 Les actions de Tesla ont glissé jusqu'à 9,7% mercredi après que la journée de la batterie du constructeur automobile n’ait pas répondu aux attentes et a conduit certains à remettre en question la valeur de l'action de la société.
Le PDG Elon Musk avait organisé l’évènement près de l'usine de la société à Fremont, en Californie, pour présenter plusieurs innovations sur les processus de fabrication et de production de batteries de Tesla. L'entreprise a annoncé son intention de produire un véhicule électrique de 25 000 $ au cours des trois prochaines années et a révélé un ajout haut de gamme pour sa berline Model S. Mais l'évènement de près de trois heures n’a pas répondu aux attentes des analystes de Wall Street. Ceux qui espéraient que l’on révèle la batterie d'un million de kilomètres ont été très déçus; la percée était attendue par plusieurs, a déclaré l'analyste de Wedbush Dan Ives. Pourtant, a-t-il ajouté, les économies de coûts grâce à la nouvelle technologie de cellule de batterie de l'entreprise demeurent un objectif fondamental qui devrait permettre à Tesla de demeurer le chef de file au-dessus de la concurrence. D'autres entreprises ont été déçues par les annonces de Tesla. L'évaluation de l'entreprise reposait déjà sur des attentes de réduction des coûts et d'innovations de production, a écrit l'analyste de Robert W. Baird Ben Kallo de Bloomberg . L'évènement de mardi s'est terminé sans aucun catalyseur pour le marché à court terme, a-t-il ajouté, laissant les investisseurs et les analystes prudents face à la demande étant donné la crainte d'une récession". RBC, qui détient une cote de «sous-performance» sur les actions de Tesla, a déclaré que l'évènement a mis en évidence une certaine stagnation dans la réduction des prix de ses batteries actuelles. Les batteries de nouvelle génération de la société sont définitivement novatrices, mais ne permettront pas de gains avant des années, a déclaré la société. Pour certains, les obstacles potentiels reliés à la fabrication ont éclipsé les innovations importantes de la batterie. Le Credit Suisse a exprimé des doutes sur la capacité de Tesla d’accélérer ses efforts de production sans problème. Le constructeur automobile a déjà connu des problèmes d’exploitation, et son plan qui repose sur les nouvelles technologies ne sera pas facile à réaliser, ont déclaré les analystes de la banque. Markets Business Insider Contribution: André H. Martel
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Tesla Battery Day: attendez-vous à ce que les coûts de la batterie diminuent de moitié d'ici 3 ans23/9/2020 Selon Elon Musk, les changements de forme, les matériaux, la chaîne d'approvisionnement et la fabrication de la batterie pourraient contribuer à des économies révolutionnaires.  Après beaucoup de tergiversations, le Battery Day de Tesla a finalement annoncé plusieurs améliorations qui pourraient réduire de moitié le prix des batteries. Le PDG de Tesla, Elon Musk, insiste sur le fait qu'il mesure le succès de l'entreprise en fonction de l’accélération vers l’utilisation massive de l'énergie durable. Alimenter les voitures électriques et faire fonctionner un réseau à l'électricité renouvelable nécessite une évolution drastique de la production de batteries. L’objectif de Battery Day était de permettre à Elon Musk de dévoiler étape par étape le processus de production de la batterie qui permettra de réduire les coûts et d’augmenter la productivité. Au total, l’ensemble des percées entraînera une augmentation de 54% de l’autonomie, une diminution de 56% du prix en dollars par kilowattheure et une diminution des investissements en capital requis pour la fabrication. Selon Musk, la mise en opération de ces améliorations devrait prendre plus d'un an, et la réalisation entière du projet devrait être complétée en 3 ans. Dans le passé, des concepts et des améliorations qui n’étaient pas toujours pleinement finalisés ont été présentés au public comme étant opérationnels alors qu'ils ne l'étaient pas . Mais, plutôt que de dévoiler des concepts, Musk est resté fidèle au cadre de Battery Day, en dévoilant les particularités de la conception de la cathode et de l'anode, des chaînes d'approvisionnement en lithium et des boîtiers de batterie en alliage d'aluminium moulés sur mesure. Cette évolution se résume à un gros avantage pour le consommateur: des voitures électriques moins chères et un stockage d'énergie moins cher. "Ce qui me dérange le plus est que nous n'avons pas encore de voiture vraiment abordable", a déclaré Musk. "C'est quelque chose que nous construirons dans le futur." Il a ensuite ajouté que Tesla fabriquera un véhicule électrique de 25 000 USD dans trois ans et il sera entièrement autonome.  Cellules plus épaisses, production plus rapide La nouvelle ère commence avec une cellule beaucoup plus épaisse, la 4680. Le nouveau design élimine les onglets, ce qui simplifie la fabrication et améliore le rapport puissance / poids. La nouvelle forme ajoute une autonomie de 16% par rapport aux cellules de batterie actuelles de Tesla et réduit le coût par kilowattheure de 14%. En rupture avec le passé, Tesla prévoit fabriquer ces cellules à l’interne. Tesla a développé son entreprise à partir d'un partenariat d'approvisionnement avec le fabricant de cellules Panasonic. Panasonic fabrique des cellules dans la Gigafactory du Nevada, puis Tesla les transforme en packs de batteries conçus pour les voitures et le stockage stationnaire. Actuellement, Tesla bâtit une usine pilote de 10 gigawattheures à Fremont pour fabriquer ses nouvelles cellules. Il faudra un an pour atteindre sa pleine capacité, a noté Musk. Une usine de production complète devrait atteindre environ 200 gigawattheures. Au total, Tesla prévoit produire 100 gigawattheures de ses propres cellules en 2022, pour passer à 3 térawattheures d'ici 2030. Tesla ne prévoit pas que son passage à la fabrication à l’interne nuise à ses relations d'approvisionnement avec ses fournisseurs actuels. Musk a plutôt déclaré lundi que ce serait un plus pour l’entreprise. En effet, Tesla prévoit acheter plus de cellules à Panasonic et aux nouveaux fournisseurs CATL et LG Chem, en plus de sa propre production. Outre la nouvelle conception de la cellule, Musk a décrit une série d'améliorations du processus de fabrication. L'entreprise supprime l'étape d'ajout de solvant, qui nécessite des machines encombrantes ainsi que beaucoup de temps et d'énergie, et la remplace par un procédé à sec. Les observateurs de Tesla avaient émis l'hypothèse qu'il y aurait ce genre d’annonce, basée sur l' acquisition par Tesla en 2019 de Maxwell Technologies , qui travaillait sur un revêtement d'électrode sèche. Musk a cependant noté, que Maxwell avait fait preuve de concept pour le revêtement à sec et que Tesla a déjà fait quatre tests sur la machinerie. «C'est sur le point de fonctionner», a-t-il déclaré, précisant qu'il n'était pas encore prêt pour commercialisation. Ces réformes, ainsi que les progrès des outils de production à grande vitesse et en mouvement continu, amélioreront de 7 fois la production d'une seule ligne d'usine, a déclaré Musk. Améliorations matérielles Tesla fait également des progrès sur de nouvelles conceptions d'anodes et de cathodes. L'entreprise travaille sur une anode en silicium qui, selon elle, augmentera l’autonomie de 20% et réduira les coûts de 5%. La société travaille également sur une cathode à haute teneur en nickel qui élimine le cobalt, ce qui entraîne une autre réduction des coûts de 15%. Mais Tesla veut s’impliquer plus à fond dans la chaîne d'approvisionnement et repense la production de cathodes et d'anodes pour éliminer les étapes intermédiaires inutiles. La société souhaite fabriquer des cathodes en utilisant des fournitures nationales de lithium et de nickel, a déclaré Musk. En fait, Tesla a obtenu des droits miniers sur un gisement de lithium de 10 000 acres aux États-Unis. Une installation pilote de recyclage démarrera au Nevada le trimestre prochain, ce qui pourrait conduire à transformer les anciennes batteries Tesla en nouvelles batteries Tesla. Toutes ces mesures, si elles étaient adoptées, rationaliseraient les chaînes d'approvisionnement et pourraient protéger Tesla des critiques concernant les coûts humains de l'exploitation minière mondiale du lithium et du cobalt. GTM Contribution: André H. Martel.
L'analyste a relevé son objectif de prix pour l'action Tesla à 1900 dollars contre la prévision précédente de 1800 dollars, ce qui implique un bond des actions à des niveaux records de 15% à partir de la clôture de la bourse vendredi dernier.
