Les premiers véhicules électriques basés sur l' architecture Ultium de General Motors arrivent enfin chez les consommateurs.

GM a confirmé vendredi que le premier client 2022 GMC Hummer EV était complété, et la compagnie a également confirmé la livraison des premiers fourgons BrightDrop EV600 à FedEx. Dans les deux cas, GM a respecté les délais de lancer ces véhicules d'ici la fin de l'année.

La production du Hummer EV et des futurs véhicules électriques sera construite à l'usine GM de Hamtramck dans la région de Detroit, désormais appelée Factory Zero après un investissement de 2,2 milliards $ USD. Les premiers véhicules ont commencé à rouler sur la chaîne de montage le mois dernier. GMC construit activement des véhicules destinés aux acheteurs et a confirmé par communiqué de presse que les livraisons commenceraient imminemment.
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Pour le lancement de l’édition 1, le Hummer EV dispose de trois moteurs produisant une puissance combinée de 1 000 chevaux et 1 200 livres-pied de couple, ce qui permettra au camion de passer de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes malgré un poids à vide d'un peu plus de 4 355 kg, selon GMC. Ce poids à vide dépasse également la limite des tests EPA obligatoires, mais GMC cite une autonomie de 530 km. Le prix de base est de 112 595 $ USD (équivalent en dollars CAD de 192 825 $), mais la compagnie confirme qu’elle offrira des versions moins chères et un VUS GMC Hummer EV qui devraient suivre l'édition 1.

Les premiers fourgons BrightDrop EV600 livrés à FedEx

Par contre, BrightDrop la nouvelle entreprise autonome de GM a été initialement axée sur les véhicules utilitaires électriques. Les fourgonnettes sont fabriquées dans une usine canadienne vendues et soutenues par son propre réseau de concessionnaires, qui a lancé ses opérations ce mois-ci. Une variante de la fourgonnette EV410 à empattement plus court devrait être lancée dans la même usine en 2023.
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GM avait annoncé le BrightDrop EV600 en janvier et confirmé le début de la production dès septembre. À l'époque, GM avait déclaré que FedEx aurait les premiers fourgons à temps pour la saison des fêtes. Considérant qu'elle n'a livré les cinq premiers fourgons que le 17 décembre dernier, elle a à peine atteint son objectif.

Plateforme BEV3 et batteries Ultium de General Motors

Le pick-up Hummer EV et la fourgonnette EV600 sont les premiers véhicules de production construits les composants Ultium de GM. Ultium est basé sur des batteries NCMA grand format du constructeur automobile, mais englobe également une nouvelle famille de moteurs, et de ce que GM prétend être le premier système de gestion de batterie sans fil de l' industrie .

Finalement, le VUS électrique Cadillac Lyriq 2023 , sera bientôt construit à l'usine de Spring Hill, Tennessee, dans une usine qui fabriquait autrefois des véhicules Saturn. La production devrait démarrer au premier trimestre 2022.
Stephen Edelstein

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

General Motors a annoncé mardi dernier la mise en production de ses premiers fourgons de livraison électriques BrightDrop EV600 et a présenté une deuxième version baptisée EV410.

C'est un revirement assez rapide étant donné que GM avait présenté le EV60 en janvier, ainsi que ses plans pour le construire en Ontario. L'EV600 sera le premier véhicule de BrightDrop, une nouvelle entreprise autonome axée sur les fourgonnettes électriques pour les flottes commerciales.

Selon GM, le projet a été développé en seulement 20 mois ce qui fait de l'EV600 le véhicule le plus rapide à être mis sur le marché de son histoire.

BrightDrop EV410

GM a confirmé que les premières fourgonnettes EV600 seront livrées à FedEx à temps pour la période des fêtes. Cependant, selon le constructeur automobile, la production ne devrait pas atteindre son plein potentiel avant novembre 2022. La compagnie BrightDrop a également annoncé le lancement de son système de palettes électriques EP1 avant la fin de 2021.

La fourgonnette EV600 sera suivie par l'EV410, avec un empattement plus court d'un peu plus de 3,81 mètres et une longueur totale de moins de 6 mètres. GM a confirmé une autonomie identique à l'EV600 de 402 km et un poids nominal brut du véhicule (PNBV) de moins de 4536 kg pour l'EV410.

