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Assureur officiel de l'AVÉQ
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Lors d'une présentation aux investisseurs lundi, le PDG de Tesla, Elon Musk, a présenté ses plans visant essentiellement à faire passer la société d'un constructeur automobile traditionnel à un opérateur de robot-taxis autonomes.  Musk a réitéré une déclaration qu'il avait faite en janvier, affirmant que toutes les voitures Tesla construites depuis le mois dernier disposeraient de la fonctionnalité "entièrement autonome" au deuxième trimestre de l'année prochaine. Il a déclaré que la société avait commencé à construire toutes les voitures avec la nouvelle puce « Full Self-Driving » depuis février sur les modèles S et X et sur tous les Model 3 à partir de mars. Le PDG a présenté Tesla comme un tout nouveau type de société automobile et son concept Full Self Driving comme son application révolutionnaire. Il a reconnu qu’il devra obtenir l’autorisation légale pour permettre une autonomie totale aux conducteurs qui désirent se désengager ou s'endormir et que les voitures puissent éventuellement être construites sans volant ou pédales, mais se dit convaincu, que la société disposera d'au moins certaines de ces voitures qui opèreront dès l'année prochaine dans certains secteurs. Lorsque Tesla a annoncé la location du Model 3 début avril, Musk a précisé que les locataires n'auraient plus la possibilité de conserver les voitures à la fin du bail, mais devaient plutôt les retourner à Tesla. Musk prévoit utiliser ces voitures pour alimenter le réseau de robot-taxis du réseau Tesla. Il a ajouté qu'il espérait que les premiers robot-taxis du réseau Tesla seraient opérationnels en 2020. Ceux qui achètent leurs voitures pourront les partager sur le réseau Tesla pour les mettre au travail en tant que robot-taxis quand ils ne les utiliseront pas. M. Musk a déclaré que la société subirait une réduction de 25 à 30% de ses recettes, mais a estimé que, pour les utilisateurs de ces voitures, le coût d’utilisation pourrait ne pas dépasser 18 cents le mille (1,6 km). Il a estimé qu'une voiture du réseau Tesla aurait un taux d'utilisation jusqu'à trois fois supérieur à celui d'une voiture privée non partagée. Musk a également annoncé que, pour soutenir le réseau Tesla, la société planifie concevoir ses voitures avec des batteries qui leur permettront de rouler sur un 1,600,000 kilomètres, contre 485,000 à 800,000 km actuellement. Il dit que les batteries Powerpack de la société sont déjà conçues pour durer un nombre similaire de cycles. Si tel était le cas, Tesla serait la première entreprise à le faire. "A partir de maintenant, vous seriez fou d'acheter autre chose qu'une Tesla", a déclaré Musk.  Tableau de bord Tesla Model 3 en test de pilote automatique avec IIHS [CREDIT: IIHS] Mark Boyadjis, analyste principal chez IHS Markit, a qualifié ce changement comme «un moment Henry Ford», un changement radical, alors qu’au lieu de choisir une autre voiture, les acheteurs pourront choisir un autre paradigme de transport. Cependant, bien sûr, vous devrez acheter une Tesla. Musk affirme que son système de pilote automatique s'améliore de manière exponentielle à mesure que la société vend plus de voitures et que plus de conducteurs passent du temps à utiliser ses systèmes de conduite automatique et de pilotage automatique amélioré. Aujourd'hui, les clients de Tesla peuvent acheter les voitures sans avoir à payer pour l'option Capacité d'auto-conduite totale; Cependant, Musk a déclaré qu'à partir de lundi, l'entreprise commencerait à pousser plus loin la fonctionnalité. Actuellement, il en coûte 5,000 $ de plus, et la société affirme que cela coûtera 7,000 $ si on décide de le rajouter après l'achat. L'autopilotage complet est une fonctionnalité logicielle que l'entreprise peut envoyer électroniquement aux voitures. Toutes les voitures construites depuis 2016 disposent des 8 capteurs de caméra, des 12 capteurs à ultrasons et du radar avant unique requis pour faire fonctionner le système Full Self-Driving de Tesla. La puce informatique principale du pilote automatique dans les voitures plus anciennes n’est pas assez rapide pour offrir une autonomie complète avec précision, c’est-à-dire en toute sécurité, bien que les voitures de 2016 soient compatibles avec la nouvelle puce.  