Le constructeur automobile est sur le point de révéler une nouvelle technologie de batterie et dune possible réduction des coûts de production lors de son évènement le Battery Day le 22 septembre prochain. De telles innovations pourraient renforcer la réputation de Tesla en tant que fournisseur de batteries, a déclaré Ives. L’augmentation de la demande en Chine remet l'entreprise sur la bonne voie pour atteindre son objectif de 500 000 livraisons cette année, a-t-il ajouté. Selon l'analyste de Wedbush Dan Ives, si on inclut l’évènement Battery Day et la reprise de la demande qui pointe à l'horizon, la reprise de Tesla en 2020 pourrait en être qu’à ses débuts. L'analyste a modifié à la hausse ses prévisions sur la valeur des actions du constructeur automobile passant à 1 900 $ contre 1 800 $ lundi dernier tout en maintenant une cote neutre sur l'action. La nouvelle prévision pour les 12 prochains mois implique un bond de 15% par rapport à la clôture de vendredi dernier et placerait les actions à des niveaux records. Les perspectives à la hausse ont franchi les sommets précédents lors de la séance de vendredi dernier. Les actions ont grimpé de plus de 29% au cours des quatre dernières sessions seulement, alors que d'autres analystes ont relevé leurs évaluations des actions en prévision du prochain Battery Day de Tesla. Lors de l'évènement du 22 septembre, Elon Musk semble vouloir révéler de nouvelles technologies de batteries qui devraient changer la donne dans l’industrie. De telles innovations sont essentielles pour que Tesla conserve son leadeurship dans le domaine des véhicules électriques, et les analystes estiment que le constructeur automobile pourrait présenter une nouvelle batterie capable de rouler un million de kilomètres durant sa vie active. Si Tesla peut également annoncer des diminutions des coûts de production lors de cet évènement, cela pourrait transformer l'entreprise en un fournisseur de batteries de premier plan et élargir son marché global, a déclaré l'analyste. La demande croissante de véhicules en Chine a également conduit à l'augmentation de la valorisation de l’entreprise. Wedbush s'attend à une croissance accélérée des ventes dans le pays jusqu'à la fin de l'été alors qu'elle accélère la production du Model Y à Shanghai. Selon Ives, les baisses de prix aux États-Unis et en Chine pourraient stimuler davantage la demande à mesure que le contexte économique mondial s'améliore et que les quarantaines seront levées. La demande chinoise est la "pierre angulaire du succès" pour Elon Musk et Tesla, et la société est de retour sur la bonne voie pour atteindre son objectif ambitieux de 500 000 livraisons pour l'année, a-t-il ajouté. «En un mot, le succès en Chine continue de changer le paradigme concernant sa pénétration du marché des véhicules électriques au cours de la prochaine décennie», a déclaré Ives. Tesla a clôturé à 1650,71 USD vendredi dernier, en hausse d'environ 298% depuis le début de l'année. Market Business Insider
Contribution: André H. Martel
Le PDG Elon Musk insiste sur le fait que Tesla a connu une forte demande tout au long de la pandémie et le PDG attribue ce succès aux commandes en ligne.
Lors de la dernière conférence trimestrielle sur les résultats de Tesla, Musk a insisté sur le fait que les actionnaires et les analystes ne devraient pas s'inquiéter de la demande malgré le fait que l'industrie automobile dans son ensemble a connu un ralentissement majeur à cause de la pandémie. Le PDG a répété à plusieurs reprises qu’il n’y a pas de problème de demande et que pour le moment elle dépasse l'offre. De plus, dans la cadre d’une entrevue sur le podcast du Daily Drive Automotive News, Musk a reconfirmé que Tesla recevait toujours de nombreuses commandes. «Nous avons reçu un grand nombre de commandes tout au long de la pandémie et nous acceptons encore un bon volume de commandes. En revanche je suppose que les gens sont moins enclins à se présenter chez un concessionnaire, à faire un essai routier et à se retrouver en présence de nombreuses autres personnes. » Tesla parie depuis longtemps sur les ventes sur Internet. L'année dernière, ce fut un sujet controversé. Musk avait annoncé que Tesla privilégierait un modèle de vente en ligne et fermerait la plupart de ses magasins dans le but de vendre le Model 3 pour 35000 $. Cependant, le PDG a décidé de renverser la tendance plus tard en 2019 et a maintenu la plupart de ses magasins. À l'époque, une enquête avait démontré que même si la majorité des ventes de Tesla se faisaient en ligne, la plupart des clients se rendaient toujours dans les boutiques pour obtenir des informations du personnel de Tesla et tester les véhicules avant d'acheter. Ces commentaires de Musk concernant la demande interviennent également à la suite de la réduction des prix de sa gamme Model 3 et Model Y au dernier trimestre . Electrek
Contribution: André H. Martel
Cette nouvelle berline Tesla moins chère et plus petite pourrait être conçue en Allemagne et potentiellement construite dans la nouvelle Gigafactory.
S'exprimant lors de sa conférence trimestrielle la semaine dernière, Elon Musk a mentionné que les voitures construites par Tesla sont encore trop chères. Même avec l'introduction du Model 3, qui aux États-Unis se vend maintenant à partir de 37 990 USD, Musk croit que le constructeur automobile devrait produire un modèle encore moins dispendieux. Musk a dit aux investisseurs qu'il était ouvert à cette idée. «Il est important de rendre la voiture abordable. Ce qui me dérange le plus actuellement, c'est que nos voitures ne sont pas assez abordables. Nous devons régler cela. ' Il n'a pas donné de délai précis à savoir quand ce nouveau modèle arriverait sur le marché, on peut facilement imaginer qu'il serait plus petit que le Model 3, et qu'il pourrait même ne pas être construit aux États-Unis ou en Chine. Plus tôt en juillet, Musk avait réagi à un tweet en mentionnant spécifiquement qu’il aimerait produire une petite berline de style européen. «Probablement le véhicule à concevoir et à produire en Allemagne. » Et comme il s'agirait d'un modèle destiné au marché européen, il pourrait également être construit dans la nouvelle Gigafactory de Tesla en Allemagne. Si le constructeur automobile donne le feu vert à ce projet, il pourrait potentiellement nommer le nouveau véhicule la Tesla Model 2. INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Le PDG de Tesla, Elon Musk, a annoncé mercredi lors de la conférence trimestrielle qu'il avait choisi un secteur près d'Austin, au Texas, pour construire sa prochaine Gigafactory qui assemblera le Cybertruck ainsi que quelques autres modèles.
L'usine d'Austin assemblera le Cybertruck, le Semi et les Model 3 et Y pour couvrir l’est de l'Amérique du Nord, tandis que l'usine de Fremont, en Californie, assemblera les Model S et X pour la clientèle mondiale, plus le Model 3 et Model Y pour couvrir l’ouest américain. Fremont assemblera également le Roadster. 
Tesla Semi
L'annonce n'a pas été une surprise car la société avait déjà obtenu plusieurs incitatifs fiscaux de la ville de Austin, qui était avec Tulsa, en Oklahoma les deux candidats en lice pour la nouvelle usine. De plus, Tesla a été rentable pour un quatrième trimestre consécutif, malgré les défis de production au milieu de la pandémie de coronavirus. Dans sa mise à jour du deuxième trimestre publiée mercredi, la société a déclaré un bénéfice net de 104 millions de dollars pour le trimestre, avec un chiffre d'affaires total d'environ 6,0 milliards de dollars. Elle a réalisé 428 millions de dollars en ventes de crédits carbone, plus que tout autre récent trimestre. Tesla a également annoncé son intention de livrer 500 000 véhicules d'ici la fin de 2020, en raison de l'ajout de nouveaux équipements dans l'usine de Fremont qui porteront la production combinée des Model 3 et Y à 500 000 véhicules comparativement à leur objectif précédent de 400 000 véhicules. Tesla a confirmé la livraison de 90 650 véhicules pour le dernier trimestre. Malgré l'arrêt et le redémarrage difficiles de l'usine de Fremont, elle a confirmé qu'elle avait atteint sa pleine capacité de production pour le Model Y ce semestre. 
Usine Tesla, Fremont, Californie
Le trimestre, qui s'est terminé en juin, a fait vivre une série d'échanges très tumultueux entre le PDG Elon Musk et les responsables locaux de la santé en Californie. La compagnie a également connu ce qui pourrait être mieux décrit comme un sursaut de financement pour Tesla au premier trimestre, suivi d'un échange hostile avec les fonctionnaires de Alameda County Health et la menace de déménager son siège social hors de la Californie. Le redémarrage de l'usine de Fremont en mai violait une ordonnance émise par le comté. De plus, plus tôt cette année Musk accusait l’ EPA, d’avoir raté le test d’autonomie du plus récent Model S, une affirmation évidemment contestée par l'EPA. Cependant, l'agence a procédé par la suite à un nouveau test et a confirmé une autonomie record de 646 km pour le Model S. En plus de la nouvelle usine d'Austin et de la Gigafactory européenne de Berlin en construction, Tesla a également déclaré que la construction des lignes d'assemblage du Model Y à l'usine de Shanghai progresse comme prévu, les premières livraisons étant planifiées pour 2021». Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Les actions de Tesla ont atteint mercredi un nouveau record, attribuant au constructeur de véhicules électriques une évaluation de plus de 208 milliards de dollars, ce qui signifie qu'il est désormais le constructeur automobile le plus important de la planète.
Les actions de Tesla ont bondi de 17% cette semaine seulement, clôturant lundi au-dessus de 1 000 $ par action pour la première fois et atteignant mercredi une nouvelle valeur record de 1 135 $ par action.
