AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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   Assureur officiel de l'AVÉQ
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Le groupe Hexagon AB annonce une initiative 100% EV

29/10/2020

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La division Manufacturing Intelligence d'Hexagon AB * a lancé le programme 100% EV, une initiative stratégique visant à stimuler l'innovation en matière de mobilité électronique. Pour répondre à la demande de 73 pays annonçant des objectifs de zéro carbone net d'ici 2050, l'industrie automobile doit désormais à la fois répondre aux obligations législatives et développer des modèles rentables.

L'initiative d'Hexagon devrait permettre une innovation rapide vers de nouvelles classes de véhicules qui surclassent les véhicules à combustion pour répondre aux attentes de la clientèle à des coûts compétitifs.

 Les nouvelles techniques de conception, d'ingénierie et de fabrication développées par Hexagon sont utilisées par des leaders de l'industrie tels que Volkswagen et Bosch, et représentent 75% du contenu des véhicules produits aujourd'hui, de l'optimisation de la conception et de la production du nouveau groupe motopropulseur de véhicules électriques jusqu’à l'évaluation de la qualité de la nouvelle gamme de batteries . Grâce à l’initiative 100% EV, Hexagon combine sa technologie et son expertise pour aider les fabricants à intégrer ces nouveaux processus et à accélérer la transition mondiale vers les VÉ.

 Les véhicules électriques devraient représenter un tiers du marché automobile d'ici 2025, mais les clients sont encore préoccupés par l’autonomie et ont besoin de bonnes raisons pour acheter aux prix actuels, ils ont de sérieuses attentes en matière d'expérience et d'innovation. En réponse à cette situation, les constructeurs automobiles prévoient lancer 400 nouveaux modèles de véhicules électriques d'ici 2025 et les fabricants ont besoin d’outils efficaces pour développer des plateformes et des modèles de véhicules électriques, mais sans que le coût soit prohibitif.

Cette situation est sans précédent et force l’industrie à s'appuyer sur de nouveaux modes de conception et d'ingénierie et d'utiliser de nouvelles approches qui fonctionnent de concert avec les lignes de fabrication et les fournisseurs offrant la même qualité et la même sécurité pour les nouveaux véhicules dans des délais très rapides.

 Paolo Guglielmini, président de la division Manufacturing Intelligence chez Hexagon, a déclaré: «Nous pensons que le chemin vers un avenir 100% électrique, plus propre et plus durable peut et doit être accéléré grâce à l'innovation. L'industrie automobile se mobilise pour respecter les délais exigeants de déploiement de nouveaux véhicules électriques, mais se retrouve aux prises avec la complexité de produire de nouveaux véhicules qui répondent aux attentes des nouveaux consommateurs. Le développement des véhicules électriques débute à peine. Il y a de plus en plus de compétition pour construire des modèles plus performants, plus personnalisés et nous voulons aider les entreprises à intégrer des pratiques contemporaines qui leur permettront de gagner des parts de marché . Nous pensons qu'un virage aussi rapide ne peut être effectué que grâce à des technologies intelligentes qui pourront prendre en charge le développement de l'eMobility et passer du concept au client, pour activer une mise en marché rapide et rentable de VÉ 100% électrique. "

 Les solutions 100% EV d'Hexagon aideront l'industrie automobile à surmonter de nouveaux défis. Par exemple, l’entreprise est convaincue de pouvoir optimiser l'efficacité des groupes motopropulseurs électriques, que ce soit pour la conception mécanique et la lubrification à l'usinage du matériel de précision, ou encore pour améliorer l'acoustique du véhicule. Ils croient également pouvoir avoir un impact sur la fabrication et l'inspection des batteries et des moteurs électriques. Ils proposent la défragmentation du processus de développement. Ils sont convaincus que rassembler des disciplines auparavant cloisonnées facilitera l’adoption de nouveaux standards et ainsi répondre plus rapidement aux attentes des gouvernements et des consommateurs.
* Hexagon AB est un groupe industriel suédois spécialisé dans les nouvelles technologies. Il est coté à l'OMX sous l'acronyme HEXA

Electric Vehicles Research
Contribution: André H. Martel
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Sony dévoile une voiture concept électrique au CES

8/1/2020

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C'est plus une vitrine de produits qu'une berline destinée à la production, mais qui sait où elle ira?
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Sony a dévoilé une voiture électrique, réalisant ce qui doit être la plus grande surprise du Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas.

Une berline, appelé la Sony Vision-S, a été inopinément présentée à la fin de la conférence de presse de la société, qui était autrement consacrée aux versions plus familières de ses produits, y compris la nouvelle PlayStation 5.

La société japonaise fournit plusieurs composants aux constructeurs automobiles, notamment des capteurs de caméra et des produits d'info divertissement, et la Vision-S semble destinée à être une vitrine pour eux.

Rien n'indique qu'une telle voiture entrerait en production, mais bien sûr, «il ne faut jamais dire jamais».

Sony fabrique des composants pour les constructeurs automobiles, et en retour, les constructeurs ont fournis du matériel à Sony. La plateforme de la voiture a été créée par Magna, incluant des éléments fournis par des sociétés telles que Bosch, Genetex et Continental. Elle est propulsée par deux moteurs électriques qui le porteront de zéro à 100 km / h en 4,8 secondes avec une vitesse de pointe de 240 km / h.