La transmission intégrale Tesla Performance 3 sort d'une nouvelle chaîne de montage dans une structure temporaire. Lors d’une présentation longue de trois heures, les ingénieurs et développeurs de logiciels Tesla ont expliqué en détail la nouvelle puce matérielle, le «réseau neuronal» d'apprentissage construit par Tesla pour développer et améliorer son système de conduite automatique, ainsi que le logiciel et ses performances. La nouvelle puce est 65 fois plus rapide que l'ancienne puce utilisée par Tesla, elle s'insère dans le même espace que l'ancienne de sorte qu'elle peut être installée ultérieurement sur certains modèles plus anciens et peut traiter environ 75 trillions d'opérations par seconde, a déclaré Pete Bannon, le principal architecte de matériel entièrement autonome de Tesla. Andrej Karpathy, responsable du réseau de neurones de Tesla, a expliqué comment la société utilise son parc de 480,000 voitures pour collecter des données et des vidéos sur des incidents de circulation inhabituels afin d'apprendre comment améliorer les performances du système. Les voitures ont maintenant parcouru 11 millions de kilomètres avec le système Navigate on Autopilot de Tesla, a-t-il déclaré. Chaque fois qu'un chauffeur doive intervenir, un clip est envoyé à Tesla pour analyse. Pour des interactions de trafic plus complexes, les humains ajustent le programme pour faire face à la nouvelle situation. Pour des interactions plus courantes telles que la fusion, la société a développé des algorithmes d'intelligence artificielle afin d'analyser et de corriger le comportement des voitures. Dans les deux cas, le logiciel est renvoyé dans la voiture via des mises à jour par liaison radio, analysé en mode d'observation, ce qui ne modifie pas le fonctionnement du système, mais le compare au trafic réel, puis est activé auprès d’un groupe restreint d’utilisateurs. Par la suite, s’il améliore le fonctionnement, sera étendu à la population générale des conducteurs de Tesla. À chaque nouvelle mouture « nous cherchons à savoir si nous nous rapprochons de plus en plus du comportement d'un humain », a déclaré Stuart Bowers, vice-président de l'ingénierie chez Tesla. Parmi les exemples de défis auxquels les ingénieurs ont été confrontés figurent les voitures transportant des vélos à l'arrière, les voitures traversant plusieurs voies ou qui changent de voie simultanément avec une autre voiture. L’objectif est toujours de pouvoir prévoir où iront les autres usagers de la route et pas seulement d’identifier leur position. Il a ajouté que la société avait développé des images qui reflétaient les routes par mauvais temps et avait exprimé être confiant dans le fait que le système serait capable de gérer la pluie, la neige et l'obscurité. Musk est toujours convaincu que les coûteux capteurs Lidar ne sont pas la solution pour le développement de véhicules autonomes, affirmant qu'ils ne font que dupliquer les données visibles recueillies par des caméras donc moins utile qu'un radar, qui peut pénétrer des obstacles tels que le brouillard. Il a également rejeté des systèmes tels que celui utilisé par la filiale autonome Waymo de Google, basés sur une cartographie détaillée, car les données peuvent être erronées s’il y a quelque changement dans l’environnement. Green Car Reports Contribution: André H. Martel
Commentaires
Les voitures électriques sont censées être plus fiables que les modèles à combustion interne car ils ont beaucoup moins de pièces mobiles et nécessitent beaucoup moins de lubrification.
Pourtant, Tesla, comme la plupart des concessionnaires automobiles, a vendu des plans de service prolongé pour l'entretien annuel de ses voitures, ces plans étant parfois obligatoires.
