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Les pneus et les roues peuvent affecter l’autonomie des voitures électriques

9/7/2020

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Lorsque vous conduisez une voiture électrique, il est important de bien évaluer la seule partie du véhicule qui vous permet de rouler sur la route.

Les pneus peuvent avoir un impact majeur sur l'autonomie des voitures électriques. Les constructeurs automobiles équipent souvent les voitures électriques avec des pneus à faible résistance au roulement pour maximiser l'autonomie, mais souvent au détriment de la manœuvrabilité, car ces pneus offrent moins d'adhérence que les pneus conventionnels. Ce compromis semble cependant en valoir la peine.

Comme l'ont montré de nombreux tests, des différences apparemment subtiles en matière d'aérodynamique et de résistance au roulement peuvent avoir d’importantes conséquences sur l'efficacité et donc l’autonomie.

Même de petites disparités sont parfois importantes en matière d’autonomie. Une différence d'efficacité de 10% n'est pas susceptible d'être remarquée par un conducteur de voiture à combustion interne. Mais cela peut affecter la maniabilité d'un véhicule électrique.
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Un récent essai sur route et piste d’essais a démontré que les pneus hautes performances mordants réduisaient l’autonomie d'une Volkswagen e-Golf de près de 20%, ce qui nous laisse croire qu’ils ont besoin d’être améliorés.

Lors de ce test, le magazine avait échangé les roues aérodynamiques de 16 pouces et les pneus Bridgestone Ecopia EP422 de VW pour des roues de 18 pouces avec un design moins aérodynamique et des pneus Michelin Pilot Sport 4S.
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Volkswagen e-Golf 2019

La configuration Pilot Sport-shod e-Golf a permis une impressionnante adhérence de 1.0g sur une piste circulaire, comparé à 0.77g pour la configuration de base des roues et des pneus. Mais alors que la configuration de base de l’e-Golf a une autonomie de 200 km confirmée par l'EPA, la configuration testée a diminué l’autonomie en dessous de 160 km avec le caoutchouc plus mordant.

Ce ne sont pas seulement les pneus qui influencent les résultats. La conception des roues peut jouer un rôle important dans l'augmentation de l'efficacité. L' année dernière, Car and Driver a découvert que le simple fait d'utiliser les enjoliveurs de roues aérodynamiques de Tesla sur une Model 3 avait amélioré son efficacité de plus de 3%, soit environ une autonomie additionnelle de 16 km.

Ces résultats ont confirmé ce que Green Car Reports avait noté auparavant lors d'un échange de pneus sur un Chevrolet Bolt EV, c’est-è-dire une baisse d’autonomie qui correspondait à une diminution d’environ 10% avec le caoutchouc plus performant.

Les pneus hauts et minces ont longtemps été la norme pour les voitures vertes, mais plus récemment, les sculptures de pneumatiques à faible résistance au roulement et les nouveaux composites ont permis de concilier certaines des priorités conflictuelles.
 
Plusieurs fabricants promettent de développer des pneus qui permettront aux VÉ de récupérer ou de générer de l'énergie. Souhaitons que cela se fera dans un avenir rapproché.

Stephen Edelstein

Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Les véhicules électriques peuvent-ils se vendre sans incitatifs?

3/6/2020

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2019 n'a pas été une année record pour les véhicules électriques, les ventes mondiales stagnant pour la première fois depuis près d'une décennie
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2019 n'a pas été une année record pour les véhicules électriques. Après une période de six ans caractérisée par une croissance quasi exponentielle, les véhicules tout électriques ont connu une augmentation incroyable de 60% d'une année à l'autre de 2012 à 2018 alors que les ventes mondiales de véhicules rechargeables ont stagné. En cette période à peu près n'importe quel autre segment de l'industrie automobile aurait volontiers accueilli l'augmentation de 5% des nouvelles immatriculations PHEV et BEV en 2019. Mais les prévisions qui estiment que l'électrification supplantera la combustion interne d'ici 2040 ou même 2030 ont toutes été fondées sur des ventes qui ont maintenu cette croissance phénoménale, année après année.

En effet, à l'échelle mondiale, les ventes de VÉ semblent s'être stabilisées. Selon Automotive World, 2,259 millions de nouveaux BEV et PHEV ont été enregistrés l'année dernière. Cela représente environ 2,5% des 90 millions de véhicules vendus l'année dernière. Selon ce données, l’augmentation annuelle constante de 5% des ventes des VÉ aurait permis d'atteindre environ 4% du marché mondial des véhicules légers d'ici 2030 et un peu moins de 7% d'ici 2040. Encore une fois, pas exactement la domination mondiale qui, jusqu'à présent, était présumée.

Bien sûr, il y a eu des zones de croissance continue. L'Europe continue d'être un foyer de l'électrification. La Norvège, pays phare de l'adoption des véhicules électriques, brille toujours. En effet, n'eut été d'une croissance inhabituelle des ventes de VÉ de 47% en l'Europe nettement supérieure aux augmentations des deux années précédentes, les ventes mondiales de véhicules électriques auraient en fait été bien moins bonnes, peut-être même auraient-elles été dans le rouge. La Chine et les États-Unis, les deux plus grands marchés automobiles du monde, ont en fait enregistré une baisse des ventes des véhicules rechargeables. Oui, les ventes de BEV, malgré les gros titres annonçant cette tendance ont baissé de 4% en Chine en 2019 et de 9% à date cette année.

Pourquoi cette diminution? Il faut simplement mettre la faute sur les finances. Aux États-Unis, le principal facteur était le prix élevé de l'essence qui rendait le coût global de possession d'une camionnette consommatrice d’essence encore plus abordable, de plus, la réduction des prix des véhicules électriques promise depuis longtemps ​tarde toujours à venir et leur prix demeure toujours élevé comparativement aux véhicules à combustion.

Actuellement, la baisse des ventes en Chine est plus surprenante, la République populaire étant souvent représentée comme un leader dans le développement et l'adoption de véhicules électriques. Mais comme le magazine Motor Mouth l' a rapporté, l'amour que les chinois semblaient porter pour les VÉ semble avoir quelque peu diminué, et le plus grand marché automobile du monde semble vouloir se tourner également vers des véhicules à pile à combustible à hydrogène pour concurrencer les VÉ. Ainsi, en juin de l'année dernière, les subventions pour les achats de VE ont été réduites de moitié.​
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Dans le cadre du débat sans fin à savoir pourquoi les véhicules électriques ne sont pas plus populaires, on note le manque d'infrastructure de recharge pour soutenir les propriétaires de véhicules électriques et il est également question de la baisse des ventes en Chine, une situation qui n’aidera certainement pas la conjoncture. Aux États-Unis, les faiblesses du réseau de stations de recharge à l'exception de l'impressionnant réseau de Superchargeurs de Tesla sont également un obstacle à une adoption généralisée. Pour sa part la Chine a installé un demi-million de postes de recharge, un nombre plus que suffisant pour soutenir ses quelque quatre millions de véhicules électriques. La diminution des incitatifs gouvernementaux est la cause principale de cette baisse des ventes et non son infrastructure.

Rien n'illustre davantage la domination des incitatifs dans la décision d'achat que l'incroyable succès de la Norvège dans la promotion des véhicules électriques. En 2019, les VÉ représentaient 56% des nouveaux véhicules vendus dans le pays. Les promoteurs de véhicules électriques aiment attribuer cette popularité à son réseau de recharge complet et à une préoccupation particulière de la Norvège pour l'environnement.

