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Étude de Consumer Reports: les VÉ compensent au fils du temps un prix d'achat plus élevé

13/10/2020

Après avoir parcouru 320,000 km, un propriétaire de Tesla Model 3 économisera 15 000 $ par rapport à une berline allemande similaire à essence.

Économiser de l'argent au fil du temps sur un véhicule électrique par rapport à un véhicule ICE est une réalité. Le VÉ sera plus cher à l'achat, mais une fois que vous l’aurez acheté, vous devrez effectuer beaucoup moins d'entretien et l'électricité sera moins chère que le carburant et il y a aussi la question de la dépréciation. De toute façon, soit que vous dépenserez moins pendant ces années pour un véhicule électrique ou encore atteindrez-vous un juste équilibre?

Consumer Reports s'est efforcé de répondre à cette question et les résultats suggèrent qu'un véhicule électrique est en effet moins dispendieux à long terme. Fondamentalement, ils ont constaté qu'en moyenne, les économies de carburant peuvent s'élever jusqu’à 4 700 $ au cours des sept premières années de vie d'une voiture (entre 700 $ et 1 000 $ par an). Si l'on considère également les autres coûts associés, les économies sur la durée de vie du véhicule varient entre 6 000 $ et 10 000 $ selon divers facteurs.

Un facteur important est la différence de prix entre la voiture électrique et un véhicule ICE équivalent. La recherche illustre cela en comparant un Model 3 de Tesla et une Audi A4 (coûtant environ 2 000 dollars de moins que la Tesla). Consumer Reports a constaté que le Model 3 coûterait environ 17000 dollars de moins à son propriétaire après 320,000 km.

Selon le responsable de cette étude, Chris Harto, analyste principal des politiques de Consumer Reports pour le transport et l'énergie, vous pouvez également économiser même si vous achetez une voiture moins chère. Par exemple, la Chevrolet Bolt est 8000 $ plus dispendieuse qu'une Hyundai Elantra, mais la première coûtera environ 15 000 $ de moins à rouler sur les mêmes 320,000 km.

Peu importe comment vous le regardez, le potentiel considérable d'économies sur la durée de vie des véhicules électriques pourrait changer la donne pour les consommateurs. À mesure que les prix des batteries baissent et que la technologie s'améliore, que les prix des VÉ baissent et que des modèles plus attrayants arrivent sur le marché, la situation n’ira qu’en s’améliorant. '

En ce qui concerne la dépréciation, l'étude de Consumer Reports indique que la dernière génération de véhicules électriques à longue portée conserve encore mieux sa valeur. Cette valeur dépendra également des marques et de leurs avantages, comme pour toute autre voiture.

INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

C'est officiel - Consumer Reports confirme que les propriétaires de VÉ dépensent la moitié moins en maintenance

29/9/2020

Les données ne mentent pas, et quand il s'agit d'informations sur la fréquence des réparations sur les automobiles, Consumer Reports a plus de données que quiconque. Pour son dernier rapport Consumer Reports s’est concentré sur les données de ses enquêtes de fiabilité de 2019 et 2020 sur les véhicules électriques et à essence.

Après avoir analysé toutes les données, Consumer Reports affirme que les conducteurs de véhicules électriques économisent en moyenne 50% sur l'entretien et la réparation au cours de la vie d'un véhicule par rapport aux propriétaires de véhicules à essence.

Chris Harto, analyste principal des politiques de transport de Consumer Reports a déclaré: «Les propriétaires de véhicules électriques n'ont pas besoin de coupon rabais de leurs concessionnaires pour ne débourser que la moitié des frais d'entretien et de réparation typiques, c’est la norme! Ces économies contribuent largement à compenser les coûts initiaux d’acquisition. »

«Les véhicules électriques n'ont tout simplement pas besoin d'autant d'entretien que les voitures à essence, et même si les réparations ne sont pas nécessairement moins coûteuses, elles sont moins souvent nécessaires», explique Gabe Shenhar, directeur associé du centre de test automatique de Consumer Reports, spécialisé dans les essais sur les véhicules électriques. «En plus d'être plus faciles et moins coûteux à entretenir, de nombreux véhicules électriques offrent une meilleure accélération par rapport aux véhicules à essence et ne dégagent pas de pollution nocive dans notre atmosphère», ajoute-t-il.

