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Assureur officiel de l'AVÉQ
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 Ford a beaucoup à rattraper en ce qui concerne les hybrides et les hybrides rechargeables. C'est surprenant, car la société avait une bonne avance au début de cette décennie. Le Ford Escape Hybrid avait développé un puissant créneau hybride, et l'introduction des versions Hybrid et Energi (PHEV) du C-Max et de la Fusion semblait être le début de quelque chose de beaucoup plus important. À l'aube de l'année 2020, Ford s’apprête à déployer la nouvelle stratégie hybride annoncée l'année dernière, qui consiste à reprendre la production de l'Escape Hybrid, à produire un Escape Hybride rechargeable et à travailler sur des versions hybrides du F-150 , de la Mustang, de l’Explorer et du prochain Bronco.  Ford Escape 2020 Alors que les Ford Escape Hybrid et Hybrid rechargeables 2020 seront équipés d'une version révisée du système de répartition de couple utilisé sur les C-Max et Fusion incluant les versions plus anciennes de l'Escape, les autres véhicules à propulsion arrière procèderont différemment . Dans ces autres véhicules, on offrira un nouveau système hybride modulaire construit autour d'une transmission automatique à 10 vitesses, ajoutant essentiellement un moteur pour la transmission, et un dispositif de débrayage du moyeu permettra l'accélération ou la régénération au freinage. Le Ford Explorer Hybrid 2020 qui sera mis en vente plus tard cet été, sera leur premier véhicule à utiliser ce système. Il sera suivi cet automne par le premier hybride , vendu pour le moment aux États-Unis seulement, le Lincoln Aviator rechargeable. Le lancement la semaine dernière de l'Explorer 2020 a permis de nous faire une idée du système hybride, incluant une vue d'ensemble du véhicule.  Détails du système hybride modulaire de Ford L' extension par Ford de ce nouveau système sera sous-jacente è ces considérations de base : Un moteur évolutif: Dans l'Explorer Hybrid, Ford a choisi un moteur V6 de 3,3 litres sans turbo et un moteur électrique de 35 kW (44 chevaux) pouvant fournir un couple supplémentaire de 221 livres / 30 cm. Une production flexible: Toute la transmission hybride sera fabriquée conjointement avec la boîte automatique à 10 vitesses de Ford et partagera environ 90% de ses composants. En résumé, Ford pourrait rapidement produire ces hybrides si la demande ou la règlementation le justifiait. Un véhicule axé sur la capacité. Alors que de nombreux systèmes hybrides se débarrassent du convertisseur de couple, Ford a choisi de le garder, principalement pour conserver les capacités de remorquage, de transport et de performances maximales des véhicules.  Détails du système hybride modulaire de Ford Gestion complète de la chaleur: La batterie et les éléments de l'électronique seront activement refroidis, avec le même circuit. Ford a intégré un système de transfert de chaleur en incluant une plaque froide et un circuit de refroidissement sous la batterie. L’unité de refroidissement pourra utiliser la climatisation électrique pour refroidir le système en cas de besoin. La gestion thermique s’appliquera également au moteur, l’huile de transmission aidant à refroidir les bobines. Réduction de l'usage du moteur: Ford optera pour le chauffage résistif sur les versions hybrides rechargeables pour ce système modulaire, et sur des moteurs conventionnels pour le chauffage des hybrides non rechargeables. Grâce à un système de récupération de la chaleur perdue dans le liquide de refroidissement, le moteur se réchauffera rapidement et prendra moins de temps pour réchauffer le liquide de refroidissement. Extracteurs d’énergie électrique: Comme Ford l'a déjà annoncé, le F-150 sera doté d'une extracteur d’énergie qui aidera à opérer des outils électriques ou des installations temporaires. Les gestionnaires du projet ont clairement expliqué que cela faisait partie de l'approche modulaire et qu'il sera possible d'ajouter cet élément à n'importe lequel des autres camionnettes hybrides sans avoir à restructurer le système ou son électronique. «Nous voyons des clients installer des génératrices portables dans la caisse de leur camion», a expliqué Gitanji McRoy, responsable des systèmes de propulsion hybride chez Ford. «La technologie hybride permettra d’utiliser l’énergie requise, sans avoir à acheter cet appareil supplémentaire ni à perdre de l'espace de chargement» Green Car Reports Contribution: André H. Martel
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Suite à l’annonce la semaine dernière d'un partenariat stratégique avec le constructeur de camions électriques Rivian, concrétisé par un investissement en capital de 500 millions de dollars, Ford Motor Company confirme son évolution dans le marché et définit ses choix multiples vers un futur électrique et hybride rechargeable.
