À la date de publication de cette chronique, nous sommes déjà au jour 10 de la présente campagne électorale canadienne qui aboutira par une élection le 20 septembre prochain.
Cette chronique a pour but de présenter et résumer les positions des principaux partis politiques engagés dans la campagne, spécifiquement sur le sujet qui touche une majorité des lecteurs de Roulez électrique : les véhicules électriques (ou dans le jargon politique et légal, les véhicules à zéro émission (VZE). À partir de sources disponibles publiquement, voici ce que j’ai pu obtenir :
Je constate après avoir colligé les informations du précédent tableau que les mesures ou promesses électorales en matière d’électrification des transports occupent une mince part du gâteau des mesures et promesses. Cela est d’autant plus préoccupant que, selon un article publié hier par Radio-Canada portant sur les enjeux des électeurs ayant participé à Boussole électorale, l’environnement remporte la première place, loin devant l’économie. Cela dit, il reste encore plus d’une vingtaine de jours avant les élections. Certains partis semblent dévoiler des promesses et construire leur plateforme électorale pendant la campagne, peut-être certains partis bonifieront leurs mesures et promesses.
Sources : Comparateur programmes et plateformes électorales (Radio-Canada), documents public de plateforme électoral des partis politiques (lorsque disponible) Documents de plateformes électorales : Libéral : (non disponible publiquement) Quelques engagements sont publiés sur cette page : https://liberal.ca/fr/notre-plan/ Conservateur : https://cpcassets.conservative.ca/wp-content/uploads/2021/08/23123139/866a7a8a28e63a2-1.pdf NPD : http://xfer.ndp.ca/2021/Commitments/Oser%20mieux%20-%20Engagements%20NPD%202021.pdf Bloc Québécois : https://www.blocquebecois.org/wp-content/uploads/2021/08/blocqc-Plateforme-2021-planche.pdf Vert : uniquement la plateforme de la campagne de 2019 est disponible publiquement. Texte de Richard Lemelin Roulez Électrique
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Sylvain Bouffard, directeur communications et affaires publiques chez AddÉnergie et Sylvain Juteau président et fondateur de Roulez Électrique partagent leurs opinions sur les VÉ.
Selon Sylvain Bouffard, si on pense, en mode essence, on risque d’avoir des craintes concernant l’autonomie et la recharge de son VÉ. Cependant, la moyenne journalière d’utilisation d’un véhicule est d’environ 50 km. Si on a accès à une borne à la maison on repart toujours avec une pleine batterie. Le rôle d’une infrastructure de recharge est double : permettre aux consommateurs de se recharger et de se déplacer et le rassurer.
Pour sa part, Sylvain Juteau, nous rappelle que les VÉ sont de plus en plus abordables, qu’ils offrent maintenant des autonomies supérieures à 300 km à des prix souvent comparables à certains modèles à combustion. Une campagne Équiterre Présentée par Environnement Mauricie ( #CREMauricie ). Présenté par : Roulons Électrique
Contribution: André H. Martel
VE Passion démystifie ce qu'est la station Roulez Électrique.
Située à Trois-Rivières et connue principalement pour son blog et ses emplacements de recharge, l'organisme ou la "station Roulez Électrique" offre beaucoup plus. Dans une série de 3 articles, VE Passion nous fait découvrir entres autres, les origines de Roulez Électrique, les différents services offerts par la station, sa vocation et ses projets à venir. Fait intéressant, Roulez Électrique fut précurseur à l'AVÉQ.
Source : VE Passion
Contribution : Jean Forget
Tous les efforts déployés au quotidien par l'AVÉQ , que ce soit par ses administrateurs, ses directions régionales ou ses bénévoles, ne sont généralement récompensés que des façons suivantes :
Nous sommes bien conscients d'être l'un des élements, dans un système beaucoup plus vaste et beaucoup plus complexe. Nous espérons que notre contribution, aussi modeste soit-elle porte fruit. En cette période où la désinformation, le lobby à peine camouflé et les réactions épidermiques sont au rendez-vous, il importe plus que jamais que tous les acteurs du milieu travaillent en collaboration, en capitalisant sur les forces de chacun. C'est ça la force d'un groupe mature... La complémentarité et la cohésion des actions.
