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Assureur officiel de l'AVÉQ
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Elon Musk a déclaré lors de la journée portes ouvertes à la nouvelle Gigafactory de Tesla près de Berlin le week-end dernier que la société avait l'intention d’y entreprendre la production de ses voitures Model Y avant la fin de l'année.
Selon Bloomberg, le PDG a ajouté que l'usine devrait produire entre 5 000 et 10 000 véhicules par semaine d'ici la fin de 2022. Mais Tesla attend toujours l'approbation finale, alors que les autorités locales évaluent son impact environnemental. Tesla a organisé samedi un événement de style foire « Giga-Fest » à Gruenheide près de la Gigafactory, il y avait de la musique, des manèges et des camions de cuisine de rue ainsi que des visites de la nouvelle usine pour les résidents locaux. La Gigafactory allemande de Tesla est dans la phase finale de construction, après avoir été retardée à plusieurs reprises par des plaintes de groupes environnementaux de la région préoccupés par la quantité d’eau requise par l'usine et des risques de perturbation de la faune. Musk a déclaré samedi que Tesla planterait plus d'arbres qu'il n'en couperait pendant la construction et que l’usine ferait une utilisation conservatrice de l’eau. Musk avait annoncé pour la première fois en 2019 son projet de Gigafactory européenne en Allemagne qu'il avait qualifié de "machine pour bâtir des machines ». La société a déclaré qu'elle visait à produire jusqu'à 500 000 voitures annuellement et qu'elle comptait créer 12 000 emplois dans l'usine. Kim Lyons The Verge
Contribution: André H. Martel
Commentaires
De plus en plus de propriétaires de Tesla ont la possibilité de demander l'accès à la version bêta Full Self-Driving (conduite automatisée complète) de l’entreprise, grâce au bouton d'activation ajouté dans sa dernière mise à jour. Cependant, pour ceux qui voulaient avoir rapidement accès à ce logiciel d'assistance au conducteur, ce n'est pas aussi simple que de simplement peser sur le bouton.
Selon un rapport publié lundi, le programme d'accès anticipé de Tesla exige que tout utilisateur signe une clause de non-divulgation. Cette clause interdit aux conducteurs de Tesla triés sur le volet de parler aux médias et de leur permettre de faire des essais. Comme Tesla n'exploite pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes, il est impossible de le confirmer avec le constructeur automobile. Mais ce n'est pas une information surprenante. La vidéo du service FSD (Full Self Driving) provient d'un groupe de pilotes sélectionné. Selon le rapport, le programme d'accès anticipé encourage les membres à partager leurs expériences sur les réseaux sociaux de manière responsable et sélective, à partager moins de vidéos, et uniquement celles jugées intéressantes ou dignes d'être partagées". La clause de non-divulgation inclurait un message aux élus: "N'oubliez pas qu'il y a beaucoup de gens qui veulent que Tesla échoue; Ne les laissez pas dénaturer vos commentaires et vos publications dans les médias." Les prévilégiés, doivent être prêts à répondre aux critiques chaque fois qu'ils partagent une vidéo, une photo ou des nouvelles sur le fonctionnement du FSD. L'accès à la version bêta n'est pas gratuit. Car, l’accès au programme de conduite entièrement autonome est actuellement une option qui coûte 10 000 $ USD lors de l'achat d'une voiture ou subséquemment si vous désirez l’ajouter. Ou vous pouvez vous abonner pour 99 $ USD ou 199 $ USD par mois, selon l'ordinateur dont dispose la voiture. Le FSD (conduite automatisée complète) demeure un système d'aide à la conduite de niveau 2 et nécessite que le chauffeur garde les mains sur le volant et toute son attention à tout moment. Les critiques soulignent souvent que le choix du nom de Tesla et du PDG Elon Musk de "Full Self-Driving" est risqué et constitue un problème puisqu'il est question d’un logiciel puissant mais loin d'être fini qui pourrait être confié à des milliers de conducteurs publics. Tout le monde sur la route, qu'il conduise, traverse un passage pour piétons ou fasse du vélo, fait partie du bêta-test FSD. Quiconque utilise le logiciel a plus de responsabilités que de simplement protéger l'image de Tesla. Sean Szymkowski Road Show
Contribution: André H. Martel
Il semble que ceux qui ont investi des milliers de dollars pour le progiciel auront bientôt la chance de l'essayer.
La version bêta de conduite autonome complète de Tesla, une technologie d'assistance au conducteur de niveau 2, continue d'être déployée auprès d'un plus grand nombre de conducteurs, mais elle pourrait bientôt atteindre tous ceux qui ont payé pour accéder aux fonctionnalités. Vendredi, le PDG Elon Musk a déclaré sur Twitter que le programme bêta 10.1 de FSD sera lancé la semaine prochaine et sera disponible en utilisant le bouton "demande de bêta" tant attendu. Le changement devrait, théoriquement, permettre à quiconque qui a payé pour les fonctionnalités FSD de tester le système. Je dis "théoriquement" car " demande bêta " ne signifie pas nécessairement "accès bêta". Qui sait combien de propriétaires auront réellement accès aux fonctions en appuyant sur l'écran la semaine prochaine. Ce seront peut-être des dizaines de milliers, voire quelques milliers. Nous ne le savons pas, puisque Tesla n'a pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes d’informations. Néanmoins, cela permettra, espérons-le, aux propriétaires, qui ont dépensé entre 6 000 $ et 10 000 $ pour acquérir le système, d’utiliser cet outil qu'ils ont payé. Musk a ajouté sur Twitter, suite à la demande d’un utilisateur qui voulait savoir combien de personnes auraient accès à version bêta avec FSD 10.1, qu'appuyer sur le bouton ne représentait qu’une demande d'accès. En effet, par la suite, Tesla pourrait demander l'autorisation « d'évaluer le comportement du conducteur à l'aide du calculateur d'assurance Tesla ». "Si le comportement du conducteur est bon pendant sept jours, l'accès bêta sera accordé", a-t-il ajouté. Nous avons vu des propriétaires montrer les bons et les mauvais côtés de la fonction Full Self-Driving, qui ne transforme pas du tout une Tesla en une voiture autonome, car il est clair que le système a encore un long chemin à parcourir avant d’atteindre l'objectif de "fonctionnalité complète" visé par Musk. L'objectif du PDG est que la FSD puisse emmener les conducteurs du point A au point B sans aucun problème, à moins qu’une situation risquée force la voiture à remettre les commandes au conducteur. Texte de Sean Szymkowski Road Show
Contribution: André H. Martel
Musk confirme que la sortie du Roadster est reportée à 2023 et le Cybertruck à la fin de 20227/9/2021 
Pour Tesla et ses fans, ce fut une triste semaine, car la société a retardé la production de deux de ses véhicules électriques les plus remarquables, le Roadster et le Cybertruck d'environ un an dans chaque cas.
Jeudi dernier, selon le site d’Electrek, citant des sources internes de l'entreprise, Tesla a publié une communication à l’interne, incluant une mise à jour du PDG Elon Musk concernant la production du Cybertruck. Ce communiqué confirmait que le lancement de la production du pick-up électrique n'aura pas lieu avant fin 2022. Musk aurait noté que la production de masse du véhicule serait très difficile, à cause de toutes les nouvelles technologies prévues dans le véhicule. 
