Tesla dévoile les nouveaux prix et les nouvelles autonomies de ses véhicules électriques préférés16/8/2023 Le leader de l’industrie des véhicules électriques d’Austin espère que ces changements généreront plus de ventes Elon Musk, évalue toujours diverses approches pour commercialiser les véhicules électriques de son entreprise chef de file de l’industrie. Le constructeur automobile d’Austin s’efforce d’atteindre son objectif de livrer 1,8 million de véhicules pour 2023 après avoir livré environ 889 000 véhicules électriques au premier semestre. La société a livré 1,31 million de véhicules en 2022, soit une augmentation de 40% par rapport à ses performances de 2021. Pour atteindre ou dépasser l’objectif de Tesla, l’entreprise devra accélérer son rythme de vente. Musk a publié en avril dernier un nouveau plan pour Tesla, suggérant que la société développait trois nouveaux véhicules. Le premier semble être une voiture compacte, tandis que les autres pourraient être une camionnette et un bus. La voiture compacte n’a pas encore de nom, mais elle serait beaucoup moins chère que le Model 3. Ces trois nouveaux véhicules pourraient être essentiels pour Tesla afin de générer des ventes dans les années à venir. Mais pour le moment, Tesla espère dynamiser ses ventes lorsqu’elle livrera son nouveau Cybertruck, probablement en septembre. Les livraisons du véhicule électrique pourraient prendre un certain temps, car le 24 novembre 2019, Musk avait confirmé avait reçu 187 000 commandes cinq jours seulement après le dévoilement du Cybertruck. Tesla réduit les prix des modèles La stratégie de Musk pour augmenter les ventes a commencé par la réduction des prix de ses véhicules en Chine en octobre 2022. Et cette année, Tesla a réduit les prix de plusieurs de ses véhicules. Le Model 3 a commencé l’année à environ 46 990 $ USD avant une réduction à 43 990 $ USD. Maintenant, selon son site Web, le prix du véhicule est actuellement aussi bas que 32 740 $ USD après le crédit d’impôt fédéral. En mars, la société a réduit le prix de la berline haut de gamme Model S de 104 9090 $ à 89 990 $ USD et a ensuite ajusté le prix à 88 490 $ USD. Le même mois, Tesla a réduit le prix du VUS pleine grandeur Model X de 109 990 $ à 120 990 $ USD, avant de le réduire davantage à 98 490 $ USD. Tesla a réduit le prix du véhicule le plus vendu au monde, le VUS intermédiaire Model Y, d’environ 24% depuis le début de l’année. Tesla diminue les prix des Model S et Model X Tesla espère que sa dernière stratégie incitera davantage de consommateurs à acheter ses voitures. Le 14 août, elle a dévoilé de nouvelles versions de Model S et Model X avec des prix nettement inférieurs en échange d’une autonomie plus courte. La société n’avait proposé que des versions longue portée et Plaid des Model S et Model X depuis la mise à jour des véhicules en 2021. L’incitatif pour les consommateurs sera une réduction de 10 000 $ USD du prix des véhicules, la berline Model S passant de 88 490 $ à 78 490 $ USD et son autonomie passant de 650 km à 515 km, selon Electrek. Le prix du VUS Model X passera de 98 490 $ à 88 490 $ USD, et son autonomie passera de 560 km sur une charge à 435 km. Les deux modèles utiliseront la même batterie longue portée, mais la capacité sera verrouillée par logiciel. La société devrait débuter les livraisons des nouveaux Model S et X en septembre. Kirk O’Neil The Street Contribution: André H. Martel
Commentaires
Depuis des années, un constructeur s'est imposé comme le leader du véhicule électrique : Tesla. Mais la société fait maintenant face à une liste croissante de concurrents aux poches profondes, dont General Motors, Ford et Mercedes-Benz, qui cherchent à perturber sa domination du marché.
Plus d'une douzaine de nouveaux véhicules électriques devraient arriver sur le marché dès l'année prochaine alors que les constructeurs automobiles adoptent des véhicules plus écologiques. Selon les analystes automobiles, cela pourrait créer des problèmes pour une entreprise qui fut durant une certaine période le seul constructeur américain de voitures électriques. "Tesla est le principal acteur des véhicules électriques depuis longtemps, mais nous constatons une concurrence beaucoup plus importante, non seulement avec des véhicules électriques de luxe, mais également avec des véhicules grand public diversifiés et à différents prix", déclare Kevin Roberts, directeur en recherche de l'industrie et analyste chez CarGurus. La part de marché des véhicules électriques de Tesla devrait diminuer d'environ 70 % d'ici 2025 en raison de la croissance des véhicules électriques provenant d'autres fabricants, prédit John Murphy, directeur général et analyste automobile en chef chez Bank of Amérique Merrill Lynch. « GM et Ford sont probablement les mieux placés pour être compétitifs », dit-il, soulignant la croissance du marché des camionnettes électriques. Cela inclut le Ford F-150 Lightning, le Chevrolet Silverado et le GMC Sierra. La Ford Mustang Mach-E est également très compétitive par rapport au Model Y de Tesla, et le prochain Chevrolet Equinox fera plaisir à certains clients avec un prix de départ d'environ 30 000 $ USD. Elon Musk a lancé, lors de la dernière rencontre trimestrielle, une note d'optimisme quant aux prévisions de croissance à court terme de l'entreprise, déclarant aux analystes qu'il attend avec impatience "une fin d'année épique". Mais il a également déclaré que les ralentissements économiques en Chine et en Europe, ainsi que les augmentations des taux d'intérêt de la Réserve fédérale, commençaient à ralentir la demande pour les véhicules. "La demande est un peu plus difficile que prévue", a déclaré Musk. "Mais comme je l'ai dit plus tôt, nous sommes extrêmement confiants de connaitre un excellent quatrième trimestre." Un certain nombre d'analystes doutent de ces prévisions, alors que la concurrence intensifie sa présence. Les actions de la société ont chuté d'environ 7 % dans les heures qui ont suivi l'appel de Musk et ont chuté de 47 % depuis le début de l'année. "Tesla est à la croisée des chemins et les décisions de Musk pourraient représenter un moment de vérité pour le futur de l’entreprise ", a déclaré jeudi l'analyste de Wedbush Securities, Dan Ives, dans une note de recherche mentionne: "Ce trimestre n’a pas été aussi positif que prévu et cela a créé des attentes chez les investisseurs de Tesla." En Chine, moins d'une semaine plus tard, soucieuse face à la baisse de la demande, la société a réduit le prix de départ de ses voitures Model 3 et Model Y jusqu'à 9 % inversant une tendance à la hausse des prix à l'échelle de l'industrie cette année. Murphy affirme que le baisse de prix en Chine n’est pas typique d'une entreprise dont l'offre est faible et la demande élevée, et pourraient suggérer un "affaiblissement potentiel de l'un des principaux marchés de croissance en Chine". Telles sont les épreuves et les tribulations d’entreprises qui capitalisent sur ce que les stratèges marketing appellent "l'avantage du premier arrivé". Ils peuvent révolutionner une industrie, mais que se passe-t-il lorsque la concurrence les rattrape ? "Nous avons toujours su que la part de marché de Tesla finirait par décroitre", a déclaré Michelle Krebs, analyste exécutive chez Cox Automotive. "Les gens veulent des véhicules électriques plus abordables et ils sont de plus en plus intéressés." Mais alors même que de plus en plus de véhicules électriques arrivent sur le marché, les analystes affirment que la reconnaissance du nom joue un rôle important dans le maintien de Tesla en tête du peloton. La société a lancé son premier véhicule entièrement électrique en 2008, le Roadster, qui à l'époque pouvait rouler près de 400 km sur une seule charge, représentait une autonomie sans précédent pour un véhicule de série. La société a depuis lancé quatre modèles électriques, dont un cinquième, son Cybertruck, devrait être disponible en 2023. "Les autres constructeurs automobiles vont devoir faire beaucoup plus de publicité pour informer les clients qu'ils offrent des véhicules électriques", déclare Krebs. "Tesla n'a produit que des véhicules électriques, c'est pour cela qu'ils sont connus." Même avec d’énormes campagnes publicitaires, rien ne garantit que les concurrents rattraperont Tesla. Compte tenu de l'avance