La version plus courte sera construite dans la même usine canadienne que l'EV600, à partir de 2023. Les premiers exemplaires de ces fourgonnettes iront à Verizon.

BrightDrop EV410

GM a déclaré que la version flotte d’Ultium Charge 360 offrira des outils de gestion de flotte et d’installation ainsi qu’une intégration avec la télématique OnStar Vehicle Insights et la plateforme de gestion BrightDrop

Alors que GM opte pour un design épuré, l'E-Transit de Ford est une version électrique de la fourgonnette Transit existante très populaire. Pour sa part, Amazon aura des fourgons électriques conçus sur mesure de Rivian, entreprise dans laquelle le géant du commerce en ligne a déjà investi.
Stephan Edelstein

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Bien que le Chevrolet Silverado EV entièrement électrique sera probablement construit sur la même base que le GMC Hummer EV, il devrait être positionné très différemment pour le marché, en mettant l'accent sur le prix.

«Ce qui est particulièrement important, c'est que ce camion sera produit à grande échelle pour l'un des segments les plus populaires et les plus compétitifs de l'industrie», a déclaré la PDG de GM Mary Barra la semaine dernière, lors de sa conférence trimestrielle. 
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Cela ressemble à un positionnement de marché complètement différent par rapport à la première implication de GM dans les camions électriques, comme le GMC Hummer EV. Avec des prix d'entrée de l'Édition 1 hors route à 133 826 $ CAD pour la version VUS et 136 247 $ CAD pour la version SUT, le Hummer EV est un véhicule de niche pour les styles de vie de luxe. Même le prix de base éventuel des camions Hummer EV de 96 798 $ CAD dépasse la plupart des budgets des flottes.

Premier prototype du GMC Hummer EV 2022

«L'intérêt initial a été énorme, en particulier de la part des clients commerciaux et gouvernementaux», a déclaré Barra à propos du Silverado EV.

La PDG a expliqué: «Nous avons donné à un petit nombre d'entre eux un aperçu du design intérieur et extérieur. Ils ont déclaré que le véhicule dépassait leurs attentes élevées, offrait une longue autonomie, une bonne capacité de transport, un stockage innovant, une valeur élevée, ainsi qu'une image puissante.
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GM n’a pas présenté le camion électrique au grand public, bien qu’elle ait laissé entrevoir certains éléments du camion lors d'une présentation l'année dernière. Elle avait fait allusion au camion l'année dernière, comme étant l’un des futurs véhicules qui seraient potentiellement construits avec sa batterie de propulsion Ultium . 

​Travis Hester, chef des véhicules électriques de GM avec un camion électrique Chevrolet
 
Le Chevrolet Silverado EV sera produit aux côtés du GMC Hummer EV à l'usine de GM à Hamtramck, Michigan, et il devrait suivre la même approche de «technique de fabrication sandwich structurel» pour sa conception, permettant une batterie de style skateboard sous ce qui n'est ni une carrosserie sur châssis ni une conception monocoque typique. La société n'a pas encore divulgué le calendrier ou les spécifications du modèle, mais on dit qu'il devrait dépasser 643 km d'autonomie selon les options offertes.

2022 GMC Hummer EV
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Le Silverado électrique n'est pas le seul camion électrique que GM développe pour les flottes de véhicules. L'année dernière, GM a annoncé le développement d'une entreprise commerciale baptisée BrightDrop qui devrait livrer une fourgonnette électrique EV600, construite en Ontario à son premier client, FedEx Express, d'ici le quatrième trimestre de 2021, et Barra a indiqué que la société se concentrerait sur ce marché cible.

BrightDrop EV600

Ford a confirmé qu'il cherchait à donner la priorité à l'engagement des clients de la flotte avec un prix abordable et de faibles coûts d'exploitation pour ses prochains camions électriques, y compris le F-150 électrique, qui devrait s'appeler le F-150 Lightning.

Si le prix du Silverado est conforme à nos attentes, il ne coûtera pas beaucoup plus cher que le Lordstown Endurance, un camion entièrement électrique développé par une startup et qui devrait être produit dans une usine de l'Ohio que GM abandonne dans sa restructuration vers les véhicules électriques. 

