N’hésitez plus, faites-le tout simplement. Il se trouve que cet ancien slogan marketing pourrait être un bon conseil pour ceux qui envisagent de passer à une voiture électrique.
C'est essentiellement la conclusion à laquelle l’AAA est parvenue après avoir examiné les expériences des propriétaires de véhicules électriques et l'état actuel des coûts de propriété.
Dans une enquête auprès des propriétaires de VÉ, l'organisation a constaté qu'avant de faire l’acquisition d’un VÉ, 91% des propriétaires avaient généralement des préoccupations importantes, comme l'omniprésente autonomie. Après avoir acheté un VÉ, bon nombre de ces préoccupations ont disparu. Parmi les propriétaires de véhicules électriques, 95% n'ont jamais eu de problème d’autonomie, et 77% ont déclaré qu’ils n’étaient plus du tout ou de moins en moins préoccupés par ce facteur. Et 96% des gens rencontré ont déclaré qu'ils achèteraient ou loueraient à nouveau un véhicule électrique lorsqu'ils seront sur le marché pour une nouvelle voiture. Il existe de nombreuses preuves que les nouveaux conducteurs de véhicules électriques deviennent des convertis, alors que 71% n'avaient jamais possédé un véhicule électrique auparavant et que même parmi les 78% des gens qui ont une autre voiture à essence dans le ménage, 87% confirment qu’ils utilisent majoritairement leur VÉ. Finalement, 43% des conducteurs de VÉ disent rouler plus fréquemment maintenant que lorsqu'ils avaient un véhicule à essence. 
Fiat 500e 2014 - Quick Drive, septembre 2014
En plus des obstacles habituels, le manque d'enthousiasme généralisé des concessionnaires pour les vendre pourrait expliquer l'écart entre le taux élevé d'Américains intéressés par l'achat de véhicules électriques, que l'AAA estime à 40 millions d'Américains et le taux d'adoption relativement faible.
L’AAA a constaté que sur une durée de cinq ans, incluant la maintenance et un roulement de 120 000 km, le coût total annualisé de possession d'un nouveau véhicule électrique compact coûte environ 600 $ de plus par rapport à un véhicule à essence équivalent. Les coûts de fonctionnement et de maintenance beaucoup plus bas des véhicules électriques contribuent principalement à compenser le coût initial plus élevé. Le coût de l'énergie pour parcourir 24 000 km en moyenne aux États-Unis n'est que de 546 $ pour un véhicule électrique, alors qu'il est de 1 255 $ pour un véhicule à essence. Et les VÉ coûtent en moyenne 330 $ de moins par an à entretenir. 
Nissan Leaf 2020
Pour réaliser son projet « Your Driving Costs », l’AAA a recueilli les données selon une méthodologie basée sur une utilisation personnelle sur cinq ans et couvrant 120 000 km. Ce projet comprenait également des sondages auprès de 1 090 propriétaires de véhicules électriques et un panel en ligne de plus de 40 000 propriétaires de véhicules électriques.
Ils ont évalué la Chevrolet Bolt LT, la Hyundai Ioniq Electric, la Kia Soul EV +, la Nissan Leaf SV et la Volkswagen e-Golf SE; et les véhicules à essence auxquels l'organisation le comparait étaient les Chevrolet Cruze LS, Honda Civic LX, Hyundai Elantra SE, Nissan Sentra SV et Toyota Corolla SE. Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
Commentaires
Cette semaine à Émission Zéro, Robert Maranda découvre les secrets de la eGolf en compagnie de Marc Nadeau, électromobiliste.
Émission Zéro, une série de 10 émissions sur la voiture électrique au Québec produite par la chaîne communautaire maCommunauté de Telus. Disponible aussi sur YouTube.
Chaque épisode de 15 minutes de l’émission présente un modèle différent de voiture électrique. L’animateur et journaliste Robert Maranda explore toutes les facettes du véhicule en compagnie des généreux propriétaires conducteurs. Diffusé tous les jours à 10h45, 14h, 16h40 et 20h20 sur la chaîne maCommunauté de Telus (voir grille horaire). Aussi disponible sur demande (chaîne 497) et sur la chaîne YouTube. Ça vous donnera le goût de découvrir notre service de jumelage pour essais routiers, pour vivre la même expérience que dans l’émission !
