AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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   Assureur officiel de l'AVÉQ
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Comment pourrait coûter aux USA le transfert vers une énergie 100% renouvelable

9/7/2019

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Les candidats démocrates à la présidentielle ont à peine parlé du Green New Deal dans les débats de la fin du mois dernier, une proposition du Congrès, visant notamment à convertir complètement l’énergie électrique américaine en sources renouvelables.  Ce qui n'a pas été abordé et que de nombreux candidats n'étaient pas disposés à discuter est le coût d’un tel programme.
Les estimations varient de milliards de dollars, mais un cabinet de conseil, qui a consulté l'industrie pétrolière pendant des décennies et qui prévoit maintenant une augmentation rapide du nombre de voitures électriques, a établi une estimation du coût de la conversion à 100% d'énergie renouvelable aux États-Unis à 4,5 billions de dollars, soit environ un quart du PIB américain en 2018.

«Le déploiement massif de la production éolienne et solaire nécessitera des investissements substantiels dans le stockage à grande échelle pour assurer le maintien de la résilience du réseau», a déclaré Dan Shreve, directeur de la recherche mondiale sur l'énergie éolienne chez Wood Mackenzie.

L'entreprise indique que la transition de l'électricité des États-Unis à 100 % renouvelable nécessiterait l’ajout de 1600 gigawatts de nouvelles capacités éolienne et solaire pour remplacer la génération de combustibles fossiles actuelle, ainsi que 900 gigawatts de stockage d'énergie, ce qui pourrait inclure une combinaison de batteries , d’énergie hydraulique , et d’autres types de stockage pour compenser et stocker l'énergie intermittente de l'éolien et du solaire.​
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Projet de génération et de stockage d'énergie solaire à Tesla Kauai [photo: Tesla]
Par exemple, l'énergie stockée fournirait de l'électricité la nuit pour recharger les batteries des véhicules au garage ou dans le stationnement.

Wood Mackenzie ne prend pas la transition à la légère, affirmant qu'elle posera d'énormes problèmes sociaux et économiques, même si l'argent est dépensé au cours des premières années. La société rapporte que les États-Unis ont actuellement une capacité éolienne et solaire d’environ 130 gigawatts et que la transition vers une énergie renouvelable à 100% nécessiterait chaque année d'ajouter une capacité supplémentaire équivalente à celle installée au cours des 20 dernières années.

«Le déploiement massif de la production éolienne et solaire nécessitera des investissements substantiels dans le stockage à grande échelle pour assurer la résilience du réseau», indique le rapport.​
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BMW i3 chargeant sur des chargeurs rapides EVgo à la station Chevron à Menlo Park, Californie
Le rapport contient quelques suggestions qui pourraient faciliter la transition. La première consiste à étendre la chronologie jusqu'en 2040 ou 2050, lorsque la technologie solaire et de stockage aura mûrie et deviendra plus abordable. La Californie a déjà adopté une loi obligeant l'État à passer à 100% d'énergie électrique d'ici 2045.

L'autre suggestion consiste à conserver une certaine quantité de production d'électricité au gaz naturel, qui est relativement propre et abordable. Conserver 20% de gaz naturel existant réduirait le coût des nouvelles installations d'énergie renouvelable de 20%, mais surtout, réduirait de 60% la nécessité de développer du nouveau stockage, car ces centrales pourraient être utilisées comme centrales de pointe pour fournir l'énergie lorsque nécessaire.