En terminant, merci Daniel. Merci à toi pour tout ce que tu fais. Merci pour ton travail d'unification qui fait en sorte que nous travaillons de plus en plus en collaboration et en synergie. Et... Merci de donner l'exemple par tonadhésion à notre Association ! L'AVÉQ c'est la force du nombre de ses membres et de ses bénévoles. Nous en avons maintenant un de plus... et tout un !
Source : Martin Archambault - Porte-parole Média - Association des Véhicules électriques du Québec
Équiterre et la porte-parole des Rendez-vous branchés, Christine Beaulieu, convient les Trifluviens à tenter l’expérience électrique en compagnie d’experts en électrification des transports et de concessionnaires automobiles de la région.
AU PROGRAMME
15h30 À 15h50 : Inauguration de la bonne rapide à la Station Roulez électrique 16h À 16h15 : Mot de bienvenue de notre porte parole Christine Beaulieu (électromobiliste chevronnée) et des élus locaux. 16h15 à 17h : Conférences :
16h15 à 19h : Essais de voitures électriques. Modèles de voiture électrique à l'essai :
16h15 à 19h : Foire des Rendez-vous branchés
17h à 18h : Découverte et tour d'autobus scolaire 100% électrique grâce à Autobus Martin CONCOURS FAITES LE PLEIN D'ÉNERGIE!
Contribution : Daniel Rochefort
La nouvelle borne de recharge rapide (BRCC) de Trois Rivières sera inaugurée officiellement le 1er mars, à 15h15. Cet ajout au réseau Circuit Électrique est situé à la station Roulez Électrique, au 519, rue des Volontaires, au centre-ville de Trois-Rivières.
Pour la photo officielle, Christine Beaulieu (porte-parole des Rendez-vous branchés et auteure de la pièce J’aime Hydro) sera entourée de Sylvain Juteau (propriétaire de la station Roulez Électrique), de représentants d’Hydro Québec et du Circuit Électrique, des élus locaux et de représentants d'Équiterre.
La station Roulez Électrique deviendra ensuite l’une des attractions du Rendez-vous branché de Trois Rivières, qui aura lieu tout près à la Maison de la culture de Trois-Rivières à partir de 16h. La boucle sera bouclée en soirée avec la présentation de la pièce J’aime Hydro de Christine Beaulieu à la salle J.A. Thompson, située un jet de pierre.
Dans le cadre du Rendez-vous branché de Trois-Rivières, la station Roulez Électrique sera le point de chute des essais routiers qui démarrent sur la rue Hart, devant la Maison de la culture. On trouvera, chez Roulez Électrique, des experts qui démystifieront la recharge des véhicules électriques et l’installation de bornes domestiques. La toute nouvelle LEAF 2018 (gracieuseté de Nissan Trois-Rivières) sera exposée, en compagnie des Teslas Model X et S.
Ce sera aussi la dernière occasion de faire signer la pétition nationale de l’AVÉQ réclamant 2000 bornes de recharge rapide. Passez le mot. Nous vous attendons en grand nombre.
