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Le gouverneur Andrew Cuomo, a annoncé une série d'initiatives visant à augmenter le nombre de bus électriques dans l’état. Plus précisément, cet effort inclut une somme de 16,4 millions de dollars en incitatifs pour accroitre l'utilisation des bus électriques parmi les autorités de transport en commun, ainsi que 2,5 millions de dollars pour les exploitants d'autobus scolaires afin de faire l’acquisition de modes de transport plus propres et moins polluants.
Dans le cadre du programme NYTVIP (New York Truck Voucher Incentive Program), 16,4 millions de dollars venant du fonds de règlement Volkswagen seront mis à la disposition des cinq plus grands opérateurs de transport en commun de l'État - la Capital District Transportation Authority, Niagara Frontier Transportation Authority, Rochester-Genesee Regional Transit Authority, Suffolk County Transportation et Westchester County Bee-Line Bus System, pour faciliter la transition de leurs flottes vers des flottes à 100% zéro émission d'ici 2035. Dans le cadre de ce programme, les acheteurs de nouveaux autobus de transport en commun entièrement électriques pourront bénéficier d’une subvention couvrant 100% de la différence de coût avec les bus à combustion à condition que ces autobus soient stationnés dans des dépôts d'autobus ou circulent sur des itinéraires situés à moins d'un kilomètre d'une communauté défavorisée. Ce financement s'appuie sur l'expansion du programme NYTVIP prévue plus tôt cette année. Ensemble, ces opérateurs de transport en commun exploitent actuellement plus de 1 300 autobus. Pour fournir un soutien supplémentaire, la New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) et la New York Power Authority (NYPA) ont conclu un accord prévoyant un financement de plus d'un million de dollars pour un nouveau programme destiné à aider les cinq grands transporteurs urbains et suburbains à élaborer des plans de conversion vers des autobus de transport en commun entièrement électriques. Dans le cadre de ce programme, le NYSERDA et le NYPA travailleront avec un entrepreneur présélectionné selon les normes pour étudier comment passer aux flottes de bus électriques et comment installer des réseaux de bornes de recharge nécessaires de manière rentable. Les domaines qui seront évalués comprennent les installations exploitées par les transports en commun et les parcs de stationnement qui pourraient potentiellement devenir des centres de recharge à grande échelle, les mises à niveau des services publics, les modes de recharge en fonction des itinéraires, le besoin de recharge à grande vitesse pour accroitre l’autonomie des bus, le développement de la capacité de résilience et la création de solutions d'alimentation de secours. De plus, 2,5 millions de dollars supplémentaires sont désormais disponibles via le NYTVIP pour les opérateurs d'autobus scolaires de tout l'État pour soutenir l'achat d'autobus plus propres et moins polluants. Le financement aidera à couvrir jusqu'à 100% de la différence des coûts des autobus scolaires entièrement électriques par rapport aux bus à combustion circulant près d'une communauté défavorisée. Le programme permet également de réduire le coût d'achat d'autobus neufs, électriques propres ou à carburant de remplacement grâce à des remises offertes par des fournisseurs qualifiés. Le Bureau des services généraux (OGS) de l'État de New York a également émis une demande de renseignements (RFI) le 23 décembre dernier auprès des fabricants et des concessionnaires pour connaitre le nombre d’autobus électriques et hybrides actuellement disponibles sur le marché. Les réponses prévues au plus tard le 21 janvier 