AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Aucune vente de véhicules à essence au Québec dès 2035: Qu'est-ce que ça signifie pour vous?

14/11/2020

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L'article de "La Presse" ce samedi sur l'interdiction de vente de véhicules à essence dès 2035 a eu l'effet d'une bombe parmi les groupes environnementaux et les consommateurs. "Trop peu" ou "Trop vite", le sujet est polarisant. Voici ce que vous devez savoir sur cette interdiction qui sera présentée officiellement par le Gouvernement Legault lundi matin.

>> Lire l'article de La Presse: La vente de véhicules à essence interdite dès 2035

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L'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) a été consultée l'automne dernier pour l'élaboration du Plan d'électrification et de changements climatiques (PECC) du gouvernement provincial, créé pour orienter le gouvernement dans la tâche difficile de créer de nouveaux objectifs afin de diminuer la pollution atmosphérique tout en s'offrant de solides perspectives économiques. Une des mesures phares est d'en finir une fois pour toute avec la vente de véhicules polluants, qui sont responsables pour 43% de la pollution atmosphérique au pays. Plusieurs groupe environnementaux appuyaient l'AVÉQ afin que la date butoir soit fixée à 2030, donc 5 ans plus tôt que ce qui a été présenté aujourd'hui. Par contre, cette date rejoint d'autres pays et États américains comme la Norvège et la Californie. De multiples annonces sont à prévoir dans les prochaines années par les autres pays qui ne se sont pas encore prononcés. C'est une tendance mondiale qui ne pourra être renversée face à la gravité de la situation environnementale.

Cela signifie pour le consommateur moyen que d'ici 2035, leur manufacturier favori devrait offrir sur le marché le véhicule dont ils ont besoin, que ce soit une voiture compacte, un véhicule utilitaire sport, une fourgonnette, une camionnette ou une voiture sport. De la conception du véhicule jusqu'à la disponibilité chez le concessionnaire, une période d'environ 7 ans s'écoule pour franchir les différentes étapes afin d'élaborer un véhicule, en créer un prototype, le tester sous différentes conditions, et créer les machines et les chaines de montage nécessaires afin de construire le véhicule final. La transition industrielle chez de nombreux manufacturiers est déjà entamée depuis quelques années, et les retardataires tels que Mazda et Honda se sont associés avec d'autres manufacturiers afin de créer une plateforme électrifiée standard sur laquelle on n'a qu'à y déposer une carrosserie, pour ainsi diminuer les investissements en recherche, diminuer le cycle de développement, et offrir des produits de qualité à un coût raisonnable aux consommateurs.

Il est bien précisé que c'est la vente de véhicules légers destinés aux consommateurs qui est visée en tout premier lieu d'ici 2035, et que les véhicules commerciaux et industriels n'ont pas à s'y conformer. Votre voisin qui est entrepreneur général pourra donc s'acheter un F-350 en 2035 s'il le voulait. Cependant, d'ici 2035, le marché sera inondé de camionnettes électriques qui seront plus puissantes et qui offriront beaucoup plus de fonctionnalités que leurs cousines à essence, à un prix concurrentiel; naturellement, votre voisin devrait être beaucoup plus intéressé à acquérir le F-350 électrifié qui sera disponible chez son concessionnaire. Donc bien qu'on le présente comme étant un "objectif gouvernemental ambitieux", c'est plutôt une estimation très conservatrice de l'évolution du marché du véhicule électrique. En 2035 ou même bien avant, le marché des véhicules neufs sera probablement submergé de véhicules électriques de toutes catégories. Et les incitatifs financiers à l'acquisition ne seront plus nécessaires, car produire un véhicule électrique en millions d'exemplaires aura un impact sur son coût de fabrication.

Par contre, c'est également une façon de s'assurer de l'évolution du marché. Depuis plusieurs années, les manufacturiers automobiles qui se font presser à offrir des véhicules électriques (VÉ) se plaignent que ces véhicules sont chers à construire car leur quantité est limité, et qu'il n'y a pas de demande, donc pourquoi se forcer? Une bonne solution de la part des gouvernements qui désirent une augmentation des ventes VÉ pour diminuer l'impact de leur utilisation sur la pollution atmosphérique est de leur répondre que les consommateurs seront obligés d'acheter ces VÉ puisque qu'on interdira la vente de voitures à essence à une date spécifique. Ce que ça signifie, c'est que les investissements des manufacturiers automobiles ne seront pas vains, il y aura un marché pour les VÉ, et tous les manufacturiers devront respecter l'échéancier. Problème résolu. Tout le monde jouera à armes égales.

Le Plan pour une économie verte prévoit également une possibilité de révision annuelle des cibles qui seront présentées lundi, afin de renforcer les mesures selon l'évolution du marché, la réponse du public, et l'urgence climatique. Cela signifie qu'il est fort probable qu'en 2035, les véhicules commerciaux à essence fassent également partie d'une interdiction de vente puisque des alternatives viables seront disponibles sur le marché depuis plusieurs années, et les quelques irréductibles consommateurs restants devront s'y plier.

Tout cela n'est pas une surprise. Les voitures et camions polluent, et notre planète en souffre. Les manufacturiers automobiles et les pétrolières sont bien au courant de l'impact de leurs véhicules et de la combustion de l'essence sur l'état de santé de la planète et de ses habitants, et doivent maintenant offrir des véhicules qui ne pollueront plus. Après les véhicules électriques, il faudra s'assurer que ces voitures puissent s'approvisionner en électricité de source renouvelable pour que ce soit réellement "Zéro Émission", comme les Québécois peuvent le faire avec l'hydro-électricité.

>> Lire: Exclusif: GM et Ford étaient au courant du changement climatique il y a 50 ans
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Contributeur: Simon-Pierre Rioux, président AVÉQ.ca

     L’AVÉQ est satisfaite de l’annonce gouvernementale qui permettra de diminuer la pollution atmosphérique liée à l’utilisation des véhicules à essence en s’assurant que les manufacturiers automobiles vont offrir des véhicules électriques en quantité suffisante dans les prochaines années, et à 100% dès 2035. Bien que nous espérions une transition dès 2030, nous désirons rassurer la population qui s’inquiète de cette nouvelle: dans les 15 prochaines années, vous pourrez retrouver chez votre concessionnaire la voiture ou la camionnette que vous désirez à un prix abordable, tout en sachant que vos déplacements longue distance seront supportés par des recharges ultra-rapides offrant plus de 200 kilomètres d’autonomie en moins de 5 minutes, à un prix moins élevé qu’un plein d’essence équivalent. Également pendant les prochaines années, le surcoût d’un véhicule électrique sera pallié par les incitatifs financiers du provincial et du fédéral, mais la parité avec les voitures à essence est prévue vers 2025, donc ces incitatifs sont appelés à disparaitre avec le temps.
Nous diminuerons nos importations d’essence, et notre province s’en portera beaucoup mieux financièrement ainsi qu’au niveau de la qualité de l’air.

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La ministre McKenna annonce des consultations sur l'élimination des subventions non fiscales inefficaces aux combustibles fossiles

2/4/2019

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La transition vers une économie propre est bénéfique pour notre santé, notre environnement, les occasions d'affaires et les emplois pour la classe moyenne dans l'ensemble du Canada. C'est pourquoi le gouvernement prend des mesures concrètes pour aider les Canadiens à effectuer une transition propre et abordable, notamment en investissant en efficacité énergétique, en offrant plus de transports publics, en éliminant progressivement la pollution générée par l'électricité au charbon et en appuyant les technologies propres.

De plus, le gouvernement éliminera les subventions inefficaces aux combustibles fossiles au niveau fédéral d'ici 2025. Le Canada a réalisé des progrès importants dans cet engagement en rationalisant à ce jour huit dépenses fiscales du secteur des combustibles fossiles, éliminant ainsi le traitement fiscal préférentiel pour ce secteur.

Afin de continuer de démontrer le leadership du Canada en matière d'élimination des subventions inefficaces aux combustibles fossiles, la ministre de l'Environnement et du Changement climatique du Canada, Catherine McKenna, a annoncé aujourd'hui une consultation sur le cadre préliminaire que le gouvernement utilisera pour examiner ces mesures non fiscales.

Pour la tenue de cette consultation, la ministre McKenna a publié le cadre préliminaire d'évaluation du ministère sur les subventions non fiscales inefficaces aux combustibles fossiles ainsi que les résultats initiaux de l'application de ce cadre aux mesures du gouvernement fédéral.
La consultation lancée aujourd'hui vise à recueillir des commentaires sur les points suivants : 
  • La définition de l'expression « subventions aux combustibles fossiles » utilisée dans le cadre préliminaire d'évaluation; 
  • La définition du terme « inefficace » utilisé dans le cadre préliminaire d'évaluation; 
  • D'autres aspects qui ne sont pas dans le cadre, mais qui devraient y être ajoutés. 

La période de consultation se déroulera jusqu'au 30 juin 2019.

Les consultations ciblées auprès des principaux intervenants seront dirigées par Michael Horgan, ancien sous-ministre des Finances et sous-ministre de l'Environnement du gouvernement du Canada. Les résultats des consultations serviront à produire le rapport du Canada lors de l'examen par les pairs avec l'Argentine, lequel sera rendu public à la fin de leur examen.

