Fisker a dévoilé hier un projet phare de voiture sport électrique visant à mettre en valeur la capacité de performance de l'entreprise. Prévue pour 2024, la voiture de série sport fera suite aux modèles Ocean et Pear plus abordables de Fisker.
La voiture, jusqu'ici baptisée Projet Ronin (faisant référence au film incluant des poursuites époustouflantes de voitures), est décrite comme étant une "Grand Tourisme sport tout électrique", avec une batterie intégrée dans la structure du véhicule. La société affirme qu'elle a développé le projet Ronin pour mettre sur le marché le véhicule électrique de production offrant le plus d’autonomie avec le nec plus ultra en matière de hautes performances". Pour y parvenir, la voiture sport devrait dépasser les améliorations qui permettront de dépasser les 830 km actuels de Lucid avec son Air Grand Touring . Sur Instagram, Henrik Fisker, fondateur et PDG de Fisker Inc., a confirmé viser une autonomie de plus de 885 km.
Fisker Ocean 2023
Cette autonomie est cependant moindre que le futur Tesla Roadster, qui prétendait lors de sa présentation en 2017, offrir en 2019 une autonomie d’environ 1000 km. Ce modèle a été repoussé au plus tôt en 2023. Plus spécifiquement, Fisker ajoute que le Projet Ronin confirme le retour de Fisker à ses racines de base. Fisker fait référence à la société initiale, Fisker Automotive, et à sa réputation de produire des formes reconnues de design de véhicules automobiles, notamment la BMW Z8, l'Aston Martin DB9 et quelques modèles Fisker, dont la Fisker Karma, qui a été relancée sous le nom de la Karma Revero et vit aujourd'hui sous le nom de la GS-6 .
Fisker Atlantic Design Prototype - Salon de l'auto de New York 2012
Est-ce que ce dévoilement laisse uniquement entrevoir l’énoncé d’un concept ou d’un futur changement, alors que Fisker s'est concentrée jusqu’à maintenant sur des véhicules plus abordables. Ce serait le troisième véhicule du nouveau constructeur automobile, après les VUS Fisker Ocean à 37 499 $ USD, qui devraient être livrés d'ici la fin de 2022, et le Fisker Pear, un véhicule électrique urbain à 29 900 $ USD qui sera fabriqué dans l’Ohio à partir de 2024 en partenariat avec le fabricant d'iPhone Foxconn. Fisker rapporte qu'il a plus de 40 000 réservations pour son Ocean, et elle confirme qu'il n'y aura pas de changement de prix de l’Ocean d’ici 2023. Fisker prévoit présenter son prototype de la voiture de sport en août 2023, avec une production prévue au second semestre 2024. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Foxconn et Fisker confirment qu’ils négocient une entente pour construire un véhicule électrique13/7/2021
Le journal local The Journal a confirmé jeudi dernier que Times Foxconn et Fisker sont en pourparlers pour construire une voiture électrique qui se vendrait 30 000 $ USD (37 500 $ CAD).
Connu en tant que fabricant sous contrat pour l'iPhone d'Apple, Foxconn avait annoncé des plans pour la construction d’une usine dans le Wisconsin en 2017, à l'origine pour monter des grands écrans LCD. Des rapports sur la possibilité que l'usine du Wisconsin produise des véhicules électriques ont fait surface pour la première fois en mars, lorsque mentionnée par le président de Foxconn . Le Journal Times a contacté Foxconn pour une mise à jour le 2 juillet et a reçu une réponse jeudi confirmant les pourparlers avec Fisker. La startup automobile a par la suite publié un communiqué similaire vendredi. "Dans le cadre du processus de sélection du site, Foxconn et Fisker ont rencontré le Wisconsin Economic Development Corporation pour discuter des plans de fabrication de véhicules électriques", a déclaré Fisker, dans un communiqué envoyé vendredi à Green Car Reports . "Foxconn et Fisker attendent avec impatience les résultats de ces discussions avec le WEDC."