Ce qui alimente vraiment cette révolution, ce sont les incitatifs les plus généreux au monde. Les diverses taxes de la Norvège que ce soient les taxes de ventes, droits de circulation et de carburant sont depuis longtemps onéreuses, à tel point que, selon Green Car Reports, des taxes s'élevant à 63% représenteraient un cout additionnel de 13 510 $ US pour un acheteur américain qui s’ajouterait au 21 500 $ que coûte une Volkswagen Golf. En revanche, une e-Golf, est totalement exonérée de ces taxes. De plus, la version électrique du compact allemand coûte environ 4 500 $ US de moins que la version à combustion, c’est-à-dire 35 010 $ pour la Golf régulière contre 30 590 $ pour la version électrique. Si les Tesla Model 3 sont à peine plus dispendieuses qu'une Golf à essence, la question que nous devrions peut-être nous poser n'est pas pourquoi les véhicules électrifiés sont si populaires en Norvège, mais plutôt pourquoi un citoyen norvégien achèterait-il une voiture conventionnelle alors que le gouvernement avantage généreusement l‘acquisition de véhicules électriques.

Cette question du prix demeure cruciale malgré le fait que les intervenants de l’industrie continuent d’affirmer que les véhicules électriques sont sur le point d'atteindre un coût équivalent aux véhicules traditionnels. L'écart de prix en faveur des véhicules traditionnels est toujours substantiel. Une Kia Soul électrique, par exemple, coûte 42 595 $ au Canada, tandis que la version de base à essence coûte 21 195 $. Même avec les subventions les plus généreuses, la différence de prix demeure importante. Parcourez la liste complète des véhicules électriques vendus au Canada et aucun n’offre un prix compétitif avec leurs jumeaux à essence ou l'équivalent le plus proche avec ou sans subventions. Cette situation persiste malgré le fait que pratiquement tous les constructeurs automobiles acceptent de minimiser leur profit sur la vente des VÉ comparativement à la profitabilité de leurs homologues à essence.

Et les subventions canadiennes sont importantes, même si elles ne sont pas aussi généreuses que celles de la Norvège. Comparé aux États-Unis, le Canada est toujours favorable aux véhicules électriques, notre marché des véhicules ayant progressé d'environ 26% en 2019. Cette croissance, cependant, est extrêmement localisée et semble fondée uniquement sur les largesses des gouvernements. En Colombie-Britannique et au Québec, les gouvernements provinciaux utilisent leurs propres incitatifs en plus de la subvention fédérale de 5 000 $, les ventes de véhicules électriques sont en plein essor dans ces deux provinces. En Ontario, qui a mis fin à ses incitatifs en 2018, les ventes ont chuté brusquement. En effet, il semble que l'incitatif fédéral à lui seul ne soit pas suffisant pour avoir un effet significatif. Par exemple, le 13 octobre 2019, The Guardian de Charlottetown rapportait que Transports Canada avait reçu 25 616 demandes de subventions pour les véhicules électriques. Cependant, seulement 128 d'entre elles provenaient des provinces de l'Atlantique. Cela représente à peine 0,5%, même si ces quatre provinces comptent pour environ 6,5% de la population du Canada. Et, toujours selon The Guardian, malgré l'installation de nombreuses bornes de recharge dans la région supportée par des fonds publics». Tel que mentionné plus tôt, les subventions vendent des véhicules électriques, pas les infrastructures.

En Norvège ces avantages et ces subventions sont supportées par son énorme fonds souverain généré par sa richesse pétrolière, cependant peu de pays peuvent se permettre de maintenir ces dépenses jusqu'à ce que le prix des véhicules électriques deviennent abordables, dans les faits, peu de pays ont offert ces incitatifs. Donc, si nous voulons électrifier l’ensemble de nos véhicules, nous avons besoin d'un plan à plus long terme. La première étape pourrait être la fin de cette lutte intestine entre les protagonistes de l'électrification. Les piles à combustible ne sont pas à négliger tant qu'elles réduisent les émissions d'échappement. Les hybrides rechargeables sont aussi importants même s’ils ne réduisent qu’environ 50% de CO2. Le caractère pratique de ces véhicules doit avoir priorité sur la pureté. Les luttes intestines sont aussi néfastes dans une révolution technologique que dans les cercles politiques. L'objectif est la réduction des gaz à effet de serre. Comment y arriver n'a pas d'importance.

Les incitatifs ne dureront pas éternellement. Si nous ne pouvons générer que 5% des ventes en subventionnant l’acquisition de véhicules électriques, imaginez ce qui se passera lorsqu'ils seront éliminés. Nous avons besoin d'une meilleure solution.

Driving.ca​
Contribution: André H. Martel
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Posséder un véhicule électrique réduit l’anxiété concernant l’autonomie et plusieurs autres préoccupations vis-à-vis les VÉ

29/1/2020

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N’hésitez plus, faites-le tout simplement. Il se trouve que cet ancien slogan marketing pourrait être un bon conseil pour ceux qui envisagent de passer à une voiture électrique. 
​C'est essentiellement la conclusion à laquelle l’AAA est parvenue après avoir examiné les expériences des propriétaires de véhicules électriques et l'état actuel des coûts de propriété.

Dans une enquête auprès des propriétaires de VÉ, l'organisation a constaté qu'avant de faire l’acquisition d’un VÉ, 91% des propriétaires avaient généralement des préoccupations importantes, comme l'omniprésente autonomie.
 
Après avoir acheté un VÉ, bon nombre de ces préoccupations ont disparu. Parmi les propriétaires de véhicules électriques, 95% n'ont jamais eu de problème d’autonomie, et 77% ont déclaré qu’ils n’étaient plus du tout ou de moins en moins préoccupés par ce facteur. Et 96% des gens rencontré ont déclaré qu'ils achèteraient ou loueraient à nouveau un véhicule électrique lorsqu'ils seront sur le marché pour une nouvelle voiture.

Il existe de nombreuses preuves que les nouveaux conducteurs de véhicules électriques deviennent des convertis, alors que 71% n'avaient jamais possédé un véhicule électrique auparavant et que même parmi les 78% des gens qui ont une autre voiture à essence dans le ménage, 87% confirment qu’ils utilisent majoritairement leur VÉ. Finalement, 43% des conducteurs de VÉ disent rouler plus fréquemment maintenant que lorsqu'ils avaient un véhicule à essence.
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Fiat 500e 2014 - Quick Drive, septembre 2014
En plus des obstacles habituels, le manque d'enthousiasme généralisé des concessionnaires pour les vendre pourrait expliquer l'écart entre le taux élevé d'Américains intéressés par l'achat de véhicules électriques, que l'AAA estime à 40 millions d'Américains et le taux d'adoption relativement faible.

L’AAA a constaté que sur une durée de cinq ans, incluant la maintenance et un roulement de 120 000 km, le coût total annualisé de possession d'un nouveau véhicule électrique compact coûte environ 600 $ de plus par rapport à un véhicule à essence équivalent.