Musk avait déjà laissé entendre dans sa mise à jour de juillet que la production du Model Y avait priorité sur le Cybertruck en référence à l'usine du Texas, où la production du Model Y suivra un nouveau processus pour le moulage des véhicules. Peu de temps après, le site de commande et les communications avec les clients de Tesla confirmaient que les premières livraisons de Cybertruck auraient lieu début 2022, et non fin 2021 ; cela marquera le deuxième retard significatif pour le Cybertruck.
Cependant, ce n'était pas le seul gros retard annoncé la semaine dernière. Mercredi, Musk a confirmé les retards de l'un des nouveaux véhicules les plus attendus de l'entreprise. La deuxième génération du Roadster a été reportée à 2023, a confirmé Musk via Twitter. La pénurie de puces est problématique, a-t-il déclaré, affirmant qu'elle retardait le lancement de nouveaux produits. Le Roadster a été initialement dévoilé en novembre 2017 et prévu pour 2020. À l'époque, Musk avait évoqué des données impressionnantes, notamment 0-100 km/h en 1,9 seconde, une vitesse de pointe de 402 km/h et 1000 km d'autonomie à partir d'une batterie de 250 kWh. Tesla a presque immédiatement commencé à accepter des réservations de 50 000 $ (63,000 $ CAD) pour le Roadster standard, dont le prix est de 200 000 $ (252,000 $ CAD). Par contre, pour acheter l'un des premiers modèles de la série Founders, les clients devaient verser le montant total de 250 000 $ (315,000 $ CAD). Cependant, les revendications concernant les batteries de Tesla pour le Roadster et le Semi (qui ont été dévoilées en même temps que la Roadster) ont intrigué les analystes. Alors que le lancement prévu du Roadster en 2020 approchait, Musk avait également admis que les travaux d'ingénierie ne seraient pas terminés à temps. Plus tôt cette année, il a parlé de technologie des fusées pour le Roadster et a déclaré que Tesla compléterait ses travaux d’ingénierie en 2021, et que la production suivrait en 2022. 
Accélération Tesla Roadster 2020 et Model Plaid
Actuellement, le Roadster, le Semi et le Cybertruck sont toujours en attente de production. Plus tôt cette année, Tesla avait brusquement annulé le Model S Plaid + avant son lancement. Ce modèle haut de gamme était censé combiner les performances du Model S Plaid avec une autonomie de 836 km. Peut-être pour alimenter le battage médiatique, le PDG aurait affirmé, lors de la même réunion qui confirmait le retard de production du Cybertruck, qu'il prévoyait produire sa Tesla à 25 000 $ USD à partir de 2023. Bien que ce soit une tactique typique de Musk, la production de masse d’une Tesla plus abordable pourrait être bénéfique pour les consommateurs. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Dans un tweet récent, le PDG de Tesla, Elon Musk, a confirmé que la version bêta 10 du logiciel d'aide à la conduite pourrait être disponible dans une semaine.
Après avoir admis récemment que sa version bêta 9.2 d'auto-conduite complète n'était « pas géniale », le patron de Tesla, Elon Musk, a annoncé hier dans un tweet que la prochaine mise à jour bêta 10 du logiciel d'aide à la conduite du constructeur automobile pourrait être disponible dès la semaine prochaine.
La technologie Tesla Full Self-Driving, un nom ambitieux, n'assure pas actuellement une véritable conduite entièrement autonome. Récemment, lors de son événement AI Day, Tesla a démontré ses progrès vers une autonomie complète et nous a donné un aperçu des coulisses du travail pour accélérer le développement de la conduite autonome. Pendant l'événement, Musk était confiant que sa technologie serait supérieure à un conducteur moyen. Pour l'instant, ce n'est pas le cas, et FSD est décrit plus précisément comme une technologie d'assistance à la conduite SAE de niveau 2 qui nécessite toujours un humain pour surveiller activement la progression du véhicule et être prêt à intervenir à tout moment. Mais la prochaine version bêta du logiciel d'aide à la conduite pourrait être intégrée dans les véhicules via une mise à jour en direct dès le 10 septembre, Musk a confirmé sur un tweet que « le FSD Beta 10 sortira à minuit vendredi de la semaine prochaine ». Il peut s'agir d'une version bêta restreinte, peut-être limitée aux pilotes qui ont déjà opté pour le programme FSD Beta. Cependant, une version plus étendue serait imminente. Musk a ajouté sur un autre tweet qu'il "est confiant qu’environ 2 semaines plus tard la version bêta 10.1, pourra être disponible pour ceux qui ont adhéré au programme". Ainsi, si tout se passe bien, les propriétaires de Tesla qui ont payé pour le FSD pourront avoir accès à la dernière version bêta aux alentours du 25 septembre. Ce sont des moments passionnants pour les fans de Tesla et les fans de technologies automobiles avancées. Bien sûr, des retards sont possibles et il existe toujours la possibilité très réelle que la date de déploiement soit retardée, alors on reste calme. Et comme c'est le cas avec tous les logiciels bêta, il se peut que l’on trouve quelques bugs alors demeurez concentrés au volant et gardez les yeux sur la route. Road Show
Contribution: André H. Martel
Selon Musk, les responsables de la technologie travaillent dur pour l'améliorer.
Après avoir évalué la version bêta 9 du pilotage automatique de Tesla, il semble que le PDG Elon Musk partage le sentiment de certains propriétaires que le dernier logiciel n’est pas aussi efficace que prévu. Dans un tweet publié lundi, Musk a déclaré que la version bêta 9.2 de FSD "n'est en fait pas géniale". Le PDG n'a évoqué aucun domaine spécifique de la mise à jour qui, selon lui, nécessite une attention particulière, mais les vidéos précédentes montrent que le système ne répond pas encore aux attentes.
FSD Beta 9.2 n'est en fait pas génial, mais l'équipe Autopilot/AI se mobilise pour s'améliorer le plus rapidement possible. Nous essayons de développer une seule application pour les autoroutes et la circulation urbaine, mais cela nécessite un recyclage massif de NN. – Elon Musk (@elonmusk) 23 août 2021 Bien que Musk ait reconnu que le logiciel ne réponde toujours pas aux attentes, il n'est pas clair quand une mise à jour pourra rectifier certains des problèmes. Le PDG a déclaré que les équipes qui se concentrent sur le pilotage automatique et l'intelligence artificielle travaillaient « aussi vite que possible » et a ajouté que la société souhaitait développer une seule application pour les autoroutes et la circulation urbaine. Cela "nécessite un recyclage massif de NN", faisant référence au réseau de neurones de Tesla. Ses commentaires font suite à deux évènements majeurs dans le monde de Tesla. Tout d'abord, la National Highway Traffic Safety Administration a ouvert une enquête formelle sur les véhicules Tesla utilisant le pilote automatique et les collisions avec des véhicules d'urgence. Tesla a également organisé sa Journée de l'IA et augmenté ses capacités technologiques autour de divers systèmes et du futur. Pourtant, la version bêta du pilotage automatique qui est une option qui coûte 10 000 $, n’en fait toujours pas une voiture autonome. Tesla et les autres manufacturiers qui œuvrent pour une autonomie totale ont encore un long chemin à parcourir. Road Show
Contribution: André H. Martel
La Gigafactory de Tesla à Berlin continue de faire face à des retards, mais Musk souhaite que les voitures soient disponibles le plus rapidement possible.