de l'entreprise dans le domaine des véhicules électriques, elle possède et exploite également le plus grand réseau de recharge rapide au monde, avec plus de 35 000 Superchargeurs situés le long des routes principales. Roberts dit que ce réseau de recharge sophistiqué donne probablement à Tesla un autre avantage sur les autres constructeurs automobiles. La valorisation élevée des actions de Tesla signifie également que la société peut lever des capitaux en vendant une très petite partie de ses actions, dit Murphy, alors que d'autres constructeurs automobiles devraient vendre un pourcentage beaucoup plus élevé d'actions pour lever le même capital. "Tesla progresse certainement plus rapidement maintenant que par le passé", dit-il, mentionnant les nouvelles usines à Austin, au Texas et à Berlin. "Mais nous croyons qu'ils auraient dû aller plus vite et exploiter leur avantage avant que la compétition ne commence à rattraper son retard." Musk ne semble pas inquiet. Il a déclaré lors de sa dernière conférence trimestrielle que la société finalisait son Cybertruck, qui devrait être mis en production au milieu de l'année prochaine. Il a ajouté que la valeur marchande de Tesla, désormais de 696 milliards $ USD, pourrait un jour dépasser la capitalisation combinée d'Apple Inc. et de Saudi Aramco, deux des sociétés les plus riches au monde qui valent actuellement plus de six fois la capitalisation de Tesla, soit environ 4,4 trillions de $ USD. "C'est la première fois que je vois ce potentiel", a déclaré Musk. "Nous avons le portefeuille de produits le plus excitant de toutes les entreprises au monde, incluant certaines connues, d'autres que vous ne connaissez pas." Mais le chemin à parcourir mettra à l'épreuve le leadership et la vision stratégique de Musk, d'autant plus que son entreprise entre dans une nouvelle phase de ses 19 ans d'histoire, entourée pour la première fois de concurrents, dont beaucoup offrent des options moins chères dans une économie qui se resserre, alors que le véhicule le moins cher de Tesla commence à 46 990 $ USD. « La demande de voitures de moins de 50 000 à 55 000 $ USD est limitée », déclare Murphy. « Et si Tesla veut atteindre 10 millions d'unités et plus au fil des ans, ils devront produire à des prix plus bas. Et s'ils veulent atteindre le nombre de 10 millions d'unités, nous pensons qu'ils devraient probablement offrir un prix moyen proche de 25 000 $ USD, contre les 75 000 $ USD actuels. » Nick Popli Time
Contribution: André H. Martel
Plus tôt cette semaine, Tesla a officiellement confirmé qu'elle développait une plateforme de véhicules de nouvelle génération axée sur l'abordabilité et potentiellement à moitié du coût de production de la plateforme qui produit les modèles les plus vendus, les Model Y et les Model 3.
"C'est évidemment l'objectif principal de notre nouvelle équipe de développement de véhicules", a déclaré Musk, suggérant que c'est ce vers quoi la société se dirige après le Cybertruck et le Semi, ainsi que le Roadster qui ont été retardés de plusieurs années. "Ce sera clairement un plus petit véhicule," a ajouté Musk, qui prévoit que la troisième plateforme devrait dépasser la production de tous ses autres véhicules combinés.
Concept Tesla Cybertruck (Avec l'aimable autorisation de Tesla, Inc.)
L'ajout d’une plus petite plateforme ne signale cependant pas l’abandon des plus gros véhicules. Musk a également fourni une mise à jour sur le Semi, dont les premières livraisons sont prévues le 1er décembre prochain, et il se pourrait que le Cybertruck, ne puisse être disponible avant 2023. Il a ajouté que Tesla continue d’améliorer constamment ses produits existants. Il se pourrait que la nouvelle plateforme offre à Tesla une voie supplémentaire pour accroitre une part beaucoup plus importante du marché mondial des véhicules, et elle pourrait potentiellement prendre le contrôle d’une toute nouvelle génération de véhicules non seulement en Amérique du Nord, et ils pourraient être également vendus en plus grand nombre en Europe, en Inde et en Asie. La clarification intervient suite à de nombreuses déclarations apparemment contradictoires sur la question de savoir si des Model Tesla plus abordables sont prévus pour le futur.
Projet Tesla à 25 000 $ USD pour 2023 au Battery Day
La société a déjà fait valoir que l'idée du véhicule électrique à 25 000 $ USD (34 315 $ CAD) était au cœur de la Journée de la Batterie 2020, laissant entendre qu'un passage au format de cellules 4680 devrait en accélérer le développement. La société a ensuite communiqué par les canaux officiels qu'elle travaillait sur ce véhicule électrique en Chine. Plus récemment, en janvier, Musk a déclaré que Tesla ne travaillait pas sur le véhicule électrique à 25 000 $ USD et que le projet du robotaxi s'appuyant sur sa technologie de conduite autonome était plus important. Plus tôt cette année, le responsable des relations avec les investisseurs de Tesla a déclaré qu'une Tesla moins chère demeurait optionnelle et qu'une Tesla plus abordable était nécessaire pour devenir un constructeur automobile à grand volume. De plus, le constructeur automobile a souligné que les contraintes d'approvisionnement en cellules qui limitaient l'expansion du produit se sont largement améliorées. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Les commentaires sont venus dans le cadre d'une webdiffusion sur les résultats financiers du troisième trimestre.
Présentement, si vous achetez le logiciel bêta « Full Self-Driving » de Tesla, vous ne pourrez peut-être pas l'utiliser. Le constructeur automobile a déployé cette technologie auprès d'un nombre toujours croissant de ses clients, et il semble que l'OEM* aurait atteint un niveau qui permettrait à chaque conducteur d'accéder à ses capacités.
Dans le cadre de la diffusion Web de Tesla sur les finances du troisième trimestre 2022, le PDG a déclaré que la version bêta du « Full Self-Driving » devrait être déployée pour toutes les personnes qui l'ont commandée d'ici la fin de l'année, car le logiciel continue d'être affiné et amélioré. Cependant, malgré son nom, le logiciel « Full Self-Driving » n'est pas un système de conduite entièrement autonome. Actuellement, il est question d'aides à la conduite avancées qui permettent un fonctionnement mains libres du véhicule avec un conducteur entièrement attentif prêt à prendre le contrôle du véhicule à tout moment. Cependant, Musk semble de plus en plus confiant dans les capacités du FSD. Au fur et à mesure que des améliorations sont apportées, Musk a déclaré lors de l'appel que "vous n'aurez presque jamais à toucher les commandes du véhicule lorsqu’il roule". Il a également déclaré qu'il pensait que Tesla disposera de suffisamment de données d'ici l'année prochaine pour démontrer aux régulateurs que le FSD est beaucoup plus sûr qu'un véhicule à conduite humaine. "Nous y sommes presque", a déclaré Musk, faisant référence à l'amélioration de FSD au fil du temps. Actuellement, environ 160 000 propriétaires de Tesla ont la possibilité d'accéder aux capacités du FSD, alors qu’en septembre seulement 100 000 avaient cette possibilité. Si cette option est confirmée, cette nouvelle expansion serait conforme aux estimations précédentes de Musk. On ne sait cependant pas combien ont acheté le logiciel. Depuis la sortie du FSD, Tesla a régulièrement augmenté le coût pour ajouter les capacités bêta du programme aux nouveaux véhicules. En septembre, le coût est passé à 15 000 $ USD, soit près du double de son coût d'il y a deux ans. Pour le moment, on ne sait pas si Tesla prévoit augmenter le coût de son logiciel amélioré. Andrew Crok *OEM : Fabricant d'équipement d'origine. Un fabricant d'équipement d'origine, ou équipementier, est une entreprise fabriquant des pièces détachées, principalement pour le compte d'une autre entreprise, l'intégrateur ou l'assembleur. Ce type d'entreprise se retrouve usuellement dans les industries automobile, aéronautique, informatique ou électronique. CNET
Contribution: André H. Martel
L'augmentation de prix du logiciel bêta Full Self-Driving sera divulguée début septembre.
Elon Musk a envoyé un tweet dimanche pour confirmer que Tesla augmenterait le prix de son logiciel bêta "Full Self-Driving" en Amérique du Nord de 12 000 $ à 15 000 $ USD le 5 septembre prochain.