Maquette du véhicule électrique Fisker en cours de développement avec Foxconn
Fisker et Foxconn ont annoncé un "accord-cadre" en mai , incluant notamment des plans pour construire une nouvelle voiture électrique aux États-Unis, qui sera disponible sur le marché avec un prix de base de 30 000 $ USD avant incitatifs. Surnommé Project PEAR pour Personal Electric Automotive Revolution, le véhicule électrique sans nom devrait être en production de masse au quatrième trimestre 2023, avaient alors déclaré les deux sociétés. Foxconn n'a pas tenu ses promesses de création d'emplois dans le Wisconsin. Après l'échec du plan initial de production d'écrans LCD, l'usine a été réduite pour produire des écrans plus petits pour les téléviseurs, les smartphones et les tablettes, a noté le Milwaukee Sentinel Journal . La promesse ne s'est jamais concrétisée, pas plus que les accords ultérieurs pour la fabrication de kiosques à café robotisés et de ventilateurs, a déclaré le journal. L’ automobile n'est certainement pas un nouveau concept économique pour la région; le complexe de fabrication de Kenosha, qui produisait autrefois des millions de modèles Nash, AMC, Renault, Plymouth et Dodge, a été fermé en 2010.
Plateforme VÉ modulaire Foxconn MIH
Selon le journal, l'accord initial de Foxconn en 2017 prévoyait jusqu'à 2,85 milliards $ USD de crédits d'impôt et, à l'époque, l’entreprise avait déclaré qu'elle créerait jusqu'à 13 000 emplois. La réaffectation de l'usine à la production automobile dépend fort probablement des négociations à venir avec WEDC et d'un nouvel accord entre Fisker et Foxconn. Fisker semble rechercher des partenariats de fabrication. Son Ocean EV doit être construit par Magna et devrait être lancé avant le projet PEAR EV, en 2022. De son côté, Foxconn avait déjà présenté une plateforme flexible pour les véhicules électriques l'année dernière, ainsi que des plans pour adopter la technologie à électrolyte avant la plupart des autres constructeurs automobiles. Fisker n'est peut-être pas son seul client potentiel. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Magna collabore avec Fisker pour développer un système avancé d'assistance à la conduite (ADAS) le pilote FI-Pilot qui sera intégré au VUS Ocean de Fisker qui devrait être sur le marché à la fin de 2022.
Cette nouvelle entente confirme la capacité de Magna de produire à grande échelle, son efficacité, la capacité de partager la plateforme pour VÉ, son potentiel pour le développement de l'ingénierie des véhicules et la coopération pour la fabrication annoncée par les deux sociétés en octobre dernier. Le partenariat se traduira par la création d'une architecture de contrôle du domaine de la programmation évolutive qui prendra en charge les technologies et les fonctionnalités pour maximiser le confort du client de l’Ocean. Incluant:
Magna et Fisker développeront ensemble des fonctionnalités ADAS uniques au domaine et plusieurs logiciels alimentés par une architecture de contrôle évolutive. En plus de tirer parti des caméras et des capteurs à ultrasons, le package ADAS comprend une technologie de radar à imagerie numérique la première sur le marché. Développé conjointement avec la start-up technologique Uhnder, basée à Austin, au Texas, ICON RADAR est le premier radar monopuce d'imagerie numérique pour le marché automobile. Fisker et Magna ont récemment conclu l'entente finale pour l’utilisation de la plateforme et l'accord de fabrication, deux mois à peine après avoir signé leur projet initial. L'Ocean de Fisker sera initialement fabriqué exclusivement par Magna en Europe. La version FM29 du VUS Ocean de Fisker sera montée sur une plateforme pour VÉ développée par Magna. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Fisker a annoncé lundi dernier une augmentation des réservations pour son VUS électrique Ocean et a confirmé ses plans pour un lancement européen.
La startup a accepté de prendre des réservations pour l'Ocean le 27 novembre 2019, avant même de le dévoiler au Consumer Electronics Show 2020 en janvier 2020. Lors de la présentation du 26 octobre dernier, le fondateur de l’entreprise Henrik Fisker a confirmé sur un tweet qu’il avait en mains 8871 réservations pour son Ocean. Un graphique accompagnant le tweet démontrait que les réservations avaient augmenté à la suite de deux événements clés pour la startup: l'annonce en juillet d'une fusion de sociétés d'acquisition à usage spécial (SPAC) qui a permis à Fisker d'entrer en bourse et un accord avec Magna annoncé plus tard en octobre pour assurer la fabrication et l'ingénierie. Dans un communiqué de presse, la startup a également confirmé vouloir établirson siège social européen à Munich, en Allemagne, baptisé «Matrix», alors que le siège mondial de Fisker, tel que précédemment annoncé sera à Manhattan Beach, en Californie, l’entreprise sera connue sous le nom «Inception ». La startup a également annoncé que le groupe de covoiturage danois Viggo avait commandé 300 VUS Ocean. Cependant, Fisker ne prévoit livrer aucun véhicule avant 2022.