Dès mi-2019, les voitures électriques devront faire du bruit « artificiellement » Les célèbres taxis noirs de Londres passent au vert; Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris; Electrify America investit dans une flotte de 140 VW électriques en autopartage à Sacramento; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
Le retour est passablement plus simple et ce pour plusieurs raisons :
i) les vents dominants seront dans mon dos. ii) il fait dans les plus 4C à 8C. iii) les points de ravitaillements et les intervalles sont connus et déjà parcouru avec "difficultés" - donc aucun stress de ne pas se rendre. 
Je me sens d'attaque, j'ai "tout" prévu. La VW est reluisante de son cirage de la veille .. nous partons !
J'ai planifié des arrêts aux 160kms approximativement - ce qui me paraît raisonnable, étant donné qu'au départ - elle m'affiche 182. Cependant avec un vent de face et des températures qui varient de -1.5 à -4C .. j'arrive à Drummondville ... 
Pierre Moreau se peinture-t-il dans le coin avec l’hydrogène ?; Bloomberg prédit la parité pour les VÉs en 2024; Le silence des poulets… électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : Daniel Rochefort
(Merci Serge Bolduc pour les suggestions)
Bonjour chers lecteurs/lectrices !
Enfin, nous y sommes .. un comparatif des caractéristiques de ce que j’aime et ce que je pour considérer comme étant une certaine lacune. Je vais faire l’impasse sur les trucs qui sont propres à tous les véhicules électriques : silence, douceur de roulement, accélèrations ressenties, …. -> je suis encore en mode découverte, je ferai possiblement une suite et fin un jour ;- ) {j'ai pris comme point de comparaison un autre VE que je connais bien : la Kia Soul EV 2017} 
Saviez-vous que nous avons des blogues sur différents modèles de voiture ? Sous le bouton FORUMS ET BLOGUES , vous avez la section blogues ... Cliquez ici pour y accéder.
Q5: Êtes-vous satisfait de votre achat? Pourquoi? Avez-vous des raisons écologiques ou financières pour avoir fait cet achat?
R5 : Mes raison sont écologiques, financières et aussi pour le simple plaisir de conduire et en silence. Q6 : Vous êtes maintenant un exemple pour votre communauté - un pionnier/ère! Est-ce qu'on vous aborde régulièrement pour vous poser des questions? Avez-vous influencé d'autres gens vers l'achat d'une électrique? R6: Je ne me considère pas exactement comme un exemple : mais si je peux faire réfléchir quelqu'un par/rapport au VE - je serais satisfait. Je dirais que oui, car je suis très enthousiaste - et comme je me suis renseigné à fond avant de faire le saut, je peux aider à dissiper des mythes.
Saviez-vous que nous avons des blogues sur différents modèles de voiture ? Sous le bouton FORUMS ET BLOGUES , vous avez la section blogues ... Cliquez ici pour y accéder.
Je suis heureux de reprendre du collier: car j'avais le blogue de la Kia Soul EV, mais je ne me sentais pas capable de faire les deux - et de plus - c'est le véhicule de ma douce. De toute façon la relève est éffectuée par un de nos collègues de l'AVEQ, allez faire un tour !
