GM a finalement redémarré la production sur les lignes de la Bolt EV et de l’EUV après avoir été hors production pendant une bonne partie de l'année en raison d'un problème avec les cellules de batterie LG.
Tel que rapporté sur le Detroit News, hier, le porte-parole de GM, Kevin Kelly, a déclaré que : " la production de la Bolt EV/EUV a repris aujourd'hui, comme prévu... nous sommes ravis d'avoir la Bolt EV/EUV de retour sur le marché". En août dernier, GM avait rappelé toutes les Bolt EV/EUV en réponse à un problème de batterie qui avait provoqué des incendies. LG a été blâmé pour ce défaut ce qui lui a coûté 2 milliards $ USD ( 2,5 milliards CAD) ) ce qui avait forcé GM à arrêter la production des Bolt EV/EUV en attendant les modifications des batteries . En septembre dernier, GM a annoncé que le problème avait été corrigé et que la production de batteries avait repris, par contre, la production de véhicules a été interrompue moins une période de deux semaines au cours de laquelle GM a produit des Bolt pour certaines utilisations liées au rappel, y compris l’utilisation comme moyen de transport de courtoisie pour les propriétaires lors de rappels. GM remplace les batteries défectueuses des Bolt depuis plusieurs mois déjà. L’arrêt de production de véhicules a été annoncé à plusieurs occasions, GM a annoncé à plusieurs reprises le retour de production de la Bolt, le repoussant constamment. La dernière mise à jour remonte à février, lorsque GM a annoncé qu'elle redémarrerait la production en avril et c’est enfin reparti. Entre-temps, GM a eu du mal avec les véhicules électriques. Bien qu'ils prétendent travailler à fond sur les véhicules électriques et promettent au moins 20 nouveaux modèles d'ici 2023, ils n'ont vendu que 26 voitures au quatrième trimestre et 457 au premier trimestre et la compagnie a déçu au Salon de l'auto de Los Angeles . Mais les ventes du Hummer électrique sont remplies jusqu'en 2024 et la compagnie a présenté les prochains Equinox EV , Sierra EV et Silverado EV, qui semblent tous être des projets prometteurs. GM a également lancé la production de la Cadillac Lyriq "Debut Edition" qui s'est vendue en 19 minutes. GM prévoit ouvrir à nouveau les carnets de commande de la Lyriq le mois prochain. Donc, même si le présent peut sembler incertain, l'avenir s'annonce prometteur pour les véhicules électriques de GM. Cependant, la question à se poser est : les Bolt EV/EUV survivront-t-elles? En fonction de tous ces nouveaux véhicules électriques de GM, la Bolt pourra-t-elle s’intégrer dans la stratégie "Ultium" de GM lorsque l'usine du canton d'Orion aura été convertie pour produire cette nouvelle gamme de véhicules. GM confirme que la production de la Chevrolet Bolt EV/ EUV se poursuivra pendant la conversion de l'usine, mais n’a pas voulu confirmer sa place dans la gamme de véhicules de GM après la conversion. Pour l'instant, le Bolt est de retour, un excellent timing, compte tenu de la forte augmentation de la demande de véhicules électriques que nous constatons en raison de la hausse des prix de l'essence . Jameson Dow Electrek
Contribution: André H. Martel
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La production de Bolt EV et EUV redémarre bientôt. Fisker accepte des réservations pour son véhicule électrique de 30 000 $ USD fabriqué aux États-Unis sans présenter de modèle. Finalement, l'éthanol est-il meilleur pour le réchauffement climatique ?
