Actualités

Hyundai aura mis sur le marché américain au moins dix nouveaux véhicules électriques d’ici 2022

12/11/2020

En confirmant le lancement d’une sous-catégorie de véhicules électriques prévue l'année prochaine, Hyundai a confirmé que ses modèles grand public aux États-Unis seront priorisés dans le cadre de cette nouvelle initiative pour électrifier ses véhicules.

La société a annoncé hier qu'elle mettrait sur la route un total de 10 modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables aux États-Unis d'ici la fin de 2022.

Hyundai Santa Fe 2021

En parcourant les prévisions, nous constatons qu'il s'agit principalement de versions de modèles familiaux populaires, et non de véhicules de niche. La gamme de modèles électriques en 2022 comprendra des berlines Elantra et Sonata hybrides et hybrides rechargeables, des VUS hybrides et hybrides rechargeables Santa Fe, et un VUS hybride et hybride rechargeable, le Tucson .

Hyundai annonce le lancement de la marque Ioniq dédiée aux véhicules électriques

En plus du véhicule à pile à combustible Nexo et de la berline Kona électrique, il existe également deux autres modèles électriques qui ont été confirmés aux États-Unis en août: le multisegment Ioniq 5, qui sera disponible à l'automne 2021, et la berline Ioniq 6, qui sera mise en vente en 2022. Ces deux derniers modèles seront vendus sous la marque Ioniq. Détails à venir.

Il est cependant surprenant que les modèles hybrides, hybrides rechargeables et électriques actuels de la Ioniq de Hyundai n’aient pas été inclus dans cette nomenclature . Bien que Hyundai Motor America ait confirmé qu'ils seront toujours disponibles en 2021 pour l'année 2022, il n'est pas clair si ces berlines seront retirées du marché pendant la période précédent le retour d’une deuxième génération ou si elles seront toujours disponibles sur le marché dans leur forme actuelle.

Hyundai Kona électrique 2021

La demande pour le seul véhicule électrique longue autonomie de Hyundai, le Kona Electric, dépassait considérablement l'offre, comme en témoignent les marges bénéficiaires des concessionnaires qui se situait autour de de 3000 $ l'an dernier. Mais il semble que Hyundai ait remédié à cette pénurie ces derniers mois.

Hyundai n'a donné aucun indice sur ses plans pour augmenter les ventes de ses modèles rechargeables. Il faut entrevoir une croissance progressive du processus et de la disponibilité des VÉ; Hyundai Motor America a confirmé que les hybrides seront disponibles dans l’ensemble du pays, cependant, les modèles rechargeables seront dirigés principalement vers les États qui comme la Californie ont adopté des normes environnementales auxquelles la compagnie doit se soumettre.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Hyundai veut présenter son nouveau véhicule concept le « Prophecy » au salon de l’auto de Genève

18/2/2020

Hyundai dévoilera un nouveau véhicule concept électrique au salon de Genève 2020. Mais à part avoir partagé un nom : « Prophecy » et une image, le constructeur automobile n’a encore révélé aucune information sur le véhicule.

On ne peut voir dans le « Prophecy » qu’un nom destiné à créer un buzz autour du nouveau véhicule. Le concept fait définitivement allusion aux plans futurs des constructeurs automobiles.

Avec son nom avant-gardiste, il est probable que le « Prophecy » sera diamétralement opposé au dernier véhicule concept de Hyundai présenté à Genève.

Le concept Hyundai 45 était une voiture électrique au style rétro destinée à faire référence à la berline à propulsion arrière Hyundai Pony des années 1970. Le Pony a été la première voiture conçue par Hyundai.

Tout ce que Hyundai a dit au sujet du concept « Prophecy », c'est qu'il a été conçu avec l’objectif de développer un modèle qui fait référence à la «Sensualité sportive» que l’on retrouve dans les modèles de production récents.