La route a été difficile pour la dernière Gigafactory de Tesla en dehors de Berlin, mais selon le PDG Elon Musk, le constructeur automobile prévoit lancer la production de sa première usine européenne en octobre prochain. Reuters a fait état des commentaires de Musk vendredi dernier confirmant que la société espère entreprendre la production dans quelques mois seulement. Lors d'un voyage en Allemagne, le PDG, a rencontré le candidat conservateur, qui soutient le projet et qui espère succéder à la chancelière Angela Merkel. Cependant, Tesla n'a toujours pas reçu l'approbation finale des régulateurs locaux pour inaugurer l’usine et répondre aux attentes de Musk. L'usine pourrait faire face à d’autres retards et devoir reporter l’inauguration à l'année prochaine. Musk aurait répondu aux préoccupations concernant l'utilisation de l'eau à l'usine en disant: "Nous trouvons de l'eau partout ici. L’endroit vous semble-t-il désertique?" une réponse insensible de la part du PDG, étant donné les récentes inondations record en Allemagne . Il a ajouté que Tesla avait reçu "beaucoup de soutien" localement. "Nous nous sentons les bienvenus et nous sommes très heureux d'être ici en Allemagne", aurait déclaré Musk. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires. Selon un rapport publié le mois dernier, le site allemand a déjà six mois de retard après avoir été confronté à un certain nombre d'obstacles environnementaux et de défis juridiques. Les groupes locaux ont remporté des victoires juridiques concernant la déforestation et la faune tout au long de la construction. Tesla a également assuré l’élimination des explosifs de la Seconde Guerre mondiale , le déplacement de divers animaux, la construction pendant la saison des amours de la faune locale et la garantie que le travail ne dérangerait pas les différents groupes de lézards. Road Show
Contribution: André H. Martel
Après son annonce fracassante, Elon Musk revient sur les détails concernant l’accès aux Superchargeurs pour véhicules électriques des autres marques.
Il y une semaine, Elon Musk a confirmé que les Superchargeurs, tant convoités par la concurrence, seront ouverts à tous les véhicules. Une annonce sulfureuse, comme de coutume avec le patron de Tesla, mais sans les moindres détails. Elon Musk prend désormais la parole et précise les modalités. Ou presque. Interrogé à ce sujet au cours de la conférence téléphonique des résultats du deuxième trimestre, Elon Musk a indiqué la procédure pour les propriétaires de voitures d’autres marques. Ainsi, ils devront télécharger l’application Tesla sur leur smartphone, indiquer à quel Superchargeur ils se trouvent, brancher la voiture et lancer la recharge depuis l’application, qui disposera des informations bancaires préalablement téléchargées par le conducteur. 
Vers une tarification salée ?
En Amérique du Nord, où le service sera initialement proposé, les utilisateurs pourront utiliser un adaptateur pour être compatible avec la prise de leur voiture électrique, ou en acheter un à la boutique Tesla. Mais la grosse interrogation concerne la tarification et la surcharge du réseau. En ouvrant le réseau de Superchargeurs aux autres voitures électriques, les propriétaires de Tesla redoutent une surcharge du réseau, notamment à des stations déjà fortement fréquentées, notamment aux USA. Pour éviter ce phénomène, Palo Alto a précisé qu’une grille tarifaire « dynamique » sera mise en place, avec un prix basé sur l’énergie consommée, et un surplus en fonction de la fréquentation, dans le but d’inciter les utilisateurs à faire des recharges plus courtes. Texte de : Soufyane Benhammouda Automobile Propre
Contribution: André H. Martel
Elon Musk prévoit fabriquer une voiture d’entrée de gamme à prix abordable , baptisée par plusieurs Model 2, ou encore comme la « Tesla à 25 000 $US » pour reprendre l'expression du président de Tesla mais les détails sont encore imprécis.
Aujourd'hui, dans cette vidéo, on vous parle de la révolutionnaire Tesla Model 2.
Une présentation de: Tesla News France
Contribution: André H. Martel
Les « rappels » des Model 3 et Y se feront entièrement à distance, via une mise à jour logicielle.
Les propriétaires de Tesla Model 3 et Model Y en Chine devraient bientôt recevoir une mise à jour logicielle en direct pour gérer un nouveau rappel. Les personnes ayant des véhicules concernés n'auront pas réellement besoin de vivre un de ces « rappels typiques », car elles ne devront pas se rendre dans un centre de service Tesla. Selon un rapport de Reuters, l'Administration chinoise pour la réglementation du marché a déclaré qu'un peu moins de 250 000 véhicules électriques Tesla sont inclus dans le rappel. Plus précisément, les véhicules peuvent présenter une anomalie associée à la fonction de conduite assistée. Les conducteurs risquent de déclencher le système par inadvertance, ce qui peut produire une accélération soudaine, voire inattendue. Conséquemment, le conducteur pourrait perdre le contrôle du véhicule. Le rapport indique que le rappel comprend à la fois les véhicules Model 3 et Model Y assemblés aux États-Unis et en Chine. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires et le PDG Elon Musk n'a pas parlé du rappel sur Twitter. Le constructeur automobile n'a pas non plus indiqué qu'un rappel et une mise à jour similaires seraient possibles pour les voitures américaines ou européennes, bien que le rappel de la Chine puisse laisser entrevoir une telle mise à jour. Road Show
Contribution: André H. Martel
Est-ce que vous prendriez un repas dans un restaurant Tesla ? Quel est votre opinion sur la sûreté des Model 3 et Y après la suppression des radars ? Et que pensez-vous du potentiel des systèmes de sécurité de Tesla pour aider la police ?
Contribution: André H. Martel
Atteindre 100 km/h ne prend que 2 secondes avec la Model S Plaid.
Lors de la première livraison du nouveau Model S Plaid jeudi dernier, le PDG Elon Musk a voulu énumérer tous les avantages de ce véhicule exceptionnel. Il offre une puissance de 1 020 chevaux, peut accélérer jusqu'à 100 km/h en seulement 2 secondes et atteindre 321km/h. Et plus important encore, vous pouvez faire l'expérience de cette performance à répétitions. C'est une nouvelle important car les voitures électriques de Tesla ont été longtemps reconnues pour leur baisse notable de performances. Mais Musk dit que ce ne sera pas un problème avec le Plaid. Le nouveau Model S a une nouvelle pompe à chaleur et le radiateur est deux fois plus gros qu’auparavant. "Vous avez maintenant la possibilité d’accélérer de 0 à 100 km/h à plusieurs reprises, d'aller sur une piste de course et de rouler à haute vitesse", a déclaré Musk. "Cette voiture peut le faire encore et encore et elle ne s'essoufflera pas." 
Comme vous pouvez le voir dans la diapositive de la présentation de Tesla ci-dessus, par rapport aux variantes précédentes du modèle S, le Plaid offre non seulement plus de puissance, mais également plus de durabilité.