Contribution : Daniel Rochefort
Cela faisait longtemps qu’Yvon Bergeron, administrateur de l’AVEQ, rêvait de mesurer sa Kia Soul EV à la nouvelle Nissan LEAF 2016 pour le plus grand bénéfice des consommateurs. Finalement, c’est après avoir parcouru plus de 49000km que l’occasion se présente enfin. (nous avons couvert l'événement ici) David Ménard, un électromobiliste convaincu et également propriétaire d’une Volt, a accepté avec enthousiasme de relever le défi Montréal-Québec avec sa LEAF 2016. Bien que sa voiture soit relativement nouvelle, David possédait déjà une grande expérience en conduite 100% électrique puisqu’il possédait une LEAF 2012 avant de faire l’acquisition du modèle 2016 dont il apprécie beaucoup l’autonomie additionnelle. Le Défi L’idée de départ est simple. Les voitures électriques doivent partir de la BRCC de Laval à un niveau de charge de 100%, se diriger vers la BRCC d’AddEnergie à Québec puis revenir à la BRCC de Laval. Puisque la stratégie de recharge est différente, le départ peut avoir lieu sensiblement au même moment. Quoi qu’il en soit, tous s’entendent pour retirer les temps d’attente aux bornes. De plus, le chauffage doit être réglé à 21 degrés au grand désespoir d’Yvon qui aurait préféré 23 degrés. En bref, l’objectif premier est de montrer que ça ne prend pas trois jours effectuer ce parcours, comme le veut la croyance populaire, tout en mettant en concurence ces deux VÉ très populaires au Québec. Lequel de ces VÉ réalisera le trajet le plus rapidement et le plus efficacement? En Route ! C’est à 9h45 que le départ a lieu pour la Soul EV, suivi de près par la LEAF à 9h50. Avec les forts vents et la basse température, Yvon choisit de se diriger à Maskinongé (102km) tandis que David tente de se rendre directement à Trois-Rivières (148km). Avec des pointes de vent à 70 km/h, sans compter que la LEAF roule sur ses pneus d’hiver, David constate rapidement qu’un arrêt à Yamachiche devient obligatoire s’il ne veut pas « profiter » du remorquage gratuit inclus avec sa voiture. Après un premier arrêt de 10 minutes à Maskinongé, la Kia Soul poursuit sa route vers l’une des quatre BRCC de Trois-Rivières (Montréal en possède une seule) où elle passe 10 minutes à attendre que la BRCC déjà en utilisation soit libre. Finalement, 15 minutes suffisent pour lui permettre de se rendre à Deschambault sans problème. Du côté de la LEAF, après un premier arrêt imprévu à Yamachiche de 38 minutes où la seule BRCC est occupée (10 minutes d’attente), David décide de sauter l’arrêt prévu à Trois-Rivières et de se rendre directement à Deschambault. La Soul EV arrive à Deschambault à 12h25 tandis que la LEAF arrive à 12h35. Donc, la Soul EV comptabilise une avance de sept minutes à cette étape. David note que la performance sur la BRCC demeure optimale à 125A bien que sa LEAF soit déjà à huit barres de température. Le dernier segment vers la BRCC AddEnergie se passe très bien et, malgré une déviation causée par le GPS, c’est à 13h19 que la Soul EV arrive à mi-parcours pour un temps officiel de 3h24. La LEAF arrive également à mi-parcours à 13h38 pour un temps officiel de 3h31. À ce stade, force est d’admettre que les deux véhicules sont très comparables, car il n’y a que sept minutes d’écart. C’est au moment de repartir de chez AddEnergie que des employés de la compagnie qui nous suivaient en direct sortent à l’extérieur et nous invitent à visiter leurs locaux. Nous avons donc discuté VÉ et ils nous ont montré leur nouvelle borne résidentielle dont ils sont si fiers. [ voir notre reportage sur l'usine de Shawinigan ]. C'est samedi le 27 août prochain de 10h00 à 17h00 aux Promenades de Sorel, qu'aura lieu ce premier événement d'importance pour la promotion des véhicules électriques dans la région de Sorel-Tracy. Cet événement est une initiative de la Chambre de commerce et d'industrie Sorel-Tracy et de Jocelyn Parenteau et comprend différents volets: des essais routiers, des conférences, des kiosques de différents exposants et même un volet d'arts visuels. L'objectif poursuivi par les organisateurs est de permettre aux participants de s'initier à l'électrification des transports, de découvrir différents modèles de véhicules électriques, de faire des essais routiers et d'entendre des experts de l'électrification des transports et du développement durable. Une fois de plus, les bénévoles de l'AVÉQ de la Montérégie seront présents pour démontrer leurs véhicules électriques à l'intérieur du centre d'achat, offrir des explications sur l'électromobilité ainsi que sur l'AVÉQ. Des bénévoles invités par Roulez Électrique offriront à l'extérieur des essais routiers. Les activités ont lieu à proximité de la porte 5 des Promenades de Sorel, situé au 450 boulevard Poliquin. Les conférences offertes sont les suivantes:
Source: Ghislain Poisson, directeur régional, AVÉQ Montérégie
Contribution : Martin Archambault
Le design attrayant et amovible de l’abri d’auto solaire “iSun” sera combiné avec plusieurs bornes de recharge de différents niveaux de recharge. Cette collaboration favorisera l'exportation des technologies en electrification des transports des partenaires à l’extérieur du Québec.
