Des maires et élus de Colombie-Britannique réclament des règles provinciales claires et uniformes pour les trottinettes et autres engins de mobilité électrique dans leurs rues.
En marge du congrès de l'Union des municipalités de la Colombie-Britannique (UBCM) tenu à Vancouver, trois élus ont uni leur voix pour réclamer une réglementation provinciale cohérente sur les engins de déplacement personnel électriques. Le maire de New Westminster, Patrick Johnstone, le maire de Langley, Nathan Pachal, et la conseillère municipale de Vancouver, Lucy Maloney, ont tous déploré le manque de règles claires qui reflètent la réalité de la mobilité d'aujourd'hui. Comme l'a formulé Johnstone : « Cette province ne devrait pas mettre sept ans à s'adapter aux nouveaux changements en matière de mobilité. »
Les trois élus ont précisé qu'ils ne s'opposent pas aux nouvelles formes de mobilité. Ils soutiennent la micromobilité et l'innovation — mais rappellent que les municipalités ne peuvent pas bâtir seules un cadre réglementaire provincial cohérent. Ce rôle revient à la province, notamment par la modernisation de la loi sur les véhicules à moteur. Actuellement, les trottinettes électriques ne sont permises que dans une quarantaine de municipalités participant à un projet pilote lancé en avril 2024, valable quatre ans, avec des règles variables d'une ville à l'autre.
Lucy Maloney a également dénoncé la mise sur pause du BC Active Transportation Infrastructure Grant Program, qui pendant 30 ans a financé des centaines de projets d'infrastructures sécuritaires pour les piétons et cyclistes. Elle demande à la province de rétablir et d'étendre ce programme. Elle a aussi rappelé que 16 personnes sont décédées sur les routes de Vancouver l'an dernier, et que les seuls frais de santé liés aux accidents de la route coûtent 500 000 $ annuellement à la province.
Appuyés par des représentants de Vision Zero Vancouver et de Better Environmentally Sound Transportation, les élus soutiennent cinq résolutions débattues lors du congrès : remettre en état les infrastructures actives, financer Vision Zero, améliorer la sécurité routière, partager les données sur les accidents, et surtout — instaurer une réglementation provinciale uniforme sur les trottinettes électriques.