De plus, une transition vers une énergie 100% renouvelable nécessiterait de nouveaux modes de financement pour distribuer cette énergie. "Les objectifs d'une énergie 100% renouvelable vont bien au-delà des coûts d'investissement liés aux nouveaux actifs de production", a déclaré Dan Shreve, responsable de la recherche mondiale sur l'énergie éolienne chez Wood Mackenzie. "Plus particulièrement, il faudra repenser en profondeur les marchés de l'électricité, abandonner les structures traditionnelles axées uniquement sur l'énergie et se tourner davantage vers un marché de capacité."
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Pour lutter contre le réchauffement climatique et permettre aux voitures électriques de réaliser leur potentiel, il serait utile que les États-Unis discutent rapidement et sérieusement de la manière de procéder. Connaître le coût inhérent à cette révolution semble être une première étape cruciale.
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Green Car reports
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 19 décembre 2018

18/12/2018

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Lightyear s’associe à LeasePlan NL pour la livraison de la première voiture familiale à traction intégrale fonctionnant uniquement à l’énergie solaire; EVgo ajoute deux spécialistes à son équipe de direction; Les véhicules électriques et l’absence de bruit; Space X veut lever 500 millions USD supplémentaires pour aller sur la lune et au-delà; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Lightyear s’associe à LeasePlan NL pour la livraison de la première voiture familiale à traction intégrale fonctionnant uniquement à l’énergie solaire.
La course solaire a forcé Lightyear à s'associer au service de location de voiture basé aux Pays-Bas, LeasePlan, pour lancer le premier véhicule solaire grand public d'ici 2020. Lightyear a pour objectif de créer une version grand public d'un véhicule solaire à énergie positive, ce qui signifie qu'ils produisent plus d'énergie qu'ils n'en consomment. En outre, le communiqué de presse confirme que Lightyear inaugurera son usine de production cette semaine sur le campus automobile de Helmond, aux Pays-Bas. La Lightyear One est la première voiture électrique à cellules solaires intégrées capable de parcourir 8,000 à 10,000 kilomètres annuellement grâce à l’énergie solaire. Le design de la voiture est toujours top secret, mais on sait déjà qu'il s'agira d'une berline cinq places à traction intégrale, offrant une autonomie pouvant aller jusqu'à 800 kilomètres. Lightyear compte déjà 100 employés et collabore avec les sociétés d'ingénierie FEV et EDAG pour le lancement des premiers prototypes à l'été 2019. Les premiers modèles Lightyear devraient être livrés en 2020. Grâce à la coopération entre LeasePlan Netherlands et Lightyear, on devrait pouvoir choisir entre l’achat ou la location. LeasePlan et Lightyear jouent un rôle de pionnier dans le domaine de la mobilité durable et ont pour ambition d’accélérer la transition vers une mobilité propre. Cette coopération contribue également à leur objectif d'éliminer complètement les émissions de leur propre flotte en 2021 et de la totalité de leur 1,8 million de voitures d’ici 2030. "
electrek
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​EVgo ajoute deux spécialistes à son équipe de direction.
EVgo, le plus grand réseau de recharge rapide de véhicules électriques public au pays, a annoncé l'expansion de son réseau sur le marché de la recharge rapide avec l'ajout de deux vétérans de l'industrie, Colin Murchie et Lars Peters . Ils ont rejoint l’équipe d’EVgo en tant que directeur principal du développement commercial et directeur du développement commercial. Ensemble, ils travailleront avec les acteurs du secteur public pour développer le réseau d’EVgo et accélérer la transition vers le transport électrique. Auparavant, Colin Murchie couvrait les affaires gouvernementales et fédérales, le développement commercial, les ventes commerciales, la gestion des comptes et les marchés en croissance, y compris ceux liés à Sol Systems, SolarCity (maintenant Tesla), SunEdison et la Solar Energy Industries Association. Peters se concentrera sur le marché californien. Avant de rejoindre l'équipe EVgo, il a été conseiller principal sur les véhicules à émission zéro pour la ville et le comté de San Francisco , directeur des ventes pour les fournisseurs de services mondiaux chez Cisco Meraki, et consultant en chef pour le Boston Consulting Group (BCG) , consultant auprès de clients à Amsterdam , Madrid et Boston . Selon un récent rapport publié par le département américain de l'Énergie, EVgo possède et exploite plus de stations de recharge rapide que tout autre fournisseur aux États-Unis. L'ajout de Murchie et Peters permettra à EVgo de continuer à étendre sa portée à travers le pays, cimentant sa position de chef de file dans l’industrie de la recharge rapide des véhicules électriques. . "L'expansion rapide d'EVgo, le plus grand réseau de charge rapide public du pays répond à la demande des constructeurs automobiles, des propriétaires et exploitants de parcs, des services publics et des agences publiques", a déclaré Cathy Zoi, PDG d'EVgo.