Alors que des centaines de milliers de Tesla sont sur la route, toutes ces visites de service, ainsi que les travaux de réparation , ont mis beaucoup de pression sur les centres de services de l'entreprise. À présent, la société aurait mis fin à ces programmes de maintenance prolongés et planifie au contraire mettre de l'avant la fiabilité intrinsèque des voitures électriques et réduire les temps d'attente dans ses centres de service. Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré récemment que l'amélioration de son service était l'une de ses principales priorités pour 2019. Il a par la suite supprimé des entrepôts et des centres de distribution de pièces nécessaires pour l’entretien et la réparation des véhicules de la compagnie. Tesla n'a pas révélé le pourcentage des visites dans les centres de services effectuées pour les entretiens annuels par rapport aux réparations. Le programme d’entretien annuel couvre notamment le filtre à air de la cabine (ou filtre HEPA, dans le cas de voitures intégrant le mode de défense anti armes biologiques de Tesla), le remplacement du dessiccateur du climatiseur, la rotation et l’alignement des roues et les tests de liquide de frein tous les deux ans, étant donné que les freins hydrauliques sont moins utilisés dans les voitures électriques et que le liquide de frein hygroscopique a tendance à être trop longtemps immobile dans les conduites de frein, risquant de provoquer la rouille. Tesla recommandait une visite annuelle ou aux 20,000 km pour le Model S et X et tous les deux ans 40,000 km pour le Model 3. Maintenant, Tesla dit aux propriétaires que leur Tesla ne nécessite pas d'entretien annuel ni de changements de liquide réguliers, et recommande plutôt un entretien périodique du liquide de frein, des plaquettes, des étriers, des filtres et de la climatisation au besoin. Dans des rapports de fiabilité indépendants, tels que ceux de Consumer Reports, il a été prouvé que les voitures électriques nécessitaient beaucoup moins de réparations de systèmes tels que leurs transmissions, sinon pour assurer une meilleure fiabilité globale et éviter les inconvénients mineurs comme les vibrations et les cliquetis. C'est le genre d’entretien que les mécaniciens indépendants peuvent faire s'ils ont accès aux pièces requises. Il reste à voir si l'élimination des visites de service annuelles améliorera ou diminuera la satisfaction de la clientèle ou les délais aux centres de services. Actuellement au Texas, Tesla n’a plus le droit de vendre ses véhicules dans ses boutiques, la législature a présenté un projet de loi interdisant à la société d’assurer l’entretien de ses voitures dans ses centres de services. Cette loi sera-t-elle adoptée? À suivre. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Lors de la présentation du Model Y hier soir, Tesla a également dévoilé le design final de la Gigafactory 3 à Shanghai et le PDG Elon Musk a élaboré sur les futures capacités de l’usine.
Au début, cette nouvelle Gigafactory devait seulement produire des cellules de batteries, mais Musk a finalement annoncé que Tesla devrait intégrer la production de cellules de batterie et des véhicules dans la même usine. 
Il a finalement annoncé que cette nouvelle Gigafactory à l’instar de la Gigafactory 1 inclurait la production de véhicules électriques allant des cellules de batterie aux véhicules.
Lorsque Tesla a annoncé ses plans pour Gigafactory 3 à Shanghai, on ne prévoyait initialement que la production de cellules de batterie probablement à cause du processus accéléré du constructeur qui visait à mettre l'usine en service afin d'éviter des tarifs d'importation de plus en plus coûteux. Maintenant qu’ils ont eu le temps de bien planifier l’objectif est de tout produire au même endroit. Musk a déclaré lors du lancement de Model Y hier soir: «Les choses vont de plus en plus vite. Ce sera une fois terminé, l’équivalent de notre usine de Fremont combinée à notre Gigafactory du Nevada. Intégrer les deux, a beaucoup plus de sens. " Tesla prévoit une capacité de production de plus de 500,000 voitures par an à Fremont et environ 105 GWh de cellules de batterie quand l’usine aura atteint son plein potentiel de production. Tesla a également publié une image de la Gigafactory 3. Musk a déclaré : «Voici à quoi ressemblera notre usine à la fin de l'année quand elle sera complétée.» Il y a seulement 6 mois, Tesla annoncait la conclusion d'un accord avec le gouvernement de Shanghai pour la construction d'une usine détenue à 100% par l’entreprise. Il y a à peine 4 mois, ils faisaient l’acquisition d’un terrain de 210 acres de terrain en Chine pour y construire cette Gigafactory 3. 
