FRANCFORT (Reuters) - Le constructeur automobile allemand BMW a annoncé hier qu'il souhaitait investir «environ un milliard d'euros" (1,37 milliard $ CAD) dans la production de véhicules électriques en Autriche à compter de 2025.
BMW a déclaré dans son communiqué qu’un total de 600 000 unités devraient sortir annuellement de la chaîne de production de l'usine de Steyr dans le cadre du plan d'investissement prévu jusqu'en 2030. Le chef de la production de BMW, Milan Nedeljkovic a déclaré qu’à partir de 2025, BMW "développera et produira sur le site autrichien la prochaine génération de moteurs électriques". La rénovation de l'usine permettra l'ajout de deux nouvelles lignes de production et un agrandissement de 60 000 mètres carrés. Les nouvelles installations nécessiteraient un investissement de 710 millions d'euros (970 millions $ CAD), tandis que 210 millions d’euros (314 millions $ CAD) seraient consacrés à l'accélération du développement des véhicules à Steyr. Alexander Susanek , le patron de l’usine a confirmé "Qu’environ la moitié" des 4 400 employés du site travailleront sur la "mobilité électrique" d'ici 2030. Le constructeur bavarois a également ajouté qu'il visait mettre deux millions de véhicules électriques sur la route d'ici 2025, promettant 13 nouveaux modèles électriques et une refonte de la marque Mini. BMW avait déjà annoncé un investissement de 400 millions d'euros (546 millions $ CAD) pour moderniser son usine de Munich afin de produire des véhicules électriques. GEO News
Contribution: André H. Martel
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La ville de Brampton commande son premier camion d'incendie électrique, une première en Ontario22/6/2021
Le camion Rosenbauer RT à zéro émission remplacera un camion de pompier à essence d'ici début 2023, réduisant ainsi les agents cancérigènes sur les lieux d’interventions.
La Ville de Brampton a annoncé mercredi dernier qu'elle deviendra la première municipalité en Ontario à déployer un camion d'incendie électrique. Dans une décision unanime, le conseil municipal a approuvé l’achat d’un camion à incendie Rosenbauer RT pour remplacer une autopompe de première ligne. Le Rosenbauer RT est le premier camion entièrement électrique sur le marché capable de répondre aux normes actuelles de lutte contre les incendies. Le véhicule d'environ 1,6 million de dollars ne produit aucune émission en roulant ni sur le site de l’évènement. La compagnie Rosenbauer, basée en Autriche, a présenté pour la première fois un prototype du véhicule à Vancouver, en janvier 2020 dans le cadre d'une tournée nord-américaine. « À la ville de Brampton, nous travaillons à bâtir une communauté de plus en plus durable dans tout ce que nous faisons en tant que ville verte. Je félicite les services d'incendie et d'urgence de Brampton pour leurs efforts visant à faire l’acquisition du premier camion d'incendie entièrement électrique de l'Ontario, a déclaré Patrick Brown, maire de Brampton. « Brampton est une ville de classe mondiale, et nous sommes fiers de nous joindre à tous ceux qui s'efforcent d'accroître la résilience aux changements climatiques et de réduire les émissions tout en assurant la sécurité de nos collectivités. Plus d'une douzaine de services d'incendie de la Colombie-Britannique avaient assisté à la démonstration de Vancouver, mais on ne sait pas si l’une des municipalités participantes a passé une commande lors de cette présentation. Plus tôt cette année, la ville de Victoria avait annoncé qu'elle ajoutait cinq Chevrolet Bolt électriques à son service de prévention des incendies en tant que véhicules de remplacement pour trois camionnettes à essence et deux VUS de taille moyenne. Lutte contre les incendies et la pollution Brampton s'attend à ce que son nouveau camion de pompier électrique arrive au quatrième trimestre de 2022 et soit opérationnel au début de 2023. Il sera assigné à la caserne Brampton Fire Campus, qui est actuellement en construction. Suite à cet achat, Brampton rejoindra des villes comme Berlin, Amsterdam, Dubaï, Los Angeles et Vancouver. Ces municipalités ont déjà déployé des véhicules électriques d'intervention d'urgence de première ligne tels que des camions de pompiers et des ambulances. En plus des avantages environnementaux, le représentant de Rosenbauer affirme que leur véhicule protège la santé des pompiers, car l'absence de combustion de gaz réduit leur consommation de substances cancérigènes. Les autres caractéristiques comprennent une suspension pneumatique qui permet au camion d'être soulevé jusqu'à 18,5 pouces du sol ou encore si nécessaire d'être abaissé à 6,8 pouces, c’est un véhicule compact qui permet de travailler dans des espaces restreints. « Au nom de l'équipe du service d'incendie et d'urgence de Brampton, je tiens à réitérer notre enthousiasme pour le Rosenbauer RT, un camion de pompier entièrement électrique. Le camion possède de nombreuses fonctionnalités intéressantes, allant de la réduction des substances cancérigènes aux dernières technologies ergonomiques, ce camion devrait nous permettre de devenir un leader en matière de durabilité environnementale. Nous sommes impatients de le mettre en service pour protéger notre communauté », a déclaré Bill Boyes, chef des services d'incendie et d'urgence de Brampton. Electric Autonomy Canada
Contribution: André H. Martel
Le fondateur de Fisker, Henrik Fisker, a présenté au pape François jeudi dernier, lors d'une visite à la Cité du Vatican, sa vision d'un véhicule sans émissions lors d'une réunion privée. Le véhicule proposé est inspiré de son prochain VUS électrique Ocean.