Les coûts de fonctionnement et de maintenance beaucoup plus bas des véhicules électriques contribuent principalement à compenser le coût initial plus élevé. Le coût de l'énergie pour parcourir 24 000 km en moyenne aux États-Unis n'est que de 546 $ pour un véhicule électrique, alors qu'il est de 1 255 $ pour un véhicule à essence. Et les VÉ coûtent en moyenne 330 $ de moins par an à entretenir.​
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Nissan Leaf 2020
Pour réaliser son projet « Your Driving Costs », l’AAA a recueilli les données selon une méthodologie basée sur une utilisation personnelle sur cinq ans et couvrant 120 000 km. Ce projet comprenait également des sondages auprès de 1 090 propriétaires de véhicules électriques et un panel en ligne de plus de 40 000 propriétaires de véhicules électriques.
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Ils ont évalué la Chevrolet Bolt LT, la Hyundai Ioniq Electric, la Kia Soul EV +, la Nissan Leaf SV et la Volkswagen e-Golf SE; et les véhicules à essence auxquels l'organisation le comparait étaient les Chevrolet Cruze LS, Honda Civic LX, Hyundai Elantra SE, Nissan Sentra SV et Toyota Corolla SE.

Green Car Reports​
Contribution: André H. Martel
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Émission Zéro, la eGolf comme si vous y étiez

28/2/2019

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Cette semaine à Émission Zéro, Robert Maranda découvre les secrets de la eGolf en compagnie de Marc Nadeau, électromobiliste.
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Émission Zéro, une série de 10 émissions sur la voiture électrique au Québec produite par la chaîne communautaire maCommunauté de Telus. Disponible aussi sur YouTube. 

Chaque épisode de 15 minutes de l’émission présente un modèle différent de voiture électrique. L’animateur et journaliste Robert Maranda explore toutes les facettes du véhicule en compagnie des généreux propriétaires conducteurs.

Diffusé tous les jours à 10h45, 14h, 16h40 et 20h20 sur la chaîne maCommunauté de Telus (voir grille horaire). 

Aussi disponible sur demande (chaîne 497) et sur la chaîne YouTube.

Ça vous donnera le goût de découvrir notre service de jumelage pour essais routiers, pour vivre la même expérience que dans l’émission !

Source :
Émission Zéro

Auteur : Daniel Rochefort
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Brèves du 6 novembre 2018

6/11/2018

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 Dès mi-2019, les voitures électriques devront faire du bruit « artificiellement » Les célèbres taxis noirs de Londres passent au vert;  Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris; Electrify America investit dans une flotte de 140 VW électriques en autopartage à Sacramento; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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Dès mi-2019, les voitures électriques devront faire du bruit "artificiellement"
Les voitures électriques devront faire du bruit sur les routes helvétiques dès la mi-2019, rapporte la NZZ am Sonntag. La Suisse a repris la législation européenne, explique dans le journal un porte-parole de l'Office fédéral des routes (OFROU). Un système acoustique, générant des bruits de moteur par des haut-parleurs externes étanches à l'eau, doit être installé. Cette mesure s'applique également aux véhicules à pile à combustible et aux voitures hybrides, équipées d'un moteur électrique. Le son émis par les haut-parleurs est cependant moins important que le bruit engendré par les moteurs à explosion. La Fédération suisse des aveugles et des malvoyants veut toutefois que la Suisse aille plus loin que les exigences de l'UE, notamment en obligeant les voitures à l'arrêt à faire du bruit. Sur les 4,5 millions de voitures répertoriées à la fin 2017 en Suisse, seules 15,000 d'entre elles étaient électriques et 67,000 hybrides.
RTS Info
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​Les célèbres taxis noirs de Londres passent au vert.
La popularité de Londres vient de Big Ben, des gardes de la reine mais aussi des moyens de transports atypiques qui sillonnent les rues. Parmi eux, les traditionnels bus rouges à deux étages mais aussi les taxis, noirs et de forme atypique, aussi appelés "black cabs". La flotte de taxis se modernise. De nouveaux modèles électriques remplaceront entièrement les anciens. Le but de ce changement ? Assainir l'air londonien. Plusieurs chauffeurs conduisent désormais ces véhicules hyper silencieux. On estime qu’environ 20,000 taxis sillonnent les rues de la capitale britannique. Ces nouveaux taxis peuvent parcourir une distance de 130 kilomètres avec une pleine batterie.  Si les taxis manquent d'électricité, une réserve de carburant prend la relève et on peut continuer de fonctionner. Cependant, la production et l'assemblage de ce nouveau taxi coûte environ 20,000 euros (27,000$ CAD) de plus que l'ancienne version. Mais cette somme ne semble pas être un obstacle à la transformation pour l’industrie londonienne. En Europe, on suit de près ce changement avec grand intérêt.
RTBF
​Car2Go va lancer 400 Smart électriques en autopartage à Paris.
Après Stuttgart, Madrid et Amsterdam, Paris sera la quatrième ville au monde où Car2Go, filiale de Daimler, va offrir une flotte 100 % électrique. Car2Go a annoncé le lancement de son service libre-service à Paris pour début 2019. Cette annonce effectuée dans le cadre du mondial de l’auto est une double première puisqu’il s’agira également de sa première implantation en France. Présent dans 26 villes réparties dans huit pays, Car2Go compte aujourd’hui quelque 3,4 millions d’utilisateurs à travers le monde, dont 958,000 en Allemagne. Pour son arrivée en France, Car2Go offrira un produit 100 % électrique. Au total, 400 Smart électriques rouleront dans Paris tôt l’an prochain. Les véhicules seront stationnés un peu partout dans la ville sans stations fixes. On pourra réserver les véhicules avec une application qui localisera les véhicules. Sans abonnements, on devra s’inscrire avec le permis de conduire, et l’utilisation sera facturée à la minute. La tarification devrait être bientôt connue. On souhaite inciter la clientèle à brancher les voitures, mais le personnel de l’entreprise veillera à l’entretien et à la recharge des véhicules en s’appuyant sur les infrastructures existantes. Chez Car2Go, on songe à créer des stationnements privés qui permettront d’assurer la recharge et l’entretien des véhicules si le réseau public ne répondait pas à leurs attentes.
Automobile Propre
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Electrify America investit dans une flotte de 140 VW électriques en autopartage à Sacramento.
​Suite à l’entente intervenue avec l’EPA et le California Air Resource Board (CARB), Electrify America de VW s’est engagée à investir non seulement dans l’infrastructure d’électrification des transports mais a aussi accepté de s’impliquer dans des initiatives additionnelles. Un de ces projets est : une flotte de véhicules 100% électriques ‘sur-demande’ à Sacramento. Pour réaliser ce projet, on a établi un partenariat avec Envoy et son application ‘Envoy There’. Dans un premier temps, on déploiera une flotte de 20 VW e-Golf 100% électriques et on prévoit installer 20 bornes de recharge de niveau 2 dans des communautés défavorisées. Cette association avec Envoy est la première d’une série d’initiatives, qui permettront de fournir des véhicules zéro émission, financée dans le cadre du projet Sac-to-Zero dans la région de Sacramento. Dans un communiqué de presse, Electrify America a dit que « le projet sera complété tôt en 2019 et que la flotte aura 140 véhicules dans plus de 70 sites différents ». L’investissement total de Volkswagen dans la ville de Sacramento est de $44 millions et fait partie du règlement avec le CARB.
electrek
Contribution: André H. Martel
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Périple Outaouais - Québec / le Retour [Blogue e-Golf]

20/4/2018

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Le retour est passablement plus simple et ce pour plusieurs raisons : 

i) les vents dominants seront dans mon dos.
ii) il fait dans les plus 4C à 8C.
iii) les points de ravitaillements et les intervalles sont connus et déjà parcouru avec "difficultés" - donc aucun stress de ne pas se rendre.
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Lire l'article dans le blogue e-golf
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Périple Québec - Outaouais / l'Aller [Blogue e-Golf]

18/4/2018

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Je me sens d'attaque, j'ai "tout" prévu.   La VW est reluisante de son cirage de la veille .. nous partons !

