AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
  • Nouvelles
    • Actualités
    • Par région
    • Info-lettre
    • Calendrier
    • Balado
  • jumelage.ca
  • GUIDES
    • info générale
    • Automobiles
    • Guide des VÉ 2020
    • Menu des guides AUTO + HIVER
    • Bornes de recharge
    • Les vélos à assistance électrique
    • Guides d'utilisation vidéo
    • Toutes les subventions
    • Garages indépendants
    • Outils
    • Lexique
  • Membres
    • Avantages
    • Trouvez un adaptateur Chademo Tesla
    • Devenir supporteur corporatif
    • OFFRES >
      • Offre exclusive sur la Nissan Leaf
    • Règlements interne
    • Accéder au portail MEMBRES
  • Forums et Blogues
    • Forums
    • Blogues >
      • Blogue Nissan Leaf 2013
      • Blogue Kia Soul EV
      • Blogue e-Golf
      • Blogue Chevrolet Bolt EV
      • Blogue Spark EV
      • Blogue Hyundai Ioniq
      • Blogue Smart Electric Drive 2014
      • Blogue Mitsubishi iMiev 2013
      • Blogue Renault Zoe 2013
      • Blogue Autres VE
      • Blog de Lionel Suissa
      • English community Forum
      • Blogue TESLA
  • Conferences
  • Médias / Stats
  • À PROPOS
    • ABOUT
    • Notre équipe
  • Boutique
  • Connexion

Actualités

Photo
   Assureur officiel de l'AVÉQ
Photo
Cliquer ici pour modifier.

Amazon utilise maintenant des camionnettes électriques Rivian pour effectuer ses livraisons

3/2/2021

Commentaires

 

Photo
Amazon a officiellement commencé à utiliser les premiers fourgons électriques Rivian pour effectuer ses livraisons à Los Angeles.

En 2019,  Rivian a investi près de 900 millions $ CAD dans Amazon. Ils discutaient, déjà à cette époque, de possibilités de collaboration.

Nous avons appris un peu plus tard, qu’Amazon avait fait l’acquisition de camionnettes de livraison électriques pour assurer ses livraisons.
 
Amazon nous avait alors confirmé sa décision de faire l’acquisition de 100 000 camionnettes de livraison électriques Rivian.
À ce jour, le projet est l'un des plus importants du genre et représenterait l'un des plus grands déploiements de véhicules électriques au monde.

Cette commande représente un investissement de plus de 5.1 milliards CAD pour Rivian, ce qui est énorme pour une startup comme Rivian.

Auparavant, tout ce que nous savions était que Rivian devrait entreprendre la production du fourgon de livraison électrique en 2021 et qu’Amazon planifiait mettre 10 000 fourgonnettes sur la route dès 2022, et les 100 000 véhicules sur la route d'ici 2030.

Cependant, les fourgons de livraison électriques Rivian roulent déjà.

Les premiers prototypes de fourgons de livraison ont été repérés au cours des derniers mois dans la région de Los Angeles .
Aujourd’hui , Amazon confirme utiliser ses premiers fourgons de livraison électriques:

Ross Rachey, directeur de la flotte mondiale et des produits d'Amazon, a commenté: « Ces nouveaux véhicules devraient modifier le processus de livraisons pour certains clients d'Amazon dans certains secteurs de Los Angeles. Un an à peine après avoir confirmé l'achat de 100 000 véhicules de livraison électriques dans le cadre du « The Climate Pledge », Amazon a commencé à tester les nouvelles camionnettes sur différents itinéraires.

RJ Scaringe, fondateur et PDG de Rivian, a ajouté: Nous sommes très heureux de l’accueil des clients jusqu'à présent. De nombreuses photos sont apparues sur les sites internet montrant des citoyens qui arrêtaient nos chauffeurs pour avoir un aperçu du véhicule. Nous sommes convaincus que c'est l'un des programmes d'électrification commerciale modernes qui a connu le succès le plus rapide, et nous en sommes extrêmement fiers.

L'objectif de Rivian est de fournir des produits novateurs et de redéfinir les attentes grâce à de nouvelles technologies innovatrices. Cette étape confirme la volonté de Rivian et d’Amazon de travailler conjointement pour atteindre les objectifs de 2040, et ils espèrent que cela inspirera d'autres entreprises à modifier radicalement leur mode de fonctionnement.

Amazon et Rivian ont jusqu’à maintenant été avares de détails sur le groupe motopropulseur du fourgon électrique, mais ils nous confirment maintenant une autonomie d’environ 240 km.

Amazon nous a également appris que le nouveau fourgon électrique Rivian circulera dans 15 agglomérations supplémentaires en 2021 dans l’espoir d’exploiter une flotte de 10 000 fourgons électriques en 2022.

Electrek
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les ventes mondiales de véhicules électriques rechargeables ont dépassé 3,2 millions en 2020

28/1/2021

Commentaires

 

Photo
2020 a peut-être été une année décevante à bien des égards, mais ce fut une année record pour les véhicules rechargeables. Les ventes mondiales de VÉ et de PHEV ont atteint 3,24 millions, contre 2,26 millions en 2019.

Cela représente une augmentation de quelque 43%, ce qui est d'autant plus impressionnant que les ventes globales de véhicules légers dans le monde ont chuté de 14%.

Le cœur de l'action s’est situé en Europe, qui a dépassé la Chine en tant que moteur de croissance des VÉ pour la première fois depuis 2015. Les ventes de véhicules rechargeables en Europe (incluant l'UE, le Royaume-Uni, la Norvège, l'Islande et la Suisse) ont augmenté de 137% par rapport à 2019 , tandis que le marché des véhicules était en baisse de 20%. La part des véhicules rechargeables sur le marché automobile est passée de 3,3% en 2019 à 10,2% en 2020.

Les nouvelles normes d'émissions plus strictes de l'UE semblent être le principal moteur du boom, mais les nouveaux incitatifs dans les différents pays et la venue massive de nouveaux modèles ont également contribué à cette croissance.
 
Le gros des activités s’est produit dans la seconde moitié de l'année, et la frénésie des ventes a atteint son paroxysme en décembre. La Norvège, la capitale des VÉ, a alors établi un nouveau record mensuel, alors que 87% des voitures neuves vendues étaient des véhicules rechargeables et 66% des tout électriques.

En Chine, les ventes de «véhicules à énergie nouvelle» (VEN) se sont remises d'un premier semestre lamentable pour afficher un gain de 12% pour l'année. La part de marché des VEN a légèrement augmenté, passant de 5,1% en 2019 à 5,5% en 2020.
​
Les États-Unis continuent d'être à la traîne, les ventes des véhicules rechargeables ont augmenté d'un dérisoire 4%, un chiffre acceptable si on le compare à la perte du marché automobile de 15%. Pour sa part, Tesla a consolidé sa domination sur le marché américain. Le manufacturier automobile californien a enregistré 79% de toutes les ventes de véhicules tout électriques. L'inauguration d'une nouvelle administration plus sympathique aux véhicules électriques, combinée à la venue imminente sur le marché de plusieurs camionnettes électriques devrait entraîner une forte augmentation des ventes en 2021 dans le pays.

Les petits marchés automobiles ont été plus incertains . Les ventes des véhicules rechargeables ont en effet baissé au Japon (-28%) et au Canada (-7%), mais ont grimpé en flèche en Corée du Sud (+ 55%) et à Taïwan (+ 308%).

Charged
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Un partenaire asiatique d‘Apple, la compagnie Foxconn s’associe à la start-up Byton

6/1/2021

Commentaires

 

Photo
Foxconn, la société taïwanaise la plus connue pour la fabrication sous contrat de produits électroniques Apple, s’associe à la start-up chinoise de véhicules électriques Byton.

La compagnie Byton a confirmé lundi, dans un communiqué de presse, que les deux sociétés ont signé une entente de coopération stratégique dans le but de mettre enfin en production le multisegment électrique le Byton M-Byte d'ici 2022.

En vertu de cet accord, Foxconn fournira son expertise, ainsi qu'une solide expérience de la gestion opérationnelle et des ressources industrielles pour faciliter le lancement de la production du M-Byte. Foxconn investira également environ 200 millions de dollars USD (255 millions CAD) dans le projet, selon un rapport de Bloomberg.
​
Les multisegments M-Byte seront toujours construits dans l'usine de Byton à Nanjing, en Chine. Byton a entrepris la préproduction au début de 2020, mais s’est retrouvé à court de financement lorsque le coronavirus a frappé la Chine. D'où la nécessité du partenariat avec Foxconn, ainsi qu'un report d’un an du lancement initialement prévu fin 2021 aux États-Unis.
Photo
Byton M-Byte

En prévision de ce lancement, Byton s’était établi aux États-Unis en 2019 et avait signé une entente de partenariat avec Electrify America pour assurer la recharge de ses véhicules.

Le concept du M-Byte a été présenté pour la première fois au Consumer Electronics Show 2018. Au lieu de mettre l'accent sur les performances ou l’autonomie (l’autonomie prévue était à ce moment de 386 km selon la norme européenne WLTP), Byton avait plutôt choisi de concentrer ses énergies sur l'info divertissement, en installant un écran de tableau de bord incurvé de 48 pouces, avec un écran plus petit dans le volant.

De son côté, Foxconn était impatient de se lancer dans le secteur automobile. L'année dernière, la société a annoncé la création de sa propre plateforme pour les véhicules électriques, ainsi que le développement d’une technologie de batterie à électrolyte. Foxconn et Fiat Chrysler Automobiles (FCA) ont également conclu un partenariat il y a près d'un an, bien qu'il impliquât principalement les domaines concernant le développement de batteries et de connectivités.

Pendant ce temps, le client le plus célèbre de Foxconn serait également en train de développer une voiture, ou au moins une technologie connexe. Les rumeurs concernant le "Apple Car" ont été relancées le mois dernier selon lesquelles la société visait le lancement en 2024 d'un véhicule complètement intégré utilisant des batteries de nouvelle génération.

Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les véhicules électriques ont représenté 54% de toutes les ventes de voitures neuves en Norvège en 2020

5/1/2021

Commentaires

 

Photo
De nouvelles données publiées aujourd’hui confirment que la vente de voitures tout électriques en Norvège a dépassé les voitures alimentées par des moteurs à essence, diesel et hybrides l'année dernière. Le constructeur allemand Volkswagen remplace Tesla en tant que premier producteur de véhicules électriques.

Les véhicules électriques (BEV) représentaient 54,3% de toutes les voitures neuves vendues dans le pays en 2020, un record mondial, contre 42,4% en 2019 et à peine 1% du marché global il y a une décennie, selon la Fédération routière norvégienne (OFV).

Ayant pour objectif de devenir le premier pays à mettre fin à la vente de voitures à essence et diesel d'ici 2025, la Norvège productrice de pétrole exempte les véhicules tout électriques des taxes imposées à ceux qui dépendent des carburants fossiles.

Cette politique a transformé le marché automobile du pays en un laboratoire pour les constructeurs automobiles à la recherche d'un avenir sans moteurs à combustion interne, plaçant les nouvelles marques et modèles au sommet de la listes de best-sellers ces dernières années.

Parce que la vente de BEV a franchi pendant plusieurs mois la barre des 50%, 2020 fut l’année ou les ventes des voitures tout électriques ont dépassé le volume de vente combiné des modèles à moteurs à combustion interne.

Le directeur général de l'OFV Oeyvind Thorsen a déclaré lors d'une conférence de presse « Nous sommes certainement sur la bonne voie pour atteindre l'objectif 2025 ».

Les ventes de BEV se sont accélérées au cours des derniers mois de 2020, atteignant leur plus haut niveau pour un seul mois en décembre, soit, 66,7% du marché automobile norvégien.

La marque Audi de Volkswagen a dominé le classement 2020 avec son e-tron sportback et ses véhicules utilitaires sport qui ont été les voitures particulières neuves les plus vendues en Norvège l'année dernière, tandis que le Model 3 de Tesla, lauréat 2019, a été relégué à la deuxième place.

Les ventes de véhicules électriques devraient continuer de grimper en 2021, ont déclaré des analystes du secteur et des distributeurs de voitures, à mesure que de plus en plus de modèles seront mis sur le marché.
​
« Nous prévoyons que la vente des voitures électriques dépassera 65% du marché en 2021 », a déclaré Christina Bu, qui dirige l'Association norvégienne des véhicules électriques. « Si nous y parvenons, l'objectif de ne vendre que des voitures zéro émission en 2025 sera à portée de main.

Le véhicule utilitaire sport de taille moyenne de Tesla, le Model Y, devrait être disponible sur le marché norvégien cette année, tout comme les premiers VUS électriques de Ford, BMW et Volkswagen.

En revanche, les voitures équipées uniquement de moteurs diésel sont passées de 75,7% pour l'ensemble du marché norvégien en 2011 à seulement 8,6% l'année dernière.
 
En Norvège, on a vendu l'an dernier 141 412 véhicules, 76 789 étaient des véhicules tout électriques.

Alors que la part de marché de l'électrique continuera d'augmenter, il existe une incertitude quant au nombre de voitures qui seront destinés à la Norvège alors que la demande européenne augmente constamment, a déclaré Harald Frigstad, directeur général de l'importateur automobile norvégien Bertel O. Steen.

Le vendeur de Mercedes-Benz ainsi que des marques Kia, Peugeot, Opel, Citroën, DS et Smart, prévoit qu'environ 70% de ses ventes seront des modèles entièrement électriques en 2021.

The Globe and Mail
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Volvo Trucks annonce le lancement du VNR Electric au Canada

11/11/2020

Commentaires

 

Photo
Volvo Trucks North America a annoncé qu’il commencera à vendre le modèle de camion Volvo VNR Electric le 3 décembre 2020 aux États-Unis et au Canada.

En tête du déploiement des véhicules zéro émission de classe 8 dans l’industrie du camionnage nord-américaine, Volvo Trucks commencera à produire le modèle Volvo VNR Electric dans son usine de New River Valley à Dublin, en Virginie, au début de 2021.

« Volvo Trucks s’est engagée à mener le secteur du transport commercial vers des solutions plus durables en faisant progresser l’électromobilité. Nous continuerons à investir et à stimuler le développement de cette technologie, tant au niveau mondial qu’ici même en Amérique du Nord », a déclaré Peter Voorhoeve, président de Volvo Trucks North America. « Nous sommes enthousiastes à l’idée de mettre sur le marché le Volvo VNR Electric dans quelques semaines ».

Volvo Trucks, en tant qu’organisation mondiale, a annoncé aujourd’hui, lors de la journée des marchés financiers du groupe Volvo, qu’elle proposera une gamme complète de poids lourds électriques en Europe en 2021, et qu’au cours de cette décennie, cela sera suivi par le développement de véhicules électriques pour les opérations lourdes sur longue distance, y compris des camions électriques à batterie et à pile à combustible avec une plus grande autonomie. Volvo Trucks prévoit de commencer à vendre des camions électriques alimentés par des piles à combustible à hydrogène dans la seconde moitié de cette décennie, et l’objectif est de disposer d’une gamme de produits sans fossiles d’ici 2040.

« En augmentant rapidement le nombre de camions lourds électriques, nous voulons aider nos clients et les acheteurs de transport à atteindre leurs objectifs ambitieux en matière de durabilité. Nous sommes déterminés à continuer à conduire notre industrie vers un avenir durable », a déclaré Roger Alm, président de Volvo Trucks Corporation.

Du point de vue de Volvo Trucks, la transition vers des transports plus durables consiste essentiellement à rendre changement aussi doux que possible pour les exploitants de flottes, afin qu’ils puissent commencer à s’adapter. Les solutions proposées doivent être sans fossiles et permettre aux flottes d’atteindre les niveaux de rentabilité et de productivité nécessaires.

« Dans le cadre du très fructueux projet Volvo LIGHTS, que nous avons lancé en 2019 en Californie du Sud en collaboration avec quatorze autres organisations pionnières, nous avons validé la viabilité et la fiabilité du Volvo VNR Electric dans des opérations réelles et prouvé ce qu’il faut pour créer une solution électromobile holistique de bout en bout afin de favoriser une véritable durabilité dans l’industrie du camionnage », a déclaré M. Voorhoeve. « Nous sommes tout à fait convaincus de pouvoir mettre cette nouvelle technologie sur le marché commercial ».

Source

Transport Magazine
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Le Royaume-Uni a atteint une part de marché record de 12,1% des véhicules électriques rechargeables en octobre

10/11/2020

Commentaires

 

Un autre mois, un autre record de ventes pour les véhicules électriques. Le Royaume-Uni a dépassé 12% de part de marché en octobre, le plus haut de tous les mois «normaux» (sans quarantaine), bien au-dessus du 10,5% du mois dernier. La part cumulative des VÉ rechargeables depuis le début de l'année est désormais de 9,1% et devrait atteindre 10% d'ici la fin de l'année.
Photo
Le résultat combiné de 12,1% des rechargeables comprenait principalement des véhicules tout électriques (BEV) c’est-à-dire 6,6% du marché total, alors que les hybrides rechargeables (PHEV) représentaient 5,5% du marché. Il s'agit d'une légère augmentation de la pondération des PHEV par rapport aux contributions précédentes de 5,5% BEV et 3,6% PHEV. Le total cumulatif pour 2020 s'élève jusqu'à présent à 9,1% pour les VÉ rechargeables, contre seulement 2,7% à la même période l'année dernière.