Étant donné que l'on se promène en VE depuis plus d'un an, que mon frère possède un Leaf_2017, mon beau-frère une Volt_2017 et un ami une Audi A4 E_Tron_2017 .. j'avais idée de faire différement {et je ne pouvais pas mieux tomber}
Q1- Qu'est-ce qui m'a poussé à me procurer ce model ? R1- Disons que l'autonomie conservatrice de 200km et les capacités visionnées sur de nombreuses capsules Youtube ont influencé ma décision, mais il y a aussi ceci : - la tenu de route, que j'avais expérimenté avec plusieurs autos de courtoisie {gracieuseté de Laval_VW, merci !} - le confort et maintien des sièges - l'instrumentation, claire et épurée - le look, avec les lumières DEL avant en [ + ] - le pare-brise chauffant - le rétro-viseur (reverse-chroma) qui devient sombre quand on se fait éclairer par derrière, donc quand il fait sombre ou la nuit - la capacité d'avoir 4 adultes de bonnes tailles : mes gars et moi faisont tous les trois 6' et de carrures respectable. On peut toujours être cinq, mais on doit vraiment pouvoir mélanger les différents gabarits
Volkswagen va doubler la production de la e-Golf, une impressionnante flotte de 16 000 autobus électriques à Shenzhen, des propriétaires de Nissan LEAF reçoivent des panneaux solaires gratuits et Elon Musk s’avance sur l’Autopilot 2 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Une Chevrolet Volt 2017 à Vancouver
Un record de 582 Chevrolet Volt hybrides rechargeables ont été vendues au Canada le mois dernier, deux mois après que Chevrolet ait livré un record de 483 Volt en septembre.
Le résultat est encore plus impressionnant si on considère que les ventes de voitures canadiennes ont chuté de 15 % entre les deux mois, alors que l'industrie entre dans sa période de ralentissement. Il y a eu plus de Volt vendues en novembre que les 536 véhicules électriques rechargeables vendus dans tout le Canada en 2011, et ces ventes sont demeurées près des ventes combinées de novembre des Prius hybrides conventionnelles de Toyota (les Liftback, Prius C et Prius V ont enregistré 592 ventes). La Chevrolet Bolt a enregistré 350 ventes, juste en deçà de son record d'octobre de 371. Elle a encore dépassé la Prius Liftback classique, qui a vendu 316 exemplaires. Si on ajuste les nombres à la population, les ventes de Bolt au Canada sont à peu près équivalentes aux américaines, alors qu'au cours des derniers mois, la Volt a été trois fois plus populaire au nord du 49e parallèle qu'aux États-Unis.
Les Chevrolet Volt et Bolt ont continué de conquérir le marché canadien des voitures électriques rechargeables neuves en octobre.
Chevrolet a vendu 424 Volt pour démarrer le quatrième trimestre, en légère baisse par rapport aux 483 de septembre.
Ses 3 431 ventes du mois d'octobre ont presque égalé les 3 469 ventes enregistrées l'année dernière et le chiffre pourrait même atteindre les 4 000 d'ici la fin de l'année. Sans la Toyota RAV4 hybride (5 115 ventes en octobre), la Volt serait le véhicule le plus vendu au Canada dans les catégories électrique et hybride rechargeable combinées. La Chevrolet Bolt est devenue le quatrième véhicule électrique rechargeable à atteindre plus de 300 ventes en un mois au Canada le mois dernier.
L'AVÉQ a eu la chance il y a quelques semaines de faire l’essai de la toute nouvelle Volkswagen eGolf 2017, disponible au Canada depuis le mois de juillet en quantité très limitée. Un véhicule électrique offrant 30 variations de couleur (incluant le orange AVÉQ!), une autonomie meilleure qu'anticipée, et une prise en main fort agréable.
Découvrez ce qui a été pour nous un coup de coeur avec la eGolf, et ce qui doit être amélioré dans les prochaines versions.
Kreisel Electric, une petite entreprise basée en Autriche connue pour ses impressionnantes conversions de véhicules électriques, a inauguré cette nouvelle semaine son nouveau centre de recherche et de développement et a dévoilé un nouveau prototype de Hummer tout-électrique.
Qui de mieux qu'Arnold Schwarzenegger pour dévoiler le véhicule.
