"Global EV Drivers’ Alliance" formée par 37 associations de conducteurs de VE à travers le monde9/6/2021
MONTRÉAL, le 9 juin 2021 - Trente-sept associations de conducteurs de véhicules électriques (VE) ont uni leurs forces pour créer l’Alliance mondiale des conducteurs de VE, qui représente la voix des conducteurs de VE du monde entier pour diriger la transition vers le transport électrique propre. L’organisation globale à but non lucratif recueille les meilleures pratiques, l’inspiration et l’information des associations de conducteurs de VE et de leurs membres pour s’aider, s’informer et s’inspirer mutuellement afin d’accélérer la mobilité électrique dans leurs propres régions / pays et dans le monde entier.
Les membres de l’Alliance demandent que chaque nouvelle voiture et camion léger vendu dans leur pays soit branché d’ici la fin de la décennie. Une transition vers le transport électrique est essentielle pour réduire rapidement les émissions de gaz à effet de serre, éviter les changements climatiques dangereux, améliorer la qualité de l’air local et réduire les maladies respiratoires dans les villes du monde entier. Avec les améliorations rapides de la technologie des VE et les nouveaux véhicules qui arrivent sur le marché au cours des prochains mois, c’est tout à fait réalisable. Une transition rapide vers le transport électrique peut être réalisée grâce à des politiques de soutien dans les pays respectifs. Par exemple, la part de marché des véhicules rechargeables en Allemagne est passée de 3 % en 2019 à 13,5 % en 2020 et le marché britannique est passé de 3,2 % à 10,7 % au cours de la même période; au Québec on parle d'une part de marché de près de 7%. En travaillant ensemble, les associations de conducteurs de VE peuvent partager les meilleures pratiques et stratégies, en veillant à ce que les voix des conducteurs de VE soient entendues dans les discussions sur les politiques relatives aux VE dans le monde entier.
En plus des avantages liés aux changements climatiques et à la qualité de l’air, les véhicules électriques offrent de nombreux avantages supplémentaires aux consommateurs, y compris les économies et la commodité de faire le plein d’électricité plutôt qu’avec de l’essence, un entretien fortement réduit et l’expérience de conduite fluide et puissante offerte par un moteur électrique.
L’une des premières activités conjointes de la Global EV Drivers' Alliance sera la participation à la Conférence des Nations Unies sur le changement climatique COP26, qui se tiendra à Glasgow en novembre 2021. Dans le cadre de l’événement, les associations liées à GEVA prévoient d’organiser des événements dans leur propre pays et d’organiser un rassemblement en Écosse pour promouvoir l’électromobilité en tant qu’élément important dans la lutte contre le changement climatique. La transition mondiale vers les véhicules électriques augmente de manière exponentielle, avec plus de 3,24 millions de véhicules électriques vendus dans le monde en 2020, contre 2,26 millions en 2019, malgré la pandémie de COVID et le ralentissement économique qui l’accompagne. L'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) est la représentante des utilisateurs de véhicules électriques du Québec au sein de la Global EV Alliance. Elle participe de manière très active aux travaux des commissions de travail de la Global EV Alliance. La Global EV Alliance représente des organisations des pays suivants : Angleterre, Australie, Autriche, Belgique, Brésil, Canada, Colombie, Costa Rica, Écosse, États-Unis, France, Allemagne, Hongrie, Irlande, Pays-Bas, Espagne (Catalogne). Croatie, Danemark, Nouvelle-Zélande, Norvège, Philippines, Pologne, Portugal, Serbie Slovénie, Suède, et Suisse. Pour plus d'informations, visitez le site globalevalliance.com. À propos de la Global EV Alliance La Global EV Alliance est un réseau d’associations nationales de conducteurs de véhicules électriques du monde entier. Nous sommes actuellement 26 pays et représentons plus de 105,806 membres. Nous facilitons la collaboration mondiale sur les meilleures pratiques, l’éducation et d’autres initiatives liées aux VE. Nous pensons que la mobilité zéro émission est nécessaire pour lutter contre le changement climatique. Notre objectif est une planète où tous les transports sont durables, propres et électriques ! À propos de l’AVÉQ Depuis 2013, l'Association des véhicules électriques du Québec (AVÉQ) vise à promouvoir le développement, la diffusion et l’acceptabilité de l’électromobilité ainsi que de sensibiliser à une philosophie de mobilité tournée vers l’avenir. Elle répond aux préoccupations des utilisateurs de véhicules électriques. * Liens : - vidéo GEVA : https://www.youtube.com/watch?v=4EQO60ZNWAk - site GEVA : https://www.globalevalliance.com - site AVÉQ : https://www.aveq.ca
Commentaires
MONTRÉAL, le 13 févr. 2019 /CNW Telbec/ - À quelques semaines du premier budget du gouvernement de M. François Legault, l'Association des Véhicules Électriques du Québec (AVÉQ) lui propose de gagner en efficacité et en transparence en reliant les rabais gouvernementaux à l'achat d'un véhicule électrique neuf ou d'occasion (bonus) aux coûts d'immatriculation additionnels pour les véhicules de forte cylindrée (malus).