Cependant, nous n'avons pas encore de données détaillées sur les ventes de modèles BEV pour octobre au-delà des données de base statistiques. Il faut préciser que bon nombre des 10 voitures les plus vendues au Royaume-Uni offrent plusieurs modèles électriques.
​
Nous savons cependant que le plus vendu cette année, a été le Model 3 de Tesla qui malheureusement n’a pas reçu de nouveaux véhicules en octobre et a donc enregistré peu de ventes. Cependant pour mettre les données en perspectives, au premier semestre 2020, le Model 3 avait conquis 30% du marché britannique des BEV et devrait probablement clore l'année dans une position tout aussi forte.
Photo
La Nissan LEAF est depuis longtemps le 2 e véhicule le plus vendu au Royaume-Uni, avec généralement un peu plus de 10% du marché britannique des BEV, devant les 3e et 4e places. Ces derniers, la MG ZS EV et la Jaguar I-PACE, se livrent une lutte serrée. Cette dernière devançait légèrement son compétiteur début septembre avec 7,8% de part du marché des BEV depuis le début de l'année.

MG Motor UK a rapporté que leur ZS EV avait connu un autre bon mois en octobre, la marque gagnant 7,7% du marché britannique des rechargeables pour le mois d'octobre, soit environ 1314 ventes d'unités. Ce résultat est dû principalement aux performances de la MG ZS EV et à la vente de quelques modèles PHEV MG HS supplémentaires. Le nouveau wagon de tourisme MG5 BEV n'a toujours pas encore connu un volume significatif de livraisons en octobre, mais devrait commencer à connaitre une augmentation des ventes en novembre.

La Renault ZOE demeure pour le moment à la 5e place et avait pris 6,2% du marché britannique des BEV début septembre. Nous n'avons pas encore de données de vente sur la Volkswagen ID.3 au Royaume-Uni, mais la nouvelle venue a certainement le potentiel à moyen terme de déplacer la ZOE, et même la Jaguar I-PACE et la MG ZS EV pour se hisser en troisième position sur le marché britannique.

On peut même parier que l'ID.3 pourrait menacer la deuxième place de la Nissan LEAF étant offerte à un prix similaire.

Depuis le début de l'année, la part de marché des VÉ rechargeables au Royaume-Uni s'élève désormais à 9,1% appuyée par la performance record des deux derniers mois, chacun voyant sa part de marché grimper au-dessus de 10%.

Les mois de novembre et décembre au Royaume-Uni connaissent traditionnellement une énorme augmentation des ventes de rechargeables comparativement au reste de l'année. 2019 a vu la part de marché d'octobre augmenter à 4,4%, novembre à 5,8% et décembre à 6,6%.

Si la reprise se maintient d’ici la fin de cette année, la part des VÉ rechargeables britanniques pour l'année 2020 devrait facilement franchir la barre des 10%.

Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les Ontariennes et Ontariens rêvent-ils de véhicules électriques?

6/10/2020

Commentaires

 

Photo
Les ventes de VÉ ont connu une soudaine croissance et une diminution drastique dans la province mais les experts disent qu'elles sont sur le point de reprendre.

Dans cinq ans, les véhicules électriques devraient commencer à sortir de la chaîne de montage de l'usine Ford Motor Company d'Oakville, grâce à un engagement de 500 millions de dollars des gouvernements fédéral et ontarien, ainsi qu'à un investissement de 1,8 milliard de dollars de Ford.

Mais les Ontariens seront-ils désireux d'acheter et de conduire des voitures, des camions et des VUS électriques? Ils ne polluent pas l’atmosphère et génèrent environ 90% moins d'émissions de gaz à effet de serre. Cependant, divers facteurs ont empêché les consommateurs de s'y intéresser. Mais les experts affirment que la société est en constante évolution et que les préférences des consommateurs évoluent avec elles.

Jusqu'à présent, les ventes de véhicules électriques dans la province ont connu un boom et ont soudainement diminué. L'annulation d'un rabais provincial aux acheteurs en 2018 a résulté en une contraction des ventes, le troisième trimestre de 2019 a vu les ventes chuter de 44% par rapport à l'année précédente. De plus, COVID-19 a affecté l’industrie automobile dans son ensemble. Mais de nombreux observateurs du secteur pensent que les véhicules électriques sont sur le point de gagner en popularité: Bloomberg prédit que les ventes mondiales, qui ont atteint 2,1 millions en 2019, passeront à 54 millions d'ici 2040, soit 58% de toutes les ventes de véhicules.

«Nous devrions connaitre une explosion de la demande», déclare Cara Clairman, présidente et chef de la direction de Plug'n Drive , une organisation à but non lucratif basée à Toronto qui vise à promouvoir les véhicules électriques. «Même les analystes les plus cyniques admettent cette réalité. La seule chose sur laquelle les experts ne sont pas d'accord, c'est combien de temps cela pourrait prendre. »

Mais les véhicules sont difficiles à trouver en Ontario. Elle rajoute: «Vous pourriez vouloir acheter un véhicule électrique, mais vous ne le trouverez pas nécessairement. Même si de nombreux manufacturiers offrent de nombreux modèles de voitures, fourgonnettes et VUS tout électriques, ainsi que des véhicules hybrides et des hybrides rechargeables peu de concessionnaires en ont sur le terrain.

«Tout le monde n'est pas disposé ou capable d'attendre trois à six mois pour qu’on lui livre sa voiture», dit Clairman. Les acheteurs sont souvent forcés de commander un modèle sans faire un essai routier, un problème que Plug'n Drive cherche à résoudre en offrant de tester des VÉ à Toronto et dans un emplacement mobile nouvellement installé à Ottawa qui sera en service jusqu'en décembre prochain.

Raymond Leury, président du Conseil des véhicules électriques d'Ottawa, un organisme local à but non lucratif qui fait la promotion des véhicules électriques, affirme que les concessionnaires veulent avoir sur le terrain des véhicules disponibles, car sinon, ils risquent de perdre la vente. «C’est un domaine où la compétition est féroce, donc ce qu'ils veulent vous vendre, c'est ce qu'il y a sur le terrain.»
 
La fabrication locale pourrait aider à atténuer ce problème, dit Leury car si l'Ontario avait plus d'acheteurs de VÉ, davantage d'entreprises expédieraient leurs véhicules aux concessionnaires de la province.

Le coût a été un autre obstacle. La Hyundai Elantra conventionnelle commence à 20 749 $ pour le modèle de base; l'IONIQ électrique, une voiture de taille comparable du même fabricant, coûte 41 499 $. La Tesla la moins chère, la Model 3, commence à 51 600 $.

L'écart de prix devrait se réduire avec le temps, dit Leury, lui-même conducteur d’une Tesla depuis plusieurs années. «Dans le passé, le prix des batteries était cher, mais il diminue d'environ 20% chaque année», dit-il. «Lorsque nous arriverons au point où les véhicules électriques seront compétitifs, nous allons assister à un changement radical.» Il prédit que la différence de prix sera éliminée vers 2030.

Le gouvernement libéral précédent avait introduit en Ontario un rabais allant jusqu'à 14 000 $, ce qui avait grandement aidé à atténuer la différence de prix, mais les conservateurs l'ont annulé en 2018 (Ottawa a de son côté introduit un rabais de 5000 $ en 2019).

De tels programmes semblent fonctionner: la Colombie-Britannique et le Québec ont encore des rabais lucratifs, et les ventes de véhicules électriques sont en plein essor.

Clairman dit que les gens peuvent trouver des offres intéressantes pour des véhicules électriques usagés, en particulier les fins de baux de location. Bien qu'ils n’offrent pas une aussi grande autonomie que les modèles les plus récents, note-t-elle, ils peuvent bien fonctionner comme une deuxième voiture ou pour la conduite en ville. Plug'n Drive offre maintenant un rabais de 1 000 $ sur les VÉ usagés en Ontario; il va jusqu'à 2 000 $ si vous mettez au rebut une voiture à essence.

Le fait que les propriétaires de véhicules électriques puissent réduire leurs frais de roulement et d’entretien contribue également à compenser le prix d'achat.  Selon Hydro One , le conducteur canadien moyen peut économiser jusqu'à 2 500 $ par année sur le carburant et l'entretien.

Et ils sont définitivement moins chers à entretenir: une étude récente de Consumer Reports a révélé que les propriétaires peuvent économiser environ 4600 $ sur la durée de vie de la voiture. En effet, les véhicules n'ont pas besoin de changement d'huile et ont un groupe motopropulseur plus simple à entretenir.

Mais il y a aussi les inquiétudes concernant la panne de courant et l'accès aux bornes de recharge, mieux connu comme l'anxiété d'autonomie. Les modèles plus anciens peuvent parcourir jusqu'à 200 kilomètres avec une charge, tandis que les véhicules électriques plus récents peuvent en parcourir jusqu'à 400 km et plus. À l'heure actuelle, selon Ressources naturelles Canada , il y a 1 300 stations de recharge publiques et 4 001 bornes de recharge dans la province. Petro Canada a déjà créé un réseau pancanadien de bornes de recharge, et Canadian Tire et le nouveau venu sur le marché, Electrify Canada , qui est soutenu par Volkswagen, étendent actuellement leurs réseaux.

«Notre objectif est de mettre les consommateurs en confiance » déclare Rob Barrosa, chef de l'exploitation d'Électrify Canada, ajoutant que les itinéraires très fréquentés, comme la 401, offrent de nombreuses stations, mais que les régions moins peuplées de la province ont besoin de plus de bornes.

«Avec le temps, il s'agira plutôt de vérifier quelles sont les fonctionnalités offertes par les stations plutôt que de s’inquiéter s’il y a une station dans le secteur ou l’on peut se recharger», dit Barrosa. (Les tarifs d'Electrify Canada pour la recharge rapide commencent à 44 cents la minute et diminuent à 21 cents pour ceux qui ont un abonnement mensuel de 4 $.)

Recharger son véhicule plutôt que de faire le plein d’essence nécessite que les conducteurs adoptent de nouvelles habitudes. La recharge d’un VÉ peut prendre un certain temps, selon la nature de la station et la quantité d’énergie dont vous avez besoin. Leury s'est rendu en Caroline du Sud il y a deux ans et a utilisé l'écran tactile de sa Tesla pour cartographier les bornes de recharge. (Les conducteurs de n'importe quel véhicule électrique peuvent utiliser d’autres applications, telles que PlugShare , pour trouver des stations.) Il estime que le trajet a duré 50 minutes de plus en raison des temps d'arrêt de recharge, mais qu'il a économisé environ 200 $ en carburant.

Leury a bon espoir que l'investissement de Ford stimulera la croissance du marché des véhicules électriques de la province: «Le fait d'avoir l'expérience et l'expertise nécessaires pour effectuer ce travail devrait assurer la pérennité de ces usines», dit-il. «Plus nous nous investirons dans ce secteur manufacturier mieux ce sera pour nous tous.»
Diane Peters

TVO
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Arc Vector, la moto électrique ultra-premium de 117 000 $, est de retour d'entre les morts

5/10/2020

Commentaires

 

Photo
L'Arc Vector est passé par des routes sinueuses au cours des dernières années, avant même d'atteindre la production.

La moto électrique de haute technologie a fait ses débuts au Salon de la moto de Milan EICMA 2018, mais a ensuite rencontré des problèmes de financement de la part d'investisseurs défaillants qui ont conduit à la faillite de l'entreprise en 2019.

Aujourd'hui, le fondateur et concepteur principal, Mark Truman, aurait réussi à racheter l'entreprise et serait prêt à faire revivre sa moto à la fine pointe de la technologie.

Son commentaire: «Nous avons eu beaucoup d'intérêt dans le passé, mais rien n'a vraiment fonctionné. J'ai décidé de racheter les actifs moi-même il y a quatre mois. Le projet était allé trop loin et avait été trop bien accueilli pour que je ne le poursuive pas. Le soutien que nous avons reçu des gens était étonnant et ne m'a vraiment laissé aucune autre option. »
​
Arborant à l'origine un prix exorbitant de 90 000 £ (environ 117 000 USD), l'Arc Vector n'est certainement pas une moto électrique typique.
​
Avec son concepteur issu du département de design Skunkworks de Jaguar, l'Arc Vector était certainement une moto électrique unique en son genre. Elle présentait un design monocoque en fibre de carbone qui donnait au bolide de course futuriste un profil incomparable.
Photo
La suspension du bras oscillant avant à la place des fourches télescopiques traditionnelles et la direction centrale du moyeu qui en résulte ajoutent également à la conception unique du vélo.

Dotée d'un moteur électrique de 95 kW (127 ch), l'Arc Vector atteint une vitesse maximale limitée électroniquement de 200 km / h (124 mi / h). La moto passe également de 0 à 100 km / h en seulement 3,2 secondes.

La batterie de 16,8 kWh peut fournir une autonomie allant jusqu'à 436 km (271 miles) selon les normes NEDC (New European driving cycle). La recharge rapide DC permet une recharge de la batterie en seulement 45 minutes.

La moto a également été conçue pour fonctionner en «interface homme-machine» qui comprend une veste technologiquement intégrée qui permet de fournir des informations tactiles ainsi qu'un casque spécial d’affichage connu sous l’acronyme (HUD) heads-up display, permettant au cycliste de garder les yeux sur la route tout en gardant un œil sur les données du véhicule.

Bien que l'Arc Vector n'ait peut-être pas atteint ses objectifs de production d'origine, le retour du concepteur dans l’entreprise donne une nouvelle chance à la moto.

L'objectif initial était de produire 399 unités pour correspondre au voltage de la moto de 399V. Mais, les choses risquent de bouger un peu plus lentement.

Comme Mark Truman l'a expliqué: « Sans devoir subir la pression d’une grande entreprise, nous pourrons prendre les choses un peu plus lentement maintenant. Les premières motos seront livrées dans 12 mois. Nous allons faire une offre très intéressante aux 10 premiers clients de l’Arc Vector. Ce sera une surprise, demeurez à l’écoute ce devrait être intéressant.
​
Nous reviendrons avec plus d'informations sur la renaissance de l’Arc Vector dès que la société sera en mesure de partager plus de détails sur ses projets à venir.

Electrek
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Biden et Trump se sont mis d’accord sur au moins un point dans le débat: le soutien aux véhicules électriques

1/10/2020

Commentaires

 

Photo
Lors du débat présidentiel de 2020 mardi dernier, le modérateur Chris Wallace a interrogé les candidats Donald Trump et Joe Biden sur le changement climatique et leurs projets de protection de l’environnement.

  • Lors du débat présidentiel de mardi, Trump et Biden ont tous deux déclaré soutenir les véhicules électriques.
  • Biden a déclaré que son plan pour faire face au changement climatique comprend la construction de 500 000 bornes de recharge pour véhicules électriques sur les autoroutes américaines.
  • L’année dernière, 880 000 véhicules électriques ont été vendus rien qu’aux États-Unis et les ventes de voitures électriques ont dépassé 2,1 millions dans le monde, selon l’Agence internationale de l’énergie.

​Alors qu’ils étaient en opposition sur la plupart des points, les deux candidats ont déclaré qu’ils soutenaient les véhicules électriques. C’est potentiellement une bonne nouvelle pour les fabricants de batteries, les constructeurs automobiles et les sociétés d’infrastructure de recharge sur le marché américain, notamment Tesla, Ford,  General Motors, Panasonic et QuantumScape, qui est récemment devenue une société publique via SPAC.

Selon une étude de l’ Agence internationale de l’énergie , les ventes de voitures électriques ont atteint 2,1 millions dans le monde en 2019, ce qui ne représente que 2,6% des ventes mondiales de voitures, avec 880 000 de ces véhicules vendus aux États-Unis. Même en ajoutant les nouvelles offres de VÉ sur le marché américain, les ventes de véhicules électriques ne devraient représenter que 9,1% des ventes totales de véhicules aux États-Unis en 2025, selon les prévisions d’ IHS Markit.

Une portion du plan climatique de Biden prévoit soutenir les véhicules électriques.

«Nous allons nous assurer que nous sommes en mesure de transformer la flotte de véhicules fédérale en une flotte de véhicules électriques», a déclaré Biden. «Pour faciliter la tâche nous allons installer 500 000 bornes de recharge sur toutes les autoroutes que nous allons construire à l’avenir.»

En mai 2019, le bureau de l’efficacité énergétique et des énergies renouvelables du département américain de l’énergie, ou EERE, a confirmé qu’il y avait 68 000 bornes de recharge pour véhicules électriques aux États-Unis et que 22 620 étaient opérationnelles en Californie.

Bien que la plupart des propriétaires de véhicules électriques rechargent généralement leur véhicule pendant la nuit à la maison, ce n’est pas toujours pratique pour les résidents d’appartements ou les conducteurs qui voyagent avec des véhicules électriques sur de plus longs trajets. L’ajout d’une infrastructure de recharge pourrait accélérer l’adoption de véhicules électriques à des fins commerciales et grand public en atténuant ce que l’on appelle communément l’anxiété d’autonomie.

Lors d’un échange avec Wallace concernant l’assouplissement des normes d’économie de carburant, le président a déclaré qu’il soutenait également les voitures électriques.

«Je suis également d’accord avec les voitures électriques. Je suis tout à fait pour les voitures électriques. J’ai octroyé de gros incitatifs pour le développement des voitures électriques. En revanche ce qu’ils ont fait en Californie est tout simplement fou.

Trump continue de s’indigner face aux normes d’émissions automobiles de la Californie, qui sont plus strictes que les règles fédérales, ainsi que du plan du gouverneur Gavin Newsom d’interdire en Californie la vente de voitures particulières et de camions neufs à essence d’ici 2035.