De plus, cette nouvelle pompe à chaleur améliore les performances de 30 % lors de températures froides comparativement au Model S et nécessite 50 % moins d'énergie pour chauffer l'habitacle dans des conditions de gel. "Vous voyez très peu de dégradation par temps froid", a déclaré Musk, ce qui est un facteur important pour le confort des véhicules électriques. La performance est évidemment un argument de vente clé pour le Plaid Model S offerte à 131 100 $ (159,420 $ CAD) incluant les frais de transport, et l’amélioration de la thermodynamique est bienvenue. Musk suggère même que Tesla pourrait mettre le Plaid à l'épreuve dans des conditions de performances extrêmes. "Je pense que nous devrions faire des tests à la piste de course de Nürburgring", a-t-il déclaré. "Nous verrons ce qui se passe." Road Show
Contribution: André H. Martel
Cette photo pourrait être prise un jour devant un restaurant Tesla?
Les stations Supercharger de Tesla pourraient un jour offrir plus que des bornes de recharge. Le 27 mai dernier, la société a déposé une demande d’enregistrement pour une nouvelle division de Tesla, mais qui n’a rien à voir avec le secteur automobile . Cette application concerne une entreprise de biens et services, incluant la restauration. Tesla a déposé la demande auprès de l'Office américain des brevets et des marques , et bien que le nom et le logo de Tesla soient bien connus, le secteur d’activités est nouveau. Electrek a fait mention de la demande mardi dernier. Selon l'application, le nom pourrait être utilisé pour la création de restaurants, des "services de restauration pop-up, des services de restauration en libre-service et des services de restauration à emporter". Cette nouvelle demande offre beaucoup de potentiel. Il serait peu probable que l'entreprise gère elle-même un restaurant, mais elle pourrait s’associer avec des partenaires pour ajouter des aires de restauration à son réseau de bornes de recharge. Par contre, un demande de brevets ne confirme pas nécessairement les intentions futures du demandeur surtout si l’on considère le type de requête. Cependant, le PDG Elon Musk a déjà mentionné qu'il espérait installer un jour un restaurant rétro dans une station Tesla Supercharger en Californie, mais rien n'a encore été fait à ce sujet. Du moins pas encore. Effectivement, pouvoir bouffer en attendant que votre VÉ se recharge ne semble pas être une si mauvaise idée. Road Show
Contribution: André H. Martel
Elon Musk esquive la question sur la production de son Cybertruck, mais parle plutôt du Model Y19/4/2021 
Si Elon Musk prévoyait que le Cybertruck serait disponible sur la marché cette année, il nous aurait donné plus de détails.
Le Cybertruck de Tesla, équipé de trois moteurs, était censé être mis à la disposition des acheteurs dans le courant de cette année, mais le PDG Elon Musk nous donne l’impression que ce ne sera pas le cas. Et comme Tesla n’exploite pas de service des relations publiques pour répondre aux demandes des journalistes, le PDG est notre seule source d’informations. Jeudi dernier, Musk s’est présenté à l’usine qui doit être consacrée à la production du Cybertruck à Austin, Texas, pour présenter le nouveau pickup, et sur Twitter, les fans ont spécifiquement demandé si le camion était prévu pour cette année. Au lieu de répondre à cette question, Musk a répondu: « Production limitée du Model Y cette année, volume élevé l’année prochaine. » On ne parlait évidemment pas du Cybertruck. Un journaliste a aussitôt renchérit avec cette question : « Et le Cybertruck? » Musk n’a pas répondu. Si le projet Cybertruck respectait l’échéancier initialement prévu, Elon Musk aurait certainement fourni une réponse simple. Esquiver la question pour parler de la production de Model Y à l’usine d’Austin laisse entendre que le pick-up électrique ne respecte pas l’échéancier. Ce ne serait pas surprenant car Tesla a fréquemment connu des retards dans la mise en marché de ses nouveaux véhicules. Ces retards de Tesla ont été si fréquents que les futurs propriétaires et fans devraient s’y attendre. Après un lancement laborieux du Cybertruck en 2019, Tesla avait déclaré que les versions à un moteur et à deux moteurs du Cybertruck entreraient en production à la fin de 2021. Peu de temps après, il est revenu sur sa déclaration et il a dit que la version à trois moteurs devrait plutôt entrer en production d’abord, et que les camions moins puissants seraient mis en production à la fin de 2022. Le pick-up à trois moteurs promet une autonomie d’environ 800 km, une capacité de remorquage de 6,350 kg et son prix de base devrait être autour de 87 322 $ CAD. Pour l’instant, nous sommes toujours en attente quant aux spécifications de production et aux disponibilités. Road Show
Contribution: André H. Martel
Tesla se prépare a faire rouler ses camions semi-électriques entre son usine de Fremont et celle du Nevada.
Le constructeur automobile sera son premier et meilleur client. Hier, Electrek a rapporté que Tesla voulait embaucher ses premiers techniciens pour assurer l’entretien de ses Semi , et a été surpris de voir qu'ils recherchaient également du personnel au Canada. Peu de temps après, Tesla a également annoncé plusieurs ouvertures de postes à différents endroits:
Comme l’annonce incluait également des ouvertures de poste à Mississauga, Ontario, Canada, nous croyons que Tesla souhaite y ouvrir un centre de service pour les premiers clients locaux de ses Semi, fort probablement Walmart Canada, qui est basé dans la région et qui a déjà commandé plus de 100 camions électriques à Tesla. Concernant ces nouveaux centres de service en Californie et au Nevada, les quatre premiers seront clairement destinés à assurer le soutien technique entre l'usine Fremont et la Gigafactory du Nevada. Tesla transporte énormément de produits sur les 420 km qui séparent les deux usines. Tous les blocs-batteries et transmissions sont produits au Nevada et expédiés en Californie, où Tesla construit et assemble les voitures électriques. Le PDG de Tesla, Elon Musk, avait déjà qualifié les coûts logistiques du constructeur automobile de «gigantesques». Ce sera un parcours important pour les prochains camions Semi. Tesla a déjà utilisé ses premiers prototypes sur ce parcours lors des tests, mais elle prévoit débuter prochainement sa production, et son utilisation devrait s'accélérer, ce qui explique la mise en place de ces nouveaux centres de service. Jerome Guillen, président de la division Tesla Heavy Trucking, a récemment déclaré que le constructeur automobile prévoyait être son meilleur client sur cet itinéraire. Les économies potentielles sont importantes car la compagnie vise un coût d'exploitation plus bas par kilomètre. Les économies de coûts pourraient également être améliorées en utilisant des convois en mode peloton* pour réduire le coût d'exploitation à 0,85 $ par 1,6 km avec un convoi de trois camions Comme Electrek l'a rapporté le mois dernier, Tesla a entrepris la construction d’une nouvelle ligne de production pour ses Semi dans son usine du Nevada qui sera en mesure de construire cinq camions par semaine avant de passer à la production de masse au Texas l'année prochaine. Le constructeur automobile devrait déjà avoir quelques dizaines de camions Semi supplémentaires sur la route cette année. *Le peloton de camions est la liaison de deux camions ou plus en convoi, en utilisant la technologie de connectivité et les systèmes automatisés de soutien à la conduite. Ces véhicules maintiennent automatiquement un ensemble, distance étroite entre eux quand ils sont connectés pour certaines parties d’un voyage, par exemple sur les autoroutes. Electrek
Contribution: André H. Martel
Elon Musk révèle un nouveau détail sur le Cybertruck de série. Dévoilé en avril dernier, celui-ci n'aura pas de poignées de portes. Mais alors, comment l’ouvrir ?