En effet, la SAAQ perçoit un montant préétabli pour l'immatriculation des véhicules dont la cylindrée est de 4 litres ou plus et, « depuis le 1er janvier 2016, certaines modifications des droits d'immatriculation additionnels sont en vigueur afin de renforcer l'objectif de réduire les émissions polluantes des véhicules et les gaz à effet de serre. »
Puisque le but de ce prélèvement vise entre autres à diminuer les GES des véhicules, il est donc logique qu'un tel prélèvement contribue à financer l'achat d'un véhicule électrique dont un des principaux buts est justement de diminuer les GES, ce qui connecterait le système du malus (prélèvement) au bonus (rabais).
Le bonus a coûté $252 millions
Entre le début de l'année 2012 (début du programme Roulez Électrique) et le 31 décembre 2018, le gouvernement du Québec a versé environ $252 millions pour l'achat et la location de véhicules partiellement ou entièrement électriques ainsi que pour l'achat et l'installation de bornes de recharge. Le malus a rapporté au moins $467 millions De l'année 2012-2013 à l'année 2017-2018, le gouvernement du Québec a prélevé un minimum de $467 millions en droits d'immatriculation additionnels et en droits d'acquisition pour les véhicules à forte cylindrée. Ainsi, le malus à l'immatriculation des véhicules à forte cylindrée a plus que compensé le bonus à l'achat des véhicules électriques depuis le début du programme Roulez Électrique. « En reliant le bonus au malus, le nouveau gouvernement du Québec rendra le processus de financement et de gestion des 2 programmes plus efficace et transparent tout en contribuant à l'atteinte de l'objectif de 100 000 véhicules électriques au Québec d'ici le 31 décembre 2020 ». - Simon-Pierre Rioux, président de l'AVÉQ
Les ventes ont progressé en 2018
Sur l'ensemble de l'année 2018, le nombre total de VÉ circulant sur les routes du Québec a augmenté de 17363, ce qui correspond à une croissance annuelle de 80%. Cela signifie que 44% de l'ensemble des VÉ actuellement enregistrés l'ont été en 2018. Cette croissance exceptionnelle du nombre de VÉ se traduit par 1447 VÉ par mois en moyenne sur l'année entière, soit environ 48 VÉ qui s'ajoutent par jour sur les routes de la province. De leur côté, les ventes en Ontario ont complètement arrêté depuis le retrait des incitatifs financiers par le gouvernement Ford en début d'été. Le maintien des incitatifs au Québec est impératif pour que la filière électrique continue son envol, et l'AVÉQ encourage le gouvernement de M. Legault à continuer voire bonifier les incitatifs du programme Roulez Vert. Source: AVÉQ
Suite au scepticisme public dans les derniers mois de certains ministres influents quant au maintien des incitatifs, ainsi qu'au rapport du Conseil de gestion du Fonds vert (CGFV) qui recommande le maintien de moins de la moitié des mesures du Plan d’action 2013-2020 sur les changements climatiques, nous avons voulu éviter que ce rapport influence négativement le financement des incitatifs VÉ en trouvant des solutions alternatives à ce dernier. Le Bonus-malus est une solution viable et déjà en fonction.