Les commentaires de mardi contrastent avec les actions antérieures de Trump sur les véhicules électriques. En mars 2019, la Maison Blanche a proposé de mettre fin au crédit d’impôt fédéral de 7500 $ pour les personnes qui achètent un véhicule électrique plutôt qu’une voiture à essence.

Cependant, dans une interview de janvier 2020 avec Joe Kernen de CNBC, Trump a déclaré à propos du PDG de Tesla, Elon Musk: «C’est l’un de nos grands génies; nous devons protéger notre génie! » Il a également déclaré: «Il va construire une très grande usine aux États-Unis. Il doit le faire parce que nous l’aidons, il doit donc nous aider en retour».  Tesla  planifie actuellement la construction d’une nouvelle usine au Texas.

CNBC
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les camions électriques Kenworth promettent une autonomie de 320 km

15/9/2020

Commentaires

 

Photo
Kenworth a annoncé vendredi dernier la mise en marché de camions de livraison électriques de poids moyen. Deux variantes, le K270E (classe 6) et le K370E (classe 7), seront disponibles aux États-Unis et au Canada.

Des batteries de 141 kWh et de 282 kWh seront disponibles, avec une autonomie respective estimée à 160 km et 320 km. Kenworth confirme que la recharge rapide CC sera la norme standard, de même que la recharge CA de niveau 2, qui selon la compagnie sera utile pour la recharge de nuit.

Des moteurs électriques produisant 355 chevaux ou 469 chevaux seront disponibles. Kenworth a déclaré que les deux moteurs produisent suffisamment de couple pour démarrer un camion chargé sur une pente de 20% et maintenir une vitesse de 65 km / h sur une pente de 6%.
​
Le moteur et les autres composants du groupe motopropulseur sont situés sous la cabine, là où se trouverait le moteur diesel, tandis que le bloc-batterie est divisé en sections montées derrière la cabine, le long du châssis.
Photo
Camion électrique Kenworth K270E

Kenworth a déjà travaillé en partenariat avec Toyota pour mettre en service des semi-remorques à pile à combustible dans le port de Los Angeles. Ces gros camions ont été conçus pour ce qu'on appelle le «factage», c’est-à-dire le transport des marchandises à l'intérieur du port. Les deux sociétés ont produit une flotte de 10 camions en 2019, mais n'ont pas parlé de production à grande échelle.

Dans le passé, les projets verts de Kenworth étaient axés sur les hybrides diesel . En 2009, Kenworth a livré un prototype de camion diésel-hybride au New York Department of Sanitation. Le prototype n'a cependant pas été utilisé comme camion à ordures, bien que dernièrement, quelques entreprises ont produit des camions à ordures électriques à batterie.

Ces camions seront initialement utilisés pour effectuer les livraisons locales, alors que d'autres pourraient être utilisés pour du transport régional. Plus tôt cette année, un groupe de services publics s'est réuni pour planifier une autoroute électrique pour les camions électriques commerciaux sur la côte ouest .

Les camions électriques devront évidemment être inclus dans la vision future du transport. En juin dernier, la Californie a accru ses exigences pour forcer la production de camions électriques commerciaux à partir de 2024. L’objectif visé est de n’avoir que des camions tout électriques sur la route d'ici 2045 .

Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires

La capacité de la batterie au lithium-ion dans les nouveaux véhicules électriques a augmenté sans surprise en 2018

15/9/2020

Commentaires

 

Si vous suivez le marché américain des véhicules électriques depuis quelques années, vous savez que l’arrivée historique du Model 3 de Tesla a fait grimper la demande de voitures électriques, que ce soit à l'étranger ou aux États-Unis, mais c’est aux États-Unis que l’impact fut le plus marquant. 
Photo
​Pour représenter cette croissance, le département américain de l'énergie a publié un graphique basé sur les données du Laboratoire national d'Argonne montrant à quel point la capacité de la batterie lithium-ion dans les nouveaux véhicules électriques a augmenté de 2017 à 2018, puis encore un peu plus en 2019.
Photo
Selon le département américain de l'Énergie : «Avec une augmentation de 1% des ventes et une augmentation de la taille des batteries, les véhicules tout électriques ont représenté une quantité record de capacité de batteries de véhicules rechargeables vendues en 2019, soit l’équivalent de 17,4 gigawattheures». «Par contre, les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) représentaient une plus petite partie de la capacité globale des véhicules rechargeables en raison de leurs volumes de ventes plus faibles et du fait qu'ils sont équipés des batteries plus petites que les véhicules tout électriques, car ils sont assistés de moteurs à essence pour accroitre leur autonomie. Les ventes de PHEV ont diminué de 32% de 2018 à 2019. L'année 2018 a également été la première année complète de ventes du Model 3 de Tesla, ce qui explique la forte augmentation de la capacité totale du nombre de batteries entre 2017 et 2018. »

En effet. Le Model 3 a amené le marché des véhicules électriques, en particulier le marché américain, à un autre niveau. Le Model Y devrait aussi le stimuler, bien que de manière moins spectaculaire en raison de l’intérêt marqué du consommateur moyen pour le Model 3. De plus, le Cybertruck de Tesla qui devrait bientôt être disponible sur le marché devrait intéresser une nouvelle vague d'acheteurs. Durant la même période, une poignée d'autres voitures, camions et VUS électriques intéressants seront également disponibles pour le consommateur. Beaucoup d'autres véhicules sont en développement sur les marchés européen et chinois, mais, de nombreux arrivages de VÉ sont également prévus aux États-Unis. En 2020, la Ford Mustang Mach-E débarquera sur le marché. Ensuite, 2021 amènera la Volkswagen ID.4. La Ford F-150 électrique sera également bientôt disponible. Rivian devrait bientôt produire des modèles très attendus quoiqu’un peu trop chers, un VUS électrique et une camionnette électrique. Et puis il y a le Nikola Badger.

Les véhicules électriques ne représentent encore que 2% du marché automobile américain, contre environ 10% en Europe actuellement, mais nous voyons des signes encourageants chez les manufacturiers et les consommateurs. Les choses devraient redevenir intéressantes et excitantes dans les années à venir.

Clean Technica
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Mise à jour sur l'adoption des véhicules électriques dans les villes américaines

1/9/2020

Commentaires

 

Photo
​Avec environ 320 000 nouvelles ventes en 2019, les États-Unis sont maintenant le troisième marché mondial des véhicules électriques, après la Chine et l'Europe.

Dans l'ensemble, les véhicules électriques (BEV) représentaient environ 73% des ventes en 2019, tandis que les véhicules électriques hybrides rechargeables (PHEV) représentaient 27%.

À 7%, la consommation de véhicules électriques sur la côte ouest des États-Unis était trois fois fois supérieure à la moyenne nationale. À elle seule, la Californie abritait un peu moins de la moitié de toutes les ventes de véhicules électriques neufs en 2019. San Jose représentait environ 20% des ventes, suivie par les autres régions de Californie, Seattle et Portland, qui allaient de 4,5% à 12%. D'autres grandes régions métropolitaines, notamment Austin, Boston, Denver, Hartford, New York, Phoenix et Washington DC, ont enregistré une consommation de véhicules électriques supérieure à la moyenne. En termes de nombre total de nouveaux véhicules, Los Angeles était le meneur, suivi de San Francisco, San Jose et New York.

La croissance du marché des véhicules électriques dépend énormément de l’augmentation du nombre de véhicules électriques disponibles. Dans l'ensemble, il y avait 29 modèles de véhicules électriques qui comptaient plus de 1000 ventes aux États-Unis en 2019, contre 27 en 2018. Les cinq principaux marchés avaient chacun au moins 25 modèles électriques disponibles et représentaient une fraction substantielle des nouveaux véhicules électriques américains, alors que la moitié de la population américaine avait accès à moins de 12 modèles électriques. Une plus grande disponibilité des modèles électriques est la clé de la croissance continue du marché américain, et la règlementation étatique concernant les véhicules zéro émission est le moyen le plus efficace pour accélérer la disponibilité des VÉ qui est encore limitée.

Avec un taux de croissance annuel moyen de 30% dans les 50 plus grosses zones métropolitaines, le déploiement de l'infrastructure de recharge pourrait permettre de réduire l'écart qui permettrait d’atteindre l’objectif visé pour 2025. Les zones offrant le pourcentage de véhicules électriques le plus élevé comptaient généralement au moins 450 bornes de recharge publiques par million d'habitants. Alors que le principal marché de San Jose représente trois fois ce point de référence par habitant, la moitié de la population américaine vit dans des secteurs où le pourcentage des bornes de recharge est inférieur à la moitié du même point de référence.

Bien que le pourcentage des ventes de véhicules électriques neufs aux États-Unis stagne actuellement à 2%, le pourcentage a augmenté sur de nombreux marchés grâce à des promotion locales, étatiques et des services publics. Les pourcentages des ventes de VÉ par régions métropolitaines sont illustrés ci-dessous. Ces activités, y compris la règlementation, les incitatifs financiers aux consommateurs, le développement des infrastructures de recharge et les programmes de sensibilisation des consommateurs, réduisent les entraves à l'adoption des véhicules électriques. Les incitatifs aux consommateurs demeurent toujours très importants alors que le coût d'achat initial demeure un obstacle majeur à l’acquisition. Cependant, si les incitatifs permettent de réduire le coût d’achat des véhicules électriques le fait que les coûts des batteries continuent de baisser est aussi un élément fort important pour le futur des VÉ. Les 10 régions avec le taux de participation le plus élevé offrent des incitatifs variant généralement entre 2 000 $ et 5 000 $.
Photo
ICCT
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les véhicules électriques vont connaître une croissance sans précédent alors que Wood Mackenzie prévoit des ventes de véhicules électriques de 45 millions d'unités pour 2040

20/8/2020

Commentaires

 

Photo
Les véhicules électriques sont actuellement en vedette sur le marché boursier, car une pléthore de fabricants de véhicules électriques ont vu la valeur de leurs actions monter alors que les manufacturiers semblent vouloir bénéficier de l’intérêt du marché boursier pour leurs produits.

Cependant, selon la dernière analyse de la firme de recherche Wood Mackenzie l’éclosien du secteur se situera au moins dans une décennie.

Selon le rapport publié hier par Wood Mackenzie, les ventes annuelles de véhicules électriques atteindront 45 millions d'unités d'ici 2040. Cela signifierait une croissance étonnante d'environ 2043% par rapport aux 2,1 millions de véhicules électriques vendus en 2019, selon le tableau fourni par l'Agence internationale de l'énergie (AIE). En outre, le stock cumulatif de VÉ devrait atteindre 323 millions d'unités d'ici 2040, ce qui correspond à une croissance de 4386% par rapport au stock de VÉ de 2019 qui représentait 7,2 millions d'unités.

Ram Chandrasekaran, analyste principal chez Wood Mackenzie, a noté dans le rapport:
«Les grands constructeurs automobiles ont pour objectif d'être climatiquement neutres d'ici 2050 et considèrent les véhicules électriques comme le levier le plus efficace pour atteindre cet objectif.»

Remarquez que ces projections concernant le stock de véhicules électriques de 2040 représentent une diminution de 2% par rapport aux projections publiées par Wood Mackenzie avant le début de la pandémie de la COVID-19. Cependant une autre projection dans le rapport donne à réfléchir:

«Bien que le stock de VÉ doive atteindre 35 fois sa taille actuelle, la courbe des émissions de gaz issues du transport s'aplatira et ne baissera pas. La contribution globale des transports aux émissions de CO2 augmentera de 1,3 mégatonnes d'ici 2040. »

En ce qui concerne l'adoption des véhicules utilitaires électriques, Wood Mackenzie s'attend à ce que les ventes annuelles de ces véhicules électriques dépassent 5,5 millions d'unités et que le stock cumulé atteigne 40 millions d'unités d'ici 2040. Fait important, le rapport note:

«Les bus électriques en Chine ont représenté l'ensemble des véhicules électriques commerciaux au cours des dernières années. Les bus mèneront l'électrification du segment commercial mondial jusqu'en 2026. Après 2026, les camions légers prendront le relais. »

Dans un autre rapport publié par Wood Mackenzie le 10 août dernier, le stock de camions électriques devrait passer de 2 000 unités à la fin de 2019 à plus de 54 000 unités d'ici 2025. Il est fort probable que ce type de véhicules électriques connaitra une concurrence intense dans les années à venir avec de nouveaux manufacturiers comme Nikola Corporation ( NASDAQ: NKLA42,53 1,84% ), Workhorse (NASDAQ: WKHS16,41 -2,09% ), etc., qui se battront pour augmenter leur part de marché. Déjà, Nikola tente de se procurer un avantage en incorporant des piles à hydrogène dans le mix énergétique, réduisant ainsi considérablement les temps de ravitaillement de ses camions électriques de classe 8 tout en augmentant leur autonomie.

Dans le cadre d'un développement connexe qui devrait catalyser l'adoption accrue des véhicules électriques, la société s'attend à ce que la capacité de fabrication mondiale de cellules lithium-ion atteigne 1,3 térawatt-heure (TWh) en 2030, soit une multiplication par quatre par rapport à la capacité disponible en 2019. De plus, à mesure que l'adoption des véhicules électriques s'accélèrera, le coût des batteries devrait connaître une baisse rapide. À titre d'illustration, Wood Mackenzie estime désormais que le seuil de 100 $ / KWh sera atteint d'ici 2024, un an plus tôt que les projections précédentes de l'entreprise.

WCCFtech
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les coupures de courant dues à la canicule en Californie menacent encore une fois les véhicules électriques

17/8/2020

Commentaires

 

Photo
La Californie est souvent considérée comme la Mecque américaine des véhicules électriques, mais la vulnérabilité de l'État aux pannes d'électricité rend également les mêmes véhicules électriques susceptibles de connaitre des difficultés.

Les incendies de forêt et les vagues de chaleur ont souvent forcé les entreprises de fourniture d'électricité à couper l'alimentation par mesure de précaution, ce qui fait de ces véhicules des victimes collatérales. Avec une nouvelle série de coupures de courant qui se profile ici en raison d'une vague de chaleur, les propriétaires de véhicules électriques sont inquiets.

Deux nuits successives de panne d’électricité vendredi et samedi soir dernier ont déjà quelque peu perturbé la vie quotidienne. Bloomberg rapporte que l'opérateur de système indépendant de Californie a averti qu'il pourrait ne pas disposer d’approvisionnements adéquats au cours des prochains jours pour répondre à la demande d'électricité pour alimenter les climatiseurs et les ventilateurs. Qu'est-ce que cela signifie pour les véhicules électriques alors? Pas d'électricité, pas de véhicule?

Ce n'est pas la première fois que les propriétaires de véhicules électriques en Californie doivent alimenter leurs voitures et les maintenir en état de marche en cas de panne majeure. Pas plus tard qu'en novembre 2019, une panne de courant majeure aurait laissé de nombreux propriétaires de véhicules électriques bloqués chez eux sans la possibilité de recharger leur voiture. Tesla, le champion incontesté des voitures électriques, avait alerté ses clients pour qu'ils gardent leurs véhicules chargés autant que possible.

Les critiques soulignent cette possibilité comme étant l'un des plus gros défauts des véhicules électriques en Californie, mais les partisans soutiennent que la possibilité d’une situation d’urgence est infime face aux nombreux avantages d'un véhicule électrique. De nombreux consommateurs confirment l’importance de blocs d'alimentation portables et / ou de batteries interchangeables.

En revanche, quelques rares utilisateurs auraient utilisé leurs batteries de VÉ pour alimenter certains appareils électriques dans la maison. Bien que le concept ne soit toujours homologué par les autorités et puisse ne pas être toujours sécuritaire, il faut reconnaitre son ingéniosité.

Ce débat faire rage depuis un certain temps et revient constamment dans l’actualité dès qu'une panne de courant menace de plonger l’état dans l'obscurité. Le sort des véhicules électriques lors de coupures d'électricité prolongées demeure également plongé dans l'incertitude.

HT Auto
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Effet de la COVID sur le nombre de recharges sur les bornes du Circuit électrique

10/8/2020

Commentaires

 

Photo
​La pandémie de COVID-19 a eu un impact important sur nos activités. Heureusement, la recharge des véhicules électriques a été reconnue comme un service essentiel, ce qui nous a permis d’assurer un service constant pour nos clients. Cependant, nous avons dû arrêter temporairement le déploiement de nouvelles bornes pendant les mois de mars et d’avril.

Voici un graphique montrant le nombre de recharges par mois au cours des deux dernières années pour l’ensemble des bornes de recharge du Circuit électrique.
Photo
Source : Circuit électrique.

Avant la pandémie, il y avait en moyenne 73 000 recharges par mois, avec un pic de 80 000 durant la période des vacances. Puis, comme on le voit sur le graphique, il y a eu une forte baisse en avril avec seulement 15 000 recharges.
​
Depuis le déconfinement et la reprise graduelle des activités, le nombre de recharges a augmenté. Toutefois, on constate quand même un retard par rapport à l’an dernier, avec 49 000 recharges en juin 2020 contre 56 000 en juin 2019. Cependant, depuis le début du mois de juillet, la courbe du nombre de recharges s’est redressée pour atteindre un niveau supérieur à celui de l’année dernière.
​
Nous nous attendons à une augmentation modérée du nombre de recharges dans les prochaines semaines, en gardant à l’esprit que tout peut changer en fonction de l’évolution de la pandémie.

Dans ce contexte, nous vous souhaitons un bel été en toute sécurité !