Pour des fins de recherches, Consumer Reports s’est basé sur une durée de vie d’une automobile de 200,000 milles (320,000 km). Les données démontrent le coût moyen par mille (1,6 km) de réparation suivant pour les véhicules tout électriques, les véhicules hybrides rechargeables et les véhicules à essence.

Notez que les coûts des hybrides rechargeables sont sensiblement les mêmes que ceux des véhicules tout électriques, une constatation qui favorise l’adoption d’un PHEV si vous n'êtes pas encore prêt à faire l’acquisition d’une voiture toute électrique. Un hybride rechargeable peut être l'introduction à la conduite toute électrique réduisant la peur que beaucoup de gens ont des tout électriques. Le graphique suivant évalue le coût total des réparations sur la durée de vie utile d'une voiture.

Dans une autre étude , Consumer Reports a confirmé qu'en moyenne, les voitures électriques émettent 60% moins de dioxyde de carbone que les voitures classiques. «En plus de réduire les émissions de gaz à effet de serre, les véhicules électriques peuvent également contribuer à réduire les effets sur la qualité de l'air en diminuant la pollution atmosphérique nocive, comme les NOx, l'ozone et les particules, qui sont sources de smog et peuvent donc causer des maladies pulmonaires.

Les voitures à essence voitures coûtent moins cher à l'achat qu'une voiture électrique, mais, combien valent nos poumons? Combien vaut la vie de nos enfants? Non seulement les coûts d'entretien des véhicules électriques sont deux fois moins élevés que ceux des voitures conventionnelles, mais l'électricité coûte souvent moitié moins cher que l'essence, même aux prix de l’essence anormalement bas en ce moment. Faible maintenance, faibles coûts d'exploitation, avantages environnementaux confirmés. On vous pose la question: pourquoi ne conduisez-vous pas une voiture électrique?

Clean Technica

Contribution: André H. Martel

Le magazine Consumer Reports ne recommande plus le Model 3 de Tesla.

22/2/2019

L'organisme a annoncé jeudi qu'elle ne recommandait plus le Model 3 de Tesla en raison d'une diminution de fiabilité.
Dans un communiqué de presse, Consumer Reports a déclaré: « Les propriétaires du Model 3 Tesla ont informé CR que leurs principaux problèmes concernaient notamment les défauts de garniture de carrosserie et les vitres.
Dans un courriel expédié à Forbes.com, un porte-parole de Tesla a déclaré: " Nos voitures ne sont pas seulement les véhicules les plus sûrs et les plus performants disponibles à ce jour, mais nous prenons très au sérieux les commentaires de nos clients et mettons rapidement en œuvre les améliorations requises. C’est l’une des raisons pour lesquelles, dans le cadre de cette même enquête de Consumer Reports, le Model 3 a été classé voiture n ° 1 la plus satisfaisante, et pourquoi les véhicules Tesla ont dépassé les normes de satisfaction des propriétaires chaque année depuis 2013. Tesla a placé la barre très haut pour le Model 3. Nous avons déjà apporté d’importantes améliorations pour corriger les problèmes mentionnés dans le présent rapport. Notre politique de retour permet à tout client qui n'est pas satisfait de sa voiture de la retourner et d’obtenir un remboursement complet. Ces nouvelles données de Consumer Reports proviennent de son enquête annuelle sur la satisfaction des propriétaires, qui s'étend de juillet à septembre. La grande majorité des problèmes mentionnés ont donc déjà été corrigés. Nous constatons déjà une amélioration significative de nos données sur le terrain. "
Tesla a peu de marge d'erreur, en particulier dans le cas de son Model 3, qui a attiré des milliers d'acheteurs en raison de son style, de sa technologie, de son image et de son prix relativement bas. Mais le lancement a été marqué par des problèmes de production, de qualité et de livraison. La perte de recommandation de Consumer Reports ne fait qu’amplifier un lancement difficile de la voiture et risque d’affecter les ventes futures.
Consumer Reports tire ses données de son enquête annuelle sur la fiabilité envoyée à ses membres chaque printemps. Les résultats de cette enquête ont été publiés en octobre dernier mais l'organisation a indiqué qu'elle avait recueilli des informations supplémentaires l'été dernier auprès de membres qui n'avaient pas répondu à l'enquête initiale et mis à jour les données de fiabilité pour ses publications annuelles Auto Issue et Autos Spotlight, extraits de sa base de données couvrant environ 500 000 véhicules.
Forbes