Selon Musk, les commandes passées avant cette date coûteront toujours 12 000 $ USD. La société a augmenté le prix du FSD à plusieurs reprises, le dernier en date du 17 janvier dernier, avec une augmentation de 2 000 $ USD. Selon Tesla, malgré son nom, le FSD n'est pas totalement autonome. Au contraire, le système est destiné à être utilisé avec un conducteur attentif , qui a les mains sur le volant et est prêt à prendre le relais à tout moment. Vous ne pouvez toujours pas acheter de voiture entièrement autonome. Les conducteurs qui achètent le FSD auront accès aux fonctionnalités d'assistance à la conduite de Tesla incluses dans les packages Autopilot et Enhanced Autopilot de Tesla (stationnement automatique, changements de voie automatiques, etc. ). La hausse des prix sera suivie par la diffusion de la version bêta FSD 10.69.2, a noté Musk dans le tweet. Dans un tweet séparé, Musk a écrit que la version bêta 10.69 de FSD avait déjà été déployée et que la nouvelle version 10.69.2 disponible dans quelques semaines devrait pouvoir être fournie à tous les participants à la version bêta de FSD. Selon TechCrunch , cette version offre des améliorations telles que des virages à gauche non protégés, une amélioration de 17% concernant l'erreur de vitesse pour les piétons et les cyclistes, et un nouveau module de guidage de voie pour des changements plus fluides". Musk a également écrit que les propriétaires de Tesla peuvent mettre à niveau leur FSD en deux minutes via l'application Tesla. Meara Isenberg CNET
Contribution: André H. Martel
C'est la deuxième fois que le Canada est mentionné comme emplacement potentiel pour la prochaine Gigafactory; annonce officielle à venir cette année.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré lors de l'assemblée annuelle des actionnaires de la société le 4 août qu'une annonce concernant la prochaine Gigafactory pourrait être confirmée plus tard cette année.
Lors de la réunion à la Gigafactory du Texas surnommée Cyber Roundup, le PDG a parlé en détail des usines d'assemblage de véhicules de Tesla. Il a noté que Tesla a ouvert deux nouvelles usines cette année, la Gigafactory Berlin-Brandebourg et la Gigafactory Texas qui construisent toutes deux le Model Y, cette dernière étant la seule installation de Tesla qui fabrique des Model Y alimentés de cellules de batteries 4680. La venue de futures usines de production était inévitable, car Musk a répété pendant des années que Tesla construirait plusieurs Gigafactories. Cependant, il n'est jamais entré dans les détails sur leurs emplacements, bien qu'il y ait eu des rumeurs selon lesquelles Tesla envisageait une deuxième usine en Chine ou dans le nord-est des États-Unis, en Inde et, plus récemment, en Indonésie . Lors du Cyber Roundup, Musk a déclaré que Tesla " pourrait annoncer la construction d'une nouvelle usine plus tard cette année. " Lorsque les participants ont demandé plus de détails sur l'emplacement, Musk leur a demandé, selon eux, où Tesla devrait la construire. Après que la foule d'investisseurs ait suggéré certains emplacements, Musk a déclaré que le plus grand nombre de suggérait le Canada. Nous avons beaucoup de Canada en nous. Je suis à moitié canadien, alors peut-être devrais-je l’envisager?"
Galerie: Tesla Giga Texas (Tesla Gigafactory 5)
C'est la deuxième fois que Musk laisse entendre que la future Gigafactory de Tesla pourrait être au Canada. Plus tôt cette année, Electrek avait obtenu un enregistrement d'une réunion de l’entreprise en juin dernier alors que Musk avait déclaré que Tesla examinait des sites en Amérique du Nord . Au cours de cette session, un employé avait demandé à Musk où serait située la prochaine usine aux États-Unis. Il avait répondu que Tesla n'avait pas encore décidé, mais il a avait ajouté que ce ne serait peut-être pas aux États-Unis. "Nous examinons des sites, mais nous envisageons certaines options en Amérique du Nord, y compris le Canada et le Mexique, incluant les États-Unis." Que la prochaine Gigafactory soit ou non au Canada, Musk a déclaré aux investisseurs qu'il s'agirait de l'une des quelques 10 à 12 usines d'assemblage de véhicules que l'entreprise prévoit bâtir ; elle devra également produire une énorme capacité annuelle. "En fin de compte, nous devrions probablement construire au moins 10 ou 12 Gigafactories et ce seront de très grosses usines visant chacune une production moyenne de 1,5 à 2 millions d'unités, ce qui est énorme." Pour référence, les Gigafactory les plus performantes de Tesla à ce jour, sont la Giga de Shanghai et celle de Fremont qui ont produit l'année dernière environ 500 000 véhicules chacune. Vous pouvez consulter les commentaires de Musk sur la nouvelle Gigafactory et bien d'autres sujets dans l'enregistrement vidéo de l'assemblée annuelle des actionnaires de Tesla en haut de cette page. Dan Mihalascu InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Elon Musk a confirmé que Tesla travaille actuellement pour améliorer son service en Amérique du Nord et vise à ce que la majorité des rendez-vous pour les réparations s’effectuent le jour même.
Tesla a connu une croissance incroyable au cours des dernières années. Les livraisons de voitures ont augmenté de 68 %, passant de 184 877 véhicules au premier trimestre 2021 à 310 048 véhicules au premier trimestre de 2022. La croissance des livraisons est si rapide que la croissance des infrastructures de Tesla ne suit pas. Par exemple, Tesla a accru son réseau de Superchargeurs de 37 % au cours de la même période, ses boutiques et centres de service ont augmenté de 20 % et sa flotte de service mobile a augmenté de 35 %. Ce sont des taux de croissance impressionnants pour une entreprise comme Tesla, mais elle n’arrive pas à suivre la croissance des livraisons qui s'ajoute à sa clientèle existante. Côté service, la croissance de cette flotte exerce une forte pression sur la capacité de service, qui n’est pas toujours accessible, ce qui signifie que les centres de service sont parfois éloignés des propriétaires, et que le délais pour un rendez-vous peuvent prendre plusieurs jours à plusieurs semaines selon les emplacements. Interrogé sur la situation, le PDG Elon Musk répète fréquemment : «le meilleur service est de ne pas avoir besoin de service » mais que Tesla continue d’améliorer la fiabilité des véhicules afin de réduire les appels de service, permettant d’améliorer la capacité de répondre au service clientèle en cas de besoin. Cependant, Tesla doit constamment réajuster sa capacité de service. En 2019, Musk avait admis avoir malheureusement négligé le développement de son service clientèle et avait fait plusieurs déclarations concernant l’expansion du service clientèle. L'année suivante Tesla a ouvert un nombre record de centres de service. Tesla semble vouloir se restructurer à nouveau alors que Musk a annoncé sur Twitter ce week-end qu'il travaillait sur le service Tesla en Amérique du Nord. Il a déclaré que l'objectif était que les deux tiers des voitures aient accès à un service le jour même, bien qu'il ne soit pas clair s'il s’agit de la possibilité d’obtenir un rendez-vous le jour même où une réparation le jour même. Quoi qu'il en soit, ce serait une amélioration pour la majorité des clients. Tesla exploite actuellement plus de 673 magasins et centres de service et une flotte de 1 372 véhicules de service mobile pour desservir plus de 2 millions de véhicules électriques en croissance rapide. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
La Gigafactory de Tesla à Shanghai est toujours confrontée à des problèmes logistiques en raison des blocages de la Covid-19 mais se remet lentement sur les rails.