Le Tesla Cybertruck aura un élément original selon le patron de la marque. En réponse à l’impatience de ses abonnés, Elon Musk affirme sur Twitter que le pickup électrique « n’aura pas de poignée ». Fin de citation. Comment faut-il interpréter cette annonce ? De nombreuses explications sont possibles, mais attention, car Elon Musk aime les déclarations fracassantes. Il pourrait s’agir d’un nouveau type de poignée rétractable, plus poussée que sur les Model 3. Si l’on prend la citation à la lettre, l’absence de poignée signifie une interface tactile, ou une ouverture via un dispositif de carte. Sur la Model 3, il est déjà possible de déverrouiller sa Tesla via une interface RFID intégrée au montant central. Sauf qu’une action manuelle reste nécessaire pour l’ouverture. Le Cybertruck pourra t-il s’ouvrir via un bouton intégré à la clé ou tout simplement via l’application mobile ? Nous ne sommes à l’abri de rien… Sur internet, les supposions sont nombreuses et certaines ne manquent pas d’humour. Un internaute a ainsi suggéré sur Twitter qu’il « suffirait de casser la fenêtre ». Une référence à l’incident survenu lors de la présentation du véhicule où les vitres, annoncées incassables, ont volé en éclats. Un texte de: Matthieu Lauraux Automobile Propre
Contribution: André H. Martel
Tesla a cessé de prendre les commandes de son VUS électrique le Model Y, sa version la moins dispendieuse, et l'a supprimée de son configurateur en ligne juste un mois après son lancement.
Le changement intervient lors de l’annonce d’une modification élargie de sa tarification et de modifications de configuration de plus en plus difficiles à suivre. Le mois dernier, Tesla avait lancé son plus récent Model Y Standard Range RWD qui annonçait une autonomie de 392 km. Le lancement était surprenant étant donné qu’Elon Musk avait précédemment déclaré que Tesla ne produirait pas cette version du Model Y car il jugeait qu’une autonomie inférieure à 400 km était inacceptable. Tesla avait malgré tout présenté cette version qui n’offrait qu’une autonomie estimée par l'EPA de 400 km et un prix de base de 52 000 $ CAD. La semaine dernière, juste un mois après son lancement, le constructeur automobile nous a de nouveau surpris en réduisant le prix de sa nouvelle version de base du Model Y de 2 529 $ CAD. La modification des prix faisait partie d' une mise à jour élargie incluant le Model 3 et la gamme complète du Model Y . À peine quelques jours plus tard, Tesla continue de nous surprendre en confirmant avoir cessé d’accepter les commandes du nouveau Model Y Standard Range RWD et en le supprimant complètement de son configurateur en ligne. 
Comme d'habitude, Tesla n'a donné aucune explications pour justifier ce changement radical.
L’unité de base du Model Y est également disparue du configurateur canadien en ligne de Tesla. Parallèlement à la suppression de la version de base du Model Y, Tesla a également réduit le prix du Model Y longue portée à traction intégrale de 1 265 $ CAD à 61 945 $ CAD. Cette version du VUS électrique, maintenant la version de base, a été la seule dont le prix n’a pas été modifié lors de la mise à jour la semaine dernière. Ces modifications sont parfois difficiles à suivre. On ne sait toujours pas si la version de base du Model Y a été annulée ou si Tesla a décidé temporairement de faire une pause pour reprendre plus tard les commandes de la version de base du VUS électrique. Initialement, les consommateurs croyaient que c'était une bonne décision de mettre ce véhicule sur le marché et malgré les commentaires négatifs d'Elon Musk, les consommateurs croyaient toujours qu'ils se vendraient comme des petits pains chauds . Le véhicule, est donc retiré du marché pour le moment. Il faut se souvenir que tous ces changements de prix surviennent alors qu’il existe une possibilité croissante que le gouvernement fédéral rétablisse les crédits d'impôt pour les acheteurs de Tesla, ce qui pourrait grandement avantager les ventes de l’entreprise sur le marché américain. La décision gouvernementale devrait être connue rapidement, ce qui pourrait modifier la donne. Electrek
Contribution: André H. Martel
Elon Musk, a déclaré à plusieurs reprises que son entreprise souhaitait pénétrer le marché indien. Le mois dernier, le constructeur de voitures électriques a enregistré une nouvelle corporation dont le bureau chef sera situé dans la ville de Bengaluru, une plaque tournante en Inde pour les entreprises technologiques.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré l'année dernière qu'il souhaitait s’établir sur le marché indien en 2021
Tesla confirme maintenant vouloir bâtir une usine pour construire des voitures électriques dans le Karnataka, a déclaré, dans un bref communiqué, le gouvernement de l'État du sud de l'Inde. Selon l'organisme de presse India Today, le premier ministre du Karnataka, BS Yediyurappa, a officiellement confirmé la décision samedi dernier. L'annonce faisait partie des avantages promis au Karnataka dans le budget de l'Union. "La société américaine Tesla ouvrira une usine au Karnataka", indique le communiqué de Yediyurappa. Le mois dernier, Tesla Inc a incorporé Tesla Motors India et Energy Private Limited et a confirmé que son siège social serait situé dans la ville de Bengaluru. Musk, l'homme le plus riche du monde, a, à plusieurs reprises, confirmé sur twitter, son désir de s’installer sur le marché indien. En décembre 2020, il avait corroboré que sa société Tesla se lancerait dans le pays cette année. L'Inde tient à réduire sa dépendance au pétrole et à réduire la pollution, mais ses efforts pour promouvoir les véhicules électriques ont été entravés par un manque d'investissement dans la fabrication et le développement d’infrastructures pour les bornes de recharge. Les autorités indiennes prévoient offrir des incitatifs de plus de 5.82 milliards $ CAD aux entreprises qui voudront s’installer en Inde pour développer un environnement propice à la fabrication de véhicules électriques. DW
Contribution: André H. Martel
À la suite du retard de la mise en production du Roadster de Tesla, la firme italienne Ares Design a décidé de prendre les choses en main et de construire son propre cabriolet Tesla à partir d'un Model S.
Ce n'est pas la première tentative de conversion en mode décapotable d’un Model S mais, sur les photos du moins, la finition semble être supérieure à certains efforts précédents. Ares avait évoqué ses intentions dès 2018. Cependant, la conversion impliquait une refonte de la carrosserie du Model S. Ares a enlevé le toit, les montants centraux et les portes arrière et a également raccourci l'empattement. Il a ensuite fallu ajouter un renfort structurel pour compenser l'absence de toit, et fabriquer de nouvelles portes. La voiture a été équipée d’un toit souple escamotable à commande électrique, qui se range derrière les sièges arrière. Comme l'empattement a été raccourci, ces sièges offrent un peu moins d'espace pour les jambes que dans le Model S, un véhicule désormais à deux portes. Ares a également équipé le cabriolet d’une carrosserie en fibre de carbone, de roues personnalisées et d'un nouvel intérieur en cuir dans une combinaison de blanc, gris et orange. Cette combinaison a été suggérée par le client qui a commandé ce véhicule. 