Electric Energy on Line
​Les véhicules électriques et l’absence de bruit.
Si l’on se fie aux tendances des ventes et aux impératifs environnementaux, les véhicules électriques nous apparaissent comme les véhicules du futur . Cependant, un des problèmes posés par l’utilisation croissante des véhicules électriques concerne les effets potentiels sur la sécurité des piétons. Plusieurs études suggèrent qu'un véhicule électrique silencieux représente un risque pour les piétons habitués à juger le trafic par le son. Cette crainte a introduit l’obligation pour les véhicules électriques de générer une certaine forme de bruit pour protéger les piétons. Aux États-Unis, en vertu de la Pedestrian Safety Enhancement Act de 2010, tous les véhicules hybrides et électriques circulant à moins de 30 km / h seront tenus de générer une forme quelconque de sonorisation d’ici à 2020. Un rapport de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) de 2009 relevait une augmentation de 40% du taux d'accidents causés par des véhicules électriques comparé aux véhicules conventionnels, principalement lorsqu’ils roulent à basse vitesse en zone urbaine. Cependant, comme ces véhicules étaient encore relativement rares à cette époque l'échantillon ne comprenait que 77 accidents impliquant des piétons. Une autre étude réalisée par la NHTSA en 2011 dans 16 États a révélé que le taux d'accident était 35% plus élevé pour les véhicules électriques que pour les véhicules classiques, toujours dans les mêmes conditions. La peur des véhicules électriques silencieux rappelle les lois promulguées à l'aube de l'ère de l'automobile. La lenteur des mouvements de chevaux, et la peur des automobiles a amené les législateurs à demander à une personne de marcher devant une automobile brandissant un drapeau rouge lors du passage en ville. Ces lois ont finalement été abandonnées pour une règlementation plus pratique. Au fur et à mesure que les véhicules électriques silencieux deviendront plus courants, les piétons devraient s’habituer au changement. Entre-temps, il serait prudent d’utiliser un système d’alerte normalisé jusqu’à ce que les comportements s’ajustent comme ce fut le cas pour la ceinture dans les automobiles. Cependant, la règle américaine relative aux voitures silencieuses n'exige pas un son normalisé. 
Clean Technica
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​Space X veut lever 500 millions USD supplémentaires pour aller sur la lune et au-delà.
La PDG, Gwynne Shotwell, se dit confiante que sa société enverra des gens sur Mars dans une décennie. Actuellement, la société réunit les capitaux nécessaires pour atteindre cet objectif. Un rapport du Wall Street Journal publié mardi a déclaré que SpaceX prévoit de lever 500 millions $ supplémentaires dans un nouveau cycle d'investissement. Selon le rapport, la compagnie souhaite bâtir un fonds de capitalisation de 30,5 milliards de dollars et l’objectif devrait être atteint d'ici la fin de l'année. Les fonds proviendraient des investisseurs existants de SpaceX ainsi que du nouvel investisseur Baillie Gifford & Co., qui détient également une participation dans la société de voitures électriques Tesla.  Elon Musk,  Baillie Gifford et SpaceX ont refusé de commenter cette histoire. Le nouveau cycle de financement intervient quelques semaines à peine après que la société ait contracté un emprunt de 250 millions de dollars dans le cadre d’une entente avec Bank of America. Selon le rapport WSJ, l'afflux de capital ira au financement du développement du futur réseau Internet par satellite de SpaceX, de son vaisseau spatial Starship et de sa fusée Super Heavy, cette dernière étant prévue pour que le milliardaire Yusaku Maezawa et un groupe d'artistes voyagent autour de la lune en 2023. Dans une interview avec Marketplace de NPR, la semaine dernière, Shotwell a déclaré que la Lune n'était que le premier arrêt, rappelant la position de longue date de la société selon laquelle était de développer un vaisseau spatial pour envoyer des personnes sur Mars. «Je pense que nous aurons un véhicule capable d’emmener les gens sur Mars d’ici 10 ans.» "Cela implique un certain risque pour la société et pour les actionnaires, car un échec obligerait la société à rembourser les emprunts aux investisseurs si elle n’a pas atteint les rendements promis par les projets", a déclaré l'analyste en aérospatiale Bill Ostrove.
Forbes
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 28 novembre 2018

