Préparez-vous pour les nouvelles « bêtes écologiques ».
Si l’on vous demande à quoi ressemble un véhicule électrique. Quelle est l’image qui vous vient à l'esprit? C'est probablement un véhicule compact, comme le Chevrolet Bolt, ou un véhicule fluide et aérodynamique, comme l'un des nombreux modèles de Tesla. Mais une nouvelle génération de véhicules électriques veut modifier cette vision et démontrer qu'un véhicule électrique peut être aussi imposant que n'importe quel véhicule à essence.
Les nouveaux Hummers électriques font partie de cette nouvelle vision, mais ils ne sont pas seuls. Alex Williams du New York Times, s’est penché sur ce phénomène, qu'il surnomme «la bête écologique». Cette appellation est assez paradoxale. Le nouveau Hummer EV promet de brûler moins d'essence qu'une Toyota Prius puisqu’il qu’il fonctionne à l’énergie électrique. Idéalement, il devrait pouvoir tirer son énergie de parcs éoliens respectueux du climat, de l’énergie solaire ou de l’énergie hydroélectrique. Selon l'article de Williams plusieurs véhicules qu’il a qualifié de bêtes écologiques seront bientôt disponibles sur le marché. On pense au Cybertruck de Tesla ainsi qu’à deux nouveaux constructeurs automobiles émergents. Il est ici question de Bollinger, dont le B1 se vendra 125 000 USD et revendique 614 HP et une charge utile de 2 267 kg. Et il y a aussi Rivian, dont la R1 offre a une autonomie de plus de 645 km, jusqu'à 750 HP et qui se vendra à un prix de base de 69 000 USD. Ford prévoit également mettre bientôt sur le marché son F-150 électrique. Williams conclut ceci. «En 2020, les camionnettes sont des véhicules attrayants, ils représentent un fort pourcentage de ventes de l'industrie automobile américaine grâce à leur image énergétique et à leur attelage chromé». Dans cette perspective, le mélange de technologie et de performance que l'on retrouve dans cette nouvelle génération de camions électriques ne semble pas si différent du mélange de technologie et de performance qui attire les conducteurs vers ce type de véhicules. Et si cela aide à ouvrir la voie à un avenir plus respectueux de l'environnement, pourquoi pas? Inside Hook
Contribution: André H. Martel
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L'entente entre le syndicat et Ford confirme qu’ un F-150 électrique sera construit à Dearborn6/11/2019
Ford a renégocié son entente syndicale la semaine dernière, résultant en un accord relativement rapide entre le constructeur et ses travailleurs. L'accord comprend une ventilation détaillée des investissements dans les installations, y compris quelles voitures y seront fabriquées.
Il faut de noter que la liste des voitures comprend deux véhicules entièrement électriques (F-150 et Transit), deux hybrides rechargeables (Escape et Lincoln Corsair) et de nombreux autres hybrides classiques. Le F-150 électrique sera construit parallèlement au F-150 standard dans la principale usine de camions de Ford à Dearborn, dans le Michigan, où Ford prévoit également produire des batteries pour le F-150 électrique. Bien que le Mach E ne soit pas spécifiquement mentionné, il semble que cette voiture sera construite à Flat Rock, dans le Michigan. Cette négociation rapide intervient quelques semaines après la résolution d'une grève chez le concurrent General Motors, qui a duré plus d'un mois et coûté des milliards de dollars à la société. Dans ses négociations GM envisageait la production de camions électriques comme un moyen de remettre les travailleurs au travail. Et le syndicat des travailleurs d’Audi a formulé des revendications similaires en ce qui concerne la production de véhicules électriques il y a peu de temps. Dearborn obtient le F-150 électrique et construira des batteries sur place, tandis que Kansas City construira un tout nouveau Transit BEV et Louisville produira les véhicules hybrides Ford Escape et Lincoln Corsair. Ford propose de nombreux modèles PHEV mais la plupart d'entre eux ont de petites batteries. Bien que nous ne connaissions pas encore les spécifications de l'Escape et du Corsair, il semble qu'ils disposeront de batteries relativement petites de 30 km, similaires à de nombreuses autres offres Ford de PHEV. Nous n'avons pas encore de détails sur le Transit BEV, mais étant donné que le Transit est principalement destiné au marché européen, il se peut qu'il ne vienne pas aux États-Unis. Ford vend le plus petit Transit Connect aux États-Unis et en a déjà produit certaines versions électriques grâce à un partenariat avec Azure Dynamics, mais seuls quelques milliers d’entre eux ont été construits avant l’arrêt de la production en 2012. Il semble également que le prochain multi segment électrique Mach E «inspiré par la Mustang» sera construit à Flat Rock. Alors que Ford ne fabrique pas de VÉ pour le moment la compagnie se joint aux constructeurs automobiles qui planifient leur avenir en fonction de véhicules électriques. L’année dernière, la société a affirmé qu’elle planifiait devenir toute électrique. Suite à un changement de direction, le nouveau PDG, Jim Hackett, avait mis sur pied une nouvelle équipe interne, appelée «Team Edison», chargée de superviser les programmes de développement de voitures électriques. Le mois dernier, ils ont annoncé un important projet concernant la mise sur pied d'un réseau de bornes de recharge de véhicules électriques en partenariat avec Greenlots et Amazon, et plus tôt cette année, Ford a investi 500 millions de dollars dans Rivian après que le camion électrique eut suscité tant d’intérêt au salon de l'auto de Los Angeles l'an dernier. Ils ont également transféré un tiers des investissements consacrés aux développement des moteurs à combustion vers les projets de voitures électriques. Donc, ils ne sont pas encore tout à fait électriques si on les compare à Daimler qui a récemment annoncé qu’il arrêterait complètement le développement de la combustion interne . Ford a également convenu avec la Californie, (en collaboration avec BMW, Honda et VW) plus tôt cette année, de viser la diminution de normes d'émissions malgré les réductions des normes d'efficacité du gouvernement fédéral. Une grande partie du reste de l'industrie, y compris GM, FCA et Toyota, s'est récemment opposée à une diminution des normes d’émission. Et comme le F-150 est le véhicule le plus vendu en Amérique, cela pourrait signifier qu'une version électrique pourrait devenir un facteur déterminant pour la vente de véhicules électriques et la perception du public américain face aux véhicules électriques. electrek
Contribution: André H. Martel
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