Le Model Y a été le véhicule électrique le plus vendu en Europe au dernier trimestre de 2022, suivi du Model 3
Les ventes européennes de véhicules électriques ont augmenté de 34% au cours des trois derniers mois de 2022 et ont été menées par Tesla, alors que l’usine de Berlin a atteint une production de 3 000 unités par semaine en novembre dernier.
Les ventes du constructeur américain ont été dominées par le Model Y, le véhicule électrique le plus vendu du continent pour 2022, et le Model 3, selon les données recueillies par Counterpoint Research. Le Ford Kuga hybride rechargeable était le troisième véhicule électrique le plus vendu au quatrième trimestre de 2022, mais c’était le seul modèle de la marque dans le top dix des ventes. Volkswagen, dont les ID.4 et ID.3 ont été les cinquième et septième véhicules électriques les plus vendus sur le continent entre octobre et décembre 2022, était la deuxième marque la plus vendue en matière de ventes de véhicules électriques.
Dans l’ensemble, le constructeur allemand a vendu 48% de véhicules électrifiés de plus au quatrième quart 2022 qu’à la même période en 2021. Grâce au lancement de l’ID.3 restylisée et la venue d’une série de nouveaux modèles, le constructeur automobile semble prêt à continuer à donner à Tesla une saine concurrence en Europe.
Les deux entreprises, cependant, devront travailler dur pour rester en avance sur plusieurs marques chinoises qui arriveront bientôt sur le marché. Le Lynk & Co 01 était le huitième véhicule électrique le plus populaire en Europe à la fin de l’année dernière, et d’autres constructeurs automobiles commencent à percer sur le marché, grâce à leurs bas prix et à leur forte capacité de production pour conquérir les consommateurs. En ce qui concerne les pays les plus enthousiasmés par les véhicules électrifiés, l’Allemagne est en tête des ventes, ses citoyens représentant 38,7% des acheteurs de véhicules électriques à l’échelle du continent. Le Royaume-Uni et la France étaient en deuxième et troisième position, suivis de la Norvège et de la Suède. Dans l’ensemble, le quatrième trimestre de 2022 a été bon pour les véhicules électriques, les ventes de véhicules tout électriques et hybrides rechargeables ayant augmenté de 34% sur le continent. Cela signifie qu’au total, les Européens ont acheté 2,7 millions de véhicules électriques en 2022 et que les ventes devraient augmenter. « Les véhicules électriques ont contribué à plus de 29 % des ventes totales de véhicules de tourisme en Europe au quatrième quart de 2022. Nous prévoyons que plus de 4 millions de véhicules électriques seront vendus en Europe en 2023 », a déclaré Soumen Mandal, analyste principal chez Counterpoint Research. Sebastien Bell Carscoops
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Un nouveau rapport en provenance d'Allemagne nous donne un aperçu de l'état de la montée en puissance de la production à la Gigafactory de Tesla à Berlin, qui produit apparemment maintenant 350 véhicules Model Y par semaine.