deux sociétés québécoises, soit Renewz inc. et Roulez Électrique, annoncent la signature d’un accord pour l’installation d’un abri d’auto avec panneaux solaires «iSun» à la Station Roulez Électrique de Trois-Rivières. Cette installation sera la première du genre au Québec. La station vise à offrir et à expérimenter tous les services qui entourent l’utilisation d’une voiture électrique. le PDG et fondateur de renewz , Sass M. Peress, a déclaré que «d’avoir signé aujourd’hui l’entente avec Sylvain Juteau, un des pionniers du véhicule électrique au Québec, est un moment important pour renewz. Malgré le fait que nous avons déjà effectué plusieurs installations à travers les États-Unis et l’Ontario, nous n’avions pas encore eu la chance de développer des projets d’installation solaire au Québec. Maintenant, nous aurons un exemple concret du mariage possible entre les énergies renouvelables distribuées et le rechargement de véhicules électriques, et ceci avant la foire EVS29 à Montréal en juin. Ce n’est pas à cause de notre abondance d’énergie provenant de projets hydroélectriques que le Québec doit se restreindre pendant que le reste du monde encourage différentes énergies renouvelables», conclut M. Peress. Il est a noté que renewz vient tout juste de signer un accord de transfert de technologie afin de permettre la fabrication des pièces de l’abri “iSun” ici même, dès la fin de 2016.
L'équipe de l'AVÉQ lève son chapeau et félicite chaudement Sylvain. Le fait qu’un Québécois soit en tête de ce concours à l’échelle nord-américaine a attiré l’attention de grand médias américains (dont Electrek et Green Car Reports)…
Source : RoulezElectrique.com Contribution : Martin Archambault
Bectrol présente aujourd'hui son nouveau concept de halte routière de recharge, intégré dans un bâtiment mobile, protégeant les bornes des intempéries et vandalisme. Coût encore jamais vu sur le marché: Le prix et la disponibilité n'ont pas été diffusés. Une borne rapide 50 kW coûtant 35,000$+, on peut estimer que le bâtiment incluant une borne rapide et quelques bornes 240V sera sensiblement plus dispendieux.
Nous allons suivre avec intérêt le déploiement des futures bâtiments HALTÉGO à travers la province. Haltégo se veut le premier bâtiment de recharge de voiture électrique en Amérique du Nord. Conçu par Bectrol, alimenté par Elmec et diffusé par Roulez électrique; ces trois partenaires unissent leurs forces pour vous offrir la station de recharge innovante la mieux adaptée sur le marché. Nécessitant une infrastructure minimale; Haltégo peut être installé rapidement et à un coût encore jamais vu sur le marché. En plus de bénéficier d’une technologie à la fine pointe, l’acquéreur du bâtiment choisira le nombre de bornes dont il a besoin et pourra en ajouter au fil du temps. L’ajout d’une salle d’attente, d’un espace café ou de salles de réunion fait partie des nombreuses options disponibles. Idéal pour les villes, les entreprises possédant une flotte de véhicules électriques ou des regroupements de condos. L’utilisateur aura la vie simplifiée; il pourra choisir une recharge rapide ou régulière, selon les disponibilités des bornes; déverrouillera l’une des portes pour dérouler le câble d’alimentation et faire la recharge en énergie de son véhicule. Une application mobile permettra le déverrouillage de la porte et donnera le temps requis de recharge en temps réel. Une tarification concurrentielle sera facturée via cette même application mobile. Le lancement officiel de Haltégo se tiendra dans le cadre de la 2e édition du RAVÉ 2015, organisé par le regroupement des amateurs de véhicules électriques, le 13 juin prochain à Drummondville au Centre Marcel Dionne du 300, rue Cockburn. En plus d’en connaître davantage sur Haltégo, vous pourrez faire l’essai routier d’un véhicule électrique. « Bectrol est fier d’être