Alta Equipment fera la vente et l’entretien de camions électriques Nikola dans le nord-est des États-Unis. (Photo : Nikola)
Le fabricant de camions électriques Nikola vient d’annoncer qu’il a conclu une entente avec le groupe Alta Equipment pour qu’il lui serve de concessionnaire dans les États de New York, du New Jersey, de l’est de la Pennsylvanie et les marchés de la Nouvelle-Angleterre de façon générale. Alta fait déjà la distribution de remorques, d’équipement de manutention, de machinerie lourde et de génératrices industrielles. La vente et l’entretien des camions de classe 8 à batteries et à piles à combustible hydrogène de Nikola viendront ainsi s’ajouter à son offre. « La région du nord-est des États-Unis est rapidement devenue un territoire crucial pour Nikola, alors que les États vont de l’avant avec des plans de réduction des gaz à effet de serre liés au transport », a déclaré Pablo Koziner, président de la division énergie et commerce de Nikola. « Alta Equipment et son équipe de gestionnaires ont démontré un vif désir de participer à la transition vers les camions de classe 8 à émissions zéro avec sa stratégie d’éMobilité. Nous sommes très heureux de ce nouveau partenariat », a ajouté porte-parole de Nikola. Chez Alta, le président-directeur général Ryan Greenawalt a dit voir l’entrée de son entreprise dans le domaine des camions comme une extension naturelle de l’expertise développée dans les marchés de la machinerie lourde, d’équipement de manutention et de la construction, où l’entreprise et ses 55 établissements est active depuis 37 ans. « Nous croyons que le marché des véhicules commerciaux représente une occasion de croissance à long terme pour Alta, alors que nous nous appuyons sur notre expertise déjà existante en matière d’électromobilité afin de répondre à la demande croissante en véhicules électriques et d’offrir un service de première classe aux clients de Nikola », a déclaré le grand patron d’Alta. Pas au Canada pour l’instant À l’occasion d’un échange avec Transport Routier, le vice-président au marketing et aux communications corporatives d’Alta, Glenn Moore, indique que rien n’est pour l’instant prévu pour desservir le marché canadien. « Toutefois, si une occasion se présentait au Canada dans l’un ou l’autre de nos segments de marché, incluant les véhicules commerciaux électriques, ce serait quelque chose que l’on envisagerait et qu’on évaluerait », a-t-il répondu à nos questions. Transport Routier
Contribution: André H. Martel
Commentaires
BRP introduira des modèles électriques dans chacune de ses gammes de produits d’ici la fin de 202625/3/2021
BRP a présenté ses concepts électriques, notamment pour les modèles Sea-Doo et Ryker, et a introduit le Rotax Sonic E-Kart en 2019. © BRP 202
BRP investira 300 millions de dollars au cours des cinq prochaines années afin d’électrifier ses gammes de produits existantes d’ici la fin de 2026. Le premier véhicule fera son apparition sur le marché d’ici deux ans, et les autres seront rapidement déployés dans toutes les gammes de produits. BRP développe sa propre technologie modulaire de propulsion électrique Rotax qui sera utilisée dans toutes ses gammes de produits. L’entreprise crée un Centre de développement de véhicules électriques au Canada, qui se concentrera principalement sur l’aspect de l’énergie : le chargeur et le bloc-batterie, incluant l’intégration complète dans le véhicule. En Autriche, un deuxième pôle de développement sera mis en place, lequel axera ses efforts sur l’aspect du couple : l’onduleur et le moteur électrique de haute performance. BRP recrute activement afin d’élargir son équipe d’experts dans le domaine des véhicules électriques. BRP a annoncé son plan quinquennal dans lequel l’entreprise offrira des modèles électriques dans chacune de ses gammes de produits d’ici la fin de 2026. Pour y parvenir, BRP prévoit investir 300 millions de dollars sur cinq ans dans le développement de produits, l’équipement spécialisé, les infrastructures, l’outillage de production et les installations. « Nous avons toujours dit que la question de l’électrification, était de savoir quand ça allait se faire plutôt que si ça allait se faire. Aujourd’hui, nous sommes très heureux de vous dévoiler