Les marchés haussiers aiment ça et les baissiers disent que c'est mauvais. Qu'en pensez-vous? Tesla a entrepris la production à la Gigafactory de Berlin il y a un mois, mais le début de la production ne semble pas aussi important que prévu. Lors de l'ouverture de l'usine, le constructeur automobile n'a émis aucune indication concernant l’évolution de la production. Maintenant, un nouveau rapport de l' Automobilwoche allemande affirme avoir des sources d’informations à l'intérieur de l’usine de Berlin. La publication affirme que Tesla y produit actuellement 350 véhicules Model Y par semaine. Selon les mêmes sources, Tesla vise la production de 1 000 unités par semaine d'ici la fin du mois. Comme Tesla l'a confirmé lors du lancement de l'usine, les véhicules Model Y actuellement produits à Berlin sont équipés des cellules de batterie 2170. Le PDG Elon Musk a déjà déclaré que Tesla avait l'intention de passer à sa nouvelle architecture de batterie structurelle alimentée par ses nouvelles cellules de batterie 4680 d’ici quelques mois. Par contre, le rapport indique que cela devrait se produire plutôt vers la fin de l'année, et cela nécessitera une fermeture d'usine qui durera quelques semaines. Selon Electrek C'est intéressant parce que les représentants des marchés haussiers disant que ces chiffres sont d'excellentes nouvelles tandis que les représentants des marchés baissiers disent que ces chiffres mettent en évidence de graves problèmes dans la chaine de production. Pour sa part, Electrek croit que ça va bien surtout s'ils peuvent atteindre 1 000 véhicules par semaine dans les deux prochaines semaines. C'est déjà une capacité de production annuelle de 50 000 unités. Electrek ne s’attendait pas à un volume si élevé à l’usine de Berlin d’ici la fin de l'année. De plus, Electrek a certaines inquiétudes concernant les nouvelles cellules 4680. Il s'agit d'un changement important dans la production susceptible d'affecter la capacité de production pendant un certain temps. Ce sera à surveiller de près cette année. Fred Lambert Electrek
Contribution: André H. Martel
Tesla Model 3 devient le premier véhicule électrique à dominer les ventes mensuelles européennes26/10/2021
L'intérieur d'un véhicule électrique Tesla Model 3 dans cette illustration photo prise à Moscou, Russie. Photo prise le 23 juillet 2020. REUTERS/Evgenia Novozhenina/File Photo
Le Model 3 de Tesla a dominé les ventes de voitures européennes en septembre, marquant la première fois qu'un véhicule électrique le faisait dans les classements mensuels, selon le groupe de recherche JATO Dynamics. Selon JATO, ayant immatriculé 24 591 voitures, le Model 3 de Tesla a enregistré une croissance de 58 % sur une base annuelle , suivi par la Clio de Renault (RENA.PA) , la Sandero de Dacia et la Golf de Volkswagen (VOWG_p.DE). Dans le segment des véhicules tout électriques, les Model 3 et Y de Tesla se sont classés premier et deuxième, suivis en troisième position par l'ID.3 de Volkswagen. "La solide performance du Model 3 s'explique en partie par un effort de ventes de Tesla en fin de trimestre", a déclaré JATO. "Septembre a historiquement été un mois fort pour les résultats d'immatriculation du constructeur américain en Europe, représentant en moyenne 68% de ses livraisons annuelles au troisième trimestre depuis 2018." Les chiffres de vente historiques surviennent alors que Tesla attend l'approbation finale pour sa première Gigafactory européenne à Gruendheide près de Berlin. Le PDG Elon Musk espère toujours que la production puisse commencer cette année, malgré les formalités administratives en Allemagne. La semaine dernière, le ministère régional de l'Environnement du Brandebourg a déclaré qu'une consultation en ligne permettant aux citoyens locaux d'exprimer leurs opinions sur l’emplacement de l'usine serait répétée, craignant que le processus n’ait pas été conforme à la réglementation. Reportage de Christoph Steitz Reuters
Contribution: André H. Martel
La société a admis hier que Tesla et les constructeurs automobiles chinois qui se développent en Europe ont poussé le groupe Volkswagen à accélérer les plans de conversion de son usine principale de Wolfsburg pour fabriquer des véhicules électriques.
