​Selon une récente enquête de Consumer Reports, le prix de l'essence favorise les voitures électriques, mais même avant que les prix ne grimpent en flèche, de nombreux Américains s’intéressaient aux véhicules électriques.
 
Parmi les personnes interrogées, 71 % ont manifesté un certain intérêt pour l'achat ou la location d'un véhicule électrique. Parmi ces répondants, 35 % ont déclaré qu'ils pourraient considérer un véhicule électrique s'ils devaient acheter aujourd’hui un nouveau véhicule, 22 % ont déclaré qu'ils envisageraient sérieusement d’en acheter un et 14 % ont déclaré qu'ils achèteraient ou loueraient définitivement un véhicule électrique.

Chevrolet Bolt EUV Édition Redline 2023
 
Par rapport à une enquête de 2020 de Consumer Reports, à peu près le même pourcentage de consommateurs qu’auparavant disent qu'ils envisageraient un VÉ, mais plus considèrent vouloir envisager définitivement ou sérieusement ce type de véhicule. Seulement 4 % des répondants avaient déclaré dans l'enquête de 2020 qu'ils achèteraient ou loueraient certainement un véhicule électrique.
 
​Mais le véritable intérêt de cette dernière enquête est qu'elle a été menée avant la récente flambée des prix de l'essence. L'enquête a été réalisée du 27 janvier au 18 février, lorsque le prix national moyen du gaz est passé d'environ 3,34 $ à 3,52 $ le gallon.  Lors de son communiqué de presse, Consumer Reports ajoutait que l'AAA calcule le prix moyen national actuel du gaz à 4,87 $ le gallon.

Nissan Leaf 2023
 
Ces données vont à l'encontre d'une étude publiée plus tôt cette année par Deloitte, affirmant qu'environ les deux tiers des Américains ne veulent pas encore de véhicules électriques et que la moitié ne paieront pas de supplément pour des véhicules électriques. Par contre, d'autres analystes, tels que la société de conseil AutoPacific , suggèrent que la quantité de nouvelles plaques signalétiques de VÉ a permis une plus grande sensibilisation et à plus d’intérêts pour les VÉ. Donc, ce n'est pas entièrement dû aux prix de l'essence.
 
Certaines tendances actuelles ne jouent pas nécessairement en faveur des véhicules électriques. Une autre étude publiée plus tôt cette année par Plug In America a révélé que les intentions des consommateurs intéressés aux VÉ plaçaient le coût et l’accessibilité plus haut sur leurs listes de priorités que les propriétaires actuels de VÉ. Alors que le prix des véhicules électriques, ainsi que ceux des autres voitures neuves, augmente en raison de problèmes de fournisseurs, cela pourrait devenir un obstacle à la croissance des ventes.

Stephen Edelstein

Green Car Reports

Un ancien constructeur automobile a-t-il finalement réussi à produire un véhicule électrique capable de défier la puissante Tesla ? Consumer Reports a désigné la Ford Mustang Mach-E comme le meilleur choix de cette année dans la catégorie des véhicules électriques, détrônant le Model 3 de Tesla, qui détenait cet honneur depuis deux ans. La Ford a été récompensée en fonction de sa note globale, qui inclut la meilleure note d'essai sur route, la fiabilité, la satisfaction du propriétaire et la sécurité.
 
Consumer Reports n'a pas tenté de d'amoindrir le véhicule phare de Tesla. Il recommande toujours le Model 3 et constate qu’il s’agit toujours d’un excellent choix qui continue d’offrir les dernières technologies, une longue autonomie, un réseau de recharge impressionnant et une expérience de conduite plus proche d'une voiture de sport performante qu'une berline.
 
Cependant, Consumer Reports trouve que la Mustang Mach-E est plus pratique et plus facile à utiliser, qu'elle est également plus silencieuse et qu'elle roule mieux. Les deux voitures ont de grands écrans centraux d'infodivertissement, mais selon eux, la Mach-E est beaucoup plus facile à utiliser et ne nécessite pas plusieurs étapes pour activer les fonctions de routine, telles que l'utilisation du dégivreur ou le réglage des rétroviseurs, comme avec la Tesla."
 
La cote de fiabilité de Consumer Reports, qui est un facteur clé dans la note globale de chaque modèle, est basée sur son enquête annuelle auprès des lecteurs. Les résultats de cette enquête ont écarté le Model Y de la liste des meilleurs choix du magazine. Les propriétaires ont signalé des problèmes avec le Model Y concernant la peinture, l'intégrité de la carrosserie, le matériel de carrosserie, l'équipement électrique et le système de climatisation.
 
Consumer Reports a constaté que le Model 3 avait obtenu une note de fiabilité moyenne, tandis que les répondants à l'enquête ont signalé très peu de problèmes avec la Mustang Mach-E".
 
