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GM identifie Hamtramck comme sa première usine à construire uniquement des véhicules électriques

27/1/2020

Énumérez toutes les usines automobiles aux États-Unis qui produisent uniquement des véhicules électriques. C'est vraiment une question piège, car aujourd'hui, il n'y en a qu'une. Il s'agit de l'usine d'assemblage Tesla à Fremont, en Californie, où les trois modèles de VÉ de l'entreprise sont construits.

Lundi, GM a annoncé qu’elle planifiait une usine 100% électrique aux États-Unis. L'entreprise dépensera 2,2 milliards USD pour convertir son usine existante de Detroit-Hamtramck afin de construire uniquement des véhicules électriques. GM a déclaré que la compagnie prévoyait y engager 2 200 employés, contre seulement 900 aujourd'hui.

Les véhicules électriques sont une réutilisation appropriée pour une usine dont l'avenir était incertain: deux générations de berlines hybrides rechargeables Chevrolet Volt ont été construites à «D-Ham» de 2010 au début de 2019, tout comme la Cadillac ELR, un véhicule coûteux qui n’a pas connu le succès escompté, un coupé de luxe hybride entre 2014 et 2016. GM a tué la Chevy Volt il y a environ un an, ayant décidé que son avenir reposait sur des véhicules entièrement électriques.

Aujourd'hui, l'usine de Hamtramck est sur le point de mettre fin à la production de deux berlines vieillissantes: la Chevrolet Impala et la Cadillac CT6. Cette fermeture est prévue pour la fin février. L'usine sera donc fermée ensuite pendant plusieurs mois pour un ré outillage complet pour permettre la venue de la nouvelle génération de véhicules électriques

2008 HUMMER H3 4WD 4 portes SUV Alpha Grille

Quels seront les véhicules qui y seront produits? GM a déclaré que lorsque l’usine sera rénovée, Hamtramck produira une variété de camions et de VUS tout électriques. Bien que la société n'ait pas donné de détails sur les plateformes sous-jacentes, l'usine est présentement ré outillée pour y construire plusieurs véhicules sur l'architecture de véhicules électriques «BEV3» de GM.

Plus précisément, GM a déclaré que l'un des nouveaux véhicules électriques qui sera construit dans l'usine serait un pick-up électrique dont le lancement est prévu fin 2021. Il a ajouté que le véhicule navette autonome Cruise Origin qui a été récemment présenté au public sera mis en production à Hamtramck suite au lancement de production de la camionnette électrique.

Le pick-up électrique sera possiblement le GMC Hummer, transformant la marque bien connue mais polarisée, dérivée des camions militaires en une gamme de modèles sous l'étiquette de luxe GMC. On ne sait que peu de choses sur le véhicule, et la rumeur court toujours selon laquelle la reprise du Hummer pourrait être fausse. Il faudra surveiller les informations au cours des 18 prochains mois.

Véhicule sans conducteur Cruise Origin

Le Cruise Origin, dévoilé la semaine dernière à San Francisco, sera le premier véhicule dédié construit par GM et destiné à être utilisé par des services autonomes de covoiturage. L'unité Cruise Automation de la société a passé deux ans à développer le prototype pour tester ce service en utilisant des berlines Chevrolet Bolt EV équipées d'un ensemble de capteurs et d'équipements de traitement supplémentaires. Contrairement aux versions «Conduite Autonome» de la Bolt, l'Origin n'a pas de volant.

Lorsque l'Origin a été révélé à la mi-janvier, le PDG de Cruise, Dan Ammann, a déclaré que le véhicule avait de nombreux points communs avec les véhicules électriques BEV3 de la prochaine génération et qu’il avait été conçu pour être construit sur la même plateforme que les véhicules électriques BEV3.