28/11/2018

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La Colombie-Britannique se joint aux gouvernements qui désirent interdire les voitures à essence et au diesel; Prendre en charge sa voiture électrique; Entreprise introduit des fourgonnettes électriques à Londres; ChargePoint obtient un financement de 240 millions de dollars alors que la révolution de la mobilité durable s’accélère; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​La Colombie-Britannique se joint aux gouvernements qui désirent interdire les voitures à essence et au diesel.
La Colombie-Britannique prévoit interdire les ventes de voitures neuves à essence et diesel d'ici 2040, en fixant progressivement les objectifs en matière de vente de voitures électriques à compter de 2025. La province se joindra à neuf pays et à plus d'une douzaine de villes dans le monde pour fixer une date butoir qui mettra fin aux ventes des véhicules à énergie fossile au cours des prochaines décennies, notamment en Grande-Bretagne, en France, en Norvège, en Israël en Chine, ainsi qu'en Californie, à Madrid, à Athènes et au Mexique et dans plusieurs autres villes. La plupart des objectifs vont de 2025 pour certaines villes à 2040 pour les grands pays. La Chine n'a toujours pas fixé de date mais a annoncé son intention de se joindre au programme. Le Premier ministre John Horgan a déclaré que la Colombie-Britannique mettrait progressivement en place des objectifs de vente de véhicules électriques de 10% en 2025, de 30% d'ici 2030 et de 100% d'ici 2040.
Green Car Reports
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​Prendre en charge sa voiture électrique.
Si vous possédez un véhicule électrique, il est essentiel de déterminer l’emplacement des chargeurs publics à l’avance. Un certain nombre de sites Web, y compris PlugShare.com et PlugInAmerica.org, proposent des cartes interactives indiquant l'emplacement des bornes de recharge publiques, leur type de facturation et même leur disponibilité. Les stations EV publiques prennent en charge la charge de niveau 2 ou 240 volts, également appelée charge rapide CC. Vous trouverez même des stations proposant les deux types. Une alternative beaucoup moins courante, mais beaucoup plus rapide est une station de niveau 3, qui peut amener la batterie d’un VE à 80% de sa capacité en environ 30 minutes. Si vous prenez la route, planifiez votre itinéraire en fonction de l’accès aux bornes de recharge rapide DC. Sinon, un chargeur de niveau 2 serait suffisant si vous passez la nuit dans un hôtel et que votre véhicule peut rester branché. La plupart des modèles provenant de constructeurs asiatiques utilisent un connecteur CHAdeMO, tandis que les véhicules électriques allemands et américains utilisent la prise SAE Combo alors que Tesla possède son propre réseau de recharge. Vous souhaiterez vous connecter à un réseau de facturation. C’est particulièrement important si vous planifiez un voyage et que vous devrez vous connecter à plusieurs réseaux pour avoir un accès à la tarification de niveau 3. Vous pouvez généralement vous inscrire en ligne et vous recevrez une carte d’accès. Selon le réseau, il peut être prépayé ou lié à un compte de carte de crédit. Certains réseaux proposent également des applications qui permettent aux utilisateurs de trouver les bornes de recharge les plus proches et d’utiliser leur téléphone pour réserver une recharge. ChargePoint , avec environ 54,000 points de recharge répartis dans 43 États, n’offre seulement que 925 bornes de charge rapides. Cependant, la société a récemment annoncé des projets d'expansion, dans l'espoir d'exploiter jusqu'à 2,5 millions de points de charge dans le monde d'ici 2025. Un autre réseau important aux États-Unis, le réseau Blink gère près de 1,600 stations de charge dans 25 États. Parallèlement, EVgo exploite plus de 1,050 chargeurs de stations de recharge rapide CC dans 66 régions métropolitaines et propose une recharge gratuite pendant deux ans aux acheteurs de la BMW i3 ou de la Nissan Leaf dans certains marchés. Un autre réseau, Electrify America, prévoit installer plus de 2,000 chargeurs rapides DC sur près de 500 sites dans 40 États et 17 grandes villes. Pendant ce temps, Tesla maintient son propre réseau exclusif de stations de charge rapide « Supercharger » à travers les États-Unis. Actuellement, 1,359 stations et 11,234 Superchargers sont en service dans le monde entier. Le constructeur confirme que le chargement reste gratuit pour certains propriétaires de Tesla. Sur les quelque 90,000 chargeurs publics actuellement utilisés, environ 47,000 sont encore gratuits. Les bornes de recharge rapide DC, requièrent généralement un paiement. Tarifications à valider, selon les régions et les 
