Concept Cadillac Lyriq
Selon un récent rapport de Automotive News, alors qu'elle se prépare à lancer plusieurs modèles entièrement électriques, Cadillac demande aux concessionnaires d'installer des bornes de recharge. Toujours selon le rapport, le prix des mises à jour pour la transition vers les voitures électriques est estimé à 200 000 dollars par concessionnaire. Bien que les concessionnaires aient été invités à installer des bornes de recharge et à investir dans d'autres articles spécifiques aux véhicules électriques dans le passé, cette fois, cela pourrait être obligatoire pour tous les concessionnaires souhaitant continuer à représenter la marque. Rory Harvey, vice-président des ventes, service et marketing, a déclaré dans une interview avec Automotive News ."Les concessionnaires qui ne pensent pas qu'un investissement de cette taille soit rentable pour leur entreprise pourraient rester avec Cadillac au-delà du 1er novembre, mais leur avenir sera sujet à des négociations avec les responsables du groupe." Cadillac aurait consulté son association de concessionnaires avant d'instituer cette nouvelle exigence, qui comprend également la formation spécialisée des employés ou l’acquisition d’outils nécessaires pour vendre et entretenir des voitures électriques. Dans le passé, certains concessionnaires ont choisi de ne pas vendre de modèles électriques s'ils estimaient que le retour sur investissement ne serait pas suffisant. Automotive News a également rapporté qu’ un peu plus de la moitié des concessionnaires avaient choisi de vendre la camionnette électrique GMC Hummer EV. "Certains concessionnaires, en particulier ceux des zones rurales et des États où les véhicules électriques sont peu en demande, ont remis en question la rentabilité d’une telle dépense", a noté le journal spécialisé de l'industrie. Mais avec la nouvelle direction de Cadillac, ce ne sera peut-être plus une option. Cadillac veut passer principalement à des véhicules entièrement électriques d'ici 2030, de sorte que si les concessionnaires souhaitent continuer à représenter la marque Cadillac et vendre des modèles traditionnels à essence, ils devront accepter d’intégrer quelques modèles de véhicules électriques. Cadillac a laissé entendre qu'une option tout électrique de l’Escalade un véhicule populaire et rentable ferait partie de cet avenir électrique . On sait déjà que le premier des modèles électriques confirmés sera le multisegment Lyriq, prévu pour 2022. Certains de ces concessionnaires pourraient avoir de bonnes raisons d'être réticents, s'ils considèrent les efforts concernant les hybrides rechargeables de Cadillac au cours de la dernière décennie. Le dernier effort électrifié de Cadillac, à part du CT6 hybride rechargeable était l'ELR, un coupé basé sur la Volt. Cet hybride rechargeable fut un échec, avec un peu moins de 2 700 modèles vendus sur une période de deux années. Green Car Reports
Contribution: André. H Martel
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Grâce à une nouvelle application, GM ajoute plusieurs fonctionnalités intelligentes a la Chevy Bolt20/2/2020
Avant de s’impliquer dans le développement de sa nouvelle aventure, GM veut s’assurer de satisfaire aux demandes des propriétaires actuels de la Chevrolet Bolt EV ainsi que pour ses nouveaux véhicules.
GM prévoit le dévoilement d'un nouveau véhicule électrique Cadillac pour avril, le premier aperçu complet d'un Hummer EV de marque GMC en mai et plus de détails sur ses futurs véhicules électriques en mars.
Grâce à l'application myChevrolet, les conducteurs pourront bénéficier de la fonctionnalité Energy Assist via Apple CarPlay ou Android Auto, pour permettre l'accès à un ensemble croissant de fonctionnalités visant entres autres à trouver une station de recharge ou à planifier l'itinéraire, tout en tenant compte de l’autonomie de la voiture.
Fonctionnalité Energy Assist dans l'application myChevrolet - 2020
GM a annoncé aujourd’hui que grâce à une série de mises à jour déployées en début de 2020, Energy Assist est désormais en mesure d'afficher des données dynamiques sur les stations de recharge, de reconnaitre quand une borne est utilisée, disponible ou peut-être hors service.
