Graphique : Évolution en pourcentage des ventes de véhicules légers au Québec par type de motorisation
Source : Graphiqué créé à partir des données de Statistique Canada

 

Lors de la publication des résultats trimestriels du second trimestre (T2) 2026, nous vous avions promis de garder l’œil ouvert sur la publication par Statistique Canada des données nationales pour la même période. Maintenant que ces dernières sont disponibles, examinons les tendances. Si on compare T2 2026 à T2 2025, le pourcentage de véhicules 100% électriques est passé de 10,5% à 12,9%. Le pourcentage de véhicules hybrides rechargeables, quant à lui, affiche un léger recul, passant de 5,1% à 4,9%. Les véhicules branchables affichent tout de même une progression importante sur une base annuelle.

Maintenant, regardons l’évolution du premier au second trimestre de 2026. Les 100% électriques ont légèrement progressé (T1 2026 12,4% et T2 2026 12,9%) alors que les hybrides rechargeables ont ralenti la cadence (T1 2026 5,2% et T2 2026 4,9%).

Le programme PAVÉ ne semble pas avoir accéléré l’adoption, mais c’est peut-être trompeur, car il n’y a pas beaucoup de véhicules électriques en stock dans les cours de certains concessionnaires, et les temps d’attente dépassent la fin de l’année pour certains modèles. Est-ce que le manque de capacité de production ou les stocks dirigés vers d’autres marchés expliquent le manque de progression en termes de pourcentage de vente? On ne peut pas l’affirmer avec certitude, mais l’assouplissement de la norme VZÉ au Québec et la consultation publique au sujet de l’annulation du mandat de vente au fédéral n’aident certainement pas.

Selon nos statistiques de la SAAQ publiées précédemment, il y a eu un ajout de 25 939 immatriculations de véhicules électriques pendant le deuxième trimestre de 2026 au Québec. Or, Statistique Canada répertorie «seulement» 23 701 véhicules électriques avec de nouvelles immatriculations (donc des véhicules neufs) durant le même trimestre. La différence s’explique par le retour sur les routes de véhicules usagés précédemment dans les cours des concessionnaires ou autres vendeurs de véhicules usagés. 

Le ratio entre les chiffres de nouvelles immatriculations de Statistique Canada (véhicules neufs) et ceux des ajouts d'immatriculations (tous véhicules confondus) de la SAAQ est de 0,91. L’AVÉQ suit cette statistique de près, et c’est le plus bas ratio jamais observé. Le record précédent était en 2017 avec un ratio de 0,92. Le marché des véhicules électriques usagés fonctionne donc à plein régime, ce qui est une bonne nouvelle. 

 

Tableau : Évolution en pourcentage des ventes de véhicules légers au Québec en 2025-2026 par type de motorisation
Source : Graphiqué créé à partir des données de Statistique Canada

 

Au deuxième trimestre, le Québec a immatriculé 23 701 nouveaux VÉ (17 190 VÉ 100% électriques et 6511 hybrides rechargeables), ce qui correspond à 17,8% des nouveaux véhicules. Du 1^er janvier au 31 mars 2026, c’est le Québec qui a immatriculé le plus de véhicules électriques neufs avec 40,3% du total national, une progression de 2,2% depuis le premier trimestre de 2026. L’Ontario a suivi avec 17 142 VÉ (29,1% du total du Canada et 8,2% de ses immatriculations). En troisième position, la Colombie-Britannique a immatriculé 11 493 VÉ (19,5% du total national, en baisse de 1,3% depuis T1 2026, et 18,7% des immatriculations dans cette province, en régression de 0,3% par rapport au premier trimestre de 2026, mais toujours plus élevé que dans la belle province).

Si on regarde le pays en entier, 10,7% des immatriculations de véhicules neufs étaient électriques au deuxième trimestre de 2026 (40 585 100% électriques et 18 226 hybrides rechargeables). 

Pendant ce temps, l’Australie, un pays qui ne produit à peu près pas de pétrole et qui ne fabrique plus de véhicules de transport léger, a ouvert son marché sans restriction particulière aux véhicules électriques fabriqués en Chine. Au mois de décembre 2025, la part de marché des véhicules électriques (100% électriques et hybrides rechargeables) dans ce pays était de 14,7%. Le Québec faisait alors mieux, avec 19,2% en T4 2025. Les choses ont certainement changé en 2026. Alors que la part de marché a régressé à 17,8% au Québec, celle de l’Australie s’établit désormais à 25,6% au mois d’août 2026... pour les véhicules 100% électriques. Si on ajoute les hybrides rechargeables, on obtient une part de marché de 35,6%. La région de l’Australie avec le plus haut taux d’adoption, comme la Colombie-Britannique et le Québec ici, a même atteint une part de marché de véhicules électriques (100% électriques et hybrides rechargeables) de 55,5% en juin 2026.

L’histoire se répète en Nouvelle-Zélande. La part de marché des véhicules électriques (100% électriques et hybrides rechargeables) était de 13,1% en décembre 2025. Elle est désormais de 20,2% à la fin juillet 2026. Cependant, la Nouvelle-Zélande est victime des aléas des arrivées de bateaux transporteurs de voitures. Il y a beaucoup de variation de mois en mois. Le mois de décembre 2025 était représentatif de la situation en 2025. Le mois de juillet 2026 représente une baisse, avec une part de marché de 31,8% en mai 2026 et de 31% en juin 2026. Les chiffres devraient certainement repartir à la hausse au prochain arrivage de bateau.

 

Également dans cette série :

• Immatriculations 2026 : Oui, la tempête a débuté!

• Analyse des modèles et marques : Les petits VÉ reviennent en force!

• Presque toutes les régions accélèrent le rythme d’électrification

 

Recherche et analyse : Frédérick St-Laurent
Rédaction : Robert Drolet

 

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