Le concept d’une Fiat basée sur une petite Peugeot électrique pourrait être une proposition intéressante.
Suite à son récent intérêt pour les véhicules électriques qui commence à peine à prendre forme, Fiat Chrysler Automobiles pourrait s’adresser à d’autres constructeurs automobiles pour l’aider à rattraper son retard alors que les règlementations plus strictes en matière d’émission commencent à s’imposer.
Le président de la FCA, Mike Manley, a déclaré vendredi dans un appel aux investisseurs qu'il envisageait sérieusement d'utiliser l'architecture de véhicules électriques de PSA, le constructeur souhaitant respecter les règles plus strictes en matière d'émissions en Europe, selon Bloomberg . Cela ferait partie d’une collaboration plus étroite avec le constructeur français qui contrôle les marques Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall. Il prévoit également que le conglomérat automobile italo-américain envisage des partenariats ou une fusion complète avec d’autres constructeurs automobiles, dans la mesure ou l’entreprise souhaite moins dépendre des bénéfices des ventes de ses camions et de ses VUS aux États-Unis. En mars 2019, au salon de l'automobile de Genève , FCA a présenté un large éventail de véhicules rechargeables, des PHEV Jeep Compass et Renegade incluant la Fiat Concept Centoventi, qui repose sur la conception iconique de petites voitures de Fiat et qui devrait assurer le futur électrique de cette marque mieux connue pour le Cinquecento. On planifie déjà la venue des futurs Alfa Romeo et Maserati rechargeables , tandis que l’on offre toujours sur le marché américain la Chrysler Pacifica hybride rechargeable et la Fiat 500e. Malgré tout cela, FCA a annoncé en avril qu’elle mettrait en commun les crédits d’émission de Tesla afin de satisfaire le niveau de production de CO2 de son groupe au sein de l’Union européenne. Il en est de même aux États-Unis depuis des années, car l’essentiel de son activité provient des gros pick-up Jeep et Ram. Et puis, il y a le problème que même les ventes de Jeep et de Ram subissent des pertes en Europe et en Asie, ainsi que Maserati dans son ensemble. Le fait que la FCA doive débourser plus de 2 milliards de dollars supplémentaires pour se conformer aux diverses règlementations en matière d'émissions au niveau mondial au cours des prochaines années alourdit leur fardeau et alimente les rumeurs de liens avec PSA et même Jaguar Land Rover. Les deux prochaines années de FCA seront certainement intéressantes à suivre. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
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La prochaine Fiat 500 devrait arriver en 2020 en tant que voiture électrique, confirme l'exécutif.14/3/2019
Êtes-vous prêt pour une nouvelle génération de voiture électrique Fiat 500e?
Au rythme d’évolution de l'industrie automobile et de ses cycles de cinq ou six ans, Fiat traine un peu la patte. Et d'après un rapport publié la semaine dernière, on pourrait enfin joindre les rangs l’an prochain.
La semaine dernière, Fiat a dévoilé un concept entièrement électrique, le Centoventi, qui représente le futur véhicule électrique offrant davantage de potentiel de personnalisation. Aux États-Unis, Fiat n'a pas révélé beaucoup d'informations sur la Centoventi ni sur son objectif de production, affirmant qu'il ne s'agissait que d'un concept. Mais le directeur marketing de FCA, Olivier François, a fait une déclaration tout à fait différente à Top Gear: « Ceci est la nouvelle stratégie en ce qui concerne la Fiat 500e qui n’apparaîtra que dans un an, en version exclusivement électrique. » La Fiat 500e à traction avant actuelle , qui existe déjà depuis sept années, est construite sur un modèle introduit en Europe en 2007 puis aux États-Unis en 2011 et n'a pas beaucoup été modifiée tout le long du chemin.
Aujourd'hui, la Fiat 500e offre une autonomie de 135 km selon les normes EPA, soit 5 km de moins que lors de son introduction en 2013.
Cependant, on constate que ce modèle a été bien accueilli dès le début, la Fiat 500e semble avoir été conçue par des personnes qui ont compris que les véhicules électriques devaient s’appuyer sur la dynamique de la conduite en mettant l’accent sur le côté énergétique de la propulsion électrique. La Fiat 500e sera bientôt construite à partir de nouvelles bases, tandis que les versions essence continueront d’être construites indéfiniment sur la plateforme existante, incluant des mises à jour mineures. Porsche, par exemple, construira la prochaine génération de son VUS Macan uniquement en version entièrement électrique . La Porsche Macan à essence restera disponible pendant encore une certaine période, même si l’espace de production commune à son usine de Leipzig ne pourra suffire que pour une année ou deux.
Lancement de la Fiat 500 2011 au Salon de l’Auto de Los Angeles 2010 en novembre 2010
François a également déclaré que la prochaine génération de la Fiat 500e demeurera très fidèle à l'esprit de la 500 d'origine, ce qui laisse entendre que Fiat retournerait en mode de traction arrière, comme la version originale.
Selon le regretté PDG, Sergio Marchionne, la société perdait environ 10,000 dollars par Fiat 500 produite. Cette affirmation pèse sans doute encore lourdement sur la décision du constructeur. Afin d’obtenir le prix élevé suggéré par l'exécutif, le nouveau modèle offrira un rayon d'action de 400 km plutôt que de 200 km et ne sera peut-être pas aussi utilitaire que le concept original. Si l’on ajoute à cela le fait que le coût des batteries diminue constamment et que l’on porte plus d’attention à la performance du 500e, Fiat pourrait finalement devenir rentable et créer encore plus d’intérêt pour les voitures électriques dès l'année prochaine. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Les pick-up électriques Rivian en vente au Canada; VW prévoit construire annuellement 1 million de voitures électriques en Chine d’ici 2025; Certains véhicules électriques usagés ont cessé de se déprécier; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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