arriver les premières voitures électriques au Québec. Il s’aperçoit qu’il y a une réelle problématique en ce qui concerne la recharge en condo et cofonde avec sa sœur RVE recharge véhicule électrique. Avec l’aide du Centre d’entrepreneuriat, ils appliquent à la bourse Pierre-Péladeau d’une valeur de 50 000$, qu’ils remportent en mai 2015, et qui leur permet de se lancer dans la recherche et développement du projet pendant 2 ans. Depuis fin 2016, la technologie brevetée est sur le marché et en vente au Canada et aux États-Unis.
La Ville de Saint-Jérôme appuie le projet de l’Institut du véhicule innovant (IVI) pour se doter d'un nouveau bâtiment, afin de regrouper le personnel et les équipements actuels et pour répondre aux besoins technologiques du transport avancé et durable.
Le projet, qui est estimé à 10 M$, permettra la création d’emplois de haute technologie à Saint-Jérôme, ce qui pourrait attirer des entreprises du secteur et d’autres acteurs de l’écosystème de l’innovation et de la formation.
Cette annonce a été faite par le maire Stéphane Maher, en présence du directeur général de l’IVI, François Adam et de Nadine Le Gal, directrice générale du Cégep de Saint-Jérôme. Cession de terrain «La Ville de Saint-Jérôme désire appuyer et contribuer à la réalisation du futur bâtiment de l’IVI, en s’engageant à céder une partie d’un terrain d’une superficie de 140 000 pieds carrés appartenant à la Ville et situé dans le quartier industriel, a dévoilé le maire. Reconnue comme ville pionnière et pilote du véhicule électrique au Canada, Saint-Jérôme entend continuer à promouvoir l’électrification des transports. Fort de cette orientation, le choix d’assurer la croissance de l’IVI sur son territoire et d’améliorer ses opérations afin de répondre à la demande était logique», a conclu M. Maher. Centre de recherche «Les projets de l’IVI occupent une équipe de plus de vingt personnes composée d’ingénieurs ainsi que d’employés techniques et de soutien. La nouvelle construction engendrera la création de 25 emplois supplémentaires en haute technologie à Saint-Jérôme. De plus, elle nous permettra de créer un centre de recherche de haut calibre et de positionner les Laurentides comme un incontournable dans le domaine, a souligné François Adam. Je tiens à remercier la Ville de Saint-Jérôme pour son appui. Ce partenariat confirme sa position de leader en matière de véhicule innovant», a signalé François Adam de l’IVI. Affiliation avec le Cégep «L’IVI est un centre collégial de transfert technologique (CCTT) affilié au Cégep de Saint-Jérôme. Les projets soutenus par l’IVI consolident le tissu industriel de la région des Laurentides et de l’ensemble du Québec. Nous saluons l’appui de la Ville de Saint-Jérôme pour ce nouveau projet de construction, qui permettra à l’IVI de croître et de propulser les industriels québécois sur l’échiquier mondial des véhicules électriques et intelligents», a déclaré Nadine Le Gal. Source: Journal Le Nord Contribution : Martin Archambault
La première cohorte de diplômés du nouveau programme en Technologie des véhicules électriques offert par Groupe Collegia–Cégep de Rivière-du-Loup a présenté ses prototypes de véhicules tout-terrain (VTT) électriques, résultats de leur projet intégrateur, le 23 juin dernier.