Le constructeur automobile signale que l'application affiche désormais les données dynamiques d'EVgo et de ChargePoint, deux principaux réseaux de recharge, et l'application indique les informations concernant les bornes de recharge. Des données dynamiques provenant d'autres réseaux, y compris Greenlots, qui avait déjà conclu un partenariat avec GM l'année dernière, seront ajoutées plus tard en 2020. Il a également mis à jour son index de tous les emplacements des bornes de charge compatibles avec la Bolt EV; cet index comprend maintenant plus de 40 000 stations en Amérique du Nord. Une nouvelle fonctionnalité relie les comptes EVgo à l'application mobile myChevrolet, de sorte que les utilisateurs peuvent payer via l'application et l'interface de la Bolt EV. D'autres accords de ce type sont également en cours de négociation et seront disponibles plus tard dans l'année. La fonctionnalité Energy Assist nécessite un contrat de service télématique OnStar.Les premiers acheteurs américains, canadiens et mexicains de la Bolt EV, auront accès à Energy Assist dans l'application mobile myChevrolet, avec toutes les fonctionnalités pendant cinq ans à compter de la date de livraison Selon GM, les propriétaires devront souscrire à un plan payant après ces cinq premières années pour obtenir la fonctionnalité de planification d'itinéraire. Bien que ceux qui ont acheté leur Bolt EV avant le 1er mai 2018 aient un plan différent, ceux qui ont acheté leur Bolt EV après le 1ier mai ont un plan d'accès à distance pour un coût minimum de 14,99 $ / mois.
Chevrolet Bolt EV à la station ChargePoint
Jusqu'à présent, GM ne confirme toujours pas si ces fonctionnalités seront offertes aux futurs autres modèles électriques, mais on peut présumer que cette nouvelle fonctionnalité pourrait facilement être intégrée à d'autres marques et modèles. «Actuellement, cette fonctionnalité n'est disponible que pour les propriétaires de véhicules électriques Bolt éligibles», a déclaré Kelly Helfrich, responsable de GM pour le développement des systèmes de recharge et de l'infrastructure des véhicules électriques. "Nous n'avons aucune annonce pour le moment concernant les futurs véhicules."
Cette décision ressemble beaucoup à la stratégie de Ford l'année dernière, environ un mois avant la révélation officielle du VUS électrique Mustang Mach-E, Ford avait alors ajouté une fonctionnalité concernant les disponibilités des bornes de recharge à son application FordPass, qui sera également un outil pour repérer des stations de charge et effectuer les paiements. GM ne semble pas vouloir faire d’énormes investissements dans l'infrastructure comme quelques autres constructeurs automobiles, en particulier Tesla. L'année dernière, GM a confirmé un partenariat avec le géant de la construction Bechtel pour faciliter la construction de milliers de stations de recharge supplémentaires aux États-Unis, mais a aussi affirmé qu'elle souhaitait utiliser son capital pour construire des véhicules électriques, et non des bornes de recharge rapides. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Il y a tout juste un an, GM a modifié sa stratégie concernant les hybrides rechargeables comme la très appréciée Chevrolet Volt et a rapidement mis fin à ce programme.
En termes simples, GM en a fini avec les hybrides. Il n'y aura pas de suivi de la Volt, pas de multi segment hybride rechargeable ou d’hybrides à court terme.
Suite à la présentation aux investisseurs potentiels du Hummer électrique à la publicité lors du Super Bowl , et à la venue de la Cadillac électrique qui chapeautera la nouvelle poussée électrique de GM et qui ne sera dévoilée qu'en avril, GM confirme le changement de sa stratégie qui consiste essentiellement à mettre la hache dans le programme des hybrides et se concentrer uniquement vers les véhicules tout électriques. En réponse à savoir comment la société justifie cette décision, le président de GM, Mark Reuss, a qualifié les hybrides de solution intermédiaire. Reuss a décrit les obstacles, comme la certification et le coût inhérents à la gestion de deux sources de propulsion, et a déclaré: «Je ne peux tout simplement pas, du point de vue de la physique et de l'ingénierie, faire des profits à long terme, même comme solution intérimaire. "
Chevrolet Volt 2019
«J'adore la Volt; j'ai été l'un des premiers acheteurs de la Volt, je reçois beaucoup de courriels d'acheteurs de la Volt et je comprends leurs frustrations », a déclaré Reuss. "Mais, si nous pouvons développer une batterie intégrée verticalement, efficace et rentable, et si tout ce que nous avons appris de nos expériences avec la Bolt et la Volt et sur la façon d'utiliser la batterie nous permet d’obtenir plus d'autonomie et d’assurer la rentabilité, le client va être beaucoup plus heureux si GM produit un VÉ 100% électrique plutôt qu'un véhicule intermédiaire. "
Reuss a ajouté en faisant référence aux hybrides rechargeables, qu'ils sont difficiles à intégrer. "Si j'avais plus d’argent pour la recherche et le développement de notre entreprise, je le dépenserais pour améliorer les anodes et cathodes de nos batteries", a fermement déclaré Reuss. Lors d’un communiqué précédent, le directeur avait verbalisé ce qui apparait comme un leitmotiv: «Il ne sert à rien de dépenser de l'argent pour forcer le client à payer pour des suppléments dont il n'a peut-être pas besoin.» Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
GM a annoncé jeudi la création d’un partenariat avec le Coréen LG Chem pour la fabrication de batteries pour véhicules électriques impliquant un investissement commun de 2,3 milliards de dollars américains et la création de 1100 emplois en Ohio.