Il est également difficile de savoir si le concept « Prophecy » sera intégré aux modèles de production électrique prévus par Hyundai.

Concept Hyundai 45

Hyundai avait déjà annoncé, en 2017, vouloir développer une plateforme VÉ dédiée, qui devait également être utilisée par les marques Kia et Genesis.

Plus récemment, Hyundai a confirmé son intention de codévelopper une plateforme avec la startup Canoo .

Canoo, qui prévoit offrir des voitures électriques via un service d'abonnement, a développé une plateforme de skateboard évolutive qui, selon la société, peut s'adapter à un large éventail de styles de carrosserie et de tailles de véhicules.

Hyundai intègrera des caractéristiques de conception similaires dans sa nouvelle plateforme, qui sera également utilisée par Kia.

Hyundai ne vend actuellement aucune voiture électrique basée sur une plateforme VÉ dédiée.

Aux États-Unis, elle vend des versions électriques des Ioniq et Kona, ainsi que des Kia Niro. Une Kia Soul électrique de deuxième génération devrait être disponible aux États-Unis en 2021.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Véhicules électriques: les quotas trop faibles pour suivre la demande

12/2/2020

Photo: Marc Bruxelle Getty Images. On dénombre actuellement 66 500 véhicules électriques au Québec.

Reportage de : François Desjardins du journal Le Devoir

La demande naturelle pour les véhicules électriques fait en sorte que le niveau des ventes est deux fois plus élevé que l’effet de levier prévu par les quotas imposés aux constructeurs automobiles depuis janvier 2018, selon des calculs faits par le personnel d’Hydro-Québec.

La société d’État, qui exploite les bornes du Circuit électrique, milite pour un resserrement des règles afin d’accélérer les ventes dans l’espoir que le Québec atteigne l’objectif d’un million de voitures électriques d’ici 2030. Cet objectif s’inscrit dans la lutte contre les changements climatiques du gouvernement.

En vigueur depuis 2018, la Loi visant l’augmentation du nombre de véhicules automobiles zéro émission décerne aux constructeurs un certain nombre de crédits pour chaque voiture électrique vendue ou louée, un calcul basé sur l’autonomie du véhicule et son type (100 % électrique ou hybride rechargeable). Les constructeurs incapables d’atteindre les cibles doivent acheter des crédits auprès du gouvernement ou de leurs concurrents.

On dénombre actuellement 66 500 véhicules électriques au Québec, comparativement à 8000 en 2015. Le gouvernement veut en voir 300 000 d’ici 2026, une transition qui permettrait au secteur des transports, responsable de 40 % des émissions de gaz à effet de serre, de commencer à réduire son empreinte carbone.
Manque de mordant

« L’imposition que [la loi] donnait au marché, c’était de vendre 15 000 véhicules pour réussir à y arriver. Il s’en est vendu naturellement 30 000 [en 2019]», a récemment affirmé en entrevue Martin Archambault, délégué principal au développement des affaires à la direction de l’électrification des transports chez Hydro-Québec. « Donc, actuellement, la demande naturelle des clients, le besoin du consommateur québécois d’acheter un véhicule électrique est plus grand que la loi qu’on a mise en place pour faire en sorte qu’il y en ait plus. »

De manière concrète, le pourcentage de crédits que doivent amasser les constructeurs cette année est de 9,5 %, cela, en fonction des ventes et locations de voitures neuves. Ce chiffre grimpera jusqu’à 22 % en 2025. La Colombie-Britannique a récemment adopté une loi zéro émission, mais les règles n’ont pas encore été dévoilées. La province vise 10 % des ventes en 2025, en route vers 100 % d’ici 2040.