À la suite de son dernier rallye boursier, Tesla est désormais le constructeur automobile le plus valorisé au monde, évalué à environ 208 milliards de dollars. Avec cette capitalisation boursière, Tesla a maintenant officiellement dépassé Toyota, son principal rival, qui est évalué à environ 203 milliards de dollars, alors que les actions de Toyota ont chuté de plus de 1%. Tesla vaut également plus que bon nombre de ses rivaux réunis, tels que Fiat Chrysler (20 milliards de dollars), Ford (24 milliards de dollars), Ferrari (32 milliards de dollars), General Motors (36 milliards de dollars), BMW (41 milliards de dollars), Honda (46 $ milliards de dollars) et Volkswagen (74 milliards de dollars). Cette étape confirme l’enthousiasme des investisseurs pour Tesla: les actions de la société ont plus que doublé jusqu'à présent en 2020, augmentant de plus de 150% démontrant clairement l’intérêt continu des investisseurs particuliers et institutionnels. Alors que Tesla a maintenant une capitalisation boursière plus élevée que Toyota, elle est toujours à la traîne du constructeur automobile japonais dans certains éléments clés. Toyota produit toujours un volume de véhicules beaucoup plus important que Tesla, par exemple: au premier trimestre de 2020, Tesla a déclaré avoir produit environ 103 000 véhicules, tandis que Toyota en a produit 2,4 millions au cours de la même période. De plus, selon les données de FactSet, Toyota a également une valeur marchande plus élevée (290 milliards de dollars), si l’on tient compte de la dette d'une entreprise, que Tesla (252 milliards de dollars). Si les actions de Tesla ont atteint de nouveaux sommets records, en hausse de plus de 110% au deuxième trimestre 2020 seulement, il en va de même pour la fortune de son cofondateur et PDG, Elon Musk. Depuis avril, Musk a presque doublé sa valeur nette , qui est passée de 24 milliards de dollars à un peu plus de 46 milliards de dollars. De nombreux analystes de Wall Street estiment toujours que Tesla, à plus de 1000 dollars par action, pourrait être largement surévalué . Jeffrey Osborne, de Cowen, a déclaré mardi dans une note aux clients que la société continue d'être prudente sur Tesla, à cause de la sous-performance de l'action. Les analystes de Morgan Stanley ont également émis une note de sous-performance, avertissant que trop d'investisseurs ignorent les risques associés à la construction automobile et traitent plutôt Tesla comme une société de technologie à forte croissance. Sergei Klebnikov Forbes
Contribution: André H. Martel
Le Model S haut de gamme de Tesla offrira une autonomie de 646 km. Une première dans l’industrie.17/6/2020 
Tesla a réalisé une autre première avec son Model S.
« L’EPA a officiellement confirmé que tous les véhicules nord-américains Model S Long Range Plus auront une autonomie de 646 km,», a annoncé Tesla dans un message publié lundi après-midi. La société affirme que l’autonomie de 646 km de ce nouveau modèle s’applique également à compter de février dernier quand elle a commencé à construire des versions «Long Range Plus» du Model S. En janvier, lorsque le Model S a été officiellement évalué à 600 km, Musk avait laissé entendre qu'une cote EPA de 646 km pour le gros fastback pourrait être réaliste . Après la sortie de la version Long Range Plus du Model S en février, l’autonomie du modèle a été actualisée à 629 km. Ensuite, la situation s’est compliquée. Musk a affirmé que l'EPA avait bâclé le test du Model S en laissant accidentellement la porte de la voiture ouverte et les clés de la voiture dans la prise contact, ce qui aurait fait perdre à la voiture 2% de son autonomie pendant la nuit. L'EPA a réfuté cette affirmation et a affirmé que le dernier résultat de 629 km était exact. L'EPA a confirmé mardi à Green Car Reports qu'elle avait approuvé une autonomie de 646 km pour la mise à jour du Long Range Plus mais elle a souligné que cette version était différente de celle qui avait atteint 629 km. "En faisant la mise à jour, du véhicule 2020 Model S Long Range Plus Tesla a apporté plusieurs modifications au véhicule par rapport à celui que l'EPA avait précédemment testé", a déclaré un porte-parole de l'EPA, qui a voulu conserver l’anonymat. "L'EPA a approuvé la nouvelle nomenclature sur la base d'un examen des protocoles de test et des données soumises par Tesla et a constaté que les informations et les données étaient complètes et exactes." Revenons à la voiture plutôt qu'à la controverse: Tesla a décrit les nouveautés du Model S pour atteindre ce niveau, sans augmenter l'empreinte carbone de la voiture puisque cette amélioration a été réalisée sans augmenter la capacité de la batterie. La nouvelle gamme représente une augmentation de 20% par rapport à un modèle S 100D 2019, qui avait la même conception de batterie. 
Tesla Model S 2020
C’est grâce à une réduction de masse importante conséquence de l’utilisation de matériaux plus légers pour le bloc-batterie et pour les unités d'entraînement à la suite des leçons apprises de leurs expériences avec les Model 3 et Y. En outre, la précédente pompe à huile mécanique pour le moteur à induction arrière a été remplacée par une pompe à huile électrique qui fonctionne indépendamment du moteur principal, et d'autres améliorations ont été apportées aux moteurs avant à aimant permanent, ajoutant 2% d’autonomie supplémentaire. Un nouveau design de roue aérodynamique ajoute à lui seul un autre 2%. Le Long Range Plus comprend également un nouveau mode Hold pour le freinage régénératif qui amalgame les freins physiques avec le freinage régénératif pour permettre à un arrêt complet sans avoir à appuyer sur la pédale de frein. Cette version Long Range Plus de 643 km est la version Model S la plus abordable. Son prix est actuellement de 76 190 USD, incluant les frais de transport obligatoires de 1 200 $. 
Tesla Model S 2020
À ce jour, le seul constructeur automobile qui pourrait battre le record de Tesla est le Lucid Air. Le PDG de Lucid, Rawlinson qui, était auparavant l'ingénieur en chef du Model S a affirmé que l'Air serait capable de valider selon les normes de l’EPA une autonomie de plus de 643 km, et que son véhicule offrira cette autonomie de 643 km en conduite normale sur les autoroutes . En 2012, lorsque la Model S était évaluée à 426 km, un propriétaire de la Floride a déclaré avoir parcouru 681 km sur une seule charge, en conduisant particulièrement lentement sur les routes rurales, après avoir augmenté la pression des pneus et avoir désactivé le climatiseur. Que cela signifie ou non que le Model S permette une autonomie réelle de 643 kilomètres sur autoroute, attendez-vous à ce que Tesla continue d’augmenter l'autonomie de ses véhicules et son avantage sur les autres véhicules électriques. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Dans une récente entrevue avec Jim Cramer de Mad Money, le PDG de ResMed, Michael Farrell, a noté que son entreprise pourrait utiliser l'aide de Tesla pour la distribution et la production de ventilateurs, qui sont très en demande aujourd'hui en raison de l'apparition du coronavirus.
Farrell a également mentionné que ResMed pourrait utiliser l'aide de Tesla en ce qui concerne l'acquisition de batteries lithium-ion.
Lors de son entretien avec Cramer, le PDG de ResMed a déclaré que son entreprise augmentait la production de ventilateurs alors qu'elle tentait de répondre à la demande mondiale croissante des pays touchés par la pandémie. Face à l'urgence mondiale, ResMed recherche une aide pour assurer la production d’environ 500 composants qui entrent dans ses ventilateurs sophistiqués, qui seront utilisés pour les cas graves. Farrell a noté que ResMed recevait actuellement des offres d'assistance de plusieurs des plus grandes sociétés automobiles et aérospatiales de l'industrie, et Tesla en fait partie. Interrogé à savoir si ResMed avait été en pourparlers avec Elon Musk, Farrell a noté que même si Tesla a déjà beaucoup aidée, sa société pourrait non aider encore plus avec des batteries lithium-ion. "Nous avons reçu des offres de Tesla, de nombreux autres constructeurs automobiles, de certaines des plus grandes sociétés aérospatiales au monde et des sociétés de défense qui peuvent aider dans la fourniture de joints, d’écrans et de vis", a déclaré Farrell, sans toutefois expliquer comment les batteries de Tesla pourraient être utilisées. Farell a déclaré que la récente vague de dons d'Elon Musk et de Tesla aux hôpitaux à travers les États-Unis, incluant les équipements respiratoires non invasifs BiBAP, était grandement appréciée. Le PDG de ResMed a également souligné qu'il serait fantastique que d'autres entreprises aident à développer des produits. «Écoutez, Tesla pourrait aussi nous aider avec ses batteries lithium-ion, mais nous apprécions ce qu’Elon a déjà accompli pour nous supporter. Il a acheté des ventilateurs non invasifs à deux niveaux qui avaient été construits sur une de nos plateformes vieille de 5 ans, en Asie, et en offert 1 000 à New York. Quiconque pourra dénicher du matériel sanitaire adéquat quelque part sur la planète et qui pourra le rapatrier, nous rendra un énorme service », a déclaré le PDG de ResMed. Au milieu de la pandémie de coronavirus, de nombreuses entités se sont donné pour mission de contribuer à la lutte contre le virus. GM et Ford collaborent avec des fabricants de ventilateurs pour produire les précieuses machines respiratoires. Medtronic a annoncé qu'elle travaillait également avec Tesla pour la production de ses ventilateurs. Comme l'a résumé le représentant de Mad Money dans son entretien avec le PDG de ResMed, en ces temps difficiles, « quiconque contribue ou donne quoi que ce soit» a droit à notre reconnaissance et à notre gratitude. Teslarati
Contribution: André H. Martel
Tesla serait en train d'explorer l'idée d'acheter des batteries locales pour son usine en Chine, auprès d'un autre fournisseur que Panasonic.
Panasonic a été le partenaire de Tesla dans la création de batteries pour ses voitures électriques dès le début de la production du Model S et est copropriétaire de la Gigafactory de production de batteries du Nevada qui produit beaucoup plus de batteries de voitures électriques que la compétition.