2021, permettront d’entreprendre un processus de demandes de soumissions pour des bus électriques et hybrides dans le but de fournir aux transporteurs publics des véhicules verts pour leurs flottes. Les autorités de transport de tout l'État ont aidé OGS à finaliser la demande de renseignements, et elles seront également impliquées dans l'évaluation des réponses reçues pour s'assurer que les bus disponibles répondent adéquatement à leurs besoins. Le NYTVIP offre également du financement aux entreprises et aux municipalités qui souhaitent acheter de nouveaux véhicules électriques propres ou des camions commerciaux électriques. Le NYTVIP est administré par le NYSERDA en partenariat avec le Département des transports de l'État de New York et le Département de la conservation de l'environnement de l'État de New York. Les 63,4 millions de dollars du programme comprennent 53,4 millions de dollars venant de l'allocation fédérale de 127,7 millions de dollars perçus par l’État dans le cadre du règlement Volkswagen, qui est supervisé par le plan multi-agences Clean Transportation NY et environ 10 millions de dollars de fonds fédéraux pour l'amélioration de la qualité de l'air alloués au Département des transports de l'État de New York. En plus de soutenir le programme le NYTVIP, le NYSDOT a fourni une aide directe supplémentaire de 7 millions de dollars pour faciliter l'électrification des flottes de transport en commun du nord de l'État. L'annonce de ce nouveau financement s'appuie sur les progrès supplémentaires réalisés par l'État en matière de transport propre cette année, y compris la récente augmentation du rabais à 4500 $ par borne de recharge installée dans une communauté défavorisée dans le cadre du programme Charge Ready NY. Le programme aide les employeurs publics ou privés, les propriétaires d'immeubles, les municipalités et les organismes sans but lucratif à installer des bornes de recharge de niveau 2 dans les stationnements publics, les lieux de travail et les immeubles d'appartements ou les condominiums. Parmi les autres annonces cette année, mentionnons la commande Make Ready de 701 millions de dollars, qui consacre 206 millions de dollars à un accès équitable et à des avantages pour les collectivités défavorisées; et les 11 millions de dollars tirés du fonds de règlement Volkswagen dans le cadre du programme Direct Current Fast Charger mis sur pied pour construire le réseau de stations de recharge rapide pour véhicules électriques dans les secteurs où l’accès aux bornes de recharge est limité et où la disponibilité de l’infrastructure de recharge dans les communautés défavorisées peuvent être améliorées. De plus, à ce jour, le NYTVIP a aidé la Rochester-Genesee Regional Transit Authority à acheter cinq de ses dix autobus électriques, tandis que la Capital District Transportation Authority a acquis trois de ses quatre autobus électriques dans le cadre du programme. D'autres opérateurs de transport en commun, notamment le Tompkins Consolidated Area Transit et l'Autorité portuaire de New York et du New Jersey, ont également acheté des bus électriques dans le cadre du programme. D'autres agences de transport en commun, notamment Niagara-Frontier Transportation Authority, Suffolk County Transportation et Westchester County Bee-Line Bus System, sont actuellement en processus d’acquisition. Green Car Congress
Contribution: André H. Martel
Le programme pilote d'autobus scolaire en ligne Vehicle-to-grid de New York est un succès15/12/2020
La compagnie Lion Electric, un fabricant québécois d'autobus scolaires électriques, a terminé avec succès un déploiement pilote de véhicules/ réseau (V2G) de cinq autobus scolaires à White Plains, New York.