J'ai planifié des arrêts aux 160kms approximativement - ce qui me paraît raisonnable, étant donné qu'au départ - elle m'affiche 182.  Cependant avec un vent de face et des températures qui varient de -1.5 à -4C ..  j'arrive à Drummondville ...
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lire le texte dans le blogue e-golf
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Les brèves du jour - 24 mars 2018

24/3/2018

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Pierre Moreau se peinture-t-il dans le coin avec l’hydrogène ?; Bloomberg prédit la parité pour les VÉs en 2024; Le silence des poulets… électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Pierre Moreau se peinture-t-il dans le coin avec l’hydrogène ?
Alors que le ministre Pierre Moreau s’entête à chanter les vertus économiques potentielles pour le Québec d’une éventuelle filière de production d’hydrogène «propre» à partir de nos surplus d’électricité, Le Journal de Québec a appris de la bouche d’Hydro-Québec que la société d’État ne détient absolument aucune étude ni rapport «traitant des impacts éventuels des modes de transports à hydrogène»… Un peu gênant non ?
Le Journal de Québec (Milieu de la page, «Le carnet de la semaine)
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Source: Journal de Québec
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Bloomberg prédit la parité pour les VÉs en 2024
Une étude économique de Bloomberg News Energy Finance (BNEF) prédit que le prix des voitures électriques devrait baisser au même niveau que celui des voitures à essence des 2024… pour ensuite devenir encore moins cher pour les modèles de petite taille. L’étude se base sur les tendances d’investissement et d’évolution technologique, ainsi que sur l’évolution des capacités de production et de la demande mondiale.
Seul bémol, l’évolution du cours des matières premières stratégiques comme le lithium, le graphite et le cobalt pourrait influencer ces prédictions et retarder l’échéance selon les experts interrogés.
Bloomberg Technology
Le silence des poulets… électriques 
La police de Paris à trouver un moyen de prendre les délinquants en flagrant délit… grâce au silence du VÉ! 17 voitures de patrouille eGolf s’ajoutent à la flotte de voitures de police parisienne. La décision de Paris d’équiper sa police urbaine de voitures électriques est bien sûr motivée, d’abord et avant tout par la recherche d’une image plus verte et plus moderne. La capitale française suit ainsi l’exemple de Rome et de Londres, qui ont respectivement introduit des BMW i3 et Mitsubishi I-Miev à leur flotte de patrouille urbaine.
Le Figaro
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Contribution : Daniel Rochefort
(Merci Serge Bolduc pour les suggestions)

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Premier comparatif [Blogue eGolf]

11/3/2018

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Bonjour chers lecteurs/lectrices !

Enfin, nous y sommes .. un comparatif des caractéristiques de ce que j’aime et ce que je pour considérer comme étant une certaine lacune.  Je vais faire l’impasse sur les trucs qui sont propres à tous les véhicules électriques : silence, douceur de roulement, accélèrations ressenties, ….

-> je suis encore en mode découverte, je ferai possiblement une suite et fin un jour ;- )

{j'ai pris comme point de comparaison un autre VE que je connais bien : la Kia Soul EV 2017}
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texte complet dans le blogue egolf
Saviez-vous que nous avons des blogues sur différents modèles de voiture ?    Sous le bouton FORUMS ET BLOGUES , vous avez la section blogues ... Cliquez ici pour y accéder.
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La Decouverte : suite et fin ... [Blogue eGolf]

2/3/2018

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Q5: Êtes-vous satisfait de votre achat? Pourquoi? Avez-vous des raisons écologiques ou financières pour avoir fait cet achat?

R5 : Mes raison sont écologiques, financières et aussi pour le simple plaisir de conduire et en silence.

Q6 : Vous êtes maintenant un exemple pour votre communauté - un pionnier/ère! Est-ce qu'on vous aborde régulièrement pour vous poser des questions? Avez-vous influencé d'autres gens vers l'achat d'une électrique?
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R6:  Je ne me considère pas exactement comme un exemple : mais si je peux faire réfléchir quelqu'un par/rapport au VE - je serais satisfait.  Je dirais que oui, car je suis très enthousiaste - et comme je me suis renseigné à fond avant de faire le saut, je peux aider à dissiper des mythes.

suite dans le blogue eGolf
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Une nouvelle aventure débute [blogue golf]

28/2/2018

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Je suis heureux de reprendre du collier: car j'avais le blogue de la Kia Soul EV, mais je ne me sentais pas capable de faire les deux - et de plus - c'est le véhicule de ma douce.  De toute façon la relève est éffectuée par un de nos collègues de l'AVEQ, allez faire un tour !
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Étant donné que l'on se promène en VE depuis plus d'un an, que mon frère possède un Leaf_2017, mon beau-frère une Volt_2017 et un ami une Audi A4 E_Tron_2017 .. j'avais idée de faire différement {et je ne pouvais pas mieux tomber}

Q1- Qu'est-ce qui m'a poussé à me procurer ce model ? 
R1- Disons que l'autonomie conservatrice de 200km et les capacités visionnées sur de nombreuses capsules Youtube ont influencé ma décision, mais il y a aussi ceci : 
- la tenu de route, que j'avais expérimenté avec plusieurs autos de courtoisie {gracieuseté de Laval_VW, merci !}
- le confort et maintien des sièges
- l'instrumentation, claire et épurée
- le look, avec les lumières DEL avant en [ + ]
- le pare-brise chauffant
- le rétro-viseur (reverse-chroma) qui devient sombre quand on se fait éclairer par derrière, donc quand il fait sombre ou la nuit
- la capacité d'avoir 4 adultes de bonnes tailles : mes gars et moi faisont tous les trois 6' et de carrures respectable.  On peut toujours être cinq, mais on doit vraiment pouvoir mélanger les différents gabarits
Texte complet dans le blogue : Volkswagen eGolf

​>> Voir tous nos blogues
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Les brèves du jour - 28 décembre 2017