Source: Circuit Électrique
​
Circuit Électrique
Contribution: André H. Martel
Commentaires

La Kia Soul EV ne sera pas disponible sur le marché américain

5/8/2020

Commentaires

 

Photo
La Kia Soul EV de deuxième génération ne sera finalement pas vendue aux États-Unis, a rapporté le groupe CNET la semaine dernière.

Dévoilée au Salon de l'auto de Los Angeles 2018, la Soul EV devait être disponible au printemps 2019 en tant que modèle 2020. L’EPA avait même homologué une autonomie de 391 km . Il s'agissait d'une amélioration majeure par rapport à la Soul EV de première génération, qui avait une autonomie de 178 km et qui a été discontinuée en 2019.

Fin 2019, Kia a déclaré que la mise en marché de la Soul EV deuxième génération serait retardée jusqu'en 2021. Pour le moment le véhicule n’est mentionné nulle part.

Le rapport a cité une source anonyme de Kia Motors America, qui a déclaré que les problèmes d'approvisionnement et la demande venant d'autres marchés étaient à l'origine de l'annulation.
​
"Kia Motors America n'a fait aucune annonce concernant la Soul EV 2021", a déclaré le porte-parole de Kia Neil Dunlop à Green Car Reports lorsqu'on lui a demandé de clarifier la situation.
Photo
Premier essai de la Kia Soul EV 2021

L'élimination de la Soul EV fera de la Niro EV la seule voiture électrique de Kia sur le marché américain. Les deux véhicules utilisent la même batterie et le même moteur électrique, mais ont une tenue de route différente.

Basés sur les essais routiers en Corée du Sud et les similitudes de ce modèle avec le Hyundai Kona Electric, tous auraient souhaité l'arrivée de la Soul EV, plutôt que la Niro EV.

Lors du dévoilement de la Niro EV et de la Soul EV, Kia a également expliqué que les deux modèles étaient destinés à des clientèles différentes.

La décision de retenir la Soul EV est déconcertante étant donné que la société a annoncé qu'elle faisait un nouvel effort pour produire plus de véhicules électriques . En janvier, Kia a annoncé le «Plan S», qui comprend un investissement de 25 milliards de dollars dans les véhicules électriques, avec 11 nouveaux modèles prévus d'ici 2025.

Cette nouveau plan devrait inclure un modèle différent, plus cher, qui offrira une autonomie de 482 km ou plus et qui sera attendu au plus tard en 2021.

Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Elon Musk: Tesla confirme une forte demande durant la pandémie

3/8/2020

Commentaires

 

Photo
Le PDG Elon Musk insiste sur le fait que Tesla a connu une forte demande tout au long de la pandémie et le PDG attribue ce succès aux commandes en ligne.

Lors de la dernière conférence trimestrielle sur les résultats de Tesla, Musk a insisté sur le fait que les actionnaires et les analystes ne devraient pas s'inquiéter de la demande malgré le fait que l'industrie automobile dans son ensemble a connu un ralentissement majeur à cause de la pandémie.

Le PDG a répété à plusieurs reprises qu’il n’y a pas de problème de demande et que pour le moment elle dépasse l'offre.

De plus, dans la cadre d’une entrevue sur le podcast du Daily Drive Automotive News, Musk a reconfirmé que Tesla recevait toujours de nombreuses commandes.

«Nous avons reçu un grand nombre de commandes tout au long de la pandémie et nous acceptons encore un bon volume de commandes. En revanche je suppose que les gens sont moins enclins à se présenter chez un concessionnaire, à faire un essai routier et à se retrouver en présence de nombreuses autres personnes. »

Tesla parie depuis longtemps sur les ventes sur Internet.

L'année dernière, ce fut un sujet controversé. Musk avait annoncé que Tesla privilégierait un modèle de vente en ligne et fermerait la plupart de ses magasins dans le but de vendre le Model 3 pour 35000 $.

Cependant, le PDG a décidé de renverser la tendance plus tard en 2019 et a maintenu la plupart de ses magasins.
​
À l'époque, une enquête avait démontré que même si la majorité des ventes de Tesla se faisaient en ligne, la plupart des clients se rendaient toujours dans les boutiques pour obtenir des informations du personnel de Tesla et tester les véhicules avant d'acheter.

Ces commentaires de Musk concernant la demande interviennent également à la suite de la réduction des prix de sa gamme Model 3 et Model Y au dernier trimestre .

Electrek
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Kandi veut commercialiser les véhicules électriques les plus abordables d'Amérique et annonce son évènement virtuel du 18 août pour lancer les préventes

30/7/2020

Commentaires

 

Photo
Kandi America, la filiale américaine de Kandi Technologies Group, Inc. (NASDAQ GS: KNDI), un constructeur automobile international, a annoncé aujourd'hui son lancement officiel des véhicules électriques les plus abordables sur le marché américain et qu'elle concentrera initialement ses efforts sur la grande région de Dallas-Fort Worth.

«Chez Kandi, nous avons pour mission de rendre les voitures électriques accessibles à tous. Avec ces deux premiers modèles, nous lançons une « Auto EVolution » qui permettra à quiconque, quelle que soit sa situation financière, de s'offrir un véhicule électrique fiable et de haute technologie. »

La compagnie a également dévoilé la «Kandi Campaign Auto EVolution for all », un lancement virtuel de ses préventes le 18 août prochain qui permettra aux clients de verser un dépôt entièrement remboursable de 100 USD pour les modèles K27 et K23, qui seront disponibles pour livraison le quatrième trimestre de 2020.

«Les véhicules électriques sont appréciés depuis des années pour leur efficacité, leur durabilité et leur innovation. Cependant, les consommateurs qui souhaitaient un excellent véhicule électrique offrant tous les conforts de la vie moderne ne pouvaient en faire l'acquisition. Johnny Tai, PDG de Kandi America souhaite changer cela et révolutionner l'expérience d'achat de véhicules électriques pour l’ensemble des consommateurs. «Chez Kandi, nous avons pour mission de rendre les voitures électriques accessibles à tous. Avec ces deux premiers modèles, nous lançons une « Auto EVolution » qui permettra à quiconque, quelle que soit sa situation financière, de s'offrir un véhicule électrique fiable et de haute technologie. »

Le lancement virtuel aura lieu à 10 h HNC (heure normale du centre) le 18 août. Les participants auront droit à une expérience enrichissante, y compris un regard exclusif sur leur design et les fonctionnalités technologiques avancées des modèles K27 et K23. Kandi fera tirer un véhicule parmi les participants, l'heureux gagnant se méritera un modèle K23. Les inscriptions au concours ouvriront en août.

Au prix de 12 999 USD après crédits d'impôt fédéraux, le K27 est le modèle compact avec le plus d’espace intérieur pouvant accueillir confortablement jusqu'à quatre passagers. La voiture disposera d'une batterie au lithium de 17,69 kWh et d'une autonomie allant jusqu'à 160 km, ce qui en fait une voiture idéale pour la conduite urbaine.

Pour ceux qui recherchent un véhicule plus gros avec plus d'espace dans le coffre, le K23 devient une option abordable à 22 499 USD après les crédits d'impôt fédéraux. De la taille d'un petit VUS, ce modèle comprend une batterie au lithium de 41,4 kWh et une autonomie de plus de 290 km.
​
«C'est une période passionnante pour Kandi Technologies alors que nous mettons sur le marché les K27 et K23 aux États-Unis», a déclaré Kewa Luo, directeur des relations avec les investisseurs de Kandi Technologies Group. «Depuis le début de 2019, nous travaillons d'arrache-pied pour identifier le bon distributeur, obtenir les approbations règlementaires et démontrer que nous sommes prêts à réussir sur ce marché émergent et dynamique. Une fois ces étapes franchies, nous anticipons cette prochaine phase de croissance passionnante.

Pour vous inscrire à l'évènement virtuel, visitez www.drivekandi.com .
​
Business Wire
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Le Model S haut de gamme de Tesla offrira une autonomie de 646 km. Une première dans l’industrie.

17/6/2020

Commentaires

 

Photo
Tesla a réalisé une autre première avec son Model S.

« L’EPA a officiellement confirmé que tous les véhicules nord-américains Model S Long Range Plus auront une autonomie de 646 km,», a annoncé Tesla dans un message publié lundi après-midi.

La société affirme que l’autonomie de 646 km de ce nouveau modèle s’applique également à compter de février dernier quand elle a commencé à construire des versions «Long Range Plus» du Model S.

En janvier, lorsque le Model S a été officiellement évalué à 600 km, Musk avait laissé entendre qu'une cote EPA de 646 km pour le gros fastback pourrait être réaliste . Après la sortie de la version Long Range Plus du Model S en février, l’autonomie du modèle a été actualisée à 629 km.

Ensuite, la situation s’est compliquée. Musk a affirmé que l'EPA avait bâclé le test du Model S en laissant accidentellement la porte de la voiture ouverte et les clés de la voiture dans la prise contact, ce qui aurait fait perdre à la voiture 2% de son autonomie pendant la nuit. L'EPA a réfuté cette affirmation et a affirmé que le dernier résultat de 629 km était exact.

L'EPA a confirmé mardi à Green Car Reports qu'elle avait approuvé une autonomie de 646 km pour la mise à jour du Long Range Plus mais elle a souligné que cette version était différente de celle qui avait atteint 629 km.

"En faisant la mise à jour, du véhicule 2020 Model S Long Range Plus Tesla a apporté plusieurs modifications au véhicule par rapport à celui que l'EPA avait précédemment testé", a déclaré un porte-parole de l'EPA, qui a voulu conserver l’anonymat. "L'EPA a approuvé la nouvelle nomenclature sur la base d'un examen des protocoles de test et des données soumises par Tesla et a constaté que les informations et les données étaient complètes et exactes."

Revenons à la voiture plutôt qu'à la controverse: Tesla a décrit les nouveautés du Model S pour atteindre ce niveau, sans augmenter l'empreinte carbone de la voiture puisque cette amélioration a été réalisée sans augmenter la capacité de la batterie. La nouvelle gamme représente une augmentation de 20% par rapport à un modèle S 100D 2019, qui avait la même conception de batterie.​
Photo
Tesla Model S 2020

C’est grâce à une réduction de masse importante conséquence de l’utilisation de matériaux plus légers pour le bloc-batterie et pour les unités d'entraînement à la suite des leçons apprises de leurs expériences avec les Model 3 et Y. En outre, la précédente pompe à huile mécanique pour le moteur à induction arrière a été remplacée par une pompe à huile électrique qui fonctionne indépendamment du moteur principal, et d'autres améliorations ont été apportées aux moteurs avant à aimant permanent, ajoutant 2% d’autonomie supplémentaire. Un nouveau design de roue aérodynamique ajoute à lui seul un autre 2%.

Le Long Range Plus comprend également un nouveau mode Hold pour le freinage régénératif qui amalgame les freins physiques avec le freinage régénératif pour permettre à un arrêt complet sans avoir à appuyer sur la pédale de frein.

Cette version Long Range Plus de 643 km est la version Model S la plus abordable. Son prix est actuellement de 76 190 USD, incluant les frais de transport obligatoires de 1 200 $.​
Photo
Tesla Model S 2020

À ce jour, le seul constructeur automobile qui pourrait battre le record de Tesla est le Lucid Air. Le PDG de Lucid, Rawlinson qui, était auparavant l'ingénieur en chef du Model S a affirmé que l'Air serait capable de valider selon les normes de l’EPA une autonomie de plus de 643 km, et que son véhicule offrira cette autonomie de 643 km en conduite normale sur les autoroutes .

En 2012, lorsque la Model S était évaluée à 426 km, un propriétaire de la Floride a déclaré avoir parcouru 681 km sur une seule charge, en conduisant particulièrement lentement sur les routes rurales, après avoir augmenté la pression des pneus et avoir désactivé le climatiseur.

Que cela signifie ou non que le Model S permette une autonomie réelle de 643 kilomètres sur autoroute, attendez-vous à ce que Tesla continue d’augmenter l'autonomie de ses véhicules et son avantage sur les autres véhicules électriques.

Green Car Reports​
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les ventes mondiales de véhicules électriques ont dépassé les 2 millions en 2019

15/6/2020

Commentaires

 

Photo
​Les véhicules électriques ont connu une "année record" en 2019 avec des ventes mondiales dépassant les 2 millions, mais ils ne représentent encore qu'environ 1% des voitures sur la route dans le monde, selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie publié lundi.

La Chine a compté à elle seule pour près de 47% des ventes mondiales de véhicules électriques légers en 2019. Plus de 3,3 millions de véhicules électriques légers circulaient dans ce pays à fin 2019. Huit autres pays disposent d’un parc de plus de 100 000 voitures électriques en circulation (par ordre d’importance) : les États-Unis, la Norvège, le Japon, le Royaume-Uni, l’Allemagne, la France, les Pays-Bas et le Canada.
​
Cependant,  la pandémie de coronavirus a été un empêchement majeur à la croissance des ventes de véhicules, bien que les véhicules électriques aient été moins touchés que les voitures traditionnelles.

Mais même si l’on met de côté la crise de la COVID 19, la croissance des véhicules électriques demeure loin du rythme de croissance nécessaire pour se conformer au scénario prévu par l’Agence Internationale de l’Énergie dans la cadre de l'accord de Paris sur le climat.

Selon les prévisions et en fonction des politiques actuelles, le nombre de voitures, camions et bus électriques dans le monde devrait atteindre environ 140 millions de véhicules en 2030.

C'est bien en deçà des 245 millions prévus dans le scénario de développement durable de l'Agence Internationale de l’Énergie.
​
Axios.com
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Inauguration d'une route électrique à Lund, en Suède

10/6/2020

Commentaires

 

Photo
Une nouvelle génération de route électrique a été inaugurée dans la ville de Lund, dans le sud de la Suède. Evolution Road, un consortium suédois privé-public derrière l'initiative, est soutenu et financé par l'administration suédoise des transports.

L'objectif est de tester et d'acquérir plus de connaissances sur les routes électriques, une technologie intelligente qui permet aux véhicules électriques d'être rechargés sur la route pendant la conduite sous tous climats.

Lors de l'inauguration, le ministre de l'Énergie et du Développement numérique , Anders Ygeman, a déclaré. "Pour atteindre les objectifs climatiques, l'électrification des transports est essentielle. Nous croyons que les réseaux routiers électriques sont un élément important de la solution pour réduire les émissions, et le projet Evolution Road fournira des connaissances cruciales pour cette importante mission".

 Selon les objectifs climatiques de la Suède, les émissions de gaz à effet de serre dues au transport routier devraient être réduites de 70% d'ici 2030, et ces objectifs ne seront probablement pas atteints sans une conversion à grande échelle vers les véhicules électriques. Ce projet pilote pour évaluer le potentiel des routes électriques mené en Suède est une première étape vers la création d'une infrastructure de recharge qui permettra l'adoption rapide de véhicules électriques pour réduire les émissions à effets de serre. L'Administration suédoise des transports a investi 84 millions de couronnes suédoises dans le projet Evolution Road à Lund, en Skanie pour acquérir des connaissances importantes sur la dite technologie, incluant les opérations, la maintenance et l'impact environnemental.

"L'Administration suédoise des transports remercie Elonroad AB et Evolution Road pour l'excellent travail qui a été accompli pour mettre en place ce projet et confirme son intérêt d’y participer et de pouvoir à partir des résultats faire l’analyse de cette nouvelle technologie qu’elle qualifie de passionnante. Il s'agit d'une étape importante vers un futur mode de transport sans fossile ", a déclaré Jan Pettersson, gestionnaire de programme de l'administration suédoise des transports pour les routes électriques.

 Le projet Evolution Road a débuté en 2019 et doit se poursuivre jusqu'en 2022. Le premier véhicule utilisé pour le test est un bus électrique de Solaris, qui doit circuler sur la route électrique une semaine par mois. Pendant l'été, un centre d'accueil sera également ouvert à Lund, pour partager plus d'informations sur le projet.

"Nous croyons que cette technologie aura un impact significatif sur le futur et nous sommes impatients d'en démontrer les avantages. Ce projet n'aurait pas été possible sans le soutien et le travail acharné de nos partenaires pour lancer et inaugurer cette route électrique", a déclaré Per Löfberg, Chef de projet pour Evolution Road.

 "Grâce à la technologie d'Elonroad, l'installation est exceptionnellement simple et rentable. Le rail contient une technologie de pointe qui rend le réseau routier intelligent et entièrement automatisé", a déclaré Karin Ebbinghaus, PDG d'Elonroad AB.

 À propos de la technologie

La solution brevetée testée à Lund a été développée par la société suédoise Elonroad AB en collaboration avec la Faculté de génie de l'Université de Lund. La technologie permet de recharger les véhicules qu’ils soient en stationnement ou en mouvement. Elle prend en charge la plupart des types de véhicules tels que les voitures de tourisme, les bus ou les camions lourds, que ce soient dans les environnements urbains ou sur les autoroutes.

L'énergie est transférée à partir de rails de chargement sous la route au véhicule via une prise rétractable sous le véhicule. Il s'agit d'un système conducteur qui permet de transmettre sécuritairement au véhicule jusqu’à 300 kW d’énergie. L’énergie est transmise en courts segments sous le véhicule, ce qui rend le système sécuritaire sur n'importe quelle route.

Evolution Road - un partenariat public-privé

Le projet Evolution Road a été commandé par l'administration suédoise des transports pour construire un site d'essai et de démonstration dans le but de tester de nouveaux types de routes électriques. L'objectif est de maximiser l’utilisation de nouvelles routes électriques et d'explorer le potentiel d'utilisation des systèmes de routes électriques pour complémenter le futur réseau de transport sans émissions de gaz. Le projet a été possible grâce à une collaboration entre neuf partenaires: Elonroad AB, Innovation Skåne AB, Kraftringen Energi AB, Municipalité de Lund, Faculté de génie de l'Université de Lund, Ramboll, Skånetrafiken, Solaris Sverige AB et l'Institut national suédois de recherche sur les routes et les transports, VTI. L'Administration suédoise des transports est le principal bailleur de fonds.