Tesla en particulier soulève une grande inquiétude pour le plus grand constructeur automobile allemand, car la société américaine commencera bientôt à produire des véhicules électriques dans sa Gigafactory près de Berlin, la capitale allemande. « Il ne fait aucun doute que nous devons améliorer la compétitivité de notre usine de Wolfsburg face aux nouveaux arrivants sur le marché. Tesla établit de nouvelles normes de productivité et d'échelle à son usine de Grünheide. » Le porte-parole de VW, Michael Manske Le représentant faisait référence au fait que l'usine en construction de Tesla près de Berlin aura une capacité de production maximale de 5 000 à 10 000 voitures par semaine, soit plus du double de la totalité de la production allemande de véhicules tout électriques en 2020, selon Reuters . L'usine VW de Wolfsburg, qui compte plus de 50 000 employés, ne fabrique pas actuellement de véhicules électriques, mais le constructeur automobile prévoit y produire une berline électrique à partir de 2026 connue sous le nom de « Projet Trinity ». « Suite à l’avènement de cette concurrence, le constructeur automobile souhaite fabriquer le véhicule électrique phare plus tôt. Cela illustre à quel point la mise en œuvre des décisions prend plus de temps pour les constructeurs automobiles traditionnels que pour les nouveaux constructeurs de véhicules électriques. Les constructeurs automobiles allemands ont également du mal à assurer le même rendement que les plateformes de production des entreprises de véhicules électriques. Par exemple, il faut environ 30 heures à VW pour produire l'ID.3 alors que Tesla n'a besoin que de 10 heures pour fabriquer un Model 3. Il y a peut-être une lueur d'espoir pour la compagnie, car le PDG du groupe VW, Herbert Diess, a déjà déclaré que Tesla forcerait les manufacturiers allemands à s’améliorer. En parlant de Diess, un rapport publié par le journal allemand Handelsblatt le 13 octobre a affirmé que le PDG avait déclaré lors d'une réunion du conseil de surveillance en septembre que la transition vers les véhicules électriques pourrait coûter jusqu'à 30 000 emplois à l'entreprise si cela prend trop de temps. Diess aurait exprimé ses inquiétudes quant à l'avenir de VW lors de la réunion du 24 septembre, arguant que les coûts de l'entreprise ne sont pas raisonnables. Il a déclaré que l'usine principale de Wolfsburg, qui a dû subir une augmentation des temps d'arrêt ces derniers temps en raison de pénuries de puces, devrait être convertie pour la production de voitures électriques beaucoup plus tôt qu'en 2026, suggérant que 30 000 emplois pourraient être perdus si le constructeur automobile ne passe pas rapidement à un avenir électrique. Face à la réaction du comité d'entreprise de VW, dont le porte-parole a déclaré qu'« une réduction de 30 000 emplois est absurde et sans fondement », Volkswagen a nié avoir fait des calculs précis sur le nombre d'emplois qui pourraient être perdus dans le processus. Dan Mihalascu INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
Elon Musk a déclaré lors de la journée portes ouvertes à la nouvelle Gigafactory de Tesla près de Berlin le week-end dernier que la société avait l'intention d’y entreprendre la production de ses voitures Model Y avant la fin de l'année.
Selon Bloomberg, le PDG a ajouté que l'usine devrait produire entre 5 000 et 10 000 véhicules par semaine d'ici la fin de 2022. Mais Tesla attend toujours l'approbation finale, alors que les autorités locales évaluent son impact environnemental. Tesla a organisé samedi un événement de style foire « Giga-Fest » à Gruenheide près de la Gigafactory, il y avait de la musique, des manèges et des camions de cuisine de rue ainsi que des visites de la nouvelle usine pour les résidents locaux. La Gigafactory allemande de Tesla est dans la phase finale de construction, après avoir été retardée à plusieurs reprises par des plaintes de groupes environnementaux de la région préoccupés par la quantité d’eau requise par l'usine et des risques de perturbation de la faune. Musk a déclaré samedi que Tesla planterait plus d'arbres qu'il n'en couperait pendant la construction et que l’usine ferait une utilisation conservatrice de l’eau. Musk avait annoncé pour la première fois en 2019 son projet de Gigafactory européenne en Allemagne qu'il avait qualifié de "machine pour bâtir des machines ». La société a déclaré qu'elle visait à produire jusqu'à 500 000 voitures annuellement et qu'elle comptait créer 12 000 emplois dans l'usine. Kim Lyons The Verge
Contribution: André H. Martel
La Gigafactory de Tesla à Berlin continue de faire face à des retards, mais Musk souhaite que les voitures soient disponibles le plus rapidement possible.
