Le 12 octobre dernier, on cherchait à acheter une voiture et, par le plus curieux des hasards, un concessionnaire Kia cherchait à vendre ses « vieux » démonstrateurs. Quelques signatures, paraphes, dédicaces et formules de courtoisie plus tard, on prenait possession de notre Kia Soul EV 2017 Ultra-luxe-Gold-limited-platinium avec 7000km à l’odomètre. Aujourd’hui, plus de 3000km plus tard, on ne regrette pas notre choix. Même pas à -27C dehors !
 
Mais, avant d’aller plus loin, revenons un peu en arrière jusqu’en 2013. À ce moment, nous étions les heureux propriétaires d’une Toyota Corolla de 9 ans et notre famille de quatre vivait très bien avec cette seule voiture. Mais, j’avais tout de même le goût de la remplacer. J’ai commencé par regarder les modèles à gaz ordinaires, les petits VUS, les berlines intermédiaires, mais il était financièrement difficile de justifier les mensualités ainsi que la plus grande consommation d’essence. On a fait l’essai d’une Prius V et, malgré l’espace intérieur, nous avons été très déçus. C’est pourquoi je me suis tourné vers les hybrides rechargeables. Si je pouvais économiser 100$ ou plus en essence par mois, il serait plus simple de faire accepter la dépense au conseil des finances. Nous avons donc choisi de louer une Ford C-Max Energi pour une durée de 4 ans. C’est grâce à ce véhicule si nous roulons maintenant dans un véritable véhicule 100% électrique. Pour moi, le plus gros avantage des véhicules rechargeables est leur capacité à convaincre que la motorisation électrique est énormément supérieure à n’importe quelle motorisation thermique.
 
Si on fait le calcul, 2013 plus une location de 4 ans nous amène en 2017. Avec un réseau de bornes qui ne cesse de s’étendre et une plus grande connaissance des véhicules électriques, nous étions fin prêt pour l’électrique. Par contre, le choix de la Soul fut presqu’accidentel. Nous avions besoin d’une voiture, et le démonstrateur était disponible à ce moment. J’ai tout de même interrogé l’internet pour m’assurer de notre choix et je crois que pour le prix, nous avons fait une très belle affaire. Quelques semaines après l’achat, on faisait notre premier roadtrip à Saguenay. Mais ça, c’est une autre histoire …

Guillaume Auger
Proriétaire d'une Kia Soul EV

Marc Grondin nous tire sa révérence comme blogueur Kia Soul EV.  L'AVÉQ tient à le remercier pour son implication.

A partir d'aujourd'hui, nous sommes fiers de vous présenter Guillaume Auger qui prendra la relève.  Merci à Guillaume , et bonne lecture !

Martin Archambault

Bonjour à tous, 

Ce n'est pas que je n'ai pas aimé mon expérience ici, ni la conduite de la Soul_EV_2017 de ma conjointe, mais plutot que j'ai décidé d'acquérir un E-Golf-2018.  Je vais donc laisser le soin à un propriétaire engagé de faire la suite des choses.

Vous comprendrez donc que nous serons équipés seulement de véhicule électriques à la maison : notre intégration sera donc totale (de plus que nous avons une souffleuse électrique également : SnowJoe).

Je souhaite ardemment que Kia poursuivre ses améliorations de la Soul-EV pour la garder pertinente - elle est trop speciale pour simplement la laisser-aller aux oubliettes tel que Mitsubishi avec sa i-MIEV.
-> Si ce n'était que de moi - Kia aurait déja d'autres models sur la route tel que la Niro (qui se laisse désirer) et la Kona, ...etc.
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Bonne continuation à tous les Kouls !
Sincèrement, 
​Marc