 Source: Innovation Skane

Electric Vehicles Research
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les barges électriques utiliseront des batteries logées dans des conteneurs

8/6/2020

Commentaires

 

Photo
Des barges électriques transporteront bientôt des marchandises le long des voies navigables intérieures aux Pays-Bas, alimentées par des batteries logées dans des conteneurs.

La société néerlandaise Wärtsilä a conçu cette barge et travaille avec d'autres entreprises et agences gouvernementales pour développer un service de transport maritime zéro émission. Selon la compagnie Wärtsilä, la navigation intérieure représente actuellement 5% des émissions de dioxyde de carbone aux Pays-Bas.

Les barges ont accès à de nombreuses routes intérieures à proximité de la population, et ce nouveau concept leur épargnerait l'exposition aux émissions de particules des gaz d'échappement de diesel.

La barge électrique sera alimentée par des batteries intégrées dans des conteneurs, qui seront remplacées lorsqu'ils seront à plat, comme pour les stations de permutation de batteries de voitures développées par Nio.

Toujours selon Wärtsilä, les conteneurs de batteries, qui seront rechargés à terre à partir de sources d'énergie renouvelables, ont également été conçus pour une utilisation terrestre temporaire pour appuyer le réseau électrique local si nécessaire.​
Photo
​Conteneurs d'expédition en cours de déchargement (Photo: Wärtsilä)

Plusieurs autres projets sont en cours pour lancer des navires zéro émission.
 
À une échelle beaucoup plus grande que la barge néerlandaise, la société suisse ABB a signé un protocole d'entente avec Hydrogène de France pour développer une source d'énergie à pile à combustible à hydrogène pour les cargos.

Certains petits navires électriques ont été conçus à des fins paradoxales. Un groupe de sept sociétés japonaises prévoit lancer un pétrolier électrique en 2022, tandis que le cargo électrique dont la construction avait été annoncée en 2017 sera utilisé pour transporter du charbon .

Il est déjà possible de naviguer sur des navires électriques dans certains pays. Les ferries électriques fonctionnent en Norvège depuis 2015 et  un plus gros navire de passagers électrique est entré en service au Danemark en 2019.
​
Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les véhicules électriques peuvent-ils se vendre sans incitatifs?

3/6/2020

Commentaires

 

2019 n'a pas été une année record pour les véhicules électriques, les ventes mondiales stagnant pour la première fois depuis près d'une décennie
Photo
2019 n'a pas été une année record pour les véhicules électriques. Après une période de six ans caractérisée par une croissance quasi exponentielle, les véhicules tout électriques ont connu une augmentation incroyable de 60% d'une année à l'autre de 2012 à 2018 alors que les ventes mondiales de véhicules rechargeables ont stagné. En cette période à peu près n'importe quel autre segment de l'industrie automobile aurait volontiers accueilli l'augmentation de 5% des nouvelles immatriculations PHEV et BEV en 2019. Mais les prévisions qui estiment que l'électrification supplantera la combustion interne d'ici 2040 ou même 2030 ont toutes été fondées sur des ventes qui ont maintenu cette croissance phénoménale, année après année.

En effet, à l'échelle mondiale, les ventes de VÉ semblent s'être stabilisées. Selon Automotive World, 2,259 millions de nouveaux BEV et PHEV ont été enregistrés l'année dernière. Cela représente environ 2,5% des 90 millions de véhicules vendus l'année dernière. Selon ce données, l’augmentation annuelle constante de 5% des ventes des VÉ aurait permis d'atteindre environ 4% du marché mondial des véhicules légers d'ici 2030 et un peu moins de 7% d'ici 2040. Encore une fois, pas exactement la domination mondiale qui, jusqu'à présent, était présumée.

Bien sûr, il y a eu des zones de croissance continue. L'Europe continue d'être un foyer de l'électrification. La Norvège, pays phare de l'adoption des véhicules électriques, brille toujours. En effet, n'eut été d'une croissance inhabituelle des ventes de VÉ de 47% en l'Europe nettement supérieure aux augmentations des deux années précédentes, les ventes mondiales de véhicules électriques auraient en fait été bien moins bonnes, peut-être même auraient-elles été dans le rouge. La Chine et les États-Unis, les deux plus grands marchés automobiles du monde, ont en fait enregistré une baisse des ventes des véhicules rechargeables. Oui, les ventes de BEV, malgré les gros titres annonçant cette tendance ont baissé de 4% en Chine en 2019 et de 9% à date cette année.

Pourquoi cette diminution? Il faut simplement mettre la faute sur les finances. Aux États-Unis, le principal facteur était le prix élevé de l'essence qui rendait le coût global de possession d'une camionnette consommatrice d’essence encore plus abordable, de plus, la réduction des prix des véhicules électriques promise depuis longtemps ​tarde toujours à venir et leur prix demeure toujours élevé comparativement aux véhicules à combustion.

Actuellement, la baisse des ventes en Chine est plus surprenante, la République populaire étant souvent représentée comme un leader dans le développement et l'adoption de véhicules électriques. Mais comme le magazine Motor Mouth l' a rapporté, l'amour que les chinois semblaient porter pour les VÉ semble avoir quelque peu diminué, et le plus grand marché automobile du monde semble vouloir se tourner également vers des véhicules à pile à combustible à hydrogène pour concurrencer les VÉ. Ainsi, en juin de l'année dernière, les subventions pour les achats de VE ont été réduites de moitié.​
Photo
Dans le cadre du débat sans fin à savoir pourquoi les véhicules électriques ne sont pas plus populaires, on note le manque d'infrastructure de recharge pour soutenir les propriétaires de véhicules électriques et il est également question de la baisse des ventes en Chine, une situation qui n’aidera certainement pas la conjoncture. Aux États-Unis, les faiblesses du réseau de stations de recharge à l'exception de l'impressionnant réseau de Superchargeurs de Tesla sont également un obstacle à une adoption généralisée. Pour sa part la Chine a installé un demi-million de postes de recharge, un nombre plus que suffisant pour soutenir ses quelque quatre millions de véhicules électriques. La diminution des incitatifs gouvernementaux est la cause principale de cette baisse des ventes et non son infrastructure.

Rien n'illustre davantage la domination des incitatifs dans la décision d'achat que l'incroyable succès de la Norvège dans la promotion des véhicules électriques. En 2019, les VÉ représentaient 56% des nouveaux véhicules vendus dans le pays. Les promoteurs de véhicules électriques aiment attribuer cette popularité à son réseau de recharge complet et à une préoccupation particulière de la Norvège pour l'environnement.

Ce qui alimente vraiment cette révolution, ce sont les incitatifs les plus généreux au monde. Les diverses taxes de la Norvège que ce soient les taxes de ventes, droits de circulation et de carburant sont depuis longtemps onéreuses, à tel point que, selon Green Car Reports, des taxes s'élevant à 63% représenteraient un cout additionnel de 13 510 $ US pour un acheteur américain qui s’ajouterait au 21 500 $ que coûte une Volkswagen Golf. En revanche, une e-Golf, est totalement exonérée de ces taxes. De plus, la version électrique du compact allemand coûte environ 4 500 $ US de moins que la version à combustion, c’est-à-dire 35 010 $ pour la Golf régulière contre 30 590 $ pour la version électrique. Si les Tesla Model 3 sont à peine plus dispendieuses qu'une Golf à essence, la question que nous devrions peut-être nous poser n'est pas pourquoi les véhicules électrifiés sont si populaires en Norvège, mais plutôt pourquoi un citoyen norvégien achèterait-il une voiture conventionnelle alors que le gouvernement avantage généreusement l‘acquisition de véhicules électriques.

Cette question du prix demeure cruciale malgré le fait que les intervenants de l’industrie continuent d’affirmer que les véhicules électriques sont sur le point d'atteindre un coût équivalent aux véhicules traditionnels. L'écart de prix en faveur des véhicules traditionnels est toujours substantiel. Une Kia Soul électrique, par exemple, coûte 42 595 $ au Canada, tandis que la version de base à essence coûte 21 195 $. Même avec les subventions les plus généreuses, la différence de prix demeure importante. Parcourez la liste complète des véhicules électriques vendus au Canada et aucun n’offre un prix compétitif avec leurs jumeaux à essence ou l'équivalent le plus proche avec ou sans subventions. Cette situation persiste malgré le fait que pratiquement tous les constructeurs automobiles acceptent de minimiser leur profit sur la vente des VÉ comparativement à la profitabilité de leurs homologues à essence.

Et les subventions canadiennes sont importantes, même si elles ne sont pas aussi généreuses que celles de la Norvège. Comparé aux États-Unis, le Canada est toujours favorable aux véhicules électriques, notre marché des véhicules ayant progressé d'environ 26% en 2019. Cette croissance, cependant, est extrêmement localisée et semble fondée uniquement sur les largesses des gouvernements. En Colombie-Britannique et au Québec, les gouvernements provinciaux utilisent leurs propres incitatifs en plus de la subvention fédérale de 5 000 $, les ventes de véhicules électriques sont en plein essor dans ces deux provinces. En Ontario, qui a mis fin à ses incitatifs en 2018, les ventes ont chuté brusquement. En effet, il semble que l'incitatif fédéral à lui seul ne soit pas suffisant pour avoir un effet significatif. Par exemple, le 13 octobre 2019, The Guardian de Charlottetown rapportait que Transports Canada avait reçu 25 616 demandes de subventions pour les véhicules électriques. Cependant, seulement 128 d'entre elles provenaient des provinces de l'Atlantique. Cela représente à peine 0,5%, même si ces quatre provinces comptent pour environ 6,5% de la population du Canada. Et, toujours selon The Guardian, malgré l'installation de nombreuses bornes de recharge dans la région supportée par des fonds publics». Tel que mentionné plus tôt, les subventions vendent des véhicules électriques, pas les infrastructures.

En Norvège ces avantages et ces subventions sont supportées par son énorme fonds souverain généré par sa richesse pétrolière, cependant peu de pays peuvent se permettre de maintenir ces dépenses jusqu'à ce que le prix des véhicules électriques deviennent abordables, dans les faits, peu de pays ont offert ces incitatifs. Donc, si nous voulons électrifier l’ensemble de nos véhicules, nous avons besoin d'un plan à plus long terme. La première étape pourrait être la fin de cette lutte intestine entre les protagonistes de l'électrification. Les piles à combustible ne sont pas à négliger tant qu'elles réduisent les émissions d'échappement. Les hybrides rechargeables sont aussi importants même s’ils ne réduisent qu’environ 50% de CO2. Le caractère pratique de ces véhicules doit avoir priorité sur la pureté. Les luttes intestines sont aussi néfastes dans une révolution technologique que dans les cercles politiques. L'objectif est la réduction des gaz à effet de serre. Comment y arriver n'a pas d'importance.

Les incitatifs ne dureront pas éternellement. Si nous ne pouvons générer que 5% des ventes en subventionnant l’acquisition de véhicules électriques, imaginez ce qui se passera lorsqu'ils seront éliminés. Nous avons besoin d'une meilleure solution.

Driving.ca​
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Quel sera le futur des voitures électriques à la suite de la chute drastique des ventes des véhicules?

26/5/2020

Commentaires

 

Photo
La pandémie de coronavirus qui a frappé les États-Unis à la mi-mars et le ralentissement économique qui a suivi ont probablement affecté les décisions d'achat de véhicules pour des millions de ménages américains. 
Quels types de véhicules se procureront-ils à l’avenir? Si l’on tient compte de tous les problèmes inhérents à la situation actuelle, les futures tendances pour les véhicules verts pourraient suivre des voies très différentes à l'issue de cette crise.

En résumé: le prix de l’essence a atteint son niveau le plus bas. L'administration Trump continue de contester le droit de la Californie à appliquer ses propres règles d'émissions et à favoriser les véhicules électriques. L'EPA a récemment publié sa nouvelle règlementation pour les exigences d'émissions et d'économie de carburant qui pourraient remodeler la flotte de véhicules américaine au milieu de la décennie.

Alors que les résultats des ventes du deuxième trimestre seront lamentables dans l'ensemble de l'industrie, les résultats des ventes de mai des constructeurs automobiles pourraient non seulement donner un aperçu de la reprise des ventes, mais aussi du choix des acheteurs de véhicules dans un proche avenir, quand viendra le temps de se procurer un nouveau véhicule.​
Photo
Toyota RAV4 hybride 2019
Toyota fait partie des constructeurs automobiles qui publient des rapports mensuels, et par rapport au même mois l’an dernier, les ventes de Toyota ont diminué de 36,9%. Au cours du premier trimestre, Toyota avait indiqué que les ventes totales d'hybrides étaient en hausse de 80,5% par rapport aux niveaux de l'année précédente, principalement en raison de l'ajout du RAV4 hybride et de la Corolla hybride.

Les constructeurs automobiles ont vu leurs ventes pour l'ensemble du marché automobile chuter d'environ 50% en avril, par rapport aux niveaux d'avril 2019. Certains concessionnaires ont commencé à rouvrir leurs salles de montre en avril, mais le mois de mai sera le premier mois à refléter la nouvelle réalité en cette période difficile où l'économie se remet en marche mais ou la prudence est toujours de mise.

Aux États-Unis, la Californie est de loin le plus gros marché pour les véhicules tout électriques et rechargeables, et cela pourrait très bien être le test décisif qui permettra de déterminer vers quels modèles iront les ventes de voitures vertes pour le reste de l'année.​
Photo
Ventes de véhicules électriques - California Auto Outlook, 2/2020
Selon les données de la California New Car Dealers Association publiées en février, les tendances des voitures vertes ont changé de direction en 2019 à bien des égards. Les ventes des hybrides rechargeables ont brutalement baissé, après avoir gagné des parts de marché depuis 2015 probablement à cause de l’arrêt de production de la Chevy Volt. Les véhicules hybrides non rechargeables ont brusquement pris leur envol, après avoir perdu des parts de marché depuis 2013. La croissance de la part de marché que les véhicules tout électriques avaient connue au cours des dernières années s'est quelque peu atténuée.

En Europe, les voitures électriques connaissent une forte croissance. Selon les données de l'Observatoire européen des carburants alternatifs, incluant les ventes du premier trimestre, les voitures tout électriques et les véhicules hybrides rechargeables ont atteint cette année de nouveaux sommets jusqu'à présent.

Les analystes de LMC Automotive ont confirmé qu'en avril, les ventes de véhicules tout électriques étaient en baisse de 19% par rapport à la même période en 2019, contre une baisse de 29% pour l'ensemble du marché mondial des véhicules. Mais on confirme une forte tendance en Europe: jusqu'à présent cette année, les ventes globales ont chuté de 36%, tandis que les ventes de VÉ ont augmenté d'environ le même pourcentage.​
Photo
Observatoire européen des carburants alternatifs - part de marché incluant 2020 YTD
Une partie de cette croissance peut être attribuée à des incitatifs qui favorisent les véhicules électriques comme c’est le cas en Allemagne. La semaine dernière, la Commission européenne a envisagé mettre sur pied un plan de relance de 22 milliards d’Euros qui favoriserait davantage l’acquisition de véhicules électriques et de tous véhicules qui émettent sous les niveaux de carbones acceptables. En même temps, pour l'instant, il ne se passe rien aux États-Unis, mais on pourrait cependant envisager un programme qui ressemble à une version reconstituée de Cash for Clunkers, mais rien n'a encore été officiellement proposé et on ne prévoit pas que de telles propositions soient mises à l’avant de sitôt.

Cette année en Europe, la croissance pourrait également être liée à la façon dont les consommateurs achèteront leurs nouvelles voitures. Normalement, les Européens les magasinent et les commandent à l'avance. Cependant, la semaine dernière, Volkswagen a dévoilé son nouveau mode de commande qui sera géré à partir de son site Web, copié sur le site de Tesla, pour la vente de ses futurs modèles ID électriques en Europe. L’entreprise espère que les consommateurs adhèreront à cette nouvelle approche; cependant, on ne sait pas si VW utilisera la même stratégie aux États-Unis.​
Photo
Tesla Model Y
Le début de la pandémie de coronavirus en mars a interrompu les ventes d'automobiles aux États-Unis à l'exception de quelques véhicules, comme le Model Y. La semaine dernière, JD Power a noté que les promotions des constructeurs automobiles avaient diminué au cours du mois dernier. Est-ce une indication que la demande augmente à nouveau ou plutôt que les constructeurs automobiles ont atteint l'équilibre entre l'offre et la demande, nous le saurons d’ici quelques semaines.

Green Car Reports​
Contribution: André H. Martel
Commentaires

Les ventes de véhicules électriques au Canada voient leur part de marché augmenter au premier trimestre de 2020 malgré les perturbations

22/4/2020

Commentaires

 

Photo
Le premier trimestre des ventes d'automobiles impacté par COVID-19 voit une légère baisse du nombre de ventes de VÉ, mais une augmentation notable de leur part de marché totale.
Les ventes d'automobiles au Canada au premier trimestre de 2020 ont connu une baisse marquée par rapport à leurs données habituelles, ce qui doit être attribué à la perturbation causée par la COVID-19 aux chaînes d'approvisionnement internationales et aux acheteurs potentiels. Malgré cela, les véhicules électriques continuent d'occuper une part croissante du marché total des véhicules légers au Canada.