La star de cinéma et ancien gouverneur de Californie était un propriétaire et fan du gourmand Hummer avant de devenir un écologiste. Plus tôt cette année, Kreisel a construit une Mercedes G-Class personnalisée pour Schwarzenegger et celui-ci était de nouveau présent lors de l'inauguration du nouveau centre de recherche et développement de Kreisel pour dévoiler le Hummer électrique. « Kreisel Electric a électrifié ma G-Class l'hiver dernier. Et maintenant, un Hummer. Si Kreisel garde ce rythme, je pourrai bientôt voler jusqu'ici depuis Los Angeles dans un avion électrique », a déclaré Arnold Schwarzenegger. Voici quelques photos de l'événement :
L'activité principale de Kreisel consistant à développer des batteries pour véhicules électriques et à mettre en valeur leur technologie, elle a réalisé des conversions de VÉs impressionnantes, comme une e-Golf de Volkswagen avec une batterie de 55 kWh et une Porsche 910 classique de 1 million de dollars.
Alors que le Hummer a attiré l'attention, l'événement de Kreisel devait inaugurer son nouvel espace de 7 000 m2 (75 000 pieds carrés) à Rainbach. La société affirme qu'elle utilisera l'espace pour « un atelier de prototypage et une ligne de fabrication entièrement automatisée pour les appareils de stockage de batterie Kreisel Electric destinés à la fabrication à petite échelle de voitures, de véhicules utilitaires, d'autobus, de bateaux et d'avions, ainsi qu'aux solutions de stockage. » Les ventes de véhicules électriques rechargeables au Canada, juillet 2017: la saison de la Golf16/8/2017
La Volkswagen e-Golf a été lancée au Canada fin juin, comptant 39 ventes avant la fin du mois, suivi par 84 unités vendues dès le premier mois complet où la voiture a été rendue disponible.
Aidée par la e-Golf, la Toyota Prius Prime et la Nissan LEAF nouvelle génération qui arrivera sous peu, les VÉs pourraient atteindre plus de 1 % du marché des nouveaux véhicules canadiens, et ce, avant même les débuts de la Tesla Model 3 . Alors que la Volt a remporté son 16ième titre de vente directe au Canada en juillet, ses 231 ventes ont baissé d'environ un tiers, à la fois pour le mois et pour l'année. En effet, le total mensuel de la Volt était à son plus bas depuis février 2016. Les mois suivants devraient nous indiquer si le revers a été temporaire ou si les nouveaux entrants gagnent des ventes aux dépens de la Volt. Étant donné que les ventes canadiennes de Tesla commencent généralement lentement à chaque trimestre, il est probable que les 148 ventes de Nissan LEAF en ont fait le véhicule électrique le plus vendu au Canada en juillet. C'était le meilleur score de Nissan en 11 mois, et une bonne augmentation par rapport aux 125 vendus en juin. Les données d'enregistrement de mars à juin suggèrent que 30 LEAF supplémentaires sont importées des États-Unis chaque mois.
Comme d'habitude, les ventes de Ford C-Max Energi, de Ford Fusion Energi et de Hyundai Sonata hybrides rechargeables ne sont pas fournies.
Comme l'a dit un représentant de Ford : « J'ai examiné cela et, malheureusement, nous ne sommes pas enclins à fournir ce niveau de détail au Canada. Les chiffres sont très faibles, comme vous pouvez l'imaginer. » 
La Tesla Model X dans la rue à Vancouver, en 2016 (Photo : Matthew Klippenstein)
Récapitulatif des ventes de juin
Le mois de juin a été de loin le meilleur mois pour les enregistrements de véhicules électriques rechargeables, à la fois en chiffres absolus (estimés à environ 1 780) et en parts de marché, qui ont atteint 0,88%. Les Tesla Model S et X ont dépassé les 200 ventes au cours du mois, la Model S remportant la course par une marge de 204 par rapport à 201. Le total de 405 ventes a représenté le deuxième meilleur mois de Tesla dans le pays, dépassé seulement par les 425 de septembre dernier. Hyundai a vendu 92 Ioniq Electric en juin, après les 108 de mai. Le lecteur observater Jeff T. a noté que l'Ioniq s'est vendue mieux au Canada qu'aux États-Unis, où les chiffres étaient environ la moitié au cours des deux derniers mois. Hyundai a une part de marché plus élevée au Canada (un peu plus de 6 % au Canada contre moins de 4 % aux États-Unis), mais ces effets devraient être atténués par la taille du marché des voitures neuves aux États-Unis, soit environ 10 fois plus grand que le Canada. La copine de marque de Hyundai a vendu 59 Kia Soul EV en juin, soit un peu au-dessus des 56 en mai, tandis que Ford a vendu 54 Focus Electric et que Chrysler a vendu 57 Pacifica hybrides rechargeables supplémentaires. Les meilleures estimations sont de 36 Nissan LEAF usagées importées au Canada, rejointes par une seule Volt et trois importations de Fiat 500e.