28/12/2017

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Volkswagen va doubler la production de la e-Golf, une impressionnante flotte de 16 000 autobus électriques à Shenzhen, des propriétaires de Nissan LEAF reçoivent des panneaux solaires gratuits et Elon Musk s’avance sur l’Autopilot 2 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Volkswagen va doubler la production de la e-Golf
Volkswagen a noté dans la deuxième moitié de décembre une forte demande pour la e-Golf à autonomie prolongée, ce qui nécessitera un ajustement de son volume de production. Le fabricant allemand passera donc à deux équipes pour doubler la production de 35 à 70 voitures par jour (jusqu'à 1 050 à 2 100 par mois), mais cette augmentation sera progressive et commencera en mars 2018 seulement.
InsideEVs​
Une impressionnante flotte de 16 000 autobus électriques à Shenzhen
Les autobus électriques sont de plus en plus populaires auprès des flottes de transport public dans le monde entier, mais pas autant qu'à Shenzhen, en Chine. La mégapole s’est bâti un impressionnant parc de VÉs au fil des ans, mais cette semaine, elle a annoncé qu'elle a complètement électrifié sa flotte. La ville possède maintenant 16 359 autobus électriques en opération autour de la ville de 12 millions de personnes, ce qui en fait la plus grande flotte du genre au monde
Electrek
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Des propriétaires de Nissan LEAF reçoivent des panneaux solaires gratuits
Les propriétaires de la nouvelle Nissan LEAF au Japon peuvent recevoir gratuitement l'installation de panneaux solaires pour leurs maisons s'ils s'inscrivent à un plan de vente d'électricité offert par Ecosystem Japan. Les participants sont encouragés à recharger leur VÉ au cours de la journée en utilisant l'électricité de leurs panneaux solaires, ou la nuit lorsque la demande d'énergie du réseau est plus faible.
Gas2
Elon Musk s’avance sur l’Autopilot 2
Elon Musk a utilisé Twitter cette semaine pour remercier les propriétaires actuels de Tesla d'avoir cru en sa compagnie et leur a demandé comment l'entreprise pourrait s'améliorer encore plus. Un abonné très rapide lui a alors demandé l’Autopilot 2 tant attendu. Musk lui a alors répondu qu’il était désolé pour le retard et qu’il avait le produit d’intelligence artificielle plus avancé du genre, et qu’il subissait présentement tous les tests nécessaires. Il semble que les résultats l’ont jeté par terre et qu’il s’attend à ce que les propriétaires de Tesla soit tout autant impressionné.
EVObsession
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Contribution : Peggy Bédard
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Ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, novembre 2017 : l'ascension de la Chevrolet Volt

21/12/2017

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Une Chevrolet Volt 2017 à Vancouver
Un record de 582 Chevrolet Volt hybrides rechargeables ont été vendues au Canada le mois dernier, deux mois après que Chevrolet ait livré un record de 483 Volt en septembre.

Le résultat est encore plus impressionnant si on considère que les ventes de voitures canadiennes ont chuté de 15 % entre les deux mois, alors que l'industrie entre dans sa période de ralentissement.

Il y a eu plus de Volt vendues en novembre que les 536 véhicules électriques rechargeables vendus dans tout le Canada en 2011, et ces ventes sont demeurées près des ventes combinées de novembre des Prius hybrides conventionnelles de Toyota (les Liftback, Prius C et Prius V ont enregistré 592 ventes).

La Chevrolet Bolt a enregistré 350 ventes, juste en deçà de son record d'octobre de 371. Elle a encore dépassé la Prius Liftback classique, qui a vendu 316 exemplaires.

Si on ajuste les nombres à la population, les ventes de Bolt au Canada sont à peu près équivalentes aux américaines, alors qu'au cours des derniers mois, la Volt a été trois fois plus populaire au nord du 49e parallèle qu'aux États-Unis.

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Les ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, octobre 2017 : le duo de feu de Chevrolet

24/11/2017

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Les Chevrolet Volt et Bolt ont continué de conquérir le marché canadien des voitures électriques rechargeables neuves en octobre.
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Chevrolet a vendu 424 Volt pour démarrer le quatrième trimestre, en légère baisse par rapport aux 483 de septembre.

Ses 3 431 ventes du mois d'octobre ont presque égalé les 3 469 ventes enregistrées l'année dernière et le chiffre pourrait même atteindre les 4 000 d'ici la fin de l'année.

Sans la Toyota RAV4 hybride (5 115 ventes en octobre), la Volt serait le véhicule le plus vendu au Canada dans les catégories électrique et hybride rechargeable combinées.

La Chevrolet Bolt est devenue le quatrième véhicule électrique rechargeable à atteindre plus de 300 ventes en un mois au Canada le mois dernier.
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Les ventes de véhicules rechargeables au Canada, octobre 2017
Ses 371 unités vendues ont brisé son précédent record de 241, établi en mars, et dépassent de loin les 227 atteints en septembre.

Le Bolt devrait terminer l'année comme le deuxième véhicule électrique rechargeable le plus vendu au Canada, offrant à Chevrolet à la fois les médailles d'or et d'argent.

Il est également pertinent de noter que les 795 ventes combinées de Bolt et de Volt en octobre ont été presque aussi élevées que le total mensuel de 820 de toutes les marques et de tous les modèles combinés.

Les inventaires canadiens de la Leaf de première génération continuent de diminuer: Nissan n'a vendu que sept Leaf de première génération en octobre.

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Essai routier de la VW eGolf [Blogue]

9/10/2017

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L'AVÉQ a eu la chance il y a quelques semaines de faire l’essai de la toute nouvelle Volkswagen eGolf 2017, disponible au Canada depuis le mois de juillet en quantité très limitée. Un véhicule électrique offrant 30 variations de couleur (incluant le orange AVÉQ!), une autonomie meilleure qu'anticipée, et une prise en main fort agréable.

Découvrez ce qui a été pour nous un coup de coeur avec la eGolf, et ce qui doit être amélioré dans les prochaines versions.
Se rendre sur le Blogue "Autres VÉ"
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Un Hummer tout-électrique est dévoilé par Kreisel et Arnold Schwarzenegger

30/9/2017

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Kreisel Electric, une petite entreprise basée en Autriche connue pour ses impressionnantes conversions de véhicules électriques, a inauguré cette nouvelle semaine son nouveau centre de recherche et de développement et a dévoilé un nouveau prototype de Hummer tout-électrique.
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Qui de mieux qu'Arnold Schwarzenegger pour dévoiler le véhicule.

La star de cinéma et ancien gouverneur de Californie était un propriétaire et fan du gourmand Hummer avant de devenir un écologiste.

Plus tôt cette année, Kreisel a construit une Mercedes G-Class personnalisée pour Schwarzenegger et celui-ci était de nouveau présent lors de l'inauguration du nouveau centre de recherche et développement de Kreisel pour dévoiler le Hummer électrique.

« Kreisel Electric a électrifié ma G-Class l'hiver dernier. Et maintenant, un Hummer. Si Kreisel garde ce rythme, je pourrai bientôt voler jusqu'ici depuis Los Angeles dans un avion électrique », a déclaré Arnold Schwarzenegger.

Voici quelques photos de l'événement :
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De gauche à droite : Christian Schlögl (le PDG de Kreisel Electric), Arnold Schwarzenegger, et Patrick Knapp-Schwarzenegger, partenaire stratégique de Kreisel Electric, ouvrant le nouveau centre de recherche et de développement de haute technologie Kreisel Electric (Crédit : Martin Hesz / Kreisel Electric) ( PRNewsfoto / Kreisel Electric)
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De gauche à droite: Arnold Schwarzenegger avec le Chancelier fédéral autrichien Christian Kern et le vice-chancelier Dr. Wolfgang Brandstetter (Crédit : Martin Hesz / Kreisel Electric) (PRNewslake / Kreisel Electric)
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Arnold Schwarzenegger devant le premier Hummer H1 électrifié au monde lors de l'ouverture du centre de recherche et de développement de haute technologie Kreisel Electric (Copyright: Martin Hesz / Kreisel Electric) (PRNewslit / Kreisel Electric)
L'activité principale de Kreisel consistant à développer des batteries pour véhicules électriques et à mettre en valeur leur technologie, elle a réalisé des conversions de VÉs impressionnantes, comme une e-Golf de Volkswagen avec une batterie de 55 kWh et une Porsche 910 classique de 1 million de dollars.