Fisker a déclaré dans un communiqué vendredi matin «J'ai été inspiré en lisant que le Pape François est très attentif à l'environnement et à l'impact du changement climatique pour les générations futures. » La Papemobile de Fisker sera équipé d'une coupole tout en verre, permettant au pape François de saluer les fidèles. L'intérieur sera également inspiré par le prochain VUS électrique Ocean, incluant des tapis fabriqués à partir de bouteilles en plastique recyclées. Fisker continue d'affirmer que son Ocean sera le véhicule le plus durable au monde .
La Renault Kangoo Z.E papale. (Photo: Renault Italie)
Le véhicule du pape François, s'il est produit, sera le premier véhicule papal entièrement électrique, affirme Fisker. Bien que ce soit peut-être le premier qui sera équipé d’une coupole, ce n'est pas tout-à- fait le premier véhicule électrique. La marque Opel de GM a déjà offert en 2017 une Ampera-e (une version de la Bolt EV) au pape François et Renault lui a également offert gratuitement une voiture électrique en 2012. Le pape Benoît, surnommé le «pape vert» est un passionné des véhicules électriques. L'Ocean devrait être produit en Autriche partir de novembre prochain par la canadienne Magna et Fisker a annoncé son intention de livrer le nouveau véhicule au pape dès l'an prochain. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
BRP introduira des modèles électriques dans chacune de ses gammes de produits d’ici la fin de 202625/3/2021
BRP a présenté ses concepts électriques, notamment pour les modèles Sea-Doo et Ryker, et a introduit le Rotax Sonic E-Kart en 2019. © BRP 202
BRP investira 300 millions de dollars au cours des cinq prochaines années afin d’électrifier ses gammes de produits existantes d’ici la fin de 2026. Le premier véhicule fera son apparition sur le marché d’ici deux ans, et les autres seront rapidement déployés dans toutes les gammes de produits. BRP développe sa propre technologie modulaire de propulsion électrique Rotax qui sera utilisée dans toutes ses gammes de produits. L’entreprise crée un Centre de développement de véhicules électriques au Canada, qui se concentrera principalement sur l’aspect de l’énergie : le chargeur et le bloc-batterie, incluant l’intégration complète dans le véhicule. En Autriche, un deuxième pôle de développement sera mis en place, lequel axera ses efforts sur l’aspect du couple : l’onduleur et le moteur électrique de haute performance. BRP recrute activement afin d’élargir son équipe d’experts dans le domaine des véhicules électriques. BRP a annoncé son plan quinquennal dans lequel l’entreprise offrira des modèles électriques dans chacune de ses gammes de produits d’ici la fin de 2026. Pour y parvenir, BRP prévoit investir 300 millions de dollars sur cinq ans dans le développement de produits, l’équipement spécialisé, les infrastructures, l’outillage de production et les installations. « Nous avons toujours dit que la question de l’électrification, était de savoir quand ça allait se faire plutôt que si ça allait se faire. Aujourd’hui, nous sommes très heureux de vous dévoiler plus de détails à propos de notre plan qui nous permettra d’offrir des produits qui révolutionneront l’industrie et qui amélioreront l’expérience des consommateurs grâce à de nouvelles options électriques, a déclaré José Boisjoli, président et chef de la direction. Nous mettons à profit notre savoir-faire en matière d’ingénierie et nos capacités à innover pour définir la meilleure stratégie de développement de produits à propulsion électrique. » Après avoir développé et évalué plusieurs concepts, BRP a pris la décision audacieuse de concevoir sa propre technologie modulaire de propulsion électrique Rotax qui sera mise à profit dans toutes les gammes de produits et qui améliorera l’expérience des consommateurs en offrant de nouvelles options électriques. Pour y parvenir, BRP agrandit ses installations de développement de moteurs électriques Rotax à Gunskirchen, en Autriche, et crée le Centre de développement de véhicules électriques BRP dans sa ville natale, à Valcourt, Québec, Canada. Cette installation sera équipée de matériel à la fine pointe de la technologie, dont plusieurs plateformes d’essai et dynamomètres sophistiqués, ainsi qu’une cellule de production robotisée ultramoderne pour les batteries de véhicules électriques. « Nous sommes ravis de créer notre propre centre d’expertise et de nous impliquer dans le monde du véhicule électrique, a expliqué Bernard Guy, vice-président principal, Stratégie globale des produits. Nos experts en véhicules électriques pourront concevoir notre propre technologie tout en faisant l’expérience de l’agilité que possède une entreprise en démarrage, mais avec les avantages que leur procurent les ressources financières et les équipements de pointe de BRP », a-t-il