 fournisseurs. Bonne route.
INSIDEEVs
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​Entreprise introduit des fourgonnettes électriques à Londres.
La société de services d’infrastructure FM Conway a introduit deux véhicules utilitaires électriques dans sa flotte basée à Londres en partenariat avec le spécialiste de la location de véhicules utilitaires Enterprise Flex-E-Rent. Les fourgonnettes sont utilisées dans certains arrondissements londoniens, confirmant l'engagement de l'entreprise à adopter des méthodes de travail plus durables. Les deux fourgonnettes rechargeables Nissan e-NV200 sont parmi les premiers véhicules utilitaires légers à être acquis en mode de location. Leur utilisation autour de la capitale démontrera comment la technologie électrique à zéro émission peut jouer un rôle essentiel dans la création de flottes durables. Ce projet pilote anticipe l'introduction de la zone ULEZ (Ultra Low Emission Zone) à Londres en avril 2019. Cette initiative fait suite à un investissement de 7 millions de livres sterling (8,92 millions de dollars USD) afin de garantir que ses véhicules respectent les normes d'émissions les plus élevées avant l'introduction de la zone ULEZ. Ils ont évidemment installé des bornes de recharge dans leurs garages, leur permettant d’accroitre le nombre de véhicules électriques. La législation sur les émissions est en train de devenir une priorité alors que les villes du pays tentent d'améliorer la qualité de l'air. FM Conway a investi 235 millions de livres sterling (299,48 millions de dollars USD) dans son infrastructure au cours des dix dernières années pour soutenir son engagement en faveur du transport durable et d’une approche de livraison autonome.
Auto Rentals
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​ChargePoint obtient un financement de 240 millions de dollars alors que la révolution de la mobilité durable s’accélère.
Le premier réseau mondial de recharge de véhicules électriques, a annoncé avoir obtenu le plus important financement de son histoire, soit :240 millions de dollars de la série H. Les nouveaux investisseurs représentent un ensemble diversifié de participants, incluant des investisseurs privés institutionnels du secteur de l’énergie, de la finance, du capital-risque, du pétrole et du gaz, des services publics, de la fabrication, de la technologie et de l’automobile. Cette recherche de capitalisation en période de croissance agressive de l’entreprise, accompagnée de solutions novatrices devraient accélérer l’accès à la mobilité électrique pour les conducteurs et les entreprises. American Electric Power, l'Office d'investissement du Régime de pensions du Canada, Chevron Technology Ventures, Clearvision, Daimler Trucks & Buses, GIC et Quantum Energy Partners (investisseur principal) font partie des nouveaux investisseurs. Les investisseurs initiaux sont BMW i Ventures, Braemar Energy Ventures, Linse Capital et Siemens. Jeffrey Harris, un partenaire de risque chez Quantum Energy Partners, rejoindra le conseil d’administration de ChargePoint. L’engouement des investisseurs pour l’avenir de ChargePoint souligne la nécessité de solutions de recharge complètes pour alimenter la mobilité électrique sous toutes ses formes, y compris les bus, les camions et tout ce qui suivra. ChargePoint utilisera ce financement pour élargir son réseau, continuer de se développer en Europe et en Amérique du Nord, améliorer l'expérience des conducteurs de véhicules électriques et développer des solutions pour les flottes alors que le marché s'approche rapidement de l'adoption massive du transport électrifié. À ce jour, ChargePoint a mobilisé plus d'un demi-milliard de dollars pour mettre en place le réseau de recharge pour véhicules intelligents le plus complet au monde. En seulement 18 mois, ChargePoint a mis en place une équipe pour soutenir l'expansion européenne.
Montréal Gazette
.Contribution: André H. Martel
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Les brèves du jour - 31 octobre 2017