Aperçu en exclusivité lors du Méga weekend électrique de l'AVÉQ au Centre commercial Rivière-du-Loup, le concept avait fait tourner bien des têtes. Au total, trois quads ont été convertis. Un VTT Can Am Outlander Max 2013 avait d’ailleurs été offert par BRP, aux fins de la conversion. L’une des équipes a réussi le tour de force de compléter la motorisation électrique de leur quad en seulement huit jours. Au cours des 675 heures de formation, les diplômés ont acquis les connaissances nécessaires leur permettant de travailler à la conception et à la fabrication de véhicules électriques (VÉ), tout en assumant l’entretien correctif et préventif de leurs composantes. Les inscriptions sont ouvertes à Rivière-du-Loup Le CEGEP de Rivière-du-Loup démarre son programme en janvier prochain : avis aux personnes intéressées, il reste quelques places ! Rappelons que ce programme vise à offrir aux étudiants une formation qui leur permettra d’assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de véhicules électriques, tout en assumant l’entretien correctif et préventif des véhicules et de leurs composantes. Le cégep de Rivière-du-Loup offre également un parcours de continuité DEP-AEC-DEC (http://www.cegeprdl.ca/parcours-de-continuite-dep-aec-dec/). La ville de Rivière-du-Loup, fréquentée par de nombreux étudiants, offre toutes les facilités nécessaires aux étudiants venus d’autres régions pour se loger et passer un agréable séjour. Le début des cours pour l’AEC en Technologie des véhicules électriques est prévu pour le 23 janvier 2017. Les candidats qui font une demande d’admission seront convoqués en entrevue et passeront un test diagnostique sur leurs connaissances de base en mathématiques, physiques et électricité. Ce dernier a pour but d’offrir une mise à niveau deux semaines avant le début des cours pour les étudiants qui apprécieraient un rafraîchissement des connaissances. Pour plus de renseignements concernant votre admission : caroline.gendreau@cegeprdl.ca Source : Caroline Gendreau Agente de liaison Groupe Collegia – Cégep de Rivière-du-Loup 1-800-463-8016 ou 418-862-6903 poste 2416 caroline.gendreau@cegeprdl.ca Contribution : Martin Archambault Enseigner dans l'AEC en technologie des véhicules électrique vous intéresse ? Vous avez les compétences requises pour le poste ? Les premiers étudiants ont terminé leur programme: 11 nouveaux techniciens en VÉ disponibles pour le marché de l'emploi. Par ailleurs, deux nouvelles cohortes débuteront leurs cours à la prochaine session: une cohorte en janvier (réservée aux employés de Nova Bus) et une autre en avril pour des candidats référés par Emploi-Québec. En raison de ces développements très positifs, le cégep est à la recherche d'enseignants pour se joindre à l'équipe pédagogique. Les nouvelles recrues seront appelées à enseigner des cours au sein de ces deux cohortes ci-haut mentionnées. Source : Cégep de St-Jérôme Contribution : Martin Archambault
Mercredi le 2 novembre, il y avait une soirée bénéfice pour les étudiants du Cégep de La Pocatière. La conférence portait sur l’électro-mobilisation. En vedette, Jacques Duval et Pierre Langlois, qui ont tous deux apporté des informations fort enrichissantes avec humour, rendant la soirée très plaisante.
À ma grande surprise Jacques Duval s’est confessé d’avoir glorifié les dévoreuses de pétrole.
Citation Jacques Duval : "J’ai fini par voir la lumière au bout du tunnel, par constater qu’on polluait énormément, que l’on ruinait la planète et j’ai le plaisir d’avoir une épouse très écologiste qui m’a convaincu petit à petit, jusqu’au jour où j’ai essayé la Tesla d’un ami et ai été littéralement foudroyé! Je n'ai jamais conduit une auto aussi spectaculaire! J’ai remplacé ma Porsche par une Tesla modèle S plus performante et en plus…écologique. C’est comme ça que j’ai fait mes premiers pas dans le domaine des voitures électriques il y a 3 ans et demi." Il parle aussi de la Chevrolet Bolt en vente cet automne, qui va, selon lui, démocratiser la voiture électrique avec 383 km d’autonomie. La majorité de la population pourra vaquer à ses occupations l’âme en paix. M. Duval mentionne le lobby des pétrolières qui nous gênent un peu, résultat : "Il y a beaucoup de journalistes qui n’adhèrent pas à la cause des VE." Par la suite, il nous a montré de très vieux essais routiers en noir et blanc de son émission "Prenez le volant" qu’il a présentés comme suit : "L’automobile a connu des années de débauche épouvantables, des chevaux vapeur, de vitesses et d’insécurité en plus car ces voitures étaient dangereuses à conduire. " Il a terminé en disant qu’il est heureux de promouvoir la voiture électrique, qui lui a enfin fait voir la lumière au bout du tunnel. La soirée s’est poursuivie avec Pierre Langlois, physicien, consultant, auteur, conférencier et chroniqueur sur roulezélectrique.com. "C’est très électrisant ce qui nous attend et mon but ce soir est de vous faire réaliser à quel point le monde va changer et très rapidement." C’est sans aucun compromis qu’il nous a entretenu sur notre façon dépassée et très polluante de produire de l’énergie. Les photos de déversements de pétrole causés par des bris de pipelines, les sables bitumineux du Canada… des images cauchemardeuses à glacer le sang dans le dos. M. Langlois avait figé l’auditoire. C’est là qu’il nous a présenté une panoplie de solutions toutes plus intéressantes les unes que les autres :
J’ai appris qu’en 1890, dans la ville de New-York, il y avait 100 taxis électriques. Ils ont disparu quand Ford a débuté la production de voitures à essence (3 fois moins dispendieuses). Tout le monde connaît la suite, un règne de plus d’un siècle jusqu’en 2006 où Elon Musk arrive avec le Roadster 100% électrique, vitesse 200 km/h, 0-100 km/h en 4 sec, autonomie de 350 km. L’industrie automobile a été chavirée. En 2012, sortie de la Model S avec 425 km d’autonomie, Consumer report dit "La meilleure voiture que nous avons jamais testé" (pas voiture électrique, voiture toutes catégories confondues). 4 ans plus tard, tous les autres constructeurs automobile, ou presque, vont suivre sur la route électrique que Tesla a pavée. "Merci Elon!" Voici quelques faits que M. Langlois nous a énumérés :
Qu’est-ce qu’on fait au Québec?