Citations
« En adoptant des mesures pour lutter contre les changements climatiques, nous pouvons protéger notre santé et créer de bons emplois dans une économie propre. Nous respectons l'engagement que nous avons pris avec nos partenaires internationaux pour éliminer progressivement les subventions inefficaces qui procurent un avantage injuste aux combustibles fossiles comparativement aux solutions plus propres. Il est important d'entendre directement les Canadiens pour nous assurer que nous utilisons les définitions et les critères appropriés afin de procéder avec confiance à l'élimination des subventions inefficaces aux combustibles fossiles. »
- Catherine McKenna, ministre de l'Environnement et du Changement climatique 

Faits en bref
  • En 2009, les dirigeants du G20 se sont engagés à éliminer progressivement et à rationaliser les subventions inefficaces aux combustibles fossiles tout en apportant un soutien ciblé aux plus démunis. 
  • La ministre de l'Environnement et du Changement climatique et le ministre des Finances ont tous deux responsables de mettre en œuvre l'engagement du G20. La ministre de l'Environnement et du Changement climatique travaille sur les mesures non fiscales tandis que le ministre des Finances prépare les mesures fiscales. 
  • Au Sommet des dirigeants nord-américains de 2016, le Canada, les États-Unis et le Mexique se sont engagés à éliminer progressivement les subventions inefficaces aux combustibles fossiles d'ici 2025 et ont appelé les autres membres du G20 à faire de même. 
  • En juin 2018, le Canada et l'Argentine se sont engagés à procéder à des examens par les pairs des subventions inefficaces aux combustibles fossiles dans le cadre du processus du G20. Ces examens permettront aux deux pays de comparer et d'améliorer leurs connaissances, et de faire avancer la dynamique mondiale pour déterminer et réduire les subventions inefficaces aux combustibles fossiles. 
  • L'examen préliminaire d'Environnement et Changement climatique Canada portait sur 36 mesures existantes dans 11 ministères fédéraux, six agences de développement régional et sept organismes indépendants. 
  • Les quatre subventions non fiscales aux combustibles fossiles identifiées dans l'examen d'ECCC comprennent le soutien lié aux frais d'électricité dans les collectivités autochtones, à l'infrastructure pour les véhicules électriques et les véhicules à carburant de remplacement et à la recherche en technologies pétrolières et gazières propres. Le cadre préliminaire d'évaluation utilisé lors de l'examen n'a pas conclu que l'une ou l'autre de ces quatre mesures était inefficace. 
  • Les subventions aux combustibles au Canada peuvent être d'ordre fédéral, provincial ou territorial. Cependant, l'engagement du G20 a été adopté par le gouvernement fédéral, ce qui signifie que la consultation publique sera axée sur les mesures fédérales. 
  • À ce jour, le Canada a éliminé huit avantages fiscaux pour le secteur des combustibles fossiles, notamment la déduction pour amortissement accéléré au titre des sables bitumineux et la réduction des taux de déduction des coûts en capital incorporel relatifs aux projets de sables bitumineux de manière à ce qu'ils correspondent aux taux s'appliquant au secteur pétrolier et gazier traditionnel.


Liens connexes
  • Partagez vos idées sur: l'approche du Canada sur les subventions inefficaces non-fiscales aux combustibles fossiles
  • Biographie de Michael Horgan (en anglais seulement) 
  • Le Canada et l'Argentine réaliseront un examen par les pairs des subventions inefficaces aux combustibles fossiles

​Contributeur: Simon-Pierre Rioux

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Un monde sans «sale» électricité ?

23/11/2018

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Avec sarcasme, voici une petite vidéo sympathique qui permet de souligner l’absurdité du raisonnement de ceux qui veulent démoniser la voiture électrique. Dans un tel monde, exit magiquement «l’électricité sale», de même que les batteries polluantes et la pression sur les ressources métalliques !
​Serait-ce une meilleure solution, le statu quo, en attendant qu’on décarbonise magiquement la production mondiale d’électricité ? À ce qu’on sache, cette décarbonisation est déjà en cours… trop lente mais bel et bien en cours, et la Chine en est la championne !

Et à ce qu’on sache, la production d’électricité est déjà décarbonisée au Québec !

Au lieu de militer CONTRE l’électrification des transports, pourquoi pas militer POUR des usines de batteries et de voitures électriques AU QUÉBEC ? POUR des voitures électriques fabriquées avec la plus faible empreinte écologique au monde !

Contribution : Daniel Rochefort
(Merci François Viau pour l’inspiration)

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Brèves du 31 octobre 2018

31/10/2018

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Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »; L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue; Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence; Le prochain VÉ de Ford sera…un scooter? Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »
CHAPLEAU, ON, le 29 oct. 2018 /CNW/ - En développant les ressources naturelles du Canada de façon plus propre et plus durable, nous créerons de bons emplois dans la classe moyenne, renforcerons la compétitivité et réduirons la pollution tout en nous bâtissant un avenir axé sur l'énergie propre.  Le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie du secrétaire parlementaire Paul Lefebvre, a annoncé aujourd'hui que le gouvernement du Canada prévoit d'investir 5 millions de dollars pour aider à transformer la mine Borden de Goldcorp Canada Inc. en une « mine de l'avenir » qui utilisera des procédés de production aurifère plus respectueux de l'environnement. Grâce à cet investissement, la mine Borden remplacera tout son équipement mobile alimenté au diesel par des véhicules électriques à batterie, devenant ainsi la première mine souterraine au Canada à utiliser uniquement de tels véhicules. Ce projet améliorera considérablement la performance environnementale du secteur minier en réduisant ses émissions de gaz à effet de serre et créera environ 250 emplois pour les résidents des environs et les Autochtones. Le financement pour ce projet sera octroyé via le procédé de traitement accéléré du Programme de croissance propre de Ressources naturelles Canada - un fonds d'investissement de 155 millions de dollars pour des projets de recherche-développement et de démonstration de technologies propres dans les secteurs de l'énergie, des mines et des forêts.
CISION
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L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue.
La Hyundai IONIQ Electric, peine à rivaliser avec les autres voitures électriques en n’offrant qu’une autonomie de 200 km. Elle n’est donc pas perçue comme un véhicule électrique à longue portée. Hyundai confirme qu'un nouveau bloc-batterie plus performant est en développement et devrait normalement être offert dans les modèles 2020. On ne sait toujours pas quelle sera l’autonomie future du véhicule, ni si ce modèle, plus performant, sera offert à un coût supérieur au modèle actuel. Il devenait impérieux pour Hyundai d’améliorer les performances de ses batteries si on espérait concurrencer la compétition, telle que la Chevrolet Bolt et la Nissan LEAF, qui offrent respectivement une autonomie de 385 km et de 243 km. Déjà le nouveau Kona Electric offre une autonomie deux fois supérieure à l’IONIQ, soit 415 km. Chez Hyundai, on ne prévoit pas que la IONIQ 2020 fasse compétition au Kona, on désire essentiellement améliorer le modèle. Mis sur le marché en 2017, le IONIQ est le seul véhicule à être disponible avec trois groupes motopropulseurs différents l’ hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique tous construits sur la même plateforme.
Automobile 123.com
​Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence
Alors que le Royaume-Uni vient de mettre la hache dans la vente de véhicules à essence, les canadiens sont encore divisés face à une telle mesure. Selon un récent sondage Léger, 42% des Québécois pensent que la vente de voitures à combustion fossile devrait être interdite d'ici 25 ans, une perception supérieure à la moyenne canadienne qui est de 28% à partager cet avis alors qu’en Alberta seulement 17% des répondants étaient d’accord avec cet énoncé. On peut comprendre cette réticence considérant que les ménages canadiens ont au moins une voiture pour répondre à leur besoin de déplacement quotidien plus spécifiquement en régions. En 2017, le Canada a enregistré 24 566 696 véhicules automobiles à travers le pays pour une population de moins de 40 millions d’habitants. Et toujours selon ce sondage, près de 80% des résidents de la périphérie du nord de Montréal estiment que la congestion automobile s’est aggravée depuis les cinq dernières années. Ailleurs, le gouvernement britannique a confirmé l’interdiction de la vente de nouvelles voitures et camionnettes fonctionnant à l’énergie fossile d’ici 2040.  D'ici à 2050, le gouvernement britannique souhaite que les véhicules à émission de gaz à effet de serre disparaissent, alors que la ville de Paris songe également à interdire les véhicules à essence. Chez nous, les acheteurs d'autos électriques et hybrides rechargeables sont admissibles à une subvention pouvant aller jusqu'à 8000 $, et de 600 $ pour une borne de recharge dans le cadre du programme Roulez électrique. . Par contre, selon La Presse, Transition énergétique Québec, qui est responsable du programme, prévoit avoir épuisé ses fonds d'ici 2019. Sans surprise, les baby-boomers dans une proportion de 23% sont également plus réticents que les plus jeunes : 30% parmi la génération X et 33% chez les milléniaux. De plus, on doit noter qu'environ le quart des Canadiens interrogés ont affirmé être indifférents à la question (13%) ou ne se sont pas prononcés (13%). Ce sondage Web a été réalisé du 21 au 24 octobre 2018 auprès de 1581 Canadiens âgé(e)s de 18 ou plus, à partir du panel en ligne de LegerWeb . La marge d'erreur est de 2,5%.
Huffington Post
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​Le prochain VÉ de Ford sera….un scooter?
Les Scooters électriques font actuellement la manchette. Cette année, les compagnies Lime et Bird ont envahi les villes américaines avec ces nouveaux véhicules 100% électriques.  L’objectif étant de pouvoir prendre possession d’un de ces véhicules un peu partout en ville, de se rendre à destination et de le laisser au point d’arrivée, le paiement devant être effectué par le biais d’une application. Devant cette popularité il semblerait que Ford veuille se lancer dans leur production sous la marque Jelly. On testerait présentement le véhicule à l’université de Purdue à West Lafayette en Indiana.  40 scooters Jelly seront testés sur le campus, durant les prochaine semaines, dans le cadre du projet pilote. Ce n’est cependant pas la première implication de Ford dans ce domaine. En effet, l’an dernier la compagnie s’est associée à OJO Electric qui offre un scooter haut de gamme pour 1,999$ USD.
INSIDEEVs
​Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël.
Dès 2019, les Israéliens pourraient prendre un taxi autonome. C’est en tout cas l’ambition du partenariat annoncé le 29 octobre 2018 par Intel. Mobileye s’est associée à Volkswagen et à Champion Motors pour lancer un service de mobilité composé de voitures électriques et autonomes. Ce sera l’occasion de faire un test grand public, qui devrait mener à une commercialisation en 2022. On envisage de rapidement s’aventurer dans d’autres régions du monde. Volkswagen fournira les véhicules électriques et son expertise en matière de mobilité, Intel pour sa part, via sa filiale Mobileye, sera responsable des technologies liées à la conduite autonome de niveau 4, alors que Champion Motors, devra gérer la flotte, ses infrastructures et la logistique. Ce projet a été endossé par le gouvernement lors de la Smart Mobility Summit de Tel Aviv. Israël doit rapidement désengorger ses routes. Les bouchons et les problèmes rencontrés par les transports publics auraient couté près de 10 milliards de dollars en 2016. Selon les données recueillies 60 % des Israéliens privilégieraient la voiture au bus, jugé peu fiable. Peut-être que des taxis autonomes leur permettraient de délaisser leurs véhicules.
numerama
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 20 septembre 2018