Dans son dernier tweet, Musk a déclaré : "Peu de gens semblent se rendre compte que la Chine est le leader mondial de la production d'énergie renouvelable et de véhicules électriques. Quoi que vous pensiez de la Chine, c'est un fait." Musk, qui a déjà refusé de fabriquer des voitures Tesla en Inde à moins que le gouvernement ne puisse vendre et fournir des services pour ses véhicules électriques, a cependant toujours fait l'éloge de la Chine et de sa culture du travail. Plus tôt ce mois-ci, le PDG de Tesla, a déclaré que les Américains ne sont pas travaillants alors que leurs homologues chinois excellent lorsqu'il s'agit de compléter leur travail. L'homme le plus riche du monde, lors du sommet " Financial Times Future of the Car", a déclaré que la Chine est une terre d’individus super talentueux. "Je pense qu'il y aura des entreprises importantes qui émergeront de la Chine, il y a énormément de gens super talentueux qui travaillent dur en Chine et qui croient fermement au développement industriel", a-t-il déclaré au public. "Ils sont prêts à se dépasser, à aller au-delà des attentes, alors qu'en Amérique, les gens ont de moins en moins d’envie de travailler", a ajouté Musk. . Musk a également déclaré que l'acquisition potentielle de Twitter de 44 milliards $ USD n'aurait aucun impact sur son fonctionnement en Chine. La Gigafactorie Tesla de Shanghai a complété l'assemblage final des Model 3 et Model Y. Tesla a également intégré des équipes d'ingénierie et de conception en Chine. En 2021, près de 85 % des véhicules électriques vendus dans le monde ont été livrés à des clients en Chine continentale et en Europe. Selon Jason Low analyste principal de la société d'études de marché Canalys, plus de 3,2 millions de véhicules électriques ont été vendus en Chine continentale en 2021, soit la moitié de toutes les voitures électriques vendues dans le monde et 2 millions de plus que les VÉ vendus dans le pays en 2020. The Economic Times
Contribution: André H.Martel
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a rejeté l'idée que Tesla achète un autre constructeur automobile, mais il semble très ouvert sur le fait que le constructeur automobile puisse éventuellement acquérir une société minière.
Depuis que la valorisation de Tesla a grimpé à plus de 500 milliards $ USD (650 milliards $ CAD) , il y aurait eu des rumeurs selon lesquelles la société aurait souhaité absorber des petits constructeurs automobiles en démarrage. Hier, lors de la conférence FT Future of the Car, Musk a été interrogé directement sur cette possibilité, mais le PDG a clairement indiqué que ce n'était pas prévu dans ses plans. Musk avait précédemment commenté que Tesla préférait construire une usine à partir de zéro plutôt que d'en moderniser une pour la production de véhicules électriques comme à l'usine de Fremont, qu'elle avait acquise de Toyota, usine qui avait été exploitée à l’époque dans le cadre du partenariat Toyota/GM Nummi. Cependant, Musk a également été interrogé sur l'achat potentiel d'une société minière et le PDG semblait beaucoup plus ouvert à cette idée : Ce n'est pas hors de question. Nous souhaitons aborder toutes les options qui faciliteront l'accélération de la transition mondiale vers l'énergie durable. Ce n'est pas que nous souhaitons acheter des sociétés minières, mais si c'est la seule façon d'accélérer la transition, nous le ferons. Elon Musk Cette perspective survient dans un contexte d'augmentation rapide des coûts des minéraux clés pour la production de batteries. En raison de l'augmentation croissante de ces coûts, Musk a déclaré le mois dernier que Tesla pourrait effectivement se lancer à fond dans le secteur de l'extraction du lithium, même s'il est participe déjà à cette activité. Lors de l'événement Battery Day de Tesla en 2020, le constructeur automobile avait alors annoncé qu'il souhaitait se lancer dans le secteur minier en faisant l'acquisition de concessions de lithium sur 10 000 acres au Nevada. Cependant, près de deux ans plus tard, Tesla n'a toujours rien fait concernant cet achat ou d'une nouvelle technologie d'extraction de lithium annoncée également lors du même événement . Mais, suite à des augmentations de 400% du prix du lithium depuis cette annonce, Tesla semble enfin vouloir s’intéresser à ce projet. Tesla ne parle toujours pas d'acheter des mines. La compagnie se concentre davantage sur la sécurisation des accords d'approvisionnement à long terme avec les compagnies minières actuelles et les nouvelles mines potentielles, mais il semble que l'achat pur et simple d'une société minière pour contrôler sa main-d'œuvre et accélérer la production n'est pas hors de question. Tesla avait tenté d'acheter une startup minière de lithium en 2014 , mais l'accord avait échoué. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
Jim Farley est l'un des rares à reconnaître le succès de Tesla et admet publiquement que Ford suit ouvertement l'exemple de Tesla.
Le PDG de Ford Motor Co., Jim Farley, a déclaré à Bloomberg Technology que Ford ne vendrait pas sa participation de 8 milliards de dollars dans Rivian , du moins pas pour le moment. Il a précisé que Ford laissait encore toutes ses options ouvertes. Farley avait certainement beaucoup à partager concernant Tesla , Elon Musk , les réseaux de recharge , les véhicules électriques commerciaux et le prochain F-150 Lightning.
Le président de Ford a souvent fait les manchettes ces derniers temps. Cela est principalement dû à l'impressionnante poussée du constructeur automobile vers les VÉ, qui semble être de plus en plus en croissance chaque fois que Farley parle de l'avenir de Ford. En fait, alors que Ford n'a toujours pas lancé son F-150 Lightning, sa capitalisation boursière a grimpé à 100 milliards $ USD (127,6 milliards CAD) pour la toute première fois. Le PDG a déclaré que Ford s’impliquait dans les logiciels et les services physiques, pour lesquels il ne s'était jamais vraiment concentré dans le passé. Il ajoute que les clients le réclament depuis des années, et que c'est maintenant le moment. Il parle spécifiquement du financement et de la recharge des véhicules électriques, et d’autres éléments connexes. Farley a reconnu que Tesla a ouvert la voie, et il semble qu'il sache exactement sur quoi Ford doive se concentrer pour emboîter le pas. Alors que le PDG explique les plans futurs de Ford, il souhaite entre autres que Ford offre éventuellement un réseau de recharge intégré tout comme Elon l'a fait avec Tesla. Farley est clairement un gestionnaire aguerri, et il ajoute que reconnaitre la vision de Tesla et de Musk, ainsi que le fait de faire appel à la base de fans de Tesla, pourrait être la clé du succès futur de Ford. Dans le cadre de l’entrevue, Farley a également confirmé que la pénurie de puces est loin de diminuer et que Ford commence à entrevoir se profiler d'autres pénuries d'approvisionnements. Il ajoute également que les véhicules électriques de Ford utilisent beaucoup plus de puces que ses voitures à essence, ce qui complique encore plus la situation. Néanmoins, il confirme que 40 % des ventes de Ford seront des véhicules électriques d’ici 2030. Farley refuse le statu quo comme beaucoup de ses rivaux, et il confirme plutôt que la compagnie a décidé de bouger dès maintenant. Bloomberg Technology ajoute que Farley a félicité Elon Musk pour avoir reçu du magazine TIME le prix de la personne de l’année. Alors que la journaliste lui demandait ce qu’il avait le plus apprécié de Musk, celui-ci a répondu que ce qu'il a appris de celui-ci, c'est ce qu'il faut pour réussir dans notre domaine c'est d'offrir : "un produit électrique connecté numérique". Il ajoute que cette vision nécessite des talents et un savoir-faire très différents de ce que Ford a fait depuis plus de 100 ans. Nous pouvons honnêtement dire que c'est l'une des meilleures entrevues que nous avions visionnées depuis longtemps, et même si elle a été relativement courte, elle incluait une tonne d'informations précieuses. Source : Technologie Bloomberg (YouTube) Steven Loveday InsideEVs
Contribution: André H. Martel
Selon Elon Musk, Tesla ne développe pas actuellement une voiture bon marché à 25 000 $ USD27/1/2022
Lors de la Webdiffusion concernant les questions sur les résultats financiers du quatrième trimestre 2021, le PDG de Tesla , Elon Musk, a répondu à une question sur les progrès de la potentielle voiture électrique à 25 000 $ USD.