Une étude récente financée en partie par le département américain de l'énergie a révélé que l'éthanol de maïs est pire pour le réchauffement climatique que l'essence. Les résultats, qui révèlent qu'il est au minimum 24% plus intensif en carbone que les formulations de combustibles fossiles, viennent contredire les résultats d'une étude du ministère américain de l'Agriculture de 2019 qui suggéraient des avantages en matière de gaz à effet de serre pour l'éthanol. Fisker prend déjà des réservations pour son « VÉ urbain agile » évalué à 29 900 $ USD, baptisé Pear, même si la société n'a toujours pas confirmé l'année de production, le modèle ni détaillé ses caractéristiques. En collaboration avec son manufacturier Foxconn, le nouveau Pear pourrait être construit à Lordstown, Ohio, dès 2024. Et après avoir été en pause pendant la majeure partie des six derniers mois, la production des Chevrolet Bolt EV et EUV doit redémarrer le 4 avril prochain, alors que GM continue de fournir l'approvisionnement en cellules et en modules et de suivre le remplacement des batteries dans le cadre d'un rappel de batterie lié à un risque d'incendie affectant potentiellement chaque Bolt EV fabriquée jusqu'en août dernier. Bengt Halvorson Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
GM devrait remettre les Chevy Bolt EV et EUV en production dans la semaine du 24 janvier 2022. La production est actuellement suspendue alors que GM procède à un rappel de batteries sur les deux modèles.
En août, GM a rappelé tous les Bolt EV et EUV répondant à un défaut de batterie qui avait conduit à des incendies. La faute de ce problème a été imputée à LG (ce qui lui a coûté 2 milliards $ USD ), et GM a cessé la production des Bolt EV et EUV en attendant de recevoir les nouvelles batteries modifiées. En septembre, GM avait annoncé que le problème avait été corrigé et que la production de batteries avait repris, mais la production de véhicules est restée inactive (excluant une période de deux semaines au cours de laquelle GM a produit quelques Bolt ). Ce retour à la production a été annoncé à quelques reprises, mais il semble maintenant que nous ayons une date précise pour le retour en production des véhicules, à moins qu'elle ne soit de nouveau prolongée. L'industrie automobile connaît sa part de perturbations de la chaîne d'approvisionnement mondiale et de pénurie de puces, ce qui oblige de nombreuses entreprises à cesser la production de divers véhicules en ce moment, ou à supprimer des fonctionnalités pour essayer d'économiser des puces pour des secteurs plus critiques. GM n'a probablement pas envie de remettre la Bolt en production pour être affecté par de nouvelles pénuries d'approvisionnement conjointement à ses problèmes de rappel. L'extension de la pause de production signifie que GM qui confirme vouloir devenir tout électrique ne vend actuellement aucun véhicule électrique aux États-Unis, malgré la promesse d'avoir 20 modèles de véhicules électriques sur la route d'ici 2023 . Mais nous n'aurons peut-être pas à attendre le retour de production de la Bolt pour que cette période de sécheresse prenne fin, car le GMC Hummer EV devrait livrer ses premiers véhicules ce mois-ci . Pour confirmer les dernières informations concernant le rappel des Bolt de GM, rendez-vous sur leur site Web. GM avait précédemment recommandé aux propriétaires de Bolt de ne pas recharger leurs véhicules à l'intérieur pendant la nuit et de maintenir l'état de recharge de la batterie à des niveaux moyens (moins de 90 % et au-dessus de 112 km d'autonomie restante), mais a récemment annoncé une mise à jour logicielle , qui devrait être bientôt disponible et devrait être installée chez un concessionnaire, lui permettant d’ajouter de meilleurs diagnostics, de limiter la recharge et devrait également supprimer les restrictions de stationnement suggérées. Il s’agit toujours d’une solution temporaire, et GM continuera d’informer les propriétaires lorsque des batteries de remplacement seront disponibles pour leurs véhicules. GM a déjà commencé à remplacer les batteries des Bolt, mais il reste environ 140 000 voitures à rejoindre, il y a encore beaucoup de batteries à échanger. Jameson Dow Electrek
Contribution: André H. Martel
La production des Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV 2022 reprend temporairement alors que General Motors continue de travailler sur son rappel de batteries à grande échelle.