Selon un nouveau rapport de Reuters, Tesla pourrait être sur le point de conclure un accord avec le fabricant chinois de batteries Lishen pour fournir des batteries pour ses Model 3, dans la nouvelle usine chinoise de Tesla, dès la fin de l'année. Le rapport cite deux sources sûres. L'un d’elles a déclaré que les deux sociétés avaient conclu un accord préliminaire, tandis que l'autre a indiqué que les batteries de Lishen sont actuellement en mode de certification comme pour tous les fournisseurs de Tesla. Les deux sociétés ont nié avoir signé un tel accord, bien que Tesla ait reconnu avoir accepté un devis de Lishen pour fournir des batteries pour le Model 3 chinois. 
Visite de la Gigafactory de batteries Tesla pour les propriétaires invités, Reno, Nevada, juillet 2016
Dans un de ses nombreux tweets en novembre, le PDG de Tesla, Elon Musk, avait déclaré que la société s'approvisionnerait localement en batteries pour les voitures fabriquées en Chine et qu'elle prévoyait diversifier ses sources d'approvisionnement, notamment pour ses batteries.
L'une des deux sources d’informations de Reuters a déclaré que Lishen était toujours en train de déterminer la taille des batteries dont aurait besoin Tesla, et combien la société pourrait en commander. Lishen produit actuellement des batteries pour certaines voitures hybrides et électriques de Hyundai, ainsi que pour les appareils électroniques Apple et Samsung. Les batteries de Tesla, fournies jusqu'à présent exclusivement par Panasonic à la Gigafactory du Nevada, sont reconnues pour leurs performances et leur longévité, et pour leurs occasionnelles propriétés d’inflammabilité lors d'accidents. Lorsqu'il a annoncé l'inauguration de la nouvelle usine chinoise, Musk a déclaré qu'il y produirait des versions bas de gamme plus abordables du Model 3, et éventuellement le prochain petit VUS Model Y. Pour que les voitures soient plus abordables, les batteries ne devraient-elles pas aussi être plus abordables? Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Tesla cherche un emplacement aux États-Unis pour y construire ses Cybertruck et des Model Y12/3/2020 
La liste de réservation du très attendu Cybertruck mentionne toujours que la société prévoit débuter les livraisons d'au moins une version de son pickup à la fin de 2021. Et pourtant, la société vient de révéler pour la première fois qu'elle est à la recherche d’un site de production pour le nouveau produit.
Le PDG Elon Musk a annoncé mercredi, via Twitter, que le constructeur de véhicules entièrement électriques était à la recherche d'emplacements pour une nouvelle Gigafactory dans la centre des États-Unis pour y construire ses Cybertruck.
Musk a suivi ce Tweet directement avec un autre, précisant que la même installation ferait également son multi segment Model Y pour le marché de la côte Est. 
Tesla Model Y
Selon TechCrunch, Tesla est déjà en pourparlers avec des responsables à Nashville, non loin de l'usine Nissan de Leaf à Smyrna, au Tennessee, et des installations de Volkswagen à Chattanooga, une usine qui subit actuellement une expansion de 800 millions de dollars pour accueillir la production de produits entièrement électriques pour le marché américain y compris son multi segment électrique VW ID.4 et d'autres futurs produits électriques VW.
Tesla produit actuellement tous ses véhicules pour le marché américain à Fremont, en Californie, dans une usine qu'elle possède depuis 2010 et ou elle a débuté la production du Model S en 2012. Tesla est entré dans la nouvelle année de la nouvelle décennie en s’offrant une présence manufacturière mondiale . Une seule autre usine au monde qui fabrique actuellement des véhicules Tesla est en Chine, elle se consacre jusqu'à présent uniquement sur le marché local. Mais cela devrait changer à compter de l'année prochaine, alors que Tesla pourrait entreprendre la production de véhicules dans son usine Giga 4, en construction en Allemagne. 
Tesla Gigafactory à Sparks, Nevada [CRÉDIT - Utilisateur YouTube California Phantom]
À divers moments, Musk a mentionné la possibilité de construire des véhicules à la Gigafactory de la société à Reno, au Nevada; mais un emplacement plus central pourrait mieux servir les intérêts de Tesla pour le transport et la logistique.
Musk a déjà déclaré que la société prévoyait devoir répondre à une demande annuelle pouvant atteindre un million de Model Y par an. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Tesla Gigafactory 2, Buffalo NY
Malgré des objectifs ambitieux, Tesla a reçu l'ordre d'arrêter d'abattre des arbres qui eux-mêmes sont réducteurs de carbone.
La construction de la Gigafactory 4 de Tesla, à l'extérieur de Berlin, en Allemagne, entrainera probablement la création de plusieurs centaines de milliers de nouveaux véhicules électriques par an, ce qui contribuera à remplacer les véhicules à combustion interne et à atteindre les objectifs ambitieux de l'UE en matière de dioxyde de carbone.
Tout s'est passé très rapidement selon les normes allemandes. Elon Musk avait annoncé il y a à peine trois mois que Tesla bâtirait sa première usine européenne pour faire le montage de batteries, de groupes motopropulseurs et de véhicules complets près de Berlin, à Grünheide. Selon la presse allemande, Tesla a acheté le site de 227 acres il y a à peine un mois. Il y a eu de sérieux rebondissements au cours de dernière fin de semaine. Jeudi dernier, on a émis l’autorisation de débuter les travaux sur le site, malgré l'objection des groupes environnementaux, même si un certain nombre d'approbations finales n'avaient toujours pas été délivrées. Cependant dès dimanche, les écologistes ont obtenu une injonction judiciaire qui a temporairement mis fin au défrichement. Selon le journal Tagesspiegel, Tesla devra déplacer une partie de la faune sur le site, incluant des fourmis, des reptiles et des chauves-souris, et réinstaller 400 nichoirs pour les oiseaux pendant leur saison de reproduction en mars. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déjà investi son argent personnel dans la plantation d'arbres. En octobre, il avait fait don d'un million de dollars à une campagne de financement sur le changement climatique sur You Tube . Ce projet d’usine de Tesla avait contribué à apaiser les négociations avec l'Union européenne, à une époque où il y avait beaucoup de pression en Allemagne pour qu’on y maintienne les usines automobiles et les centres d’'ingénierie . L'Allemagne est en passe de devenir le plus grand marché de véhicules électriques en Europe, et le pays a déjà augmenté les incitatifs pour les acheteurs de véhicules électriques l'année dernière. Tesla avait annoncé son intention de produire des véhicules dans l'usine européenne dès l'été prochain. À suivre Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
La valeur de Tesla continue de monter en flèche, atteignant un nouveau record de près de 800 $ par action lundi grâce à un relevé sur les bénéfices du quatrième trimestre la semaine dernière qui a dépassé les attentes et une foule d'analystes de Wall Street prédisant récemment une nouvelle hausse de l'action.
Les actions de Tesla ont poursuivi sur leur lancée récente et ont augmenté de près de 20% pour atteindre un nouveau record lundi, gagnant plus de 100 $ et terminant la journée à 780 $ par action.
La dernière flambée des prix de lundi est survenue après qu'Argus Research ait accru son évaluation de la valeur des actions de Tesla de 556 $ à 808 $, parmi les plus élevées de Wall Street, se basant sur les solides résultats du quatrième trimestre de la société et la hausse des ventes de véhicules. ARK Investment Management qui a récemment mis à jour son modèle d'évaluation pour refléter l’énorme potentiel de Tesla estime que l'action pourrait valoir 7000 $ par action et jusqu'à 15000 $ dans le meilleur des cas d'ici 2024. Tesla a confirmé sa phase bénéficiaire la semaine dernière, signalant son deuxième trimestre consécutif de rentabilité et promettant aux investisseurs qu'elle devrait continuer à être rentable à l'avenir, ce n'est pas encore le cas sur une base annuelle. Tesla a impressionné Wall Street grâce à l'augmentation de ses livraisons et à une usine chinoise qui fut opérationnelle plus rapidement que prévu. De plus, le PDG a promis d'augmenter ses ventes mondiales de véhicules de plus d'un tiers en 2020 afin de dépasser d’un demi-million d'unités, les 367 000 véhicules de l'an dernier. Les actions de Tesla ont augmenté de façon constante et de plus en plus rapidement ces derniers mois, alors que la société passe rapidement d'un fabricant de niche en un producteur de véhicules électriques grand public. Le titre a gagné près de 170% au cours des six derniers mois seulement, surpassant de loin les indices de référence. «Malgré les retards de production passés, les pénuries de pièces, les dépassements de coûts de main-d'œuvre et d'autres difficultés, nous nous attendons à ce que Tesla profite de sa position dominante dans l'industrie des véhicules électriques et améliore ses performances en 2020 et au-delà», a déclaré lundi Argus Research. Les investisseurs qui ont parié contre les actions de Tesla ont perdu des tonnes d'argent depuis le début de l'année. Seulement lundi, ils ont perdu 2,5 milliards USD. Tesla compte plus de vendeurs à découvert que tout autre titre américain, 18% de ses actions accessibles au public sont vendues à découvert, selon les données de la société d'analyse de marché S3 Partners. Cependant comme le cours de l'action de Tesla a régulièrement évolué à la hausse, les vendeurs à découvert ont subi des pertes lors du rachat d'actions à un prix plus élevé que prévu. Si trop de vendeurs à découvert achètent les actions, comme c'est le cas avec Tesla, cela peut en fait créer une demande plus élevée et faire grimper le cours des actions encore plus haut. Ce phénomène est connu sous le nom de « short squeeze ». Incluant les 2,5 milliards USD perdus lundi, les investisseurs qui ont parié contre le constructeur de véhicules électriques ont perdu un total de 8,3 milliards USD jusqu'à présent cette année, selon S3 Partners. Elon Musk est le plus gros actionnaire de la société et la hausse du cours de l'action lundi a poussé sa valeur nette à 39,3 milliards de dollars, selon les estimations de Forbes . Tesla a connu des difficultés au cours du premier semestre 2019, au milieu de doutes sur la demande des consommateurs et sur la question de savoir si l'entreprise pouvait atteindre la rentabilité. Mais l'action a rebondi au cours du deuxième semestre en affichant des bénéfices aux troisième et quatrième trimestres. Plus tôt cette année, Tesla est devenu le premier constructeur automobile américain à atteindre une capitalisation boursière de 100 milliards de dollars. Ce chiffre est maintenant passé à 140,5 milliards de dollars, soit près du double de la taille combinée des constructeurs automobiles rivaux General Motors (48 milliards USD) et Ford (36 milliards USD). Seule Toyota a une capitalisation boursière plus élevée à ce stade. Forbes
Contribution: André H. Martel
Le PDG de Tesla, Elon Musk, après un test de fusée SpaceX Falcon 9 à Cape Canaveral, en Floride, ce mois-ci. PRESSE ASSOCIÉE
La folle course de Tesla ne montre aucun signe de stagnation, car la société d' Elon Musk est demeurée rentable pour un deuxième trimestre consécutif, soutenue par les ventes de berlines Model 3 ce qui a confirmé un tournant positif pour la compagnie. Alors que le bénéfice annuel est toujours aléatoire, les résultats ont fait grimper ses actions jusqu'à 11% dans la foulée d'un intérêt qui a débuté en octobre.