Selon les données d'immatriculation des nouveaux véhicules fournies par le groupe IHS Markit Catalyst For Insight à Transports Canada, 8 412 véhicules tout électriques et 3 586 véhicules hybrides rechargeables ont été vendus entre le 1er janvier et le 31 mars 2020. Ces 11 998 ventes ont représenté environ 3,8% du total des véhicules légers vendus au Canada. Cela marque une légère baisse par rapport au quatrième trimestre 2019, qui a enregistré des ventes de 7933 véhicules tout électriques et 4303 véhicules hybrides rechargeables, pour un total de 12 236 véhicules électriques vendus.

La part de marché des véhicules électriques du Canada au premier trimestre 2020 était de 3,8%, en hausse par rapport à 3% au quatrième trimestre 2019

Le fait que seulement 238 véhicules électriques de moins aient été vendus ce trimestre par rapport au dernier est significatif, étant donné qu'à la mi-mars, les mesures de distanciation sociale avaient fortement perturbé le statu quo dans la plupart des pays.

Si cette part de marché de 3,8% marque une augmentation par rapport aux 3% que les véhicules électriques représentaient au quatrième trimestre 2019, cela représente également un bond par rapport au 3,5% que détenaient les VZÉ, y compris les véhicules à pile à combustible, au troisième trimestre de l'année dernière et les 1,89% que détenaient les VZÉ au premier trimestre 2019.

Les ventes de VÉ baissent moins que la moyenne

Ces chiffres, en plus de soulever de l’espoir pour le secteur des véhicules électriques pour la période post-COVID, s'inscrivent dans une progression internationale concernant les ventes d'automobiles électriques.

Selon des données récemment publiées par EV-Volumes, bien que les véhicules électriques aient connu une baisse des ventes de véhicules liée à la COVID, ils ont généralement moins souffert que leurs homologues à combustion .

À l'exception de la Corée du Sud, chacun des 15 principaux marchés de véhicules électriques au monde a enregistré une baisse significative des ventes totales de véhicules en mars 2020 par rapport à mars 2019. Dans 13 de ces 15 marchés, cependant, le pourcentage des ventes de véhicules électriques a moins diminué que le pourcentage des ventes totales de véhicules, alors que la tendance inverse n’a été enregistrée qu'au Japon et en Chine.

En fait, un certain nombre de ces marchés ont enregistré des chiffres de vente de véhicules électriques en mars qui ont augmenté par rapport à ceux de 2019. Les ventes de véhicules électriques en Allemagne ont augmenté de 109% et celles du Royaume-Uni de 108%.

Electric Autonomy​
Contribution: André H. Martel
Commentaires
<<Précédent
    Photo
    STATISTIQUES SAAQ: 91 826 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)

    Abonnez-vous à notre infolettre hebdomadaire
    Use a valid e-mail address Votre inscription est confirmée.
    xhr
    100
     

    Photo
    Photo

    NOS PARTENAIRES


    Photo
    Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres

    Photo

    Photo
    10% de rabais avec la carte de membre OR

    Photo

    Photo

    Photo

    Photo

    Photo
    L'alternative de confiance pour les propriétaires de VÉ dans la grande région de Montréal 514-648-2220

    Photo

    Photo
    FIER PARTENAIRE DE JUMELAGE.CA

    Photo
    20% de rabais pour nos membres

    Photo

    Photo

    Photo

    ​Consultez le guide des voitures électriques 2020



    FIA FORMULA E

    Photo

    ESSAI ROUTIER
    DE VÉ GRATUIT

    cliquer pour les détails


    Photo
    10% de rabais sur le taux horaire, 10$ de rabais sur l'entreposage (LONGUEUIL)