Le mois dernier, on nous dévoilait les premiers travaux de la fondation , mais il y a encore un long chemin à parcourir avant de finaliser le projet. Lors de la conférence de presse, Musk a déclaré qu'il était enthousiasmé par l'opportunité de mettre l'usine en production. «Nous sommes ravis de cette progression. Nous avons une excellente équipe en Chine, ce sera important pour la production des versions abordables de nos Model 3 et Y sur le marché de la Chine. » Tesla planifie de mettre en vente les premières voitures produites par Gigafactory 3 en Chine en premier.
electrek
Contribution: André H. Martel
Le pick-up Tesla, un projet en devenir qui demeure toujours nébuleux sur lequel le PDG de Tesla n’a toujours pas statué.
L’évolution de Tesla est toujours surprenante. Le Model 3 semble vouloir bientôt atteindre son rythme de production et de livraison, connaissant le PDG on est curieux de voir la suite. Hier soir lors d’une entrevue avec des analystes financiers certains détails furent assez révélateurs. Outre l'annonce de la construction du crossover de taille moyenne le Model Y à l’usine Gigafactory 1, il a aussi été question du camion Tesla, une camionnette 100% électrique dotée d'un style polarisant, mais offrant beaucoup de potentiel. 
Même sans avoir vu sa version finale, nous savons déjà un certain nombre de choses sur ce pick-up tout électrique. Elon Musk, a tweeté ou en a parlé à de nombreuses reprises et a toujours dit que c’était le véhicule qui le passionnait le plus, dans la mesure où ce véhicule pourrait potentiellement remplacer de nombreuses camionnettes énergivores, conformément à la mission de son entreprise, qui est d’assurer la durabilité du transport.
En version haut de gamme, il devrait offrir une autonomie qui se situerait entre 645 et 800 km, voire davantage. Le véhicule sera muni d’une traction intégrale avec un moteur sur chaque essieu. Musk a également mentionné que la suspension s'ajusterait de manière dynamique en fonction de sa charge. Un camion propulsé par des moteurs électriques devrait avoir beaucoup de pouvoir. Bien que nous ayons peu de détails, Musk a déjà tweeté qu'il pourrait remorquer 130,000 kg. En ce qui concerne le look, on a eu droit à plusieurs versions potentielles au cours des deux dernières années. Musk a déclaré que le design pourrait être difficile à concevoir et qu'il pourrait ne pas trouver beaucoup d'acheteurs pour sa version originale et qu'il devrait peut-être créer une seconde version plus accessible. Bien qu'il soit difficile de savoir à quel point il est sérieux à ce sujet, cela pourrait être un projet coûteux. À suivre Ce qui est certain, ce nouveau véhicule aura déjà de la concurrence. Rivian a récemment révélé le lancement de son R1T et des constructeurs traditionnels comme Ford et Chevrolet semblent être prêts à électrifier leurs camions. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Elon Musk, a déclaré qu'il prévoyait que les véhicules Tesla disposeraient d'une capacité "d'auto-conduite totale" d'ici la fin de 2019.
Jeudi soir lors de la conférence de presse convoquée pour annoncer la venue du Model 3 à 35 000 $ US, Musk a pour la première fois expliqué ce projet. Il a déclaré que d'ici la fin de l'année, le système Full Self-Driving promis depuis longtemps sera totalement intégré mais qu'il faudra tout de même que les conducteurs restent éveillés et prudents. "Je pense que nous avons été très clairs sur le fait que les gens qui achètent la voiture, devront toujours être vigilants ", a déclaré Musk en réponse à une question sur l'utilisation de ce système. 