Alors que le Hummer a attiré l'attention, l'événement de Kreisel devait inaugurer son nouvel espace de 7 000 m2 (75 000 pieds carrés) à Rainbach.

La société affirme qu'elle utilisera l'espace pour « un atelier de prototypage et une ligne de fabrication entièrement automatisée pour les appareils de stockage de batterie Kreisel Electric destinés à la fabrication à petite échelle de voitures, de véhicules utilitaires, d'autobus, de bateaux et d'avions, ainsi qu'aux solutions de stockage. »
Souce : Electrek
Contribution : Naïma Hassert

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Les ventes de véhicules électriques rechargeables au Canada, juillet 2017: la saison de la Golf

16/8/2017

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La Volkswagen e-Golf a été lancée au Canada fin juin, comptant 39 ventes avant la fin du mois, suivi par 84 unités vendues dès le premier mois complet où la voiture a été rendue disponible.

Aidée par la e-Golf, la Toyota Prius Prime et la Nissan LEAF nouvelle génération qui arrivera sous peu, les VÉs pourraient atteindre plus de 1 % du marché des nouveaux véhicules canadiens, et ce,  avant même les débuts de la Tesla Model 3 .

Alors que la Volt a remporté son 16ième titre de vente directe au Canada en juillet, ses 231 ventes ont baissé d'environ un tiers, à la fois pour le mois et pour l'année.

En effet, le total mensuel de la Volt était à son plus bas depuis février 2016. Les mois suivants devraient nous indiquer si le revers a été temporaire ou si les nouveaux entrants gagnent des ventes aux dépens de la Volt.

Étant donné que les ventes canadiennes de Tesla commencent généralement lentement à chaque trimestre, il est probable que les 148 ventes de Nissan LEAF en ont fait le véhicule électrique le plus vendu au Canada en juillet.

C'était le meilleur score de Nissan en 11 mois, et une bonne augmentation par rapport aux 125 vendus en juin. Les données d'enregistrement de mars à juin suggèrent que 30 LEAF supplémentaires sont importées des États-Unis chaque mois.
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Les ventes de véhicules électriques rechargeables au Canada, juillet 2017
Au moment d'écrire ces lignes, Chevrolet a probablement vendu sa millième Bolt au Canada, réalisant l'exploit en seulement sept mois et faisant ainsi la paire avec la Tesla Model X.

Le Toyota Prius Prime a connu un deuxième mois fort au Québec, après ses ventes de 144 en juin et ses 98 autres en juillet.

La société a noté que le total de deux mois excède largement les ventes de Prius au cours de la première année où le véhicule était disponible au Canada.

Quant à Mitsubishi, elle a vendu 6 i-MiEV supplémentaires pendant le mois. Ce modèle a été retiré du marché et les ventes restantes seront essentiellement des restes de 2017.
Comme d'habitude, les ventes de Ford C-Max Energi, de Ford Fusion Energi et de Hyundai Sonata hybrides rechargeables ne sont pas fournies.

Comme l'a dit un représentant de Ford : « J'ai examiné cela et, malheureusement, nous ne sommes pas enclins à fournir ce niveau de détail au Canada. Les chiffres sont très faibles, comme vous pouvez l'imaginer. »
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La Tesla Model X dans la rue à Vancouver, en 2016 (Photo : Matthew Klippenstein)
Récapitulatif des ventes de juin

Le mois de juin a été de loin le meilleur mois pour les enregistrements de véhicules électriques rechargeables, à la fois en chiffres absolus (estimés à environ 1 780) et en parts de marché, qui ont atteint 0,88%.

Les Tesla Model S et X ont dépassé les 200 ventes au cours du mois, la Model S remportant la course par une marge de 204 par rapport à 201. Le total de 405 ventes a représenté le deuxième meilleur mois de Tesla dans le pays, dépassé seulement par les 425 de septembre dernier.

Hyundai a vendu 92 Ioniq Electric en juin, après les 108 de mai. Le lecteur observater Jeff T. a noté que l'Ioniq s'est vendue mieux au Canada qu'aux États-Unis, où les chiffres étaient environ la moitié au cours des deux derniers mois.

Hyundai a une part de marché plus élevée au Canada (un peu plus de 6 % au Canada contre moins de 4 % aux États-Unis), mais ces effets devraient être atténués par la taille du marché des voitures neuves aux États-Unis, soit environ 10 fois plus grand que le Canada.

La copine de marque de Hyundai a vendu 59 Kia Soul EV en juin, soit un peu au-dessus des 56 en mai, tandis que Ford a vendu 54 Focus Electric et que Chrysler a vendu 57 Pacifica hybrides rechargeables supplémentaires.

Les meilleures estimations sont de 36 Nissan LEAF usagées importées au Canada, rejointes par une seule Volt et trois importations de Fiat 500e.
Source : Green Car Reports
Contribution : Naïma Hassert
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La e-Golf arrive chez les concessionnaires

29/6/2017

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Merci à Alain Lanctôt de Volkswagen Centre-Ville pour les photos... La e-Golf est arrivée chez le concessionnaire...
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Une seule a été reçue et elle est déjà vendue... D'autres sont actuellement en commande.
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  • Autonomie de 201 km (batterie de 35,8 kWh)
  • Port de recharge rapide Combo CCS
  • Quatre modes de freinages régénératifs
  • 0 à 100 km en 9,6 secondes
  • Moteur électrique de 100 kW/134 ch
  • Trois modes de conduites : Normal, Eco et Eco+
Source : Alain Lanctôt.
Contribution : Martin Archambault
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Les brèves du jour - 20 avril 2017