Cependant, vous ne pourrez pas garer un Cruise Origin dans votre entrée de garage. Ce véhicule sera destiné uniquement aux opérations de flottes, et devrait enregistrer un kilométrage annuel hautement supérieur aux véhicules privés. Le Cruise Origin, a déclaré Ammann, ne sera pas «un produit que vous pourrez acheter; c'est une expérience que vous partagerez. "

Rivian R1T

L'annonce de GM fait de Hamtramck la première usine 100% électrique de l'entreprise. On ne mentionne certainement pas Tesla et on ignore également une autre entreprise dont l’usine sera dédiée aux véhicules électriques et qui ouvrira à peu près en même temps que celle de GM.

Il s’agit évidemment de Rivian, la startup qui a opéré discrètement pendant neuf ans avant de lancer sa camionnette électrique R1T et son VUS électrique R1S à l'automne 2018.

Rivian annoncera bientôt le coût d’acquisition du R1T et du R1S et a déjà confirmé que des dizaines de milliers de personnes ont déposé des montants de 1000 USD pour réserver ses camions électriques, qui devraient être produits au deuxième semestre de l'année prochaine. Ils seront construits à l'usine d'assemblage de Normal, en Illinois, que le constructeur de pickups électriques a achetée à Mitsubishi il y a plusieurs années.

Tesla ayant actuellement une capitalisation boursière supérieure à celle des constructeurs américains General Motors et Ford réunis , les constructeurs automobiles existants qui sont encore rentables sont confrontés à la fois au scepticisme des investisseurs et à l'espoir qu'ils augmenteront leur portefeuille de véhicules électriques.

La première Chevrolet Volt 2011 s'appuie sur des outils de production à l'usine de Detroit Hamtramck, 31 mars 2010

L'annonce concernant l’investissement dans l’usine de Hamtramck vise plus les investisseurs, les analystes commerciaux et un public local que la communauté des véhicules électriques. En effet, la conception, le test et le lancement de nouveaux véhicules prennent du temps.

Il y a dix ans GM offrait aux journalistes un niveau de transparence sans précédent dans le processus de développement de son premier hybride rechargeable la Chevrolet Volt. Mais ces jours sont révolus, la société est revenue en mode de secret, quand il est question de futurs produits, comme la plupart des grands constructeurs automobiles.

Donc, GM ne veut pas fournir trop de détails importants sur les futurs véhicules électriques, mais veut garder pour le moment ces informations qu’ils partageront au cours des 18 prochains mois, ce qui leur permettra de combler le vide avec des nouvelles ponctuelles sur la future usine de ces véhicules.

GM a payé les billets d'avion, l'hébergement et les repas pour que le groupe Internet Brands Automotive puisse nous fournir ces informations.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Le nouveau véhicule autonome électrique le « Cruise Origin » a été conçu pour remplacer l’intervention humaine

22/1/2020

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Le directeur général de la compagnie Cruise a consacré une bonne partie de la présentation, de sa voiture sans conducteur de quatrième génération appelée la « Cruise Origin », pour expliquer que la conduite automobile, et le covoiturage tels que nous les connaissons seront bientôt obsolètes.

«C'est la fin de la voiture individuelle à propulsion humaine et à essence, et le début d’un temps nouveau».

L'Origin peut accueillir six adultes et occupe environ le même espace qu'une berline pleine grandeur, tandis que sa hauteur totale est de 1.98 mètre afin de lui permettre de pénétrer dans les stationnements. Le véhicule ressemble plus à un wagon de train luxueux qu'à un véhicule à moteur. L'extérieur harmonieusement sculpté a des portes coulissantes pour éviter de blesser les cyclistes et les scooters et l'intérieur a deux rangées de trois grands sièges avec beaucoup d’espace pour les jambes.

Intro de la voiture électrique sans conducteur Cruise Origin - janvier 2020

Ce qui rend le véhicule remarquable c'est ce que nous ne trouvons pas dans l’Origin. Il n'y a ni siège conducteur, ni pédales ni volant, ni jauges, ni même d'essuie-glaces ou de rétroviseurs. La seule interface à l'intérieur est un bouton sur lequel vous appuyez lorsque vous êtes prêt à démarrer.