"Au niveau de l’énergie solaire, il y a une baisse de coût phénoménale. En 2009, le kWh était à 0,15$ et en 2015, ce dernier était à 0,05$. D’ici 5 ans, au Québec, les panneaux solaires vont coûter moins cher que notre hydroélectricité. Bientôt nos maisons et nos voitures vont être alimentées en énergie par le plus grand réacteur nucléaire, le Soleil. C’est un très beau défi qui nous attend et c’est ensemble qu’on va y arriver." Source : Jean-François Morin, délégué régional AVÉQ, Rivière-du-loup Contribution : Martin Archambault
La première cohorte d'étudiants inscrits à l'attestation d'études collégiales en technologie des véhicules électriques au Cégep de Saint-Jérôme (CSTJ) est maintenant prête à se lancer sur le marché du travail.
TC Media a rencontré les intervenants de ce programme qui permettra aux futurs techniciens d'assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de véhicules électriques, tout en assumant l'entretien des véhicules et leurs composantes. Aidé par l'Institut du véhicule innovant (IVI), le nouveau programme développe les connaissances et les habiletés des étudiants en électromécanique en fonction des particularités des véhicules électriques. Il permet également aux futurs employés d'acquérir une formation de base en électronique industrielle et d'en arriver à une compréhension en profondeur des différents systèmes de propulsion des véhicules électriques. «Ce cours permet l'amélioration de la courroie de transmission entre les ingénieurs et les mécaniciens. Le technicien que nous formons au CSTJ doit pouvoir trouver des solutions face aux différents problèmes en lien avec ces véhicules électriques. Il y avait un manque au niveau des mécaniciens qui peuvent être démunis devant un tel véhicule et les ingénieurs qui élaborent les composantes. Ce programme de 8 mois vient pallier ce besoin», a indiqué Érik Laperle, conseiller pédagogique au Service de la formation continue. Ce cours aide à développer des compétences que personne ne possède actuellement sur le marché du travail. L'IVI, un centre collégial de transfert de technologie affilié au Collège, a légué un véhicule électrique sur lequel les étudiants peuvent travailler. «L'électrification des transports est un domaine en émergence dans lequel on apprend tous les jours. Nous avons été bien épaulés par les membres de l'IVI», a souligné M. Laperle. Bâtir le futur Érik Laperle ajoute que le CSTJ a défrichi un nouveau sentier. «Ça n'a pas été toujours facile, mais nous allons en sortir gagnants au bout du compte», a-t-il lancé. En effet, la première cohorte a dû composer avec plusieurs facteurs, dont les délais dans la livraison de certains outils de travail. «Le projet intégrateur consiste à installer une motorisation électrique sur un Go Kart. Nous avons rencontré quelques difficultés, notamment concernant l'assemblage. Par contre, pour les prochaines cohortes, nous sommes déjà plus avancés. Malgré ces problèmes, nos étudiants ont développé les compétences nécessaires pour faire ce métier», a soutenu le conseiller pédagogique qui mentionne que le programme devra s'adapter à ce domaine qui évolue rapidement. De plus en plus d'employeurs En plus d'Autobus Lion et Nova Bus, plusieurs employeurs cherchent de jeunes techniciens en véhicules électriques. Le milieu bouillonne de microentreprises qui se lancent dans l'électrification des transports et dans la confection des composantes. Nos étudiants peuvent également trouver du travail au sein des entreprises qui détiennent des flottes de véhicules électriques.» Source: Le Mirabel Contributeur: Simon-Pierre Rioux Afin de soutenir financièrement les projets d’internationalisation, le Cégep de La Pocatière, avec le support de la Fondation du Cégep de La Pocatière et de Promotion Kamouraska a procédé, en conférence de presse, au lancement d’une activité de financement le 5 octobre dernier. Par le biais d’une conférence intitulée « La révolution des transports, un défi électrisant » qui aura lieu le 2 novembre à 19 h 30 à la Salle André-Gagnon du Cégep du Cégep de La Pocatière, le comité organisateur de cet événement espère atteindre l’objectif qu’il s’est fixé, entre 5 000 $ et 6 000 $. Les invités, de prestigieuses renommées : messieurs Pierre Langlois, physicien et Jacques