20/4/2017

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Porsche considère élargir sa gamme de VÉs, le guide des véhicules écologiques de l’AAA nomme la Volkswagen e-Golf véhicule le plus vert de sa catégorie, Audi produira et vendra 5 VÉs rechargeables en Chine d'ici 2022, la flotte de Chevrolet Bolt autonomes deviendra la plus grande du monde le mois prochain, et BMW installera près de 100 stations de recharge de VÉs autour de parcs nationaux aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
Porsche considère élargir sa gamme de VÉs
La marque de voitures sport cherche en effet à s'adapter aux restrictions d'émissions chinoises, réputées pour être les plus strictes au monde. Selon le chef de la division Oliver Blume lors d’une entrevue au Salon de l’auto de Shanghai, d'autres modèles à batterie pourraient accompagner la nouvelle voiture sport de Porsche basée sur le concept Mission E qui sera lancée en 2019. La compagnie veut également mettre plus d'hybrides rechargeables sur le marché, en plus des versions hybrides de la Cayenne et de la Panamera.
Automotive News
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Le guide des véhicules écologiques de l’AAA nomme la Volkswagen e-Golf véhicule le plus vert de sa catégorie
Le Volkswagen e-Golf SE a remporté le prix du véhicule le plus vert parmi les voitures compactes dans le guide des véhicules écologiques de l’AAA 2017. Sur les 21 voitures compactes examinées, l'e-Golf a obtenu le meilleur score total parmi ses concurrents sur 13 aspects, dont la tenue de route, la visibilité, les émissions de GES, la qualité de roulement et le bruit dans l’habitacle.
Electric Cars Report
Audi produira et vendra 5 VÉs rechargeables en Chine d'ici 2022
Audi a l'intention de lancer cinq voitures rechargeables en Chine d'ici 2021. La compagnie a déjà commencé avec l'Audi A6L e-tron, qui apparaîtra bientôt dans les salles d'exposition. De manière plus générale, Audi souhaite que 30% de ses ventes globales proviennent de voitures tout électriques ou d’hybrides rechargeables d'ici 2025.
Inside EVs
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La flotte de Chevrolet Bolt autonomes deviendra la plus grande du monde le mois prochain
Waymo prétend être en tête dans la course des voitures autonomes, avec environ 80 de ses véhicules déployés aux États-Unis. Mais au cours du mois prochain, GM et Cruise Automation mettront au moins 300 Bolt autonomes sur les routes de Detroit, à San Francisco, et de Scottsdale, en Arizona. Cela fera de la flotte autonome de Chevrolet Bolt non seulement la plus grande du genre aux États-Unis, mais aussi à l'échelle mondiale.
Inside EVs
BMW installera près de 100 stations de recharge de VÉs autour de parcs nationaux aux États-Unis
L'annonce a été faite au moment où la première des nouvelles stations de recharge de VÉs a été mise en service aujourd'hui, lors d'une conférence de presse à laquelle CleanTechnica a été invitée, au Thomas Edison National Historical Park, à West Orange, dans le New Jersey.
Clean Technica
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 4 avril 2017

4/4/2017

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À quel moment deviendra-t-il inacceptable de conduire une voiture à essence, employés demandés à la Gigafactory de Tesla, Daimler dit adieu aux piles à combustible pour se concentrer sur les VÉs rechargeables, et Volkswagen présente des prototypes de VÉs vintage au Techno Classica : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
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À quel moment deviendra-t-il inacceptable de conduire une voiture à essence ?
Il y a vingt ans, fumer au bureau, dans les magasins, les restaurants et autres lieux publics était fréquent. Aujourd'hui, c’est interdit, en grande partie pour des raisons de santé publique : le fumeur a le droit de mettre sa santé en danger, mais le reste d'entre nous ne devrait pas être affecté. Dans le même ordre d'idées, Green Car Reports a demandé à leurs fans sur Twitter s’ils pensaient qu'il serait un jour inacceptable de conduire une voiture dotée d’un tuyau d'échappement. Voici les résultats.
Green Car Reports
Employés demandés à la Gigafactory de Tesla
Tesla et Panasonic planifient augmenter considérablement la production de batteries à la Gigafactory au Nevada afin de produire non seulement des batteries pour le Powerwall 2 et le Powerpack 2, mais aussi pour la Model 3. Panasonic cherche à embaucher 2 000 travailleurs à l'usine cette année seulement, et pour y arriver, elle organisera un événement d’embauche à Reno cette semaine.
Electrek
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Daimler dit adieu aux piles à combustible pour se concentrer sur les VÉs rechargeables
Selon un rapport de Stuttgart, Daimler s'est retiré des projets de développement de piles à combustible à hydrogène, choisissant plutôt de se concentrer strictement sur les voitures hybrides entièrement électriques et rechargeables, considérant que celles-ci représentent la technologie du futur. La société poursuivra encore certains projets de véhicules à piles à combustible qui sont présentement en développement, mais seulement à petite échelle.
Inside EVs
Volkswagen présente des prototypes de VÉs vintage au Techno Classica
Sous le slogan « Driven by the future » (guidé par le futur), Volkswagen présentera trois prototypes produits entre 1972 et 2011. Ceux-ci seront l'Elektro Golf I, un prototype de véhicule expérimental de 1976, la Golf II CitySTROMer, une voiture de course tout électrique, et la Volkswagen NILS, une voiture concept à un seul siège dévoilée à Francfort en 2011.
Inside EVs
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Contribution : Naïma Hassert
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Les brèves du jour - 23 février 2017

23/2/2017

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37% des véhicules neufs vendus en Norvège sont des VÉs, l'autonomie de la Volkswagen e-Golf 2017 officiellement évaluée à 200 km, Elon Musk révèle des détails sur la Tesla Model 3, et les constructeurs automobiles demandent à nouveau de réexaminer les normes d'émission : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
Bonne lecture!
37% des véhicules neufs vendus en Norvège sont des VÉs
À la lumière de cette tendance récente, le ministre norvégien des Transports a récemment déclaré publiquement qu'il était « réaliste » que les ventes de nouveaux moteurs à combustion interne puissent cesser complètement dans le pays d'ici 2025.
Clean Technica

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​L'autonomie de la Volkswagen e-Golf 2017 officiellement évaluée à 200 km 
La prochaine Volkswagen e-Golf
2017 a une autonomie officiellement évaluée par l'EPA de 201 km (125 miles) en tout électrique. C'est 50% de plus que la portée du modèle précédent, qui avait une autonomie de 133 km.
Inside EVs

Elon Musk révèle des détails sur la Tesla Model 3
Alors que la plupart des informations qui ont été révélées sur les revenus de Tesla étaient liées au programme de production du véhicule, Elon Musk a également divulgué de nouveaux détails sur la Model 3 et a donné quelques indices intéressants sur cette voiture qui sera lancée prochainement.
Electrek 
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Les constructeurs automobiles demandent à nouveau de réexaminer les normes d'émissions
Les lobbyistes des constructeurs automobiles du monde entier continuent de demander à la nouvelle administration présidentielle de revoir la décision de l'EPA de fixer les normes d'émissions applicables aux véhicules légers jusqu'en 2025.
L’Alliance of Automobile Manufacturers a fait cette fois la demande à Scott Pruitt, le nouveau patron de l'EPA.
Green Car Reports
Contribution : Naïma Hassert
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OFFICIEL: Volkswagen livrera ses premières e-Golf 35.8 kWh dès juin 2017 au Québec

17/11/2016

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Aujourd'hui au Los Angeles Autoshow, Volkswagen a présenté une nouvelle version de sa familiale entièrement électrique, la e-Golf. Grâce à sa nouvelle batterie qui passe de 24.2 à 35.8 kWh, l'autonomie du véhicule sera de plus de 200 kilomètres sur une pleine charge, et son nouveau moteur offrira plus de puissance et de couple tout en gardant son efficacité énergétique.

La grande nouvelle pour les Canadiens est que cette voiture sera disponible chez les concessionnaires VW dès juin 2017. C'est le premier véhicule électrique que Volkswagen Canada offre à sa clientèle, alors que plus de 33 millions de Golf ont été vendus au Canada pendant les derniers 40 ans.

C'est la première Golf qui offrira le nouveau style avant et arrière ainsi qu'un intérieur amélioré, qui se retrouvera par la suite dans le reste de la famille Golf. Des phares et lumières au DEL, pare-chocs restylés, un port de recharge CCS-Combo 50 kW et des options "Winter package" seront disponibles en standard sur cette voiture.