ajouté. Le parcours électrique de BRP Au début de 2019, BRP a acquis les actifs d’Alta Motors, un fabricant de motos électriques, pour ensuite commercialiser le Rotax Sonic E-Kart, qui est présentement utilisé au Rotax MAX Dome à Linz, en Autriche. Quelques mois plus tard, l’entreprise présentait ses concepts électriques au Club BRP 2019, permettant de donner un aperçu de ce que pourrait réserver l’avenir pour ses gammes de produits et d’autres segments potentiels. Au fil des ans, BRP a produit plusieurs véhicules électriques à batterie, hybrides et même à piles à combustible. L’annonce d’aujourd’hui met encore plus en évidence le parcours de BRP en matière de véhicules électriques, avec une vision claire et des plans précis pour le déploiement de ses produits électriques. BRP élargit son équipe de développement de véhicules électriques L’équipe de recherche et développement s’agrandit rapidement, et BRP recrute pour pourvoir plusieurs postes alors que l’entreprise passe à la prochaine phase de développement de sa technologie de propulsion électrique. Avec la participation du Québec, de l’Autriche, de la Finlande et des États-Unis, les employés hautement qualifiés de BRP de partout dans le monde, dont des centaines d’ingénieurs et de techniciens spécialisés, travailleront ensemble pour concevoir et produire des véhicules électriques chez BRP. Pour en savoir plus sur les possibilités d’emploi dans les centres de recherche et développement sur les véhicules électriques de BRP, veuillez visiter : www.careers.brp.com/ev . À propos de BRP Nous sommes un chef de file mondial dans l’industrie des véhicules de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux ; notre succès repose sur plus de 75 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à notre clientèle. Notre gamme de produits de pointe et distinctive comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou, Quintrex, les systèmes de propulsion marine Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts et avions de loisir. Nous complétons nos gammes de produits avec des pièces, des accessoires et vêtements afin d’améliorer pleinement l’expérience de conduite. Avec des ventes annuelles de 6,0 milliards de dollars canadiens provenant de plus de 130 pays, notre main-d’œuvre mondiale compte plus de 14 500 personnes ingénieuses et motivées. Nouvelles BRP
Contribution: André H. Martel
Vendredi dernier, Fisker Inc. a signé un protocole d'entente avec la société canadienne Magna International une entreprise canadienne spécialisée dans l'équipement automobile et sous-traitant pour de nombreux manufacturiers pour la construction de son VUS électrique Ocean à Graz, en Autriche.
Fisker a ensuite confirmé à Reuters qu'il s'attend à signer un accord définitif «dans les prochains mois», permettant à Magna Steyr de produire le Fisker Ocean dès le quatrième trimestre 2022.
Plateforme VW MEB
Il y a à peine une semaine, Fisker rapportait via un document de travail que les négociations avec Volkswagen pour l’utilisation de sa plate-forme MEB destinée à des millions de véhicules électriques abordables étaient interrompues. Magna Steyr produit déjà l'I-Pace dans cette usine pour Jaguar Land Rover et prévoit des améliorations significatives pour 2021. L'I-Pace utilise des batteries LG Chem, alors que Fisker avait également déclaré qu'il prévoyait utiliser ces mêmes batteries pour l'Ocean.
Démonstrateur de technologie Magna e4 (Jaguar I-Pace)
Magna International possède ses propres compétences en matière de véhicules électriques, et plus tôt cette année, elle a démontré qu'elle pouvait augmenter l'autonomie et la capacité dynamique de l'I-Pace en conservant la même batterie, mais en repensant essentiellement l'ensemble du système de propulsion. Magna a confirmé le protocole d'entente à Green Car Reports, mais a refusé d’ajouter d'autres commentaires. Pendant ce temps, Fisker a déclaré à Reuters que la situation avec Volkswagen n'avait pas changé depuis vendredi et qu'elle évaluait également d’autres options de fabrication pour les États-Unis et la Chine. Y a-t-il un lien avec toutes ces négociations? Selon Fisker, il n'y a aucun lien avec l'I-Pace autre que le partenariat de production potentiel. "Ce serait un accord direct entre Fisker et Magna et cette entente n'a rien à voir avec aucun autres clients de Magna", a déclaré Simon Sproule, vice-président des communications de Fisker à Green Car Reports. Fisker prévoit son entrée en bourse grâce à une fusion avec le groupe Spartan Energy Acquisition Corp., une société dite «Chèque en Blanc» qui permettrait potentiellement au constructeur automobile d’être présent plus rapidement sur le NASDAQ. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
L'achat de flottes de véhicules électriques, une bénédiction pour l'électrification.