De son côté, Sony a fourni les écrans d'affichage ultra-larges, un contrôle gestuel et environ 33 capteurs à l'intérieur et à l'extérieur.

La société a également déclaré qu'elle investissait dans des technologies telles que le LIDAR à semi-conducteurs, considéré comme un élément nécessaire de la conduite entièrement autonome, et des caméras Time-of-Flight qui ont pour mandat d’identifier les personnes et les objets dans le véhicule pour personnaliser les systèmes de sécurité et de divertissement.

Il semble peu probable que la voiture dépasse le stade de concept. Mais la toute nouvelle plateforme conçue par Magna, pour cette occasion, pourrait intéresser des acteurs de l’industrie automobile et ainsi produire une berline électrique remplie de produits de Sony.

Driving​
Contribution: André H Martel
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Bosch affirme que de meilleures puces peuvent augmenter l’autonomie des VÉ

10/10/2019

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Alors que l'intérêt pour les voitures électriques ne cesse de croître, Bosch consacre davantage de ressources à la conception de commandes de moteurs électriques, de systèmes de charge et de systèmes de gestion de la batterie.
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Bosch est l'un des plus importants fournisseurs de composants pour les constructeurs automobiles au monde. Beaucoup de ses produits incluent du matériel tel que des bobines d'allumage et des systèmes d'injection de carburant, mais une grande partie de ses produits est axée sur les systèmes de contrôle des freins antiblocage, les transmissions à double embrayage et les systèmes de direction électrique.

Bosch fabrique des millions de semi-conducteurs en silicium par semaine dans son usine de Reutlingen, à environ 40 km de Stuttgart. On y convertit les disques de silicium conventionnels de 150 mm et 200 mm en semi-conducteurs. Bosch a annoncé la construction d’une usine à Dresde, où elle utilisera des disques en carbure de silicium de 300 mm pour fabriquer un nouveau type de semi-conducteur. Quel est l’avantage? L'utilisation de disques plus grands réduit le coût de fabrication et les nouvelles puces transmettent de l'électricité environ 6% plus efficacement que les puces classiques.

Une plus grande efficacité présente plusieurs avantages pour les voitures électriques. Cela signifie qu'une voiture peut voyager environ 6% plus loin avec une seule charge. Une autonomie supplémentaire de 6% signifie 426 km pour une voiture actuellement évaluée à 400 km, ou encore peut permettre aux manufacturiers de réduire la taille des batteries dont elles ont besoin pour atteindre l'autonomie nécessaire pour demeurer compétitives. De plus petites batteries coûtent aussi moins cher, ce qui signifie que les entreprises peuvent baisser le prix de vente de leurs voitures. Une efficacité accrue signifie que moins d’électricité est perdue à cause de la chaleur pendant la recharge et la conduite. Moins de chaleur signifie des systèmes de refroidissement plus petits, ce qui peut également faire économiser de l'argent aux fabricants.

Selon SlashGear, le nouveau concept de semi-conducteur en carbure de silicium présente une meilleure conductivité électrique que les puces existantes, grâce au plus grand nombre d'atomes de carbone intégrés lors du processus de fabrication. Cela signifie que l'électronique peut atteindre des fréquences de commutation plus élevées tout en perdant moins de puissance sous forme de chaleur.
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La nouvelle usine de Dresde ne produira pas ces nouvelles puces avant l’année prochaine et il faudra un an ou deux pour que les puces nouvellement conçues commencent à apparaître dans les voitures de série. Mais toute amélioration qui augmente l’autonomie ou réduit les coûts est la bienvenue pour le développement de la voiture électrique.
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Cleantechnica
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Contribution: André H. Martel
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Les brèves du jour - 15 décembre 2017

15/12/2017

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Volkswagen investira plus d’un milliard de dollars pour adapter sa production aux VÉs, annonces de percées technologiques intéressantes pour les batteries, EVBox présentera ses dernières innovations au CES 2018 et Bosch envisage un investissement majeur de 20 milliards dans la production de batteries : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Volkswagen investira plus d’un milliard de dollars pour adapter sa production aux VÉs
Volkswagen a annoncé un plan d'investissement de 22,8 milliards d'euros pour la viabilité future de ses usines dans le monde, dont 14 milliards d'euros prévus spécifiquement pour ses usines allemandes. Une partie de l'investissement ira à la transformation de l'usine de Zwickau. La production de Volkswagen Golf et de Passat sera désormais déplacée à Wolfsburg et Emden, et l'usine produira plutôt la Volkswagen I.D. tout-électrique à partir de 2020.
InsideEVs
Annonces de percées technologiques intéressantes pour les batteries
Deux groupes de scientifiques font état de nouvelles découvertes dans la technologie des batteries cette semaine. Les deux affirment que leurs recherches permettront d'améliorer l’autonomie des véhicules à batteries. Est-ce qu’il y a de véritables raisons de se réjouir ? Clean Technica a fait le tour de la question. 
Clean Technica
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EVBox présentera ses dernières innovations au CES 2018
Le fabricant mondial de stations de recharge et de logiciels de gestion de charge présentera les dernières innovations en matière de technologies de recharge intelligente au CES 2018 à Las Vegas, au Nevada. La montée en popularité des VÉs ne se fait pas sans défis et l’entreprise entend répondre à ceux-ci en adaptant ses solutions de recharge à la réalité de nombreux pays et villes qui tentent de réduire la pollution sur leur territoire.
Electric Cars Report
Bosch envisage un investissement majeur de 20 milliards dans la production de batteries
Bosch est le plus important fournisseur automobile du monde et investit massivement dans les composants pour soutenir la transition de l'industrie vers les VÉs. Mais il y a un composant important qu’elle ne fabrique pas: les batteries. L'entreprise affirme maintenant qu'elle remédiera à la situation grâce à un investissement majeur de 20 milliards d'euros pour créer 200 GWh de capacité de production d'ici 2030.
Electrek
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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 19 mai 2017