Il s'avère que la compagnie n'envisage pas développer ce projet pour le moment, mais il se peut qu'elle y travaille plus tard. L'entreprise est actuellement débordée par d'autres projets. "Nous ne travaillons pas actuellement sur la voiture à 25 000 $. Nous le ferons peut-être éventuellement, mais nous en avons assez dans notre assiette en ce moment, même trop dans cette assiette." Elon Musk a ajouté que cette question n’est pas essentielle, notre priorité est de savoir quand les voitures seront entièrement autonomes. Une fois que nous aurons atteint cet objectif, explique-t-il, le coût du transport devrait être 4 à 5 fois moins dispendieux. Selon nous, il ne sera plus nécessaire de faire l’acquisition de voitures moins chères, car il y aura beaucoup plus de taxis autonomes qui pourront offrir un service de transport abordable. Dans le même cadre, Elon Musk a souligné l'importance d'augmenter le volume de vente et de se concentrer sur les marges de profit. Même les modèles dont la production a déjà été confirmée comme le Cybertruck, le Semi et le Roadster ont été reportés pour une durée indéterminée certainement pas avant 2023. Il faut noter que même si Tesla aurait été en mesure d'introduire une voiture nettement moins chère, il y aurait de bonnes raisons de ne pas le faire. Déjà en 2020, plusieurs spécialistes croyaient que ce serait mauvais pour la profitabilité de l’entreprise. De plus, les clients de Tesla souhaitent généralement profiter du maximum d’avantages technologiques offerts par la compagnie. Considérant les quelques modèles de lancement en attente pour les deux prochaines années, y compris un robot incluant la voiture électrique à 25 000 $ USD, ceux-ci ne semblent pas créer trop d’intérêt pour l’entreprise, surtout avec la difficulté de maintenir le même niveau des coûts de production responsables de l’inflation. Mark Kane InsideEVs
Contribution: André H. Martel
La compagnie a livré 308 600 voitures au dernier trimestre de 2021
Tesla a livré un nombre record de 936 172 véhicules en 2021, tel qu’indiqué dans un rapport de la compagnie, ce qui représente une augmentation de 87 % par rapport aux 499 550 livraisons de effectuées par Tesla en 2020 .
L'entreprise a réussi à livrer 308 600 voitures au cours du dernier trimestre de 2021, contre 241 300 livraisons au troisième trimestre . Parmi ces livraisons, 11 750 concernaient les Model S et X, tandis que 296 850 concernaient les Model 3 et Y. Les Model 3 et Y ont représenté la majorité des livraisons de l’année avec 936 172 expéditions, contre 24 964 Model S et X. Tesla avait précédemment déclaré qu'elle prévoyait augmenter ses livraisons d'environ 50 % chaque année, et bien qu'elle n'ait pas atteint le million d'expéditions, elle a tout de même dépassé son objectif de croissance annuel. En novembre, une note interne révélait que le PDG de Tesla, Elon Musk, avait avisé son personnel de ne plus pousser les livraisons d'ici la fin du trimestre et de plutôt se concentrer sur la réduction des coûts, alors qu’il attendait l’arrivée de véhicules des usines de Tesla en Californie et en Chine qui leur permettrait de livrer aux clients en décembre. La pénurie actuelle de puces a poussé un certain nombre de constructeurs automobiles à réduire la production, incluant Tesla. L'année dernière, Tesla a restructuré son logiciel pour atténuer l'impact de la pénurie, et a également brièvement cessé la production de son usine californienne en février. Certains clients ont même signalé que des ports USB manquaient dans leurs véhicules, potentiellement en raison de la pénurie. Malgré tout cela, la valeur de Tesla a dépassé 1 000 milliards de dollars en octobre suite à l’entente avec la société de location de voitures Hertz qui a ajouté 100 000 Tesla à sa flotte. La société a même connu son trimestre le plus rentable de son histoire au troisième trimestre 2021, mais cela pourrait changer, étant donné que les résultats du dernier trimestre 2021 n'ont pas encore été publiés. Emma Roth The Verge
Contribution: André H. Martel
Une vente potentielle par Elon Musk de 10% de sa participation dans Tesla ne devrait pas inquiéter les investisseurs, a déclaré un analyste de Wedbush lundi.
Il détient 170,5 millions d'actions, et 10 % de ses actions représenterait une valeur d'environ 21 milliards $ USD. Musk avait déjà suggéré qu'il envisageait de vendre des actions en raison d'une facture fiscale potentielle découlant des options d'achat d'actions. La vente potentielle par le PDG de Tesla , Elon Musk, de 10 % de sa participation dans le constructeur de véhicules électriques ne devrait pas inquiéter les investisseurs, a déclaré le représentant de Wedbush lundi après que Musk ait mené un sondage pour savoir s'il devait se départir de ces actions. Musk a demandé samedi à ses 63 millions de gens qui le suivent sur Twitter s'il devait vendre 10% de ses actions de Tesla. Musk détient 170,5 millions d'actions, ce qui représenterait une participation de 10 % d'une valeur d'environ 21 milliards de dollars. Le décompte final de plus de 3,5 millions de votes avait 57,9% en faveur de la vente et 42,1% contre. Musk a dit qu'il respecterait le résultat. Suite à cette publication, l'action de Tesla a chuté lundi de 7% avant l’ouverture du marché. L'analyste de Wedbush, Dan Ives, dans une note publiée lundi, a déclaré qu'il était clair que Musk ferait face à une grosse facture d'impôts sur ses 23 millions d'options d'achat d'actions attribuées en 2012 et qui expirent en août 2022 et que le PDG devrait malgré tout vendre ces actions avant la fin de l'année. "Aujourd'hui, Musk détient environ 23 % de Tesla et beaucoup de gens pensaient qu'il vendrait environ 5 à 6 % de sa participation, 10 % étant un pourcentage plus élevé surprenant pour certains investisseurs, mais finalement c'est un pourcentage qui ne semble pas trop préoccuper le marché», a écrit Ives. "Il semble préférable que Musk bouge et vende ce pourcentage d’actions maintenant plutôt que d’attendre la prochaine année et alimenter toutes sortes d’hypothèses farfelues", a-t-il déclaré. Musk a déclaré à la conférence Code en septembre : "Je devrai vendre un énorme bloc d'options au quatrième trimestre, sinon elles expireront." Selon les calculs de CNBC, le PDG fait probablement face à une facture fiscale d'environ 15 milliards de dollars sur ses options d'achat d'actions. Musk a publié son sondage Twitter dans le cadre d'une proposition d’impôt sur le revenu des milliardaires", une proposition fiscale du sénateur démocrate américain Ron Wyden sur les gains non réalisés qui a finalement été rejetée par le projet de loi sur les infrastructures adopté par le Congrès, en partie à cause de démocrates modérés. "Fondamentalement, Tesla reste en pole position pour faire passer la courbe d'adoption des véhicules électriques au niveau supérieur à la fois au niveau national et mondial avec Musk & Co. en tête", a déclaré Ives en rappelant la note de surperformance de Wedbush sur l'action Tesla. Carla Mozée Markets Insider
Contribution: André H. Martel
Tesla atteint l'équilibre entre ses bénéfices et ses investissements au troisième trimestre21/10/2021
Tout d'abord, les dernières données financières : Tesla annonce un bénéfice de 1,62 milliard $ USD pour le troisième trimestre 2021. C'est un demi-milliard de plus que le précédent record de 1,14 milliard $ US du trimestre précédent qui était déjà considéré comme un bond significatif des bénéfices, car les excédents trimestriels du constructeur américain de voitures électriques avaient auparavant tendance à se situer dans la fourchette basse à moyenne. On passe maintenant à un retour sur investissement plus élevé.