Ce camion devrait être livré aux premiers clients plus tard cette année, tandis que le F-150 électrique arrivera l'année prochaine.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

L'accord nouvellement ratifié donne aux travailleurs de l'Ontario une plus grande portion de la fabrication de VÉ, car GM a confirmé un investissement de 1 milliard de dollars pour transformer son usine CAMI à Ingersoll, en Ontario. Les livraisons devraient débuter fin 2021.

Les travailleurs de l'usine d'assemblage CAMI à Ingersoll, en Ontario, ont voté à une écrasante majorité en faveur d'un accord qui verra General Motors investir 1 milliard de dollars pour faire de l'usine la première usine automobile à grande échelle au Canada pour les véhicules de livraison électriques.

La ratification intervient après l'annonce, vendredi soir, que GM et Unifor, le syndicat représentant les 1 900 travailleurs de CAMI, avaient conclu une entente de principe pour entreprendre la production en Ontario du véhicule utilitaire léger électrique de l'entreprise, le EV600.

À la suite du résultat du vote des travailleurs, rendu public lundi, il ne manque qu'une confirmation du soutien gouvernemental pour officialiser l’entente, selon GM.

«Les ingénieurs de GM Canada ont joué un rôle déterminant pour développer les solutions permettant de fabriquer au Canada ces véhicules de livraison.»

L'EV600 devrait être le deuxième produit commercialisé sous la nouvelle bannière de GM, BrightDrop. Selon le fabricant, Brightdrop proposera des solutions électriques intégrées , comprenant des logiciels et des services aux entreprises de livraison et de logistique. FedEx Express devient son premier client.

Selon Unifor, les travaux de conversion de l'usine d'assemblage d'Ingersoll à la production de véhicules électriques commenceront immédiatement. L'usine produit actuellement le Chevrolet Equinox, qui sera progressivement abandonné d’ici 2023. GM prévoit livrer le premier de ses fourgons de livraison électriques aux clients d'ici la fin de l'année.

Le BrightDrop EV600 est un véhicule électrique spécialement conçu pour la livraison de biens et de services sur de longues distances, déclare GM. Alimenté par le nouveau système de batterie Ultium, il peut parcourir jusqu'à 400 kilomètres avec une charge complète et dispose d'une multitude de fonctions de sécurité intégrées telles que l'alerte de collision avant, une caméra de vision arrière et un système de sécurité dans la zone de chargement.

À la suite de la confirmation du vote, Scott Bell, président et directeur général de General Motors du Canada, a publié une déclaration sur LinkedIn qui jette un peu de lumière sur l'activité en coulisse qui a mené à l'annonce.

«Les ingénieurs de GM Canada ont joué un rôle déterminant dans les premières étapes de la conception et du développement de cette solution pour l'industrie de la livraison», a écrit Bell. «À peine trois jours après l’annonce de la création de cette nouvelle entreprise, nous avons identifié l’usine canadienne pour la fabrication de l'EV600.

Les investissements pour l’industrie des VÉ s’accumulent en Ontario

Le projet de GM est la troisième projet de VÉ attribué à l’industrie automobile ontarienne depuis l'automne dernier.

En octobre, Fiat Chrysler a annoncé qu'elle investirait 1,5 milliard de dollars dans l'usine d'assemblage de Windsor pour produire un véhicule hybride rechargeable et / ou tout électrique d'ici 2024.
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En septembre, Ford a confirmé vouloir investir près de 2 milliards de dollars pour la construction de cinq nouveaux véhicules électriques à son usine d'Oakville, qui a également reçu 590 millions de dollars des gouvernements provincial et fédéral pour aider à la modernisation de ses installations.

Ces projets représentent des promesse d’investissement de plus de 5 milliards de dollars pour la production de véhicules électriques en Ontario au cours des six derniers mois seulement.

«Atteindre ce niveau d'engagement pour la fabrication automobile démontre ce qui peut arriver lorsque nous partageons une vision collective pour sécuriser ce secteur et créer de bons emplois pour les Canadiens», a déclaré Jerry Dias, président national d'Unifor.