20/9/2018

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 Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre; Renault EZ-PRO : un concept de robot-livreur pour 2030; Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis; Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique; Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

​Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre.
Des manufacturiers tels que BMW, Toyota, Volkswagen et de nouveaux venus tels que BYTON et Rivian feront leurs lancements mondiaux et nord-américains lors à l'AutoMobility LA. Volkswagen a confirmé des nouveautés. Toyota lancera cinq nouveaux véhicules, des modèles hybrides et des éditions spéciales. Subaru présentera également plusieurs modèles, dont un véhicule hybride rechargeable. Nissan, Porsche, Volvo et plusieurs autres marques ont confirmé la présentation de modèles au salon; Tesla sera également présent. Alors que l'industrie automobile se tourne vers les groupes motopropulseurs électriques et à carburant alternatif, l'AutoMobility LA  présentera de nouvelles technologies pour confirmer son engagement envers l'autonomie, la connectivité, l'électrification et l’auto partage. Le tout nouveau pickup d'aventure électrique et le SUV grand format de Rivian seront présentés en première mondiale le 27 novembre, avant les annonces de la plupart des constructeurs prévues les 28 et 29 novembre.
Le Lézard
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​Renault EZ-PRO: un concept de robot livreur pour 2030
Après avoir dévoilé l’EZ-GO, un prototype de voiture-taxi sans conducteur, Renault veut robotiser l’utilitaire. EZ-PRO, un concept autonome et électrique pouvant être assemblé en convoi, un véhicule principalement destiné aux livraisons du dernier kilomètre mais également personnalisable en food-truck ou en boutique mobile. Des véhicules de livraison autonomes et sans pilote pourraient circuler dans nos rues d’ici une dizaine d’années. Renault envisage de faire circuler l’EZ-PRO dès 2030, comme son jumeau EZ-GO présenté en mars et destiné au transport de personnes. Un concept que l’on pourrait prochainement réaliser.
Automobile Propre
Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis.
Réduire le nombre de véhicules sur la route et améliorer la qualité de l’air en réduisant la consomption des énergies fossiles sont les deux objectifs de ce programme. De plus, comme les besoins d’entretien des véhicules électriques sont moins exigeants, cela facilite la gestion de la flotte. Finalement, pour les grands voyageurs qui désirent toujours utiliser leurs gros véhicules à essence, le programme urbain d’autopartage électrique leur offre le meilleur des deux mondes. De plus en plus de nouveaux programmes d’autopartage sont 100% électriques. En juillet dernier, Volkswagen annonçait le lancement d’un programme d’autopartage 100% électrique en Allemagne, suivraient, l’Amérique et l’Asie.
Green car Reports

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​Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique.
L'an dernier, Aston Martin annonçait son intention de construire son premier véhicule électrique à batterie, la Rapide E. La berline entièrement électrique en édition spéciale serait limitée à 155 unités et produite avec l'aide de Williams Advanced Engineering, une entreprise spécialisée en technologie des VE. Aujourd'hui, Aston Martin a dévoilé les caractéristiques de son modèle. La batterie de 65 kWh de la Rapide E est faite de 5600 cellules cylindriques au lithium-ion. Deux moteurs électriques montés à l'arrière assurent la propulsion et devraient produire une puissance de 601 chevaux et un couple de 700 lb-pi. Le constructeur dit avoir visé une autonomie de 320 kilomètres. Avec une vitesse de pointe revendiquée à 250 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, la voiture électrique devrait conserver les caractéristiques haute performance de la Rapide. Elle sera construite au centre de production de Saint Athan. Les livraisons devraient débuter fin 2019.
MSN
​Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique.
Certains lecteurs se souviennent que les automobiles Citroën et Peugeot étaient disponibles en Amérique il y a plus de vingt ans.  Ils sont membres du groupe PSA basé en France qui inclut Opel nouvellement acquise ainsi que la marque de luxe DS. Groupe PSA a l’intention de réintégrer le marché américain dans un proche avenir, tout d’abord pour vendre ses véhicules et plus tard en tant que manufacturier. Prévue pour être dévoilée officiellement lors du Salon de l’auto de Paris cet automne, la DS 3 Crossback est un VUS compact qui met l’accent sur le luxe. Il sera offert en option essence ou diésel, mais la version qui devrait nous intéresser le plus est la version électrique (E-Tense). Équipée d’une batterie de 50 kWh, la E-Tense sera poussée par un moteur de 136 chevaux. On vise une autonomie de 300 kilomètres. Une charge complète sera obtenue en 5 heures à l’aide d’un chargeur maison et atteindre une charge de 80 % en seulement 30 minutes à l’aide d’un chargeur rapide.
Clean Technica
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Contribution : André H. Martel
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Brèves du 8 Août 2018

8/8/2018

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Projet de révision des règles sur les émissions des autos; Les jeunes libéraux manifestent leur intention de bannir les voitures à essence d’ici 32 ans; Elon Musk nous annonce aujourd’hui qu’il considère privatiser la compagnie Tesla; Faraday Future annonce les premières livraisons de la FF91 en fin d’année : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Projet de révision des règles sur les émissions des autos.
OTTAWA —  La ministre de l'Environnement, Catherine McKenna, dévoile un document de discussion pour lancer cet examen, quelques jours à peine après l'annonce, par la Maison-Blanche, de l'annulation du rehaussement des normes d'émissions requises après 2021. Si le Canada reste aligné avec les États-Unis sur les émissions de véhicules et que Washington renonce à de nouvelles améliorations après 2021, il augmentera de 10 millions de tonnes les émissions annuelles de voitures et de camions d'ici 2030. Les véhicules électriques ajoutent également une variable au dossier, la demande des consommateurs pour les véhicules hybrides et ceux qui n'émettent aucun gaz à effet de serre augmente chaque année.
Le Soleil
​Les jeunes libéraux manifestent leur intention de bannir les voitures à essence d’ici 32 ans
TVA Nouvelles a appris que les membres de la commission jeunesse du PLQ ont l’intention de proposer   lors du 36ième congrès qui se tiendra à Montréal le weekend prochain, le bannissement des véhicules à essence des routes du Québec d’ici 2050 afin d’atteindre l’objectif de zéro émission nette de carbone. Ils désirent se donner les outils pour interdire la vente de véhicules à essence d’ici 2040 et éventuellement de les bannir en 2050. Faites-vous une opinion.
Le Journal de Montréal
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​Elon Musk nous annonçait mardi qu’il considérait privatiser la compagnie Tesla.​
Le PDG de Tesla Elon Musk nous a annoncé mardi, son intention de privatiser sa compagnie. Le président a publié sur sa page Twitter « J’ai l’intention de privatiser mon entreprise et d’offrir 420$ US l’action » Suite à cette annonce l’action de Tesla bondissait de 7,3%. Les opérations boursières concernant Tesla furent interrompues  pendant près d’une heure. Peu après Elon Musk publiait un autre tweet mentionnant que les actionnaires auraient le choix de vendre leurs actions à 420$ US ou de les conserver à titre personnel. tout un projet. 
Green Car reports
​Faraday Future annonce les premières livraisons de sa FF91 d’ici la fin de l’année.​
 Faraday Future – l’entreprise qui souhaitait concurrencer Tesla et qui avait été reconnue pour ses difficultés et déboires semble avoir réussi à les surmonter. Le modèle VUS la FF91 développé par Faraday Future avait été présenté en début de 2017 à Las Vegas. On nous présentait alors un véhicule performant, un moteur puissant, une grande capacité de recharge, une autonomie de 700 km et un potentiel de conduite autonome de haut niveau. Cependant malgré tout ce potentiel, l’entreprise dut affronter de nombreux problèmes qui rendirent le futur de l’entreprise précaire. Cependant on apprenait récemment l’implication d’un nouvel investisseur, la nomination d’un nouveau PDG et la location d’une ancienne usine en Californie. Finalement, la semaine dernière, on a publié un communiqué annonçant la livraison des premiers exemplaires de la FF91 avant la fin de cette année. En savoir plus sur Automobile Propre.
Automobile Propre
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Contribution : André H. Martel
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SCANDALE : On veut cacher les marges des pétrolières au Québec !

17/7/2018

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Michel Girard, du Journal de Montréal, tire la sonnette d'alarme sur une décision hallucinante de la Régie de l'énergie : depuis le 1er juin 2018 le tribunal administratif - QUI RELÈVE DIRECTEMENT DU MINISTRE DE L'ÉNERGIE ET DES RESSOURCES NATURELLES PIERRE MOREAU - a décidé de ne plus publier l'estimation de la marge de raffinage sur l’essence qu’empochent les pétrolières au Québec.
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​Voilà tout un cadeau que la Régie de l’énergie fait à l'industrie pétrolière car ça empêche les groupes de protection des consommateurs et les médias de se servir de la fluctuation de la marge de raffinage pour dénoncer l’exploitation des automobilistes par les pétrolières.

Comme l'affirme Michel Girard, « L’information sur la marge de raffinage étant dorénavant camouflée, les pétrolières auront beau jeu pour " jouer " avec ladite marge sans se faire emmerder et critiquer par les médias et les consommateurs »...

Un texte à lire de Michel Girard
Est-ce en privant le public d'information qu'on va favoriser la transition vers une économie décarbonisée ?