Le constructeur automobile de la Silicon Valley a déclaré un bénéfice net pour le trimestre de 105 millions de dollars sur un chiffre d'affaires de 7,38 milliards de dollars. Le bénéfice par action (BPA) ajusté était de 2,14 $. Cela a dépassé les attentes de 1,72 $ par action et des revenus anticipés de 7,02 milliards de dollars, selon un sondage Reuters effectué auprès des analystes Tesla a de plus bénéficié des profits de la vente de crédits zéro émission et d'autres crédits normatifs aux autres constructeurs automobiles au cours du trimestre, lui permettant d’inscrire un supplément de 133 millions de dollars. Les actions ont grimpé en flèche après l'annonce des résultats, augmentant de 11% à 644,99 $ sur le Nasdaq. Elles ont plus que doublé depuis l'annonce surprise des bénéfices du troisième trimestre le 23 octobre. Dans une lettre aux investisseurs Musk a déclaré : « l'année dernière a été un tournant pour Tesla ». «Nous avons connu une forte demande pour le Model 3, sommes revenus à la rentabilité dans la seconde moitié de 2019 et avons généré un fonds de roulement 1,1 G $ pour l'année en cours. Nous avons réalisé une forte croissance de trésorerie grâce à un contrôle permanent des coûts dans l'ensemble de l'entreprise. » Après des années de finances bancales, de fluctuations sauvages du cours des actions, de promesses non tenues et de blessures auto-infligées par Musk à la suite de combats avec les régulateurs et les critiques des valeurs mobilières, la société peut démontrer maintenant des signes de stabilité. L’entreprise vise un bénéfice net positif pour les trimestres à venir et affirme que la croissance du volume de production et la génération positive de sa trésorerie sont ses principaux objectifs. «Ce trimestre est probablement le moment que les investisseurs technologiques attendaient pour finalement percevoir Tesla comme une entreprise technologique rentable et génératrice de trésorerie avec une capitalisation boursière importante», a déclaré dans un communiqué, Adam Jonas, analyste de Morgan Stanley. L’objectif de Tesla, cette année, est de livrer plus de 500 000 véhicules, contre 367 500 en 2019, dont plus de 295 000 Model 3, à un prix d'environ 40 000 USD. Musk a déclaré à la surprise de tous que la production de multi segment le Model Y avait débuté plus tôt que prévu, ce mois-ci à l'usine de Fremont, en Californie. Pendant ce temps, l'usine de Tesla à Shanghai, qui a ouvert ses portes en un temps record en janvier, fonctionne comme prévu. Les préparatifs de sa troisième usine d'assemblage de véhicules, qui sera construite près de Berlin, avancent et les premières livraisons sont prévues pour 2021. Un projet à suivre, en raison de l' opposition locale allemande face au désir de Tesla de couper une partie de la forêt existante et aux préoccupations quant à la quantité d'eau que l'usine utilisera. "Tesla profite de l’évolution actuelle du marché, le Model Y pourrait arriver au bon moment et profiter de l’engouement pour le marché des multi segments électriques", a déclaré Jessica Caldwell, directrice exécutive des perspectives de l'industrie au Groupe Edmunds. "Il vient avec une image plus prestigieuse que les véhicules électriques et hybrides grand public mais a un coût nettement inférieur à celui du reste de la concurrence de luxe." La flambée des actions a également considérablement augmenté la fortune de Musk. Forbes estime la valeur nette de l'entrepreneur né en Afrique du Sud à 32,3 milliards USD . La perte annuelle de Tesla en 2019 s'est élevée à 862 millions de dollars sur un chiffre d'affaires record de 26 milliards de dollars. Une décennie après son introduction en bourse, elle n'a toujours pas affiché de bénéfice annuel. Malgré ces données optimistes, l'analyste du groupe CFRA, Garrett Nelson pense que nous devons demeurer prudents. "Nous continuons de voir des risques importants liés à la montée en puissance de l'industrie en Chine, ainsi que la concurrence croissante des constructeurs automobiles encore éligibles au crédit d'impôt fédéral aux États-Unis", a déclaré Nelson dans une note de recherche. «De plus, TSLA n'a pas encore fourni de détails concernant les investissements liés à sa nouvelle usine en Allemagne.» 
Contribution: André H. Martel
Le cours de l'action de Tesla (TSLA) a bondi de plus de 5% hier matin, augmentant sa capitalisation boursière à plus de 100 milliards de dollars déclenchant ainsi le plan de rémunération du PDG d'Elon Musk.
Cela a également permis au constructeur automobile de dépasser la valeur de la capitalisation de Volkswagen.
Les actionnaires de Tesla ont profité d'un rallye apparemment imparable au cours du mois dernier, qui a vu l'action de Tesla poussée vers de nouveaux sommets. L'évaluation de l'entreprise a dépassé plusieurs constructeurs automobiles pour devenir le constructeur automobile américain le plus capitalisé. Maintenant, il a même dépassé Volkswagen, un constructeur automobile qui produit des millions de véhicules annuellement. À un peu plus de 100 milliards USD, la capitalisation boursière de Tesla est désormais la deuxième derrière celle de Toyota, qui a une longueur d'avance sur tous les autres selon une évaluation des 25 plus gros constructeurs automobiles effectuée par u / brandude87. 
Le fait d’avoir atteint les 100 milliards USD aura également des implications directes sur la rémunération du PDG Elon Musk.
Comme Musk n'avait pas accepté de salaire de Tesla, les actionnaires lui avaient accordé un plan ambitieux de rémunération en actions très généreux en 2018. electrek
Contribution: André H. Martel
Le milliardaire pourrait voir sa valeur nette augmenter considérablement.
DING TING / AGENCE DE PRESSE XINHUA / GETTY IMAGES
Selon l’agence Reuters, alors que l'action Tesla a dépassé de nouveaux jalons au cours des derniers mois et que la société est sur le point de dépasser la valeur de 100 milliards de dollars USD, le fondateur du milliardaire Elon Musk est sur le point de retirer 346 millions de dollars de récompenses en actions basé sur la performance de l’entreprise.
Les actions de Tesla ont réalisé les gains les plus importants cette semaine, menant le Nasdaq à la hausse, car elles ont augmenté de près de 10% et a dépassé la barre des 500 dollars USD par action pour la première fois lundi dernier.
Le titre a poursuivi sa progression mardi, en hausse de près de 2% au moment de la rédaction du présent rapport. Si elle gagne quelques points de pourcentage additionnels, cela mettrait la valeur boursière de Tesla à 100 milliards de dollars. Si cette valeur est maintenue pour une période moyenne d'un à six mois, cela permettra à Musk de faire l'acquisition d'une première tranche d'options d’actions supplémentaires de Tesla, selon Reuters. Musk ne reçoit actuellement aucun salaire ou bonus en espèces, seulement des options d'acquisition d'actions en fonction de la capitalisation boursière et des jalons de croissance de Tesla. Aux termes de son entente de rémunération négociée en janvier 2018, la prochaine série d'options sera applicable à chaque hausse de capitalisation boursière de 50 milliards USD. Par exemple, si Tesla atteignait la valeur de 650 milliards USD, Musk pourrait gagner une rémunération record, qui pourrait aller jusqu’à 56 milliards de dollars USD en actions. Encore selon Reuters, Musk détient actuellement environ 34 millions d'actions Tesla, soit 19% de la société. Selon son programme de rémunération, ses options actuelles permettraient à Musk d’acquérir 20,3 millions d'actions supplémentaires. Sous la direction de Musk, Tesla est passée d’une capitalisation de 4 milliards de dollars en 2012 à près de 97 milliards de dollars aujourd'hui. Selon Forbes, Elon Musk vaut près de 31 milliards de dollars. L' action Tesla a explosé, sa valeur a plus que doublé au cours des trois derniers mois. Elle a augmenté de près de 25% au cours des deux premières semaines de 2020 seulement. La semaine dernière, la valeur boursière de Tesla a atteint pour la première fois 89 milliards de dollars, ce qui vaut plus que General Motors et Ford réunis. Les actions de Tesla ont grimpé en flèche grâce à des résultats meilleurs que prévu au troisième trimestre, à de fortes livraisons de voitures au quatrième trimestre et au succès de sa nouvelle usine en Chine. Selon Reuters, si Musk fait l’acquisition des actions auxquelles il a droit, son indemnité serait la plus élevée jamais accordée à un exécutif américain. Le fondateur de Snap, Evan Spiegel, a reçu 638 millions de dollars après l'introduction en bourse de la société en 2017, tandis que le PDG de Walt Disney, Robert Iger, a obtenu des actions d'une valeur de près de 150 millions de dollars en 2018. Forbes
Contribution: André H. Martel
Exactement un an après avoir inauguré la Gigafactory 3 en Chine, Tesla vient de souligner publiquement sa première livraison de ses Model 3 fabriqués en Chine.