GM a initialement interrompu la production de Bolt EV et Bolt EUV, en août dernier, dans son usine d'assemblage Orion dans le Michigan dans le cadre du rappel, qui a été déclenché suite à des incendies de batteries. Automotive News a récemment annoncé que la production avait repris, mais qu'elle devrait maintenant s'arrêter à nouveau pendant trois semaines à partir du 15 novembre. La livraison des batteries de remplacement a débuté, mais comme les approvisionnements sont restreints dans l’ensemble de l'industrie, GM doit équilibrer la nouvelle production avec le nombre limité de batteries de remplacement.
Chevrolet Bolt EV 2022
GM a confirmé en septembre que la production de batteries avait repris dans les usines de LG aux Pays-Bas et à Hazel Park, dans le Michigan, après que les sociétés eurent identifié deux défauts de fabrication, une anode déchirée et un séparateur plié, qui doivent être présents et réagir simultanément dans la cellule afin de potentiellement provoquer un incendie. LG a accepté de payer 1,9 milliard $ USD à GM pour financer le rappel. Le constructeur automobile est au courant de 13 incendies de batterie qui ont fait l'objet d'une enquête comme étant probablement liés au problème. GM a interrompu les ventes des Bolt EV et EUV, et a publié une mise à jour logicielle pour les véhicules concernés, suggérant de réduire ainsi l'état de charge maximum à 80 %, ramenant progressivement l'état de charge à 100 % en fonction des réactions de la batterie suite à certains tests diagnostiques. Cet arrêt de vente a retiré un nombre important des véhicules électriques de la circulation. La famille Bolt EV fait partie des véhicules électriques les moins chers actuellement sur le marché. C'est également le seul véhicule actuel aux États-Unis qui se qualifie pour l’incitatif total de 12 500 $ dans le cadre du projet d’expansion du crédit d'impôt pour véhicules électriques qui a généré beaucoup de controverse concernant l'exigence que les véhicules soient fabriqués par des entreprises syndiquées. Stephen Edelstein Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
En plein rappel des Bolt, la PDG de GM parle des options de production de ses futures batteries30/8/2021
Alors qu'elle entreprend un rappel massif de voitures électriques Chevrolet Bolt EV en raison de défauts dans les cellules de batterie, General Motors parle des avantages d’avoir plusieurs fournisseurs de batteries pour ses futurs véhicules électriques.
Dans une interview avec Bloomberg publiée jeudi dernier, la PDG de GM, Mary Barra, a confirmé que le constructeur automobile continuerait d'utiliser LG comme fournisseur de batteries, mais a déclaré que la société disposait de plusieurs options pour répondre adéquatement à la production croissante de véhicules électriques. Son fournisseur LG ne fournit pas seulement les cellules de la Bolt EV ; elle est également partenaire avec GM dans une coentreprise appelée Ultium Cells LLC, qui prévoit construire quatre usines de batteries pour équiper les véhicules électriques de GM au cours de la décennie. Le fournisseur de batteries demeure un partenaire important, a déclaré Barra, tout en précisant que les systèmes de batteries modulaires Ultium de GM permettent un degré élevé de flexibilité, y compris différents composants chimiques. Elle a notamment souligné un partenariat avec Solid Energy Solutions, une startup qui développe une batterie lithium-métal. Les batteries Ultium seront utilisées dans un certain nombre de futurs véhicules électriques GM, à commencer par la camionnette GMC Hummer EV et le VUS Cadillac Lyriq.
