40,000 déjà !

La petite allemande avale encore et toujours les kilomètres sans histoires,  sans chigner .. ou presque : 
-> premier "entretien".  J'ai fait réparer la porte de la trappe de recharge.  Normalement, après une petite tape, le couvercle se dégage de la carrosserie - mais dans ce cas-ci, il restait "collé".  Bien entendu, je pouvais prendre mes ongles ou un objet très mince et l'insérer,  mais pour fin de commodité,  je suis allé au concessionaire [de plus c'est $0,00].
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Ensuite j'ai décidé de la pousser un peu au niveau performance vs une Mustang V6-3.8L.  Sur papier je ne croyais pas être de taille, mais comme en témoigne la fiche, ce fût bien plus compétitif que prévu/anticipé. 
L'avantage du couple (6lbs/pi de différence) et ensuite, il n'y a pas grand chose à faire que de synchroniser avec les feux de départs.
-> j'avoue y avoir trouver un certain plaisir et découvert une toute autre culture au niveau mécanique.  Je n'ai pas senti aucun dédain ou animosité de la part des propriétaires des bagnoles à essence.
De plus, ces pistes ont la vie dure avec les normes anti-bruits et anti-pollution .. on (les VEs) pourraient même les sauver !
-> qui l'eût crû ? 
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J'ai aussi multiplier les présences aux évènement d'essais routiers de l'AVEQ qui sont toujours enrichissants.  Au niveau VE : peu de choses vallent l'expression des non-initiés lors d'une première fois.  Le "Ah !  C'est donc ça conduire une électrique ... j'aurais pas imaginer que c'était si plaisant".
note : un de ceux-la (la photo) était dans un sympa petit village qui s'appel : Grandes_Piles .. on peut pas inventer ça !  ;- )
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Finalement, j'ai plaisir à annoncer que, au final, VW devrait offrir la très jolie I.D.3 au Canada en 2021 ... souhaitons qu'ils ne changent pas d'idée.

Bonne e-route,
au plaisir de vous rencontrer au évènement de l'AVEQ : consulter le calendrier.

ref_1 : https://www.aveq.ca/calendrier.html
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