Aux États-Unis, au moins dix États ont instauré des quotas, dont la Californie, New York et le Massachusetts. De son côté, Ottawa vise 10 % en 2025, 30 % en 2030 et 100 % en 2040, mais il n’existe aucun programme pancanadien. Équiterre, Vivre en ville, la Fondation David Suzuki et l’Association des véhicules électriques du Québec ont uni leurs voix lundi pour demander à Québec de « revoir les paramètres de la norme actuelle afin d’atteindre 100 % de vente de VZE d’ici 2030 ».

« Le nombre de crédits qui est donné est un chiffre qui, à notre sens, est trop haut. Ça fait en sorte qu’une Bolt ou un Kona, des véhicules de grande autonomie aujourd’hui, vont donner à peu près trois crédits. L’effet de levier que ça donne, c’est que la vente d’un Kona, par exemple, avec ses trois crédits, permet la vente de trois véhicules à essence, selon M. Archambault. On se rend compte que dans les États en Amérique du Nord où il y a des lois semblables à la nôtre, mais avec plus de mordant, par magie il y a plus de véhicules disponibles là-bas qu’il y en a ici. »

Dans le cadre d’une commission parlementaire portant sur le financement de la lutte contre les changements climatiques, une responsable d’Hydro-Québec s’est interrogée le mois dernier sur le « problème de disponibilité » que constatent les clients chez les concessionnaires.

France Lampron, directrice de l’électrification des transports chez Hydro-Québec, avait affirmé que « le pourcentage [de crédits] exigé présentement n’est pas assez élevé ni pour répondre à la demande des clients ni pour que la norme permette d’atteindre, à elle seule, la cible du gouvernement du Québec d’un million de véhicules électriques d’ici 2030 ». L’industrie affirme qu’elle fait son possible pour approvisionner le marché.

Source : Le Devoir

Rouler vert grâce aux véhicules électriques [Le droit]

16/4/2019

Réjean Pleau est un passionné de véhicules électriques. Cet électromobiliste nouvellement propriétaire d’une Hyundai Kona EV se donne comme mission de convertir les gens aux véhicules électriques, même les purs et durs du moteur à essence.

« C’est le présent, c’est l’avenir », a résumé M. Pleau, qui participait dimanche à une journée de démonstration de véhicules électriques dans le stationnement du IKEA à Ottawa.

Les véhicules électriques n’émettent pas de gaz à effet de serre, se plaît-il à dire. Un modèle comme le sien procure une accélération instantanée, prend-il aussi soin de souligner.

« Ça roule bien, c’est doux, c’est tranquille. Ça ne coûte pas cher, environ cent, deux cents dollars en électricité par année pour un conducteur moyen. Il n’y a pratiquement plus d’entretien et il n’y a pas de changements d’huile à faire », a raconté M. Pleau, qui est le directeur régional pour l’Outaouais de l’Association des véhicules électriques du Québec.

M. Pleau et ses enfants sont tous propriétaires d’un véhicule électrique. Le patriarche a acheté son premier véhicule électrique, une Nissan Leaf 2016, il y a environ deux ans et demi.

Pour les sceptiques qui croient qu’un tel véhicule n’est pas fait pour transporter ou tirer de grosses charges, l’électromobiliste fait immédiatement référence au pick-up de la compagnie Rivian qui a une autonomie d’environ 800 km et qui peut tirer jusqu’à 35 000 livres, ainsi qu’à Ford et à Tesla qui ont des camions électriques dans leurs cartons.

Le monde est en train de changer, a lancé M. Pleau lors de l’événement qui était présenté par l’organisation environnementale EnviroCentre, basée à Ottawa.

« Je ne vois pas pourquoi quelqu’un n’achèterait pas un véhicule électrique aujourd’hui. Il faut que les mentalités changent. Il faut que les gens découvrent ça. Le plus gros défi pour nous est de faire prendre conscience aux gens que rouler électrique est bon pour eux, bon pour la planète », a indiqué M. Pleau, qui possède sur son téléphone cellulaire l’application PlugShare qui permet de voir où sont situées les bornes de recharge dans une région donnée.