Contribution: André H. Martel

Les voitures électriques remportent la palme de la fiabilité, selon Consumer Reports

20/10/2017

Les voitures électriques seraient plus fiables que celles équipées d'un moteur à combustion. C'est ce qui ressort d'une étude menée par Consumer Reports auprès de propriétaires de voitures aux États-Unis.

« Les voitures électriques sont très fiables », indique Jake Fisher, responsable des essais automobiles pour Consumer Reports.

« Les voitures électriques sont, de par leur conception, moins compliquées que celles à moteur à combustion ou hybrides », explique M. Fisher, en raison notamment de l'absence de système d'alimentation en essence, de refroidissement ou de pièces d'usure comme les filtres et les bougies.

Consumer Reports, une organisation à but non lucratif, a rencontré les médias, jeudi, dans la capitale américaine de l’automobile, Détroit.

Les essais réalisés par l’organisme ont permis de démontrer que la Chevrolet Bolt, construite par General Motors, était très fiable. « Il s'agit de l'un des véhicules les plus fiables de la gamme de General Motors », explique Jake Fisher.

Dans la catégorie fiabilité de la mécanique, les voitures électriques de marque Tesla font bonne figure, précise M. Fisher.

Le constructeur californien a toutefois reçu de mauvaises notes de la part de Consumer Reports pour son Model X en ce qui a trait à l’aménagement intérieur et au système de divertissement, qui inclut le GPS.

Selon M. Fisher, l’augmentation des équipements électroniques est intimement liée à l’augmentation des problèmes dans les voitures neuves. C’est du moins ce qu’a permis de constater une enquête effectuée après de 640 000 consommateurs.

Les problèmes de recharge
Depuis quelques années, plusieurs pays ont mis en place des politiques pour inciter les consommateurs à acheter des voitures électriques, qui contribuent à la lutte contre le réchauffement climatique et la pollution.

Mais deux obstacles freinent la diffusion à grande échelle des voitures électriques : leur autonomie relativement limitée et le manque d’infrastructures pour les recharger. (NDLR, ces affirmations sont de moins en moins vraies, du moins ici !)

Source : Radio-Canada - Agence France Presse
Contribution : Martin Archambault

Les brèves du jour - 23 août 2017

23/8/2017

Hyundai planifie construire 8 VÉs à batteries et 3 véhicules à pile à combustible, voici ce qu'un homme de 97 ans pense d'une Tesla Model S, CNET et Consumer Reports comparent la Tesla Model S à la Chevrolet Bolt, Tesla réduit le prix de son chargeur mural de 10%, les VÉs ont changé comment Audi nomme ses voitures : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Hyundai planifie construire 8 VÉs à batteries et 3 véhicules à pile à combustible
Hyundai a annoncé qu'elle placera les VÉs au centre de sa stratégie de produit. Le constructeur automobile sud-coréen envisage notamment de lancer une berline électrique avec une autonomie de 500 km sous sa marque haut de gamme Genesis en 2021. Elle présentera également une version électrique de son petit VUS Kona avec une autonomie de 390 km dans la première moitié de l'année prochaine.
Charged EVs

Voici ce qu'un homme de 97 ans pense d'une Tesla Model S
Il faudrait des milliers de mots pour décrire ce qui a changé dans l'industrie automobile au cours des 97 dernières années, mais cette vidéo peut nous en donner une idée. Le youtuber Zev Gitalis a récemment montré sa Tesla Model S à son grand-père de 97 ans, et cela s'est révélé être une expérience semi-comique et révélatrice pour le vieil homme.
Motor Authority