Alors que les systèmes d'assistance à la conduite sont devenus plus répandus, le groupe Consumer Reports est devenu un fervent partisan des fonctionnalités d'autonomie qui favorisent la sécurité, telles que les systèmes d'évitement des collisions. Les examinateurs de Consumer Reports accordent une grande importance au système de surveillance du conducteur d'un véhicule. Ces systèmes sont conçus pour empêcher les conducteurs de se fier aux fonctions d'auto-conduite, en donnant des avertissements appropriés lorsque l'attention du conducteur diminue.
 
Dès cette année, Consumer Reports a ajouté 2 points à la note globale d'un véhicule s'il dispose d'un système d'assistance à la conduite actif avec un système de surveillance adéquat du conducteur. Le système d'aide à la conduite active BlueCruise de Mach-E a ajouté les 2 points supplémentaires. Le système de pilote automatique de Tesla n’a pas obtenu ces 2 points. Apparemment, il suffit de poser la main sur le volant pour que le pilote automatique reste actif, ce qui permet aux conducteurs de détourner le regard de la route ou de jouer avec leur téléphone.
 
Source : Consumer Reports  
Charles Morris

ChargedEVs

Contribution: André H. Martel

Après avoir parcouru 320,000 km, un propriétaire de Tesla Model 3 économisera 15 000 $ par rapport à une berline allemande similaire à essence.

Économiser de l'argent au fil du temps sur un véhicule électrique par rapport à un véhicule ICE est une réalité. Le VÉ sera plus cher à l'achat, mais une fois que vous l’aurez acheté, vous devrez effectuer beaucoup moins d'entretien et l'électricité sera moins chère que le carburant et il y a aussi la question de la dépréciation. De toute façon, soit que vous dépenserez moins pendant ces années pour un véhicule électrique ou encore atteindrez-vous un juste équilibre?
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Consumer Reports s'est efforcé de répondre à cette question et les résultats suggèrent qu'un véhicule électrique est en effet moins dispendieux à long terme. Fondamentalement, ils ont constaté qu'en moyenne, les économies de carburant peuvent s'élever jusqu’à 4 700 $ au cours des sept premières années de vie d'une voiture (entre 700 $ et 1 000 $ par an). Si l'on considère également les autres coûts associés, les économies sur la durée de vie du véhicule varient entre 6 000 $ et 10 000 $ selon divers facteurs.

Un facteur important est la différence de prix entre la voiture électrique et un véhicule ICE équivalent. La recherche illustre cela en comparant un Model 3 de Tesla et une Audi A4 (coûtant environ 2 000 dollars de moins que la Tesla). Consumer Reports a constaté que le Model 3 coûterait environ 17000 dollars de moins à son propriétaire après 320,000 km.

Selon le responsable de cette étude, Chris Harto, analyste principal des politiques de Consumer Reports pour le transport et l'énergie, vous pouvez également économiser même si vous achetez une voiture moins chère. Par exemple, la Chevrolet Bolt est 8000 $ plus dispendieuse qu'une Hyundai Elantra, mais la première coûtera environ 15 000 $ de moins à rouler sur les mêmes 320,000 km.
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Peu importe comment vous le regardez, le potentiel considérable d'économies sur la durée de vie des véhicules électriques pourrait changer la donne pour les consommateurs. À mesure que les prix des batteries baissent et que la technologie s'améliore, que les prix des VÉ baissent et que des modèles plus attrayants arrivent sur le marché, la situation n’ira qu’en s’améliorant. '

En ce qui concerne la dépréciation, l'étude de Consumer Reports indique que la dernière génération de véhicules électriques à longue portée conserve encore mieux sa valeur. Cette valeur dépendra également des marques et de leurs avantages, comme pour toute autre voiture.

INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Les données ne mentent pas, et quand il s'agit d'informations sur la fréquence des réparations sur les automobiles, Consumer Reports a plus de données que quiconque. Pour son dernier rapport Consumer Reports s’est concentré sur les données de ses enquêtes de fiabilité de 2019 et 2020 sur les véhicules électriques et à essence.

Après avoir analysé toutes les données, Consumer Reports affirme que les conducteurs de véhicules électriques économisent en moyenne 50% sur l'entretien et la réparation au cours de la vie d'un véhicule par rapport aux propriétaires de véhicules à essence.