    Photo
    Télécharger ici


    Catégories
    Actualités

    incitatifs

    Tout
    000 Véhicules électriques
    100
    1X3
    2018
    2019
    2020
    2021
    2022
    2023
    2024
    2025
    2026
    2027
    2028
    2030
    2031
    2032
    2035
    2040
    2045
    2050
    240 Volt
    4G
    5G
    A25
    AAA
    ABB
    Abitibi
    AB Volvo
    Académie Électrique
    Accessoires Saisonniers
    Accord De Paris
    Accumotive
    À Contresens
    Acura
    Acura NSX
    AddEnergie
    AddÉnergie
    Aérodynamique
    Aérodynamisme
    Aéroports De Montréal
    Aerotech
    Afrique
    Afrique Du Sud
    AGA
    Agriculture
    Aide Gouvernementale
    AIE
    Airbag
    Airbus
    Air Climatisé
    Alabama
    Alaska
    Alberta
    Alexa
    Alfa Romeo
    Alfa Roméo
    Alibaba
    Allemagne
    Alliance Renault Nissan Mitsubishi
    Alstom
    Alva Yachts
    Amarjeet Sohi
    Amazon
    Amazone
    Ambulance électrique
    Ambulances électriques
    American Petroleum Institute
    Amérique
    Amerique Du Nord
    Amérique Du Nord
    Amérique Du Nord
    Amérique Du Sud
    Amérique Latine
    Amnestie Internationale
    AMP-1
    AMP Electric Motors
    Amr Youssef
    Amsterdam
    Analyse De Cycle De Vie
    Andrew Cuomo
    Android
    Android Auto
    Angerla Merkel
    Angleterre
    Anti-pollution
    Antirouille
    Antirouille Bolduc
    Appartement
    Apple
    Apple Car
    Apple Car Play
    Apple-carplay
    Application
    AQLPA
    Arabie Saoudite
    Arc Vector
    Ares Design
    Argentine
    Ariya De Nissan
    Arizona
    Arrival
    Arya
    Asie
    Asiepacifique
    Asie Pacifique
    Assistance Routière
    Assurance Automobile
    Aston Martin
    Astria
    Astuces
    Atlas
    AT&T
    Audi
    Audi A5
    Audi Etron
    Audi E Tron
    Audi E-tron
    Audi-etron
    Audi-q3
    Audi Q4 E-tron
    Audi Q5
    Aurora
    Austin Texas
    Australie
    Autobus Eacutelectrique
    Autobus électrique
    Autobus-electriqueddd1a76897
    Autobus électriques
    Autobus Girardin
    Autobus Hybride
    Autobus Hybrides
    Autobus Lion
    Autobus Scolaire Electrique
    Autobus Scolaire électrique
    Autobus Tout électrique
    Autobus Volvo
    Autocar électrique
    Autocollant
    Auto De Détroit
    Auto En Partage
    Automobile Autonome
    Autonomie
    Autopartage
    Auto Partage
    Auto Partage Electrique
    Autopilot
    AutoX
    Autriche
    Avalon
    Avantage
    Avenir
    Aventure
    AVEQ
    AVÉQ
    Aveq9a29474793
    Avion-eacutelectrique-autonome
    Avion électrique
    Avion électrique
    Avion Hybride
    Avions électriques
    Avis
    AWD
    Azkarra
    Azra
    B250e
    Baby-boomers
    Badger
    Baic
    BAIC EU-Series
    Balado
    Bangkok
    Barack Obama
    Barges électriques
    Barra
    Barrages Hydroélectriques
    Bas St Laurent
    Bateau-agrave-voile
    Bateau Electrique
    Bateau électrique
    Bateau Tesla
    Bateaux Agrave Voile
    Batterie
    Batterie à électrolyte
    Batterie Au Lithium
    Batterie électrique
    Batterie Haute Tension
    Batterie-hd
    Batterie Lithium Ion
    Batterie Lithium-ion
    Batterie Lithium-métal
    Batterie Lithium Silicium
    Batterie Lithium-silicium
    Batteries
    Batteries à électrolyte
    Batteries-agrave-eacutelectrolyte-solide
    Batteries Au Lithium
    Batteries électriques
    Batterie-semi-conducteur
    Batteries-lithiumair
    Batteries Lithium Ion
    Batteries Lithium-ion
    Batteries Lithium Phosphate
    Batteries Rechargeables
    Batteries Semi Conducteurs
    Battery Day
    Battreies
    BC Hydro
    BC Utilities Commission
    Beacutehicule-eacutelectrique
    Bécancour
    Beetle
    Beijing
    Belgique
    Bell
    Bell-helicopter
    Bell-nexus
    Bell Nexus 4EX
    Bell Textron
    Beloeil
    Bénévoles
    Benoit Charette
    Bentley
    Bentley EXP 100 Gt
    Bently
    Berkshire Hathaway
    Berlin
    Berline électrique
    Berline S60
    Bernie-sanders
    Betchel
    Bev
    Bev2
    BEV3
    Bewegen
    Bicyclette électrique
    Bilan
    Bill-ford
    Bill-gates
    Biocarburant
    Bixi
    Bixi électrique
    Blackberry
    Blade
    Blink
    Blockchain
    Blogue
    Blogue Leaf
    Blogue Roulez Electrique
    Bloomberg
    Blue Bird Corporation
    Blueindy
    BME I3
    Bmw
    BMW I1
    Bmw I3
    Bmw-i3-rex
    BMW I4
    BMWi8
    Bmw I8
    BMW INext
    BMW IX3
    BMW M3
    BMW M5
    BMW Série 7
    Bmw-x1
    Bnef
    Boeing
    Bogota
    Boivin Évolution
    Bollinger
    Bollinger B1
    Bollinger B2
    Bolovie
    Bolt EUV
    Bombardier Transports
    Boombox
    Boring Company
    Borne De Recharge
    Borne De Recharge Bidirectionnelle
    Borne De Recharge Modulaire
    Borne De Recharge Publique
    Borne De Recharge Rapide
    Borne De Recharge Sur Rue
    Borne Publique
    Borne Rapide
    Borne Recharge
    Bornes De Recharge
    Bornes-de-recharge
    Bornes De Recharge Intelligentes
    Bornes De Recharge Publique
    Bornes De Recharge Publiques
    Bornes De Recharge Rapide
    Bornes De Recharge Rapides
    Bornes De Recharges Publiques
    Bornes électriques
    Bornes-publiques
    Bornes Rapides
    Bosch
    Botnets
    Bourgeois Chevrolet
    Bourgeois-chevrolet
    Boutique
    Boxter
    BP
    Brammo
    Brancheacute-au-travail
    Branchez-vous
    BRCC
    Bregraveves
    Brésil
    Brésil
    Brevesc5e91f7a42
    Brevets
    Brexit
    Bridgestone
    BrightDrop
    Bronco
    BRP
    Budget
    Buffalo
    Bugatti
    Buggy Mi-Tech
    Buick
    Bureau D'assurance Du Canada
    Bus à Essence
    Bus à Zéro émission
    Bus Diésel
    Bus électrique
    Bus électriques
    Bus Scoliares électriques
    BVÉ
    BYD
    BYD C10MS
    BYD C8MS
    BYD C9M
    BYD Yuan/S2 EV
    Bye Aerospace
    Byton
    Byton M Byte
    Byton-M-Byte
    CAA
    Caa Quebec
    CAA Québec
    Cadillac
    Cadillac Ct6
    Cadillac électrique
    Cadillac ELR
    Cadillac Escalade
    Cadillac Ev
    Cadillac Lyriq
    Cadillac Vus
    Caisse-de-deacutepocirct
    Caisse Desjardins
    Calculateur
    Calgary
    Californie
    Camion 100% électrique
    Camion De Livraison
    Camion Electrique
    Camion électrique
    Camion Livraison
    Camionnette Eacutelectrique
    Camionnette électrique
    Camions à Ordure
    Camions De Pompiers
    Camions électriques
    Camions Légers
    Camions Légers électriques
    Campagna
    Campagne Publicitaire
    Camping World
    Camry
    Canada
    Canadian Tire
    Canadiens
    Cannacord
    Cannadian Tire
    Canoo
    Capitale Nationale
    Capitalisation Boursière
    Car2go
    Carb
    Carbone Neutre
    Carboneutraliteacute
    Carboneutre
    Carbon Neutre
    Carburant
    Carburants Fossiles
    Carlos Ghosn
    Caroline Du Nord
    Caroline Du Sud
    Carte De Membre
    Castrol
    Catamaran électrique
    Catherine-mckenna
    Cathodes
    CATL
    Cayman
    Ccs
    CCS Combo
    Cellules De Batterie
    Centreduquebec
    Centre-du-quebec
    Centrica
    CEP St-Jérome
    Ces
    CES 2020
    Cessna Grand Caravan
    CFS
    CHAdeMO
    Chaleur
    Champs Magnétiques
    Changan
    Changement Climatique
    Changement-climatique
    Changements-climatiques
    Changements-climatiques
    Charbon
    Chargeforward
    ChargeHub
    ChargePoint
    Chargers-350kw
    Char.gy
    Charlevoix
    Châtauguay
    Chattanooga
    Chaudiere Appalaches
    Chevrilet Volt
    Chevrolet
    Chevrolet Bolt
    Chevrolet Corvette
    Chevrolet Cruze
    Chevrolet Impala
    Chevrolet Spark
    Chevrolet Volt
    Chevron
    Chevy
    Chevy Bolt
    Chevy Menlo
    Chevy Volt
    Chicago
    Chili
    Chine
    Chr
    Christchurch
    Chrysler
    Chrysler Pacifica
    Circle K
    Circuit Electrique
    Circuit électrique
    Citroen
    Clarity
    Clarity EV
    Clean Air Act
    CleanBC
    Clean Energy Canada
    Club Tesla
    C Max
    Cn
    CO2
    Coaticook
    Cobalt
    Cocircte-nord
    Code-du-bacirctiment
    Cologne
    Colombie
    Colombie Britannique
    Colorado
    Combustible à Hydrogène
    Combustibles Fossiles
    Commission-parlementaire
    Communiqueacute-de-presse
    Communique-de-presse
    Compagnie Electrique Lion
    Compagnie électrique Lion
    Comparatif
    Compass
    Compétences VÉ
    Complexe Desjardins
    Composants électriques
    Concept 45
    Concessionnaires
    Concessionnaires Automobiles
    Concordia
    Concours
    Condo
    Conduite
    Conduite Autonome
    Conference
    Conférence
    Congo
    Connecticut
    Conseils
    Consommation
    Constructeurs Automobiles
    Consumer Electronic Show
    Consumer Report
    Consumer Reports
    Continental
    Cooper SE
    Cop21
    Cop24
    COP26
    Corée
    Corée Du Sud
    Corolla
    Corolla Hybride
    Coronavirus
    Costa Rica
    Cote Nord
    Couche Tard
    Courant-de-fond
    Course
    COVID 19
    COVID-19
    Covoiturage
    Cox Automotive
    CRE
    Creacutedits-dimpocirct
    Crédit D'impôt
    Crédit Fédéral D'impôt
    Crédits D'émission
    Cross-turismo
    Cruise Origin
    Cruze
    CTV
    Cuivre
    CX 30
    Cybertruck
    Cybertruck De Tesla
    Cybetruck De Tesla
    Dacia
    Daemon Motorcycles
    Daf
    Daihatsu
    Daimler
    Daimler AG
    Dallas
    Dameuse-eacutelectrique
    Dana
    Danemark
    Daniel Breton
    David-suzuki
    Daymark
    DC Fast Charge
    Deacutefi-climatique
    Dearborn
    Debat
    Déduction Fiscale
    Delaware
    Delhi
    Deloitte
    Denver
    Derichebourg Environnement
    Design
    Desjardins
    Detroit
    Détroit
    Detroit-electric
    Détroit-Hamtramck
    Développement Durable
    Dhl
    Dieacutesel
    Dieselgate
    Dioxide De Carbone
    Dioxide De Soufre
    Dioxyde D'azote
    Dioxyde De Carbone
    Disponibiliteacute
    Disruption
    Doc-borne
    Dodge
    Dodge-challenger
    Dodge Charger
    Dodge-charger
    Donald Trump
    Dons
    Dow Jones
    Drone
    Drône
    Dubai
    Dubuc-motors
    Dyson
    E-4ORCE
    E6
    Eacuteconomie-deacutenergie
    Eacuteconomie-deacutenergie
    Eacutelectriciteacute
    Eacutelectromobiliteacute
    Eacutemission-de-teacuteleacute
    Eacutemission-zeacutero
    Eacutenergie-hydroeacutelectrique
    Eacutetatsunis2e4997486c
    Eacutetats-uniscdea0ccaaf
    Eacutetude
    Ebeetle
    Ebus
    ECaravan
    ECO-DOME
    écofiscalité
    école De Conduite
    écomobiliste
    Economie
    économie Québécoise
    écoperformance
    Ecosphere
    écosystème
    Ecotuned
    Edf
    Edmonton
    E-Ferry
    Effenco
    Efficacité énergétique
    Efficacité énergétique
    EFlyer
    E-GMP
    E-Golf
    Ehighways
    Elan-musk
    Elantra
    Electra-meccanica
    Electrek
    Electric Autonomy Canada
    Electric-gt
    Electricite
    électrification
    électrification Des Parcs De Véhicules
    électrification Des Transports
    électrification D'une Flotte
    électrification Du Transport
    Electrification Qc
    Electrification Routes
    Electrify America
    Electrify Canada
    électromobilistes
    Elevate
    Elmec
    Elon Musk
    Emazing-race
    Embarcations électriques
    Embraerx
    Emden
    Emgrand EV
    émission De Carbone
    émission De CO2
    émission De Gaz
    émission De Gaz à Effet De Serre
    émissions De Carbone
    émissions De CO2
    émissions De Gaz
    émissions De Gaz à Effet De Serre
    émissions De GES
    EMotion
    Emploi
    Empreinte-carbone
    Endurance
    Energica
    énergie à Combustion Fossile
    Energie-eacuteolienne
    énergie éolienne
    énergie Fossile
    énergie Propre
    énergie Renouvelable
    énergie Solaire
    énergie Solaire
    énergies Renouvelables
    Energy Impact Partners
    English
    E-Niro
    Entretien Des VÉ
    Entrevue
    Entrevues Aveq
    ENV200
    Envirolys
    Environnement
    EPA
    E-Power
    E-Power Roadster
    Eqc
    EQE
    EQS
    Equinox
    Equipement-lourd
    Équiterre
    Équiterre
    E-Soul
    Espagne
    Essai Routier
    Essai-routier
    Essais De Véhicules électriques
    Essence Ou électrique
    Essence Vs Electricite
    Essuie-glace
    Estrie
    État De New York
    État De Washington
    États Unis
    États-Unis
    États-unis
    Etaxi
    Ethique
    E Transit
    E-Transit
    E-tron
    Etude
    EuroNCAP
    Europe
    Ev100
    EV600
    Evac
    EVAFID
    Evenement
    EVgo
    EVLO
    Evs29
    EVSE
    EVTOL
    Excavatrice électrique
    Exxon Mobil
    F1
    F-150
    F 150 électrique
    F-150 électrique
    F-150 électrique
    F 150 Hybride
    F-150 Tout électrique
    F4
    Facebook
    Faibles émissions
    Fake News
    Faraday Future
    Farnham
    Fastcharger
    FCA
    FCEV
    Feder
    Fedex
    Ferrari
    Ferries électriques
    Ferry électrique
    Ferry Tout électrique
    Festival
    Fiat
    Fiat500e
    Fiat 500e
    Fiat Chrysler
    Finacement De VÉ
    Financement Participatif
    Finlande
    Fisker
    Fisker Ocean
    Flat Rock
    Flo
    Floride
    Flotte-de-veacutehicules-eacutelectriques
    Flottes De Véhicules électriques
    Focus électrique
    Fondation David Suzuki
    Fondation Du Cancer Des Cèdres
    Fonds De Solidarité FTQ
    Fonds-vert
    Forbes
    Ford
    Ford 150
    Ford Canada
    Ford-c-max
    Ford E 450
    Ford Edge
    Ford Energi
    Ford Esacape Hybride Rechargeable
    Ford Escape
    Ford Escape Hybride
    Ford Escape Hybride Rechargeable
    Ford-explorer
    Ford-explorer-hybride
    Ford F 150
    Ford F-150
    Ford F150 électrique
    Ford-F150 électrique
    Ford F150 Hybrid
    Ford F 150 Hybride
    Ford F-150 Hybride
    Ford Focus
    Ford Motor
    Ford Motor Co
    Ford Motors
    FordPass
    Ford Transit
    Formation
    Formula E
    Formula-e-canada-fan-site
    Formule E
    Forums
    Foton
    Fourgonnette-eacutelectrique
    Fourgonnettes électriques
    Fourgons électriques
    Foxconn
    Fracturation Hydraulique
    France
    Francfort
    Francois Bonnardel
    Francois Legault
    François Legault
    Freinage Par Récupération
    Freins
    Fremont
    Fusion
    G20
    Gac
    Gaspesie
    Gaz à Effet De Serre
    Gaz A Effet De Serre Ges
    Gaz De Schiste
    Gaz Naturel
    Gazole
    Geacuteorgie
    Geely Holding
    Gen3
    Gen-5 EDrive
    General Motors
    Genetex
    Genève
    Gentex
    Gerneral Motors
    GES
    Gigafactory
    Gigafactory 1
    Gigafactory-2
    Gigafactory 3
    Gigawattheure
    Glbal-warming-response-act
    GLC
    GM
    GMC
    GNL Québec
    Golf
    Google
    Goteborg
    Gouvernement Britannique
    Gouvernement Colombie Britannique
    Gouvernement Du Canada
    Gouvernement Du Québec
    Gouvernement Du Québec
    Gouvernement Feacutedeacuteral
    Gouvernement-feacutedeacuteral
    GP3R
    Granby
    Grande Bretagne
    Grand-prix
    Graphite
    Gravelchevrolet
    Gravel-chevrolet
    Green-car-reports
    Greenlots
    Green New Deal
    Grohmann Engineering
    Groupe BMW
    Groupe-grenier
    Groupe Mclaren
    Groupe Motopropulseur
    Groupe Motopropulseur électrique
    Groupe Park Avenue
    Groupe PSA
    Groupe Renault
    GroupMobilisation
    Guangzhou
    Guatemala
    Gué
    Guide
    Guillaume Pitron
    Guinness
    G-Wagon
    Halfax
    Halifax
    Halte Routière
    Haltes Routières
    Han EV
    Hanovre
    Harbour Air
    Harley Davidson
    Harley-Davidson
    Hawai
    Hawaii
    Heacutelicoptegravere
    Height K-Wagon
    Hélicoptère électrique
    Hertz
    HEV
    Hibar Systems
    Highlander
    Hilo
    Himalaya
    Hino
    Histoire
    Hiver
    Honda
    Honda-civic
    Honda Clarity
    Honda C-RV
    Honda E
    Honda Fit Ev
    HondaLink
    Honda Roadster EV-Ster
    Hong-kong
    Hongrie
    Huawei
    Hummer
    Hummer électrique
    Hummer EV
    Hummer HX
    Humour
    Hybride
    Hybride Rechargeable
    Hybrides Rechargeables
    Hydravion Eacutelectrique
    Hydre
    Hydro-eacutelectriciteacute
    Hydroélectricité
    Hydrogène
    Hydrogène
    Hydrogène De France
    Hydro Quebec
    Hydro Québec
    Hydro-Québec
    Hydro Sherbrooke
    Hyundai
    Hyundai County Electric
    Hyundai Ionioq Electric
    Hyundai Ix35
    Hyundai Kona
    Hyundai Kona électrique
    Hyundai Moror
    Hyundai Motor Group
    Hyundai Prophecy
    ICE
    ID.1
    ID 3
    ID-3
    ID.3
    ID3 VW électric
    ID.4
    Idaho
    ID Buggy
    Idbuzz
    ID Buzz
    Id Cargo Buzz
    ID Crozz
    IGA
    IIHS
    IKEA
    Ikea-canada
    Ile Du Prince Édouard
    Ilesdelamadeleine
    Iles De La Madeleine
    Îles De La Madeleine
    Illinois
    Impulsion Montreacuteal
    Incitaif Gouvernemental
    Incitaitfs Gouvernementaux
    Incitatif
    Incitatif Financier
    Incitatif Gouvernemental
    Incitatif Pour Achat De VÉ
    Incitatifs Gouvernementaux
    Inde
    Indiana
    Indonésie
    Industrie Touristique
    INext
    Infiniti
    Infotainement
    Infrastructure De Recharge
    Infrastructures
    Ingénieurs
    Innovation
    INRS
    Insideevs
    Intact-assurance
    Intelligence-artificielle
    Investissement Québec
    Ioniq
    Ioniq 5
    Ionity
    Ios
    Iowa
    Ipe
    IPhone
    Ireq
    Irlande
    Islande
    Israel
    Isuzu
    Italie
    Ivi
    IVZE
    IX3
    Izoa
    JAC
    Jaguar
    Jaguar Ipace
    Jaguar I Pace
    Jaguar-ipace
    Jaguar Land Rover
    Japon
    Jean Boulet
    Jeep
    Jeep Renegade E
    Jeep Tout électrique
    Jeep Wrangler Phev
    Jeff-bezos
    Jeff-wilke
    Jerome-guillen
    Jeroulevert
    Jet Ski électrique
    Jim Farley
    Jn-auto
    Joe Biden
    Jonathan Julien
    Jordanie
    Jour De La Terre
    Juicebox
    Jumelage.ca
    Jumelage Gratuit
    K 23
    K27
    Kamenz
    Kandi
    Kangoo
    Kansas
    Kargo
    Karim Zaghib
    Karma
    Kart électrique
    Kawasaki
    K Concept
    Kentucky
    Kenworth
    Kia
    Kia-canada
    Kia Motors America
    KIA Nero EV
    Kia Niro EV
    Kia Optima Phev
    Kia Soul EV
    Kit De Conversion
    Kona
    Kona-eacutelectrique
    Kona Ev
    Kumpan-electric
    KWh
    Lamborghini
    Lanaudiere
    Lanaudière
    Lancaster
    Landrover
    Las-vegas
    Laurentides
    Laval
    Lavaltrie
    Leaf
    Leaf-plus
    Lectric E-Bikes
    LeddarTech
    Léger Marketing
    Leipzig
    Les Conducteurs De L'île De Vancouver Ont Généré Une Vague De Ventes De Véhicules électriques.ehicle Club
    LEV
    Lexus
    Lexus-nx
    LF-30
    LG Chem
    Liberty-global
    Libreservice
    Libre-service
    Lidar
    Lightning
    Lightning-strike
    Lightyear
    Lime
    Lincoln
    Lincoln-aviator
    Lincoln Nautilus
    Lion
    Lion Électric
    Lion Électrique
    Lishen
    Lithium
    Litosora
    LiveWire
    Livraison
    Livraison Du Dernier Km
    Loa-angeles
    Local
    Location
    Location-dautos
    Location-eeko
    Logiciel
    Lois-queacutebec
    Loi VZE
    Loi Zéro émission
    Loi Zéro émission
    London
    Londres
    Long Beach
    Longueuil
    Lordstown
    Lordstown Endurance
    Lordstown Motor Company
    Lordstown Motors
    Los-angegraveles
    Los Angeles
    Lotbinière
    Lotus
    Lotus Evija
    Loyaute
    LTE Premium
    Lucid
    Lucid Air
    Lucid Motors
    L'union Européenne
    Lutte-contre-les-changements-climatiques
    Lvchi
    Lyft
    MaaS
    Macan
    Mach E
    Mach-E
    Mack
    Magna
    Magna International
    Magnésium
    Magog
    Mahindra
    Maid Of The Mist
    Maine
    Maison à Efficacité énergétique
    Manganèse
    Marathonpetroleum
    Marc Bédard
    Marcgarneau
    Marc Garneau
    Marcheacute-automobile
    Marcheacute-nord-ameacutericain
    Mark-reuss
    Mark-russ
    Martin-archambault
    Mary Barra
    Mary-barra
    Maryland
    Mascouche
    Maserati
    Massachusetts
    Massachussets
    Matane
    Mauricie
    Mazda
    Mazda-eacutelectrique
    Mazout
    McDonald
    Mci
    Mclaren
    Meb
    Meeting Aveq
    Melbourne
    Memoire
    Mercedes
    Mercedesbenz
    Mercedes Benz
    Mercedesecitaro
    Mercedes Eqc
    Mercedes ESprinter
    Mercedez
    Mexico-city
    Mexique
    MG Motor
    MG ZS EV
    Miami
    Michelin
    Michigan
    Microbus
    Microbus Eacutelectrique
    Micromobilité
    Micro-reacuteseau-eacutelectrique
    Microsoft
    Midibus-100-eacutelectrique
    Midwest
    Millenials
    Mine De Graphite
    Mine De Lithium
    Mines De Lithium
    Minibus-100-eacutelectriques
    Minibus-scolaires-eacutelectriques
    Minicooper
    Mini-cooper
    Mini Cooper électrique
    Mini-cooper-s3
    Minielectric
    Mini-electric
    Miniphev
    Ministegravere-des-affaires-municipales
    Ministegravere-des-ressources-naturelles
    Ministre-canadien-de-lenvironnement
    Ministre-de-leacutenergie
    Ministre Des Ressources Naturelles
    Ministre-des-transports
    Ministre-du-transport
    Ministre-du-travail
    Ministre-garneau
    Mirai
    Mise à Jour Logicielle
    Mises à Jour Logicielles
    Missouri
    Mitsubishi
    Mitsubishi I Miev
    Mitsubishi Outlander
    Mobiliteacute-eacutelectrique
    Mobiliteacute-urbaine
    Mobilité Durable
    Mobilité Électrique Canada
    Mobilité Électrique Canada
    Model
    Model 3
    Model-3
    Model S
    Model-s
    Model-tesla
    Modelx
    Model X
    Model Y
    Model-y
    Modification
    Mogile-technologies
    Monocoque Fibre De Carbone
    Monoxyde-de-carbone
    Monteacutereacutegie
    Monteregie
    Montreacuteal-auto-prix
    Montréal
    Montréal
    Monxyde-de-carbone
    Moscou
    Moteur à Combustion Interne
    Moteur-agravecombustion
    Moteur-agrave-combustion
    Moteur-agrave-combustion
    Moteur-dieacutesel
    Moteur-eacutelectrique
    Moteur-eacutelectrique3e166144dc
    Moteur Hybride
    Moteurroue
    Moteurs-diesel
    Moteurs-eacutelectriques
    Motiv-power
    Moto-eacutelectrique
    Moto Electrique
    Motomarine-eacutelectrique
    Moto Marine électrique
    Motoneige électrique
    Motor-trend
    Motosport-uk
    Move2020
    Movinon
    Moyen-orient
    Mp2-energy
    Mpont
    Mrc-hautrichelieu
    Multilogement
    Multisegment
    Multi Segment
    Multi-segment-eacutelectrique
    Multisegment Model Y
    Munich
    Mustang
    Mustang Mach E
    Mustang-mache
    Mustang Match E
    Mustang-matche
    Mychevrolet
    N
    Nanjing
    Nasa
    Nasdaq
    National Grid
    Nations-unis
    Navette-autonome
    Navette-eacutelectrique-autonome
    Navettes Autonomes
    Navires-eacutelectriques
    Navires-eacutelectriquesa6ecd9c7ce
    NCP
    Neacutevada
    NEDC
    Nemaska Lithium
    Netflix
    Netlift
    Nevada
    Nevadafcebe1ce89
    New-hampshire
    New Jersey
    Newyork
    New York
    New Zealand Airways
    Nexo
    Nextev-nio
    Nextev-niof320f90ba2
    Nhtsa
    Niagara Falls
    Nickel
    Nikola Motor Company
    Nio
    Niro
    Nissan
    Nissan Ariya
    Nissancanada
    Nissan-canada
    Nissan Env200
    Nissan Leaf
    Nissan Leaf Plus
    Nissan-nv200
    Nissanrenault
    Nissan Rogue
    Nj-transit-commission
    Noel
    Nordresa
    Normes De Carburant Propre
    Northvolt
    Norvège
    Norvège
    Norvegravege
    Nouveau Brunswick
    Nouveau Monde Graphite
    Nouvelleangleterre
    Nouvelle-angleterre
    Nouvelle Écosse
    Nouvelle-technologie
    Nouvelle Zélande
    Novabus
    Nova Bus
    Nox
    Nthsa
    Nuro
    Nypa
    Oakville
    Ocean-de-fisker
    OEM
    Ohio
    Oms
    Onstar
    On-star
    Ontario
    Onu
    Opel
    Opel-corsae
    Opel-corsa-e
    Opep
    Opinion
    OppCharge
    Oregon
    Oshawa
    Oslo
    Ottawa
    Outaouais
    Outils
    Oxide-dazote
    Oxydes D'azote
    Ozone
    P7
    Pablo Rodriguez
    Pacc
    Paccar
    Pacifica-hybride
    Pacircysbas
    Panamera-ehybrid
    Panasonic
    Panneau-solaire
    Panneaux-solaires
    Pannes électriques
    Pantographe
    Pantographes
    Parc Canada
    Parc National De La Mauricie
    Parc-olympique
    Paris
    Partage-de-voitures
    Partenaire Aveq
    Pasadena
    Pasquale-romano
    Passat
    Pays Bas
    Pays-bas
    PDSF
    Peacuteage-routier
    Peacutetrocanada
    Peacutetro-canada
    Peacutetrolecanadien
    Pékin
    Penn-state-university
    Penske
    Pensylvanie
    Permutation-de-batteries
    Peterbilt Motors
    Petition
    Petro Canada
    Pétrole
    Peugeot
    Peugeot-e280
    Peugeot-sa
    Pev
    Phev
    Philippines
    Pickup
    Pickupeacutelectrique
    Pick-up-eacutelectrique
    Pickup-eacutelectrique
    Pickup-eacutelectriques
    Pick-up-ram
    Pick-up-tesla
    Pickup-tesla
    Pierre Fitzgibbon
    Pierrekarl-peacuteladeau
    Pierre Karl Péladeau
    Pile A Combustible
    Pile à Combustible
    Piles à Combustible
    Piles-nickelmeacutetal-hydrure
    Pilote-acadeacutemie-en-virage-vert
    Pilote-automatique
    Pininfarina
    PIVEZ
    Planche à Roulette
    Planches-agrave-roulette
    Plan-deacutelectrification
    Planegravete
    Planification-urbaine
    Plan Vert
    Plateforme
    Plateforme D'investissement
    Plateforme Meb
    Plateforme Modulaire
    Play-station-5
    Plessisville
    Plug-in-america
    Plugn Drive
    Plugshare
    Pneus
    Pneus-dhiver
    Podcast
    Podcast-auto
    Polestar
    Polestar 1
    Polestar 2
    Polestar-3
    Police
    Politique
    Politique De Mobilité Durable
    Politiques Ve
    Pollution
    Pollution Atmospheacuterique
    Pollution-atmospheacuteriquie
    Pollution Automobile
    Pollution De Lair
    Pollution-sonore
    Pologne
    Polytechnique
    Pompiers
    Pont-samuel-de-champlain
    Pont-samuelde-champlain
    Porsche
    Porsche918
    Porsche Electrique
    Porsche-macan
    Porsche-taycan
    Porto Rico
    Postes-canada
    Powerpack
    Powerwall
    Powerwalls
    Precept
    Prius
    Prius-prime
    Prix
    Production-de-peacutetrole
    Programme Dautopartage
    Programme Dinfrastructures Vertes
    Programme Roulez Electrique
    Projet-flotte-rechargeable
    Projet-pilote
    Prolongateur-autonomie
    Prophecy-ev
    ProPilot
    Propulsion Québec
    Proteacutean-eacutelectrique
    Protégez-Vous
    Proterra
    Protex
    Protocolecourtoisie
    Protocole-courtoisie
    Prototype
    Province De Québec
    Psa
    Publiciteacute
    Purolator
    Qiantu-k50
    Qmerit
    Quantumscape
    Quatro
    Queacutebeacutecois
    Queacutebec
    Québec
    Québecor
    R1s
    R1t
    Rabais
    Rabais-pour-veacute-doccasion
    Racine-auto
    Rad Power Bikes
    Rallye
    Rallye-eefficaciteacute-du-queacutebec
    Ram
    Rappel
    Rav4
    Rava4-prime
    Raymond-deshaies
    Rd
    Rdc
    Reacutegie-de-leacutenergie-du-canada
    Reacutegulateur-de-vitesse
    Reacuteseau-de-bornes
    Reacuteseau-de-recharge
    Reacuteseaux-de-recharge
    Recharge
    Recharge-intelligente
    Recharge-par-induction
    Recharge Rapide
    Recharge-ultrarapide
    Recharge Xc40
    Réchauffement Climatique
    Recherche
    Recherche-et-deacuteveloppement
    Record-guinness
    Recrutementaveq
    Recrutement-aveq
    Recyclage
    Recyclage De Batteries
    Recyclage-lithion
    RECYC-Québec
    Reddit
    Redevance
    Réduction De Gaz à Effet De Serre
    Relance Verte
    Relations Publiques
    Renault
    Renault 5
    Renaultnissan
    Renault-twizy
    Renault-ze
    Renault Zoe
    Renault-zoe57131ed5ec
    Renault-zoeacute
    Rendez-vous-branche
    Rendezvous-brancheacute
    Rendez-vous-brancheacutes
    Rendezvous-brancheacutes
    Repertoire-de-bornes
    Reportagemeacutedias
    Reportage-meacutedias
    Reportagemedias
    Reportage-medias
    Reportages-medias
    République Tchèque
    Reseau
    Réseau Bornes De Recharge
    Reseaudebornes
    Reseau De Bornes
    Réseau De Bornes De Recharge
    Réseau électrique
    Reseauver
    Resumes-hebdomadaires
    Reuters
    Revero
    Rhode Island
    Rhombus
    Richard-branson
    Rimac
    Rio
    Rio Tinto
    Rivian
    Rivian Ris
    Rivian Rit
    Rj-scaring
    Rj Scaringe
    Roadster
    Robotique
    Robyn-denholm
    Rocky-mountain-institute
    Roev
    Rollsroyce
    Rotisseries-st-hubert
    Roues
    Roulez-eacutelectrique
    Roulezvert
    Roulez-vert
    Roulons-eacutelectrique
    Route-eacutelectrique
    Royaume-un
    Royaume Uni
    Royaume-Uni
    Rs
    Rtl
    Rubicon PHEV
    Russie
    RVE
    Ryder
    Saab
    Saaq
    Sablesbitumineux
    Saguenay
    Saic-baojun-eseries
    Saleen
    Salon
    Salon Auto
    Salon-automobile-de-francfort
    Salon-de-l
    Salon-de-latomobile-de-tokyo
    Salon-de-lauto
    Salon-de-lauto-de-los-angeles
    Salon-de-lauto-de-montreacuteal
    Salon-de-lauto-de-new-york
    Salon-de-lauto-de-tokio
    Salon De L'auto Francfort
    Salon De L'auto Los Angeles
    Salon-international-de-lauto
    Samsung
    San-diego
    San-francisco
    San Jose
    Santa Fe
    Santiago
    Saskatchewan
    Scandinavie
    Scooter-eacutelectrique
    Scooterelectrique
    Scooter-electrique
    Seacutecuriteacute
    Seacuteoul
    Seacuterief
    Seacuterie-f
    Seamus O'Reagan
    Seat
    Seattle
    Sec
    Secc
    Segway
    Semaine Nationale Des VÉ
    Semi
    Semi-remorque-eacutelectrique
    Semiremorque-eacutelectrique
    Semi Remorques
    Sensibilisation Ve
    Seres
    Serie-i
    Service-de-seacutecuriteacute-incendie
    Shanghai
    Shawinigan
    Shell
    Shenzhen
    Sherbrooke
    Sidney
    Siemens
    Sierra-club
    Silence
    Siliconvalley
    Silicon Valley
    Silico-valley
    Silverado
    Simon-ouellette
    Singapour
    Skateboard
    Ski
    Sk Innovation
    Slovénie
    Slovénie
    Smart
    Smart-eacutelectrique
    Smart Electrique
    Smog
    Solaire
    Solaris
    Solarisurbinoeacutelectric
    Solo
    Solutions-de-recharge
    Sonata
    Sondage
    Sono-motors
    Sony
    Souffleuse
    Soul
    Space-x
    Spark
    Sparks
    Sport Automobile
    Sportback
    Spotify
    Stade-olympique
    Station-de-recharge
    Stations-de-recharge
    Station-service
    Statistiques
    Stats
    Steve-jobs
    Stimulateurs-cardiaques
    Stjeacuterocircme
    Stl
    Stm
    Stockagedeacutenergie
    Stockage D'énergie
    Stromer
    St-sauveur
    Subaru
    Subvention
    Subventions
    Subventions-pour-bornes-de-recharge
    Suède
    Suède
    Suegravede
    Suisse
    Suncar
    Suncor
    Suncountry-highway
    Super Bowl
    Superchargers
    Superchargeur
    Superchargeurs
    Superchergeur
    Superstations
    Suralimentation-illimiteacutee
    Surfaceuse-100-eacutelectrique
    Suv
    Suv-eacutelectrique
    Suzuki
    Sveacutem
    Sveacuteq
    Svem
    Sveq
    Sydney
    Systegraveme-hybride
    Systegravemes-eacutenergeacutetiques
    Systegravemes-solaires
    Taiga
    Taiga Motors
    Taxe-carbone
    Taxe-kilomeacutetrique
    Taxelco
    Taxes
    Taxesuressence
    Taxi-aeacuterien-bell-nexus
    Taxi-autonome
    Taxi-eacutelectrique
    Taxi-eacutelectrique-aeacuterien
    Taxielectrique
    Taxi Electrique
    Taxis Aeriens Eacutelectriques
    Taxis-autonomes
    Taxiseacutelectriques
    Taxis électriques
    Taxisvolants
    Taxis Volants
    Taxi-volant
    Taycan
    Taycan-4s
    Taycan-turbo
    Taycan-turbo-s
    Teacuteleacutephones-cellulaires
    Teacuteo-taxi
    Technologie-agrave-zeacutero-eacutemission
    Technologie-edrive
    Technologies-propres
    Technologies-vertes
    Temoignage
    Tencent
    Tennessee
    Térawatt-heure
    Terres Rares
    Tesla
    Tesla Canada
    Tesla Model 3
    Tesla-model-p
    Tesla Model S
    Tesla Model X
    Teslamodely
    Tesla Model Y
    Teslamontreal
    Tesla-montreal
    Tesla-motors
    Tesla-pick-up
    Tesla Roadster
    Tesla-s
    Teslasemi
    Tesla Semi
    Tesla V10
    Tests
    Texas
    Thailande
    The-autonomy
    Thetford Mines
    Thrifty
    Tiguan
    Tm4
    Toit-solaire
    Tokio
    Toledo
    Tomahawk
    Top10
    Toronto
    Total
    Tourisme-electrique
    Tourisme-queacutebec
    Toyota
    Toyota-canada
    Toyota-prius
    Toyota-prius-prime
    Toyotarav4
    Toyota-rav4-hybride
    Toyota Rav4 Prime
    Toyota-rv4
    Tracteurs Eacutelectriques
    Tracteurs électriques
    Trafic-urbain
    Trains électriques
    Tramsition-eacutenergeacutetique-queacutebec
    Tramway-eacutelectrique
    Transdev
    Transit
    Transition-eacutenergeacutetique
    Transition-eacutenergeacutetique-queacutebec
    Transition Energetique
    Transition-wow
    Transmissions-manuelles
    Transport-aeacuterien
    Transport Canada
    Transportcollectif
    Transport-collectif
    Transport électrique
    Transport En Commun
    Transport-maritime
    Transport-multimodal
    Transport Public Ve
    Transport Routier
    Transports Canada
    Transports-queacutebec
    Traton-division-vw
    Traversiers
    Traversiers électriques
    Troisriviegraveres
    Trois Rivières
    Trotinette Eacutelectrique
    Trottinette-eacutelectrique
    Trottinettes-eacutelectriques
    Trump
    Tsla
    Tucson
    Turo
    Tva
    TWh
    Twitter
    Tyaxis-eacutelectriques
    Uaw
    Uber
    Uber-air
    Uber-elevete
    Uber-technologies
    Uberx
    Uk
    Ultium
    Unifor
    Union Européenne
    Uniteacute-de-stockage-deacutenergie
    United-states
    Université De Toronto
    Université Northwestern
    Ups
    Urban-air-mobility
    USA
    Usine De Batteries
    Usine Intelligente
    Usine-solaire
    Usps
    Utah
    V2g
    V40
    Vaa
    Vacher
    Valeur Boursière
    Valeur-reacutesiduelle
    Vallée Du Richelieu
    Vancouver
    Vauxhall
    Vceacutehiculeseacutelectriques
    Vdl
    VÉ
    Veacute
    Veacutehicele-eacutelectrique
    Veacutehicule-aeacuterien-eacutelectrique
    Veacutehicule-agrave-combustion-agrave-hydrogegravene
    Veacutehicule-agrave-combustion-interne
    Veacutehicule-agrave-eacutenergie-solaire
    Veacutehicule-agrave-essence
    Veacutehicule-agrave-pile-combustible
    Veacutehicule-au-dieacutesel
    Veacutehicule-doccasion-eacutelectrique
    Veacutehiculeeacutelectrique
    Veacutehiculeeacutelectriqueautonome
    Veacutehicule-eacutelectrique-autonome
    Veacutehicule-eacutelectriques
    Veacutehicule-eacutelecttrique
    Veacutehicule-eacutelecttrique-doccasion
    Veacutehicule-eacutemission-zeacutero
    Veacutehicule-hybrides
    Veacutehicule-lourd-eacutelectrique
    Veacutehicules-agrave-eacutemission-de-co2
    Veacutehicules-agrave-essence
    Veacutehicules-agrave-trois-roues
    Veacutehiculesautonomes
    Veacutehicules-commerciaux-eacutelectriques
    Veacutehicules-eacutecoeacutenergeacutetiques
    Veacutehicules-eacutelectrifieacutes
    Veacutehicules-eacutelectrioques
    Veacutehiculeseacutelectriques
    Veacutehicules-eacutelectriques22bfa5861d
    Veacutehicules-eacutelectriques-agrave-deux-roues
    Veacutehicules-eacutelectriques-doccasion
    Veacutehicules-eacutelectriques-usageacutes
    Veacutehiculeshybridesrechargeables
    Veacutehicules-lourds-100-eacutelectriques
    Veacutehicules-rechargeables
    Veacutehicules-tout-eacutelectriques
    Veacutehicule-utilistaire-multisegment-eacutelectrique
    Veacutehicule-zero-eacutemission
    Veacutelocargo-eacutelectrique
    Veacutelos-cargos-eacutelectriques
    Veacute-simon-andreacute
    Veacute-usageacutes
    VEB
    Véhicule à Combustion
    Véhicule à Hydrogène
    Véhicule à Pile à Combustible
    Véhicule Autonome
    Vehicule Concept
    Véhicule électrique
    Véhicule Hybride
    Véhicule Hybride Non Rechargeable
    Véhicule Hybride Rechargeable
    Véhicule Récréatif électrique
    Véhicules 4x4 électriques
    Véhicules Aériens Autonomes
    Véhicules Autonomes
    Véhicules Blindés
    Vehicules-eacutelectriques
    Véhicules électriques
    Véhicules Hybrides
    Véhicules Hybrides Rechargeables
    Véhicules Tout Terrain
    Véhicules Utilitaires
    Véhicules Zéro émissions
    Véhicule Tout électrique
    Véhicule Tout Terrain
    Véhicule Tout Terrain électrique
    Véhicule Zéro émission
    Velo
    Veloeacutelectrique
    Velo Eacutelectrique
    Vélo électrique
    Vélos-cargos
    Vélos électriques
    Vélos Libre Service
    Vélos Libre-service
    Ventes
    Ventilateurs
    Vermont
    Ve-usages
    Ve-usages
    VEVA
    Via Motors
    Victoria
    Victoria-electric-selon-de-nouvelles-donneacutees-fournies-par-le-gouvernement-provincial
    Videacuteotron
    Video
    Videoaveq
    Video-aveq
    Vietnam
    Ville De Laval
    Ville-de-montreacuteal
    Ville De Saint-Jérôme
    Vin
    Vinfast
    Virage électrique
    Virginie
    Visioconférence
    Vision AVTR
    Vivre-en-ville
    Vls-eacutelectriques
    Voie-reacuteserveacutee
    Voilier électrique
    Voiture à Combustion
    Voiture Agrave Carburant Fossile
    Voiture à Hydrogène
    Voiture Autonome
    Voitureeacutelectrique
    Voiture électrique
    Voiture électrique
    Voiture-exotique-eacutelectrique
    Voiture Hybride
    Voiturehybriderechargeable
    Voiture Hybride Rechargeable
    Voituresagravecombustion
    Voitures-agrave-combustion
    Voitures-autonomes
    Voitures-de-police-eacutelectriques
    Voitures-eacutelctriques
    Voitureseacutelectriques
    Voitures électriques
    Voitures électriques Rechargeables
    Voitures Hybrides
    Voitures-volantes
    Voiture-zeacutero-eacutemission-usageacutee
    Voitute-eacutelectrique
    Volkswagen
    Volkswagen-bus-eacutelectrique
    Volkswagenegolf
    Volkswagen E Golf
    Volkswagenegolfd17a9cbf91
    Volkswagen-e-up
    Volkswagen ID.3
    Volkswagen ID.4
    Volt
    Volta
    Volvo
    Volvo-ab
    Volvo Trucks
    Volvo-xc40
    Volvo XC40 Recharge
    Volvo XC90
    VR
    Vtol
    Vtt-de-tesla
    Vus
    Vus-100-eacutelectrrique
    Vus-eacutelectriques
    VUS électrique
    VUS HYBRIDES
    Vus-lincoln-eacutelectrique
    Vus Multisegment
    Vus-multisegment-eacutelectrique
    Vus-xc90
    Vw
    VW E-UP
    VW ID.3
    Vw Id4
    VZE
    Wallbox
    Wallstreet
    Wall Street
    Wall Street Journal
    Walmart
    Warren-buffett
    Washington
    Washington Dc
    Waterloo
    Waymo
    Waymo LLC
    Webinaire
    Westminster
    Wifi
    Williams
    Winnipeg
    Wisconsin
    Witricity
    Wrangler
    Wwf Canada
    Wyoming
    XC100Recharge
    Xc40
    Xc60
    Xc90
    Xiaopeng-motors
    Xpeng Motors
    Xt6
    Yacht électrique
    Yamaha
    Yeacutemen
    Yellow-cab
    Yokohama
    Youtube
    You-tube
    Yukon
    Yutong
    Zap-Map
    Zeacutero-carbone
    Zero-eacutemission
    Zéro émission
    Zero Motorcycles
    Zev
    Zhidou
    Zoé
    Zoé
    Zotye
    Zwickau