«Partout dans le monde, nous renforçons les atouts de notre franchise dans les poids lourds, les véhicules utilitaires et les véhicules performants, ainsi que notre gamme de VUS, en adoptant une approche unique en matière de véhicules électriques en tirant parti de nos marques les plus solides», a déclaré Jim Hackett, PDG de Ford, suite à la divulgation des derniers résultats financiers.
Ford avait déjà annoncé en mars 2018 qu’il créerait 16 véhicules entièrement électriques et 40 véhicules électrifiés dans le monde d’ici 2022 . Ford poursuit son projet de construire cette alternative très attendue pour compétitionner le Model Y de Tesla avec son multi segment électrique inspiré de la Mustang 
Le VUS électrique sera à mi-chemin entre les petites voitures électriques telles que la Hyundai Kona Electric et la Chevrolet Bolt EV, et les grandes voitures de luxe telles que l'Audi E-tron et la Tesla Model X. Elle devrait se vendre autour de 45 000 dollars USD (voire moins) à son arrivée, au second semestre de 2020.
Le nouveau multi segment Lincoln entièrement électrique. Comme le président de Ford en Amérique du Nord, Kumar Galhotra, l'a déclaré plus tôt cette année, le véhicule mettra l'accent sur le luxe discret et silencieux. Il pourrait être disponible dès 2021, plus tôt que la Cadillac EV, il est considéré comme une alternative de choix. 
On pense à d’autres futurs véhicules «C-EV», peut-être même à une berline. Les véhicules électriques Ford et Lincoln ne seront que les deux premiers à être montés sur cette nouvelle plateforme de véhicule électrique évolutive. Cette plateforme, conçue pour développer le segment C au niveau mondial, est destinée à créer une variété complète de voitures électriques.
VUS de luxe entièrement électrique. La société Rivian, basée dans le Michigan, prévoit lancer ses R1T et R1S aux États-Unis fin 2020. Avec l'annonce de la semaine dernière, les deux sociétés vont travailler ensemble pour développer un tout nouveau véhicule tout électrique de nouvelle génération pour ajouter au portefeuille croissant de Ford en utilisant la plateforme de Rivian. » 
F-150 entièrement électrique. Ford a confirmé qu'il s'agissait d'un projet pour le moment. Puisque le F-150 est au cœur de l’héritage et de la rentabilité de Ford, vous pouvez parier quand même que le projet avance rondement, avec ou sans Rivian. Mais comme la demande américaine est très forte pour les Ford Expedition et Lincoln Navigator, qui sont basées sur le F-150, nous pourrions voir ce projet progresser encore plus rapidement que prévu.
Contrairement à GM, qui a abandonné la Chevrolet Volt et considère le tout électrique comme l’avenir pour la société, Ford souhaite utiliser les hybrides et hybrides rechargeables dans plusieurs de ses véhicules de la prochaine génération du Ford F-150 hybride 2020. En plus du projet entièrement électrique F-150, Ford a mis en production un hybride F-150, qui devrait être disponible en 2020. Hybride rechargeable Lincoln Aviator 2020. L'Aviator hybride rechargeable sera disponible avec une transmission hybride modulaire à 10 vitesses bientôt omniprésente chez Ford. Ce sera également la version la plus performante de la gamme Aviator, avec une projection de 450 chevaux et 600 lb-pi de couple. Le Ford Explorer, véhicule sur lequel il est basé aux États-Unis est uniquement disponible en Europe en version Explorer hybride rechargeable. 
Le Ford Escape hybride rechargeable 2020 le Lincoln Corsair hybride rechargeable 2020 . Ces modèles arriveront plus tard en 2019 et seront munis d’une version révisée du système hybride à rapport variable utilisé par Ford dans un certain nombre d'autres produits hybrides, notamment le C-Max Energi issu du précédent Escape Hybrid.
Hybride Ford Mustang 2020. Une version hybride de la transmission automatique à 10 vitesses de Ford sera également à la base du Mustang hybride. Le Mustang est susceptible d’être propulsé par de la technologie hybride plutôt qu’ avec un V-8 toujours disponible. 