plus de détails à propos de notre plan qui nous permettra d’offrir des produits qui révolutionneront l’industrie et qui amélioreront l’expérience des consommateurs grâce à de nouvelles options électriques, a déclaré José Boisjoli, président et chef de la direction. Nous mettons à profit notre savoir-faire en matière d’ingénierie et nos capacités à innover pour définir la meilleure stratégie de développement de produits à propulsion électrique. » Après avoir développé et évalué plusieurs concepts, BRP a pris la décision audacieuse de concevoir sa propre technologie modulaire de propulsion électrique Rotax qui sera mise à profit dans toutes les gammes de produits et qui améliorera l’expérience des consommateurs en offrant de nouvelles options électriques. Pour y parvenir, BRP agrandit ses installations de développement de moteurs électriques Rotax à Gunskirchen, en Autriche, et crée le Centre de développement de véhicules électriques BRP dans sa ville natale, à Valcourt, Québec, Canada. Cette installation sera équipée de matériel à la fine pointe de la technologie, dont plusieurs plateformes d’essai et dynamomètres sophistiqués, ainsi qu’une cellule de production robotisée ultramoderne pour les batteries de véhicules électriques. « Nous sommes ravis de créer notre propre centre d’expertise et de nous impliquer dans le monde du véhicule électrique, a expliqué Bernard Guy, vice-président principal, Stratégie globale des produits. Nos experts en véhicules électriques pourront concevoir notre propre technologie tout en faisant l’expérience de l’agilité que possède une entreprise en démarrage, mais avec les avantages que leur procurent les ressources financières et les équipements de pointe de BRP », a-t-il ajouté. Le parcours électrique de BRP Au début de 2019, BRP a acquis les actifs d’Alta Motors, un fabricant de motos électriques, pour ensuite commercialiser le Rotax Sonic E-Kart, qui est présentement utilisé au Rotax MAX Dome à Linz, en Autriche. Quelques mois plus tard, l’entreprise présentait ses concepts électriques au Club BRP 2019, permettant de donner un aperçu de ce que pourrait réserver l’avenir pour ses gammes de produits et d’autres segments potentiels. Au fil des ans, BRP a produit plusieurs véhicules électriques à batterie, hybrides et même à piles à combustible. L’annonce d’aujourd’hui met encore plus en évidence le parcours de BRP en matière de véhicules électriques, avec une vision claire et des plans précis pour le déploiement de ses produits électriques. BRP élargit son équipe de développement de véhicules électriques L’équipe de recherche et développement s’agrandit rapidement, et BRP recrute pour pourvoir plusieurs postes alors que l’entreprise passe à la prochaine phase de développement de sa technologie de propulsion électrique. Avec la participation du Québec, de l’Autriche, de la Finlande et des États-Unis, les employés hautement qualifiés de BRP de partout dans le monde, dont des centaines d’ingénieurs et de techniciens spécialisés, travailleront ensemble pour concevoir et produire des véhicules électriques chez BRP. Pour en savoir plus sur les possibilités d’emploi dans les centres de recherche et développement sur les véhicules électriques de BRP, veuillez visiter : www.careers.brp.com/ev . À propos de BRP Nous sommes un chef de file mondial dans l’industrie des véhicules de sports motorisés, des systèmes de propulsion et des bateaux ; notre succès repose sur plus de 75 ans d’ingéniosité et sur une attention particulière portée à notre clientèle. Notre gamme de produits de pointe et distinctive comprend les motoneiges Ski-Doo et Lynx, les motomarines Sea-Doo, les véhicules hors route et sur route Can-Am, les bateaux Alumacraft, Manitou, Quintrex, les systèmes de propulsion marine Rotax, de même que les moteurs Rotax pour karts et avions de loisir. Nous complétons nos gammes de produits avec des pièces, des accessoires et vêtements afin d’améliorer pleinement l’expérience de conduite. Avec des ventes annuelles de 6,0 milliards de dollars canadiens provenant de plus de 130 pays, notre main-d’œuvre mondiale compte plus de 14 500 personnes ingénieuses et motivées. Nouvelles BRP
Contribution: André H. Martel
Quel sera le futur de la compagnie?