Bien que le système Full Self-Driving soit "totalement intégré,", a déclaré M. Musk, il ne s’attend pas à ce que le système soit entièrement fiable tant que ses voitures n’auront pas parcouru au moins 1 milliard, voire 10 milliards de kilomètres, ce qui pourrait prendre des années. Le manque de fiabilité est ce qui incite la société à insister pour que les conducteurs continuent de faire attention lors de l’utilisation du pilote automatique qui a conduit à quelques collisions très médiatisées.
Les conducteurs devront rester vigilants, car les régulateurs fédéraux de la sécurité routière à la NHTSA devront être convaincus de la fiabilité du système, a-t-il admis, avant de légaliser la conduite automatique du véhicule. . Actuellement, le pilote automatique de Tesla, qui comprend un régulateur de vitesse adaptable et un contrôle actif des voies, suivra les instructions détaillées fournies par le système de navigation dès que la destination sera déterminée. Selon M. Musk, le défi à relever pour mettre en œuvre le mode de conduite entièrement autonome est la capacité de reconnaître les feux de circulation et les panneaux d'arrêt en ville et de pouvoir effectuer les virages dans les rues. Il a de plus confirmé que la compagnie testait ces fonctionnalités sur son Model 3 et que le véhicule répondait très bien aux attentes jusqu’à maintenant. Le plus grand rival de Tesla dans le développement de voitures autonomes, la division d'auto-conduite de Google, Waymo, a annoncé cette semaine que ses voitures pouvaient reconnaître et réagir aux agents de la circulation et aux signaux manuels. Depuis 2014, on s’efforce chez Waymo de reconnaître les panneaux d’arrêt, les feux de signalisation et les virages urbains. Tesla propose le pilote automatique sur toutes ses nouvelles voitures comme une option au coût de 3,000 dollars, et la société a recommencé à offrir aux acheteurs la possibilité d’un pré paiement de 5,000 dollars supplémentaire pour le système Full Self-Driving dès que celui-ci sera disponible. Le pilote automatique est une condition préalable à la conduite autonome. Même le nouveau Model 3 de base, sera équipé du matériel nécessaire pour faire fonctionner les deux systèmes. Ils pourront donc être ajoutés ultérieurement avec seulement une mise à jour logicielle en direct et un paiement supplémentaire: Musk l'a qualifié de "preuve du futur". L'ajout de l'auto pilote à une voiture existante coûtera désormais 7,000 $, plus 4 000 $ pour le pilote automatique pour les voitures non activées. En octobre dernier, la société avait supprimé l'option prépayée pour le mode Full Self Driving, mais l'a rétablie jeudi. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Elon Musk a des problèmes avec la Securities and Exchange Commission des États-Unis. Cela pourrait-il tourner à son avantage?
Le chef de la direction de Tesla se bat contre la US Securities and Exchange Commission encore une fois à cause d’un tweet. Au pire, la SEC pourrait le forcer à quitter son poste au sein de l'entreprise.