Drôle de façon de professer son « progressisme » et son engagement envers le développement durable… surtout à l'aube des élections !

Sources:
Le Journal de Montréal
​
Régie de l'énergie

Contribution : Daniel Rochefort
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Brèves du 17 juillet

17/7/2018

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Vivre en mode hybride; De nouvelles stations de recharges sur les autoroutes faciliteront la motorisation électrique en Colombie Britannique; L’auto allemande prend le virage chinois; Le prix de l’essence pourrait doubler d’ici 2020, dynamisant ainsi les ventes de voitures électriques; Le groupe EVgo utilise des batteries de seconde main pour construire des bornes de recharge rapides. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
​Bonne lecture ! 
​Vivre en mode hybride
Ville ou campagne, maison ou condo, solo, couple ou famille... Les choix de vie que nous faisons guident notre quotidien et orientent nos besoins. Dans l'univers automobile, de plus en plus de gens se tournent vers la technologie hybride. Leur point commun : une soif de liberté conjuguée à une volonté de rouler propre. À quel profil correspondez-vous?
LaPresse.ca
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​De nouvelles stations de recharges sur les autoroutes faciliteront la motorisation électrique en Colombie Britannique  
Les citoyens de la Colombie Britannique auront bientôt accès à onze nouvelles stations de recharge pour véhicules électriques qui seront installées dans des aires de repos le long des autoroutes de la province.
 " Notre objectif est d’offrir un réseau intégré de recharge de véhicules électriques pour nous permettre de voyager d’un bout à l’autre de la province alimentés par une énergie propre nous disait Claire Trevena, ministre du transport et des infrastructures. Les transports écologiques sont devenus une nécessité absolue devant les réalités auxquelles nous devons faire face comme la lutte aux changements climatiques et la réduction des émissions de gaz à effet de serre. "
Electric Energy ONLINE
​L’auto allemande prend le virage chinois
La voiture verte file à vive allure en Chine. Les ventes de véhicules à énergie nouvelle (tout-électriques et hydrides rechargeables) ont augmenté de 43 % en juin et de 111 % au premier semestre 2018, à 412 000 unités, affirme l’Association des constructeurs automobiles en Chine (CAAM).  L’industrie allemande multiplie les investissements et les partenariats avec les sociétés chinoises dans l’espoir de se tailler une place sur le prometteur marché vert.
La Presse +
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​Le prix de l’essence pourrait doubler d’ici 2020, dynamisant ainsi les ventes de voitures électriques.
Malgré la volatilité des marchés à court terme, et une entente récente avec l’OPEP pour assouplir les restrictions sur la production de pétrole, la tendance des prix du baril est à la hausse. Un article du “Energy Security Weekly Update” prévoit que le baril de pétrole pourrait atteindre 150$ d’ici 2020.  
Green Car Reports
​Le groupe EVgo utilise des batteries de seconde main pour construire des bornes de recharge rapides.
 L’opérateur de réseau de recharge EVgo a intégré des batteries de seconde main BMW i3 dans ses stations de recharge rapide. Ces batteries vont stocker l’énergie du réseau générée durant les heures de pointe solaires pour pouvoir charger les véhicules en période de forte demande.
Charged
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Contribution : André H. Martel
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Les brèves du jour - 25 mai 2018

25/5/2018

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Concessionnaires de véhicules électriques montréalais débordés; Une Leaf cabriolet présentée à Tokyo; Un Leaf cabriolet présentée à Tokyo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Concessionnaires de véhicules électriques montréalais débordés
Alors que le prix de l’essence a dépassé la barrière symbolique de 1,50$/l, les concessionnaires de véhicules électriques de la région de Montréal sont si débordés que plusieurs craignent d’être dépassés par la demande. L’engouement est grand pour l’usagé chez Montréal-Auto-Prix. «Ça n’a pas dérougi depuis hier matin, se réjouit le directeur de la division hybride-électrique, Marc Lajeunesse. J’ai conclu six ou sept ventes et reçu une vingtaine d’appels.» Même chose du côté du véhicule neuf. «J’ai fait cinq ventes de véhicules électriques en deux jours, alors qu’en temps normal, je peux faire le même nombre en un mois», confirme le directeur des ventes chez Nissan Gabriel Saint-Léonard, Riyad Tadjine.
TVA Nouvelle
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Une Leaf cabriolet présentée à Tokyo
Nissan a montré une version décapotable de sa LEAF 2018 à Tokyo, lors d’un forum sur la création d’une société zéro émission. La compagnie voulait ainsi célébrer les 100 000 unités vendues du modèle depuis ses débuts en 2010. Selon Nissan, ce prototype n’est pas destiné à la production… mais espérons qu’ils y penseront car elle a fière allure. Parions qu’elle trouverait facilement preneur!
Auto 123
​Livraison massive de Tesla Model 3 au Canada
Les clients canadiens de Tesla seront heureux d’apprendre qu’un lot d’environ 1000 voitures Model 3 à été repéré à Toronto cette semaine. Quelques centaines d’exemplaires seraient aussi en route pour Montréal. On annonce des livraisons dans la semaine. Les observateurs du domaine du VÉ estiment que Tesla commencera à inonder le marché canadien cette année alors que l’incitatif fédéral américain de 7500$ à l’achat sera coupé de moitié après l’atteinte par Tesla de leur 200 000e exemplaire subventionné.
Electrek
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Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 12 décembre 2017

12/12/2017

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Motor Trend fait une comparaison entre la Bolt, la LEAF et la Model 3, le PDG de VW affirme que les subventions européennes pour le diesel devraient cesser, BMW a vendu 11 710 voitures électriques rechargeables en novembre, des chercheurs affirment pouvoir tripler l'autonomie des VÉs, et les VÉs seraient moins chers que les véhicules à essence d'ici 2022 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Motor Trend fait une comparaison entre la Bolt, la LEAF et la Model 3
Il s'agit d'une critique importante : c'est la première comparaison entre trois VÉs qui pourraient être des voitures abordables et qui répondent à tous nos besoins quotidiens. Motor Trend a confié cette comparaison à une équipe phare d'électro-journalistes. 
Charged EVs
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Le PDG de VW affirme que les subventions européennes pour le diesel devraient cesser
L'un des PDG les plus puissants de l'industrie automobile, d'une entreprise qui a déjà trouvé un succès monumental dans les voitures à moteur diesel qui plus est, a donné un commandement aux gouvernements européens depuis son trône à Wolfsburg : « Tu ne subventionneras pas le diesel. »
Green Car Reports
BMW a vendu 11 710 voitures électriques rechargeables en novembre
BMW Group a établi un nouveau record de ventes mensuelles pour les véhicules électriques rechargeables en novembre, avec 11 710 livraisons, soit presque 1000 de plus que son précédent record de septembre. Il s'agit d'une croissance de 63,5 % par rapport à l'année dernière. De plus, la part des ventes de véhicules rechargeables dans le monde a atteint un nouveau sommet de 5,3 %.
Inside EVs
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Des chercheurs affirment pouvoir tripler l'autonomie des VÉs
Des chercheurs de l'Université de Waterloo ont publié un nouveau document affirmant une percée impliquant l'utilisation d'électrodes négatives faites de lithium métal. Ils prétendent que cette méthode a le potentiel d'augmenter considérablement la capacité de stockage de la batterie, ce qui pourrait tripler l'autonomie des VÉs.
Electrek
Les VÉs seraient moins chers que les véhicules à essence d'ici 2022
Les auteurs de cet article de fond affirment que les véhicules les plus communs seront meilleurs et moins chers en version électrique qu'en version à essence d'ici 2022. Les véhicules les plus luxueux des deux segments seront déjà à parité d'ici 2019. Enfin, d'ici 2024-25, les VÉs compétitionneront en terme de caractéristiques et de prix dans presque tous les segments de véhicules.
EV Obsession
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 8 décembre 2017

8/12/2017

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La Californie compte interdire les voitures à essence neuves d'ici 2040, Uniti dévoile sa voiture urbaine tout-électrique à 23 400 $ US, les ventes de voitures hybrides rechargeables en France ont triplé en novembre, et Honda présentera de mignons robots électriques au CES 2018 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La Californie compte interdire les voitures à essence neuves d'ici 2040
Un législateur californien proposera un projet de loi le mois prochain qui interdira la vente de véhicules à essence dans l'État à partir de 2040. Phil Ting, un démocrate représentant une grande partie de la région de la baie de San Francisco, a déclaré qu'il prévoyait présenter le projet de loi lorsque les législateurs reviendront pour la prochaine session législative à Sacramento.
Green Car Reports
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Uniti dévoile sa voiture urbaine tout-électrique à 23 400 $ US
L'an dernier, une startup suédoise à récolté plus d'un million de dollars lors d'une campagne de financement pour construire un prototype de véhicule électrique urbain. Aujourd'hui, cette stratup a dévoilé le véhicule dans son usine à Landskrona, en Suède. L'Uniti One est présentée comme une voiture urbaine abordable permettant de rivaliser avec notamment les voitures intelligentes.
Electrek
Les ventes de voitures hybrides rechargeables en France ont triplé en novembre
Le marché français connaît un essor dans les véhicules hybrides rechargeables qui a contribué à augmenter les ventes globales de véhicules rechargeables. Au total, 3 432 nouveaux VÉs rechargeables ont été enregistrés le mois dernier en France, soit 59 % de plus qu'il y a un an.
Inside EVs
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Honda présentera de mignons robots électriques au CES 2018
Honda a annoncé jeudi qu'il utiliserait le Consumer Electronics Show (CES) en janvier pour dévoiler son nouveau concept de robotique 3E, pour Empower, Experience et Empathy (valorisation, expérience et empathie). Les technologies expérimentales reflètent la vision de l'entreprise d'un avenir où la robotique et l'intelligence artificielle peuvent faire avancer la mobilité, aider les gens et apprendre de l'interaction humaine pour devenir plus empathiques.
​Autoblog
Contribution : Naïma Hassert
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Pollution produite : Le Canada serait l'un des meilleurs pays où conduire un VÉ

22/11/2017

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Les véhicules électriques sont peut-être à zéro émission, mais pour calculer à quel point ils sont réellement écologiques, il faut prendre en compte la manière dont leur électricité est produite. Une étude de l'université du Michigan s'est intéressée à la question. 
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Parmi les principales grandes nations, la France, le Canada et le Brésil donnent l'exemple en matière de production d'électricité respectueuse de l'environnement (Los Angeles Times)

Cette étude a tenu compte de la pollution produite par un VÉ sur une base équivalente à des miles au gallon et de la pollution générée pour produire l’électricité nécessaire au fonctionnement des VÉs dans différents pays. Le tout a été ramené à une base de consommation de litres aux 100 kilomètres et a ensuite permis de déterminer combien une voiture à essence doit consommer en carburant pour être moins polluante qu’un VÉ. 