Océan Fisker
Après avoir échoué de conclure un accord avec Volkswagen, Fisker a confirmé au début du mois qu'il se tournerait vers Magna pour construire l'Océan, entreprise qui s’engage à offrir des services d’ingénierie et la plateforme pour manufacturer les véhicules. Toujours selon Fisker, les travaux d'ingénierie progressent rapidement. Selon le communiqué de presse : "Les équipes d'ingénierie réparties à travers la planète travaillent sans relâche pour finaliser le projet Ocean en fonction d’une sortie, prévue pour novembre 2022". Fisker avait précédemment révélé un certain nombre de détails concernant l’Ocean, mais, comme il sera bâti sur une nouvelle plateforme, y aura-t-il des changements? Un toit solaire et un intérieur végétalien font partie des avantages du véhicule, qui semble se concentrer davantage sur le design que sur les performances ou la technologie. On vise toujours un prix de vente initial de 37 499 $ USD avant le crédit d'impôt pour véhicules électriques, ce qui pourrait avantager l'Ocean face au Model Y de Tesla dans la mesure ou tout se passe comme prévu. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Vendredi dernier, Fisker Inc. a signé un protocole d'entente avec la société canadienne Magna International une entreprise canadienne spécialisée dans l'équipement automobile et sous-traitant pour de nombreux manufacturiers pour la construction de son VUS électrique Ocean à Graz, en Autriche.
Fisker a ensuite confirmé à Reuters qu'il s'attend à signer un accord définitif «dans les prochains mois», permettant à Magna Steyr de produire le Fisker Ocean dès le quatrième trimestre 2022.
Plateforme VW MEB
Il y a à peine une semaine, Fisker rapportait via un document de travail que les négociations avec Volkswagen pour l’utilisation de sa plate-forme MEB destinée à des millions de véhicules électriques abordables étaient interrompues. Magna Steyr produit déjà l'I-Pace dans cette usine pour Jaguar Land Rover et prévoit des améliorations significatives pour 2021. L'I-Pace utilise des batteries LG Chem, alors que Fisker avait également déclaré qu'il prévoyait utiliser ces mêmes batteries pour l'Ocean.
Démonstrateur de technologie Magna e4 (Jaguar I-Pace)
Magna International possède ses propres compétences en matière de véhicules électriques, et plus tôt cette année, elle a démontré qu'elle pouvait augmenter l'autonomie et la capacité dynamique de l'I-Pace en conservant la même batterie, mais en repensant essentiellement l'ensemble du système de propulsion. Magna a confirmé le protocole d'entente à Green Car Reports, mais a refusé d’ajouter d'autres commentaires. Pendant ce temps, Fisker a déclaré à Reuters que la situation avec Volkswagen n'avait pas changé depuis vendredi et qu'elle évaluait également d’autres options de fabrication pour les États-Unis et la Chine. Y a-t-il un lien avec toutes ces négociations? Selon Fisker, il n'y a aucun lien avec l'I-Pace autre que le partenariat de production potentiel. "Ce serait un accord direct entre Fisker et Magna et cette entente n'a rien à voir avec aucun autres clients de Magna", a déclaré Simon Sproule, vice-président des communications de Fisker à Green Car Reports. Fisker prévoit son entrée en bourse grâce à une fusion avec le groupe Spartan Energy Acquisition Corp., une société dite «Chèque en Blanc» qui permettrait potentiellement au constructeur automobile d’être présent plus rapidement sur le NASDAQ. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La startup de VÉ Fisker Inc. veut développer son premier VUS en utilisant la plateforme de véhicules électriques modulaires de Volkswagen, ou «MEB», et elle a confirmé qu'elle est en négociation avec le constructeur automobile allemand. En fait, le prototype de VUS que Fisker Inc. qui avait initialement été présenté au Consumer Electronics Show 2020 a été construit sur la plateforme MEB.