19/5/2017

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Hyundai s’apprête à lancer un autobus électrique en 2018, la SOLO à trois roues à environ $ 15,000 US arrive bientôt sur le marché, les 6 plus grandes choses qui se produiront en mobilité d’ici 2030, Gogoro et Bosch lancent un service de partage de scooters électriques à Paris, et observez comment une voiture autonome peut empêcher un embouteillage : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
Hyundai s’apprête à lancer un autobus électrique en 2018
Hyundai ne s'arrête pas aux automobiles en matière d'électrification; à partir de l'année prochaine, la société commencera la commercialisation d’autobus électriques en Corée du Sud. Le dévoilement d'un nouveau bus entièrement électrique est attendu plus tard ce mois-ci. Celui-ci sera équipé d'une batterie de 256 kWh et aura jusqu'à 290 km d’autonomie.
Inside EVs
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La SOLO à trois roues à environ $ 15,000 US arrive bientôt sur le marché
Avec un an de retard, la voiture semble maintenant prête à être lancée sur le marché. Electra Meccanica, la division électrique de l'ancien constructeur automobile italien InterMeccanica (maintenant basé au Canada), a d'abord prévu d'amener son véhicule tout-électrique à trois roues de 15 000 $ US, la SOLO, en production au cours de l'été 2016, mais ce n'est que maintenant qu'il passe par une certification fédérale pour les États-Unis et le Canada. Le PDG Jerry Kroll dit qu'il sera certifié d'ici la fin du mois et que la compagnie pourra commencer les livraisons quelques semaines plus tard.
Electrek https://electrek.co/2017/05/18/all-electric-solo-three-wheeler/
Les 6 plus grandes choses qui se produiront en mobilité d’ici 2030
La mobilité urbaine est devenue une problématique clé pour chaque entrepreneur, entreprise et ville de nos jours. Que ce soit la décentralisation de l'énergie ou la mobilité partagée, chaque nouvelle solution est encore plus passionnante et prometteuse que celle précédente. Et toutes sont susceptibles de devenir réalité au cours des 20 à 30 prochaines années. Electric Cars Report a énuméré les 6 plus excitantes dans la vidéo ci-contre.
Electric Cars Report
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Gogoro et Bosch lancent un service de partage de scooters électriques à Paris
Le Smartscooter électrique de Gogoro se dirige vers la France. Une flotte de 600 scooters sera disponible à partir de cet été pour des locations à court terme via un service de Bosch, Coup Mobility. C'est la deuxième ville, Berlin étant la première, avec laquelle Coup et Gogoro se sont associées. Grâce à une application, les utilisateurs pourront vérifier si un véhicule est disponible, le conduire à destination, le laisser stationné et finir leur location. Un genre de Car2Go, mais avec des scooters.
Autoblog
Observez comment une voiture autonome peut empêcher un embouteillage
Les voitures autonomes conduiront mieux. Beaucoup mieux. Avec seulement quelques voitures autonomes sur la route, la sécurité, le trafic et l'efficacité seront améliorés de façon spectaculaire, pour tous. Ce sont quelques-unes des revendications qui sous-tendent les décisions de nombreuses entreprises de dépenser des millions pour développer la technologie. Et apparemment, elles ont eu raison. La vidéo ci-contre suggère que l'élimination des « erreurs humaines » à partir d'un petit pourcentage des véhicules sur la route pourrait réduire considérablement ces « embouteillages fantômes » qui semblent se produire sans aucune raison.
Gas2
Contribution : Naïma Hassert
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Conduite autonome : Nvidia, Bosch et BMW travaillent sur des échéanciers différents

24/3/2017

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Les dirigeants de Nvidia, Bosch et BMW ont prononcé des discours à la récente conférence Bosch Connected World à Berlin qui ont clairement mis en évidence les différents échéanciers de leurs projets de conduite autonome.
 
Le PDG de Nvidia, Jen-Hsun Huang, a déclaré qu'en raison des récentes avancées de l'intelligence artificielle, il faut prévoir que plusieurs constructeurs automobiles accélèreront leur calendrier de production pour offrir des véhicules autonomes dès 2025.
 
« Grâce à ce processus d’apprentissage en profondeur qu'est l'intelligence artificielle, nous avons surchargé notre échéancier pour offrir des véhicules autonomes » a t-il déclaré.
 
Huang a ajouté qu'il s'attendait à ce que Nvidia offre la technologie permettant des fonctionnalités de conduite autonome de niveau 3 sur le marché d'ici la fin de 2017 et dans les modèles grand public d'ici la fin de 2018. Le niveau 4 arriverait sur le marché en 2019, et se retrouverait dans les modèles destinés aux consommateurs d'ici 2020.
 