31/10/2017

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Amazon fait breveter un projet de drone pour recharger des VÉs, la course pour dominer le marché des VÉs, des étudiants en ingénierie derrière un projet qui pourrait révolutionner le marché et une nouvelle application pour EVgo  : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Amazon fait breveter un projet de drone pour recharger des VÉs
Quelques obstacles se dressent toujours entre les VÉs et une adoption généralisée, dont le temps de recharge. Les constructeurs automobiles et d'autres entreprises travaillent d'arrache-pied au développement de chargeurs plus puissants, mais peu importe le moyen, le temps de chargement est encore trop long pour plusieurs. Le géant de la vente au détail en ligne Amazon souhaite maintenant changer la donne avec un projet de ravitaillement aérien au moyen de drones. 
The Drive
La course pour dominer le marché des VÉs
Même si de grands constructeurs automobiles sont en train de se réorienter vers des projets de VÉs et de conduite autonome, ce n’est pas à Detroit, au Japon ou en Allemagne qu’il faut porter notre attention pour voir surgir les prochains développements de ce côté, mais plutôt vers la Chine. Cet article du Washington Time fait le point sur la situation.
Washington Times
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Des étudiants en ingénierie derrière un projet qui pourrait révolutionner le marché
Voici la Deep Orange 7 : une voiture concept tout-électrique à propulsion arrière conçue et construite par des étudiants de deux écoles américaine. Une équipe de 18 jeunes ingénieurs du Centre international de recherche automobile de l'Université de Clemson (ICAR) en Caroline du Sud a collaboré avec une équipe de conception de l'Art Center College of Design de Pasadena, en Californie, pour produire une « mini 2025 » à la demande du groupe BMW.
InsideEVs
Une nouvelle application pour EVgo
Le réseau de recharge rapide EVgo a annoncé la sortie de sa nouvelle application mobile pour les appareils iOS et Android, qui devrait faciliter l’utilisation de son réseau de 980 chargeurs rapides DC à travers les États-Unis. Parmi les nouveautés, on retrouve une fonction qui permet de débuter une session de recharge par un seul glissement de doigts sur l’écran d’un appareil mobile.
Electric Cars Report
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Contribution : Peggy Bédard
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Vaste projet de recharge rapide pour Nissan et EVgo entre Boston et Washington

24/4/2017

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​Nissan annonce un projet majeur d'infrastructure de recharge en partenariat avec EVgo pour construire un « arc de recharge rapide sur la I-95 ». Ces nouvelles installations permettront de relier Boston et Washington D.C. grâce à neuf sites de recharge, chacun équipé de plusieurs chargeurs rapides de 50 kW.

Ce sera l'un des rares projets interurbains doté de chargeurs à double tête (CHAdeMO et CCS Combo) et d’au moins quatre bornes de recharge rapide à chaque site. Initialement, des unités de 50 kW doivent être installées (d'ici l'automne 2017), mais l'infrastructure sera pré-câblée et prête à accueillir des chargeurs de 150 kW, à mesure que les nouveaux VÉs à plus longue autonomie et capables d'accepter ce niveau de charge arriveront sur le marché. 