Le 10 mars 2021, Harley-Davidson a annoncé la nomination de son tout premier Chief Electric Vehicle Officer. Ryan Morrissey, qui a précédemment occupé le poste d'associé principal et responsable de la pratique automobile et de la mobilité dans les Amériques chez la société de capital-investissement Bain Capital au cours des 17 dernières années, occupera ce nouveau poste à partir du 1er avril prochain. La future planification de la stratégie électrique de la compagnie sera confirmée à une date ultérieure. Le communiqué de presse poursuit: «Morrissey a supervisé le développement de stratégies de croissance, de contigüité et de fusions-acquisitions pour les OEM*, les fournisseurs de technologies et les détaillants spécifiques. Il a présidé à la transition vers les véhicules électriques et les flottes autonomes. Il a beaucoup travaillé avec les principaux équipementiers mondiaux de sports motorisés, d’équipements lourds et de l'automobile sur le développement de canaux numériques, la stratégie de produits de VÉ et les services logiciels. *(OEM) Un fabricant d'équipement d'origine est traditionnellement défini comme une entreprise dont les marchandises sont utilisées comme composants dans les produits d'une autre entreprise, qui vend ensuite l'article fini aux utilisateurs. Cela, nous amène à nous poser des questions à savoir ce que nous réserve le futur concernant les véhicules électriques chez Harley. Cela signifie-t-il que Harley a reconnu que se futures motos seront électriques? Nous ne pouvons pas en être certains, bien sûr, et nous voulons être optimistes. Alors que l'adoption de la mobilité électrique et des deux-roues électriques devient de plus en plus importante dans le monde, nous voulons que les entreprises américaines soient innovatrices et qu’elles réussissent, incluant Harley Davidson. Faire avancer la technologie devrait être profitable pour nous tous. Nous ne voulons pas que nos manufacturiers stagnent, où dans le pire des cas, que nos entreprises créatrices de projets ayant peu d’accès à du capital disparaissent, pour éviter la pillage de leur propriété intellectuelle ou leur mise au rebut, comme dans le cas de la disparition de la compagnie de moto Alta Motors.
Les humains comme les entreprises peuvent être multidisciplinaires. Ils ont plusieurs centre d'intérêts et de compétences, il est à la fois inutilement réducteur et improductif de réduire une personne ou une entreprise à une seule spécialité.
Cependant, il faut admettre que vous avez avantage à voir un cardiologue et non un dentiste si vous avez un problème cardiaque. Après tout, chacun a sa spécialité . Que sait Morrissey, spécialiste des fusions et acquisitions, de la gestion de la division électrique d'une énorme entreprise internationale de motos comme Harley? En quoi consistera son mandat? Nous ne connaissons pas les spécificités des accords commerciaux centrés sur les fusions et acquisitions que Morrissey a supervisé lors de son passage chez Bain Capital. Cependant, nous savons que cette expertise est requise pour compléter ce nouveau mandat. Si le nom de cette société vous semble vaguement familier, c'est probablement parce que Bain était l'une des sociétés de capital-investissement impliquées dans la faillite bien médiatisée de Toys «R» Us 2018. Nous ne savons quel est son mandat. Cependant, nous espérons que cela sera positif pour les motocyclistes, pour la planète et pour l'amélioration des options de mobilité électrique. Reste à savoir si nous assistons à la création d’une entreprise manufacturière électrique florissante. Ride Apart
Contribution: André H. Martel
|
Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
xhr
100
NOS PARTENAIRES |