CNET et Consumer Reports comparent la Tesla Model S à la Chevrolet Bolt
Deux publications ont exploré comment le Chevrolet Bolt EV peut se comparer à la nouvelle berline abordable de Tesla, qui est maintenant l'incontournable de la Silicon Valley. Le Roadshow de CNET a examiné attentivement des données et des feuilles de calcul pour comparer la Bolt à sa rivale la plus directe, la Model 3, et les données montrent des différences intéressantes.
Green Car Reports

Tesla réduit le prix de son chargeur mural de 10%
Lors de l'achat d'un connecteur mural de Tesla, les nouveaux propriétaires de Model S et de Model X devaient choisir entre un câble de 8,5 pi ou de 24 pi. La différence de 50 $ entre les deux rendait facile le choix de celui à 24 pi pour une flexibilité maximale, mais maintenant Tesla réduit encore son prix de 10%. Les deux options coûtent maintenant seulement 500 $ sur le site Web de Tesla.
Electrek

Les VÉs ont changé comment Audi nomme ses voitures
Il y avait une logique simple pour les nombres dans le nom d'un véhicule Audi. L'A4 3.0 TFSI Quattro, par exemple, avait une cylindrée de 3,0 litres. Mais comme la compagnie veut vendre des véhicules entièrement électriques, hybrides rechargeables, au gaz naturel et à combustibles fossiles, son ancienne méthode ne fonctionnait plus. Donc, comme toute bonne société tournée vers l'avenir, Audi réinvente comment elle nomme ses voitures. Malheureusement, son nouveau système n'est pas ce qu'il y a de plus simple...
Inside EVs

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 3 août 2017

3/8/2017

La Tesla Model Y arrivera plus tôt que prévu, Nissan présente la conception aérodynamique de la LEAF de deuxième génération, BP est en discussion avec des fabricants de VÉs sur des partenariats pour les stations de recharge, une nouvelle Gigafactory de batteries arrivera bientôt en Allemagne, et la Chevrolet Bolt bat la Tesla Model S pour devenir la championne en autonomie du Consumer Reports : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

La Tesla Model Y arrivera plus tôt que prévu
Faisant preuve d'une rare humilité, Elon Musk a dit au monde entier que le VUS destiné à compléter la gamme de voitures de l'entreprise sera basé en grande partie sur la Model 3. Musk pousse pour lancer la Model Y en 2020, mais si tout se passe comme il veut, elle viendra encore plus tôt, soit en 2019.
Gas2

Nissan présente la conception aérodynamique de la LEAF de deuxième génération
La nouvelle Nissan LEAF aura une conception aérodynamique améliorée qui la rendra encore plus efficace, ce qui permettra aux conducteurs de voyager plus loin sur une seule charge. L'aérodynamique est la clé de l'efficacité d'une voiture électrique. Moins de résistance et une meilleure stabilité permettent au véhicule de rouler des distances plus longues avant de se recharger.
Electric Cars Report

BP est en discussion avec des fabricants de VÉs sur des partenariats pour les stations de recharge
Le PDG de BP, Bob Dudley, a déclaré dans une interview accordé à Reuters que le géant pétrolier discute actuellement avec un certain nombre de fabricants de véhicules électriques au sujet de partenariats possibles qui verraient des stations de recharge installées dans certaines de ses stations-service.
Clean Technica

Une nouvelle Gigafactory de batteries arrivera bientôt en Allemagne
La chaîne logistique des batteries qui soutiennent la révolution de la voiture électrique et l'industrie du stockage d'énergie devient de plus en plus forte. Tesla a dirigé la production de nouvelles batteries en Amérique avec sa Gigafactory et Panasonic, Samsung et LG ont dirigé la production en Asie, mais l'Europe a été en retard. Mais à présent, une nouvelle usine géante de batteries au lithium-ion a été annoncée en Allemagne.
Electrek

La Chevrolet Bolt bat la Tesla Model S pour devenir la championne en autonomie du Consumer Reports
Consumer Reports a terminé ses tests de référence de la Chevrolet Bolt et a découvert qu'elle avait une plus grande autonomie que tous les autres véhicules qu'il ait jamais testé. En effet, dans leurs tests indépendants, la Bolt a atteint 400 km sur une seule charge. Cela bat l'autonomie de 383 km estimée par l'EPA et place la Bolt devant deux Teslas précédemment testées par Consumer Reports.
Inside EVs

