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Ford dévoile le prix de base de son fourgon électrique, l’E-Transit. On parle de 57 925 $, et il sera admissible au rabais de 8 000 $ du Québec.

6/5/2021

L’électrification des transports par un grand constructeur arrive dans un nouveau segment au Canada, celui des fourgons commerciaux. Ford dévoile le prix de base de l’E-Transit dans sa version tronquée à 57 925 $. Étant sous les 60 000 $, il sera admissible au rabais de 8 000 $ du gouvernement du Québec.

Plusieurs entrepreneurs désirent faire le passage à l’électrification, mais ne pouvaient le faire en raison d’une absence totale d’offre. Les choses vont bientôt changer avec l’arrivée prévue au cours des deux prochaines années d’une collection de produits commerciaux et de fourgons provenant de divers fabricants et de diverses entreprises émergentes. Qui sera le premier et à quel prix ? Ce sera Ford avec l’E-Transit, et le prix de base de la version tronquée sera de 57 925 $.

Le fait de passer à l’électrification ne limitera pas la gamme de l’E-Transit à seulement quelques versions. Au contraire, Ford demeure fidèle à ses habitudes en proposant pas moins de 8 configurations différentes : tronquée, châssis-cabine, 3 longueurs de carrosserie et 3 hauteurs de toit.

Peu importe la longueur de la carrosserie, Ford maintient une seule proposition en matière de motorisation. On obtient une puissance de 266 chevaux et un couple de 317 livres-pieds. La batterie au lithium-ion de 67 kilowattheures permet une autonomie entre 174 et 203 kilomètres en fonction de la configuration de la carrosserie. Évidemment, l’autonomie sera également affectée par la capacité de charge qui, encore une fois en fonction de la version, ira de 1 470 à 1 724 kilos (3 240 à 3 800 livres).

L’autonomie semble un peu limitée. Ford soutient, suivant une étude faite auprès d’utilisateurs de Transit couvrant 48 millions de kilomètres que cette autonomie couvre l’essentiel des besoins des entrepreneurs. L’autonomie peut rapidement être récupérée par la recharge. Le chargeur embarqué de 10,5 kilowatts facilite l’opération. De plus, l’E-Transit accepte une recharge effectuée dans une borne allant jusqu’à 115 kilowatts ; dans une telle borne, la recharge de 15 à 80 % de l’autonomie se fera en 34 minutes. Dans une borne à 50 kilowatts, ce sera alors en un peu plus de 60 minutes.

L’E-Transit a beau être un fourgon commercial, il vient avec des astuces intéressantes comme le Pro Power Onboard qui permet l’utilisation d’un outillage plus demandant avec une capacité de 2,4 kilowatts. Pratique et pertinent en fonction de son autonomie limitée, le système multimédia SYNC4 permet au conducteur de déterminer rapidement où sont les bornes de recharge nécessaires en cas de besoin.

La liste complète des prix de la gamme du Ford E-Transit sera connue plus près de la date d’arrivée du véhicule prévue d’ici la fin de l’année.

Reportage intégral de :
Luc-Olivier Chamberland

RPM

Contribution: André H. Martel

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Ford investira 1,273 milliard $ CAD en Europe d’ici 2030 pour fabriquer des VÉ

19/2/2021

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Ford a confirmé hier un investissement de 1,273 milliard $ CAD en Europe, dans le but de rendre disponible toute sa gamme de voitures sur un marché qui devrait être entièrement électrique d'ici 2030.

Cet investissement servira à transformer l'usine Ford de Cologne, en Allemagne, pour produire des véhicules électriques. Cologne est l'usine européenne phare de Ford et le siège social de sa division européenne. La première voiture électrique destinée à la clientèle européenne sortira de l'usine de Cologne en 2023, a déclaré Ford.

L'augmentation de sa capacité de production permettra à Ford d'accélérer l'électrification de sa gamme européenne. D'ici 2026, Ford souhaite que 100% de ses voitures particulières européennes soient «capacité émissions zéro», ce qui signifie que la compagnie offrira l’option de groupes motopropulseurs tout électriques ou hybrides rechargeables pour chaque modèle, pour n’offrir que du tout électrique en 2030.

Ford a déjà confirmé qu’un véhicule électrique sera construit sur la plateforme Volkswagen MEB à Cologne, mais a par ailleurs été vague concernant les futurs véhicules qui seront produits pour le marché européen.

Ford Mustang Mach-E 2021

Alors que Ford a déjà confirmé la mise en marché de la fourgonnette E-Transit plus tard cette année aux États-Unis , Ford parie également sur les véhicules électriques commerciaux pour le marché européen. Le constructeur automobile a déclaré que sa gamme commerciale européenne serait également 100% zéro émission d'ici 2024, et il prévoit que les deux tiers des ventes de véhicules utilitaires européens seront entièrement électriques ou hybrides rechargeables d'ici 2030.