Fisker Inc. A confirmé ses intentions dans le cadre d’une présentation aux investisseurs lundi dernier alors que la société souhaite être cotée à la Bourse de New York. Cette décision était l’un des éléments des documents déposés auprès de la Securities and Exchange Commission par la société Fisker Inc. qui souhaite fusionner avec Spartan Energy Acquisition Corporation, qui a été formée par la société d'investissement Apollo Global Management. Volkswagen a présenté la plateforme MEB en 2018 dans le cadre de ses investissements de plusieurs milliards de dollars dans les véhicules électriques. Ce concept permet à une batterie évolutive de s'adapter à des véhicules de tailles différentes, à différents moteurs et à d'autres appareils électroniques Essentiellement cette plateforme offre tous les fondements techniques nécessaires pour produire efficacement un véhicule électrique. Tous les prochains véhicules électriques de marque ID de Volkswagen sont construits sur la plateforme MEB qui sera également utilisée pour d’autres marques du groupe Volkswagen comme Audi , Seat et Skoda. Volkswagen a déjà annoncé son intention de vendre l'accès au MEB , une idée qui a déjà séduit Ford, qui va construire un véhicule utilitaire qui sera monté sur la plateforme du constructeur allemand . Mais elle est également ouverte à des partenariats avec des startups. La première tentative, avec l'e.Go Mobile en Allemagne, fut un échec après que la petite start-up devienne insolvable. Maintenant, le constructeur automobile envisage de travailler avec Fisker Inc., pour produire le prototype de son VUS Ocean qui avait initialement été construit par la filiale de Volkswagen Italdesign servant apparemment de test pour démontrer comment une startup pouvait adapter la conception d'un véhicule bâti sur le MEB. VOLKSWAGEN CONFIRME QU'AUCUN ACCORD N'A ÉTÉ CONCLU "Volkswagen est toujours ouverte à soutenir des projets de production restreintes qui démontrent la capacité d’adaptation de la plateforme MEB pour produire différents modèles.", a déclaré un porte-parole de Volkswagen. «En consultation avec Volkswagen, la filiale Audi Italdesign a utilisé la plateforme MEB pour produire le VUS Fisker Ocean. Cependant, aucune décision finale n'a encore été prise concernant une éventuelle coopération avec Fisker pour initier un projet en série. » Un porte-parole de Fisker Inc. a refusé de commenter. L'utilisation de la plateforme MEB de Volkswagen pour propulser un VUS abordable était tout à fait l'encontre des projets initiaux de Fisker Inc., qui a été fondée en 2016. Le fondateur Henrik Fisker a passé les premières années à promouvoir une berline de luxe et a affirmé qu'il souhaitait développer une batterie à électrolytes qui durerait plus longtemps et serait plus facile à construire que les batteries lithium-ion qui alimentent les véhicules électriques modernes. Lentement mais sûrement, les plans de Fisker pour développer la batterie à électrolytes ont été repoussés plus loin dans le futur, et il a finalement orienté la société vers le développement de l'Ocean, un VUS que l’on pourra se procurer exclusivement par abonnement et qui sera alimenté par des batteries lithium-ion. Donc, la présentation aux investisseurs, confirme que l'Océan a été développé sur la plateforme MEB. Fisker affirme que l'utilisation de la plateforme MEB permettra de mettre l'Océan sur le marché dans la moitié du temps requis et à des coûts considérablement réduits. L'UTILISATION DE LA TECHNOLOGIE DE VOLKSWAGEN ÉTAIT AUX ANTIPODES DE L'OBJECTIF INITIAL DE FISKER INC. Selon la présentation aux investisseurs, Fisker Inc. aurait signé un protocole d'entente avec Volkswagen en novembre 2017 et un accord de collaboration plus étoffé en décembre 2018. Une entente qui finaliserait les coûts, la capacité de production et un calendrier devrait être signé en juillet 2020, indique le document, incluant un accord d'approvisionnement et de fabrication qui devrait être signé au second semestre de cette année. Si ces accords sont conclus, Fisker Inc. prévoit construire 50 à 100 véhicules d'ici la fin de 2021 et débuter la production d'ici la fin de 2022. Fisker Inc. a également confirmé aux investisseurs qu'elle souhaitait construire deux autres véhicules sur le Plateforme MEB. Les startups de véhicules électriques ont dépensé des milliards de dollars dans l’espoir de devenir la prochaine Tesla, et beaucoup d'entre elles ont conçu leur propre architecture de véhicules électriques dans le but soit de vendre cette technologie à d'autres sociétés ou d'attirer un acheteur de l'industrie de la technologie. Cependant, peu ont réussi. Rivian qui construit des véhicules pour Amazon et Ford sur sa plateforme VÉ en échange d’investissements de milliards de dollars est l'exception à la règle. Ce chemin devient encore plus difficile à suivre alors qu'une entreprise comme Volkswagen produit à plus grande échelle et à moindre coût. Alors que la volonté de Volkswagen de travailler avec Fisker Inc. pourrait être perçue comme un radeau de sauvetage pour un constructeur automobile plein d'espoir qui n’est pas équipé pour la production de masse, cela pourrait mettre encore plus de stress sur d'autres startups qui luttent pour survivre. The Verge
Contribution: André H. Martel
L’entreprise en démarrage a connu des hauts et des bas, mais confirme que l'Océan sera disponible sur le marché à partir de 2021 avec un prix de départ de 37 499 USD.