«Bien que le processus ait été compliqué par le COVID-19, nous avons refusé de laisser une pandémie entraver nos progrès pour trouver des solutions« faites au Canada ».

Electric Autonomy

Contribution: André H. Martel

Le constructeur automobile utilisera sa plateforme de batterie Ultium pour produire un camion de livraison électrique équipé d’un chariot automatisée pour transporter les marchandises directement à votre porte.

• GM annonce la création d’une nouvelle entreprise nommée BrightDrop qui construira des camions de livraison électriques qui seront commercialisés dès cette année.
• Son prochain véhicule électrique, l'EV600, aura une autonomie de 402 km et offrira un espace de chargement de 600 pieds cubes (17 mètres/cube).
• BrightDrop fabriquera également le chariot EP1, un appareil conçu pour aider les chauffeurs à transporter des articles dans une boîte sécurisée à propulsion électrique.

GM poursuit son mouvement vers l’électrification. Le constructeur automobile a dévoilé hier une nouvelle entreprise qu’elle a baptisée, BrightDrop. L’objectif de la société est de créer les conditions qui lui permettront de créer des produits électriques comme véhicules de livraison et des solutions de livraison du dernier kilomètre pour les clients commerciaux.

La nouvelle société produira plusieurs véhicules pour faciliter la livraison, à commencer par l'EP1, un chariot électrique qui ressemble à un chariot de bibliothèque surdimensionné et sécuritaire. Ce chariot sera disponible incessamment. GM est convaincu que que le chariot permettra de livrer les colis du véhicule directement au client. Le chariot électrique pourra rouler jusqu'à 5 km/h et pourra transporter jusqu'à 90 kg. Les étagères modulaires et les portes d’accès verrouillables seront sécuritaires, et selon GM, les chariots seront faciles à manœuvrer dans les espaces restreints. L'objectif est de réduire les coûts, la pression exercée sur les chauffeurs et la manipulation des colis.

Les essais menés avec le partenaire FedEx Express, ont confirmé que l'EP1 permet de livrer 25% plus de colis par jour qu'un livreur. Lors du débriefing, les chauffeurs ont déclaré que l'EP1 était facile à manœuvrer et réduisait la tension au travail.

Pour assurer la livraison des colis, la société a présenté l'EV600, une camionnette de livraison utilitaire. Elle sera équipée du système de batterie Ultium de GM, avec une autonomie estimée d’environ 402 km. La batterie offrira une capacité de recharge allant jusqu'à 275 km en une heure via une station de recharge rapide CC de 120,0 kW. L'EV600 aura une capacité de chargement de plus de 600 pieds cube (probablement pourquoi il a été baptisé l’EV600). La porte arrière sera automatisée, tandis que les deux portes avant seront coulissantes au lieu de s'ouvrir vers l'extérieur. On retrouvera un écran d'info divertissement de 13,4 pouces intégré dans le tableau de bord qui inclura un groupe de fonctionnalités de sécurité active, y compris l'aide au stationnement avant et arrière et le freinage d'urgence automatisé, ainsi qu'un système de sécurité pour la zone de chargement avec capteurs de mouvement.

GM affirme qu'en plus de ses véhicules, la nouvelle société offrira des logiciels de gestion des actifs et des parcs de véhicules électriques pour aider les clients à suivre le mouvement des véhicules, à obtenir des données qui permettront de structurer des itinéraires plus efficaces et à offrir des diagnostics à distance.
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GM confirme que le mandat de BrightDrop sera de développer des concepts électriques pour améliorer les réseaux de livraison, incluant un véhicule qui transporterait plusieurs EP1 et un véhicule à chargement rapide.

GM aura de la compétition dans le domaine des véhicules de livraison électriques. Elle devra concurrencer Rivian, qui construit des fourgons de livraison pour Amazon en partenariat avec Ford. La startup EV Bollinger travaille également sur un véhicule de livraison.

Les premiers véhicules BrightDrop EV600 devraient être disponibles, y compris pour FedEx Express, d'ici la fin de 2021, et la compagnie devrait accepter des commandes au Canada et aux États-Unis au début de 2022.

Car and Driver

Contribution: André H. Martel