La route a été difficile pour la dernière Gigafactory de Tesla en dehors de Berlin, mais selon le PDG Elon Musk, le constructeur automobile prévoit lancer la production de sa première usine européenne en octobre prochain. Reuters a fait état des commentaires de Musk vendredi dernier confirmant que la société espère entreprendre la production dans quelques mois seulement. Lors d'un voyage en Allemagne, le PDG, a rencontré le candidat conservateur, qui soutient le projet et qui espère succéder à la chancelière Angela Merkel. Cependant, Tesla n'a toujours pas reçu l'approbation finale des régulateurs locaux pour inaugurer l’usine et répondre aux attentes de Musk. L'usine pourrait faire face à d’autres retards et devoir reporter l’inauguration à l'année prochaine. Musk aurait répondu aux préoccupations concernant l'utilisation de l'eau à l'usine en disant: "Nous trouvons de l'eau partout ici. L’endroit vous semble-t-il désertique?" une réponse insensible de la part du PDG, étant donné les récentes inondations record en Allemagne . Il a ajouté que Tesla avait reçu "beaucoup de soutien" localement. "Nous nous sentons les bienvenus et nous sommes très heureux d'être ici en Allemagne", aurait déclaré Musk. Tesla ne gère pas de service de relations publiques pour répondre aux demandes de commentaires. Selon un rapport publié le mois dernier, le site allemand a déjà six mois de retard après avoir été confronté à un certain nombre d'obstacles environnementaux et de défis juridiques. Les groupes locaux ont remporté des victoires juridiques concernant la déforestation et la faune tout au long de la construction. Tesla a également assuré l’élimination des explosifs de la Seconde Guerre mondiale , le déplacement de divers animaux, la construction pendant la saison des amours de la faune locale et la garantie que le travail ne dérangerait pas les différents groupes de lézards. Road Show
Contribution: André H. Martel
La déclinaison propulsion du Tesla Model Y est désormais disponible en Chine où elle devient la version la moins chère proposée par la marque.
Lancée plus tôt dans l’année sur le marché américain, la version propulsion (RWD) du Model Y de Tesla a connu une carrière très éphémère. Commercialisé à partir de 52 500 $ CAD aux Etats-Unis, le modèle annonçait alors 393 km d’autonomie en cycle EPA. A peine quelques semaines plus tard, Tesla a fini par retirer la version de son configurateur, la présentant comme une configuration « hors menu » à commander directement par téléphone ou dans l’une des succursales de la marque. Alors qu’on le pensait définitivement enterré, le Model Y propulsion revient en force en Chine où il vient d’intégrer le configurateur en ligne du constructeur.
En Chine, le choix de réintégrer cette déclinaison propulsion est avant tout stratégique. Proposée à partir de 276 000 yuans, celle-ci passe sous la barre des 300 000 yuans. Contrairement aux autres versions, le Model Y RWD peut ainsi prétendre à la prime gouvernementale maximale. De quoi booster les ventes du constructeur sur un marché où la concurrence se révèle de plus en plus féroce. Sur son configurateur, Tesla annonce les premières livraisons en août.
Le Model Y arrivera-t-il en Europe ? Tesla fera-t-elle le même choix en Europe lorsque la Gigafactory de Berlin sera en route ? Cela n’est pas impossible ! Aujourd’hui proposé à partir de 59 900 € dans sa déclinaison Grande Autonomie à transmission intégrale, le Model Y n’est clairement pas à la portée de toutes les bourses. L’ajout d’une version propulsion permettrait au constructeur de mieux positionner son VUS électrique sur un segment de plus en plus occupé par les concurrents. Et vous ? Que pensez-vous de cette version propulsion ? Automobile Propre
Contribution: André H.Martel
Volvo Trucks a confirmé son engagement envers les camions électriques, et cet engagement ne se limite pas seulement aux camions de marchandises.