Source : Green Car Reports
Contribution : Naïma Hassert
Merci à Alain Lanctôt de Volkswagen Centre-Ville pour les photos... La e-Golf est arrivée chez le concessionnaire...
Une seule a été reçue et elle est déjà vendue... D'autres sont actuellement en commande.
Source : Alain Lanctôt.
Contribution : Martin Archambault
Porsche considère élargir sa gamme de VÉs, le guide des véhicules écologiques de l’AAA nomme la Volkswagen e-Golf véhicule le plus vert de sa catégorie, Audi produira et vendra 5 VÉs rechargeables en Chine d'ici 2022, la flotte de Chevrolet Bolt autonomes deviendra la plus grande du monde le mois prochain, et BMW installera près de 100 stations de recharge de VÉs autour de parcs nationaux aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
À quel moment deviendra-t-il inacceptable de conduire une voiture à essence, employés demandés à la Gigafactory de Tesla, Daimler dit adieu aux piles à combustible pour se concentrer sur les VÉs rechargeables, et Volkswagen présente des prototypes de VÉs vintage au Techno Classica : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
37% des véhicules neufs vendus en Norvège sont des VÉs, l'autonomie de la Volkswagen e-Golf 2017 officiellement évaluée à 200 km, Elon Musk révèle des détails sur la Tesla Model 3, et les constructeurs automobiles demandent à nouveau de réexaminer les normes d'émission : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
 Aujourd'hui au Los Angeles Autoshow, Volkswagen a présenté une nouvelle version de sa familiale entièrement électrique, la e-Golf. Grâce à sa nouvelle batterie qui passe de 24.2 à 35.8 kWh, l'autonomie du véhicule sera de plus de 200 kilomètres sur une pleine charge, et son nouveau moteur offrira plus de puissance et de couple tout en gardant son efficacité énergétique.
La grande nouvelle pour les Canadiens est que cette voiture sera disponible chez les concessionnaires VW dès juin 2017. C'est le premier véhicule électrique que Volkswagen Canada offre à sa clientèle, alors que plus de 33 millions de Golf ont été vendus au Canada pendant les derniers 40 ans. C'est la première Golf qui offrira le nouveau style avant et arrière ainsi qu'un intérieur amélioré, qui se retrouvera par la suite dans le reste de la famille Golf. Des phares et lumières au DEL, pare-chocs restylés, un port de recharge CCS-Combo 50 kW et des options "Winter package" seront disponibles en standard sur cette voiture. La première canadienne de la e-Golf aura lieu lors du Salon de l'auto de Montréal en janvier, où plus de détails sur le véhicule ainsi que son prix seront dévoilés. Un gros merci aux gens chez VW Canada d'avoir gardé leur promesse de nous tenir les premiers informés -- depuis le nombre d'années qu'on les harcèle avec cette demande, c'est la moindre des choses! Source: Volkswagen Canada Contributeur: Simon-Pierre Rioux Communiqué de presse ci-dessous:
Des prix différents pour la Chevrolet Bolt, la VW e-Golf sera lancée le mois prochain aux États-Unis, des versions électriques aux BMW Mini et X3, un record de 24 500 véhicules produits par Tesla et présentation du Mitsubishi GT PHEV au Mondial de l’automobile de Paris : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Sur la base des derniers chiffres de vente des constructeurs automobiles, les ventes de voitures électriques aux États-Unis semblent avoir augmenté de 15% en janvier 2016 par rapport à janvier à 2015.