Quelles pourraient en être les conséquences? Les actions de Tesla pourraient s’effondrer, permettant potentiellement à M. Musk d’activer son projet de rachat qui l'avait mis en difficulté l’an dernier. Elon Musk a jusqu'au 11 mars pour expliquer au juge du district américain Alison Nathan pourquoi une publication dans les médias sociaux, dans laquelle il suggérait à tort que Tesla produirait 500,000 voitures cette année, ne constituait pas une violation de sa promesse exigeant de valider ses tweets par les avocats de la société. Si elle se prononce contre lui, la SEC pourrait lui infliger une lourde amende. Mais encore pire, il pourrait être forcé de quitter ses fonctions. Deux situations potentielles: • Premièrement, le stock s'effondrerait presque certainement. Quelles seraient les pertes? Difficile de les évaluer, mais puisque M. Musk est étroitement associé à la marque, il serait possible d’imaginer que la valeur de Tesla diminue de moitié, pour atteindre 26 milliards de dollars. • Deuxièmement, la société pourrait devenir une cible pour des acquéreurs potentiels. Dévalorisée, l’entreprise deviendrait un produit séduisant pour les constructeurs automobiles tels que Toyota ou Daimler et pour des entreprises comme Apple, Waymo et même Lyft ou Uber, peut-être même pour Elon Musk lui-même. Expulsé de Tesla M. Musk aurait le champ libre de raviver son plan de l'été dernier qui était de privatiser la société. Ce tristement célèbre tweet dans lequel il disait envisager la privatisation de Tesla au coût de 420 dollars l’action. Son tweet qui confirmait le financement assuré de ce projet avait poussé la SEC à l'accuser de fraude. Cette accusation avait conduit à l'accord approuvé par le tribunal en octobre dernier, que la commission l’accuse maintenant d'avoir violé. Il dispose de nombreux avantages par rapport aux acheteurs potentiels, notamment sa participation de 20% au niveau de l’entreprise. Il semble toujours avoir le support de son conseil d'administration composé de ses amis, ses partenaires commerciaux et de sa famille. De plus, si ses présumés financiers étaient vraiment disposés à acheter Tesla l'an dernier à 72 milliards de dollars tel que mentionné sur son tweet, ils devraient certainement être encore plus intéressés à 26 milliards de dollars. Dans ce cas, M. Musk pourrait envoyer une note de remerciement à la SEC. Via Twitter, évidemment. New York times
Contribution: André H. Martel
La proposition « Green New Deal” présentée au Congrès vise à réduire les émissions et à créer des emplois; Les véhicules électriques de GM pourraient être rentables dès la prochaine décennie selon la PDG; Tesla réduit encore le prix de son Model 3 de 1,100 $ USD, pour un prix de base de 44,100 $ USD; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Une entreprise britannique va installer des bornes de recharge à partir de boites de câbles de son réseau électrique; La New York Power Authority ajoute un financement de 3 millions de dollars pour aider les villes et les villages à développer leurs parcs de véhicules électriques; Tesla décide de partager ses brevets pour lutter contre les changements climatiques; Electrify America ajoute des bornes de recharge de batteries à plus d’une centaine de nouvelles stations de recharge; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Budget 2019 : L’Inde aspire à diriger la révolution énergétique avec les véhicules électriques; Quand prévoyez-vous l’arrivée d’une Ford-150 électrique? Résultats du sondage Twitter; Le pick-up Tesla offrant une autonomie de 800 km sera-t-il dévoilé cet été? Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
L’Inde veut se doter d’une usine géante de batteries pour véhicules électriques à l’instar de la Gigafactory; Le plus grand défi auquel sont confrontés les voitures électriques demeure le coût d’acquisition; Tesla pourrait utiliser un nouveau fournisseur de batteries pour ses voitures fabriquées en Chine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Plus d’informations sur la configuration du Model 3 en Chine; Tesla licencie 7% de ses employé, selon un courriel envoyé vendredi aux employés de la compagnie; Audi et Mercedes-Benz produiront de plus petits VUS électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
En Chine, Tesla entreprend la construction de son usine qui devrait produire les Model 3 et Y; BYD fournira la plus grande flotte d’autobus 100% électriques de Colombie; Harley Davidson fait le point sur ses projets de motos électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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Contribution: André H. Martel
Europe : la voiture électrique en hausse de 35% au troisième trimestre; Green Car Reports annonce que la meilleure voiture à acheter en 2019 : Tesla Model 3; La compagnie Energy Web Foundation lance un logiciel basé sur le concept du « Blockchain » pour permettre la recharge des véhicules électriques avec une énergie propre; Elon Musk confirme que la camionnette Tesla suivra le Model Y; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Des bornes de recharge électriques peu utilisées; Véhicules électriques : La stratégie de BMW vers 2021; Panasonic veut développer des batteries de voitures électriques sans cobalt; Tesla : Robyn Denholm remplace Elon Musk à la présidence; Environnement : les Québécois invités à signer un « Pacte pour la transition »; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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