L’augmentation fulgurante des ventes de camionnettes et de VUS ces dernières années a permis la perception de sommes records via la taxe sur les véhicules à forte cylindrée de la SAAQ. Le malus étant déjà en place, il ne pénalisera pas plus les consommateurs mais il aura l’effet de les conscientiser à l’impact de leurs choix en matière de véhicules énergivores, et permettra de transférer ces sommes aux citoyens qui prennent la décision de rouler électrique via les incitatifs que nous connaissons déjà (bonus) pour soutenir les objectifs de réduction des GES du gouvernement provincial. Bien entendu, nos rencontres avec les différents ministères impliqués donnent plus de détails sur la logique de notre raisonnement, chiffres à l’appui.
Hyundai et Kia veulent intégrer les panneaux solaires à leurs voitures; Un combustible pour véhicules à base… d’eau? En Norvège, 6,5% des véhicules immatriculés sont électriques; Les aînés canadiens sont prêts à mener la révolution des véhicules autonomes; Waymo peut tester ses véhicules autonomes et sans chauffeur en Californie; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »; L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue; Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence; Le prochain VÉ de Ford sera…un scooter? Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Communiqué de presse : La voiture à l’hydrogène- Un pas dans la mauvaise direction selon l’AVEQ19/1/2018
L’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ) en appelle au Premier Ministre, Monsieur Philippe Couillard, pour faire marche arrière et abandonner le projet de son ministre Pierre Moreau sur le développement des voitures à l’hydrogène au Québec.
« Le Québec ne doit pas investir des millions de dollars dans des stations-service à l’hydrogène pour une cinquantaine de voitures à l’hydrogène. C`est du gaspillage d’argent » a déclaré Simon-Pierre Rioux, président de l`AVEQ. « Toutes les études de marché démontrent que la filière des voitures à l’hydrogène n`est pas rentable économiquement et le reste du monde, incluant la Chine, s’enligne pour le développement de la voiture électrique et non la voiture à l’hydrogène ». L`AVEQ déplore également que l’annonce faite hier par le Ministre Pierre Moreau crée une confusion chez les consommateurs québécois qui désirent faire l’achat d`un véhicule électrique. « La priorité au Québec doit demeurer dans le développement des véhicules électriques à batterie ou les voitures hybrides branchables. » selon Simon-Pierre Rioux. De plus, le projet du Ministre Pierre Moreau ne fait aucun sens économiquement puisque les coûts de l’hydrogène sont beaucoup trop élevés comparativement au coût de l’essence et de l’électricité. Lorsqu’on regarde l’expérience de la Californie, il en coûterait 17,50 $ CAN pour rouler 100 km avec une voiture à l’hydrogène comparativement à 13 $ CAN pour une voiture à essence et 1,25 $ CAN pour une voiture électrique à batterie. « Il en coûterait 14 fois plus cher de parcourir 100 km avec un véhicule à l’hydrogène comparativement à un véhicule électrique. Pourquoi le Ministre Pierre Moreau désire favoriser une technologie qui ne fait aucun sens au niveau économique? » demande M. Rioux. De plus, l’AVEQ souligne qu’en septembre 2017, le Rapport du Conseil Consultatif sur l’économie et l’innovation « Agir Ensemble », présidé par Monique Leroux, prônait pour le développement des véhicules électriques avec une recommandation sur l’implantation de 2000 bornes de recharge rapides au Québec et une aide accrue à l’achat d’un véhicule électrique pour les consommateurs. « Il n’y a aucune mention de voitures à l`hydrogène dans le rapport du Conseil Consultatif commandé par le Premier Ministre du Québec ». L’AVEQ est la plus importante association de propriétaires de véhicules électriques au Québec.
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