Duval, chroniqueur automobile qui comptent parmi les auteurs du livre paru un juin et intitulé « L’auto électrique, hybride ou écoénergétique » susciteront, sans aucun doute, beaucoup d’intérêt. En effet, l’électrification des transports, la voiture électrique sont parmi les défis et aussi parmi les priorités du Québec. La conférence, prononcée par M. Pierre Langlois, sera suivie d’une entrevue avec M. Jacques Duval, et d’un coquetel au cours duquel les conférenciers procéderont à la dédicace de leur livre « L’auto électrique, hybride ou écoénergétique ». Rappelons que pour répondre aux exigences du contexte de mondialisation caractérisant ce début du 21 e siècle, le Cégep de La Pocatière, depuis plusieurs années, est présent sur la scène internationale en soutenant des projets de mobilité étudiante et enseignante afin de créer un milieu et des conditions propices au développement de l’autonomie et des compétences orientées vers l’international. De plus, le Cégep de La Pocatière a fait de l’internationalisation en 2016-2107, l’une de ses priorités institutionnelles ; priorité qui inclut l’internationalisation des programmes de formation, la mobilité d’étudiants et d’enseignants pour leur permettre d’aller chercher une expérience internationale, voire un diplôme d’un autre pays, ainsi que le positionnement et le rayonnement du Cégep sur la scène internationale.
Les inscriptions sont ouvertes pour le nouveau programme en Technologie des véhicules électriques qui démarrera en janvier 2017 au Cégep de Rivière-du-Loup. S’adressant aux professionnels en électricité et en électromécanique, cette formation de 675 heures en électromobilité vise à offrir aux étudiants un perfectionnement qui leur permettra d’assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de tous types de véhicules électriques. Doté d’un stage en entreprise, le cours a comme objectif de former des spécialistes en entretien correctif et préventif des véhicules et de leurs composantes. Offrant l’avantage d’un parcours de continuité DEP-AEC-DEC, le programme permettra aux futurs diplômés d’acquérir une formation de base en électronique industrielle en plus de se familiariser avec les différents systèmes de propulsion propres aux véhicules électriques, dont la gamme s’étend de la voiture à l’autobus, en passant par le train et le triporteur. « Les perspectives professionnelles dans le domaine sont en croissance : les employeurs manufacturiers de l’industrie des véhicules électriques éprouvent de la difficulté à trouver de la main-d’œuvre qualifiée. Que ce soit en soutien technique en conception, en production ou en entretien, plusieurs postes sont à combler tant chez les fabricants que chez les concessionnaires », souligne Roselyne Leclerc, conseillère en formation pour le programme. Rappelons qu’au printemps dernier, les cégeps de Saint-Jérôme et de Rivière-du-Loup se sont unis pour créer Connec-TÉ, le Consortium national d’enseignement des compétences en transport électrique, afin de devenir un pôle d’excellence de formation en transport innovant. En plus de l’AEC, le Consortium offre de la formation sur mesure aux entreprises, notamment sur les interventions sécuritaires lors d’accidents et sur la manipulation sécuritaire de piles haute tension. Pour plus d’information, on peut contacter Caroline Gendreau au 418 862-6903, poste 2416, caroline.gendreau@cegep-rdl.qc.ca, ou consulter le site de Connec-TÉ, http://www.collegia.qc.ca/connec-te
Source : Service des communications 418 862-6903, poste 2316 communications@cegep-rdl.qc.ca www.cegeprdl.ca Contribution : Martin Archambault Le Cégep de Rivière-du-Loup prend le virage du transport électrique avec de nouvelles formations27/6/2016
Le Cégep de Rivière-du-Loup prend le virage du transport électrique en offrant de nouvelles formations novatrices afin de rendre disponible une main-d'œuvre qualifiée en mobilité durable. Un programme d'attestation d'études collégiales (AEC) en Technologie des véhicules électriques débutera en janvier 2017 et des formations sur mesure seront offertes aux entreprises, soitInterventions sécuritaires lors d'un incident impliquant un véhicule électrique; Manipulation sécuritaire des batteries haute tension ainsi que d'autres formations adaptées à leurs besoins.
