La Porsche Taycan Cross Turismo 2022 correspond à la familiale électrique que nous attendions8/3/2021
Le break Porsche Taycan Cross Turismo est maintenant disponible, et il répond à nos attentes. Présenté en avant-première en 2018 avec un concept-car suivi de nombreuses teasers, la Cross Turismo présente une ligne de toit élancée avec un hayon arrière, plus de praticité et une garde au sol digne d’un multisegment tout en conservant l’image de classe de la Taycan.
Outre la ligne de toit et le hayon arrière, les principales différences de conception se présentent sous la forme du revêtement de carrosserie et de la hauteur de la carrosserie de la Cross Turismo. La Cross Turismo a des extensions d'ailes noires (noir brillant sur le Turbo S), des jupes latérales plus larges, des un revêtement noir supplémentaire sur les parechocs et une plaque de protection argentée. Un ensemble de conception hors route augmente encore la hauteur de la carrosserie d'un autre 0,99cm, la hauteur que le mode de conduite hors route soulève normalement de la voiture. On a également ajouté des éléments de revêtement noir supplémentaires aux parechocs et aux jupes. Les rails de toit sont en option, tout comme un porte-vélos monté à l'arrière qui convient aux deux vélos électriques en fibre de carbone que Porsche a également lancés aujourd'hui.
Le revêtement de carrosserie est standard sur le Cross Turismo. Porsche
En plus d'être disponible avec toutes les options de couleurs et de garnitures de la Taycan, incluant cette peinture rose Frozenberry et son intérieur violet assorti, le Cross Turismo est proposé avec quatre modèles de roues différents, dont trois de 20 pouces et le dernier étant de 21 pouces. Porsche affirme que la gamme de huit voitures Taycan peut être commandée en 21 000 combinaisons différentes. À l'intérieur, le tableau de bord, la console centrale et la cabine principale de la Cross Turismo sont identiques à ceux de la berline, mais la grande différence se situe sur la banquette arrière. Les passagers avant ont un peu moins 1,27 cm de plus que dans la berline, mais les passagers arrière ont 19,82 mm cube de plus dans le Cross Turismo. La banquette arrière du Taycan était déjà étonnamment spacieuse, mais celle-ci sera encore plus spacieuse. L'espace de chargement pour les modèles non-Turbo est de 425 mm cube, 20 mm cube de plus que la berline, et les modèles Turbo ont 405 mm cube d'espace, 40 mm cube de plus que les berlines Turbo. Cela peut ne pas sembler beaucoup, mais ces mesures incluent le coffre, donc le Cross Turismo a encore plus de place. De plus, les sièges arrière se rabattent pour un maximum de 1,21 mm cube, et chaque Cross Turismo a un coffre avant de 82 mm cube.
La Cross Turismo est plus haute de 2,54 cm que la berline Taycan. Porsche
La Cross Turismo sera disponible en versions 4, 4S , Turbo et Turbo S. La version 4 sera le modèle de base de la Cross Turismo. Alors que la berline Taycan de base est à propulsion arrière avec un seul moteur électrique, la Cross Turismo d'entrée de gamme est disponible en mode intégral avec deux moteurs, essentiellement une version désynchronisée du double moteur 4S. Et tandis que les versions de base et 4S de la berline sont disponibles avec une batterie de 79,2 kWh ou de 93,4 kWh, cette dernière étant disponible pour un supplément de près de 7 600 $ CAD, le modèle standard de la Cross Turismo est livré avec l'unité la plus puissante, peu importe l’option. La version Turbo S haut de gamme de la Cross Turismo passera de 0 à 100 km / h en 2,7 secondes, seulement 0,1 seconde moins rapide que la berline Turbo S. Les modèles Turbo et 4S sont également 0,1 seconde plus lents que les berlines, mais grâce à son système AWD, la Taycan 4 Cross Turismo atteindra 100 km / h en 4,8 secondes, 0,3 seconde plus rapide que la berline de base. Porsche n'a pas encore parlé de l’autonomie ou des normes EPA, mais avec une Cross Turismo plus lourde et légèrement moins aérodynamique que la berline, son autonomie devrait être inférieure. Actuellement, Porsche offre trois ans de recharge gratuite dans les stations Electrify America.