Les bus scolaires V2G de New York Le projet a débuté en 2018 entre ses partenaires Lion, la société de technologie V2G Nuvve, le White Plains School District et la multinationale britannique de transports publics National Express. Il s'agit du premier déploiement réussi dans l'État de New York d'un projet pilote V2G, dans lequel l'électricité circule des bus scolaires électriques vers le réseau lorsqu'ils sont garés. Le parc de cinq autobus scolaires LionC à White Plains est exploité par National Express, qui prend en charge les coûts énergétiques pendant l'année scolaire. Con Edison, la New York State Energy Research and Development Authority et National Express ont tous contribué à l'achat de la flotte de bus électriques, tandis que Lion a contribué à la conception du projet. Les LionC ont une autonomie de 100 à 250 km par charge et une station de recharge à bord CA de 19,2 kW. Les bus peuvent transporter jusqu'à 72 passagers. Con Edison pourra désormais retransmettre l'énergie des autobus scolaires LionC du district scolaire de White Plains vers le réseau. Cette énergie peut ensuite être distribuée aux clients à l'aide de la technologie V2G de Nuvve. Brian Ross, directeur du projet de Con Edison, a déclaré: « Nous pensons que les autobus scolaires électriques peuvent nous permettre d'atteindre deux des objectifs de notre entreprise, à savoir la réduction des émissions de carbone et le maintien de notre fiabilité de fournir l’énergie de pointe. Nous innovons pour aider notre État et notre région à atteindre un avenir énergétique propre dans lequel les véhicules électriques joueront un rôle important. » Il y a environ 480 000 autobus scolaires aux États-Unis, il s’agit de la plus grande flotte de transport du pays. New York possède plus de 10% des autobus scolaires dans le pays, l'État n’a à peine effleuré le potentiel énergétique des autobus scolaires électroniques avec seulement cinq véhicules sur la route. La compagnie ConEd confirme que ces cinq bus ont répondu aux attentes, suggérant que l’état New York pourrait déployer rapidement ce réseau comme en Californie, l'État qui mène le mouvement V2G, afin de réduire les émissions dans l’état. Nuvve a également travaillé avec le fabricant d'autobus scolaires Blue Bird Corporation sur le projet V2G en Californie, et en septembre dernier, le partenariat a rendu son programme d'autobus scolaires V2G disponible à l'échelle nationale . De plus, en 2019, la ville de Virginia et le service public Dominion Energy ont annoncé qu'ils achèteraient un minimum de 1050 bus scolaires électriques V2G entre cette date et 2024. L'objectif de la Virginie est de faire rouler 100% des bus scolaires électriques d'ici 2030. Le concept V2G fonctionne bien pour les autobus scolaires à cause de leur dimension disposant de beaucoup d'espace pour les batteries. De plus, comme ils ont une utilisation restreinte, ils ont une capacité opérationnelle importante où on peut les brancher: nuits, weekends, étés et jours fériés. Le concept V2G fournit de l'énergie propre et est également une ressource utilitaire. V2G et les autobus scolaires sont un mariage parfait. Selon un rapport du US Public Interest Research Group déposé en 2018, les autobus scolaires électriques coûtent à l’achat environ 120 000 $ de plus que les autobus scolaires diesel, mais les économies sur le carburant et l'entretien des autobus scolaires électriques sont d'environ 170 000 $ à 240 000 $. Le concept V2G, peut aider les districts scolaires à payer les bus, qui peuvent rapporter des milliers de dollars par an et par véhicule en vendant l'excédent d'électricité. Michelle Lewis Electrek
Contribution: André H. Martel
Le bureau des parcs, des loisirs et de la préservation historique de l'État de New York, la New York Power Authority et ABB ont annoncé aujourd'hui que la corporation Maid of the Mist, qui représente le bateau emblématique qui a parcouru les eaux sous les chutes du Niagara depuis 1846, a procédé à la mise à l’eau des deux premiers nouveaux navires de passagers entièrement électriques et zéro émission aux États-Unis. Les visiteurs du monde entier pourront désormais profiter d'une navigation plus douce, plus silencieuse et plus verte lors de la visite du plus ancien parc du pays.