Au Canada, par exemple, les voitures à essence devraient consommer moins de 1,4 litres par 100 km.

​En France, un VÉ produit autant de gaz à effet de serre qu'une voiture à essence qui consomme 0,45 litres par 100 km. Ce résultat s'explique par l'énergie nucléaire, principale source d'énergie électrique de la France et relativement propre, du moins en ce qui concerne les gaz à effet de serre.

Les pays qui comptent principalement sur l'hydroélectricité ont obtenu les meilleurs résultats. L'un d'eux est l'Albanie, avec un équivalent de 0,046 litres par 100 km. La Suède, la Norvège et le Congo ont également obtenu de bons résultats.

Les pays les moins performants, car ils dépendent presque exclusivement du charbon et du pétrole pour leur électricité, comprennent le Botswana, l'Érythrée et le Kosovo.

L’étude est somme toute assez complexe, mais elle rappelle que la production d’électricité ne se fait pas sans conséquences. Malgré tout, pour la majorité des pays, l’augmentation de l’adoption des VÉs aurait un impact positif sur l’environnement.

​Pour consulter le résumé de l'étude (en anglais) c'est ici. 
 Source : Los Angeles Times - EcoloAuto - Forbes 
​Contribution : Naïma Hassert et Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 1er novembre 2017

1/11/2017

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Renault annonce l'arrivée de 3 nouveaux VÉs sur le marché chinois, Ford commencera à tester des voitures autonomes dans un certain nombre de villes américaines en 2018, les ventes de Chevrolet Bolt ont atteint un sommet en octobre, et une étude révèle que même les voitures électriques alimentées par l'électricité la plus sale émettent moins d'émissions que les voitures diesel : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Renault annonce l'arrivée de 3 nouveaux VÉs sur le marché chinois
La Chine est gâtée en terme de VÉs. Renault a confirmé que 3 nouveaux VÉs rejoindront sa gamme d'ici 2022. Ils planifient même augmenter la production à 400 000 véhicules dans le pays grâce à une nouvelle gamme de 9 véhicules, incluant les 3 nouveaux VÉs. Les véhicules devraient être dévoilés dans les prochaines années et se retrouver sur le marché avant 2022.
Electrek
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Ford commencera à tester des voitures autonomes dans un certain nombre de villes américaines en 2018
C'est ce qu'a révélé aujourd'hui le PDG de la société. Outre cette information, Jim Hackett, n'a pas révélé d'autres détails sur les projets de la société concernant le secteur des véhicules autonomes, si ce n'est que Ford travaille maintenant à développer de nouveaux partenariats avec des entreprises pour commercialiser leur usage.
Clean Technica
Les ventes de Chevrolet Bolt ont atteint un sommet en octobre
GM a livré 2 781 Bolt en octobre, soit environ 6% de plus qu'en septembre. GM a livré 17 083 Bolt cette année, un résultat assez bon pour déplacer à la fois la Tesla Model X (avec des ventes estimées à environ 16 140 exemplaires) et la Chevrolet Volt sur la liste des best-sellers américains pour la première fois. La Bolt est maintenant le deuxième véhicule rechargeable le plus vendu en Amérique.
Inside EVs
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Une étude révèle que même les voitures électriques alimentées par l'électricité la plus sale émettent moins d'émissions que les voitures diesel
Une nouvelle étude a tenté de répondre à deux des principales préoccupations concernant l'impact environnemental des VÉs par rapport aux voitures à essence : les émissions provenant de la production d'électricité pour alimenter les VÉs et l'impact des matières premières minières. Le principal point à retenir est que même les voitures électriques alimentées par l'électricité produite par les sources de combustibles fossiles les plus polluantes, comme le charbon, émettent moins d'émissions que les voitures diesel.
Electrek
Contribution : Naïma Hassert
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Le gouvernement néerlandais confirme son intention d'interdire les nouvelles voitures à essence et à diesel d'ici 2030

19/10/2017

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Le 10 octobre dernier, le nouveau gouvernement hollandais a présenté son plan détaillé pour les prochaines années qui prévoit que toutes les nouvelles voitures soient exemptes d'émissions d'ici 2030 - interdisant pratiquement les voitures à essence et à diesel au profit des véhicules à batterie.
 
Les quatre partis de la coalition négociaient ce plan depuis les élections de mars et après plus de 200 jours ils ont finalement publié celui sur lequel ils se sont mis d'accord.
 
Le NL Times a publié tous les principaux engagements du plan et rapporté qu’au niveau du transport « d'ici 2030, toutes les voitures aux Pays-Bas devraient être exemptes d'émissions. »
 
Alors que certains articles locaux parlent de « toutes les voitures », il semblerait plutôt que ce soit « toutes les nouvelles voitures », comme c'est le cas pour les pays ayant des interdictions similaires à l'étude.
 
L’interdiction potentielle est à l'étude dans le pays depuis l'année dernière. L'année 2025, comme en Norvège, a été mentionnée, mais ils ont apparemment décidé de l’objectif moins ambitieux de 2030.
 
Comme les VÉS représentent moins de 2% des parts de marché, les Pays-Bas ont un long chemin à parcourir pour atteindre leur objectif, même si le marché est relativement petit, avec environ un demi-million de voitures vendues chaque année dans le pays.
 
Un mandat zéro émission, combiné à l’arrivée imminente de plusieurs nouveaux VÉs sur le marché, pourrait rendre l'objectif réalisable.
 
Actuellement, Tesla domine le marché dans le pays. Les Model S et X sont respectivement les premier et deuxième VÉs les plus vendus, suivis par la toute récente Hyundai Ioniq, dont les ventes devraient augmenter avec une nouvelle flotte à Amsterdam, et la BMW i3 en quatrième place.
 
Tesla a maintenant une flotte de plus de 8 000 voitures dans le pays, que le constructeur a choisi comme siège européen. Ce dernier se trouve à Amsterdam et la société exploite une usine d'assemblage à Tilburg. La première Tesla Model 3 a été récemment repérée en Europe près de l'usine.
 
La Model 3, de même que la Nissan Leaf et les VÉs de nouvelle génération provenant des constructeurs automobiles européens, sont susceptibles d'aider les Pays-Bas à atteindre leur nouvelle cible de 2030.
 
Ils rejoignent plusieurs autres pays et gouvernements qui font des efforts similaires actuellement. La France, le Royaume-Uni et l'Ecosse ont récemment annoncé vouloir interdire les voitures à essence en faveur des véhicules électriques. La Chine et la Californie sont également censées travailler vers cet objectif.
 
Source : Electrek
Contribution : Peggy Bédard
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Une nouvelle étude démontre que les VÉs sont 3 fois plus efficaces que ceux à l'hydrogène

13/10/2017

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Transport & Environment (qui se présente comme la première ONG européenne à militer pour des transports plus verts) a publié une comparaison graphique intéressante de l'efficacité énergétique de trois types de groupes motopropulseurs (de la production à l'utilisation): tout-électrique, à hydrogène et à essence.
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Dans cette étude, on a considéré que la recharge des voitures électriques à batterie et la production d'hydrogène (ou de carburant pour les voitures à essence) était faite avec de l'énergie renouvelable, mais on ne peut pas dire que les voitures à hydrogène sont optimales au niveau écologiques, puisqu'elles perdent 78 % de leur énergie nette (soit trois fois celle de la voiture électrique à batterie).
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Voici les résultats globaux :
  • Voiture électrique à batterie : 73%
  • Véhicule à hydrogène : 22%
  • Voiture à essence : 13%

L'avantage des voitures tout-électriques paraît évident, au point où celles-ci deviennent rapidement la solution ultime à travers le monde. De nombreux pays sont en train d'envisager des dates limites strictes pour la vente de voitures qui ne fonctionnent qu'à essence.