Le multi segment électrique Fisker Ocean a été présenté au public hier à Los Angeles par Henrik Fisker,et la société accepte maintenant des dépôts de 250 USD via une application pour réserver le véhicule.
Le prix de base de l'Océan commencera à 37 499 USD, et Fisker confirme que son véhicule aura une autonomie de 400 km et jusqu’à 480 km moyennant un supplément. La société propose un projet de location à 379 USD par mois, comprenant 48 000 km par an incluant le service et la maintenance, qui pourrait être annulé sur demande. Le Fisker Ocean devrait être disponible en 2021, mais il atteindra son rythme de livraison en 2022. L'Ocean est le premier d'un trio de véhicules électriques que Fisker prévoit mettre sur le marché dans les années à venir, la production de ce premier multi segment devant débuter au second semestre 2021. La plupart des clients recevront leur véhicule en 2022, a déclaré Henrik Fisker lors du lancement de l'Ocean. On dit qu'il aura une autonomie allant jusqu'à 400 km propulsé par une batterie d'environ 80 kWh. Ce véhicule haut de gamme, ainsi que son prix de départ de moins de 40000 $, le distingue des concurrents de luxe tels que la Jaguar I-Pace et Audi e-tron. Il devrait coûter un peu plus d'un millier de dollars que le Tesla Model 3 . Lors du dévoilement de l'Océan, aucun détail n'a été partagé quant aux fonctionnalités standards et aux options du prochain multi segment tout électrique. Néanmoins, le véhicule propose ce qu'il appelle le mode Californie. La configuration de groupe motopropulseur la plus rapide fera passer le véhicule de zéro à 100 km / h en 2,9 secondes, et d'autres configurations. Les acheteurs pourront choisir entre la traction à deux roues et la traction intégrale. Nous n’avions pas encore vu l'intérieur de l'océan avant ce lancement à Los Angeles, qui révèle un design simpliste. Un recouvrement en suédine blanc couvre la longueur du tableau de bord, qui dispose également d'un grand écran tactile, la taille exacte n'a pas été divulguée, et juste en dessous de l'écran, il y a cinq boutons qui permettent un accès rapide à cinq fonctions, incluant le ventilateur, la température de la cabine et le volume sonore. Le tableau de bord s'affiche sur un petit écran derrière le volant, il inclut deux chargeurs sans fil et un affichage tête haute qui, selon Fisker, peut afficher les paroles d'une chanson qui joue. Fisker a fait allusion à des fonctionnalités de conduite autonome de la voiture quand il a souligné la présence d’un radar dans la calandre avant, mais n'a pas développé sur les capacités du système. La société accepte actuellement des dépôts de 250 USD pour réserver un Ocean et souhaite offrir un projet d’entente de 379 USD par mois pour le véhicule qui peut être annulé à tout moment. L'accord nécessitera un versement initial de 2 999 USD, ce projet comprendra une généreuse allocation de 48 000 km par an, incluant le service et l’entretien. Cet accord devrait inciter les personnes qui, autrement, n’auraient pas été enclins d’adopter initialement un véhicule de la compagnie Fisker qui a été associée à de nombreux projets audacieux qui n'ont toujours pas abouti, à acheter le programme. Car and Driver
Contribution: André H. Martel
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