Nous sommes proches d'un an de conduite avec notre Soul 2017 .. et notre enthousiasme est intact, et ce, pour de nombreuses raisons.
- l'été nous a permis de tester et pousser les performances et de mieux connaitre notre VE.
- il nous sert sans arrêt pour des courses en ville et des aller-retours à Ste-Marie de Beauce ainsi qu'à Trois-Rivières.
- le confort, la douceur de roulement sont sans égal avec tous les autres véhicules dans lesquels nous sommes invités de  sporadiquemment.
- Il ne nous a fait qu'une légère petite "mouche/bogue" .. un matin du mois d'août, il ne voulait plus charger sur le 120/240.  Nous l'avons rentré ... la cause : mise à jour des logiciels - et hop !  Nous voilà repartis.
- les gens rencontrés aux bornes (typiquement des L3) ont invariablement été courtois, avenant et il a été plaisant d'échanger avec eux .. parfois pendant plus de 15-20 minutes !
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Fascinant de constater que ce lien qui nous unit - et que - dans la majorité des cas : on ne parle pas de fanatisme. Nous prenons simplement plaisir de savoir que l'on jouït d'une forme de transport commun et ce sont les mêmes choses qui font surface : le silence, la douceur, la performance {sans agitation sous le capot}.
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La fin de l'année approche et les diverses marques affûtent leurs armes en vue de compétitionner avec les produits de la cuvée 2018, qui promet énormément.
- la Leaf 2018 avec approx 250km d'autonomie
- des percées technos, telles que celle-ci : https://www.autoblog.com/2017/10/24/toshiba-scib-ev-battery-breakthrough-200-miles-charge-6-minutes/
- Volvo qui finalise ses plans afin de n'offrir que VE ou PHEV.
- VW qui mise certainement sur la e-Golf pour se faire une place
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La seule ombre au tableau .. nos amis de chez Kia qui tarde à sortir une Soul avec automomie améliorer pour faire arme égale avec Nissan, VW, ... et peu de nouvelles de la version VE de la Niro.
- mais bon, comme tout cadeau de Noël .. il faut les désirer un peu aussi - non ? 

Au plaisir et bonne route !
Marc

Nous revenons d'un périple de 7 jours .. tout s'est relativement bien passé.  Voici quelques points à retenir  : 
i) la planification vaut son pesant d'or (ou l'inverse - comme  on dit en anglais : failing to plan, is planning to fail).
Il vaut mieux surplanifier un peu que de se faire surprendre, mais on ne peut tout prévoir.
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Ceci étant dit, nous avions pensé passer par la 40, et ensuite la 640 pour reconnecter sur la 50 qui longe la rive-nord de la rivière de l'Outaouais.  Nos arrets prévus étaient les suivants : 
- Trois-Rivières (plus viste de la parenté), charge au BRCC/St-Hubert de la sortie des Chenaux. 
- Repentigny, à la borne "BRCC" de marque Azzra .. premier faux-pas.  Elle a beau ne rien couter, elle ne charge pas comme un BRCC - mais plus comme une L2+ .. soit comme une borne maison plus rapide (disons 240V + 60A).  Pas acceptable pour un voyage qui oblige plusieurs arrets et recharges .. ce sera à éviter la prochaine fois et documenter chez nos amis de ChargeHub.
- Ensuite, stop #3 (supplémentaire) du à la borne précédante, à St-Jérome : au St-Hubert ... 
- Dernier escale à Montebello pour aussi faire connaissance  avec l'excellente fromagerie !
De ce pas,  nous nous rendons chez nos amis de Aylmer, pardon, ahem - Gatineau.
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Le retour se fait très différement : toutes des bornes BRCC-Circuit Electrique .. yessir !
On prend la 174/17 qui nous permet de sauver des kms, du temps ...etc.  
- recharge #1 : à Rigaud, qui combine plusieurs services (resto ...etc).
- recharge #2 :  à Maskinongé, semblable.
- recharge #3 : le meme St-Hub à des Chenaux, Trois-Rivières.
- directement chez nous à Charlesbourg (nous arrivons avec 30km + au compteur).

Dans certain cas, avec cette excellente température (pas de chauffrette, peu de AC), il y a des fois que j'ai calculé un distance 'parcourable' plus de 180km .. alors que Kia cite 149km.  Le confort lors des longues distances est superbe.  Le navigateur a fait quelques bogues (on rentre une adresse et il répond : que dalle) .. heureusement, Google-Maps est là, a la rescousse.
Nous avons croisés plusieurs Bolt - clairement notre prochain VE fera plus de 300km aussi - question flexibilité ...etc.
Pour le moments, aucun regret pour celle-ci.

Bon été à tous !
​Marc