C'est un bon véhicule. Porsche
Tel que mentionné précédemment, la Cross Turismo dispose également d'un nouveau mode Gravel (conduite hors route). L’activation de cette option vous permet de soulever le véhicule de 0,99 cm (à moins que vous vous ayez l’option Off Road Design), et modifie la fermeté de la suspension pneumatique, ajuste le système de gestion du couple, du contrôle de traction et du contrôle de la stabilité pour une adhérence optimale sur des surfaces moins structurées plus rugueuses comme le gravier et la boue . Bien que Porsche ne présente pas la Cross Turismo comme un quatre roues ou une voiture de rallye, le mode Gravel vous permettra certainement de vous amuser hors route. En plus d'être livrée en série avec une transmission intégrale et une suspension pneumatique adaptative de Porsche, chaque Cross Turismo possède d'autres caractéristiques qui sont en option sur la berline. Par exemple, le toit ouvrant panoramique fixe, qui était autrefois de série sur la berline mais qui est maintenant une option, est inclus sur chaque Cross Turismo. La liste des options est la même que celle du modèle Taycan régulier, y compris des fonctionnalités telles qu'un écran tactile pour le passager, des sièges massants, un système audio Burmester et un régulateur de vitesse adaptatif sophistiqué. Porsche affirme que la Cross Turismo sera disponible chez les concessionnaires américains cet été. Le coût de base de la Taycan 4 Cross Turismo débutera à 116 720 $ CAD, frais de transport inclus, 14 000 $ CAD de plus qu'une berline Taycan de base. Mais si vous ajoutez les options de série de la berline de base sur la Cross Turismo, la différence de prix n'est que de 1 935 $ CAD supplémentaire et vous obtenez la traction intégrale. La 4S Cross Turismo coûte 8 225 $ CAD de plus que la berline 4S à 147 592 $ CAD, tandis que les 195 925 $ CAD de la Turbo Cross Turismo et le prix de 239 000 $ CAD de la Turbo S Cross Turismo sont toutes deux plus dispendieuses de 3 290 $ CAD que les modèles de berlines équivalents. Road Show
Contribution: André H. Martel
Commentaires
GM s’est donnée comme objectif de devenir carboneutre d'ici 2040 en se basant sur les avancées scientifiques.
GM a collaboré avec le Fonds de défense de l'environnement pour planifier un avenir entièrement électrique et éliminer les émissions des nouveaux véhicules légers d'ici 2035.» L’année 2035 correspond au calendrier fixé par plusieurs pays, incluant pour le moment seulement deux États américains, pour éliminer progressivement les véhicules à combustion. Cette annonce a fait les grands titres mais risque d’avoir peu d’impacts à court terme. En effet, bien des choses peuvent changer avant que l'entreprise n'ait à prendre les mesures pour respecter un délai de 14 ans. Cependant, GM a insisté sur le fait que cet objectif, certes ambitieux, sera appuyé par des actions concrètes à court terme. Plus spécifiquement, GM mettra sur le marché 30 modèles entièrement électriques dans le monde d'ici le milieu de la décennie et 40% des modèles américains proposés par la société seront des véhicules électriques d'ici la fin de 2025. GM veut investir 34.5 milliards $ CAD pour développer des véhicules électriques et autonomes au cours des cinq prochaines années, contre 25.6 milliards $ CAD prévus avant le début de la pandémie du COVID-19. » «Plus de la moitié des dépenses en capital et des équipes de développement de produits de la compagnie seront consacrées aux projets de véhicules électriques et électriques autonomes. Dans les années à venir, GM prévoit proposer à sa clientèle au moins un véhicule électrique parmi ses diverses marques incluant les multisegments, les VUS, les camions et les berlines. » «L'entreprise continuera parallèlement d’augmenter le rendement énergétique de ses véhicules à combustion interne traditionnels pour répondre aux règlementations en matière d'économie de carburant et de gaz à effet de serre.» Pour réduire les émissions de ses propres opérations, GM a pour objectif de s'approvisionner à 100% en énergie renouvelable pour alimenter ses sites américains d'ici 2030 et ses sites mondiaux d'ici 2035, cinq ans plus tôt que prévu par l'entreprise. GM travaillera également avec les fournisseurs de sa chaine d’approvisionnement