Commentant la nécessité d'utiliser l’intelligence artificielle pour le développement de la technologie de conduite autonome (Nvidia y travaille depuis une dizaine d'années maintenant), Huang a déclaré: « Aucun humain ne pourrait écrire suffisamment de code pour saisir la vaste diversité et complexité que représente la conduite. »
 
Ces commentaires contrastent avec ceux du PDG de Bosch, Volkmar Denner, qui a déclaré qu'il n'était pas clair quand l'autonomie complète serait atteinte, et que les fonctionnalités de niveau 4 ne seraient pas sur le marché avant 2025.
 
Denner a noté : « Bien sûr, nous devons encore prouver qu'une voiture autonome fait mieux côté conduite et a moins d'accidents qu'un être humain. »
 
Selon Reuters, « aux côtés des dirigeants de Bosch, Huang a présenté un prototype d'ordinateur de bord qui devrait entrer en production au début de la prochaine décennie. L'ordinateur utilisera la puissance de traitement de Nvidia pour interpréter les données collectées par les capteurs de Bosch. »
 
Les échéanciers mentionnés ci-dessus contrastent également avec celui mentionné par le responsable du programme de conduite autonome chez BMW. Ce dernier a déclaré que BMW était sur la bonne voie pour présenter un modèle autonome de niveau 3 sur le marché en 2021, et que les fonctionnalités de niveau 4 ou de niveau 5 pourraient se retrouver sur le marché cette année là aussi.
 
Et comment tous ces échéanciers se comparent-ils à ceux des autres intervenants de l'industrie? Il est difficile de dire exactement, car il y a beaucoup de secrets qui entourent ces projets, mais Waymo (Google), Ford, Volvo, Audi, GM/Cruise et Uber prétendent tous qu’il ne s’agit que d’une question d’années. 
 
Et Tesla? Eh bien, la compagnie affirme qu'un déplacement entièrement autonome de New York à la Californie sera entrepris quelque part cette année, et les nouveaux modèles de l'entreprise sont maintenant tous équipés du matériel permettant un voyage entièrement autonome (retardé pour le moment par le logiciel ).
 
Ainsi, s’il faut en croire ses dirigeants, les déplacements entièrement autonomes pourraient se concrétiser d’ici 1 ou 2 ans chez Tesla. Il semble toutefois probable que le conducteur ou le propriétaire continuera d'être tenu responsable de tout accident qui pourrait survenir lors de l'utilisation de la technologie, en raison de la présence de restrictions réglementaires.
 
Source : Clean Technica
Contribution : Peggy Bédard 
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Les brèves du jour - 24 novembre 2016

24/11/2016

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Une galerie des VÉ présentés au salon de l’auto de Los Angeles, Zero Motorcycles dévoile ses modèles 2017, Bosch lance les chargeurs Power Max 2 et Power Max 2Plus en Amérique du Nord et le développement d'une voiture de course de Formule E expliqué en vidéo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Une galerie des VÉ présentés au salon de l’auto de Los Angeles
Les fabricants aiment présenter leurs véhicules électriques en Californie, et cette année ne fait pas exception. La plupart avaient au moins un modèle rechargeable, destiné à la vente ou encore à l’état de concept. Certains ont étonné, d’autres se sont avérés plutôt décevants. Voici donc une galerie photo presque exhaustive de ce qui a été présenté.
Electrek 
Zero Motorcycles dévoile ses modèles 2017
Zero Motorcycles a récemment annoncé sa ligne de modèle 2017 qui devrait inclure jusqu'à 19% plus de couple, 11% plus de puissance et la première moto électrique de production au monde à dépasser les 320 km sur une seule charge. Du style Zero S Streetfighter au modèle sport double-usage Zero DSR, en passant par les Zero FX et et Zero FXS hooligan, la compagnie s’est donné pour mission d’offrir une moto électrique pour chaque style de vie à deux roues.
Electric Cars Report
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Bosch lance les chargeurs Power Max 2 et Power Max 2Plus en Amérique du Nord
Les chargeurs Power Max 2 et Power Max 2Plus, son plus récent de 240 volts, seront donc installés dans des stations de recharge pour VÉ. Les nouvelles stations proposeront des configurations de 30 ampères/7,2 kW et 40 ampères/9,6 kW pour une charge plus rapide et utiliseront le connecteur standard SAE J1772, que l'on trouve sur la plupart des VE vendus en Amérique du Nord.
Electric Cars Report
Le développement d'une voiture de course de Formule E expliqué en vidéo
Au tout début de la série de course, toutes les voitures étaient équipées du même moteur électrique McLaren P1 et les batteries étaient limitées à 28 kWh. Les choses ont maintenant bien changées, et c’est ce qu’on peut découvrir dans cette vidéo diffusée sur la chaîne YouTube Engineering Explained, où on explique le développement d’une voiture de course de Formule E.
InsideEVs
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Contribution : Peggy Bédard
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Les brèves du jour - 22 septembre 2016