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 26 avril 2017

26/4/2017

Voici les premières images des robots qui construiront la Tesla Model 3, Snoop Dog s'ajoute à une longue liste d'artistes qui possèdent une Tesla, Consumer Reports baisse la cote de Tesla pour une question de freinage, Total prévoit que les VÉs réduiront la demande d'essence d'ici 2030, et 1 Américain sur 7 considère que sa prochaine voiture pourrait être un VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Voici les premières images des robots qui construiront la Tesla Model 3
À moins de 3 mois du début de la production de la Model 3, Tesla a reçu une énorme commande de robots pour sa chaîne de production. Des centaines de robots Kuka sont maintenant installés à son usine à Fremont. Musk a déclaré que son objectif est que l'usine ait des allures extraterrestres.
Electrek

Snoop Dog s’ajoute à une longue liste d’artistes qui possèdent une Tesla
Non seulement Tesla fait des vagues sur Wall Street, elle est également devenue une voiture hautement convoitée chez les célébrités. Et ce n’est pas étonnant : ces voitures sont glamour et magnifiques en plus d’être écologiques. Le dernier artiste à se procurer une Tesla est nul autre que Snoop Dogg. Il a récemment utilisé les médias sociaux pour l’annoncer et pour montrer sa toute nouvelle Model X blanche dotée de roues en onyx de 22 pouces de diamètre.
EV Annex

Consumer Reports baisse la cote de Tesla pour une question de freinage
Consumer Reports a baissé les notes de certaines versions des Tesla Model S et Model X, car le constructeur automobile ne les avait pas dotées d’un système automatique de freinage d’urgence (AEB). Dans une déclaration par courriel, Tesla a déclaré que la société s'attend à ce que l'AEB soit inclus dans une mise à jour logicielle ce jeudi 27 avril.
Electric Cars Report

Total prévoit que les VÉs réduiront la demande d'essence d'ici 2030
Lors de la conférence Bloomberg New Energy Finance à New York le 25 avril, Joel Couse, économiste en chef pour Total, a prédit que les VÉs passeront de représenter environ 1% du marché actuel des voitures neuves jusqu’à constituer 30% du marché d'ici 2030. Si cela se produit, dit-il, la demande de carburants à base de pétrole diminuera. Total est l'un des plus gros producteurs pétroliers au monde. Sa prévision a surpris beaucoup de gens lors de la conférence.
Gas2

1 Américain sur 7 considère que sa prochaine voiture pourrait être un VÉ
Le résultat de ce sondage AAA signifie que jusqu'à 30 millions d'Américains pourraient se promener dans un VÉ d’ici les trois à cinq prochaines années. Bien qu'une partie de leur motivation soit environnementale, les participants au sondage affirment que les coûts d'entretien moins élevés et l'accès aux voies réservées aux véhicules à plusieurs passagers sont également parmi les facteurs qui sous-tendent leur choix.
Autoblog

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 2 mars 2017

2/3/2017

Six nouveaux VÉs à surveiller en 2018 et 2019, ChargePoint obtient 82 millions $ pour se développer en Europe, Tesla serait la meilleure voiture américaine selon Consumer Reports, le pape encourage l'adoption des VÉs et Tesla confirme la production de prototypes de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Six nouveaux VÉs à surveiller en 2018 et 2019
Au moins six nouveaux VÉs sont attendus d'ici les deux prochaines années, et tous promettent une autonomie de 320 km ou plus. Voici un bref aperçu de chacun de ces modèles.
Green Cars Report

ChargePoint obtient 82 millions $ pour se développer en Europe
Le plus grand opérateur d’infrastructure de recharge a obtenu un financement de 82 millions de dollars grâce à une levée de fonds menée par Daimler. Cet investissement permettra à l’Europe de finaliser son passage vers l’électrique.
Electrics Cars Report

Tesla serait la meilleure voiture américaine selon Consumer Reports
Consumer Reports a placé Tesla tout en haut de sa liste des voitures américaines les mieux classées. Sur la liste générale, le constructeur de VÉs de la Silicon Valley s'est classé 8ème, juste en-dessous d'Audi, Porsche et BMW qui occupent respectivement les trois premières places.
Tesla Rati