l’initiateur d’un projet aussi novateur. Les besoins croissants de la population en ce qui a trait à la recharge électrique nous ont poussé à trouver une solution rapide, facile et fiable qui répond à plus d’un utilisateur à la fois. Nous nous sommes entourés de partenaires solides comme Elmec et Roulez Électrique pour réaliser le projet. », a commenté avec enthousiasme Sylvain Benoit, Président de Bectrol. Selon nos sources, l'utilisation d'un bâtiment mobile permettra d'avoir des centres de bornes rapides mobiles, idéales pour la saison touristique en région où l'intérêt des BRCC sera plus élevé mais l'hiver le bâtiment pourra être déménagé à un emplacement plus passant. De plus, le bâtiment protègera les câbles de bornes: fini la glace et la boue autour des BRCC avec un câble sale; plus de vandalisme possible. Et des câbles toujours bien placés pour le prochain utilisateur. Source: Bectrol Série web "Roulez électrique" - une belle initiative pour démystifier les véhicules électriques31/5/2015 L'entreprise québécoise Roulez Électrique a l'intention de proposer une série web pour démystifier les véhicules électriques, et propose un avant-goût des futurs épisodes.
L'émission, animée par Daniel Breton et Jacques Duval, se donne comme mission d'offrir un regard sur l'électromobilité au Québec en offrant une vitrine à ses acteurs à travers des entrevues et reportages. Le ton sympathique permettra sûrement de rejoindre un auditoire plus vaste, ce qui est très important pour l'évolution des ventes de véhicules électriques. En effet, que l'émission divertisse des gens déjà convertis est une chose, mais qu'elle intéresse le grand public est un défi pour l'industrie toute entière - il sera donc important pour chacun d'entre vous de supporter cette émission en la partageant à travers vos réseaux sociaux. C'est un bel outil de sensibilisation avec une production de qualité qui nous est offert - à nous de la rendre populaire! Félicitations à l'équipe de Roulez Électrique d'oser innover avec cette émission. C'est ainsi que notre mission commune d'accélérer l'électromobilité au Québec pourra croitre. Source: Roulez électrique Fidèle à sa réputation, Daniel Breton a rédigé un billet très incisif face aux rumeurs de coupes dans les incitatifs financiers à l'achat d'un véhicule électrique. »» Lire TVA Nouvelles: L'incitatif de 8000$ en péril au Québec L'article initial que nous avions publié dimanche dernier avait vivement fait réagir nos membres qui ont beaucoup commenté la nouvelle. Pour sa part, M. Breton qui a conduit le dossier d'électrification des transports avec le Parti Québécois dénote l'incongruité entre les faits et les décisions qui pourraient être prises par le Parti Libéral: «D’abord, je ne peux comprendre comment il est possible que si tôt dans la consultation sur la stratégie énergétique (elle n’a débuté qu’il y a une couple de semaines), on en soit DÉJÀ rendu à évoquer une baisse des rabais et des subventions à l’achat de véhicules électriques.» «Lito Green Motion, LTS Marine, Campagna Motors, TM4, Kargo, Precicad, Elmec ... s’alignent vers des fermetures, des faillites» Bien qu'il est évident que d'augmenter les ventes de VÉ pour atteindre rapidement un million de véhicules dans le parc automobile québécois nécessitera des incitatifs financiers et sociaux solides, tels qu'on les retrouve en Norvège, les actions du gouvernement au pouvoir devront être à la hauteur de la tâche. Et nous sommes d'accord pour dire que ce ne sera certainement pas en diminuant les incitatifs qu'on y arrivera. Nous encourageons donc fortement le gouvernement à étudier les documents et mémoires qui leur ont été fournis soutenant, références à l'appui, l'impact de la disparition des incitatifs sur les ventes de VÉ, et sur les solutions à adopter rapidement pour accélérer l'électrification des transports au