22/9/2016

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BMW et Bosch inaugurent une nouvelle installation de stockage d'énergie de 2,8 MWh, des obstacles possibles pour la pionnière des VÉ, le premier véhicule tout-électrique de Nikola et de nouvelles images de la Citroën CXperience : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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BMW et Bosch inaugurent une nouvelle installation de stockage d'énergie de 2,8 MWh
Ce n’est pas la première initiative de BMW pour donner une seconde vie aux batteries usagées de ses VÉ. Plus tôt cette année, la compagnie a annoncé un système de stockage mural utilisant les batteries des BMW i3 de 22 kWh et de 33kWh. Aujourd'hui, elle a annoncé qu'elle avait commencé à tester, en partenariat avec Bosch, une nouvelle installation composée de batteries usagées, mais à une échelle beaucoup plus impressionnante. La nouvelle centrale se trouve à Hambourg, Allemagne. Elle utilise 2600 modules de batterie de plus de 100 VÉ pour une puissance totale de 2 MW et une capacité de stockage de 2,8 MWh.
Electrek
Des obstacles possibles pour la pionnière des VÉ
La Chevrolet Bolt sera sur le marché d’ici quelques semaines, consolidant sa position de premier VÉ abordable de plus de 300 km d’autonomie. Elle devancera les autres modèles du genre prévus par BMW, Nissan, Tesla et VW, mais devra aussi faire face à de nombreux obstacles. Parmi les défis à relever, on retrouve les concessionnaires, le manque de station de recharge rapide, le marketing, la capacité de production et la répartition. Le site Green Car Reports explique pourquoi.
Green Car Reports
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Le premier véhicule tout-électrique de Nikola
Ce n’est pas tout à fait le VÉ qui était attendu de la part de Nikola Motor Company, mais ce tout-terrain est bien le premier produit de la start-up américaine. Appelé le Nikola Zero, il s’agit d’un pur « UTV électrique » (Utility Task Vehicle) dont la batterie a une capacité raisonnable de 72 kilowatts-heures. Nikola est la compagnie qui a promis de dévoiler le 2 décembre prochain un semi-remorque à autonomie prolongée qui aurait déjà accumulé plus de 7000 pré-commandes.
Green Car Reports​
De nouvelles images de la Citroën CXperience
L’hybride rechargeable Citroën CXperience sera l'un des trois nouveaux modèles Citroën présentés au Mondial de l’automobile de Paris en octobre.
Avant son grand dévoilement, le constructeur français a publié plusieurs nouvelles images qui nous permettent d’avoir un bon aperçu et de nous habituer au style très particulier du véhicule.
InsideEVs
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Contribution : Peggy Bédard 
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Quelle batterie se retrouvera dans la Mission E de Porsche?

28/3/2016

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La voiture électrique Mission E de Porsche, dont le concept avait été dévoilé au Salon de l’auto de Francfort, entrera en production d’ici la fin de la décennie selon le fabricant.

Il est donc temps pour Porsche de choisir un fournisseur de batterie. Le constructeur allemand a retenu deux candidats potentiels, dont un qui a déjà une relation solide avec un autre constructeur automobile.

En effet, selon Bloomberg, Panasonic et Bosch sont dans la mire de Porsche en tant que fournisseurs éventuels. Les batteries de Bosch seraient plus onéreuses que celles de Panasonic. Bosch est cependant lui aussi allemand alors que Panasonic est une firme japonaise.

“Nous arriverons sous peu à une decision”, a affirmé le PDG de Porsche, Oliver Blume, en entrevue avec Bloomberg. Il faut également savoir que Panasonic est en relation exclusive avec Tesla Motors pour le moment en ce qui a trait aux batteries de VÉ.

Pour sa part, Bosch, en partenariat avec Samsung, a fourni les blocs-batteries pour la Fiat 500e, un véhicule uniquement vendu en Californie et en Oregon.

Porsche a évoqué l’idée d’un système à recharge rapide de 800V et la possibilité d’une recharge sans fil, mais personne ne sait encore si la Mission E affichera de telles caractéristiques.

Source: GreenCarReports
Contributeur: Benoit Raymond
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L’achat de Seeo par Bosch marquera le début d’une série d’acquisitions

28/9/2015

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D'après la firme d'analyse Lux Research, l'acquisition de la jeune compagnie spécialisée en batteries à électrolyte solide marquera un tournant majeur pour l'industrie des batteries HD.

C'est le premier exemple d'un manufacturier majeur du secteur de l'automobile qui effectue une  acquisition complète d'une firme de développement de batteries de nouvelle génération, en soulignant l'importance stratégique du stockage d'énergie de pointe pour la chaîne de valeur automobile.

L'acquisition soulève quelques enjeux qui en font un pari risqué pour Bosch:
  • L'acquisition de Seeo par Bosch survient à un moment crucial pour la jeune compagnie de batteries. Seeo a récemment modifié sa stratégie en permutant l'utilisation de cathodes de type LFP (Lithium-Fer-Phosphate) éprouvées par une nouvelle composition chimique de type NCA (Nickel-Cobalt-Aluminium) dans le but de conserver son avance en densité sur la concurrence.
  • Seeo était en recherche de coentreprises pour l'aider à augmenter sa production de cellules de densité de 350Wh/kg, une étape cruciale pour prouver la faisabilité de sa nouvelle technologie NCA
  • Des irrégularités au niveau de la gestion des budgets et des déclarations de dépenses
  • Des enjeux techniques notamment sur le problème de conductivité ionique, limitant la puissance et qui requiert une température d'opération de l'ordre de 80°C
Compte tenu des précédents enjeux, la firme de recherche Lux Research a récemment placé Seeo dans la partie médiane du cadran d'évaluation du marché :
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Cadran d'évaluation de l'industrie des batteries HD par la firme Lux Research.
Dans son analyse, la firme de recherche précise que Bosch prend un risque sur un joueur au milieu du peloton, mais si le prix d'acquisition était assez faible (les conditions n'étaient pas divulguées), c'était un geste qui en valait la peine. La technologie de Seeo demandera plus d'investissement et de temps avant qu'elle soit prête pour une commercialisation. Cependant, cette acquisition était pratiquement nécessaire pour Bosch qui aurait l'ambition d'être un joueur clé dans ce marché encombré et concurrentiel (LG, Samsung, Panasonic, etc).