Tesla évalue l'augmentation relative des bénéfices par rapport au troisième trimestre 2020 à 389 %. Alors que les revenus étaient surtout dans le passé entièrement ou partiellement dus au fait que Tesla s'était positionnée comme un vendeur de certificats de CO2, cet avantage a perdu de son importance. Les ventes de crédits réglementaires à d'autres constructeurs automobiles ne représentent plus ce trimestre que 279 millions $ USD (au premier trimestre 2021, elles dépassaient un peu plus d'un demi-milliard $ USD). La marge d'exploitation, quant à elle, est passée de 5,7 et 11,0 pour cent à 14,6 pour cent. Cela dépasse les prévisions à moyen terme de Tesla En termes de chiffre d'affaires, la courbe est également inclinée vers la hausse. Après 10,39 milliards et 11,96 milliards de dollars aux T1 et T2 de cette année, la société californienne a atteint un volume de ventes entre juillet et septembre à 13,76 milliards $ USD. Cela correspond à une augmentation de 57 % par rapport au même trimestre de l'année précédente. Cela indique également une constante croissance due à sa popularité. Tesla elle-même décrit l'augmentation des livraisons de véhicules et d'autres secteurs d'activité en croissance comme décisifs pour l'augmentation des bénéfices et de son chiffre d'affaires. Les Model 3 et Model Y demeurent les moteurs de la croissance : 228 882 unités ont été construites au troisième trimestre et 232 025 ont été livrées aux clients. Depuis août , on peut ajouter les premiers Model Y livrés à des acheteurs européens en Allemagne, aux Pays-Bas et en Norvège. En revanche, les Model premium X et S, qui ont récemment connu un arrêt de production en raison de mises à jour devront probablement attendre l'année prochaine avant d’atteindre le marché européen, ne jouent toujours qu’un rôle marginal. Entre juillet et septembre, seulement 8 941 de ces modèles ont été produits et 9 275 ont été livrés. Il est probable qu'il s'agissait presque exclusivement de véhicules Model S, car les livraisons du Model X révisé aux États - Unis viennent tout récemment de reprendre. La société avait déjà annoncé les données de production et de livraison du troisième trimestre il y a quelques semaines. Un effet secondaire de la longue pause dans la production des Model S et X est que le prix de vente moyen par véhicule a baissé de 6 % par rapport à la même période l'an dernier. Au deuxième trimestre 2021, ce chiffre était encore de 2%. Selon Tesla, la progression de l’écart est due à l’augmentation de production de véhicules moins rentables . Dans le bilan global, cependant, cet effet est apparemment amorti par l'augmentation du volume des ventes et la réduction des coûts. Sinon, la marge d'exploitation ne serait pas de 14,6%. Pendant ce temps, Tesla laisse entendre que le trimestre aurait pu être encore meilleur financièrement sans certains problèmes ponctuels et des facteurs externes. Concrètement, en plus de la baisse du prix de vente moyen des véhicules, la société mentionne des coûts supplémentaires pour la chaîne d'approvisionnement, qui sont probablement dus à la pénurie de puces, à une dépréciation liée au bitcoin de 51 millions $ USD et à un bonus dû au PDG Elon Musc d'une valeur de 190 millions $ USD. Les commentaires de Tesla sur l'utilisation de ses usines sont les suivants : L'usine automobile de Fremont a produit plus de 430 000 véhicules au cours des quatre derniers trimestres. C'est plus de la moitié de la production de Tesla et aussi plus que toutes les années précédentes. Cependant, il y a encore place à l'amélioration, disent-ils. Ce n'est pas pour rien que le rapport annuel de Fremont confirme une capacité de production annuelle allant jusqu'à 500 000 Model 3 et Model Y ainsi que 100 000 Model S et Model X. Tesla décrit toujours la Gigafactory de Shanghai comme son centre d'exportation le plus important . Par exemple, la demande européenne est actuellement servie à partir de cette usine. Dans le rapport annuel, la capacité annuelle de production à Shanghai est évaluée à plus de 450 000 véhicules. Tesla n'indique cependant pas combien de véhicules y sont réellement produits actuellement. Un rapport de Reuters avait récemment laissé entendre que Tesla avait atteint une capacité de production de 300 000 véhicules en Chine à la fin septembre. Cependant, cela n'a pas été officiellement confirmé. En ce qui concerne les deux usines en construction au Texas et den Allemagne, Tesla vise toujours produire son premier Model Y allemand d’ici la fin de l'année. Tesla travaille fort pour compléter les installations qui lui permettront d'entreprendre la production de ses premiers véhicules au Texas. De plus, la production en série du Cybertruck progresse et devrait actuellement suivre le Model Y à Austin. Tesla rapporte également que les tests sur les équipements s'activent à Berlin-Brandebourg. À cet égard, la société s'attend à recevoir l'approbation gouvernementale avant la fin de l'année. Selon les rumeurs, l'approbation finale serait confirmée malgré plusieurs retards. En ce qui concerne les autres objectifs pour l'année et pour le futur, Tesla répète plusieurs éléments dans le rapport annuel actuel connus grâce aux documents trimestriels précédents. Sur un horizon pluriannuel, le constructeur de voitures électriques souhaite augmenter son volume de livraison de 50 % en moyenne annuellement. Basé sur près de 500 000 livraisons en 2020, Tesla s'attend toujours à plus de 750 000 livraisons pour l'année en cours. Notons qu'après trois trimestres, Tesla a enregistré un total de 632 521 livraisons, ce qui signifie que la barre de 750 000 véhicules pour 2021 ne devrait être qu'une formalité. Tesla a également fait une annonce intéressante concernant la Gigafactory de Shanghai. La société a l'intention d'équiper tous les modèles avec des batteries Lithium Fer Phosphate (LFP). Le Model 3 dispose déjà d'une batterie avec des cellules LFP de CATL. La possibilité que le Model Y pourrait également être équipé de la batterie analogique avait déjà été envisagé , mis n’avait toujours pas été officiellement confirmé. Lors du Battery Day en septembre 2020 , Elon Musk, avait déjà annoncé son intention d'utiliser davantage les batteries LFP. Un reportage de Cora Werwitzke Electrive.com
Contribution: André H. Martel
Elon Musk a déclaré lors de la journée portes ouvertes à la nouvelle Gigafactory de Tesla près de Berlin le week-end dernier que la société avait l'intention d’y entreprendre la production de ses voitures Model Y avant la fin de l'année.
Selon Bloomberg, le PDG a ajouté que l'usine devrait produire entre 5 000 et 10 000 véhicules par semaine d'ici la fin de 2022. Mais Tesla attend toujours l'approbation finale, alors que les autorités locales évaluent son impact environnemental. Tesla a organisé samedi un événement de style foire « Giga-Fest » à Gruenheide près de la Gigafactory, il y avait de la musique, des manèges et des camions de cuisine de rue ainsi que des visites de la nouvelle usine pour les résidents locaux. La Gigafactory allemande de Tesla est dans la phase finale de construction, après avoir été retardée à plusieurs reprises par des plaintes de groupes environnementaux de la région préoccupés par la quantité d’eau requise par l'usine et des risques de perturbation de la faune. Musk a déclaré samedi que Tesla planterait plus d'arbres qu'il n'en couperait pendant la construction et que l’usine ferait une utilisation conservatrice de l’eau. Musk avait annoncé pour la première fois en 2019 son projet de Gigafactory européenne en Allemagne qu'il avait qualifié de "machine pour bâtir des machines ». La société a déclaré qu'elle visait à produire jusqu'à 500 000 voitures annuellement et qu'elle comptait créer 12 000 emplois dans l'usine. Kim Lyons The Verge
Contribution: André H. Martel
De plus en plus de propriétaires de Tesla ont la possibilité de demander l'accès à la version bêta Full Self-Driving (conduite automatisée complète) de l’entreprise, grâce au bouton d'activation ajouté dans sa dernière mise à jour. Cependant, pour ceux qui voulaient avoir rapidement accès à ce logiciel d'assistance au conducteur, ce n'est pas aussi simple que de simplement peser sur le bouton.
Selon un rapport publié lundi, le programme d'accès anticipé de Tesla exige que tout utilisateur signe une clause de non-divulgation. Cette clause interdit aux conducteurs de Tesla triés sur le volet de parler aux médias et de leur permettre de faire des essais. Comme Tesla n'exploite pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes, il est impossible de le confirmer avec le constructeur automobile. Mais ce n'est pas une information surprenante. La vidéo du service FSD (Full Self Driving) provient d'un groupe de pilotes sélectionné. Selon le rapport, le programme d'accès anticipé encourage les membres à partager leurs expériences sur les réseaux sociaux de manière responsable et sélective, à partager moins de vidéos, et uniquement celles jugées intéressantes ou dignes d'être partagées". La clause de non-divulgation inclurait un message aux élus: "N'oubliez pas qu'il y a beaucoup de gens qui veulent que Tesla échoue; Ne les laissez pas dénaturer vos commentaires et vos publications dans les médias." Les prévilégiés, doivent être prêts à répondre aux critiques chaque fois qu'ils partagent une vidéo, une photo ou des nouvelles sur le fonctionnement du FSD. L'accès à la version bêta n'est pas gratuit. Car, l’accès au programme de conduite entièrement autonome est actuellement une option qui coûte 10 000 $ USD lors de l'achat d'une voiture ou subséquemment si vous désirez l’ajouter. Ou vous pouvez vous abonner pour 99 $ USD ou 199 $ USD par mois, selon l'ordinateur dont dispose la voiture. Le FSD (conduite automatisée complète) demeure un système d'aide à la conduite de niveau 2 et nécessite que le chauffeur garde les mains sur le volant et toute son attention à tout moment. Les critiques soulignent souvent que le choix du nom de Tesla et du PDG Elon Musk de "Full Self-Driving" est risqué et constitue un problème puisqu'il est question d’un logiciel puissant mais loin d'être fini qui pourrait être confié à des milliers de conducteurs publics. Tout le monde sur la route, qu'il conduise, traverse un passage pour piétons ou fasse du vélo, fait partie du bêta-test FSD. Quiconque utilise le logiciel a plus de responsabilités que de simplement protéger l'image de Tesla. Sean Szymkowski Road Show
Contribution: André H. Martel
Il semble que ceux qui ont investi des milliers de dollars pour le progiciel auront bientôt la chance de l'essayer.