La première canadienne de la e-Golf aura lieu lors du Salon de l'auto de Montréal en janvier, où plus de détails sur le véhicule ainsi que son prix seront dévoilés. Un gros merci aux gens chez VW Canada d'avoir gardé leur promesse de nous tenir les premiers informés -- depuis le nombre d'années qu'on les harcèle avec cette demande, c'est la moindre des choses!

Source: Volkswagen Canada
Contributeur: Simon-Pierre Rioux


Communiqué de presse ci-dessous:

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Les brèves du jour - 3 octobre 2016

3/10/2016

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Des prix différents pour la Chevrolet Bolt, la VW e-Golf sera lancée le mois prochain aux États-Unis, des versions électriques aux BMW Mini et X3, un record de 24 500 véhicules produits par Tesla et présentation du Mitsubishi GT PHEV au Mondial de l’automobile de Paris : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
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Des prix différents pour la Chevrolet Bolt
À un prix initial de 44 395 $, la nouvelle venue chez GM représente l’une des meilleures options sur le marché présentement avec une autonomie de 380 km et un prix beaucoup plus abordable que d’autres modèles, comme la Tesla Model S. Mais les Canadiens ne paieront pas tous le même prix, car d’une province à l’autre, les rabais gouvernementaux varient. Le total, après rabais déduit et taxes appliquées, sera de :
37 327,35 $ pour l'Ontario
43 043,15 $ pour le Québec
44 122,40 $ pour la Colombie-Britannique
46 614,75 $ pour l'Alberta
La Presse
La VW e-Golf sera lancée le mois prochain aux États-Unis
Le véhicule amélioré à plus grande autonomie devrait être présenté au Salon de l’automobile de Los Angeles qui se tiendra du 18 au 27 novembre prochain. Volkswagen prévoit débuter les ventes de la voiture l'année prochaine, pour être distribué à l'échelle nationale en 2017. Le modèle doté d’une batterie de 35.8 kWh est aussi grandement attendu au Canada et plus de détails sur sa sortie ici devraient être offerts sous peu. MàJ: Selon le porte-parole de VW Canada, sa sortie pourrait être annoncée au Salon de l'auto de Montréal en janvier 2017.
InsideEVs
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Des versions électriques aux BMW Mini et X3
Dans ce qui ressemble à un effort pour contrer les avancées de Mercedes sur ce marché, BMW entend offrir le premier modèle de sa marque Mini alimenté par batterie. Ce nouveau modèle devrait arriver sur le marché quelque part en 2019 et sera suivi en 2020 par une version à batterie du véhicule utilitaire sport BMW X3.
Bloomberg
Un record de 24 500 véhicules produits par Tesla
Tesla a confirmé hier avoir livré près de 24 500 véhicules au troisième trimestre, dont 15 800 Model S et 8700 Model X. En plus de ces livraisons record, environ 5 500 véhicules étaient en transit vers les clients à la fin du trimestre. Ceux-ci ne seront donc comptabilisés que dans le Q4. Les résultats du troisième trimestre dépassent légèrement les estimations d’au moins la moitié des analystes financiers qui avaient fait leurs prédictions. 
Electrek
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Mondial de l’automobile de Paris : présentation du Mitsubishi GT PHEV
Tel qu’elle l’avait annoncé, Mitsubishi a dévoilé le dernier modèle d'une série de VUS concepts au Mondial de l’automobile de Paris. Doté d’une batterie de 25 kWh, le véhicule cinq-portes hybride rechargeable combine un moteur thermique et trois blocs électriques, pour un total de 180 kW. Si tout se passe bien, il devrait entrer en production dans un avenir rapproché, même si le constructeur n’a toujours pas défini d’échéancier précis.
Green Car Reports
Contribution : Peggy Bédard
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Vente de voitures électriques aux États-Unis : hausse de 15% en janvier, Tesla représente 38 % du marché

7/2/2016

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Sur la base des derniers chiffres de vente  des constructeurs automobiles,  les ventes de voitures électriques aux États-Unis semblent avoir augmenté de 15% en janvier 2016 par rapport à janvier à 2015.

Cependant, plusieurs fabricants ne peuvent pas encore se réjouir. Les ventes des modèles suivants ont diminué :

BMW i3
BMW i8
Cadillac ELR
Fiat 500e
Ford C-Max Energi
Ford Focus Electric
Honda Accord Plug-In Hybrid
Mercedes B-Class Electric
Mitsubishi i
Nissan Leaf
Porsche Panamera S E-Hybrid
Smart Electric Drive
Toyota Prius Plug-In Hybrid

Mais ces modèles sont en hausse:
Ford Fusion Energi
Chevy Volt
Chevy Spark EV
Kia Soul EV
Porsche Cayenne S E-Hybrid
Tesla Model S
Volkswagen e-Golf
​

et ces modèles sont nouveaux sur le marché américain :

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En Norvège, la voiture électrique représente 22 % des ventes de voiture en 2015

24/1/2016

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La Norvège est dans une classe à part en matière de voiture électrique (tout électrique ou rechargeable).
Avec un mois de décembre très vigoureux – 2,783 nouvelles voitures toutes-électriques, 2015 se termine avec un impressionnant 22,3 % (17,1 % toutes électriques (BEVs) et 5,2 % pour les véhicules hybrides rechargeables/EREV (PHEVs/EREVs)) en terme de parts de marché.


Chaque mois de l'année 2015 a apporté une croissance importante des ventes de voitures électriques.
En 2015, il y avait 25,788 de nouvelles voitures toutes électriques (BEVs) (+ 42 %) et 7,817 PHEV (+ 367 %) pour un total de 33,605 (+ 70 %) .

​La voiture toute-électrique domine encore les hybrides rechargeables, mais les véhicules hybrides rechargeables ne sont plus négligeables :
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En plus des voitures de tourisme, la Norvège a ajouté 712 nouvelles fourgonnettes toutes électriques, pour un total des ventes de véhicules électriques de 34,317.

En parallèle  il y a un marché important pour les voitures d'occasion (mais pas si usagées que ça !)  – 5,122 voitures de tourisme et 55 fourgonnettes, ce qui signifie, qu'en un an, ce petit pays a mis en service près de 40,000 véhicules électriques (neufs ou d'occasion).

Statistiques détaillées de nouvelles ventes de BEV données par Norsk elbilforening :
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Le leader du marché en Norvège a été la Volkswagen e-Golf avec 8,943 enregistrements (34,7 % de toutes les voitures de tourisme BEVs).

La Tesla Model S était deuxième parmi les voitures électriques avec 4,039 enregistrements.

La troisième place revient à la Nissan LEAF avec 3,189 enregistrements, avec seulement 19 enregistrements pour le mois de décembre, tous les regards se tournent vers Carlos Ghosn afin de savoir s’il sera en mesure d’améliorer les ventes avec la nouvelle version de 30 kWh qui doit arriver ce mois-ci.

Du côté des hybrides rechargeables – trois modèles contrôlent 84 % des véhicules électriques hybrides rechargeables.  La Mitsubishi Outlander PHEV avec 2,875 ventes, la Volkswagen Golf GTE était deuxième avec 2,000 ventes et l'Audi A3 e-tron complète le top trois avec 1,684 ventes.

L'e-Golf et le Golf de GTE (ventes combinées de 10,943) représentaient presque les deux tiers de toutes les Golfs vendues en Norvège.

Source : InsideEvs
​Contributeur : Normand Shaffer

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