Le PDG de Bosch a commenté plus tôt cette année vouloir produire des batteries atteignant une densité de 300 à 400 wh/kg en 2020, tout en baissant les coûts de production de l'ordre de 50% dans ce délai. Ces ambitions sont donc bien adaptées à prendre un risque sur la dernière génération de batteries "post-Li-Ion"

Le cadran d'évaluation du marché de la firme Lux Research illustre qu'il reste quelques entreprises qui opèrent dans le secteur de batteries à électrolyte solide, lesquelles aurait été de meilleures cibles pour un partenariat ou une acquisition que Seeo [par Bosch]. Ilika et Prologium sont de bons exemples au niveau des compagnies en démarrage et la division IREQ d'Hydro-Québec avec son laboratoire industriel.

En plus de l'acquisition de Seeo par Bosch, des rumeurs circulent au sujet d'une acquisition de l'entreprise en difficulté Infini Power Solutions par Apple à la fin de 2014. Mentionnons également les investissements de General Motors dans Sakti3 et SolidEnergy. Le groupe VolksWagen, tant qu'à lui, a investi dans Quantumscape et travaille en partenariat avec Oxis Energy.

L'acquisition marque le début d'une frénésie d'achats probable de la technologie des batteries de nouvelle génération au cours des années à venir. La grande tendance est imparable: les véhicules électriques ont trouvé un marché de niche avec succès, et passeront outre ce créneau dans les prochaines décennies.

«Comme ces manufacturiers et leurs fournisseurs semblent faire appel à plus d'acheteurs, la pression pour une augmentation de l'autonomie à coûts réduits poussera la technologie Li-ion au point de rupture, ce qui nécessite une technologie de nouvelle génération pouvant augmenter de façon radicale la densité énergétique. Pour l'instant, les batteries à électrolyte solide sont les mieux placées pour prendre la tête, mais d'autres technologies comme le lithium-soufre, cathodes à haute tension, et des ions alternatives sont également à surveiller» affirme l'analyste senoir de Lux Research, Cosmin Laslau.

«Les attentes doivent être gérées, cependant. Malgré le battage médiatique accru autour de batteries à électrolyte solide, il ne faut pas s'attendre à ce que la technologie Li-ion perdre sa position de tête dans la prochaine décennie. Elle sera dépassée par la suite, et ceux qui se préparent maintenant en obtenant une propriété intellectuelle clé et d'éminents chercheurs , seront les mieux placés pour l'emporter dans l'avenir du transport électrifié» conclut M. Laslau.

L'analyse de la firme Lux Research place l'IREQ (division d'Hydro-Québec) dans une position très prisée dans le cadran d'évaluation avec un niveau de maturité le plus élevé, une cote positive ainsi qu'une valeur sur le plan technique inégalée dans le marché.

»»» À lire sur le même sujet :
          
Une batterie à l'état solide de Bosch doublera l’autonomie des voitures électriques
           BOSCH acquiert la jeune compagnie de batteries Seeo de Silicon Valley
          Entrevue AVÉQ - Karim Zaghib - Hydro-Québec (IREQ) ​​
Sources : Lux Research, Environmental Leader
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale-Nationale
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Une batterie à l'état solide de Bosch doublera l’autonomie des voitures électriques

22/9/2015

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L’entreprise d'électronique allemande Bosch annonce qu'elle lancera une batterie à l'état solide sur le marché d'ici 2020. Celle-ci pourrait permettre de doubler l’autonomie des voitures électriques pour la moitié du coût des batteries d'aujourd'hui. « Bosch utilise ses connaissances et ses ressources financières considérables pour réaliser une percée dans le domaine de l'électromobilité», a déclaré le Dr Volkmar Denner, président du conseil d'administration de la société.

Récemment, Bosch a acheté Seeo, une start-up de batterie californienne. Seeo dit qu'elle a inventé une nouvelle façon de faire des batteries au lithium sans électrolyte liquide. Les batteries ne nécessitent aucun système de refroidissement et ne pourront s’enflammer comme une batterie lithium-ion traditionnelle. Elles sont aussi beaucoup plus légères et moins coûteuses à fabriquer.

« Les électrolytes solides ont un certain nombre d'avantages; celle développée par Seeo utilise du lithium pur, ce qui lui permet de stocker plus d'énergie », a déclaré Kevin Bullis dans MIT Technology Review. « D'autres sociétés ont développé des batteries avec des électrolytes solides et du lithium pur, mais leur capacité de stockage d'énergie - au moins pour les grandes batteries nécessaires dans les voitures électriques - a généralement été moindre que celle créée par Seeo.»

Il y a un seul inconvénient: la batterie Seeo fonctionne à une température de 178° Fahrenheit. Elle n’a peut-être pas besoin d'un système de refroidissement mais elle nécessite vraiment un système de chauffage, du moins pour être utilisée dans les véhicules électriques. Bosch estime évidemment qu’il peut surmonter cet obstacle et faire une nouvelle batterie commercialement viable; nous ne saurons pas si cela est possible avant plusieurs années.