Et l'avantage des voitures électriques à batterie, en plus d'offrir le meilleur rendement énergétique, c'est que leur énergie elle-même peut être produite proprement, presque sans émission.
Source : Inside EVs
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 12 octobre 2017

12/10/2017

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BYD déploie la plus grande usine d'assemblage d'autobus et de camions électriques aux États-Unis, VW prévoit un important investissement de 1,7 milliard de dollars pour amener des camions et des autobus électriques sur le marché, Paris prévoit interdire les voitures à essence d'ici 2030, la Californie autorisera les voitures autonomes sans conducteur à rouler sur les routes publiques dès l'année prochaine, et Ford triplera le nombre de bornes de recharge pour VÉs réservées à ses employés en Amérique du Nord : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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BYD déploie la plus grande usine d'assemblage d'autobus et de camions électriques aux États-Unis
En un temps record, BYD a agrandi son usine de véhicules électriques à Lancaster, en Californie, et est maintenant prête à produire annuellement 1 500 autobus électriques à batterie. La compagnie chinoise vient de dévoiler officiellement son usine d'assemblage de 450 000 pieds carrés (quatre fois plus grande qu'en 2013), et ce, à peine 12 mois après avoir soulevé la première pelletée de terre.
Inside EVs
VW prévoit un important investissement de 1,7 milliard de dollars pour amener des camions et des autobus électriques sur le marché
Volkswagen est le dernier constructeur automobile à investir dans le développement de groupes motopropulseurs électriques pour ses camions et autobus. La société a annoncé un nouvel investissement de 1,7 milliard de dollars dans la technologie au cours des cinq prochaines années. L'argent va dans la revitalisation des camions et des autobus de Volkswagen avec des technologies autonomes de conduite et de cloud computing, mais la compagnie souligne surtout l'électrification de leur gamme.
​Electrek
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Paris prévoit interdire les voitures à essence d'ici 2030
Les autorités de Paris prévoient interdire les voitures à moteur à combustion d'ici 2030, qu'elles fonctionnent au diesel ou à l'essence.  L'hôtel de ville de Paris a déclaré dans un communiqué que la France avait déjà fixé la date cible de 2040 pour mettre fin aux voitures dépendantes des combustibles fossiles et que cela nécessitait une élimination plus rapide dans les grandes villes.
Automotive News
La Californie autorisera les voitures autonomes sans conducteur à rouler sur les routes publiques dès l'année prochaine
Des règlements ont récemment été révisés pour permettre aux voitures autonomes de rouler sans qu'il y ait un humain derrière le volant. Non seulement l'État autorisera-t-il les entreprises à tester leurs véhicules autonomes sans conducteur, il donnera également le feu vert aux voitures sans volant, pédales ni rétroviseurs, toutes les choses dont les conducteurs ont besoin et non une voiture autonome.
Motor Authority
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Ford triplera le nombre de bornes de recharge pour VÉs réservées à ses employés en Amérique du Nord
Ford Motor Co. prévoit augmenter de 200 à 600 le nombre de bornes de recharge pour VÉs pour ses employés nord-américains au cours des trois prochaines années. Le constructeur automobile a déclaré cette semaine qu'il étudiait les habitudes de recharge des employés depuis trois ans et a constaté que l'accès à des bornes en milieu de travail était crucial pour les propriétaires de VÉs et que cela influençait souvent leur décision d'achat.
Automotive News
Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 10 octobre 2017

10/10/2017

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Le gouvernement néerlandais confirme son intention d'interdire les voitures neuves à essence et au diesel d'ici 2030, Mercedes-Benz aura 5 usines de batteries en service d'ici 2019, la recharge d'un VÉ consomme généralement moins d'énergie qu'un chauffe-eau aux États-Unis, et les finalistes pour le « Prix de la voiture verte de l'année 2018 » ont été annoncés : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Le gouvernement néerlandais confirme son intention d'interdire les voitures neuves à essence et au diesel d'ici 2030
Le nouveau gouvernement hollandais a détaillé ses plans pour les années à venir, dont celui de rendre toutes les voitures neuves exemptes d'émissions d'ici 2030, interdisant ainsi les voitures à essence et diesel au profit des VÉs. Le possibilité de l'interdiction est à l'étude dans le pays depuis l'année dernière. L'année 2025, comme en Norvège, a été mentionnée, mais les Néerlandais ont apparemment décidé de s'en tenir à l'objectif moins ambitieux de 2030.
Electrek
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Mercedes-Benz aura 5 usines de batteries en service d'ici 2019
Afin de fournir des batteries pour l'ensemble de sa gamme de VÉs, Daimler a l'intention d'exploiter cinq usines d'assemblage de batteries sur trois continents d'ici 2019 : trois en Allemagne, une aux États-Unis et une autre en Chine. Ces plusieurs usines permettront au groupe allemand de réagir rapidement et efficacement aux demandes du marché local, tout en se gardant la possibilité d'exporter des batteries si nécessaire. 
Inside EVs
La recharge d'un VÉ consomme généralement moins d'énergie qu'un chauffe-eau aux États-Unis
La recharge d'un VÉ consomme moins d'énergie que plusieurs appareils ménagers courants, selon les données compilées par le Department of Energy (DOE). Pour un ménage américain typique, le chauffage domestique est de loin le plus gros consommateur d'énergie (11 300 kWh par an), suivi du chauffage de l'eau (4 700 kWh par an). Si on se base sur les habitudes de conduite moyennes, la recharge d'une Nissan LEAF nécessite environ 2 800 kWh d'énergie par an, soit un peu plus que le double d'un réfrigérateur.
Charged EVs
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Les finalistes pour le « Prix de la voiture verte de l'année 2018 » ont été annoncés
Le Green Car Journal a annoncé les cinq finalistes pour son prestigieux « Prix de la voiture verte de l'année 2018 ». Les modèles 2018 comprennent la Honda Accord, la Honda Clarity, la Hyundai Ioniq, la Nissan LEAF et la Toyota Camry. L'annonce du gagnant aura lieu au Palais des congrès de Los Angeles le jeudi 30 novembre à 20 h (HNP) à l'intérieur du Pavillon technologique, aux côtés d'autres annonces sur le transport écologique.
Electric Cars Report
Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 4 octobre 2017

4/10/2017

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Nissan fixe le coût de remplacement de la batterie de 24 kWH de la LEAF à 5 499 $ US, la Mission E de Porsche a été surprise en train de se mesurer aux Tesla, Ford s'apprête à transférer un tiers de ses investissements destinés aux moteurs à combustion interne aux voitures électriques, Tesla a livré plus de 250 000 VÉs, dont environ 55% aux États-Unis, et les États de New York et du New Jersey songent sérieusement aux voitures électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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La Mission E de Porsche a été surprise en train de se mesurer aux Tesla
Ça fait environ deux ans que Porsche a révélé son concept de Mission E, qui promettait une autonomie et une performance équivalentes à celles des Tesla avec l'expertise de conduite dynamique de Porsche. À présent, nous avons enfin l'occasion de les voir s'affronter sur la route. Il semble bien que la Mission E est rendue loin dans son développement, et Porsche a l'air très sérieuse à l'idée de concurrencer Tesla, puisque la voiture était conduite à côté d'une Model S et d'une Model X.
Autoblog
Ford s'apprête à transférer un tiers de ses investissements destinés aux moteurs à combustion interne aux voitures électriques
Hier, Ford a rejoint le groupe de constructeurs automobiles qui ont récemment dévoilé leurs plans pour la transition vers les VÉs. Après avoir confirmé la formation d'une nouvelle équipe interne, appelée «Team Edison», pour superviser les programmes de voitures électriques, le nouveau PDG de Ford, Jim Hackett, a souligné son plan d'investissement pour les VÉs. Il a notamment annoncé qu'il consacrerait un tiers de l'investissement prévu par la société pour les moteurs à combustion interne aux voitures électriques.
Electrek
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Tesla a livré plus de 250 000 VÉs, dont environ 55% aux États-Unis
Tesla a récemment terminé son troisième trimestre de 2017, qui s'est avéré être le meilleur de son histoire. Cependant, le résultat a été considéré comme une erreur en quelque sort, car ces gains n'ont pas été amenés de manière significative par la nouvelle Model 3; la production du VÉ peu coûteux a marqué la fin du troisième trimestre avec seulement 260 unités, soit bien moins que les plus de 1 630 prévus par le PDG il y a quelques mois. Au cours du trimestre, Tesla a estimé avoir livré 26 150 VÉs, qui, bien qu'il s'agisse d'un nouveau record, est juste 4,5 % supérieur à celui d'il y a un an.
Inside EVs
Les États de New York et du New Jersey songent sérieusement aux voitures électriques
La Californie a tendance à voler la vedette à propos des VÉS et de la politique de changement climatique, mais deux autres États américains ont commencé à prendre les voitures électriques plus sérieusement. En effet, les États de New York et du New Jersey ont multiplié leurs efforts pour inciter la population à se tourner vers l'électrique et ont travaillé avec des entreprises privées pour étendre l'infrastructure de recharge.
Green Car Reports
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Contribution : Naïma Hassert
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La Californie envisage aussi une interdiction des voitures à essence et au diesel

29/9/2017

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La Californie et son Air Resources Board ont longtemps été perçus comme des leaders dans la lutte contre le changement climatique et surtout dans l'adoption des voitures électriques.

Mais plusieurs autres pays ont depuis été plus agressifs et ont annoncé de futures interdictions sur les ventes de voitures à l'essence et diesel neuves.

À présent, le gouvernement de la Californie envisagerait de prendre la même initiative drastique.
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Mary Nichols, présidente du California Air Resources Board, a confirmé l'intérêt du gouverneur Jerry Brown pour une telle interdiction lors d'une entrevue avec Bloomberg la semaine dernière.

La France, le Royaume-Uni et l'Écosse ont tous récemment annoncé des efforts visant à interdire les voitures à essence en faveur des véhicules électriques, mais ce n'est qu'après que la Chine ait annoncé qu'elle envisageait également de faire la même chose que le gouverneur Brown a communiqué avec Nichols :

« J'ai reçu des messages du gouverneur qui me demandait pourquoi nous n'avons pas déjà fait quelque chose », a déclaré Nichols, en se référant à l'élimination prévue des ventes de véhicules à combustible fossile par la Chine. « Le gouverneur a certainement manifesté un intérêt sur la raison pour laquelle la Chine peut le faire et pas la Californie. »

Soyons clairs, la Californie a déjà fixé l'objectif de réduire ses émissions de carbone de 80 % par rapport au niveau de 1990 d'ici 2050, ce qui nécessiterait de remplacer pratiquement toute la combustion par des énergies renouvelables dans l'État une décennie avant l'année visée. Mais il n'existe pas de politique réelle qui oblige à se diriger vers  vers cela, excepté le mandat actuel des véhicules à zéro émission que les écologistes considèrent comme faible.

Nichols ne semble pas avoir déterminé un calendrier spécifique pour imposer une interdiction, en autant que 2030 ne soit pas « hors de question » :

« Il y a des gens qui croient, y compris ceux qui travaillent pour moi, qu'on peut arrêter toutes les ventes de nouvelles voitures à combustion interne d'ici 2030. Certaines personnes disent 2035, certaines personnes disent 2040 », a-t-elle déclaré. « Il est terriblement difficile de prédire tout cela avec précision, mais cela ne semble pas être hors de question. »

Il y a un peu plus de 300 000 VÉs sur les routes californiennes aujourd'hui, et l'État ajoute 2 millions de voitures par an. Une interdiction réelle des véhicules à essence et au diesel serait d'une importance telle qu'elle aurait probablement un impact sur l'ensemble de l'industrie automobile.