Québec. »» Lire le billet de Daniel Breton: Électrification des transports : ça ne tient pas debout. Le blogueur Sylvain Juteau rapporte sur son site internet Roulez Électrique qu'il a atteint 110,000 kilomètres au compteur de sa rutilante Tesla Model S 85 qu'il possède depuis mars 2013. Outre l'usure normale des pneus, il a remarqué une diminution d'autonomie de l'ordre de 5%; c'est très peu comparativement à ce qui avait été anticipé lors du lancement de cette voiture, alors que certains journalistes peu enclins à valoriser les voitures électriques ont émis des hypothèses où les batteries ne seraient plus bonnes après 5 ans. En tout, cela lui aura coûté 1870$ d'électricité pour rouler autant, et lui a permis d'économiser plus de 15,800$ en essence, de l'argent qui continue à fructifier dans sa communauté au lieu de sortir de la province. »»» Lire le compte-rendu de cette importante étape Le commentaire qui illustre bien l'intérêt de la technologie électromobile: «C’est la première fois que je souris en dépassant les 100 000 km parcourus! C’était loin d’être le cas auparavant avec mes voitures à essence, car dépasser 100 000 km signifiait plus aucune garantie et c’est là que, soudainement, la transmission, les freins ou tout autre composante me lâchaient! Prenez note que l’unité de propulsion tout comme la batterie haute tension sont garantis PENDANT 8 ANS AVEC KILOMÉTRAGE ILLIMITÉ! Tesla appelle ça la garantie INFINIE!» Conduire électrique ne signifie pas seulement diminuer les coûts énergétiques, mais aussi les coûts d'entretien. Le bilan de M. Juteau le démontre bien! Source: Roulez Électrique Le voile a finalement été levé aujourd'hui sur la future borne rapide à courant continu (BRCC) du constructeur Elmec de Trois-Rivières. En effet le fabriquant de la borne domiciliaire EVduty 240V 30A a annoncé via son distributeur RoulezÉlectrique.com que la première borne à haute-vitesse fabriquée au Québec sera vraisemblablement en fonction avant les bornes SmartDC d'AddÉnergie de Québec. La BRCC ELMEC offrira les standards CHAdeMO et CCS Combo à 50 kW, mais les deux pistolets ne pourront être utilisés simultanément selon son concepteur, Jean-Marc Pittet, et ce par souci d'offrir la recharge la plus rapide possible. Bien que nous ne pouvons rien confirmer pour l'instant, une rumeur veut que le fabriquant français IES Synergy soit le manufacturier des modules utilisés dans «une future borne rapide de fabrication québécoise» que l'on déduit être le fabricant ELMEC. Les modules KeyWatt de 12.5 kW au standard CHAdeMO et CCS Combo 1 et 2 permettent d'être additionnés sans limite pour des puissances de 25 kW, 50 kW, voire 100 kW, fonctionnant en mode Maître ou BMS. Pour mieux tester la borne, une invitation sera lancée aux propriétaires de voitures électriques dans 6 semaines pour venir essayer la borne rapide ELMEC sur la route 138 à Trois-Rivières (l'adresse sera dévoilée à une date ultérieure) C'est une annonce que toute l'équipe de l'AVÉQ accueille avec jubilation; la rapidité d'exécution d'ELMEC associée au dévouement du meilleur ambassadeur VÉ qui soit, M. Sylvain Juteau, ne peut être qu'un atout majeur pour les propriétaires de voitures électriques, les futurs propriétaires, et toute l'industrie du transport. Source: Roulez Électrique