Les deux sociétés promettent un meilleur coût par kWh dans les futurs véhicules électriques de GM.
Ensemble, les deux sociétés investiront jusqu'à 2,3 milliards USD pour la création d'une nouvelle coentreprise à parts égales pour la construction d’une nouvelle usine de batteries dans la région de Lordstown, dans l'Ohio, où GM a récemment vendu son usine à une startup du secteur des véhicules électriques, la compagnie Lordstown Motors. L'usine disposera d’une capacité de production de plus de 30 gigawatts avec une possibilité d'extension, ce qui en fait une Gigafactory, terme popularisé par Tesla et utilisé pour la première fois dans le Gigafactory 1 de Tesla au Nevada. L’accord entre GM et LG Chem est similaire à l’accord entre Tesla et Panasonic visant à construire des cellules de batterie, mais avec quelques différences. Tesla est propriétaire de l’ensemble de l’usine et loue de l’espace à Panasonic, qui produit des cellules de batterie que Tesla achète et installe ensuite dans ses batteries. En revanche, GM et LG Chem seront co propriétaires, mais comme Tesla et Panasonic, GM fabriquera les packs et LG Chem se chargera de la production de cellules de batterie. GM estime que la nouvelle usine permettra d’atteindre de nouveaux coûts de batteries à la fine pointe de l'industrie: «La collaboration comprend également un accord de développement conjoint réunissant deux chefs de file de la science des batteries pour développer et produire des technologies de batterie avancées, dans le but de réduire les coûts de production des batteries à des niveaux sans précédent dans l’industrie.» Lors d’une conférence téléphonique, les partenaires ont confirmé que leur objectif était de produire des batteries sous la barre des 100 $ / kWh, leur permettant de produire un VÉ à un coût moindre que l’équivalent d’un véhicule à combustion interne alors que ceux-ci ont déjà des coûts de maintenance inférieurs aux véhicules à combustion. Ce chiffre de 30 GWh représentera 30% de la capacité de 100 GWh que LG prévoit atteindre d’ici à fin 2020. C’est suffisant, selon eux, pour construire 2 millions de batteries de véhicules électriques de 50 kWh. L'usine devrait fournir les batteries des prochains véhicules électriques de GM basés sur sa nouvelle plateforme électrique BEV3, y compris une nouvelle Cadillac électrique : GM a également déclaré que les batteries alimenteraient un tout nouveau camion électrique dès l'automne 2021, tel qu’annoncé récemment. Les partenaires confirment que la construction de la nouvelle usine débutera dès juin 2020. Une fois terminé, l’usine devrait avoir la capacité de production totale de cellules de batterie de LG Chem de plus de 100 GWh par an. Voici le communiqué de presse complet: General Motors et LG Chem s'associent pour créer un avenir entièrement électrique et créer des emplois dans l'Ohio La coentreprise établira une usine d’assemblage de cellules de batterie sur un site de production situé dans la région de Lordstown, dans le nord-est de l’Ohio, qui créera plus de 1 100 nouveaux emplois.
