Aujourd'hui, Mazda a confirmé qu'elle dévoilerait un nouveau véhicule électrique au Salon de l'automobile de Tokyo le mois prochain, selon le magazine Automotive News .
Mazda développe actuellement un nouveau véhicule électrique, avec des prototypes montés sur une carrosserie croisée de style «CX» . Mais Mazda affirme cependant que ce nouveau véhicule électrique sera un tout nouveau modèle, et non le châssis du CX-30 qui a été repéré sur des prototypes.
On en est encore aux spéculations, considérant que la voiture n'a pas encore été dévoilée et n'a été aperçue que sous forme de prototype. Bien que Mazda n’ait pas annoncé de date de sortie, certaines déclarations laissent croire que le premier véhicule électrique de Mazda serait sur la route en 2020 . Tout ce que nous savons est que cette voiture sera un tout nouveau modèle, mais par contre, il a été confirmé que Mazda prévoit par contre proposer des modèles tout électriques et hybrides rechargeables en Amérique du Nord. Le groupe motopropulseur électrique du prototype est équipé d’une batterie de 35,5 kWh. Il peut fournir une puissance de 105 kW (142 ch) et un couple de 264 Nm (195 lb-pi). Nous ne savons pas encore quelles options de chargement seront disponibles ni quelle autonomie aura la voiture. Son autonomie devrait se situer quelque part entre 195 et 225 km avec une batterie de cette taille. Ces chiffres les placent dans les modèles de base du marché actuel des véhicules électriques: une Nissan Leaf de base dispose d’une batterie de 147 ch et de 40 kWh pour une autonomie de 245 km. D'autres modèles du marché, tels que les Chevrolet Bolt et Kia Niro / Hyundai Kona et Nissan Leaf Plus, offrent des batteries plus puissantes. Mazda a précédemment indiqué que son premier VÉ se situerait entre un CX-5 et un CX-3, ce qui le situerait bien dans la catégorie des véhicules susmentionnés. C'est un segment de voiture populaire aux États-Unis à l'heure actuelle, et alors que la première génération de voitures électriques était principalement constituée de petites berlines à hayon, nous voyons beaucoup de nouveaux véhicules électriques dans la catégorie multi segment. Quelques nouvelles berlines électriques font également leur apparition, les Honda E et Mini Cooper SE offrent des caractéristiques de batterie et de puissance similaires, mais les voitures destinées à l’UE, telles que la Renault Zoe , la Peugeot e-208 et l’ Opel Corsa-e, ont toutes une autonomie de plus de 320 km. Ces véhicules à hayon sont pertinents parce que les anciens véhicules à petites batteries sont proposés à des prix similaires à ceux des derniers véhicules à grandes batteries, ce qui peut être difficile à vendre. Mazda pourrait tomber dans le même piège si son prix était trop élevé. Il faudra probablement fixer un prix plus proche du prix du prix de base (environ 30 000 USD avant les incitatifs), plutôt que le prix d'un Chevy Bolt (environ 37 000 USD avant les incitatifs), ou encore proposer des avantages que Kia, Hyundai et Chevy ne peuvent pas offrir. Nous le saurons le mois prochain au Tokyo Motor Show. Selon Electrek, Mazda a été jusqu’à maintenant absente de dans la stratégie globale d’électrification de sa flotte. À l'heure actuelle, ils n'ont pas de VÉ ou d'hybrides rechargeables sur la route ou annoncés pour l'avenir. Par le passé, ils ont fait preuve de dérision en parlant d'électrification. Au début, ils ne parlaient que des véhicules électriques pour se conformer à la règlementation ZEV et prévoyaient un lancement éventuel en 2019. Et en 2017, Robert Davis, vice-président des opérations nord-américaines de Mazda, semblait tout ignorer de l'état des voitures électriques . Mais ils semblent au moins en venir à la conclusion que la propulsion électrique est inévitable. Ils ont créé une un partenariat avec Toyota pour expérimenter les technologies électriques bien que Toyota soit qu’ère plus avancée qu’eux-mêmes. Ce nouveau modèle ne fera cependant pas issu du partenariat avec Toyota puisqu’il a été conçu exclusivement par Mazda. D'autres modèles hybrides rechargeables seront ajoutés à la gamme Mazda en 2021 et 2022. Mazda est l’un des plus petits constructeurs automobiles du monde. Depuis de nombreuses années, l’une de ses excuses est qu’ils n’avaient pas les ressources nécessaires pour développer de nouveaux groupes motopropulseurs. Mais un plus petit constructeur que Mazda, la compagnie Tesla a pu développer des groupes motopropulseurs électriques, ce qui a fini par transformer l'industrie. D'autant plus que Mazda a consacré de nombreuses ressources à la recherche d'un groupe motopropulseur unique, le moteur rotatif. Ils trouveront sûrement du temps et de l’argent pour développer une technologie aussi simple que des moteurs électriques. Mazda a toujours su fabriquer des voitures sportives et amusantes, qui ne peuvent que se bonifier avec l’électrification. De plus le fait d’être un plus petit manufacturier est avantageux, dans la mesure où c’est beaucoup plus facile de mettre rapidement de nouvelles idées ou un nouveau produit sur la route sans avoir à affronter une structure massive. C’est intéressant de voir Mazda entrer enfin dans la mêlée et faire un effort sérieux pour joindre le groupe. electrek
Contribution : André H. Martel
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