La version bêta de conduite autonome complète de Tesla, une technologie d'assistance au conducteur de niveau 2, continue d'être déployée auprès d'un plus grand nombre de conducteurs, mais elle pourrait bientôt atteindre tous ceux qui ont payé pour accéder aux fonctionnalités. Vendredi, le PDG Elon Musk a déclaré sur Twitter que le programme bêta 10.1 de FSD sera lancé la semaine prochaine et sera disponible en utilisant le bouton "demande de bêta" tant attendu. Le changement devrait, théoriquement, permettre à quiconque qui a payé pour les fonctionnalités FSD de tester le système. Je dis "théoriquement" car " demande bêta " ne signifie pas nécessairement "accès bêta". Qui sait combien de propriétaires auront réellement accès aux fonctions en appuyant sur l'écran la semaine prochaine. Ce seront peut-être des dizaines de milliers, voire quelques milliers. Nous ne le savons pas, puisque Tesla n'a pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes d’informations. Néanmoins, cela permettra, espérons-le, aux propriétaires, qui ont dépensé entre 6 000 $ et 10 000 $ pour acquérir le système, d’utiliser cet outil qu'ils ont payé. Musk a ajouté sur Twitter, suite à la demande d’un utilisateur qui voulait savoir combien de personnes auraient accès à version bêta avec FSD 10.1, qu'appuyer sur le bouton ne représentait qu’une demande d'accès. En effet, par la suite, Tesla pourrait demander l'autorisation « d'évaluer le comportement du conducteur à l'aide du calculateur d'assurance Tesla ». "Si le comportement du conducteur est bon pendant sept jours, l'accès bêta sera accordé", a-t-il ajouté. Nous avons vu des propriétaires montrer les bons et les mauvais côtés de la fonction Full Self-Driving, qui ne transforme pas du tout une Tesla en une voiture autonome, car il est clair que le système a encore un long chemin à parcourir avant d’atteindre l'objectif de "fonctionnalité complète" visé par Musk. L'objectif du PDG est que la FSD puisse emmener les conducteurs du point A au point B sans aucun problème, à moins qu’une situation risquée force la voiture à remettre les commandes au conducteur. Texte de Sean Szymkowski Road Show
Contribution: André H. Martel
Musk confirme que la sortie du Roadster est reportée à 2023 et le Cybertruck à la fin de 20227/9/2021
Pour Tesla et ses fans, ce fut une triste semaine, car la société a retardé la production de deux de ses véhicules électriques les plus remarquables, le Roadster et le Cybertruck d'environ un an dans chaque cas.
Jeudi dernier, selon le site d’Electrek, citant des sources internes de l'entreprise, Tesla a publié une communication à l’interne, incluant une mise à jour du PDG Elon Musk concernant la production du Cybertruck. Ce communiqué confirmait que le lancement de la production du pick-up électrique n'aura pas lieu avant fin 2022. Musk aurait noté que la production de masse du véhicule serait très difficile, à cause de toutes les nouvelles technologies prévues dans le véhicule.
Musk avait déjà laissé entendre dans sa mise à jour de juillet que la production du Model Y avait priorité sur le Cybertruck en référence à l'usine du Texas, où la production du Model Y suivra un nouveau processus pour le moulage des véhicules. Peu de temps après, le site de commande et les communications avec les clients de Tesla confirmaient que les premières livraisons de Cybertruck auraient lieu début 2022, et non fin 2021 ; cela marquera le deuxième retard significatif pour le Cybertruck.
Cependant, ce n'était pas le seul gros retard annoncé la semaine dernière. Mercredi, Musk a confirmé les retards de l'un des nouveaux véhicules les plus attendus de l'entreprise. La deuxième génération du Roadster a été reportée à 2023, a confirmé Musk via Twitter. La pénurie de puces est problématique, a-t-il déclaré, affirmant qu'elle retardait le lancement de nouveaux produits. Le Roadster a été initialement dévoilé en novembre 2017 et prévu pour 2020. À l'époque, Musk avait évoqué des données impressionnantes, notamment 0-100 km/h en 1,9 seconde, une vitesse de pointe de 402 km/h et 1000 km d'autonomie à partir d'une batterie de 250 kWh. Tesla a presque immédiatement commencé à accepter des réservations de 50 000 $ (63,000 $ CAD) pour le Roadster standard, dont le prix est de 200 000 $ (252,000 $ CAD). Par contre, pour acheter l'un des premiers modèles de la série Founders, les clients devaient verser le montant total de 250 000 $ (315,000 $ CAD). Cependant, les revendications concernant les batteries de Tesla pour le Roadster et le Semi (qui ont été dévoilées en même temps que la Roadster) ont intrigué les analystes. Alors que le lancement prévu du Roadster en 2020 approchait, Musk avait également admis que les travaux d'ingénierie ne seraient pas terminés à temps. Plus tôt cette année, il a parlé de technologie des fusées pour le Roadster et a déclaré que Tesla compléterait ses travaux d’ingénierie en 2021, et que la production suivrait en 2022.
Accélération Tesla Roadster 2020 et Model Plaid
Actuellement, le Roadster, le Semi et le Cybertruck sont toujours en attente de production. Plus tôt cette année, Tesla avait brusquement annulé le Model S Plaid + avant son lancement. Ce modèle haut de gamme était censé combiner les performances du Model S Plaid avec une autonomie de 836 km. Peut-être pour alimenter le battage médiatique, le PDG aurait affirmé, lors de la même réunion qui confirmait le retard de production du Cybertruck, qu'il prévoyait produire sa Tesla à 25 000 $ USD à partir de 2023. Bien que ce soit une tactique typique de Musk, la production de masse d’une Tesla plus abordable pourrait être bénéfique pour les consommateurs. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Dans un tweet récent, le PDG de Tesla, Elon Musk, a confirmé que la version bêta 10 du logiciel d'aide à la conduite pourrait être disponible dans une semaine.
Après avoir admis récemment que sa version bêta 9.2 d'auto-conduite complète n'était « pas géniale », le patron de Tesla, Elon Musk, a annoncé hier dans un tweet que la prochaine mise à jour bêta 10 du logiciel d'aide à la conduite du constructeur automobile pourrait être disponible dès la semaine prochaine.
La technologie Tesla Full Self-Driving, un nom ambitieux, n'assure pas actuellement une véritable conduite entièrement autonome. Récemment, lors de son événement AI Day, Tesla a démontré ses progrès vers une autonomie complète et nous a donné un aperçu des coulisses du travail pour accélérer le développement de la conduite autonome. Pendant l'événement, Musk était confiant que sa technologie serait supérieure à un conducteur moyen. Pour l'instant, ce n'est pas le cas, et FSD est décrit plus précisément comme une technologie d'assistance à la conduite SAE de niveau 2 qui nécessite toujours un humain pour surveiller activement la progression du véhicule et être prêt à intervenir à tout moment. Mais la prochaine version bêta du logiciel d'aide à la conduite pourrait être intégrée dans les véhicules via une mise à jour en direct dès le 10 septembre, Musk a confirmé sur un tweet que « le FSD Beta 10 sortira à minuit vendredi de la semaine prochaine ». Il peut s'agir d'une version bêta restreinte, peut-être limitée aux pilotes qui ont déjà opté pour le programme FSD Beta. Cependant, une version plus étendue serait imminente. Musk a ajouté sur un autre tweet qu'il "est confiant qu’environ 2 semaines plus tard la version bêta 10.1, pourra être disponible pour ceux qui ont adhéré au programme". Ainsi, si tout se passe bien, les propriétaires de Tesla qui ont payé pour le FSD pourront avoir accès à la dernière version bêta aux alentours du 25 septembre. Ce sont des moments passionnants pour les fans de Tesla et les fans de technologies automobiles avancées. Bien sûr, des retards sont possibles et il existe toujours la possibilité très réelle que la date de déploiement soit retardée, alors on reste calme. Et comme c'est le cas avec tous les logiciels bêta, il se peut que l’on trouve quelques bugs alors demeurez concentrés au volant et gardez les yeux sur la route. Road Show
Contribution: André H. Martel
Selon Musk, les responsables de la technologie travaillent dur pour l'améliorer.