Beaucoup d'entreprises prétendent détenir la prochaine innovation qui transformera le domaine des batteries. Certaines réussissent alors que d'autres échouent. Si Bosch peut y arriver, il pourrait devenir le fabricant dominant dans le marché très lucratif des batteries de voitures. Car des batteries plus légères, plus puissantes et moins chères pourraient mener à la fabrication de véhicules électriques qui plairont de plus en plus aux conducteurs.

  »»» À lire sur le même sujet : 
          BOSCH acquiert la jeune compagnie de batteries Seeo de Silicon Valley
          Entrevue AVÉQ - Karim Zaghib - Hydro-Québec (IREQ) 

Source: Ecomento

Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc


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Les chargeurs rapides i DC de BMW seront lancés aux États-Unis

30/7/2014

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BMW a récemment démarré la vente de la BMW i3. Maintenant BMW a décidé de lancer leur nouvel chargeur rapide DC aux États-Unis. Le chargeur a été développé en partenariat avec Bosch. Ils seront disponibles aux États-Unis le mois prochain.

Le chargeur DC au standard SAE CCS-Combo développé est beaucoup plus petit que les bornes rapides actuelles. Il mesure 31 pouces de hauteur, 19 pouces de largeur et 12 pouces de profondeur. Il pèse approximativement 100 livres. 

Le chargeur peut être installé sur un mur. Le prix pour les concessionnaires autorisés sera de 6548 dollars américains, ce qui est moins cher que la plupart des autres bornes rapides DC sur le marché. Il serait subventionné par BMW.

Source: Geeky Gadgets

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Bosch USA: magasin maintenant en ligne

30/10/2013

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Bosch Automotive, le fabriquant de bornes PowerMax à 30 ampères, a finalement complété sa transition. 

Le fabriquant allemand avait acheté la compagnie SPX Solutions en décembre dernier, et repris la fabrication de bornes pour le marché des VÉ. Il a ensuite mis sur le marché la borne PowerMax, une borne d'une qualité digne de porter le nom Bosch à un prix défiant toute concurrence.

La demande très forte pour ces bornes a pris la compagnie par surprise, et une liste d'attente interminable s'était créée. En plus, l'expérience d'achat laissait beaucoup à désirer, puisqu'aucune vente en ligne était possible. Il fallait contacter par téléphone un représentant des ventes afin de pouvoir s'en procurer une. On nous avait promis par contre que d'ici la fin de l'année, une solution en ligne serait disponible pour les consommateurs.

Chose promise, chose due! Depuis 18 heures aujourd'hui, le nouveau site de vente en ligne de Bosch est disponible! Cela facilitera l'achat de bornes pour la clientèle. En plus, il est possible de voir si la borne qui vous intéresse est en inventaire, et le cas échéant, sa date de disponibilité.

Il n'est présentement pas possible de faire livrer au Canada, cette fonctionnalité sera en ligne dans quelques semaines. Mais l'outil de vérification de disponibilité permettra d'ici là de commander par téléphone en toute confiance.

Vous pouvez accéder au magasin en ligne ici

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Borne Bosch: achat de groupe

12/8/2013

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Nous avons été en discussion avec la compagnie Robert Bosch pour offrir aux membres de l'AVÉQ la livraison gratuite sur leur borne de recharge Power Max depuis qu'elle est annoncée. La demande pour cette borne est TRÈS forte aux USA, et ils ne peuvent pas offrir la livraison gratuite alors qu'ils ont de la difficulté à répondre à la demande. Je peux les comprendre; aucun incitatif pour eux. Les frais de livraison sont donc de 75$ au Canada. 

Mais j'en vois plusieurs d'entre-vous qui êtes intéressés par cette borne. Il est possible qu'on puisse finalement avoir la livraison gratuite ou moins chère au Canada car ils n'ont pas fermé la porte, mais ça risque de prendre du temps (2014?). Nous négocions aussi avec un quincailler canadien pour qu'il devienne distributeur officiel de la borne. Encore là, c'est un processus lent; je vois un intérêt par contre, et Bosch sont bien heureux de cette possibilité au Canada. 

Entre temps, on propose de faire un achat de groupe. SVP vous rendre dans les forums pour en discuter. Pas besoin de mettre votre adresse courriel ou votre # de téléphone, nous avons accès à cela facilement lorsque vous êtes inscrits.

Lien directement au forum ici

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Essai de la borne de recharge Bosch PowerMax 30A

30/7/2013

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Nous avons eu la chance de tester la borne de recharge Bosch PowerMax 30 ampères compatible SAE J1772 pendant la dernière semaine, et avons beaucoup apprécié sa simplicité et ses lignes agréables.

D'une dimension de 35cmx40cmx12cm, le léger boitier de plastique certifié NEMA 3R (extérieur) s'installe facilement au mur grâce à une plaque en métal faisant office de support, et permet son installation autant à l'intérieur qu'à l'extérieur puisque le boitier est complètement étanche à l'eau. Deux seuls boutons s'y trouve: le bouton "STOP" à l'avant, et l'interrupteur on/off situé sur le côté droit de l'appareil.
La température d'utilisation varie entre -30°C et 50°C, ce qui est normal pour une borne 3R. Le bouton STOP permet l'arrêt de la recharge avant qu'elle ne soit complétée; débarrer la prise via la voiture accompli la même chose. Sinon un seul indicateur lumineux apparait dans la bande sombre sous le nom "Power Max", clignotant vert lorsqu'une charge est en cours, ou rouge s'il y avait une erreur de chargement.