2022 GMC Hummer EV
Pour l'instant, cependant, le constructeur automobile se concentre sur un rappel des modèles Bolt EV, équipés de batteries LG différentes. Suite à quelques incendies, GM procède actuellement au rappel de chaque Bolt EV et Bolt EUV. Le rappel concerne plus de 100 000 voitures, comprenant des cellules produites en Corée du Sud et au Michigan, et devrait coûter près de 2 milliards de dollars USD. GM a signalé deux défauts de fabrication spécifiques dans les cellules de batterie Bolt EV qui seraient responsables de ce problème. Pour la batterie Ultium, la stratégie de GM s'est concentrée sur des cellules de poche de grand format qu'elle peut adapter à toute sa gamme avec seulement deux variations chimiques et à une réduction spectaculaire de la complexité. Ultium offre quelques premières dans l'industrie, comme la première gestion de batterie sans fil . On croit également qu’une autonomie de 965 km est possible, avec une capacité potentielle de 1,6 million de km. Ford tente actuellement de conclure un accord similaire pour la fourniture de batteries, avec le fabricant de batteries sud-coréen SK Innovation compétiteur direct de LG Chem. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
General Motors a étendu le rappel des modèles Chevrolet Bolt EV en raison de problèmes d'incendie liés à la batterie, pour inclure les modèles Bolt EV 2019-2021 et les nouveaux modèles Bolt EV et EUV 2022 .
Plus tôt cette semaine GM a confirmé qu'elle prévoyait remplacer tous les modules de batterie sur les modèles Bolt EV 2017-2019 concernés, sous réserve d'être ajustés après une enquête supplémentaire. Elle prévoit maintenant inclure toutes les Bolt EV, y compris les récents modèles. Les deux problèmes sont liés aux deux mêmes défauts potentiels de batterie, résultant de rapports d'incendies lorsque les véhicules Bolt EV avaient été branchés et/ou récemment rechargés complètement. Les modèles Bolt EV et EUV utilisent des cellules fabriquées par LG Chem en Corée du Sud jusqu'à la mi-2019, puis aux Pays-Bas, dans le Michigan à partir de la mi-2019. GM avait précédemment déclaré que le «niveau de conception N2.1» fabriqué dans le Michigan n'était pas affecté; elle n'a cependant pas encore confirmé si elle était au courant d'incendies qui auraient impliqués les nouvelles cellules.
Incendie de la Chevrolet Bolt EV - Police de l'État du Vermont
GM recommande maintenant, aux clients une recharge maximale de 90 pour cent, de recharger leur véhicule plus fréquemment, de toujours conserver une autonomie minimale de 110 km et de garer le véhicule à l'extérieur immédiatement après la recharge jusqu'à ce que l’on remplace de nouveaux modules de batterie. Réitérant sa mise en garde précédente, GM ne recommande pas pour le moment la recharge du véhicule à l'intérieur du garage pendant la nuit. GM pourrait potentiellement remplacer tous les modules de batterie ou les packs complets, dans plus de 140 000 Bolt EV en Amérique du Nord, dont plus de 110 000 aux États-Unis.
Mise à jour de la révision de la Chevrolet Bolt EV 2020 - Portland OR
Le rappel précédent pour les modèles 2017-2019 couvrait 68 667 Bolt EV, dont 50 925 aux États-Unis. Plus 9335 Bolt de 2019 dont 6 989 aux États-Unis qui n'étaient pas couverts par l'effort précédent. Ce nouveau rappel coûterait à la société 1 milliard de dollars de plus que ce qui avait été dépensé pour les précédents rappels de Bolt, et elle a confirmé qu'elle demanderait un remboursement à LG Chem, le fournisseur de cellules.
Chevrolet Bolt EV 2022
GM et LG Chem sont des partenaires commerciaux. La coentreprise Ultium Cells LLC a été créée pour alimenter les véhicules électriques GM au cours de la prochaine décennie et au-delà, avec un total de quatre usines de batteries en chantier . Les clients doivent contacter le 1-833-EVCHEVY ou leur concessionnaire pour toute question, ou consulter la page de rappel de Bolt EV pour plus d'informations. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
General Motors et Shell ont annoncé mercredi dernier un nouveau partenariat pour fournir de l'énergie renouvelable aux clients de GM au Texas, ainsi qu'une recharge gratuite de nuit pour les Texans qui possèdent des voitures électriques GM.