«Les chutes du Niagara sont une merveille du monde qu’offre l’État de New York et la corporation Maid of the Mist a permis aux visiteurs d’apprécier sa majesté pendant plus de 150 ans», a déclaré la lieutenant-gouverneur Kathy Hochul . «Avoir cette merveille naturelle dans notre arrière-cour signifie que nous avons une responsabilité particulière en tant que gestionnaire et nous devons la protéger pour les générations futures. Cette nouvelle flotte de navires entièrement électriques protègera la santé de nos voies navigables et de l'environnement, et est un autre exemple de la reconstruction de l'État de New York qui se veut plus durable, plus intelligente et plus verte. «Le lancement du James V. Glynn et du Nikola Tesla, les premiers navires du genre aux États-Unis, améliorera considérablement l'expérience des visiteurs, offrant une navigation fluide et tranquille vers et depuis la base de Niagara Falls», a déclaré le président de Maid of the Mist Christopher M. Glynn . «N’étant pas incommodés par le bruit des moteurs, nos invités pourront apprécier les sons de la nature et le rugissement des chutes qu'ils seront libres d’entendre depuis les ponts de nos navires. Le commissaire aux parcs de l'État de New York, Erik Kulleseid, a déclaré : «Les parcs de l'État de New York sont déterminés à mettre en œuvre la vision du gouverneur Andrew M. Cuomo pour protéger notre environnement et faire de l'État de New York l'État le plus propre du pays. Nous savons également que les visiteurs sont heureux de faire leur part pour protéger nos terres et nos eaux tout en s'amusant. Nous remercions la corporation Maid of the Mist pour son leadership en matière de tourisme durable. » John R. Koelmel, président du conseil d'administration de la New York Power Authority, a déclaré, «En tant que résident de l'ouest de New York depuis toujours, je suis très fier de la merveille naturelle que représente Niagara Falls et j'ai toujours apprécié notre capacité de la partager avec des visiteurs du monde entier. Je suis très fier du rôle de leadership que la NYPA a joué pour aider à réaliser l'électrification des bateaux d'excursion de la corporation Maid of the Mist. Les nouveaux bateaux zéro émission plus silencieux seront non seulement meilleurs pour notre environnement, mais ils permettront également aux visiteurs de mieux entendre l'incroyable rugissement des chutes. Félicitations à Chris Glynn et à son équipe Maid of the Mist, au département des parcs de l'État de New York, à ABB et à tous ceux qui ont contribué à rendre cette électrification possible, une fois de plus, faisant de la région de Buffalo / Niagara un pionnier en matière d'innovation énergétique et de gestion de l'environnement. Gil C. Quiniones, président et chef de la direction de la New York Power Authority, a déclaré : «Le secteur des transports génère actuellement la plus grande part des émissions de gaz à effet de serre. Afin que nous puissions atteindre l'objectif du gouverneur de réduire de 85% les émissions de gaz à effet de serre d'ici 2050, nous devons prendre des mesures audacieuses dès maintenant. L'électrification de ces deux nouveaux bateaux de tourisme démontre clairement que nous pouvons électrifier notre économie, ce qui est bon pour nos communautés, notre santé et notre climat. Les bateaux, baptisés James V. Glynn et Nikola Tesla sont les premiers navires de passagers du genre aux États-Unis. Le James V. Glynn a été nommé en l'honneur du président et chef de la direction de la corporation Maid of the Mist, James V. Glynn, qui célèbre ses 70 ans. Le Nikola Tesla porte le nom de l'ingénieur d'origine serbe qui est à l'origine de la conception et de la construction de la première centrale hydroélectrique au monde, située à Niagara Falls, New York. Les premiers clients pourront embarquer sur les nouveaux navires dès mardi le 6 octobre à 10 heures. New York State Parks et la New York Power Authority ont collaboré avec la corporation Maid of the Mist et ABB, un leader technologique pionnier dans les industries numériques, pour faire de l'électrification des bateaux une réalité. La NYPA fournit de l'énergie hydroélectrique propre et renouvelable pour l'exploitation des navires et a fourni un soutien technique pour développer le processus d'électrification. La NYPA va également assurer une surveillance continue de la consommation d'électricité des bateaux pour s'assurer qu'ils sont écoénergétiques et rentables. Les nouveaux navires sont alimentés par des batteries haute capacité fournis et intégrés par ABB. En plus des batteries, ABB a fourni une solution d'alimentation et de propulsion intégrée complète, comprenant