De gauche à droite, , Marie-Aube Simon, conseillère aux entreprises du Service de la formation continue au Cégep de Saint-Jérôme; Mélanie Carbonneau, présidente de Réseau AZRA Canada; Denis Paradis, responsable de la coordination départementale en Technologie de l'électronique industrielle du Cégep de Rivière-du-Loup; Suzie Brisson, coordonnatrice du Service des communications du Cégep de Rivière-du-Loup; Josée Picher, coordonnatrice du Service de la formation continue du Cégep de Saint-Jérôme; André Gobeil, directeur du Service de la formation continue du Cégep de Rivière-du-Loup; Régent Charest, enseignant en Technologie de l'électronique industrielle du Cégep de Rivière-du-Loup (et membre de l'AVÉQ) ; Erik Laperle, conseiller pédagogique au Service de la formation continue du Cégep de Saint-Jérôme; Caroline Gendreau, agente de liaison au Service de la formation continue du Cégep de Rivière-du-Loup; René Gingras, directeur général du Cégep de Rivière-du-Loup et Patrick Verstraelen, directeur du Service de la formation continue du Cégep de Saint-Jérôme.
Le Cégep de Rivière-du-Loup fait partie, avec le Cégep de Saint-Jérôme, du Consortium national d'enseignement des compétences en transport électrique (Connec-TÉ) pour servir les entreprises intéressées par cette voie d'avenir. Créé en janvier dernier, Connec-TÉ permet à la filière québécoise du véhicule innovant de se tourner vers un guichet unique pour ses besoins en formation.
À l'échelle mondiale, le développement croissant de véhicules électriques entraine de nouvelles exigences en ce qui a trait aux processus de conception et de fabrication, à l'entretien et à la réparation de ces véhicules et de leurs composantes. C'est pourquoi le Cégep de Rivière-du-Loup, tout comme le Cégep de Saint-Jérôme, propose une gamme innovante de formations en la matière, en réponse aux mesures prévues à cet effet dans le Plan d'action en électrification des transports du gouvernement du Québec, dévoilé en octobre dernier. AEC en Technologie des véhicules électriques D'une durée de huit mois, cette nouvelle formation créditée permettra aux chercheurs d'emploi issus des domaines de l'électrotechnique et de la fabrication mécanique de parfaire leurs connaissances et de développer de nouvelles compétences en fonction des particularités des véhicules électriques. Ce programme vise à offrir aux étudiants une formation qui leur permettra d'assister les ingénieurs dans la conception et la fabrication de véhicules électriques tout en assumant l'entretien correctif et préventif des véhicules et de leurs composantes. Parcours de continuité DEP-AEC-DEC en électronique, orienté vers le transport électrique Le Cégep de Rivière-du-Loup a annoncé également un parcours de continuité pour les étudiants détenant un diplôme d'études professionnelles (DEP) dans les domaines électrotechniques. Ceux-ci, en s'inscrivant à la formation d'attestation d'études collégiales en Technologie des véhicules électriques, pourront avoir accès à la formation de diplôme d'études collégiales (DEC) en Technologie de l'électronique industrielle et se voir créditer des cours. Les étudiants pourront donc, à la fin du parcours proposé, obtenir trois diplômes, DEP - AEC - DEC. Les étudiants, lors de leur formation en transport électrique, auront accès à la voiturette électrique Twizy 40 grâce à un partenariat avec le Réseau AZRA Canada de Terrebonne, le partenaire local de Renault. Pour le constructeur automobile, la Twizy est un véhicule emblématique de sa gamme de véhicules électriques qui sont réunis sous la bannière Renault Z.E. Pour plus d'information sur les programmes de formation, vous pouvez joindre le Service de la formation continue du Cégep de Rivière-du-Loup par courriel à serfco@cegep-rdl.qc.ca ou par téléphone au 1 800 463-8016. Source : Cégep de Rivière-du-Loup Contribution : Martin Archambault |
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