Le programme offrira l’énergie électrique à partir de sources renouvelables comme l'éolien et le solaire à des tarifs fixes, par l'intermédiaire d'un service public appartenant à Shell, MP2 Energy LLC. L'offre sera disponible pour les propriétaires de véhicules de l'une des quatre marques de GM, ainsi que pour les fournisseurs de GM et leurs employés. Plus tard cet été, GM prévoit d'ajouter une recharge nocturne gratuite, mais seulement entre minuit et 5 h du matin. Jusqu'à présent, les seuls modèles qui pourraient profiter de ce programme sont la Chevrolet Bolt EV et la Bolt EUV, bien que les premières livraisons de GMC Hummer EV soient toujours attendues avant la fin de l'année. Le multisegment de luxe Cadillac Lyriq devrait suivre début 2022.
2022 Chevrolet Bolt EUV
Comme elle prévoit le lancement de plusieurs nouveaux véhicules électriques, GM s'implique davantage dans la recharge. Le constructeur automobile n'avait toujours pas investi dans des stations de recharge rapide publiques jusqu'à l'année dernière , mais il prévoit désormais des expériences de recharge exclusives à la marque, incluant une application pour la recharge "en un clic". De plus, GM a récemment annoncé l’ouverture de deux usines de batteries qui s’ajouteront aux deux usines précédemment annoncées. L’Entreprise continue également d'investir dans les piles à combustible à hydrogène, exclusivement pour les véhicules utilitaires. Tout cela dans le but d’éliminer les tuyaux d' échappement des véhicules légers d'ici 2035 et atteindre zéro émission de carbone nette d'ici 2040. GM a confirmé qu'elle proposera 30 modèles entièrement électriques d'ici le milieu de la décennie et souhaite que 40 % de sa gamme de véhicules aux États-Unis d'ici 2025 soient des véhicules électriques. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Chevrolet a dévoilé la nouvelle Bolt EUV 2022 entièrement électrique et a redessiné la Bolt EV 2022. En plus d'élargir la gamme de véhicules électriques de Chevrolet, la Bolt EUV est le premier Chevrolet à offrir le système d'assistance à la conduite mains libres Super Cruise pour l'autoroute.
Depuis son introduction sur le marché en 2017, les ventes mondiales du Bolt EV ont dépassé 100 000 véhicules; aux États-Unis, les trois quarts des acheteurs de Bolt EV étaient de nouveaux clients chez GM.
Selon Steve Hill, vice-président de Chevrolet : " Le nouveau Bolt EUV présente ce qu’il y a de meilleur chez Bolt EV avec un VUS qui offre plus de technologie et de fonctionnalités, procurant aux clients plus d’options et de raisons de passer à l'électrique. C'est l'occasion pour Chevy de capitaliser sur le succès que nous avons construit avec la Bolt EV et d'attirer de nouveaux clients dans la famille Chevy." Le prix de départ des deux véhicules est inférieur à celui de la Bolt EV 2021. Le prix de la Bolt EUV 2022 est de 42 984 $ CAD (y compris les frais de transport de destination), alors que le prix de base de la Bolt EV 2022 se situe à 40 455 $ CAD (DFC inclus), avant tout incitatif gouvernemental, local ou de service public disponibles. Les deux seront disponibles dès cet été. Une édition spéciale de lancement de la Bolt EUV à production limitée est également disponible, ce modèle offrira la fonction d'assistance au conducteur Super Cruise, un toit ouvrant, des roues spéciales, des logos spéciaux et un port de recharge éclairé pour 54 995 $ CAD (DFC inclus). L'édition de lancement est maintenant disponible pour réservations.
