De Tesla à Ford, en passant par Rivian et GM, les camionnettes électriques arrivent bientôt sur les marchés.

Ford
La vidéo d'un F-150 électrique tirant 10 wagons à deux étages remplis de camionnettes, pour un poids total de 1,25 million de livres, rappelle le coup du Model X de Tesla tirant un avion 787 Dreamliner de Boeing, ou du Toyota Tundra remorquant la navette spatiale. De quoi attiser l'intérêt envers une version électrique de la populaire camionnette de Ford, qui ne sera toutefois pas commercialisée avant encore deux ou trois ans, a averti Hau Thai-Tang, responsable du développement des produits pour le groupe de Dearborn. En attendant, un VUS 4x4 électrique bon pour 480 km par charge ainsi qu'une version hybride du F-150 sont tout de même au programme l'an prochain, assure le constructeur.

Rivian
L'autonomie insuffisante des batteries des véhicules électriques est une crainte souvent évoquée par les habitués de camionnettes. Ce sera encore plus flagrant l'hiver, alors que le froid peut réduire de 40 % la portée moyenne du véhicule. La marque Rivian, qui prévoit commercialiser son R1T aux États-Unis en 2021, espère contrer cette perception en permettant d'ajouter des batteries d'appoint pour prolonger l'autonomie. Un camion Rivian pourra aussi en charger un autre, si les 480 km annoncés ne suffisent pas. Avec un chrono au 0-100 km/h et un format à mi-chemin entre une camionnette intermédiaire et plein format, le R1T risque d'être moins populaire du côté des agriculteurs que des gens ayant un « style de vie plus actif » et affectionnant la conduite hors piste, comme le veut le jargon automobile.

Tesla
Son PDG, Elon Musk, a fait une sortie sur Twitter quelques jours après la parution de la vidéo de Ford pour rappeler qu'une camionnette Tesla était aussi sur les rails, et qu'on en saurait plus « dans les prochains mois ». Selon ses propos, il s'agirait d'un véhicule au prix de détail sous les 65 000 $ CAN (49 000 $ US), capable de soutenir une charge élevée, mais dont le style assumé ne plaira pas à tous. Une esquisse circulant sur les réseaux sociaux donne d'ailleurs un aperçu de ce style. « Il doit faire mieux qu'un F-150, côté camion, et être plus sportif qu'une Porsche 911. C'est ça, l'idée. Tout en n'ayant pas l'air d'un camion normal », a déclaré M. Musk au micro d'une balado parue le mois dernier.

Ram et Jeep
Fiat Chrysler n'a pas dévoilé plus que son intention d'électrifier ses véhicules dans un avenir prévisible, mais on sait que quatre nouveaux modèles de la gamme Jeep seront offerts en version hybride branchable dès l'an prochain. Un de ces modèles est le Wrangler, qui partage sa mécanique avec le Gladiator, étrange camionnette apparue au catalogue dernièrement. On peut donc aisément imaginer un Gladiator à moteur V6 de 3,6 L jumelé à un groupe électrique pouvant opérer de façon autonome sur quelques dizaines de kilomètres. Il reste à voir si ça inspirera le groupe italo-américain à pousser plus loin l'électrification ; le Ram 1500, dont le principal rival est le F-150 de Ford, n'a droit qu'à un groupe électrique très timide dans la version hybride tout juste mise sur la route.

General Motors
Un haut dirigeant de Chevrolet a nié tout projet de camionnette électrique l'hiver dernier, avant que la PDG de General Motors ne le contredise en associant dans une même phrase sa gamme de camionnettes et son expertise en véhicules électriques. Ça ne dit pas grand-chose de précis sur un éventuel Silverado tout électrique, mais si on remonte à 2008 et au concept Denali XT de GMC, on peut avoir une idée de l'avenue considérée par le groupe de Detroit : une motorisation hybride recourant au groupe électrique à basse vitesse, puis ajoutant le muscle d'un V8 à plus haut régime. À l'époque, GMC assurait pouvoir réduire de moitié la consommation d'un véhicule grâce à cette combinaison. Dans le contexte d'une camionnette plein format, ça pourrait signifier une économie substantielle dès les premiers tours de roue...

​Un autre segment en voie d'être électrifié qui viendra compléter l'offre de VÉ déjà de plus en plus diversifiée.

LaPresse

​Vanlifer est une société de conversion de caravanes de camping opérant au Royaume-Uni et en Nouvelle-Zélande. La compagnie a présenté dernièrement son nouveau concept, le Arrival Electric Van Camper.

UPS et Royal Mail utilisent déjà ce véhicule pour la livraison de colis dans la grande région de Londres. Vanlifer a vu dans ce véhicule la possibilité d’en faire une caravane de camping.

Pour l’instant, ce campeur compact n'est qu'une conception préliminaire, et les détails sur l'aménagement intérieur ne sont pas disponibles. Sans moteur, réservoir de carburant ou autres composants associés à la combustion interne, l'Arrival dispose déjà d'un espace intérieur impressionnant par rapport aux camionnettes standard de taille similaire. L’autonomie du véhicule est évaluée à plus de 225 km (150 miles).

INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

La preuve est faite : les camions Rivian ne sont pas des prototypes d’exposition en carton-pâte. On les a vus se balader à Aspen, au Colorado. Cette nouvelle start-up a définitivement une longueur d’avance sur ses concurrents… assistons-nous à la naissance d’un nouveau Tesla ?

Les nouveaux venus du monde du VÉ, qui ont tellement fait fureur au Salon de l’auto de l’auto de Los Angeles, se sont exposés en public aux X-Game d’hiver de Aspen.

Laissons nous prendre à rêver avec ces deux vidéos publiées sur le compte Twitter du président de la compagnie, Robert J. Scaringe. Le premier montre le grand VUS électrique R1S qui roule silencieusement sur les pavés de la ville.

​Le deuxième présente l’arrivée du pickup électrique R1T, lui aussi grâce à sa propre énergie.

​Rivian promet le début des livraisons vers la fin de 2020. La jeune compagnie a racheté en 2017 une usine Mitsubishi en Illinois avec tout l’équipement de production. En juin 2018, Rivian employait déjà 410 personnes, dans ses installations du Michigan, de la Californie et de l’Illinois.

Sur l’inspiration du modèle d’affaire de Tesla, les modèles les plus équipés seront produits en premier. Les options de batterie de 180 kWh et de 135 kWh seront disponibles au lancement, tandis que la batterie de 105 kWh suivra au cours de l’année 2021.

On peut déjà réserver sa place sur la liste d’attente grâce à un dépôt remboursable de 1000$ US à partir de leur site internet.

Sources :
InsideEVs
Rivian​

Auteur : Daniel Rochefort

Les pick-up électriques Rivian en vente au Canada; VW prévoit construire annuellement 1 million de voitures électriques en Chine d’ici 2025; Certains véhicules électriques usagés ont cessé de se déprécier; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Contribution: André H. Martel

Voitures électriques : le jour où le prix des batteries baissera...; GM croit qu’elle va dominer le marché de l’électrique … d’ici une dizaine d’années; La Caisse de dépôt achète la division de batteries pour véhicules de Johnson Controls; Un milliard d’Euros dans la production locale de batteries pour soutenir la croissance de l’industrie des véhicules électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Contribution: André H. Martel
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