Ford 2020 hybride Bronco. Ford n'a toujours pas confirmé les spécifications finales de son nouveau modèle ni même révélé son mode de production mais la société a confirmé depuis longtemps qu'il arriverait sous une forme plus élancée, en version hybride.
Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le Ford Escape a été le premier Ford hybride et le premier SUV hybride à arriver sur le marché il y a 15 ans et lors des sept dernières années la compagnie n’a pas offert d’ Escape hybride dans sa gamme de produits
Avec l'introduction du nouvel Escape hybride rechargeable 2020, Ford ramène ce modèle, qui avait déjà attiré une clientèle très fidèle incluant des sociétés de taxis, des agences publiques et même des politiciens, le président Obama en avait conduit un.
Le modèle à hayon de Ford qui a porté le flambeau verdoyant jusqu'à l'année dernière, le C-Max Hybrid et le C-Max Energi rechargeable a été éliminé dans le cadre de la décision du constructeur automobile de se distancer des voitures de tourisme, alors que l’ Escape sera légèrement plus long, plus bas et plus large que son prédécesseur, et qu'il aura plus l'air d'une voiture. Le président nord-américain de Ford, Kumar Galhotra, parle de d’un design épuré, sportif et capable de vous faire vivre toutes sortes d’aventures. Le Ford Escape hybride 2020 et l'hybride rechargeable seront tous deux équipés d’un moteur 4 cylindres en ligne de 2,5 litres avec la dernière version du système hybride à répartition du couple de Ford, utilisant deux moteurs. On estime que l’hybride produira 198 chevaux et l’hybride rechargeable en produira 209, ce qui place ces deux modèles entre les moteurs turbo-3 de base de 1,5 litre et les moteurs turbo-4 de 2,0 litres de niveau supérieur des modèles à combustion. L’hybride rechargeable aura une capacité de batterie substantielle de 14,4 kilowattheures, qui, selon Ford, devrait assurer une autonomie de 50 km ou plus en mode tout électrique. Ford affirme que l’Escape hybride rechargeable pourra être rechargé à partir d’une borne de niveau 2 (240 V) en à peine 3,5 heures ou en le branchant à du 110 V en 10 à 11 heures. Ford n'a pas encore révélé de détails concernant le kilométrage de l’Escape; mais il semble que l'hybride à traction avant devrait offrir une autonomie, estimée par l'EPA, de plus de 885 km. Ainsi l’Escape l’hybride pourrait se comparer à la note combinée EPA de 6L/100 km de la Toyota RAV4 hybride . Une autre différence essentielle: les modèles hybrides offrent le choix entre la traction avant et la traction intégrale. Pour l'instant, si vous voulez faire l’acquisition d’un hybride rechargeable de Ford, vous devrez vous en tenir à la traction avant. Ford a réduit le poids du véhicule de plus de 200 kilos, amélioré l'aérodynamisme et doté l'Escape d'une nouvelle suspension arrière avec sous-châssis arrière isolé. La plupart des modèles 2020 Escape comprendront un écran tactile de 20 cm compatible Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que l'intégration d'Alexa et de Waze. On offrira un groupe d'instruments numériques d’environ 30 cm avec des graphiques indiquant le mode de conduite dans lequel vous vous trouvez. La partie avant de la console centrale sera équipée d'une plaque de chargement et l'Escape comprendra des ports USB de type A et de type C. Un tableau de fonctions de sécurité sera inclus qui incluera un régulateur de vitesse adaptatif et un système d’aide de stationnement proactif. L’Escape hybride offre deux niveaux de finition, SE Sport et Titanium, tandis que l’hybride rechargeable Escape est disponible uniquement dans les versions supérieures SEL et Titanium. Le Ford Escape 2019 se vend actuellement à partir de 25,200 USD et peut dépasser les 37,000 USD pour un moteur 4WD Titanium en option. Attendez-vous à ce que le prix de la version rechargeable soit plus élevé, mais il devrait être éligible au crédit d'impôt fédéral pour véhicules électriques et à d'autres avantages. Les modèles Escape et les Escape hybrides seront disponibles plus tard cette année et seront assemblés à Louisville, dans le Kentucky. L'hybride rechargeable ne sera disponible qu’au printemps 2020. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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