Conversion en convertible du Model S par Ares
Ares n'a pas confirmé le coût cette modification. L’entreprise se spécialise dans les projets particuliers, y compris, entre autres, une version réinventée du supercar Pantera DeTomaso basée sur la Lamborghini Huracán, et le projet S1, une Chevrolet Corvette C8 avec une carrosserie rétro. Il est intéressant de noter que plusieurs gestionnaires sont essentiellement issus du même milieu. Par exemple, le PDG d'Ares est Danny Bahar, qui a brièvement dirigé le groupe Lotus alors que Peter Rawlinson était ingénieur en chef de Lotus Cars, avant de passer à Tesla et de superviser l'ingénierie du Model S. Rawlinson est maintenant PDG de Lucid Motors, qui lance la berline de luxe Air qui devrait compétitionner le Model S. Il y a eu des conversions remarquables de modèles de Tesla, mais la plus connue aux États-Unis a probablement été la conversion du pick-up «Truckla» transformé à partir d'un Model 3 réalisée en 2019. Les acheteurs qui ne souhaitent pas altérer un véhicule devront peut-être attendre un certain temps pour faire l'acquisition d'un modèle décapotable de Tesla. Le Roadster de deuxième génération avait été présenté en 2017 et avait été prévu pour 2020, mais il n’y a toujours pas de développement dans ce dossier. Lors du compte rendu trimestriel de juillet 2020, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait laissé entendre que dès que la production du Model Y serait enclenchée dans son usine du Texas aux côtés du pick-up Cybertruck, on pourrait entreprendre l’assemblage du Roadster à l'usine de Fremont, en Californie. À suivre. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Le monde a investi un record de 635 milliards de dollars CAD en 2020 en énergie renouvelable, en véhicules électriques et en d'autres technologies pour réduire la dépendance du système énergétique mondial aux combustibles fossiles.
Selon un rapport publié mardi par BloombergNEF, les investissements dans la transition vers une économie sobre en carbone ont connu une augmentation de 9% par rapport à 2019. Ces investissements ont été possibles malgré la pandémie de Covid-19. La croissance n'a cependant pas été répartie uniformément dans le monde. Les investissements dans les énergies renouvelables, qui représentaient la plus grande partie des dépenses recensées par la BNEF, ont grimpé de 52% en Europe par rapport à l'année dernière, mais ont diminué de 20% aux États-Unis et de 12% en Chine. Ces investissements records sont le fruit d’une augmentation de la pression pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et éviter les effets les plus désastreux du changement climatique. Mais même l'augmentation massive des dépenses pour la création de parcs éoliens et solaires, le stockage d'énergie et les véhicules électriques ne suffiront pas à atteindre l'objectif de l'Accord de Paris de limiter le réchauffement climatique à moins de 2 degrés Celsius. Il est très encourageant de voir l’importance accrue des investissements mais c'est bien en deçà de ce qui serait nécessaire pour atteindre l’objectif de réduire de 2 degrés le réchauffement climatique», a déclaré dans une entrevue, Angus McCrone, rédacteur en chef de BNEF. Toujours selon le rapport, les investissements en énergies renouvelables ont augmenté de 2% dans le monde, stimulées par la croissance accentuée de l'énergie solaire et une augmentation de 56% concernant les projets éoliens offshore, pour atteindre 50 milliards de dollars (64 milliards CAD). Bien que ce ne soit pas une année record pour les dépenses en électricité propre, la baisse des coûts d’aménagement a permis aux développeurs d'installer plus d'énergies renouvelables que jamais auparavant, ajoutant 132 gigawatts d'énergie solaire et 73 gigawatts d'énergie éolienne. La baisse des dépenses d'énergie propre aux États-Unis l'année dernière est intervenue après que les investissements aient atteint un niveau record en 2019, les développeurs de parcs éoliens ayant profité au maximum des crédits d'impôt avant leur expiration. "La pandémie de coronavirus a freiné les progrès de certains projets, mais l'investissement global dans l'éolien et le solaire a été énergique et les ventes de véhicules électriques ont augmenté plus que prévu", a déclaré Jon Moore, directeur général de BNEF. «Les implications gouvernementales s’intensifient à mesure que de plus en plus de pays et d'entreprises s'engagent à atteindre des objectifs de zéro net.» Cette année, l'un des principaux secteurs visés par les investissements de transition énergétique était le transport propre. L'Europe a ouvert la voie, en investissant plus de 64,7 milliards de dollars (82 milliards CAD) en transport électrique, dépassant pour la première fois le continent asiatique. La Chine suivait de près avec 45,3 milliards de dollars (54.5 milliards CAD) d'investissements, qui représentent selon le BNEF ses plus petits investissements depuis 2016. Et alors que les actions du constructeur de véhicules électriques Tesla montaient en flèche pour faire d'Elon Musk l'homme le plus riche du monde, la concurrence augmentait également sa présence sur le marché des VÉ. Les manufacturiers de VÉ ont amassé environ 24,5 milliards de dollars (31.1 milliards CAD) sur les marchés boursiers l'année dernière, contre seulement 1,6 milliard de dollars (2 milliards CAD) en 2019. Toujours selon le rapport, les investissements mondiaux dans le captage et le stockage du carbone ont triplé pour atteindre près de 3 milliards de dollars (3.8 milliards CAD) en 2020. Cette technologie pourrait jouer un rôle clé dans la réduction des émissions occasionnées par des industries fortement polluantes. Une grande partie de la croissance de cette approche en 2020 est due à la décision du gouvernement norvégien d’autoriser un nouveau projet qui stockera les émissions de carbone sous la mer du Nord. Josh Saul and Will Mathis Bloomberg Green
Contribution: André H. Martel
Faisant suite à l’information récemment dévoilée concernant la Gigafactory de Shanghai, il semble maintenant que la voiture électrique de 32 000 $ CAD de Tesla pourrait être disponible sur le marché plus tôt que prévu.