Le pape encourage l'adoption des VÉs
La gestion de l’environnement et le réchauffement climatique sont des sujets qui préoccupent hautement le pape et il s’est souvent prononcé sur ces questions, particulièrement depuis l’élection de Trump. On apprend maintenant qu’il est aussi un homme d’action, puisqu’il s’est laissé tenter par une Nissan Leaf .
Clean Technica

Tesla confirme la production de prototypes de la Model 3
Après avoir annoncé des modifications à son usine en février, les rumeurs laissaient croire à un possible début de production des Model 3. Il s'agirait en fait de prototypes, que Tesla utilisera pour tester les futures Model 3 et son processus de fabrication.
Electrek

Contribution : Naïma Hassert

Brisons le mythe selon lequel "les véhicules électriques ne sont pas des voitures principales"

24/9/2015

À partir d’un récent sondage en Angleterre auprès des propriétaires de véhicules à très faible émission de GES, et, un autre sondage auprès des lecteurs de Clean Technica, l’auteur, Zachary Shahan a voulu déboulonner le mythe qu’une voiture électrique ne peut pas servir comme voiture principale dans une maisonnée.

Le tableau qui suit montre que 21%, 192 des 920 répondants au sondage de Clean Technica, ont un seul véhicule, ce qui signifie qu’ils ont seulement un seul véhicule et qu'il est électrique (V.É.).

Dû à la subjectivité de la langue, qu’est-ce qu’une "voiture principale" exactement? Je vous laisse décider ou discuter, mais je le prends ici pour signifier "la voiture que vous conduisez le plus".

Comme vous souvenez peut-être, un mec de Consumer Reports qui aime la Tesla Model S et a mené l'équipe qui a classé la Tesla Model S P85D comme étant la meilleure voiture qu’il a jamais testé, à fait un commentaire dans une interview que la voiture ne fonctionne par comme une "voiture principale”. C’est ridicule, choquant et complètement faux.

Lorsque l'on regarde les tableaux qui suivent, souvenez-vous que la Model S possède une autonomie beaucoup grande que la plupart des véhicules électriques, et, en plus, peut utiliser le réseau des Supercharger Tesla, pratique et largement répandu.

Dans le tableau qui précède, vous pouvez voir qu’un énorme 82% des sondés propriétaires / locataires de V.É. britanniques qui ont plus d'une voiture, utilisent leur V.É. comme leur voiture principale.

Nous voyons une situation très similaire en Norvège. Dans les ménages ayant plusieurs voitures (dont un V.É. bien sûr), 81% utilisent leurs voitures électriques chaque jour. Seulement 6% de ces ménages utilisent une voiture à essence ou diesel chaque jour. Dans le cas où il y a 2 autos (un V.É.), si vous additionnez le pourcentage d’utilisation quotidien et celui de l’utilisation 3-5 jours par semaine, vous obtenez 97% pour les véhicules électriques et 21% pour les voitures à combustion interne. Hum… l'affaire est close.

Source: Clean Technica
Collaboration: Dany Labrecque

Consumer Reports octroie la note de 103 sur 100 à la Tesla Model S

27/8/2015

Au printemps 2015, Consumer Reports s’est procuré une Tesla Model S P85D afin d’en faire l’évaluation complète. L’évaluation est maintenant chose faite et les résultats ont été rendus publics.

Consumer Reports évalue tous les véhicules sur une échelle de 0 à 100. La Model S P85D a obtenu la note enviable de 103, la plus haute note de loin jamais décernée. La 2e voiture à avoir obtenu le plus haut score est la RWD Model S avec 99 points.

Étant donné que le score de la Model S P85D dépasse les 100 points, Consumer Reports a revu sa grille d’évaluation en conséquence, des changements qui n’affectent pas l’évaluation des autres véhicules.

Malgré ce score inégalé, Consumer Reports indique que la voiture n’est pas parfaite et qu’elle affiche certaines imperfections. L’intérieur du véhicule n’est pas aussi luxueux que d’autres véhicules qui se détaillent au même prix et sa conduite est plus ferme et plus lourde que la Model S de base.

Source: Inside EVs
Collaboration: Benoit Raymond