Association des Véhicules Électriques du Québec
conditions d'utilisation
relation-medias@aveq.ca
Photo
  • Nouvelles
    • Actualités
    • Par région
    • Info-lettre
    • Calendrier
    • Balado
  • jumelage.ca
  • GUIDES
    • info générale
    • Automobiles
    • Guide des VÉ 2020
    • Menu des guides AUTO + HIVER
    • Bornes de recharge
    • Les vélos à assistance électrique
    • Guides d'utilisation vidéo
    • Toutes les subventions
    • Garages indépendants
    • Outils
    • Lexique
  • Membres
    • Avantages
    • Trouvez un adaptateur Chademo Tesla
    • Devenir supporteur corporatif
    • OFFRES >
      • Offre exclusive sur la Nissan Leaf
    • Règlements interne
    • Accéder au portail MEMBRES
  • Forums et Blogues
    • Forums
    • Blogues >
      • Blogue Nissan Leaf 2013
      • Blogue Kia Soul EV
      • Blogue e-Golf
      • Blogue Chevrolet Bolt EV
      • Blogue Spark EV
      • Blogue Hyundai Ioniq
      • Blogue Smart Electric Drive 2014
      • Blogue Mitsubishi iMiev 2013
      • Blogue Renault Zoe 2013
      • Blogue Autres VE
      • Blog de Lionel Suissa
      • English community Forum
      • Blogue TESLA
  • Conferences
  • Médias / Stats
  • À PROPOS
    • ABOUT
    • Notre équipe
  • Boutique
  • Connexion