Après avoir évalué la version bêta 9 du pilotage automatique de Tesla, il semble que le PDG Elon Musk partage le sentiment de certains propriétaires que le dernier logiciel n’est pas aussi efficace que prévu. Dans un tweet publié lundi, Musk a déclaré que la version bêta 9.2 de FSD "n'est en fait pas géniale". Le PDG n'a évoqué aucun domaine spécifique de la mise à jour qui, selon lui, nécessite une attention particulière, mais les vidéos précédentes montrent que le système ne répond pas encore aux attentes.
FSD Beta 9.2 n'est en fait pas génial, mais l'équipe Autopilot/AI se mobilise pour s'améliorer le plus rapidement possible. Nous essayons de développer une seule application pour les autoroutes et la circulation urbaine, mais cela nécessite un recyclage massif de NN. – Elon Musk (@elonmusk) 23 août 2021 Bien que Musk ait reconnu que le logiciel ne réponde toujours pas aux attentes, il n'est pas clair quand une mise à jour pourra rectifier certains des problèmes. Le PDG a déclaré que les équipes qui se concentrent sur le pilotage automatique et l'intelligence artificielle travaillaient « aussi vite que possible » et a ajouté que la société souhaitait développer une seule application pour les autoroutes et la circulation urbaine. Cela "nécessite un recyclage massif de NN", faisant référence au réseau de neurones de Tesla. Ses commentaires font suite à deux évènements majeurs dans le monde de Tesla. Tout d'abord, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête formelle sur les véhicules Tesla utilisant le pilote automatique et les collisions avec des véhicules d'urgence. Tesla a également organisé sa Journée de l'IA et augmenté ses capacités technologiques autour de divers systèmes et du futur. Pourtant, la version bêta du pilotage automatique qui est une option qui coûte 10 000 $, n’en fait toujours pas une voiture autonome. Tesla et les autres manufacturiers qui œuvrent pour une autonomie totale ont encore un long chemin à parcourir. Road Show
Contribution: André H. Martel
La Gigafactory de Tesla à Berlin continue de faire face à des retards, mais Musk souhaite que les voitures soient disponibles le plus rapidement possible.
La route a été difficile pour la dernière Gigafactory de Tesla en dehors de Berlin, mais selon le PDG Elon Musk, le constructeur automobile prévoit lancer la production de sa première usine européenne en octobre prochain. Reuters a fait état des commentaires de Musk vendredi dernier confirmant que la société espère entreprendre la production dans quelques mois seulement. Lors d'un voyage en Allemagne, le PDG, a rencontré le candidat conservateur, qui soutient le projet et qui espère succéder à la chancelière Angela Merkel. Cependant, Tesla n'a toujours pas reçu l'approbation finale des régulateurs locaux pour inaugurer l’usine et répondre aux attentes de Musk. L'usine pourrait faire face à d’autres retards et devoir reporter l’inauguration à l'année prochaine. Musk aurait répondu aux préoccupations concernant l'utilisation de l'eau à l'usine en disant: "Nous trouvons de l'eau partout ici. L’endroit vous semble-t-il désertique?" une réponse insensible de la part du PDG, étant donné les récentes inondations record en Allemagne . Il a ajouté que Tesla avait reçu "beaucoup de soutien" localement. "Nous nous sentons les bienvenus et nous sommes très heureux d'être ici en Allemagne", aurait déclaré Musk. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires. Selon un rapport publié le mois dernier, le site allemand a déjà six mois de retard après avoir été confronté à un certain nombre d'obstacles environnementaux et de défis juridiques. Les groupes locaux ont remporté des victoires juridiques concernant la déforestation et la faune tout au long de la construction. Tesla a également assuré l’élimination des explosifs de la Seconde Guerre mondiale , le déplacement de divers animaux, la construction pendant la saison des amours de la faune locale et la garantie que le travail ne dérangerait pas les différents groupes de lézards. Road Show
Contribution: André H. Martel
Après son annonce fracassante, Elon Musk revient sur les détails concernant l’accès aux Superchargeurs pour véhicules électriques des autres marques.
Il y une semaine, Elon Musk a confirmé que les Superchargeurs, tant convoités par la concurrence, seront ouverts à tous les véhicules. Une annonce sulfureuse, comme de coutume avec le patron de Tesla, mais sans les moindres détails. Elon Musk prend désormais la parole et précise les modalités. Ou presque. Interrogé à ce sujet au cours de la conférence téléphonique des résultats du deuxième trimestre, Elon Musk a indiqué la procédure pour les propriétaires de voitures d’autres marques. Ainsi, ils devront télécharger l’application Tesla sur leur smartphone, indiquer à quel Superchargeur ils se trouvent, brancher la voiture et lancer la recharge depuis l’application, qui disposera des informations bancaires préalablement téléchargées par le conducteur.
Vers une tarification salée ?
En Amérique du Nord, où le service sera initialement proposé, les utilisateurs pourront utiliser un adaptateur pour être compatible avec la prise de leur voiture électrique, ou en acheter un à la boutique Tesla. Mais la grosse interrogation concerne la tarification et la surcharge du réseau. En ouvrant le réseau de Superchargeurs aux autres voitures électriques, les propriétaires de Tesla redoutent une surcharge du réseau, notamment à des stations déjà fortement fréquentées, notamment aux USA. Pour éviter ce phénomène, Palo Alto a précisé qu’une grille tarifaire « dynamique » sera mise en place, avec un prix basé sur l’énergie consommée, et un surplus en fonction de la fréquentation, dans le but d’inciter les utilisateurs à faire des recharges plus courtes. Texte de : Soufyane Benhammouda Automobile Propre
Contribution: André H. Martel
Elon Musk prévoit fabriquer une voiture d’entrée de gamme à prix abordable , baptisée par plusieurs Model 2, ou encore comme la « Tesla à 25 000 $US » pour reprendre l'expression du président de Tesla mais les détails sont encore imprécis.
Aujourd'hui, dans cette vidéo, on vous parle de la révolutionnaire Tesla Model 2.
Une présentation de: Tesla News France
Contribution: André H. Martel
Les « rappels » des Model 3 et Y se feront entièrement à distance, via une mise à jour logicielle.
Les propriétaires de Tesla Model 3 et Model Y en Chine devraient bientôt recevoir une mise à jour logicielle en direct pour gérer un nouveau rappel. Les personnes ayant des véhicules concernés n'auront pas réellement besoin de vivre un de ces « rappels typiques », car elles ne devront pas se rendre dans un centre de service Tesla. Selon un rapport de Reuters, l'Administration chinoise pour la réglementation du marché a déclaré qu'un peu moins de 250 000 véhicules électriques Tesla sont inclus dans le rappel. Plus précisément, les véhicules peuvent présenter une anomalie associée à la fonction de conduite assistée. Les conducteurs risquent de déclencher le système par inadvertance, ce qui peut produire une accélération soudaine, voire inattendue. Conséquemment, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le rapport indique que le rappel comprend à la fois les véhicules Model 3 et Model Y assemblés aux États-Unis et en Chine. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires et le PDG Elon Musk n'a pas parlé du rappel sur Twitter. Le constructeur automobile n'a pas non plus indiqué qu'un rappel et une mise à jour similaires seraient possibles pour les voitures américaines ou européennes, bien que le rappel de la Chine puisse laisser entrevoir une telle mise à jour. Road Show
Contribution: André H. Martel
Est-ce que vous prendriez un repas dans un restaurant Tesla ? Quel est votre opinion sur la sûreté des Model 3 et Y après la suppression des radars ? Et que pensez-vous du potentiel des systèmes de sécurité de Tesla pour aider la police ?
Contribution: André H. Martel
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