Le point de vue d'Electrek

Comme nous l'avons déjà signalé auparavant lorsque nous parlions de ces possible interdictions, nous pensons que ces délais pour la fin des ventes de voitures à essence neuves sont trop conservateurs. Une fois que les groupes motopropulseurs tout-électriques, en raison de la chute des coûts des batteries, atteindront la parité des coûts avec les moteurs à combustion interne avant même de tenir compte du coût de fonctionnement (économies sur l'essence et l'entretien), il n'y aura pratiquement aucune raison pour les acheteurs de vouloir des voitures à essence  plutôt que des voitures électriques à batterie.

Au rythme où les coûts des batteries diminuent, cela se produira bientôt (entre 2020 et 2025) et l'industrie devra migrer sa capacité de production au cours des 10 années suivantes.

Apparemment, la plupart des constructeurs automobiles ne sont pas d'accord avec ce calendrier, mais c'est pour cela que ces interdictions sont bénéfiques. Elles envoient un message clair à l'industrie automobile selon lequel il existe un délai pour la vente de produits émettant de la pollution, et celle-ci doit s'y préparer.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert
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Morgan Stanley affirme que les VÉs auront les mêmes prix que les véhicules à essence d'ici 2025

29/9/2017

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Morgan Stanley est de plus en plus optimiste avec ses estimations sur les VÉs. Le groupe de recherche a récemment conclu que les VÉs atteindront la parité des prix avec les voitures à essence d'ici 2025.
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Les VÉs comme la Tesla Model 3, la Chevrolet Bolt et la Nissan LEAF ne marquent que le début de la perturbation de l'industrie automobile actuelle.
Les voitures électriques ont encore un long chemin à parcourir avant de pouvoir être considérées un tant soit peu comme étant grand public. Dans la plupart des endroits, les VÉs ne représentent que 1 à 2% du marché total. Bien que cela prenne beaucoup de temps avant que ce pourcentage ne soit vraiment mesurable (dans la plupart des endroits), certains facteurs peuvent accélérer de beaucoup l'adoption.

Maintenant que l'autonomie des VÉs devient de moins en moins un facteur contribuant, et cela va changer radicalement dans les années à venir, le facteur numéro un qui inhibe la croissance du segment des VÉs est probablement le prix. Les gens ne vont tout simplement pas acheter un véhicule électrique si celui-ci coûte beaucoup plus cher. Cela est particulièrement vrai dans une économie où les prix de l'essence sont bas et l'ont été pendant un certain temps. Mais si les VÉs avaient le même prix que les voitures à essence?

Certains soutiendraient que certains VÉs ont déjà atteint la parité des prix avec les voitures à essence si vous comptez les économies sur l'essence et l'entretien, surtout avec les incitatifs financiers. D'autres pensent toujours qu'un VÉ coûte simplement plus cher. Malheureusement, nous vivons dans une société où les coûts à l'achat comptent beaucoup plus que les coûts à long terme.

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Les brèves du jour - 27 septembre 2017

27/9/2017

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Ford et Lyft s'associent pour déployer des voitures autonomes, d'anciens cadres de BMW et de Nissan forment la marque de voitures électriques Byton, 2017 est l'année charnière pour les VÉS selon BHP, et les nouvelles stations de recharge pour VÉs dans les stations-services de Shell sont pareilles aux pompes à essence : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Ford et Lyft s'associent pour déployer des voitures autonomes
Ford Motor Co. envisage de collaborer avec Lyft pour déployer un grand nombre de véhicules autonomes de Ford sur le réseau de la société de covoiturage d'ici 2021. Les équipes de Ford et de Lyft commenceront à travailler ensemble pour concevoir des logiciels permettant aux véhicules Ford de communiquer avec les applications pour téléphones intelligents de Lyft, a déclaré Ford mercredi.
Automotive News
D'anciens cadres de BMW et de Nissan forment la marque de voitures électriques Byton
La société automobile chinoise Future Mobility Corp., fondée par d'anciens cadres de Nissan et de BMW (ainsi qu'un ancien employé de Tesla ou deux), a lancé une nouvelle marque; Byton. Le premier VÉ de Byton sera lancé à la fin de 2019 en Chine. Ce sera un crossover de luxe de taille moyenne (un VUS) et, si tout se passe comme prévu, nous le verrons au Consumer Electronics Show en janvier 2018.
Inside EVs
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2017 est l'année charnière pour les VÉS selon BHP
Un cadre de l'une des principales sociétés minières du monde, BHP, a affirmé mardi que 2017 représentait l'année charnière pour l'adoption de véhicules électriques. Ce cadre, le directeur commercial Arnoud Balhuizen, a soutenu que les premiers impacts attendus de l'adoption des VÉs seraient observés sur le marché des métaux et que les impacts sur le marché du pétrole ne seront observés que beaucoup plus tard.
Clean Technica
Les nouvelles stations de recharge pour VÉs dans les stations-services de Shell sont pareilles aux pompes à essence
Certaines compagnies pétrolières sont bien conscientes du passage rapide de la flotte automobile mondiale aux VÉs et cherchent à s'adapter. Au fur et à mesure que les voitures électriques gagneront en popularité, les stations-services seront rétrogradées en dépanneurs et, par conséquent, elles perdront un flux important de revenus provenant de personnes qui s'arrêtent pour obtenir de l'essence. Shell espère maintenant qu'ils vont arrêter pour obtenir une recharge à la place. Premier regard sur ces nouvelles bornes de recharge.
Electrek
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Contribution : Naïma Hassert
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La Chine envisage une date limite pour devenir tout-électrique, une condamnation à mort pour le moteur à combustion interne

18/9/2017

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La France, le Royaume-Uni, et plus récemment l'Écosse, ont tous annoncé leur intention d'interdire le pétrole et les voitures à essence en faveur des véhicules électriques.

Bien que certaines de ces initiatives puissent avoir un impact significatif, aucune ne serait plus importante que si le plus grand marché automobile du monde, la Chine, ferait de même.

À présent, le gouvernement chinois envisagerait également un date limite pour rendre son pays tout-électrique, ce qui serait en gros la fin du moteur à combustion interne.
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Bloomberg a rapporté qu'un haut fonctionnaire du gouvernement a confirmé qu'ils travaillent sur le calendrier d'une telle date limite :

« Xin Guobin, vice-ministre de l'industrie et des technologies de l'information, a déclaré que le gouvernement travaille avec d'autres régulateurs sur un calendrier pour mettre fin à la production et aux ventes. Le mouvement aura un impact profond sur l'environnement et la croissance de l'industrie automobile chinoise, a déclaré Xin lors d'un forum automobile à Tianjin samedi ».

D'autres pays, comme la Norvège, le Royaume-Uni et la France, ont proposé des dates limites entre 2025 et 2040 pour la fin des nouvelles ventes de voitures à essence et au diesel.

On n'est pas encore sûrs de la date visée par la Chine.

Le point de vue d'Electrek

En tant que plus grand marché automobile du monde, la Chine mettant en œuvre un délai pour la fin de la vente de nouvelles voitures à essence et au diesel serait pratiquement une condamnation à mort pour le moteur à combustion interne.

La Chine a déjà un mandat de zéro émission assez agressif à court terme qui a incité les constructeurs automobiles à augmenter considérablement leurs investissements dans la production de véhicules électriques dans le pays.

GM, Volkswagen, Daimler, Toyota, et plus récemment Ford, ont annoncé de nouveaux projets de véhicules électriques en Chine.

C'est le résultat direct du mandat de véhicules à zéro émission du pays, qui oblige les constructeurs automobiles à ce que les véhicules à zéro émission représentent 8% des ventes de voitures neuves dès 2018, nombre qui devra augmenter rapidement jusqu'à 12% d'ici 2020.

Le nouvel effort fixerait le calendrier pour amener cette part de marché des VÉs de 12% à 100%. Selon le moment où la date limite est fixée, il devrait avoir un impact beaucoup plus important.
Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert

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Les brèves du jour - 13 septembre 2017