2022 Bolt EV
Les nouveaux Bolt EUV et les Bolt EV redessinés partagent la même architecture, mais leurs conceptions sont uniques. La carrosserie des deux véhicules est différente et l'EUV est environ 15.24 cm plus long. Propulsion. Selon l’estimation de GM, la batterie au lithium-ion de 65 kWh permet à la Bolt EV de fournir jusqu'à 416 km d'autonomie sur une charge complète. Par contre, l'autonomie sur une charge complète est de 402 km pour la Bolt EUV légèrement plus lourde. La batterie est dotée du système de gestion thermique actif éprouvé de Chevy, qui utilise du liquide de refroidissement pour maintenir la batterie à sa température de fonctionnement optimale. Cette technologie est l’une des raisons qui permet à Chevrolet d’offrir la garantie limitée de 8 ans / 160 000 km sur ses batteries. De plus, la capacité de recharge publique rapide CC standard permet à la Bolt EV d'ajouter jusqu'à 160 km d'autonomie en 30 minutes et 152 km pour Bolt EUV. Les points forts supplémentaires du système de propulsion comprennent:
Recharge. Chevrolet rend également la recharge plus pratique avec un nouveau cordon de recharge à deux niveaux. Il est doté d'une fiche interchangeable qui permet au client de se brancher sur une prise standard à trois broches de 120 volts pour une charge de niveau 1 et sur une prise de 240 volts pour une recharge de niveau 2 jusqu'à 7,2 kilowatts. Le nouveau cordon de recharge à double niveau est standard dans la Bolt EUV et peut être également disponible pour le modèle Bolt EV. Pour une vitesse de recharge maximale de niveau 2, les deux véhicules sont désormais capables de recharger 11 kW de niveau 2, mais le matériel de recharge supplémentaire, non inclus, est cependant nécessaire. De plus, Chevrolet couvrira le coût d'installation du matériel de recharge de niveau 2 aux clients éligibles qui achètent ou louent un Bolt EUV ou Bolt EV 2022, permettant ainsi à plus de clients de découvrir à quel point il est facile de vivre électrique.
Super Cruise et technologies supplémentaires. Super Cruise offrira de nombreuses fonctionnalités technologiques avancées, notamment un système d’informations pour le conducteur et des données cartographiques lidar de précision. Par exemple, le système de surveillance et de gestion de l'attention du conducteur utilisera une petite caméra située sur le dessus de la colonne de direction et utilisera des lumières infrarouges pour déterminer où le conducteur regarde quand le Super Cruise est opérationnel.
Si le système d'attention du conducteur détecte que le regard du conducteur s'est détourné de la route trop longtemps, une barre lumineuse du volant invitera le conducteur à retourner son attention sur la route. Si le système détermine que l’inattention dure encore trop longtemps, il émettra des alertes visuelles et sonores pour avertir le conducteur de reprendre le contrôle du volant. Super Cruise est disponible sur le modèle Bolt EUV Premier. L'assistant de sécurité Chevy sera également intégré dans l’équipement de série sur les Bolt EUV et Bolt EV et inclura des technologies avancées de sécurité et d'assistance à la conduite, telles que le freinage d'urgence automatique, l'alerte de collision avant, l'assistance au maintien de voie avec avertisseur de sortie de voie, l'indicateur de distance entre véhicules, l’IntelliBeam (technologie d’éclairage General Motors) et le freinage pour piétons avant. Les technologies d'assistance à la conduite qui seront disponibles sur les deux véhicules comprennent l'alerte de circulation transversale arrière, la vision panoramique HD et le régulateur de vitesse adaptatif. La caméra de vision arrière-HD fera partie de l’équipement standard sur les modèles Bolt EUV et Bolt EV. Les technologies de connectivité supplémentaires proposées dans le Bolt EUV et le Bolt EV incluront la nouvelle capacité de prise en charge de téléphones sans fil Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que la recharge de téléphone sans fil standard sur la Bolt EUV et disponible sur la Bolt EV, incluant un point d'accès Wi-Fi 4G LTE . De plus, les nouvelles applications permettront aux utilisateurs d’avoir accès à une liste d'applications telles qu'Alexa, Spotify, The Weather Channel ainsi qu'à plusieurs autres options, et de les installer sur leur système d'info divertissement. Green Car Congress Bolt 2017 versus Bolt 2022
Contribution: André H. Martel
Selon Daniel Breton, PDG chez Mobilité Électrique Canada, l'annonce de General Motors est une excellente nouvelle pour les consommateurs québécois qui désirent électrifier leurs transports, avec des véhicules de plus en plus abordables qui mettront de la pression sur les autres manufacturiers automobiles.