Cependant, plusieurs fabricants ne peuvent pas encore se réjouir. Les ventes des modèles suivants ont diminué : BMW i3 BMW i8 Cadillac ELR Fiat 500e Ford C-Max Energi Ford Focus Electric Honda Accord Plug-In Hybrid Mercedes B-Class Electric Mitsubishi i Nissan Leaf Porsche Panamera S E-Hybrid Smart Electric Drive Toyota Prius Plug-In Hybrid Mais ces modèles sont en hausse: Ford Fusion Energi Chevy Volt Chevy Spark EV Kia Soul EV Porsche Cayenne S E-Hybrid Tesla Model S Volkswagen e-Golf et ces modèles sont nouveaux sur le marché américain :
La Norvège est dans une classe à part en matière de voiture électrique (tout électrique ou rechargeable).
Avec un mois de décembre très vigoureux – 2,783 nouvelles voitures toutes-électriques, 2015 se termine avec un impressionnant 22,3 % (17,1 % toutes électriques (BEVs) et 5,2 % pour les véhicules hybrides rechargeables/EREV (PHEVs/EREVs)) en terme de parts de marché. Chaque mois de l'année 2015 a apporté une croissance importante des ventes de voitures électriques. En 2015, il y avait 25,788 de nouvelles voitures toutes électriques (BEVs) (+ 42 %) et 7,817 PHEV (+ 367 %) pour un total de 33,605 (+ 70 %) . La voiture toute-électrique domine encore les hybrides rechargeables, mais les véhicules hybrides rechargeables ne sont plus négligeables : 
En plus des voitures de tourisme, la Norvège a ajouté 712 nouvelles fourgonnettes toutes électriques, pour un total des ventes de véhicules électriques de 34,317.
En parallèle il y a un marché important pour les voitures d'occasion (mais pas si usagées que ça !) – 5,122 voitures de tourisme et 55 fourgonnettes, ce qui signifie, qu'en un an, ce petit pays a mis en service près de 40,000 véhicules électriques (neufs ou d'occasion). Statistiques détaillées de nouvelles ventes de BEV données par Norsk elbilforening : 
Le leader du marché en Norvège a été la Volkswagen e-Golf avec 8,943 enregistrements (34,7 % de toutes les voitures de tourisme BEVs).
La Tesla Model S était deuxième parmi les voitures électriques avec 4,039 enregistrements. La troisième place revient à la Nissan LEAF avec 3,189 enregistrements, avec seulement 19 enregistrements pour le mois de décembre, tous les regards se tournent vers Carlos Ghosn afin de savoir s’il sera en mesure d’améliorer les ventes avec la nouvelle version de 30 kWh qui doit arriver ce mois-ci. Du côté des hybrides rechargeables – trois modèles contrôlent 84 % des véhicules électriques hybrides rechargeables. La Mitsubishi Outlander PHEV avec 2,875 ventes, la Volkswagen Golf GTE était deuxième avec 2,000 ventes et l'Audi A3 e-tron complète le top trois avec 1,684 ventes. L'e-Golf et le Golf de GTE (ventes combinées de 10,943) représentaient presque les deux tiers de toutes les Golfs vendues en Norvège. Source : InsideEvs Contributeur : Normand Shaffer 
Au CES de Las Vegas, Volkswagen a suggéré qu’une e-Golf munie d’une plus longue autonomie était à venir. Volkswagen n’avait cependant divulguée aucune donnée précise.