Lors du dernier « Battery Day », l’an dernier alors que l’accent était mis sur la nouvelle batterie de Tesla et sur l’impact que la nouvelle architecture de la nouvelle batterie aurait sur ses VÉ, le PDG Elon Musk avait également annoncé que Tesla allait fabriquer une voiture électrique qui pourrait se vendre 32 000 $ CAD. Tesla souhaite manufacturer bientôt un véhicule électrique efficace au coût de 32 000 $ CAD qui pourra également être entièrement autonome. Elon Musk a confirmé que ce prix serait possible grâce à la nouvelle batterie et à l’amélioration du processus de fabrication de ses batteries. Musk avait également ajouté que la nouvelle voiture électrique de 32 000 $ serait disponible sur le marché dans environ trois ans, lorsque Tesla atteindra le plein potentiel de production de sa nouvelle batterie. Tesla n'avait cependant révélé aucun autre détail sur la voiture, mais le PDG avait laissé entendre qu'elle aurait une autonomie supérieure à 320 km. Ce nouveau véhicule de Tesla semble intimement lié au projet annoncé plus tôt qui avait pour objectif de lancer une nouvelle voiture électrique conçue et construite en Chine. Selon les demandes de la Gigafactory de Shanghai soumises récemment au gouvernement chinois, Tesla prévoit produire un troisième modèle plus économique à son usine de Shanghai dès 2022. Selon le projet de la Gigafactory partagé sur Internet, les nouveaux modèles pour le marché domestique seront produits dans la Gigafactory de Shanghai. Le groupe cible sera différent et le prix de vente sera inférieur au Model 3, et le prix de la nouvelle voiture devrait respecter la prévision de prix initiale, entre 31 660$ CAD et 39 500$ CAD, on prévoit entreprendre plus tôt que prévu, dès 2022 la production et la livraison de ce nouveau modèle. Les travaux ont déjà débuté pour le développement du nouveau véhicule électrique. Tesla travaille sur la conception de sa petite voiture électrique de conception chinoise depuis l'été dernier et a déjà embauché du personnel pour réaliser le projet. Si le projet se confirme, et que Tesla peut produire massivement une voiture électrique de 32 000 $ CAD en 2022 ce pourrait grandement perturber l'industrie automobile. D'un autre côté, pour atteindre cet objectif, la compagnie doit considérablement augmenter la production de cellules de batterie, et la conception de la nouvelle batterie structurelle pourrait être difficile à mettre en production étant donné qu'il s'agit d'une toute nouvelle façon de construire des voitures. Logiquement, la fin de 2023 ou 2024 semble être un objectif plus probable, mais on ne sait jamais, surtout compte tenu de la rapidité avec laquelle l'équipe chinoise de Tesla a travaillé dans le passé. electrek
Contribution: André H. Martel
Tesla a publié ses données de livraison et de production pour le quatrième trimestre de 2020 et pour l’ensemble de l'année 2020.Au quatrième trimestre Tesla a réussi à livrer un nombre record de plus de 180 000 véhicules mais a malgré tout manqué de peu l’objectif de 500 000 véhicules livrés pour l'année complète.
Livraison et production Tesla du quatrième trimestre Au cours des dernières semaines, Tesla a travaillé fort pour atteindre ce que le PDG Elon Musk a qualifié de jalon historique de 500 000 voitures construites et livrées en 2020. C'est un objectif que le PDG avait planifié il y a cinq ans. Pour y parvenir, Tesla devait produire environ 170 000 véhicules et livrer environ 181 000 véhicules au quatrième trimestre. Faisant suite à l’augmentation de la production à la Gigafactory de Shanghai, Tesla était convaincu d’atteindre son objectif de production, mais finalement, Tesla a terminé l’année avec moins d'un millier de livraisons de son objectif en Amérique du Nord. Aujourd'hui, Tesla a publié ses chiffres de production et de livraison pour le quatrième trimestre 2020 et a confirmé la production de 179 757 véhicules produits et la livraison de 180 570 véhicules: Production Les livraisons Contrats de location Model S / X 16,097 18,920 11% Model 3 / Y 163,660 161,650 7% Total 179,757 180,570 8% Tesla a annoncé avoir réalisé la production et la livraison d'un demi-million de véhicules en 2020: «En 2020, nous avons produit et livré un demi-million de véhicules, conformément à nos dernières prévisions. En outre, la compagnie a entrepris la production du Model Y à Shanghai et les livraisons devraient commencer sous peu. » Techniquement, ils auraient dû livrer 450 véhicules de plus pour atteindre leur objectif, mais, ils peuvent quand même déclarer victoire: Production Livraisons Model S / X 54,805 57,039 Model 3 / Y 454,932 442,511 Total 509,737 499,550 Concernant la production, Tesla a connu une augmentation de 24% d'un trimestre à l'autre et de 71% d'une année à l'autre. Pour la livraison, Tesla a réalisé une augmentation de 30% d'un trimestre à l'autre et de 61% d'une année à l'autre. C'est tout simplement une croissance incroyable, en particulier pour un produit aussi complexe qu'un véhicule électrique. Pour l'ensemble de l'année 2020 par rapport à 2019, Tesla a augmenté ses livraisons de 36% malgré la pandémie mondiale. Combien d'autres constructeurs peuvent comparer ces performances en 2020? Maintenant que cette étape est franchie, Tesla devrait se concentrer sur une livraison de véhicules plus stable afin d'éviter ces bousculades de fin de trimestre, ce qui devrait également contribuer à améliorer la qualité. Electrek
Contribution: André H. Martel
Elon Musk avait précédemment laissé entendre qu’il offrirait une mise à jour logicielle importante aux propriétaires de Tesla pendant les prochaines vacances.
Comme il ne reste seulement qu’une semaine dans l'année, les propriétaires de Tesla ont hâte de la voir, et Musk confirme qu’elle est toujours en préparation car il y a encore quelques bogues à corriger. Tesla ajoute constamment de nouvelles mises à jour logicielles à sa flotte avec des améliorations portant sur des fonctionnalités existantes et de toutes nouvelles fonctionnalités. Ce sont souvent des changements mineurs, mais Tesla regroupe occasionnellement plusieurs changements et fonctionnalités plus importants dans sa mise à jour qui en font une nouvelle version de son logiciel. Le dernier changement important était le Tesla v10 sorti en septembre de l'année dernière. La v10 a apporté gratuitement des modifications au logiciel de messagerie, à l’écran théâtre Tesla, au logiciel Caraoke et de nombreuses améliorations aux fonctionnalités existantes dans les véhicules Tesla. Maintenant, une version de cette envergure, ou du moins une mise à jour logicielle majeure, est impatiemment attendue depuis que le PDG Elon Musk a laissé entrevoir une nouvelle mise à jour avec de nouvelles fonctionnalités surprises pendant les vacances. Alors qu'il ne reste que quelques jours dans l'année, Musk a été interrogé sur Twitter à savoir si la mise à jour logicielle était toujours prévue, et le PDG a confirmé que c'était le cas. Étonnamment, les fonctionnalités de la mise à jour n'ont pas été divulguées via le programme d'accès anticipé (EAP) de Tesla et il n'est toujours pas clair si Tesla corrige les bogues en effectuant des tests sur sa flotte EAP. Tout ce que nous savons, c'est que Tesla devrait annoncer de nombreuses nouvelles fonctionnalités attendues par les consommateurs ainsi que des fonctionnalités qui n’ont pas encore été divulguées, si l’on se fie sur les précédents commentaires de Musk lors de la dernière mise à jour. En ce qui concerne les fonctionnalités attendues, Musk a mentionné de nombreuses fonctionnalités au cours de l'année dernière qui n'ont toujours pas été intégrées à ses véhicules, fonctionnalités qui devraient normalement être incluses dans la prochaine version, qui pourrait être la nouvelle mise à jour v11 de Tesla. Par exemple, le PDG a énoncé la possibilité d’intégrer une nouvelle fonction logicielle baptisée « vue à vol d'oiseau » via sa caméra de pilotage automatique dans le package FSD. Il a également mentionné que Tesla pourrait bientôt ajouter une fonction de visioconférence dans ses voitures. Musk a également ajouté que les passagers d’une Tesla pourraient bientôt dialoguer avec les gens autour d'eux via un haut-parleurs extérieur. Le PDG a également déclaré que Tesla devrait déployer sa mise à jour bêta complète de conduite autonome à l’ensemble de sa flotte aux États-Unis et au Canada d'ici la fin de l'année. Electrek
Contribution: André H. Martel
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déclaré au moins à quelques reprises au cours des dernières années qu'il s'attendait à ce que le volume de vente du Model Y soit plus élevé que le Model 3, le Model S et le Model X combinés. Selon l’évaluation de Matt Pressman, ce sera le cas aux États-Unis!