Trois ans et demi après que les voitures électriques modernes soient entrées dans le marché de masse, il y a maintenant pas moins de 19 modèles en vente aux États-Unis. Ce nombre impressionnant dissimule cependant une vérité fondamentale sur l'état actuel de l'offre de voitures électriques offert aujourd'hui: Seulement trois de ces modèles sont disponibles à l'échelle nationale [des États-Unis], soit la Chevrolet Volt, Nissan Leaf et la Tesla modèle S. Problématique du marché des voitures électriques Le problème principal qui limite les ventes de VÉ est l'offre limitée de modèles, selon l'ancienne employée de GM, maintenant experte et défenderesse de la voiture électrique Chelsea Sexton. Les voitures électriques (VÉ) rechargeables peuvent être classées dans 3 groupes: 1- VÉ de volume ou de spécialité La Nissan Leaf, la voiture électrique la plus vendue dans le monde, est disponible en tant que partie intégrante de la gamme de produits de Nissan dans la plupart des concessionnaires - et la même chose s'applique à la Volt chez les concessionnaires Chevrolet. Les ventes de voitures sont regroupées dans certains domaines, malgré que des concessionnaires peuvent avoir une voiture sur le terrain, la Leaf ou Volt peuvent ne pas être un élément à fort volume de certains concessionnaires. Dans les localisations sans incitatifs gouvernementaux pour les VÉ, ce dernier est considéré comme une voiture de spécialité plus proche d'une GT-R ou une Corvette qu'une voiture de volume. Il est pourtant possible de se procurer une Leaf ou une Volt à partir d'au moins un concessionnaire dans les 50 états américains. En ce qui concerne Tesla, la disponibilité est assurée par son système de commande en-ligne. 2- Voitures de conformité À l'autre extrémité de l'échelle sont les voitures de conformité de la Californie, dont les fabricants les produisent en très petit nombre seulement pour répondre aux exigences de véhicules zéro-émission de l'Etat. Ce sont la Spark EV Chevy, Fiat 500e, Honda Fit EV et Toyota RAV4 EV. La Spark et la Fit sont offerts dans quelques autres états américains (Oregon et le nord-est, respectivement) dont le règlement correspond à celui de la Californie, mais les quatre voitures sont limitées en volume à ce qui est nécessaire pour répondre à la loi de la Californie. On peut dire que la Honda Accord Plug-In Hybrid tombe dans cette catégorie. Ainsi ses ventes suivent à peu près celles de la Fit EV, et se vend seulement en Californie et quelques états de la côte est. 3- Faible volume C'est entre ces deux pôles - voitures de conformité et les voitures de volume - que les choses deviennent plus compliquées pour les qualifier. Prenez trois voitures brancheables qui sont dans des créneaux très différents : la Mitsubishi i-MiEV, la Porsche Panamera S E-hybride, et la Smart ForTwo Electric Drive. Les trois manufacturiers ont tout simplement beaucoup moins de concessionnaires que les compagnies de voiture de volume, il suffit donc de trouver un endroit qui pourrait vous vendre une de leurs voitures est plus difficile pour commencer. La Smart est une voiture spécialisée largement vendue dans les villes; les Porsche sont hors de prix et les concessionnaires sont situés en grande partie dans les communautés riches; et Mitsubishi est une marque de volume en difficulté qui n'a pas les ressources nécessaires pour rivaliser les Chevrolet, Nissan et Toyota. FFE La Ford Focus électrique se trouve dans sa propre catégorie: Ford la rend disponible à l'extérieur de la Californie - loi oblige, mais il ne vend que des niveaux pour l'atteinte de conformité. Constat Pour un très grand nombre d'acheteurs qui ne vivent pas en Californie ou sur la côte est [américaine], il n'y a que trois options de voiture électrique disponible. Parmi ces 3 options, une a un prix de base de US$ 69,900: plus de deux fois le prix de la voiture moyenne vendue aujourd'hui aux É-U (US$ 32,000). Réalité Québécoise Au Québec, étant une province disposant d'incitatifs gouvernementaux, la disponibilité des véhicules à l'échelle de la province (national) reflète la situation aux États-Unis, exception faite des voitures de conformité (en l'absence de loi Zéro Émission) :