Le chef de développement électrique et électronique du constructeur allemand, Volkmar Tanneberger, a toutefois confirmé qu’une bonification de 30% de l’autonomie du véhicule serait à prévoir. Selon M. Tanneberger, une amélioration de la batterie est responsable de cette autonomie plus importante. En effet, la batterie de la e-Golf passerait de 28 Ah à 37 Ah. La nouvelle e-Golf aurait donc potentiellement une autonomie de 130 km EPA en mode électrique. Il est supposé que la e-Golf 2017 serait munie de cette nouvelle batterie. La production est prévue pour la mi-2016. Source: Inside EVs Contributeur: Benoit Raymond  Jusqu'à tout récemment, la majorité des constructeurs automobiles ont suivi un seul modèle dans la conception des voitures de l'avenir. La plupart ont décidé de se concentrer sur des plateformes pouvant accueillir toutes les types de transmissions, car nulle ne sait où en sera le marché d'ici les 10 prochaines années. Mieux vaut avoir un châssis qui peut accepter les moteurs au gaz ou au diesel, des groupes motopropulseurs hybrides, rechargeables ou non, des composants de piles électriques, à batterie, ou même combustible.
Volkswagen en particulier a adopté cette approche. Son châssis MQB a été conçu pour soutenir presque toutes les voitures de marque VW, Audi, Porsche, Skoda et SEAT. Puis le scandale des émissions diesel a éclaté. Forcé de réexaminer sa façon de faire des affaires, le conseil d'administration de l'entreprise a pris la décision de se lancer dans une nouvelle architecture de châssis, nommée « MEB ». Le « E » signifie électrique. Le PDG de VW, Herbert Diess, a confirmé qu'il utilise une batterie à plat au sol pour accroître la capacité de stockage électrique, davantage que ce que possède déjà la e-Golf entièrement électrique. C’est exactement de cette façon que Tesla a choisi de construire ses voitures. Les batteries sont lourdes. Les placer aussi bas que possible dans le châssis contribue à abaisser le centre de gravité de la voiture, faisant en sorte que le poids ne compromet pas la tenue de route. Diess croit que cela prendra de 3 à 4 ans avant que le nouveau châssis ne soit prêt pour la production complète, mais il n’est pas inquiet. À cette date, dit-il, l'amélioration de l'infrastructure de recharge et l’acceptation par le marché se traduira par une augmentation des ventes de véhicules MEB. « Le MEB peut s'adapter à toutes les marques, des voitures plus grandes et plus petites que le golf, d'une portée de 300-500 km, » ajoute t-il. « Il est beaucoup plus facile de faire un plein usage de la technologie électrique si vous y consacrez une plateforme. Nous avons assez de volume pour consacrer une de nos plateformes à l'électromobilité. » Jusqu'à maintenant, dédier une plateforme à la technologie électrique, c'est exactement ce que Volkswagen et d'autres fabricants tentaient d’éviter. Mais le scandale des émissions diesel a changé la donne. « Il y avait déjà des discussions; nous devons nous recentrer sur ce que nous faisons », a déclaré Diess. « Et il y a une discussion générale, non seulement chez VW mais dans l'industrie, sur les émissions générés par la conduite. La voiture électrique devient donc davantage attrayante, parce que pour les voitures traditionnelles, les émissions sont de plus en plus cher et les limites sont à la baisse. Les batteries sont aussi de moins en moins cher et l'infrastructure de recharge est davantage présente dans la plupart des pays, de sorte qu’il y a de plus en plus de raisons d’investir dans les voitures électriques. » Cependant, Volkswagen gardera toujours ses options ouvertes dans une sphère importante. Alors que Tesla et d'autres y sont allés pour les cellules cylindriques comme base pour leurs batteries, celles de VW seront en mesure d'accepter les cellules cylindriques, prismatiques ou les pouch cells. La compagnie espère qu’une telle flexibilité permettra de favoriser la concurrence entre les fabricants de batteries et fera en sorte d'en diminuer le coût le plus possible. Source : Ecomento Contribution : Peggy Bédard |
STATISTIQUES SAAQ: 66,639 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)
NOS PARTENAIRES
10% de rabais avec la carte de membre OR
Rabais de 10% pour les membres OR (résidentiel)
Rabais de 299$ sur les VÉ usagés pour nos membres
L'alternative de confiance pour les propriétaires de VÉ dans la grande région de Montréal 514-648-2220
20% de rabais pour nos membres
ESSAI ROUTIER
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