Deux nouveaux modèles de la Bolt seront bientôt offerts aux consommateurs - La Bolt EV qui offre 417 km à compter de $38 198 - La Bolt EUV qui offre 402 km à compter de $40 198 Selon M. Breton: "Si pour certains, ces véhicules n'offrent pas tout ce qu'ils désirent (recharge ultra rapide, traction intégrale, etc), pour beaucoup de gens, ils offriront quelque chose de particulièrement apprécié: un prix TRÈS compétitif. Faisons un calcul rapide: $38 198 + environ $2000 (frais de transport et préparation + climatiseur + pneus) = $40 200 + taxes = $46 219 - $13 000 de rabais = $33 219 À titre de comparaison, un Honda HRV en version de base coûte $31 221 taxes incluses. Ainsi, pour à peine $2000 de plus qu'une HRV de base, vous aurez accès à un véhicule 100% électrique avec une autonomie plus que suffisante et vous sauverez des milliers de $ en énergie, entretien et assurance. Pour ceux et celles qui l'ignorent ou ne s'en souviennent pas, une Nissan Leaf 2011 était vendue à $38 395 pour 117 km d'autonomie. Ainsi, en 10 ans l'autonomie a été presque multipliée par 4 pour un prix moindre si on tient compte de l'inflation. Chevrolet vient de nouveau contribuer à la démocratisation de la voiture électrique, ce qui est une excellente nouvelle." Et nous sommes parfaitement d'accord avec lui!
Contribution: André H. Martel
Pour s'assurer que les futurs propriétaires de ses véhicules électriques auront des emplacements pour recharger leurs véhicules sur la route, le constructeur s'est associé à EVgo pour déployer des milliers de bornes de recharge rapides.
General Motors s'est engagée à mettre sur le marché 20 véhicules électriques d'ici 2023 en Amérique du Nord dans le cadre d'un investissement de 20 milliards de dollars dans l'électrification et le développement de la technologie de conduite autonome pour les cinq prochaines années. EVgo possède l'un des plus grands réseaux de bornes de recharge rapides aux États-Unis, avec 800 bornes réparties dans 34 États. EVgo et GM prévoient désormais ajouter plus de 2700 nouvelles bornes au cours des cinq prochaines années. Elles seront situées à des endroits pratiques, tels que les épiceries et autres points de vente au détail, permettant aux propriétaires de brancher leurs véhicules pour le recharger pendant qu'ils magasinent. Il s’agira évidemment de bornes rapides CC offrant un potentiel d’énergie de recharge allant jusqu'à 350 kilowatts. Cela signifie que la plupart des nouveaux véhicules électriques vendus aujourd'hui et dans un proche avenir pourraient être rechargés à environ 80% de leur capacité en moins de 30 minutes. Et conformément à la politique actuelle d'EVgo, toutes les bornes de recharge utiliseront une énergie 100% renouvelable. «Nous agissons rapidement pour mettre sur le marché de nouveaux véhicules électriques que les clients adoreront», a déclaré Mary Barra, PDG de GM, dans un communiqué publié la semaine dernière. «Nous savons à quel point l'écosystème de recharge est important pour les conducteurs, un écosystème qui inclut l'accès à une recharge rapide publique pratique et fiable.» GM a déjà confirmé l' identité de quelques-uns de ses 12 futurs véhicules électriques . Le premier d'entre eux sera le VUS multisegment compact Bolt EUV, attendu mi 2021 en tant que modèle 2022. La Cadillac Lyriq doit également être dévoilée le 6 août prochain et mise en production en 2022, alors que l’on prévoit dévoiler le Hummer EV cet automne et démarrer sa production un an plus tard. Motor Authority
Contribution: André H. Martel
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