Ford a également confirmé en septembre 2020 qu'il construirait cinq véhicules électriques au Canada à partir de 2025. Il investira 2,27 milliard $ CAD dans l'usine d'Oakville, en Ontario, pour la convertir en vue de la production de véhicules électriques . Ford construit actuellement le multisegment Mustang Mach-E au Mexique et a annoncé dernièrement qu'il construirait le pick-up électrique F-150 au Michigan. Ce modèle devrait être disponible dès 2022.

Pendant ce temps, son rival General Motors s'est essentiellement retirée d'Europe à l'exception d'une présence minimale de Cadillac à la suite de la vente de sa division Opel au groupe PSA français (aujourd'hui Stellantis). En 2016 , GM souhaitait lancer une version de la Chevrolet Bolt EV surnommée l'Opel Ampera-E, sur le marché européen, à cette époque, l’entreprise prévoyait que les voitures électriques ne représenteraient que 10% à 15% de ses ventes européennes d'ici 2030. Opel vend désormais le Corsa-E, plutôt que l'Ampera-E.

Pourtant, lors du dernier Super Bowl, GM s’est inspirée du taux élevé d'adoption des VÉ en Norvège, que beaucoup considèrent comme faisant partie du marché européen, pour sa publicité, en vantant ses efforts d'électrification. Dernièrement, GM a confirmé vouloir éliminer les tuyaux d'échappement de sa gamme de voitures particulières d'ici 2035.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Ford ajoute 350 emplois dans 2 usines pour fabriquer des véhicules électriques

11/11/2020

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Ford prévoit ajouter 350 emplois dans deux usines pour répondre à la demande anticipée de nouveaux véhicules électriques.

Le constructeur automobile a confirmé qu'il ajoutera 150 travailleurs à son usine de montage de Claycomo à Kansas City au Missouri, pour construire la nouvelle camionnette E-Transit qui sera mise en vente à la fin de l'année prochaine.

200 autres travailleurs seront embauchés au Centre de véhicules électriques Ford Rouge à Dearborn, Michigan, qui construira un pick-up F-150 entièrement électrique à partir de la mi-2022.

En outre, Ford affirme qu'il investira 100 millions de dollars dans l'usine de Kansas City pour installer une chaîne de montage pour monter les fourgonnettes électriques.

Le président de Ford pour les Amériques, Kumar Galhotra, a déclaré que la société s'attend à une forte demande pour les fourgonnettes, car de nombreuses entreprises de livraison de colis tentent de réduire leur empreinte carbone. L'entreprise s'attend également à une forte demande pour son pick-up électrique F-150. Galhotra a également confirmé que les objectifs de production seront publiés incessamment.

La demande pour le pick-up électrique a surpassé les prévisions après son lancement en septembre, a déclaré Galhotra dans une entrevue. «Nous avons immédiatement commencé à accroitre la capacité de l'usine», a-t-il déclaré. "Nous aurons besoin de plus de personnel pour assembler les véhicules."

Ford dévoilera jeudi les détails concernant la fourgonnette électrique E-Transit.

La société affirme qu’il s’agit d’un premier investissement dans la phase initiale de son plan de développement de véhicules électriques . Ford a annoncé qu'elle investirait 11,5 milliards de dollars dans des usines de véhicules électriques jusqu'en 2022.

Ford a également annoncé mardi qu'elle investira environ 150 millions de dollars dans son usine à Sterling Heights, dans le Michigan, pour fabriquer des moteurs électriques et des boites d’engrenage pour les nouveaux véhicules électriques. Aucun nouvel emploi ne sera ajouté mais l'investissement permettra de sauver 225 postes.

En plus des usines du Missouri et du Michigan, Ford construira des véhicules électriques et des composants à Oakville, en Ontario, et à Cuautitlan, au Mexique. Mais d'autres usines seront ajoutées au fur et à mesure que les nouveaux modèles de véhicules seront annoncés. "Ce n'est que le premier jalon, on prévoit construire de plus en plus de nouveaux véhicules électriques et faire de plus gros investissements dans le futur", a déclaré Galhotra.

L'optimisme de Ford face au futur des véhicules électriques ne correspond peut-être pas encore aux aspirations des consommateurs américains, mais les analystes s'attendent à ce que les ventes de véhicules électriques augmentent à mesure que de nouveaux modèles seront disponibles. L'année dernière, les constructeurs automobiles ont vendu un peu plus de 236 000 véhicules tout électriques, en hausse de 36% par rapport à 2018. Mais cela ne représentait que 1,4% de tous les véhicules neufs vendus dans le pays.
Tom Krisher

CTV News

Contribution: André H. Martel

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