General Motors (NYSE: GM) et LG Chem ont annoncé jeudi leur intention de produire en série des cellules de batteries pour les futurs véhicules électriques. Ensemble, les sociétés investiront au total 2,3 milliards de dollars par l’intermédiaire d’une nouvelle coentreprise à parts égales. Cette usine ultramoderne utilisera les procédés de fabrication les plus avancés sous un même toit pour produire efficacement des cellules , avec un minimum de déchets, et bénéficiera d'importantes économies d'échelle tout au long de la chaîne de production. L'usine sera extrêmement flexible et capable de s'adapter aux progrès continus de la technologie et des matériaux. L’entente comprend également un accord de développement conjoint réunissant deux chefs de file de la science des batteries pour développer et produire des technologies de batterie de pointe, dans le but de réduire les coûts des batteries à des niveaux jamais atteints. Cette annonce, ainsi que la vente récente du complexe de fabrication de GM à Lordstown, dans l'Ohio, à Lordstown Motors Corp. pour la production de camions électriques, positionnent le Nord-Est de l'Ohio et la Mahoning Valley comme un pôle majeur de la technologie et de la fabrication de véhicules électriques. «Grâce à cet investissement, l'Ohio et ses effectifs hautement compétents joueront un rôle clé dans notre cheminement vers un monde sans émissions polluantes», a déclaré Mary Barra, présidente et chef de la direction de GM. «L'association de notre expertise en matière de fabrication avec la technologie de pointe des cellules de batterie de LG Chem contribuera à accélérer notre quête vers un avenir entièrement électrique. Nous sommes impatients de collaborer avec LG Chem sur les futures technologies de cellules qui continueront à améliorer la valeur que nous fournissons à nos clients. " En plus d'intégrer verticalement la fabrication de cellules de batterie aux États-Unis, LG Chem aura accès à un personnel expérimenté. Il bénéficiera également d'un flux de production dédié de futurs véhicules électriques à partir de la prochaine génération de véhicules électriques de GM, y compris un tout nouveau camion électrique à l'automne 2021. «Notre coentreprise avec le constructeur américain n ° 1 nous préparera davantage à la croissance espérée du marché nord-américain des véhicules électriques, tout en nous donnant une vision de l'écosystème plus vaste des véhicules électriques», a déclaré Hak-Cheol Shin, vice-président et directeur général de LG Chem. «Notre longue expérience avec General Motors a prouvé notre expertise collective dans ce domaine, et nous sommes impatients de poursuivre cette quête de zéro émission." Cet accord fait suite à l'investissement de 28 millions de dollars de GM dans son laboratoire de batteries à Warren, dans le Michigan, annoncé à la fin de l'année dernière. Il s'ajoute également aux investissements manufacturiers dans l'Ohio annoncés plus tôt cette année et totalisant environ 700 millions de dollars, ce qui créera environ 450 emplois à Toledo, Parma et Brookville, dans l'Ohio. L'inauguration des travaux devrait avoir lieu vers juin 2020. electrek
Contribution: André H. Martel
On avait tué le Hummer parce qu’il symbolisait l’excès d’une époque que nous trouvions révolue. Maintenant, la rumeur veut qu'on le fasse renaitre comme un 4x4 à zéro émission.
Après sa faillite en 2009, GM a dû se défaire de véhicules non viables sur le plan financier. Cela incluait évidemment le Hummer, une marque qui symbolisait les excès à une époque où les Américains devaient se serrer la ceinture. Maintenant, le constructeur semble envisager de faire revivre son Hummer dans un environnement tout à fait différent.
Reuters ( via Automotive News ) annonce que GM envisage de créer une nouvelle gamme de véhicules électriques de marque Hummer. Ces nouveaux Hummer seraient construits à l'usine GM de Detroit-Hamtramck, qui a évité la fermeture dans le cadre d'un nouveau contrat GM-UAW qui fait l'objet d'un vote cette semaine. D'après le magazine Automotive News , GM investira 3 milliards de dollars dans cette usine afin de construire des camionnettes électriques et des VUS. Le rapport de Reuters indique que GM commencera à construire un pick-up VÉ à Detroit-Hamtramck en 2021. Une version haute performance suivra l'année suivante suivie d’un VUS en 2023. Reuters nous informe aussi que GM mettra sur le marché un pick-up GMC électrique et un VUS Cadillac électrique dès 2023, bien qu'un VÉ d'un autre modèle de GM, non identifié, devrait le précéder. Le constructeur travaille sur une nouvelle plateforme pour véhicules électriques pouvant accueillir un certain nombre de styles de carrosserie et de configurations de traction avant, arrière et quatre roues motrices. La présidente-directrice générale, Mary Barra, a finalement annoncé que GM avait l’intention d‘entreprendre la construction d’une camionnette électrique en avril prochain. Le président de la société, Mark Reuss, a confirmé en juin que la camionnette utiliserait la nouvelle plateforme "BT1". Depuis lors, GM n'a fourni aucun détail supplémentaire sur le pickup. Le contrat provisoire GM-UAW ne spécifie pas quels véhicules seront construits à Detroit-Hamtramck, mais seulement que l'usine "restera ouverte avec un nouveau produit". Les rumeurs sur le retour de Hummer ont fait surface plus tôt cette année . Étant donné le succès retentissant de Jeep ces dernières années, il est facile de comprendre pourquoi GM voudrait redonner vie à une marque dotée d’une crédibilité tout-terrain. C'est aussi pourquoi Ford ramène le Bronco et crée une gamme de véhicules inspirés du 4x4 qui avait été apprécié des consommateurs . GM a besoin de camions électriques hauts de gamme et la marque Hummer serait bien placée pour affronter Jeep et Ford selon la direction de GM. Road and track
Contribution: André H. Martel
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