Les véhicules électriques occupent une place croissante sur les routes canadiennes, leur présence dans les inventaires affichés par les concessionnaires demeure faible.
Une récente analyse des données d’AutoDeal Canada révèle que les véhicules électriques ne représentaient que 0,3 % des annonces actives recensées auprès de plus de 2 500 concessionnaires au pays.
Le 30 août 2026, la plateforme a recensé 281 153 annonces actives provenant de 2 504 concessionnaires. Parmi celles-ci, seulement 904 véhicules étaient identifiés comme étant électriques, selon les informations figurant dans les champs relatifs au carburant ou au groupe motopropulseur. Cette proportion ne reflète toutefois pas la part réelle des ventes de véhicules électriques au Canada, mais plutôt un portrait ponctuel d’un important échantillon d’annonces en ligne.
Des véhicules électriques nettement plus coûteux
L’un des constats les plus frappants de l’étude concerne le prix moyen des véhicules électriques affichés. Les modèles électriques recensés présentaient un prix de vente moyen de 60 896 $, soit plus de 16 000 $ au-dessus de la moyenne générale des annonces, établie à 44 550 $. Même comparativement aux véhicules neufs, dont le prix moyen atteignait 50 052 $, les VÉ demeurent considérablement plus chers.
Cette réalité continue de représenter un obstacle important à l’adoption des véhicules électriques. Pour de nombreux consommateurs, le prix d’achat demeure un facteur déterminant, parfois plus influent que les économies potentielles liées au carburant ou à l’entretien. D’ailleurs, les programmes fédéraux d’aide financière visent précisément à réduire cet écart en offrant des incitatifs à l’achat de véhicules admissibles.
Les VUS électriques dominent l’offre
La composition des annonces contribue également à expliquer ces prix élevés. Les modèles les plus présents dans l’échantillon étaient principalement des VUS et multisegments électriques de grande taille.
Le Kia EV9 arrivait en tête avec 83 annonces affichant un prix moyen de 74 016 $. Il était suivi du Hyundai IONIQ 5 à 58 218 $, du Volkswagen ID.4 à 52 302 $ et du Ford Mustang Mach-E à 57 416 $. Le Hyundai IONIQ 9 affichait quant à lui une moyenne impressionnante de 80 808 $.
Cette prédominance de modèles familiaux haut de gamme et de véhicules à grande autonomie contribue à tirer les prix vers le haut, laissant relativement peu de place aux modèles plus abordables dans cet échantillon.
Un portrait qui contraste avec les ventes réelles
Si le chiffre de 0,3 % peut sembler inquiétant au premier abord, les statistiques de vente racontent une histoire bien différente. Selon Statistique Canada, les véhicules zéro émission représentaient 11,5 % de tous les véhicules neufs vendus au pays en juin 2026, comparativement à 7,9 % un an plus tôt. Plus de 21 800 véhicules zéro émission ont été vendus durant ce seul mois.
Cette différence s’explique notamment par la méthodologie employée. Les données d’AutoDeal Canada reflètent un instantané des annonces publiées par les concessionnaires, alors que les statistiques gouvernementales mesurent les ventes ou les immatriculations réelles. Les deux ensembles de données ne décrivent donc pas la même réalité.
On peut aussi conclure que si l'offre était plus grande, on venderait beaucoup plus de VÉ.
Le marché de l’occasion améliore l’accessibilité
L’accessibilité financière pourrait toutefois s’améliorer grâce au marché des véhicules électriques d’occasion. Selon CARFAX Canada, le prix moyen d’un véhicule électrique usagé atteignait 40 893 $ en avril 2026, soit près de 20 000 $ de moins que la moyenne observée dans les annonces de véhicules électriques neufs.
Cette évolution pourrait permettre à un plus grand nombre de Canadiens d’accéder à la mobilité électrique sans devoir investir dans des véhicules dépassant largement les 60 000 $.
Une transition toujours en cours
Au final, ces données illustrent une réalité nuancée. La transition vers l’électrification progresse au Canada, mais elle demeure inégale selon les régions, les réseaux de concessionnaires et les segments de marché. Alors que les ventes de véhicules zéro émission continuent d’augmenter, le prix élevé de nombreux modèles demeure un défi important pour démocratiser leur adoption à grande échelle.
Pour les consommateurs comme pour les décideurs, l’enjeu ne consiste plus seulement à rendre les véhicules électriques disponibles, mais aussi à les rendre réellement accessibles.