Le PDG de Tesla, Elon Musk, était dans le pays pour l'événement et a fait quelques brefs commentaires. Parmi ces commentaires, il a déclaré que Tesla envisageait d'engager une équipe de designers pour construire un modèle original en Chine, que Tesla vendrait ensuite dans le monde entier.
Le discours de Musk confirmait les intentions de Tesla en Chine: "Nous avons l'intention d’augmenter nos investissements en Chine pour construire des Model 3 et des Model Y et également des futurs modèles." Puis, il a fait une annonce relativement importante à savoir que Tesla souhaitait développer un véhicule original issu d’un centre de conception et d'ingénierie chinois: "Je pense que ce serait super cool de créer un centre de conception et d'ingénierie en Chine pour réellement concevoir une voiture originale chinoise pour consommation mondiale. Il me semble que ce serait très excitant. Je crois que la Chine possède certains des meilleurs artisans du monde et que ce serait apprécié à l'échelle mondiale. Je crois que cela devrait être fait, et nous allons le faire. " Musk n'a donné aucun autre détail sur la voiture, mais a cependant confirmé que Tesla voulait faire "quelque chose de radical, comme le Cybertruck qui a surpris le monde." L'évènement a également inclus une cérémonie et des commentaires scénarisé par Musk sur le lancement du programme Model Y chinois . Musk a remercié le gouvernement de Shanghai pour sa coopération. Cet évènement a été couvert par Bloomberg . Puis, plus tard, dans un cadre plus décontracté, Musk a remis personnellement les clés aux dix premiers clients chinois du Model 3. Après avoir présenté une courte vidéo démontrant le développement de la Gigafactory 3, Musk a prononcé un court discours pour remercier les employés et les premiers clients de Tesla. Musk a rappelé aux premiers clients l'importance de leur soutien pour aider à bâtir l'entreprise et que les voitures de Tesla ne peuvent s’améliorer que grâce au soutien des utilisateurs. Musk a poursuivi en disant à quel point il est important pour Tesla de faire quelque chose qui touche les consommateurs." Musk a raison de dire que la Chine a une grande tradition artistique, bien qu'aujourd'hui ils n'aient pas nécessairement la meilleure réputation concernant leur originalité. Cela est vrai même pour les chinois. De nombreux clients chinois préférant acheter des voitures conçues et construites en dehors de leur pays. Mais la Chine a également fait de grands pas dans le domaine des véhicules électriques, et on pourrait dire qu'il y a plus d'innovation en matière de voitures électriques et de vélos électriques que dans la plupart des autres pays du monde. En outre, il est beaucoup moins dispendieux de construire des voitures en Chine, en raison à la fois des coûts de main-d'œuvre inférieurs et des avantages d'expédition pour la région. C'est pourquoi Tesla y a construit sa Gigafactory 3. Une voiture de conception chinoise pourrait être une bonne décision pour Tesla, car il y a beaucoup de gens en Asie du Sud-Est et la région se développe rapidement, avec beaucoup de potentiel d’acheteurs dans un proche avenir. Cependant, il pourrait être un peu plus difficile de vendre la voiture aux États-Unis ou dans l'UE. Mais, la marque Tesla pourrait être exactement ce dont une voiture de conception chinoise a besoin pour pénétrer ces marchés. À suivre. electrek
Contribution: André H. Martel
Selon le Jerusalem Post, Tesla commencera à vendre ses voitures en Israël en janvier 2020. Comme ailleurs, la société proposera ses véhicules aux clients en ligne et dans les magasins Tesla, où les gens pourront en apprendre plus sur les voitures de la société. Cependant, les prix en Israël n'ont pas encore été annoncés.
Le premier magasin ouvrirait au populaire Ramat Aviv Mall à Tel Aviv en janvier. Cela fera de Tesla le premier constructeur automobile étranger à vendre directement au public en Israël au lieu d'utiliser les services d'un importateur désigné.
Selon le site Internet Globes, Tesla a enregistré Tesla Motors Israel Ltd en tant que filiale à part entière auprès du gouvernement israélien, en novembre dernier. En décembre, Tesla a entrepris les entrevues pour trouver la personne pour diriger l'opération israélienne. Cette personne sera basée à Tel-Aviv et sera chargée de piloter la stratégie et les opérations de service, de vente et de livraison en Israël, a déclaré Tesla. Les responsabilités supplémentaires incluent l'embauche d'une main-d'œuvre locale, la liaison avec le gouvernement lorsque cela sera nécessaire, l'engagement de fournisseurs pour aider au développement du plan de commercialisation, le développement du marché local et la participation à la conception stratégique de l’empreinte d'infrastructure de recharge sur le marché pour faciliter les ventes et intéresser les clients. " À l'heure actuelle, une recherche pour trouver un Superchargeur sur le site Web de Tesla à Tel Aviv vous réfèrera par défaut à une liste d’adresses aux États-Unis. Il existe cependant plusieurs Superchargeurs à proximité en Jordanie. Attendez-vous à ce que Tesla soit proactif pour mettre en place un réseau de Superchargeurs opérationnel en Israël très rapidement. En fait, sachant le besoin d'Elon Musk d’être en contrôle dans tous les domaines à tout moment, il est probable que des équipes installent les premiers Superchargeurs Tesla en ce moment. Étant donné qu'Israël est doté d'un ensoleillement abondant, il ne serait pas surprenant que certains d'entre eux ou même tous soient alimentés à partir de panneaux solaires. Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Après la sortie tant attendue Cybertruck de Tesla, lorsque le PDG Elon Musk a comparé son véhicule au pick-up électrique F-150 de Ford, il semble que les deux véhicules vont enfin s'affronter lors d'un test équitable, après que Musk ait accepté le défi d'un vice-président de Ford.
Lors de la présentation du nouveau Cybertruck de Tesla la semaine dernière, Musk a réalisé une vidéo promotionnelle de la camionnette électrique qui compétitionnait avec un Ford F-150, le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Il a tweeté dimanche dernier un clip dans lequel son pick-up tirait sans problème le modèle Ford, mais les critiques ont vite fait valoir que le test n'était pas équilibré et qu'il était défavorable au F-150. La vidéo montre apparemment une version à deux roues motrices du F-150 roulant sur de vieux pneus et une version à traction intégrale du Cybertruck, qui est nettement plus lourde à l'arrière (la Ford n'avait pas de poids sur ses roues arrière). Sundeep Madra, vice-président de Ford X, a mis au défi M. Musk d’organiser un véritable test de souque à la corde. Musk a répondu : «J’accepte le défi», à cette demande d'une compétition plus équilibrée entre les deux pick-ups. L'astrophysicien Neil deGrasse Tyson a été l'un des premiers critiques à contester le test initial, affirmant qu'il ne démontrait pas la puissance du moteur du camionnette Ford, car il n'était pas complètement chargé et que le Cybertruck était en mode quatre roues motrices contrairement au pickup de Ford. Musk a dévoilé le futuriste Cybertruck, le premier pick-up électrique de Tesla jeudi soir dernier. Le Cybertruck, qui cherche à concurrencer les anciennes camionnettes et à les remplacer, est le sixième véhicule électrique de Tesla depuis la création de la société en 2003. Le lancement a cependant connu in incident de parcours lorsque les vitres blindées du camion ont été brisées lors d'une démonstration sur scène. Cela a laissé les spectateurs et Elon Musk abasourdis. Cette annonce est rapidement devenue virale et a permis à Musk de confirmer au cours du weekend que Tesla avait déjà reçu 200 000 commandes pour la camionnette électrique dans les trois premiers jours suivant le lancement. Ce n'est pas la première fois que les deux entreprises se font face. Après le tweet de Musk l' année dernière selon lequel le pick-up Tesla serait capable de transporter plus de 136 000 kg, Ford a publié sa propre vidéo promotionnelle pour le pick-up électrique F-150, dans laquelle le pickup tirait plus de 454 000 kg dans des wagons à deux étages. Forbes
Contribution: André H. Martel
Le Cybertruck de Tesla est là, et il ne ressemble en rien à ce que vous avez vu auparavant. La camionnette blindée angulaire est le véhicule le moins conventionnel du constructeur électrique à ce jour et sa première entrée dans l'une des catégories de véhicules les plus populaires et les plus rentables aux États-Unis.