Lors de notre dernier salon virtuel, l'un des fournisseurs participants était EVANNEX *, représenté par le cofondateur et président Matt Pressman. Matt est l'un de mes personnages préférés au monde avec qui j’ai le plaisir de discuter et nous avons parlé à plusieurs occasions de la relation entre la distribution des produits EVANNEX et les livraisons de véhicules Tesla. Fondamentalement, ce qui se produit généralement, c'est que les gens commandent des produits d’appoint juste avant et après avoir reçu la livraison de leur nouvelle Tesla. À titre de membre actif dans l'écosystème Tesla au cours de la dernière décennie AVANNEX est en mesure de confirmer cet engouement lors de la livraison de véhicules Tesla aux États-Unis. Conscient de cette réalité, j’ai demandé à Matt lors du dernier salon virtuel quel était selon lui la tendance future pour les divers modèles de Tesla? À cette question, Matt a déclaré que, selon la tendance actuelle des commandes effectuées par les nouveaux clients, environ 70% de ces commandes étaient destinées à des propriétaires de Model Y. 
Bien que ce soit probablement un peu plus élevé que ce que nous aurions pu imaginer, cela semble logique. Le multisegment VUS est beaucoup plus populaire de nos jours que la berline. De plus, les prix sont généralement très similaires, mais le Model Y offre une tonne d'espace de chargement supplémentaire et, bien sûr, un accès plus facile. De plus, bien qu'il existe généralement une différence notable de qualité de conduite entre une berline et un multisegment VUS de la même classe, tous ceux qui ont déjà conduits les deux modèles ont déclaré que le Model Y avait une tenue de route étonnamment similaire à un Model 3, et qu’il était difficile de faire la différence. Cela élimine le seul avantage réel que vous obtiendriez normalement d'une berline par rapport à un multisegment VUS.
À la suite d’une discussion avec un conseiller de Tesla, un représentant fiable, qui est au courant des ventes et des livraisons, celui-ci à convenu que le chiffre de plus ou moins 70% semble correspondre à la réalité.
Encore une fois, il s'agit d'une estimation approximative, mais basée sur des connaissances et des capacités d'estimation qui permettent d' estimer l’évolution de la situation qui nous permet de jauger les tendances futures des ventes de véhicules électriques aux États-Unis. Je suis très heureux de posséder une Tesla Model 3, mais, si j'étais sur le marché pour une voiture neuve en ce moment, je pense qu'il y a 99,9% de chance que je choisirais un Model Y. Actuellement, si je pouvais obtenir un excellent prix d'échange pour mon Model 3, je l'échangerais contre un Model Y , même si je n'ai jamais été un amateur de multisegment VUS auparavant. Comme toujours quand il est question d’innovations automobiles, Tesla change également notre vision des choses. EVANNEX® se spécialise exclusivement dans les accessoires de Tesla. L’entreprise familiale la plus ancienne et la plus fiable de l'écosystème Tesla. Zachary Shahan Clean Technica
André H. Martel
La Gigafactory Shanghai a désormais une capacité de livrer 250 000 unités Model 3 par an. (Crédit photo: Tesla)
Les voitures, les batteries et les bénéfices ont tous atteint de nouveaux sommets pour le constructeur automobile électrique. Après des années où gagner de l'argent semblait irréalisable, le chef de file des voitures électriques a démontré aux investisseurs mercredi qu'il pouvait réaliser des bénéfices trimestriels substantiels. La société a livré un nombre record de voitures au troisième trimestre, créé un flux de trésorerie disponible record de 1,4 milliard de dollars et atteint une rentabilité record, tout en construisant trois nouvelles usines sur trois continents. Cela confirme un cinquième trimestre consécutif avec un bénéfice net, assurant une réserve de trésorerie de 14,5 milliards $ USD. "Le troisième trimestre a été notre meilleur trimestre de l'histoire", a déclaré le PDG Elon Musk aux investisseurs lors d'un appel conférence hier après-midi. L'entreprise a construit 145 036 véhicules, une hausse de 76% par rapport au deuxième trimestre. Elle souhaite toujours livrer 500 000 véhicules cette année, ce qui nécessitera un autre trimestre record pour compléter 2020. Tesla a livré 318 980 véhicules au cours des trois premiers trimestres, pour atteindre son objectif, elle devra livrer 181 020 durant les derniers mois de 2020. Concernant la répartition de ses activités énergétiques Les ventes reliées à l’énergie solaires ont bondi de 111% à 57 mégawatts, par rapport au niveau record de 27 mégawatts du deuxième trimestre. Le stockage d'énergie a augmenté de 81% au cours du dernier trimestre pour atteindre 759 mégawattheures. La demande pour la batterie Megapack a déjà dépassé l'offre pour 2021, a déclaré le responsable de la division de l'énergie RJ Johnson. Il a ajouté que le carnet de commandes était déjà rempli jusqu’en 2023 et que le Powerwall détenait également un important carnet de commandes. Selon Musk, la production de stockage stationnaire de Tesla devrait doubler cette année et doublera à nouveau l'année prochaine. La division de toitures solaires a également franchi une nouvelle étape: pouvoir installer une toiture en moins de deux jours, à la suite du décapage de l'ancien toit. (Musk avait précédemment ciblé un temps d'installation de huit heures ). Johnson a affirmé que ce produit pourrait connaître une croissance exponentielle, bien que la société n'ait pas encore publié de données précises d’installations qui nous permettraient d’évaluer son potentiel. Les installations de toits solaires ont presque triplé selon les données financières présentées par Tesla . La complexité du produit pourrait cependant faire obstacle à la croissance exponentielle. Le leader des toitures solaires, Carl Peterson, a déclaré que le problème majeur était la formation de suffisamment d'installateurs qualifiés. Tesla est présentement à la recherche de sous-traitants pour effectuer des installations, une première trois ans après le lancement initial de son projet de tuiles photovoltaïques. Bien que Tesla occupe une place importante dans le monde de l'énergie, en tant que l'un des plus grands fournisseurs de stockage stationnaire et propriétaire de ce qui était autrefois le plus grand installateur de tuiles solaires, cette division ne représente qu'une petite partie de son empire financier. La division énergie a généré un chiffre d'affaires de 579 millions de dollars au troisième trimestre, contre 7,6 milliards de dollars de chiffre d'affaires dans le secteur automobile. Et ces revenus énergétiques ont coûté 558 millions de dollars, générant des marges beaucoup plus minces que celles des véhicules automobiles de Tesla. GTM
Contribution: André H. Martel
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