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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 98 , maintenant disponible

13/3/2021

Silence on Roule prépare un événement spécial pour le 100ème épisode, mais on attendra la fin du confinement pour le faire; on passera de l’épisode 99 à l’épisode 101 ! Les États-Unis se mettent en route pour un nouveau crédit d’impôt sur les voitures électriques, les VÉ ont besoin de 58% moins d’énergie qu’une voiture à essence sur son cycle de vie complet, Volvo ne fera que des VÉ en 2030, le Minnesota traiterait l’électricité comme un carburant, le 3 avril les américains pourront commander leur Hummer EV, Chronique 100% Net-Zéro : pourquoi notre hydroélectricité est la batterie de l’Amérique du Nord, Chronique de l’autre coté de l’Atlantique avec Cedric Ingrand : baisse majeure des prix de la Tesla SR+ en France et retour en version électrique de la mythique Renault 5. Comprendre son auto en 60 secondes top chrono : faut-il éviter de se brancher sur le bornes rapides ? En grande entrevue, nous discutons avec François Charland de FFC électrique des étapes et de l’importance de l’installation adéquate d’une borne de recharge résidentielle.

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Retombées économiques titanesques de la Gigafactory de Tesla au Nevada... Et si on faisait de même au Québec ?

12/12/2018

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Le Nevada a eu du flair en misant sur Tesla et sa «Gigafactory» : 7000 emplois; 6 milliards de dollars d’investissement en capital; plus de 15 000 emplois supplémentaires pour la région. Un investissement qui a «changé de manière permanente le paysage économique de la région». De quoi donner des idées au gouvernement québécois !

Selon un rapport produit par le Bureau de développement économique du Nevada, l’impact économique de la «Gigafactory» de Tesla a dépassé largement les prévisions.

En 2014, le Nevada a accepté d'accorder 1,3 milliard de dollars sur dix ans en congés fiscaux à l'entreprise automobile et énergétique pour l'inciter à construire une nouvelle usine de batteries dans le nord du Nevada. En retour, Tesla a promis de répondre à certaines exigences dans des domaines tels que l’emploi et les investissements.

L’usine Tesla, située à l’est de Reno dans le comté de Storey, devait initialement employer 6 500 personnes d’ici 2018 pour l’assemblage de piles au lithium-ion et de véhicules électriques.
La société promettait d’investir 3,5 milliards de dollars en capitaux dans le Nevada jusqu'en 2024.

Au 30 juin, Tesla avait plutôt réalisé un investissement en capital de 6,05 milliards de dollars, et l'usine comptait 7 059 employés, dont 93% vivent dans la région. L’implantation de l’usine a aussi créé un boom du secteur de la construction : environ 17 000 emplois directs et 7 900 emplois indirects ont été créés dans les comtés de Washoe et Storey entre 2015 et 2018. L’impact économique total de la construction à ce jour est estimé à 3,23 milliards de dollars, soit 843 millions de dollars de plus que prévu.

Impact sur le Nevada
Le rapport économique indique que cet investissement massif dans une telle usine de haute technologie a «changé de manière permanente le paysage économique de la région», agissant comme un catalyseur pour le développement supplémentaire et l'augmentation de la demande de logements, de commerces de détail et d'autres services en faisant venir de nouveaux travailleurs.

L’emploi total dans les comtés de Washoe et Storey a augmenté de 34 500 emplois en quatre ans, et l’on estime que la Gigafactory en a créé environ 44%. Selon le rapport, Tesla devrait générer un impact économique annuel de 3,56 milliards de dollars dans la région en 2018 !

Par exemple, la population des comtés de Storey, Washoe et Lyon a augmenté d’environ 25 500 personnes entre 2014 et 2017. Une foule d’autres sociétés de technologie ont choisi de s’implanter dans la région pour profiter de la visibilité créée par Tesla et des investissements en infrastructure que la société a suscités.

Le portrait n’est pas que positif pour la population locale, qui a vu une inflation du prix du logement et de la valeur des habitations. De même, l’augmentation fulgurante des besoins de services publics et du nombre de places nécessaires dans les écoles causent bien des maux de tête aux administrateurs locaux. Mais globalement, «la région du nord du Nevada bénificie d’une diversification de l’économie, qui ne se limite plus aux services et au divertissement (hôtels et casinos)», a déclaré M. Armstrong, directeur adjoint du Bureau du développement économique du gouverneur. «Nous avons maintenant un secteur de fabrication de pointe en émergence».

L’avis de l’auteur

Il est grand temps que le gouvernement québécois réalise l’urgence d’investir massivement dans la création d’une industrie hautement technologique liée à l’électrification des transports. Depuis des années, les discours des politiciens encensent ce nouveau secteur de pointe, mais l’argent ne suit pas.

L’exemple du Nevada et de la «Gigafactory» Tesla montre les bénéfices extraordinaires que l’ensemble des Québécois pourraient tirer d’un tel secteur économique en pleine révolution.

D’autant plus que les Québécois sont les Nord-Américains les plus enthousiastes à propos de la voiture électrique après la Californie; D’autant plus que notre électricité propre fait de nous l’endroit où l’électrification des transports est la plus cohérente en termes d’impact environnemental, autant au niveau de la fabrication des véhicules que de celui de l’utilisation.

Si François Legault est sincère lorsqu’il parle de réconcilier Lutte aux changements climatiques et développement économique,

il doit mettre le paquet pour que s’établisse au Québec la prochaine méga-usine de batteries qui alimentera l’Amérique du Nord;
il doit mettre le paquet pour permettre à nos joueurs locaux de prendre rapidement de l’expansion et mettre sur le marché leurs nouveaux produits, par exemple Autobus Lion, Nordresa et Ecotuned.
et pourquoi pas mettre le paquet pour qu'une prochaine usine Tesla soit bâtie au Québec ?

Souhaitons donc que le prochain budget de la CAQ soit ÉLECTRISANT !

Sources:
Las Vegas Review-Journal
Reno Gazette Journal
The Guardian

Auteur : Daniel Rochefort
Les opinions exprimées dans ce texte n’engagent que l’auteur

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