Le lancement le 21 novembre près de l'usine de fusées SpaceX à Los Angeles est essentiel pour Tesla. Bien que le Model 3 soit une réussite , lorsque la solvabilité de la société est en jeu, Tesla doit soutenir sa croissance. Tesla a doublé le nombre de véhicules utilitaires légers et de grandes berlines, mais les Américains abandonnent ce type de véhicules . Ils ne représentent que 6% de part marché des véhicules vendus aux États-Unis, selon Adam Jonas un analyste de Morgan Stanley, dans un rapport envoyé aux investisseurs le 12 novembre dernier, nonobstant le succès remporté par Tesla avec sa berline de luxe Model S et son SUV Model X. et son Model 3 à prix réduit.
Les camionnettes représentent un véhicule sur six vendu aux États-Unis (dans le cas des multi segments et des VUS, cette part atteint 70% ). Le plus important à souligner est peut-être que les camionnettes représentent environ 80% des bénéfices de l'industrie automobile nord-américaine et de toutes les ventes de Ford et de GM, toujours selon Jonas. Aujourd'hui, les camionnettes représentent un segment de marché de 80 milliards de dollars , soit trois fois plus que les marchés sur lesquels Tesla est actuellement en concurrence. "Le pickup pourrait être le véhicule électrique le plus intéressant et à la croissance la plus rapide sur le marché américain dans les trois à cinq prochaines années", a-t-il prédit. "Nous avons construit un pickup incroyable." Le PDG de Tesla, Elon Musk, parle du nouveau véhicule dans des termes très élogieux, le qualifiant de meilleur que le F-150, le meilleur vendeur de Ford . «Je pense que la touche Tesla en fera notre meilleur produit à ce jour», avait déclaré Musk en octobre. L'année dernière, Musk avait également déclaré que c'était une production étonnante qui le passionnait spécialement. "Je pense que nous devrions dépasser toutes les attentes", avait-t-il déclaré aux investisseurs. Musk avait auparavant annoncé un prix d'environ 50 000 USD, soit plus que le prix moyen américain des camionnettes, qui était de 45 260 USD, selon la firme de recherche JD Power and Associates. Jeudi, Musk a dévoilé des variantes: le modèle de base coûtera un peu moins de 40 000 USD, tandis que la version à deux moteurs pouvant transporter 10 000 livres et offrant une autonomie de 485 km avoisinera les 50 000 USD. C’est tout à fait conforme à une catégorie de plus en plus luxueuse, qui a vu ses prix médians augmenter de 40% depuis 2010 , par exemple, le nouveau pick-up Chevy Silverado à garniture High Country pourrait coûter à 100 000 USD. Musk a vanté sa transmission intégrale bimoteur, son couple, sa suspension dynamique pour les charges lourdes, sa puissance pour les outils lourds , son pilote automatique et un siège de conducteur " suffisamment grand pour asseoir un géant ". Le concepteur en chef de Tesla a frappé avec un marteau-pilon devant les portes blindées de la camionnette, et n'a laissé aucunes traces. Ces points de vente, plutôt que son économie, pourraient être une approche marketing appropriée. Pour la grande majorité des Américains, les camionnettes sont un choix de vie et non un choix de travail indispensable. Les entreprises peuvent les utiliser sur les chantiers de construction et pour transporter des charges, mais 75% des propriétaires de camions conduisent hors route ou remorquent quelque chose une fois par an ou moins, selon The Drive . Cette image risque d'influencer les Américains dans leur intention d'acheter des camions. Aucun véhicule ne s’est identifié comme étant aussi proche de l’individualiste robuste. Avec 80% des propriétaires de camions, presque 90% d'hommes qui envisagent d'acheter un autre camion, de plus, ce type de véhicule affiche également le taux de fidélité le plus élevé de toutes les catégories. Le président de Strategic Vision, Alexander Edwards, a déclaré à The Drive que les acheteurs de camions étaient particulièrement intéressés par la capacité de ces véhicules à surpasser les autres, à bien paraître au volant, à présenter une image dure, à faire en sorte que leur voiture soit un prolongement de leur personnalité et leur permettre de se démarquer dans la foule. Cela donne à Tesla l'occasion de redéfinir la catégorie des camions avec son véhicule cyberpunk, inspiré de Blade Runner . Mais les rivaux de Tesla n’ont pas l’intention de renoncer à ce marché: ils prévoient également construire et mettre sur le marché de nouveaux modèles électriques pour 2020. GM a annoncé en octobre qu'il rééquipait son usine de Detroit-Hamtramck pour construire un camion tout électrique et un système de batterie avancé. «Nous croyons en un avenir 100% VE», a déclaré Mary Barra, PDG de GM. Rivian lance son propre R1T , une camionnette d’une valeur de 65 000 USD, avec une autonomie de 645 km, qui promet de rouler sans problème dans 1 mètre d’eau. Ford a tourné une publicité cette année montrant qu’elle pouvait remorquer un train pesant 455,000 kg avec son prochain F-150 électrique. Mais les camionnettes électriques, en particulier celles de Tesla, devront encore faire leurs preuves auprès des acheteurs traditionnels. Les véhicules électriques ne sont pas parfaitement adaptés au marketing traditionnel des camions. Seulement 8% des acheteurs de camions considèrent l'économie de carburant comme une priorité et encore moins de personnes sont disposées à payer un supplément pour cela. Certains propriétaires de camions se vantent régulièrement de rouler sur du charbon en utilisant des moteurs diesel modifiés pour souffler des panaches de fumée noire sur les véhicules électriques, et vont même jusqu’à bloquer leurs stations de recharge. Selon une enquête réalisée l’année dernière par Kelley Blue Book auprès d'environ 1 000 personnes, le principal facteur recherché par les acheteurs de camions est la fiabilité, selon environ 30% des personnes interrogées, suivi du rapport qualité-prix, pour 16% des personnes interrogées. Le fiabilité de Tesla laisse encore à désirer, note Consumer Reports . Tesla vient tout juste de retrouver sa cote «recommandée» de la part de l’organisation cette année, mais se situe toujours dans le dernier tiers des marques en termes de fiabilité en raison de difficultés de production des Model S, X et 3. Pour le moment, la plupart des acheteurs de camions ne pensent même pas à un groupe motopropulseur électrique. L'enquête menée par Kelley Blue Book en 2018 a révélé que seulement 9% des acheteurs envisageaient un véhicule hybride rechargeable. L'enquête n'a même pas posé de questions à propos du tout électrique. Peut-être que la dernière création de Musk changera cette vision. Quartz
Contribution: André H. Martel
Elon Musk a confirmé que Tesla dévoilerait le "Cybertruck" le 21 novembre à Los Angeles près de l'usine de fusées SpaceX.
Le PDG développe le concept de son pickup électrique de Tesla depuis bientôt un an. Il devait d'abord être dévoilé cet été, mais le dévoilement a été repoussé au quatrième trimestre. Déjà Musk avait laissé entendre qu'il serait dévoilé en novembre à Los Angeles. Comme par hasard, les activités du film Blade Runner se déroulent en novembre 2019 à Los Angeles. Le PDG avait précédemment déclaré que son pickup, baptisé le «Cybertruck», serait inspiré par le film Blade Runner. La date coïncide également avec le Salon de l'auto de Los Angeles, ce qui signifie que de nombreux journalistes de l'industrie automobile seront en ville. Cependant, selon son habitude, Tesla ne dévoilera pas son véhicule au salon, mais plutôt près du site des fusées SpaceX". Le studio de design de Tesla se situe près du siège social et de l'usine de SpaceX. Le constructeur automobile aura un stand au Salon de l'auto de Los Angeles, mais nous ignorons toujours quels véhicules y seront présentés. On ignore si le pickup sera présent sur le stand, mais ce serait tout un évènement pour Tesla. Le chef de la direction de Tesla avait déjà sollicité des idées de fonctionnalités à ajouter au camion en cours de développement. Il a depuis révélé certaines des fonctionnalités qui seront incluses, comme une autonomie pouvant varier de 645 à 800 km, une chaîne de traction intégrale à moteur double avec suspension dynamique, ainsi qu'une capacité de remorquage de 110 000 kg . Plus tôt cet été, il a déclaré que le pickup Tesla coûterait moins de 50 000 USD et serait meilleur qu'un Ford F150. Musk avait précédemment déclaré que son pickup aurait un look de cyberpunk vraiment futuriste sans expliquer ce que cela signifiait, à part qu’il ne serait pas conçu pour tout le monde. En plus de commentaires imprécis, Musk n'a vraiment aidé personne lorsqu’il a publié une image très énigmatique de la camionnette lors du dévoilement du Model Y plus tôt cette année. La plupart des gens ne savaient même pas quelle partie de la camionnette électrique était évoquée dans le teaser. Musk a plus tard confirmé qu'il s'agissait de l'avant du camion. Certains concepteurs amateurs ont tenté d'interpréter le résultat à partir des images et des commentaires fournis par Elon Musk, mais le PDG a déclaré qu’il n'avait pas vu de visuel qui ressemblait au véhicule sur lequel Tesla travaillait. Electrek
Contribution: André H. Martel
Pendant des années, les critiques de Tesla ont affirmé que le constructeur de voitures électriques n'avait rien de spécial, on l’a traité d'incompétent, on allait jusqu’à prédire que tout manufacturier, ancien ou nouveau, pourrait facilement battre le constructeur de la Silicon Valley. Cependant il devient de plus en plus évident que Tesla ne sera pas si facile à dépasser après tout.