Il ne fait aucun doute que le support des entreprises aux énergies renouvelables a constitué un important soutien contre l'obstructionnisme politique, et nous pourrions bientôt voir une dynamique similaire en matière d'électrification des véhicules. Suite aux engagements de nombreuses entreprises privées pour électrifier leurs flottes, Green Business rapporte que deux des grands services de Poste européens, Poste Suisse et la Poste autrichienne se sont engagés à créer une flotte de véhicules 100% électriques d' ici la fin de la prochaine décennie dans le cadre de la campagne EV100 .
Cette décision est importante pour plusieurs raisons. Premièrement, elle représente un nombre important de véhicules sur la route. La Poste autrichienne devra acquérir 9,000 véhicules pour respecter son engagement et la Poste Suisse en aura besoin de 10,000. Deuxièmement, en raison de la nature de l’entreprise, les constructeurs de fourgonnettes de livraison électriques et d’autres véhicules utilitaires de poids moyen bénéficieront d’une forte impulsion, ce qui signifie que davantage de véhicules de ce type seront également mis à la disposition des autres acteurs du secteur privé. Enfin, l’électrification des véhicules utilitaires a plus de valeur que celle du secteur privé, car les véhicules utilitaires ont tendance à parcourir plus de kilomètres journalièrement.
De plus, les propriétaires de voitures privées sont généralement plus réticents à se lancer dans l'électrification, ils doivent se familiariser avec une façon différente de penser, à la recharge électrique, à l'autonomie et à tous ces facteurs qui risquent de modifier leur mode de vie. Plus les automobilistes seront exposés à des véhicules électriques au travail, plus ils seront disposés à faire le saut individuellement, dès que des véhicules électriques plus abordables arriveront enfin sur le marché . Tree Hugger
Contribution: André H. Martel
Alors que Volkswagen se lance dans la construction d'une nouvelle génération de véhicules électriques, les régulateurs et les groupes environnementaux prêteront une attention particulière à leurs émissions générées lors de leur fabrication.
Le Financial Times, a dévoilé des informations intéressantes suite à un entretien avec Marco Philippes, directeur des acquisitions du groupe VW, qui supervise non seulement VW mais Audi et leurs partenaires. Le premier véhicule MEB, qui sera sur le marché plus tard en Europe cette année aura une empreinte de carbone, résultant de la chaine de production, 150% plus élevée soit 2,5 fois supérieure à celle d'un Golf TDI. Compte tenu de cet état, VW a exigé de ses fournisseurs de se conformer à de nouvelles règles plus strictes concernant leurs émissions de carbone. Volkswagen, comme de plus en plus de constructeurs automobiles, publie déjà des rapports annuels sur le développement durable pour s’assurer que ses fournisseurs tout au long de la chaîne d'approvisionnement, se conforment aux normes environnementales et sociales. En ajoutant des fournisseurs de deuxième et troisième niveaux, VW aura une image beaucoup plus précise de la quantité d’énergie injectée et des émissions totales impliquées. Les 40,000 fournisseurs pourraient bientôt se voir attribuer des notations S pour la durabilité, qui affecteront leur relation future avec le constructeur automobile.
La société a déjà procédé à des changements majeurs pour répondre à cet objectif. La pierre angulaire de cet effort est son usine de Zwickau, où VW s’est engagée à passer de la production annuelle de 300,000 véhicules à moteur à combustion interne à un nombre équivalent de voitures 100% électriques d’ici 2021. Cette usine, alimentée par l’énergie hydroélectrique autrichienne, est qualifiée d’usine de voitures électriques la plus efficace en Europe.
La fabrication des cellules de batteries est actuellement la plus grande source d’émission de carbone. VW a déjà déclaré que son objectif était que ses batteries, soient fabriquées avec de l'énergie verte. VW prévoit déjà de prendre d’autres mesures importantes en matière de fabrication respectueuse de l’environnement, notamment dans deux usines en Allemagne et deux en Chine, ainsi qu’un investissement de 800 millions de dollars à Chattanooga, dans le Tennessee, qui génèrera 1,000 emplois supplémentaires. Cette stratégie s’inscrit également dans la création, le mois dernier, par VW, de la filiale Elli, «Vie électrique» pour offrir tous les services auxiliaires liés aux véhicules électriques, tels que de l’énergie propre, le stockage de l’énergie et les bornes de recharge, dans le but d’aider leur clientèle à réduire également leur impact sur le carbone. Jusqu'à présent, le service est limité à l'Europe. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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