Les consommateurs ont le choix entre le modèle avec un câble de 18 pieds à 593$US (615$CAD) ou de 25 pieds à 749$ (777$CAD). Un troisième modèle à 16 ampères est vendu à 466$US. Le modèle testé possède le câble de 18 pieds. Ce câble est fait d'une lourde gaine de caoutchouc de qualité rappelant celle des pompes à essence, épaisse et malléable, résistante aux abrasions au sol et gardant sa souplesse par grands froids. 

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La garantie de 1 an fournie par Bosch augmente à 3 ans lorsqu'un électricien certifié Bosch en fait l'installation; pour y avoir accès, vous devez remplir un formulaire en ligne avec vos informations qui sont relayées à un technicien local pour une estimation gratuite. Selon certaines personnes qui ont profité de cette offre, le prix total de la borne plus son installation revient à près de 2000$, moins 50% de remise gouvernementale (maximum 1000$). Notre impatience ne nous a pas permis de passer par l'offre d'installation de Bosch; ce sont les Entreprises Électriques GFCI sur la Rive-Sud de Montréal qui s'en sont occupés pour la somme de 500$ TTC, incluant l'installation complète et le matériel nécessaire (dont 60 pieds de fil extérieur 8-2 et un disjoncteur 40 ampères tel que recommandé par Hydro-Québec).

À qui s'adresse cette borne? Tout propriétaire de Nissan Leaf, Ford Focus Electric, Mitsubishi iMiev, Chevrolet Volt, smart Electric Drive, etc... Les chargeurs intégrés de ces voitures varient entre 3.3 kW (15 ampères) et 6.6 kW (28 ampères), donc permet une recharge très rapide pour ces VÉ. Le seul manufacturier qui ne bénéficierait pas de cette borne est Tesla, dont les voitures possèdent un chargeur intégré beaucoup plus performant et rapide. L'offre de chargeur de Tesla ou de Éco-Route Québec à ce moment est beaucoup plus intéressante avec une borne 90 ampères.

La livraison est de 25$ pour ceux d'entre vous qui avez accès à une adresse postale aux États-Unis. Nous recommandons la firme Freeport Forwarding à Champlain (NY) pour la réception du colis, qui vous facturera 5$ pour la réception et remise de votre colis. À vous d'aller le chercher à 30 minutes de Montréal et passer les douanes pour y payer ensuite la TPS et la TVQ. Pour la livraison au Québec, nous tentons d'avoir une réponse plus claire de la part de Bosch USA à ce sujet. À considérer la remise gouvernementale - pour nos membres qui ne sont pas situés à proximité des frontières américaines, livrer au Canada est probablement la meilleure option car vous n'économiserez pas tant que ça en bout de ligne.

Simple, solide, rapide, très abordable, câble de qualité et bien ancré (critère #1), agréable à l'oeil avec un boitier blanc glacé conforme à la norme NEMA 3R pour l'extérieur, choix de la longueur du câble, système d'ancrage au mur inclus, et une garantie de base d'un an. Bosch a fait du bon boulot avec cette borne qui connaîtra beaucoup de succès surtout grâce à son prix défiant toute concurrence pour les caractéristiques offertes, avec la qualité Bosch que l'on connait.

Verdict: On aime, et on la recommande chaudement!

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Bosch iBooster, le freinage qui abaisse la consommation électrique

26/6/2013

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Personne ne pourra nier le fait que Bosch s'implique énormément dans le développement des composantes pour voitures électriques.  Après la récente annonce de son système de recharge par induction, voilà que l'équipementier dévoile un nouveau  système de freinage iBooster.
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Sur les récents véhicules électriques ou hybrides, le découplage du freinage permet de récupérer plus d’énergie perdue. Ce système utiliser en effet uniquement la force de freinage du moteur électrique lorsque le conducteur sollicite un freinage modéré. L'énergie cinétique est alors convertie en électricité. En cas de freinage plus brusque, le système fait intervenir les plaquettes de frein … mais l’énergie cinétique est alors de nouveau perdue.

Avec son système iBooster, Bosch repousse cette limite d’intervention des freins et améliore en conséquence la capacité de régénération des batteries. Pour cela, la capacité de décélération du  moteur électrique est étendue et peut assurer un freinage de 0,3 g (ce qui revient à stopper une voiture roulant à 50 km/h en environ quatre secondes). Bosch affirme que cela couvre toutes les manœuvres quotidiennes.

Et pour garantir une bonne transition entre le freinage du moteur électrique et celui des freins, cet innovation fait appel à un procédé électromécanique de pressurisation du liquide frein. En clair, pour assister le freinage,  au lieu d’utiliser une pompe à vide entraînée par la force motrice, le système Bosch fait appel à une pompe électrique. La consommation de carburant ou d’électricité est ainsi réduite et surtout, le freinage peut être plus réactif et plus finement contrôlé. Autre avantage, le dispositif de freinage automatique est plus rapide et le régulateur adaptatif gagne en douceur à la décélération.

Même si ce système de système de freinage s’apparente à un dispositif «  By Wire », encore interdit, Bosch a visiblement répondu aux impératifs d’homologation puisqu’il annonce un montage prochain sur trois véhicules de série.


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