Plus tard cette année, les conducteurs de VÉs du Nord-Est du pays pourront donc faire le trajet de 805 km (500 miles) entre Boston et Washington D.C plus facilement grâce à cette nouvelle série de bornes de recharge rapide DC. La plupart des sites seront situés en bordure de l’autoroute I-95 pour faciliter l’accès et seront parmi les plus grandes stations de recharge publique du pays, afin d'assurer la disponibilité et la rapidité du service

Actuellement, il y a plus de 2100 chargeurs rapides CHAdeMO installés aux États-Unis selon Nissan et plus de 1200 J1772 Combo (CCS). De son côté, le chargeur public AC de niveau 2 a franchi le cap des 38 000 installations. 

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Les brèves du jour - 28 février 2017

28/2/2017

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Tesla pourrait devenir une société de 1 trillion $, l'Alliance Renault-Nissan veut offrir un service tout électrique de transport à la demande, la Corvette électrique établit un nouveau record de vitesse, et EVgo et ABB s'allient pour déployer une station de charge rapide à haute puissance : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
Tesla pourrait devenir une société de 1 trillion $
L'investisseur Ron Baron dit que d'ici 2030, soit d’ici 13 ans seulement, Tesla pourrait devenir une société d’un trillion de dollars. Baron est certes un investisseur de Tesla et il peut être un peu biaisé, mais il est vrai que les actions de Tesla ont augmenté de façon constante depuis son arrivée en bourse.
Inside EVs
 
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L'Alliance Renault-Nissan veut offrir un service tout électrique de transport à la demande
Après notamment GM et Tesla, Renault et Nissan sont les derniers constructeurs automobiles à travailler sur un service de transport collaboratif et autonome. L'Alliance a annoncé aujourd'hui un partenariat avec Transdev pour développer un service de transport public et à la demande avec une flotte de VÉs autonomes.
Electrek
La Corvette électrique établit un nouveau record de vitesse
En testant son prototype de la Genovation GXE basée sur la Chevrolet Corvette C6, Genovation Cars a établi un nouveau record de vitesse. En partant d'un arrêt, la Genovation GXE a atteint 336 km/h.
Motor Authority
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EVgo et ABB s’allient pour déployer une station de charge rapide à haute puissance
EVgo et ABB déploieront la première station de charge rapide à haute puissance des États-Unis à Fremont, en Californie. Selon EVgo, cette station sera capable de fournir près de 15 km par minute de charge.
Electric Cars Report
Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 28 octobre 2016

28/10/2016

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EVgo franchit le cap de 750 DC chargeurs rapides aux États-Unis, le prix d’une balade dans une Model 3 du réseau Tesla, 205 VÉ pour les Forces navales et du Corps des Marines des États-Unis et des ingénieurs autrichiens attirent l'attention des grands constructeurs automobiles de VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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EVgo franchit le cap de 750 DC chargeurs rapides aux États-Unis
Evgo continue à étendre la portée de son réseau de recharge après sa récente acquisition par Vision Ridge Partners plus tôt cette année. La dernière annonce de la compagnie montre que son nombre de chargeur DC a dépassé les 750 unités (40-50 kW chacune), qui sont installées dans plus de 55 villes. En d'autres termes, Evgo est le plus grand fournisseur de chargeurs rapides DC (CHAdeMO et CCS Combo) aux États-Unis, hormis Tesla.
InsideEVs
Le prix d’une balade dans une Model 3 du réseau Tesla
L'idée d'une flotte de VÉ autonomes offrant des services de transport est populaire en ce moment - surtout depuis que Tesla a annoncé que tous ses nouveaux véhicules seront maintenant équipés de cette technologie. Des chercheurs se sont donc penchés sur les coûts de ce futur réseau Tesla, et ont tenté de déterminer le coût par km. Ils en sont arrivés à ~ 0,60$ pour 1,5 km.
Electrek
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205 VÉ pour les Forces navales et du Corps des Marines des États-Unis
La California Energy Commission (CEC) et la US Navy ont formé un partenariat pour moderniser les ressources énergétiques des Forces navales et du Corps des Marines. L'accord comprend des initiatives qui visent à déployer à la fois des énergies renouvelables et des VÉ. La US Navy louera 205 nouveaux VÉ pour ses installations de la Californie, ce qui serait jusqu'à maintenant le plus grand projet du gouvernement fédéral lié aux VÉ. 
ChargedEVs​
Voici les frères Kreisel, des ingénieurs autrichiens qui ont attiré l'attention des grands constructeurs automobiles de VÉ
Plusieurs entreprises tentent de reproduire le succès de Tesla Motors. On n’a qu’à penser à Faraday Future, Lucid Motors ou NextEV, qui ont des plans pour rivaliser avec Tesla. Plutôt que de suivre le même filon, une petite entreprise autrichienne prévoit équiper d'autres entreprises des outils nécessaires pour construire des VÉ.
Green Car Reports
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Contribution : Peggy Bédard
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NRG vend le réseau EVgo à une société d'investissement 