La société suédoise, une entité distincte du constructeur automobile du même nom a développé un groupe motopropulseur électrique pour un camion de pompiers, qui sera bientôt testé par les services d'incendie de Berlin, d'Amsterdam et de Dubaï, a déclaré Volvo dans un communiqué de presse mercredi dernier. Cette technologie dite révolutionnaire a été baptisée (RT), le camion a été construit par le fabricant autrichien de matériel d'incendie Rosenbauer. Le groupe motopropulseur électrique comprend un moteur électrique pour chaque essieu et une capacité de batterie suffisante pour se rendre au sinistre et suffisamment d'énergie pour opérer sur le site, selon Volvo. Cependant, le camion dispose également d'un moteur diésel de secours pour augmenter l'autonomie et permettre une plus longue utilisation lors des évènements. Rosenbauer a confirmé en février qu'elle fournirait le premier camion de pompier électrique en Amérique du Nord au service d'incendie de Los Angeles.
Camion électrique Rosenbauer RT
En Europe, le camion de pompier concept de Rosenbauer 2016 est équipé avec la technologie (RT), mais la société n'a pas confirmé si le camion de Los Angeles utilisera le groupe motopropulseur de Volvo. Alors que les voitures particulières font beaucoup plus souvent l’actualité, les véhicules d'urgence font également la transition vers l'électrique. Au salon de l'électronique grand public 2020, Tropos Motors a présenté un camion de pompier électrique beaucoup plus petit, permettant de répondre aux besoins d'urgence en utilisant un véhicule plus compact. Ce ne sont pas seulement des camions de pompiers qui s’électrifient: Nissan a dévoilé une ambulance électrique en mai, qui sera bientôt en service à Tokyo. En février, le maire de la ville de New York, Bill de Blasio, a publié un décret qui exige que tous les véhicules municipaux soient électriques d'ici 2040. L'ordonnance couvre tous les véhicules de la flotte municipale, des véhicules d'urgence comme les ambulances et les voitures de police aux camions à ordures et aux traversiers, ont déclaré des responsables de la ville. Green Car reports
Contribution: André H. Martel
Tesla Gigafactory 2, Buffalo NY
Malgré des objectifs ambitieux, Tesla a reçu l'ordre d'arrêter d'abattre des arbres qui eux-mêmes sont réducteurs de carbone.
La construction de la Gigafactory 4 de Tesla, à l'extérieur de Berlin, en Allemagne, entrainera probablement la création de plusieurs centaines de milliers de nouveaux véhicules électriques par an, ce qui contribuera à remplacer les véhicules à combustion interne et à atteindre les objectifs ambitieux de l'UE en matière de dioxyde de carbone.
Tout s'est passé très rapidement selon les normes allemandes. Elon Musk avait annoncé il y a à peine trois mois que Tesla bâtirait sa première usine européenne pour faire le montage de batteries, de groupes motopropulseurs et de véhicules complets près de Berlin, à Grünheide. Selon la presse allemande, Tesla a acheté le site de 227 acres il y a à peine un mois. Il y a eu de sérieux rebondissements au cours de dernière fin de semaine. Jeudi dernier, on a émis l’autorisation de débuter les travaux sur le site, malgré l'objection des groupes environnementaux, même si un certain nombre d'approbations finales n'avaient toujours pas été délivrées. Cependant dès dimanche, les écologistes ont obtenu une injonction judiciaire qui a temporairement mis fin au défrichement. Selon le journal Tagesspiegel, Tesla devra déplacer une partie de la faune sur le site, incluant des fourmis, des reptiles et des chauves-souris, et réinstaller 400 nichoirs pour les oiseaux pendant leur saison de reproduction en mars. Le PDG de Tesla, Elon Musk, a déjà investi son argent personnel dans la plantation d'arbres. En octobre, il avait fait don d'un million de dollars à une campagne de financement sur le changement climatique sur You Tube . Ce projet d’usine de Tesla avait contribué à apaiser les négociations avec l'Union européenne, à une époque où il y avait beaucoup de pression en Allemagne pour qu’on y maintienne les usines automobiles et les centres d’'ingénierie . L'Allemagne est en passe de devenir le plus grand marché de véhicules électriques en Europe, et le pays a déjà augmenté les incitatifs pour les acheteurs de véhicules électriques l'année dernière. Tesla avait annoncé son intention de produire des véhicules dans l'usine européenne dès l'été prochain. À suivre Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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