13/9/2017

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Samsung dévoile de nouvelles batteries pour voitures électriques offrant jusqu'à 600 km d'autonomie, « la plus grande station de recharge du monde » ouvrira en 2018 en Allemagne, les constructeurs automobiles devront déterminer leurs propres règles de conduite autonome, Daimler affirme que les VÉs sont moins rentables que les véhicules classiques, et la Chevrolet Bolt peut parcourir 750 km sur une seule charge : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Samsung dévoile de nouvelles batteries pour voitures électriques offrant jusqu'à 600 km d'autonomie
Au Samsung Frankfurt Motor Show (IAA Cars 2017) cette semaine, Samsung a présenté une nouvelle solution de batteries afin de permettre une plus grande autonomie aux VÉs. Ses utilisateurs peuvent modifier le nombre de modules à leur guise comme s'ils plaçaient des livres sur une étagère. Par exemple, si 20 modules sont installés dans une voiture premium, elle pourra parcourir de 600 à 700 kilomètres, tandis que si 10 à 12 modules sont montés sur une berline régulière, celle-ci pourra atteindre 300 kilomètres.
Electrek
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« La plus grande station de recharge du monde » ouvrira en 2018 en Allemagne
Une entreprise allemande du nom de Sortimo prévoit construire ce qui sera la « plus grande station de recharge rapide de VÉs » au monde le long de l'achalandée autoroute A8 en Allemagne. La station comportera 144 bornes, ce qui permettra à plus de 4000 voitures d'être rechargées en une seule journée, selon l'un des deux directeurs généraux de la société, Klaus Emler.
Clean Technica
Les constructeurs automobiles devront déterminer leurs propres règles de conduite autonome
Le ministère des Transports des États-Unis a décidé d'utiliser un ensemble de lignes directrices volontaires, soit des règles non exécutoires, au fur et à mesure que l'industrie automobile évolue vers des voitures autonomes. La secrétaire des Transports, Elaine Chao, a également déclaré que « les projets qui ont une plus grande innovation obtiendront une plus grande part de dollars fédéraux ». En d'autres termes, l'administration Trump utilise officiellement son plan d'infrastructure pour promouvoir des technologies qui accélèrent la production de masse de véhicules autonomes.
The Car Connection
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Daimler affirme que les VÉs sont moins rentables que les véhicules classiques
Daimler ne prépare pas seulement ses sites de fabrication de nouvelles voitures électriques EQ; elle cherche aussi à financer la transition vers les VÉs, une réalité qui apporte des marges plus faibles. Le fabricant allemand s'attend à ce que, au moins au début, les voitures électriques ne soient que moitié moins rentables. Pour compenser, la compagnie compte couper dans les coûts et estime ainsi pouvoir économiser 4,8 milliards de dollars d'ici 2025.
Inside EVs
La Chevrolet Bolt peut parcourir 750 km sur une seule charge
L'autonomie de la Bolt continue d'impressionner. Officiellement, le véhicule a une autonomie évaluée par l'EPA de 383 km, mais les propriétaires ont pu tirer le meilleur parti du véhicule, souvent jusqu'à 482 km. Mais maintenant, l'écoconduite l'a poussé encore plus loin et il atteint une autonomie de plus de 750 km sur une seule charge. Même s'il faut bien distinguer l'écoconduite de la conduite habituelle, l'autonomie est probablement plus grande que le prétend l'EPA. Selon Selon GM, 97% des propriétaires de Bolt ont battu cette autonomie de 383 km en conduisant normalement.
Electrek
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Contribution : Naïma Hassert
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Après l'ouragan Harvey, de longues files d'attente pour l'essence à travers le Texas montrent que les VÉs sont mieux préparés pour les catastrophes

6/9/2017

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Dans le sillage de la destruction que l'ouragan Harvey a causée sur le sud-est du Texas, nous voyons tous la même chose après les catastrophes : de longues files d'attente. Dans les régions environnantes qui n'ont même pas été frappées par l'ouragan lui-même, comme San Antonio, Austin et Dallas, il y a eu des files d'attente extrêmement longues dans les stations-service en raison de la demande accrue engendrée par l'arrêt des raffineries dans la région du golfe du Mexique. 
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La demande a également été une réaction à l'augmentation récente des prix de l'essence, avec de nombreux clients accumulant de l'essence en prévision de la hausse des prix dans un proche avenir.

Cela soulève un point important : contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, les voitures électriques ont tendance à être plus résistantes aux catastrophes naturelles que les voitures à essence.

Une question courante posée aux propriétaires de VÉs est « qu'arrive-t-il si le courant s'éteint?», mais il est important de se rappeler que les stations-service ne fonctionnent pas non plus lorsque le courant est éteint et que nous avons une multitude d'exemples de catastrophes naturelles (et artificielles) causant des perturbations dans la chaîne d'approvisionnement en essence. Ce réseau de distribution compliqué fonctionne bien au jour le jour, mais quand quelque chose ne va pas, cela peut affecter une région entière ou même toute une nation (Harvey devrait d'ailleurs faire augmenter les prix de l'essence à l'échelle nationale).

L'approvisionnement en électricité peut lui aussi être perturbé, mais la disponibilité de l'essence dépend du fonctionnement de ces deux chaînes d'approvisionnement, alors que l'électricité n'a pas besoin d'essence pour fonctionner (très peu d'endroits génèrent de l'électricité grâce au pétrole). De plus, la production d'électricité peut être plus décentralisée que la production d'essence, avec une variété de sources d'énergie pour la génération et la possibilité de créer sa propre électricité directement (via des panneaux solaires à domicile par exemple).

​Il n'y a pas encore eu de rationnement après Harvey, mais une fois que la ville de Houston commencera à se ressaisir, il est tout à fait possible qu'il y en aura. À l'heure actuelle, une grande partie de la ville est encore inondée, bien que l'électricité soit progressivement restaurée aux clients de la région. Cela signifie également que certaines stations-service s'ouvrent, mais les gens ne conduisent pas encore à cause de la destruction. Au fur et à mesure que les évacués et les réfugiés rentrent chez eux et que les gens commencent à utiliser les routes, il semble probable que les stations-service de Houston soient mises à rude épreuve.

Nous avons vu cela avec l'ouragan Sandy : les routes, l'électricité et l'essence étaient toutes hors d'usage pendant la tempête et immédiatement après, mais quand les choses ont commencé à revenir à la normale, l'électricité est arrivée en premier, puis, sporadiquement, les stations-service ont repris du service.

Lorsque les stations-service ont commencé à ouvrir, elles ont été submergées par de longues files d'attente, ce qui a amené les zones affectées à mettre en œuvre le rationnement, les voitures n'ayant le droit de faire le plein que certains jours de la semaine. Dans cette tempête, même dans les premiers jours de l'infrastructure de recharge pour VÉs, certains propriétaires de VÉs ont constaté qu'il était plus facile de se recharger que de faire le plein.

Pour être juste, l'essence comporte des avantages dans une situation d'urgence. Elle est très dense en énergie, c'est-à-dire que l'on peut stocker beaucoup plus d'énergie dans un gallon d'essence que dans le même volume de batteries, ce qui signifie qu'elle est plus portable et plus facile à stocker (à court terme au moins; l'essence « expire » au bout d'un certain temps). Donc, en cas d'urgence comme celle-ci, surtout si cette urgence est prédite quelques jours à l'avance, il est possible de remplir des voitures ou des bouteilles d'essence à l'avance pour avoir de l'énergie disponible après la catastrophe. Mais ce n'est pas propre aux voitures à essence. Les VÉs peuvent également remplir leurs batteries et n'ont pas à s'inquiéter des files d'attente à la station d'essence d'autres personnes qui ont eu la même idée.

En outre, même si vous mettez de côté de l'essence avant la catastrophe, un VÉ peut être rechargé à partir d'un générateur d'essence, mais aussi de toute autre source d'électricité. Ce n'est pas le cas des voitures à essence ; elles peuvent être remplies d'essence, mais pas d'autre chose. Donc, si vous avez accès à l'énergie solaire, au vent, à la géothermie, au gaz naturel, à un hamster sur une roue, etc., un VÉ peut se recharger avec le bon équipement.

Et nous ne pouvons pas ignorer le fait que la combustion des combustibles fossiles rend les catastrophes pires. Au fur et à mesure que le niveau de la mer augmente et que l'eau se réchauffe, le nombre de tempêtes augmente, elles sont plus fréquentes et plus destructrices. Un monde où le transport plus propre règnerait verrait moins d'événements météorologiques extrêmes, ce qui signifierait moins de temps et d'argent dépensés pour la récupération.

Dans le sillage d'horribles catastrophes naturelles comme celle-ci, il est important que nous fassions de notre mieux pour apprendre d'elles et devenir mieux préparés pour les désastres futurs. Plus nous nous éloignons de l'utilisation des combustibles fossiles pour le transport, moins nous aurons d'événements météorologiques extrêmes et plus nous serons prêts à y faire face.
Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 30 août 2017

30/8/2017

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Daimler investit 30 millions de dollars dans un taxi électrique volant, une Tesla Model S atteint 483 000 km en seulement 2 ans et économise des milliers de dollars, Aston Martin n'aura que des hybrides à la mi-2020, on se demande si les voitures électriques pourraient utiliser des transmissions manuelles, et Mini donne un aperçu du style de son nouveau VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Daimler investit 30 millions de dollars dans un taxi électrique volant 
La société allemande innovante Volocopter a reçu une injection financière d'environ 30 millions de dollars d'un consortium, qui comprend le constructeur automobile Daimler, l'investisseur technologique Lukasz Gadowski et d'autres investisseurs. La société travaille actuellement sur son taxi volant tout-électrique appelé VTOL, (eVTOL).
Inside EVs
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Une Tesla Model S atteint 483 000 km en seulement 2 ans et économise des milliers de dollars
L'un des véhicules de la compagnie de transport Tesloop, une Model S, a atteint 483 000 km hier. La compagnie dit qu'elle a dépensé un total  de 10 492 $ pour l'entretien et le carburant sur deux ans avec un total de 12 jours dans le magasin, alors qu'une analyse révèle qu'elle aurait fini par dépenser entre 70 000 $ et 86 000 $ pour les mêmes services si elle avait utilisé une voiture à essence.
Electrek
Aston Martin n'aura que des hybrides à la mi-2020
Aston Martin, un long exemple de style, de design et de performances convaincantes, est maintenant prête à passer rapidement à l'électrique. Comme le titre l'indique, la compagnie prévoit se tourner à 100% vers l'hybride vers le milieu des années 2020. L'hybride, bien sûr, est un tremplin pour un avenir entièrement électrique. L'objectif de la société est d'être entièrement électrique d'ici la fin des années 2020.
Clean Technica
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Les voitures électriques pourraient-elles utiliser des transmissions manuelles?
S'il y a une chose qu'on sait sur les voitures électriques, c'est que les transmissions traditionnelles ne sont pas nécessaires. La plupart des VÉs utilisent une seule configuration d'engrenage pour conduire les roues. Mais qu'en est-il d'une transmission manuelle dans une voiture électrique? A-t-elle une place? Pourrait-elle même représenter un avantage? Engineering Explained a abordé la question après avoir parlé avec des professionnels de la Formule E.
Motor Authority
Mini donne un aperçu du style de son nouveau VÉ
La marque Mini de BMW prévoit introduire un concept au Salon de l'auto de Francfort qui laisse présager ce à quoi pourrait ressembler une berline tout-électrique en 2019. Le concept met à jour le modèle Mini à trois portes actuellement en production pour mieux montrer comment la voiture pourrait être conçue pour un groupe motopropulseur électrique.
Automotive News
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