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Assureur officiel de l'AVÉQ
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L'organisme a annoncé jeudi qu'elle ne recommandait plus le Model 3 de Tesla en raison d'une diminution de fiabilité.
Dans un communiqué de presse, Consumer Reports a déclaré: « Les propriétaires du Model 3 Tesla ont informé CR que leurs principaux problèmes concernaient notamment les défauts de garniture de carrosserie et les vitres. Dans un courriel expédié à Forbes.com, un porte-parole de Tesla a déclaré: " Nos voitures ne sont pas seulement les véhicules les plus sûrs et les plus performants disponibles à ce jour, mais nous prenons très au sérieux les commentaires de nos clients et mettons rapidement en œuvre les améliorations requises. C’est l’une des raisons pour lesquelles, dans le cadre de cette même enquête de Consumer Reports, le Model 3 a été classé voiture n ° 1 la plus satisfaisante, et pourquoi les véhicules Tesla ont dépassé les normes de satisfaction des propriétaires chaque année depuis 2013. Tesla a placé la barre très haut pour le Model 3. Nous avons déjà apporté d’importantes améliorations pour corriger les problèmes mentionnés dans le présent rapport. Notre politique de retour permet à tout client qui n'est pas satisfait de sa voiture de la retourner et d’obtenir un remboursement complet. Ces nouvelles données de Consumer Reports proviennent de son enquête annuelle sur la satisfaction des propriétaires, qui s'étend de juillet à septembre. La grande majorité des problèmes mentionnés ont donc déjà été corrigés. Nous constatons déjà une amélioration significative de nos données sur le terrain. " Tesla a peu de marge d'erreur, en particulier dans le cas de son Model 3, qui a attiré des milliers d'acheteurs en raison de son style, de sa technologie, de son image et de son prix relativement bas. Mais le lancement a été marqué par des problèmes de production, de qualité et de livraison. La perte de recommandation de Consumer Reports ne fait qu’amplifier un lancement difficile de la voiture et risque d’affecter les ventes futures. Consumer Reports tire ses données de son enquête annuelle sur la fiabilité envoyée à ses membres chaque printemps. Les résultats de cette enquête ont été publiés en octobre dernier mais l'organisation a indiqué qu'elle avait recueilli des informations supplémentaires l'été dernier auprès de membres qui n'avaient pas répondu à l'enquête initiale et mis à jour les données de fiabilité pour ses publications annuelles Auto Issue et Autos Spotlight, extraits de sa base de données couvrant environ 500 000 véhicules. Forbes
Contribution: André H. Martel
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Les voitures électriques seraient plus fiables que celles équipées d'un moteur à combustion. C'est ce qui ressort d'une étude menée par Consumer Reports auprès de propriétaires de voitures aux États-Unis.
« Les voitures électriques sont très fiables », indique Jake Fisher, responsable des essais automobiles pour Consumer Reports.
« Les voitures électriques sont, de par leur conception, moins compliquées que celles à moteur à combustion ou hybrides », explique M. Fisher, en raison notamment de l'absence de système d'alimentation en essence, de refroidissement ou de pièces d'usure comme les filtres et les bougies. Consumer Reports, une organisation à but non lucratif, a rencontré les médias, jeudi, dans la capitale américaine de l’automobile, Détroit. Les essais réalisés par l’organisme ont permis de démontrer que la Chevrolet Bolt, construite par General Motors, était très fiable. « Il s'agit de l'un des véhicules les plus fiables de la gamme de General Motors », explique Jake Fisher. Dans la catégorie fiabilité de la mécanique, les voitures électriques de marque Tesla font bonne figure, précise M. Fisher. Le constructeur californien a toutefois reçu de mauvaises notes de la part de Consumer Reports pour son Model X en ce qui a trait à l’aménagement intérieur et au système de divertissement, qui inclut le GPS. Selon M. Fisher, l’augmentation des équipements électroniques est intimement liée à l’augmentation des problèmes dans les voitures neuves. C’est du moins ce qu’a permis de constater une enquête effectuée après de 640 000 consommateurs. Les problèmes de recharge Depuis quelques années, plusieurs pays ont mis en place des politiques pour inciter les consommateurs à acheter des voitures électriques, qui contribuent à la lutte contre le réchauffement climatique et la pollution. Mais deux obstacles freinent la diffusion à grande échelle des voitures électriques : leur autonomie relativement limitée et le manque d’infrastructures pour les recharger. (NDLR, ces affirmations sont de moins en moins vraies, du moins ici !) Source : Radio-Canada - Agence France Presse Contribution : Martin Archambault
