Volkswagen s'associe à eClassics pour réaliser des conversions électriques de l'emblématique VW Beetle, insufflant encore plus de vie dans un secteur déjà populaire et en ouvrant les portes à un tout nouveau groupe de bricoleurs.
Le groupe motopropulseur de production de l'e-Up de Volkswagen constitue le fondement de la conversion électrique. Le bloc-batterie, d'une capacité totale de 38,6 kWh, est intégré sous le châssis de l'e-Beetle. Volkswagen dit que cela devrait assurer une autonomie totale estimée à 200 km (124 miles). Un moteur électrique de 60 kW (80 chevaux) est monté sous les roues arrière.
Bien que la e-Beetle soit près de 50% plus lourde que son équivalent refroidi par air, sa puissance est bien supérieure à celle de tout moteur de série proposé dans l'ancienne gamme Beetle. Pour en tenir compte, eClassics renforce le châssis et les freins. Elle atteindra une vitesse de pointe de 150 km / h, ce qui n’est pas nécessairement impressionnant, mais elle est probablement assez rapide pour une voiture de cette taille et de cet âge. Alors que Volkswagen parle de vendre des kits, eClassics fait la conversion du début à la fin. Volkswagen a déclaré que le processus était personnalisé, ce qui laisse à penser que les clients disposeront d'une certaine flexibilité pour le montage de leurs véhicules. Le plus intéressant est peut-être dû au fait que VW l’aborde comme le premier de nombreux projets de conversion de véhicules électriques. Les vieux véhicules à refroidissement par air de VW et de Porsche ont plusieurs points en commun avec de nombreux véhicules électriques modernes. Le châssis de la Beetle est aussi prêt qu’un véhicule classique pourrait être d’un châssis moderne de style "skateboard", et le moteur compact monté à l'arrière ainsi que sa boite de vitesse rend la modification relativement simple. Les autres voitures de l’époque refroidies à l’air étaient configurées de la même façon, ce qui simplifierait l’application des mêmes techniques à d’autres passionnés de véhicules classiques. "Nous travaillons déjà à développer la plate-forme du bus. Une e-Porsche 356 pourrait également être utilisée à l'avenir", a déclaré dans un communiqué Thomas Schmall, responsable du département Composants du groupe VW. Volkswagen a également d'autres projets de collaboration concernant les véhicules électriques, et pas seulement pour la revitalisation de voitures classiques. Lors de la première apparition de l’ID Buggy d’inspiration rétro, Volkswagen a clairement annoncé son intention de rendre accessibles certaines variantes sur sa plateforme MEB qui a été conçue pour construire ses voitures de tourisme électriques au cours de la prochaine décennie. Malheureusement il semble que l'e-Beetle ne sera pas disponible sur le marché américain et britannique, même sous la forme de kit; mais comme Volkswagen continue de rechercher activement des opportunités d'électrification, il y a de l'espoir pour de futures collaborations de ce côté de l'Atlantique. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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