Par exemple, NIO, un manufacturier perçu plusieurs fois dans le passé comme «le Tesla de la Chine», agressif et ambitieux, a été soutenu par les critiques en tant que rival capable de battre le constructeur américain de voitures électriques à son propre jeu. Pourtant, dans la mesure où la majeure partie de 2019 a été cruelle envers Tesla, il en a été de même pour NIO. Au cours des derniers mois, NIO a été frappé par une réduction des subventions gouvernementales, des incertitudes liées à la guerre commerciale et une baisse de la demande dans son pays d'origine. Cela a conduit NIO à supprimer plus de 2 000 emplois pour optimiser ses opérations. Ses actions, qui sont cotées en bourse au même titre que les actions de Tesla, ont également chuté . On pourrait soutenir que NIO rencontre des difficultés car elle est encore une jeune entreprise. Mais même les constructeurs automobiles expérimentés rencontrent également des problèmes avec leurs programmes de VÉ respectifs. Prenez l'Audi du groupe Volkswagen. L'Audi e-tron est un véhicule électrique haut de gamme dont le prix est comparable à celui du Model X, mais il offre une autonomie inférieure de 160 km à Tesla, avec une batterie presque aussi grosse que celle du VUS de Tesla. Le rappel par Audi de la moitié de tous les e-trons vendus depuis son lancement en raison d'un risque d'incendie confirme les embûches auxquelles doivent faire face les nouveaux véhicules électriques. Même Jaguar avec son I-PACE ne fait pas exception. L'I-PACE est le chouchou de l'industrie automobile, ayant remporté plus de 60 récompenses depuis son lancement. Pourtant, même le véhicule au design remarquable voit ses ventes diminuer et les propriétaires signaler des problèmes tels que l'autonomie inférieure aux prévisions. Semblable à l'Audi e-tron, l'I-PACE a également fait l'objet d'un rappel en juin dernier en raison de problèmes liés à son système de freinage à récupération, qui pourrait augmenter le risque de collision. Parmi les vétérans, Porsche semble être celui qui réussit le mieux. Le Taycan est bien accueilli à la fois par la communauté des pro et des anti-Tesla, mais même le Taycan se débat avec l’autonomie et son prix. Le Taycan est tout à fait le véhicule promis par le constructeur de voitures de sport, mais son autonomie est bien inférieure aux 500 km prévus. Son prix a également explosé, pour un Taycan Turbo S bien équipé, les acheteurs doivent maintenant payer plus de 200 000 USD. La difficulté de l’industrie de la voiture électrique ne pouvait être mieux soulignée que par l’échec de Dyson, une société britannique qui a fait sa marque grâce à ses ventilateurs et aspirateurs haut de gamme innovants. Dyson a tenté d'entrer sur le marché des véhicules électriques, mais après avoir dépensé 1,3 milliard USD, la société a décidé d' abandonner ses efforts, estimant que l'initiative était commercialement non viable. À la lumière de toutes ces embûches, on comprend mieux pourquoi le PDG de Tesla, Elon Musk, avait décrit Tesla comme un exercice de folie. Une entreprise qui ne possède rien d'autre qu'un prototype de voiture de sport et qui a l'ambition de s'attaquer à l'industrie automobile américaine avant la récession de 2008 ne pouvait être décrite que comme étant courageuse et complètement folle. Pourtant, malgré toutes les épreuves et tribulations, Tesla a grandi et est maintenant positionnée pour dominer le marché des véhicules électriques. Après avoir évité de nombreuses catastrophes, des coups fatidiques, et de blessures auto-infligées par Elon Musk lui-même, il semble de plus en plus évident que le pari à long terme de Tesla portera enfin ses fruits. À l'ère émergente des véhicules électriques, il est encore difficile de trouver une entreprise disposant de son propre réseau de recharge rapide, d’une technologie de batterie qui a fait ses preuves, de mises à jour logicielles constantes et d’un écosystème de véhicules et de produits énergétiques mettant en évidence un objectif clé: accélérer le monde vers une énergie durable. Teslarati
Contribution: André H. Martel
Le Model 3 est devenu le premier véhicule 100% électrique à être approuvé comme « Yellow Cab » officiel à New York, selon la liste des véhicules approuvés.
Tel qu’indiqué précédemment, les véhicules de Tesla deviennent de plus en plus populaires auprès des taxis aux Pays-Bas, en Suède et en Norvège, et commencent à l’être également aux États-Unis avec des flottes comme « Columbus Yellow Cab ». Nous avions précédemment couvert le tout premier pilote de taxi Tesla en Amérique du Nord, Christian Roy chauffeur de taxi de la ville de Québec, alors que son Model S avait atteint 160 000 km en 2017. Le meilleur exemple de flotte de taxis Tesla se trouve à Amsterdam, où ils exploitent une flotte de plus de 100 taxis Tesla depuis des années et ont même mis à jour leur flotte avec des VUS Model X l'année dernière . Le Model 3 commence à susciter l’intérêt des compagnies de taxi. Plus tôt cette année, nous avions annoncé que la compagnie de taxi « Columbus Yellow Cab » avait fait l’acquisition de 10 Model 3 afin d’accélérer l’électrification de sa flotte de 170 taxis. Nous avons également entendu parler d’ une flotte de 40 Model 3 à Madison, qui deviendrait le premier service de taxi tout électrique aux États-Unis . Maintenant, les légendaires taxis de New York pourraient passer au tout électrique avec le Model 3. Un lecteur d’Electrek a confirmé que la Commission des taxis et des limousines de la ville de New York avait officiellement approuvé le Model 3 de Tesla pour devenir un « Yellow Cab » de New York. 
Comme vous pouvez le constater, peu de véhicules sont approuvés et le Model 3 semble être le premier entièrement électrique.
Pour devenir un « Yellow Cab », les véhicules doivent suivre le processus de certification et d’inspection du TLC (commission de taxis et limousines). Étrangement, le Model 3 ne répondait pas aux conditions requises concernant le carburant alternatif. Cela semble être dû au fait que la catégorie avait été créée spécifiquement pour les véhicules hybrides et à gaz naturel et non pour les véhicules tout électriques. De plus en plus de gens envisagent l'utilisation de véhicules électriques, et notamment du Model 3, à des fins commerciales, comme un service de taxi. Ils ne s'intéressent pas seulement aux économies d'essence, mais également aux économies potentielles en termes de maintenance et de longévité des véhicules électriques. Le PDG Elon Musk a récemment fixé des objectifs ambitieux en matière de fiabilité des véhicules de Tesla. Musk a déclaré qu'ils avaient construit le Model 3 pour durer aussi longtemps qu'un camion utilitaire, sur 1.6 million de kilomètres, et que les modules de batterie devaient durer entre 480 000 et 800 000 km. Il a également ajouté que Tesla travaillait sur une nouvelle batterie qui aurait une capacité de 1.6 million de km et qui pourrait sortir dès l’année prochaine. Nous avons récemment signalé qu'un propriétaire d’un Model 3 avait été le premier à rouler 160 000 km et que tout se passait très bien jusqu'à présent. electrek
Contribution: André H. Martel
Les Tesla Model S, X et 3 bénéficieront d'une mise à jour logicielle dans les semaines à venir24/10/2019 
Les véhicules Tesla bénéficieront d'augmentations de puissance supplémentaires, ainsi que d'améliorations de la suralimentation et de la maniabilité dans les prochaines semaines grâce aux mises à jour logicielles en direct.
Lors de l'annonce des résultats du troisième trimestre, le président-directeur général, Elon Musk, a annoncé qu'un certain nombre d'améliorations concernant l'alimentation seront apportées aux Model S, X et 3, notamment l'augmentation de l'autonomie et de la vitesse de recharge des véhicules des gammes Standard et Standard Plus, ainsi que l'amélioration de la maniabilité.
Musk a répondu à une question sur le développement des modèles S et X et sur la manière dont la société améliorerait les futurs véhicules. «Nous nous attendons également à ce que ces modifications amélioreront la puissance des modèles S, X et 3. En passant, nous devrions procéder à cette correction dans quelques semaines. L'augmentation de la puissance du microprogramme devrait être de l'ordre de 5% . » Drew Baglino, vice-président de la technologie, a ajouté: «Nous continuons à optimiser le contrôle moteur dans nos produits. Mais oui, une amélioration de 5% pour tous les clients du Model 3 et de 3% pour les S et X. " Les améliorations apportées au logiciel du véhicule de Tesla ont incité Musk à ajouter: «Je ne pense pas que les consommateurs auraient imaginé acheter une voiture qui se bonifierait avec le temps, grâce aux logiciels.» Des mises à jour en direct ont permis aux propriétaires de Tesla non seulement d’améliorer la fonctionnalité de leurs véhicules mais aussi l'ajout d'options de divertissement. Par exemple, la mise à jour logicielle V10 a permis de donner accès aux propriétaires de Tesla à Netflix, YouTube, Spotify, et à la fonctionnalité très populaire, mais controversée, de Smart Summon. L’augmentation prévue de l’autonomie ainsi que l’amélioration des temps de recharge pour les propriétaires de véhicules à gamme standard et standard plus, réduiront non seulement le temps passé sur le réseau de recharge de grande puissance de Tesla, mais augmenteront également l’autonomie de certains véhicules. Teslarati
Contribution: André H. Martel
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