L'arrivée de nouveaux joueurs majeurs dans l'arène des VÉ (tel BMW) fera-t-elle une différence dans l'offre et la disponibilité nationale? C'est à suivre. Sources : Greencarreports.com , AVÉQ et Wikipedia Contribution : Richard Lemelin, membre AVÉQ Suite à la tragédie du Lac-Mégantic l'été dernier, l'AVÉQ s'est sentie interpellée à poser un geste concret en commémoration des événements tragiques suite à l'explosion du train pétrolier au centre-ville de cette petite communauté. En collaboration avec MP Borne Auto-240 qui nous ont donné une borne de recharge CS-40 en échange de publicité sur le site, nous avons offert la borne 30 ampères à la ville de Lac-Mégantic en plus d'une plaque de bronze commémorative qui y sera installée. Ce petit geste fut grandement apprécié par la municipalité qui lui ont dédié une place d'honneur sur un superbe site afin d'encourager tous les électromobilistes à se rendre chez-eux pour profiter de la beauté des lieux qui font la fierté de la population. Elle est en fonction depuis hier au Camping Baie-des-Sables. La borne de nos collègues du site Roulez Électrique (borne de 70A) est fonctionnelle depuis juin 2014 à la Promenade Papineau au centre-ville. DE BONNES RAISONS POUR PRENDRE LE TEMPS DE SE RECHARGER En plus du Restaurant Le Voilier et l'Auberge Chez Magella, la base de plein air de www.BaieDesSables.com est un lieu de prédilection des passionnés de voile et de sports nautiques, de même que des amants de la nature. Que vous désiriez faire du camping sur un des 21 sites semi-aménagé aux abords du lac Mégantic, louer une embarcation nautique (voilier, Catamaran, chaloupe, canot, kayak, pédalo), suivre un cours d'initiation, faire de la randonnée pédestre, profiter des 67 stations du parc aérien D'Arbre en Arbre, ou tout simplement vous balader en BiXi (!), la base de plein air saura combler vos attentes. L'inauguration officielle des bornes AVÉQ et Roulez Électrique a été repoussée en septembre. Mais pas besoin d'attendre jusqu'à ce moment pour en profiter! L'électricité est fournie gratuitement gracieuseté de la Ville Lac-Mégantic; merci de laisser vos commentaires et impressions sur le site de PlugShare pour qu'on sache que nos bornes de recharge ont été utilisées!!! La compagnie Aventure Laurentienne de Baie-St-Paul offre aux touristes de la région une aVÉnture complètement folle: des véhicules tout-terrains Polaris modifiés pour rouler 100% électrique! Des forfaits sont proposés afin de profiter des superbes pistes de VTT de Charlevoix sans pollution sonore ni atmosphérique. Si vous pensiez que de se promener en voiture électrique au Parc Safari en silence était super, vous serez étonnés par ce transport très puissant et parfaitement zen! Vous partez pour les vacances en VÉ à Charlevoix cet été? Continuez votre plaisir en roulant en VTT électrique, un complément parfait à vos aspirations écologiques et votre besoin d'adrénaline! Consultez le site d'Aventure Laurentienne [lien] pour les détails sur les parcours et les forfaits disponibles. Source: Roulez Électrique
Voici un reportage intéressant de Radio-Canada sur deux électromobilistes québécois, Gilles Demers et Denis Perron, qui font le tour de la Gaspésie en voiture électrique: une Mitsubishi iMiev, et une Nissan LEAF respectivement.
On y discute d'autonomie, de temps de recharge, et du plaisir de profiter de ces moments de recharge pour explorer les environs. Une autre façon de voyager, le tourisme électrique permet de découvrir de merveilleux coins de la Belle Province grâce aux bornes placées à des endroits stratégiques le long de la péninsule Gaspésienne. M. Demers fait par ailleurs un résumé fort détaillé de son aVÉnture sur le Blogue Roulez Électrique [lien] Pour les touristes américains et européens, il est possible de faire la location de voiture électrique à partir de l'île de Montréal, à travers Communauto (Nissan LEAF), Locations EEKO (Tesla, BMW i3, Chevrolet Spark, Chevrolet Volt), et Discount (Chevrolet Volt).
Le reportage de Martin Toulgoat
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