Chris Harto, analyste principal des politiques de transport de Consumer Reports a déclaré: «Les propriétaires de véhicules électriques n'ont pas besoin de coupon rabais de leurs concessionnaires pour ne débourser que la moitié des frais d'entretien et de réparation typiques, c’est la norme! Ces économies contribuent largement à compenser les coûts initiaux d’acquisition. »

«Les véhicules électriques n'ont tout simplement pas besoin d'autant d'entretien que les voitures à essence, et même si les réparations ne sont pas nécessairement moins coûteuses, elles sont moins souvent nécessaires», explique Gabe Shenhar, directeur associé du centre de test automatique de Consumer Reports, spécialisé dans les essais sur les véhicules électriques. «En plus d'être plus faciles et moins coûteux à entretenir, de nombreux véhicules électriques offrent une meilleure accélération par rapport aux véhicules à essence et ne dégagent pas de pollution nocive dans notre atmosphère», ajoute-t-il.
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Pour des fins de recherches, Consumer Reports s’est basé sur une durée de vie d’une automobile de 200,000 milles (320,000 km). Les données démontrent le coût moyen par mille (1,6 km) de réparation suivant pour les véhicules tout électriques, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à essence.

​Notez que les coûts des hybrides rechargeables sont sensiblement les mêmes que ceux des véhicules tout électriques, une constatation qui favorise l’adoption d’un PHEV si vous n'êtes pas encore prêt à faire l’acquisition d’une voiture toute électrique. Un hybride rechargeable peut être l'introduction à la conduite toute électrique réduisant la peur que beaucoup de gens ont des tout électriques. Le graphique suivant évalue le coût total des réparations sur la durée de vie utile d'une voiture.

Dans une autre étude , Consumer Reports a confirmé qu'en moyenne, les voitures électriques émettent 60% moins de dioxyde de carbone que les voitures classiques. «En plus de réduire les émissions de gaz à effet de serre, les véhicules électriques peuvent également contribuer à réduire les effets sur la qualité de l'air en diminuant la pollution atmosphérique nocive, comme les NOx, l'ozone et les particules, qui sont sources de smog et peuvent donc causer des maladies pulmonaires.

Les voitures à essence voitures coûtent moins cher à l'achat qu'une voiture électrique, mais, combien valent nos poumons? Combien vaut la vie de nos enfants? Non seulement les coûts d'entretien des véhicules électriques sont deux fois moins élevés que ceux des voitures conventionnelles, mais l'électricité coûte souvent moitié moins cher que l'essence, même aux prix de l’essence anormalement bas en ce moment. Faible maintenance, faibles coûts d'exploitation, avantages environnementaux confirmés. On vous pose la question: pourquoi ne conduisez-vous pas une voiture électrique?

Clean Technica

Contribution: André H. Martel

L'organisme a annoncé jeudi qu'elle ne recommandait plus le Model 3 de Tesla en raison d'une diminution de fiabilité.
Dans un communiqué de presse, Consumer Reports a déclaré: « Les propriétaires du Model 3 Tesla ont informé CR que leurs principaux problèmes concernaient notamment les défauts de garniture de carrosserie et les vitres.
Dans un courriel expédié à Forbes.com, un porte-parole de Tesla a déclaré: " Nos voitures ne sont pas seulement les véhicules les plus sûrs et les plus performants disponibles à ce jour, mais nous prenons très au sérieux les commentaires de nos clients et mettons rapidement en œuvre les améliorations requises. C’est l’une des raisons pour lesquelles, dans le cadre de cette même enquête de Consumer Reports, le Model 3 a été classé voiture n ° 1 la plus satisfaisante, et pourquoi les véhicules Tesla ont dépassé les normes de satisfaction des propriétaires chaque année depuis 2013.  Tesla a placé la barre très haut pour le Model 3. Nous avons déjà apporté d’importantes améliorations pour corriger les problèmes mentionnés dans le présent rapport. Notre politique de retour permet à tout client qui n'est pas satisfait de sa voiture de la retourner et d’obtenir un remboursement complet. Ces nouvelles données de Consumer Reports proviennent de son enquête annuelle sur la satisfaction des propriétaires, qui s'étend de juillet à septembre. La grande majorité des problèmes mentionnés ont donc déjà été corrigés. Nous constatons déjà une amélioration significative de nos données sur le terrain. "
Tesla a peu de marge d'erreur, en particulier dans le cas de son Model 3, qui a attiré des milliers d'acheteurs en raison de son style, de sa technologie, de son image et de son prix relativement bas. Mais le lancement a été marqué par des problèmes de production, de qualité et de livraison. La perte de recommandation de Consumer Reports ne fait qu’amplifier un lancement difficile de la voiture et risque d’affecter les ventes futures.
Consumer Reports tire ses données de son enquête annuelle sur la fiabilité envoyée à ses membres chaque printemps. Les résultats de cette enquête ont été publiés en octobre dernier mais l'organisation a indiqué qu'elle avait recueilli des informations supplémentaires l'été dernier auprès de membres qui n'avaient pas répondu à l'enquête initiale et mis à jour les données de fiabilité pour ses publications annuelles Auto Issue et Autos Spotlight, extraits de sa base de données couvrant environ 500 000 véhicules.
Forbes
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Contribution: André H. Martel

Les voitures électriques seraient plus fiables que celles équipées d'un moteur à combustion. C'est ce qui ressort d'une étude menée par Consumer Reports auprès de propriétaires de voitures aux États-Unis.