Cruise veut que l'Origin fournisse la même expérience cohérente partout où elle sera proposée, une expérience qui sera toujours meilleure que la conduite en voiture.

Véhicule sans conducteur Cruise Origin - version cargo

Cette expérience ne sera pas vendue sous quelque forme que ce soit, pas même la variante cargo Cruise. «Ce n'est pas un produit que vous achetez; c'est une expérience que vous partagez », a déclaré Ammann.

Cruise n'était pas encore prêt à partager les informations sur cette expérience, qui sera probablement basée sur un abonnement et visera initialement ceux qui veulent plus de cohérence pour leur transport et qui optent pour une expérience toute électrique plutôt que de procéder par réservations à partir d’applications .

«Lorsque vous utilisez une application de covoiturage actuelle, c'est un peu comme lancer les dés, a déclaré le co-fondateur de Cruise Automation et CTO Kyle Vogt. «Vous ne savez jamais ce que vous allez obtenir; vous pourriez obtenir une voiture géniale avec un pilote génial, ou vous pourriez obtenir une voiture compacte mal entretenue. "

Vogt a qualifié ce mode de transport de stressant et a déclaré que clients de Cruise auront la même expérience à chaque fois qu’ils l’utiliseront.

Le PDG Dan Ammann croit que la société continue toujours à polluer l’atmosphère avec des voitures à essence, car les véhicules électriques ne sont pas encore abordables ou suffisamment pratiques pour faire la différence.

L'Origin contourne le stress du changement. Il a été configuré pour rouler sans conducteur à un vrai niveau 5, sans que personne à bord n’ait à se préoccuper de la route à suivre. Il effectue les calculs sur la durée et l’autonomie du voyage et se recharge en cas de besoin dans une station de recharge Cruise.

Ces configurations permettront à l'Origin d'offrir un avantage financier par rapport aux opérations actuelles de covoiturage, grâce à une utilisation très élevée. «L’Origin pourra rouler toute la journée et toute la nuit; il coûtera beaucoup moins cher à fabriquer soit environ la moitié d'un VÉ. Il pourra rouler 1,6 million de km, et vous pourrez le partager », a résumé Ammann, « il pourra permettre à certains utilisateurs d’économiser jusqu’à 5 000 $. »

Véhicule sans conducteur Cruise Origin

De plus, la carrosserie principalement en acier et en aluminium conçue pour durer évitera de déployer une nouvelle flotte à chaque itération permettant d’économiser de l'argent à Cruise.

Cruise n'était pas disposé à partager les détails ou les spécifications du matériel pour le moment. Mais les responsables ont confirmé qu'il serait fabriqué dans une usine de General Motors aux États-Unis.

L'Origin devrait effectuer ses premiers tests dans les rues de San Francisco dans moins d’un an, et il pourrait faire l'objet de tests sur des pistes d’essais privées avant cette date, mais les véhicules Gen3 que l'entreprise exploite actuellement continuent de collecter des données qui seront utilisées pour assurer un fonctionnement plus fluide. Comme le véhicule a besoin de la connectivité cellulaire l’objectif est essentiellement de développer une navette aéroport ou un transport urbain, car ce sont deux modèles sur lesquels l’entreprise devra se concentrer initialement pour assurer un retour sur investissement le plus immédiat.

Certains aspects qui ne sont pas sous le contrôle de Cruise pourraient affecter la rapidité du développement. Ammann confirme que Cruise travaille en étroite collaboration avec la NHTSA qui a récemment révisé son cadre pour les véhicules autonomes. Dès que les véhicules auront l’autorisation de rouler l’entreprise est confiante qu’elle changera le mode de transport collectif urbain.

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Contribution: André H. Martel

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