pour réduire les émissions, accroître la transparence et s'approvisionner en matériaux plus durables. Le développement de l’infrastructure de recharge fait également partie du projet: GM collabore avec EVgo pour tripler la taille du plus grand réseau public de recharge rapide du pays en ajoutant plus de 2 700 nouvelles bornes de recharge rapides d'ici la fin de 2025. Les nouvelles bornes seront alimentées par une énergie 100% renouvelable. » Mary Barra, présidente-directrice générale de GM a déclaré : «General Motors se joint aux gouvernements et aux entreprises du monde entier qui travaillent pour établir un monde plus sûr, plus vert et meilleur». Nous encourageons les autres manufacturiers à s’impliquer pour avoir un impact significatif sur notre industrie et sur l'économie dans son ensemble.» Fred Krupp, président du Environmental Defence Fund a déclaré : «Cette décision de prendre des mesures pour éliminer la pollution de tous les nouveaux véhicules légers d'ici 2035 est essentielle dans les futurs plans d'affaires de tout constructeur automobile. EDF et GM n’ont pas toujours été sur la même longueur d’ondes dans le passé, mais c'est un nouveau jour en Amérique, un jour où notre collaboration pour réaliser l'électrification des transports et favoriser des progrès climatiques basés sur la science et le partage équitable des opportunités économiques permettront le développement et la croissance de notre nation." Charged EVs
Contribution: André H. Martel
L’architecture Premium Platform Electric (PPE) a été conçue pour supporter la gamme de berlines et de VUS
Audi développe un modèle électrique Sportback de taille A5 qui offrira quatre portes et un style e-tron GT, comme le montre notre rendu.
La technologie en électrification acquise grâce au développement de la Porsche Taycan ne se limitera pas seulement à Porsche mais aussi aux autres marques du groupe Volkswagen Automotive, la stratégie d'électrification de VW AG a plutôt pour objectif de développer une plateforme universelle.
Selon le magazine Autocar, Porsche et Audi travaillent actuellement sur la nouvelle plateforme Premium Platform Electric (PPE) qui supportera les véhicules électriques des marques du groupe VW , dont une berline électrique Audi A5. L'architecture Premium Platform Electric (PPE) repose sur la propulsion arrière, avec un seul moteur électrique placé sur l'essieu arrière, mais pour les besoins de la transmission intégrale quattro d' Audi, elle comportera un deuxième moteur à l'avant. La plateforme électrique sera suffisamment souple pour être utilisée pour les grosses berlines et les VUS , et pour accommoder plusieurs tailles de batterie, incluant la plus longue autonomie dépassant les 480 km. L'architecture PPE comportera également un système 800 V avec une capacité de recharge de 350 kW, une recharge très rapide. Quels sont les modèles en préparation pour la plateforme Premium Platform Electric (PPE)? Il semble que Audi équipera une berline quatre portes de format A4 avec un profil du coupé semblable à celui de la A7 Sportback, inspiré du concept e-tron GT . Ce modèle ressemble beaucoup au Model 3. Le magazine Autocar confirme cependant que ce modèle n'a pas encore eu le feu vert d’Audi et qu’il en est encore à ses premiers balbutiements. Toutefois, avec une autonomie de 480 km, une traction intégrale et des proportions de berline de taille moyenne, ce modèle semble un naturel, pour une entreprise qui n’offre pour l'instant que le VUS e-tron 2019. Une berline de taille moyenne serait l’une des prochaines étapes logiques, étant donné la demande massive pour le Model 3 de Tesla. L’approbation du Sportback pour la production, devrait lancer la production de la nouvelle mouture qui comprendra des crossovers , des breaks , des modèles Sportback , des berlines et des véhicules utilitaires sport . Mais avant la venue des voitures issues de la plateforme PPE, au début de la prochaine décennie, deux autres modèles électriques Audi les précèdent: l’ Audi E-tron GT, une version de la Porsche Taycan et l’e-tron Sportback, qui sera une version plus similaire au coupé du VUS e-tron qui est actuellement en vente sur le marché. AUTOWEEK
Contribution: André H. Martel
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