« Les voitures électriques sont très fiables », indique Jake Fisher, responsable des essais automobiles pour Consumer Reports.

« Les voitures électriques sont, de par leur conception, moins compliquées que celles à moteur à combustion ou hybrides », explique M. Fisher, en raison notamment de l'absence de système d'alimentation en essence, de refroidissement ou de pièces d'usure comme les filtres et les bougies.

Consumer Reports, une organisation à but non lucratif, a rencontré les médias, jeudi, dans la capitale américaine de l’automobile, Détroit.

Les essais réalisés par l’organisme ont permis de démontrer que la Chevrolet Bolt, construite par General Motors, était très fiable.  « Il s'agit de l'un des véhicules les plus fiables de la gamme de General Motors », explique Jake Fisher.
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Dans la catégorie fiabilité de la mécanique, les voitures électriques de marque Tesla font bonne figure, précise M. Fisher.

Le constructeur californien a toutefois reçu de mauvaises notes de la part de Consumer Reports pour son Model X en ce qui a trait à l’aménagement intérieur et au système de divertissement, qui inclut le GPS.

Selon M. Fisher, l’augmentation des équipements électroniques est intimement liée à l’augmentation des problèmes dans les voitures neuves. C’est du moins ce qu’a permis de constater une enquête effectuée après de 640 000 consommateurs.

Les problèmes de recharge
Depuis quelques années, plusieurs pays ont mis en place des politiques pour inciter les consommateurs à acheter des voitures électriques, qui contribuent à la lutte contre le réchauffement climatique et la pollution.
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Mais deux obstacles freinent la diffusion à grande échelle des voitures électriques : leur autonomie relativement limitée et le manque d’infrastructures pour les recharger. (NDLR, ces affirmations sont de moins en moins vraies, du moins ici !)

Source : Radio-Canada - Agence France Presse
Contribution : Martin Archambault

Hyundai planifie construire 8 VÉs à batteries et 3 véhicules à pile à combustible, voici ce qu'un homme de 97 ans pense d'une Tesla Model S, CNET et Consumer Reports comparent la Tesla Model S à la Chevrolet Bolt, Tesla réduit le prix de son chargeur mural de 10%, les VÉs ont changé comment Audi nomme ses voitures : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Contribution : Naïma Hassert

La Tesla Model Y arrivera plus tôt que prévu, Nissan présente la conception aérodynamique de la LEAF de deuxième génération, BP est en discussion avec des fabricants de VÉs sur des partenariats pour les stations de recharge, ​​une nouvelle Gigafactory de batteries arrivera bientôt en Allemagne, et la Chevrolet Bolt bat la Tesla Model S pour devenir la championne en autonomie du Consumer Reports : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!

Contribution : Naïma Hassert

Voici les premières images des robots qui construiront la Tesla Model 3, Snoop Dog s'ajoute à une longue liste d'artistes qui possèdent une Tesla, Consumer Reports baisse la cote de Tesla pour une question de freinage, Total prévoit que les VÉs réduiront la demande d'essence d'ici 2030, et 1 Américain sur 7 considère que sa prochaine voiture pourrait être un VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!

Contribution : Naïma Hassert

Lorsque l'on regarde les tableaux qui suivent, souvenez-vous que la Model S possède une autonomie beaucoup grande que la plupart des véhicules électriques, et, en plus, peut utiliser le réseau des Supercharger Tesla, pratique et largement répandu.

Source: Clean Technica
Collaboration: Dany Labrecque

Au printemps 2015, Consumer Reports s’est procuré une Tesla Model S P85D afin d’en faire l’évaluation complète. L’évaluation est maintenant chose faite et les résultats ont été rendus publics.

Consumer Reports évalue tous les véhicules sur une échelle de 0 à 100. La Model S P85D a obtenu la note enviable de 103, la plus haute note de loin jamais décernée. La 2e voiture à avoir obtenu le plus haut score est la RWD Model S avec 99 points.


Étant donné que le score de la Model S P85D dépasse les 100 points, Consumer Reports a revu sa grille d’évaluation en conséquence, des changements qui n’affectent pas l’évaluation des autres véhicules.


Malgré ce score inégalé, Consumer Reports indique que la voiture n’est pas parfaite et qu’elle affiche certaines imperfections. L’intérieur du véhicule n’est pas aussi luxueux que d’autres véhicules qui se détaillent au même prix et sa conduite est plus ferme et plus lourde que la Model S de base.


Source: Inside EVs
Collaboration: Benoit Raymond