Hyundai planifie construire 8 VÉs à batteries et 3 véhicules à pile à combustible, voici ce qu'un homme de 97 ans pense d'une Tesla Model S, CNET et Consumer Reports comparent la Tesla Model S à la Chevrolet Bolt, Tesla réduit le prix de son chargeur mural de 10%, les VÉs ont changé comment Audi nomme ses voitures : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
La Tesla Model Y arrivera plus tôt que prévu, Nissan présente la conception aérodynamique de la LEAF de deuxième génération, BP est en discussion avec des fabricants de VÉs sur des partenariats pour les stations de recharge, une nouvelle Gigafactory de batteries arrivera bientôt en Allemagne, et la Chevrolet Bolt bat la Tesla Model S pour devenir la championne en autonomie du Consumer Reports : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Voici les premières images des robots qui construiront la Tesla Model 3, Snoop Dog s'ajoute à une longue liste d'artistes qui possèdent une Tesla, Consumer Reports baisse la cote de Tesla pour une question de freinage, Total prévoit que les VÉs réduiront la demande d'essence d'ici 2030, et 1 Américain sur 7 considère que sa prochaine voiture pourrait être un VÉ : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Six nouveaux VÉs à surveiller en 2018 et 2019, ChargePoint obtient 82 millions $ pour se développer en Europe, Tesla serait la meilleure voiture américaine selon Consumer Reports, le pape encourage l'adoption des VÉs et Tesla confirme la production de prototypes de la Model 3 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Brisons le mythe selon lequel "les véhicules électriques ne sont pas des voitures principales"24/9/2015
À partir d’un récent sondage en Angleterre auprès des propriétaires de véhicules à très faible émission de GES, et, un autre sondage auprès des lecteurs de Clean Technica, l’auteur, Zachary Shahan a voulu déboulonner le mythe qu’une voiture électrique ne peut pas servir comme voiture principale dans une maisonnée. Le tableau qui suit montre que 21%, 192 des 920 répondants au sondage de Clean Technica, ont un seul véhicule, ce qui signifie qu’ils ont seulement un seul véhicule et qu'il est électrique (V.É.). 
Lorsque l'on regarde les tableaux qui suivent, souvenez-vous que la Model S possède une autonomie beaucoup grande que la plupart des véhicules électriques, et, en plus, peut utiliser le réseau des Supercharger Tesla, pratique et largement répandu.  Dans le tableau qui précède, vous pouvez voir qu’un énorme 82% des sondés propriétaires / locataires de V.É. britanniques qui ont plus d'une voiture, utilisent leur V.É. comme leur voiture principale.  Nous voyons une situation très similaire en Norvège. Dans les ménages ayant plusieurs voitures (dont un V.É. bien sûr), 81% utilisent leurs voitures électriques chaque jour. Seulement 6% de ces ménages utilisent une voiture à essence ou diesel chaque jour. Dans le cas où il y a 2 autos (un V.É.), si vous additionnez le pourcentage d’utilisation quotidien et celui de l’utilisation 3-5 jours par semaine, vous obtenez 97% pour les véhicules électriques et 21% pour les voitures à combustion interne. Hum… l'affaire est close. Source: Clean Technica
Collaboration: Dany Labrecque  Au printemps 2015, Consumer Reports s’est procuré une Tesla Model S P85D afin d’en faire l’évaluation complète. L’évaluation est maintenant chose faite et les résultats ont été rendus publics.
Consumer Reports évalue tous les véhicules sur une échelle de 0 à 100. La Model S P85D a obtenu la note enviable de 103, la plus haute note de loin jamais décernée. La 2e voiture à avoir obtenu le plus haut score est la RWD Model S avec 99 points. Étant donné que le score de la Model S P85D dépasse les 100 points, Consumer Reports a revu sa grille d’évaluation en conséquence, des changements qui n’affectent pas l’évaluation des autres véhicules. Malgré ce score inégalé, Consumer Reports indique que la voiture n’est pas parfaite et qu’elle affiche certaines imperfections. L’intérieur du véhicule n’est pas aussi luxueux que d’autres véhicules qui se détaillent au même prix et sa conduite est plus ferme et plus lourde que la Model S de base. Source: Inside EVs Collaboration: Benoit Raymond |
STATISTIQUES SAAQ: 60,784 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
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