28/6/2016

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L’entreprise de service public NRG a vendu son réseau de chargeurs rapides EVgo à la firme Vision Ridge Partners basée au Colorado et spécialisée dans les technologies énergétiques durables. Selon le site InsideEVs, EVgo possède 665 chargeurs rapides dans 50 marchés américains métropolitains. Le montant de cette acquisition n’a pas été divulgué.
 
Le rachat est un peu plus simple que le processus qui a conduit à la création d’EVgo. L'État de la Californie avait poursuivi la compagnie alors connue sous le nom de Dynergy pour son rôle dans la crise énergétique de 2001 (la même crise impliquant Enron présentée dans le documentaire « Enron: The Smartest Guys in the Room »). Dans le cadre d'un règlement de 120 millions $ la California Public Utilities Commission s’est entendue avec NRG et la compagnie d'électricité a dû allouer 100 millions $ pour la mise en place d'un réseau de recharge. Maintenant qu’EVgo a été vendue, le réseau de recharge des stations CHAdeMO et SAE Combo sera étendu à l'échelle nationale.
 
Mis à part son alliance avec NRG, EVgo a également travaillé avec les constructeurs automobiles pour développer des stations de recharge à travers les États-Unis. L'année dernière, on a annoncé qu’EVgo et BMW collaboreraient sur l'ajout de chargeurs rapides dans 24 villes d’ici les deux années prochaines années. EVgo a également collaboré avec Nissan sur son programme appelé « No Charge to Charge » qui offre une recharge rapide gratuite aux détenteurs d'un contrat de location pour un véhicule électrique LEAF. Ce programme, qui a été présenté au salon de l’auto de New York en 2014, couvrait ces frais pour deux ans et comptait EVgo parmi un groupe de réseaux comprenant également ChargePoint, Blink et AeroVironment.
 
De plus, à la fin de 2014, EVgo a procédé au rachat d’un réseau de chargeurs rapides à Chicago dans un partenariat avec JNS Holdings Corp.
 
Source : Autoblog
Contribution : Peggy Bédard 
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BMW s’associe avec EVgo afin d’ajouter 500 stations DC de recharge rapide 

1/12/2015

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EVgo va ajouter 500 stations DC de recharge rapide dans 25 villes à travers les États-Unis en 2018. 50 des nouvelles installations seront prêtes d'ici la fin de 2015. Il y a déjà 100 stations EVgo en Californie. Une fois terminé, le réseau de recharge rapide DC EVgo offrira plus de 600 endroits au pays pour répondre aux besoins des conducteurs de VE.
 
BMW s’associe avec EVgo pour offrir la recharge gratuite à ses clients. Toute personne qui achète une BMW i3 après le 1er novembre 2015 aura droit à un nombre illimité de sessions de 30 minutes de recharge rapide pour 2 ans. Un chargeur rapide DC peut reconstituer la batterie d'une BMW i3 jusqu'à 80% de sa capacité en 30 minutes environ.

Source : Ecomento 
Contribution : Peggy Bédard

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