un système de recharge permettant un fonctionnement durable avec une fiabilité maximale. Le motif de couleur bleu et vert à l'extérieur des deux navires rend hommage au fait que le Maid of the Mist a décidé d’investir dans l'énergie verte pour aider à préserver la merveille naturelle de Niagara Falls pour les générations à venir. De chaque côté des navires se trouve une icône de gouttelettes d'eau avec trois éléments: des vagues d'eau représentant les chutes du Niagara, un éclair pour symboliser l'électricité et une turbine pour caractériser l'énergie hydroélectrique, avec une ligne bleue représentant l'eau s'écoulant du pont supérieur du navire vers la turbine «La corporation Maid of the Mist assume un rôle de chef de file en construisant sa nouvelle flotte avec des solutions électriques renouvelables et en prouvant au monde entier que le transport zéro émission est réalisable avec les technologies d'aujourd'hui», a déclaré Juha Koskela, président de la division ABB Marine & Ports. «Tout comme l'ingénieur Nikola Tesla, sous la direction de Christopher M. Glynn, la corporation Maid of the Mist se donne le rôle de pionnier souhaitant inspirer de nombreuses autres à adopter des technologies durables.» Pendant la crise sanitaire mondiale de Covid-19, la corporation Maid of the Mist a mis en place un certain nombre de changements opérationnels pour assurer une expérience sûre et agréable, notamment en limitant l'occupation de tous les bateaux et ascenseurs à 50% de leur capacité, en plaçant des balises de distanciation physiques dans l'ensemble de l'installation et des bateaux pour rappeler le maintien de la distanciation sociale; en installant des flèches directionnelles et des panneaux pour rappeler aux visiteurs de maintenir une distanciation sociale tout en les guidant de manière à minimiser les contacts avec les autres; en exigeant que tous les visiteurs portent un masque comme condition d'admission; elle a également amélioré le processus de nettoyage et exigé des examens de santé pour tout le personnel. Le Maid of the Mist a été lancé pour la première fois en 1846, ce qui en fait l'une des attractions touristiques les plus anciennes d'Amérique du Nord. Les navires Maid of the Mist ont organisés des visites des chutes Niagara Falls pendant 134 années consécutives, offrant aux clients du monde entier une expérience emblématique. James V. Glynn a rejoint Maid of the Mist en 1950 en tant que vendeur de billets et a acheté la société en 1971. Sous sa direction et celle de l'actuel président Christopher M. Glynn, la corporation Maid of the Mist a accru ses opérations, attirant désormais plus de 1,6 million d'invités annuellement. En 2012, la corporation Maid of the Mist faisait face à la fermeture en l'absence d'espace d’entreposage pour ses bateaux du côté New-Yorkais de la rivière. Le Gouverneur Cuomo a conclu un accord pour maintenir l’entreprise et augmenter les revenus du Niagara Falls State Park. La corporation Maid of the Mist a accepté d'investir 32 millions de dollars dans l'ancien site de la centrale électrique de Schoellkopf dans la ville de Cataract près des chutes, pour effectuer les modifications nécessaires pour permettre l’entreposage hivernal et l'entretien de ses bateaux. La New York Power Authority est propriétaire de ce terrain. La NYPA a fourni les autorisations nécessaires ainsi que le soutien technique qui ont permis à l' exploitant du bateau d'utiliser l'ancien site de Schoellkopf pour en faire son centre de mise à l'eau et d'opérations. Le nouveau site a remplacé l'ancien site d'entreposage d'hiver près de la base des chutes Horseshoe en Ontario. Aussi, en vertu de cette nouvelle entente, la société a accepté d'augmenter ses paiements de licence au bureau des parcs, des loisirs et de la préservation historique de l'État de New York, totalisant 105 millions de dollars sur 30 ans, trois fois les revenus prévus pour la période de 30 ans initialement approuvé en 2002. Les nouveaux navires Maid of the Mist profitent d’une revitalisation de 70 millions de dollars du parc d'État de Niagara Falls. L'initiative a renouvelé les principales zones d'observation du parc, notamment l'île Luna, Prospect Point, Lower Grove, les îles Three Sisters, le sentier North Shoreline, le pont Luna et Terrapin Point avec de nouvelles allées piétonnières, un aménagement paysager amélioré et une nouvelle signalisation, de nouveaux bancs, un meilleur éclairage et de nouveaux garde-fous. Images gracieuseté d' ABB Avec l'aimable autorisation du gouvernement de l'État de New York . Clean Technica
Contribution: André H. Martel
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