Bien que différents gouvernements offrent des rabais à l’achat, les véhicules électriques neufs ne sont pas à la portée de toutes les bourses.

Moins de 100 000 voitures électriques étaient sur les routes canadiennes à la fin de 2018, selon des données compilées par FleetCarma. On est donc bien loin d’un vieil objectif de 2009 du fédéral d’avoir au moins un demi-million de voitures électriques sur les routes canadiennes à la fin de 2018.

Source : Le Droit

Hyundai Kona Electric - Location & analyse

25/3/2019

VE Passion a essayé le Hyundai Kona Electric Ultimate et produit maintenant une série d'articles à propos du véhicule.

Pour nous faire découvrir le véhicule, VE Passion a entrepris de produire sur son site web vepassion.com plusieurs articles afin de décortiquer le véhicule et nous le présenter. Après en avoir déjà publiés quelques-uns, il nous en promet plusieurs autres à venir.

Cette série d'articles très exhaustifs et bien illustrés, couvrira entre autres :

une présentation détaillée du véhicule;
les différents systèmes d'information;
l'expérience de voyage;
des comparatifs entre VÉ; et
comment louer le véhicule à court terme.

Oui effectivement, il est possible de louer le véhicule à court terme.

Lire les articles en entier

Source : VE Passion
Contribution : Jean Forget

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 52 , maintenant disponible

16/3/2019

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Il y aura trois postes en élection au sein du CA de l'AVÉQ, BYD pourra faire rouler sa e6 sur les routes du Québec prochainement, il y a maintenant plus de 400 000 Nissan Leaf de vendues dans le monde, le taux d'utilisation des bornes du circuit électrique est en explosion au Québec, de nouvelles BRCC apparaitront prochainement au Nouveau-Brunswick, eLion lance son camion de livraison Lion8, en entrevue nous parlons avec Réjean Pleau , heureux propriétaire d'un Kona EV, première chronique Branchez-vous avec Pierre Tadros - on parle du jargon des électromobilistes, les événements et conférences à venir dans les prochaines semaines.

JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion

Si vous ne l'avez pas déjà dans votre appareil, c'est que vous n'êtes pas abonnés !
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(C'est la meilleure méthode !)

>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ

>> Page archive des baladodifusions

Vidéos explicatives pour la Kona

14/3/2019

Sous le menu "GUIDES - Guides d'utilisation vidéo" , vous trouvez un répertoire de petits tutoriels sous forme vidéo ( Comment fait-on pour...)

Nous venons d'ajouter une section avec des trucs vidéos pour la Hyundai Kona EV ( Grand merci à Alex Maltais pour la production de ces vidéos...)

Nous vous incitons à consultercette section de notre site web, qui regorge d'information pour différentes marques de véhicules électriques.

Brèves du 17 décembre 2018

16/12/2018

Le Hyundai Kona Electric se vendra à un prix extrêmement bas aux États-Unis; Plus de véhicules électriques, c’est bon pour l’Arizona; Electrify America installe le premier chargeur rapide de 350 KW en Californie; La première voiture exotique électrique chinoise la Quinta K50 bientôt sur les routes américaines; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le Hyundai Kona Electric se vendra à un prix extrêmement bas aux États-Unis.
La Hyundai Kona Electric est attendue depuis longtemps aux États-Unis. Pour son lancement, au début de 2019, elle se vendra pour 36,450 USD. Si nous y soustrayons le crédit d’impôt fédéral de 7,500$, elle vaudra 28,950$. Ensuite, il y a les différentes incitations des États qui pourront réduire encore plus ce montant. Les Californiens, par exemple, pourraient envisager un prix de vente de seulement 26,450$. Ils feront alors l’acquisition d’un multi segment compact doté d’une batterie de 64 kWh qui offrira une impressionnante autonomie de 415 kilomètres conforme à la norme EPA. Cela en fait le meilleur véhicule tout électrique disponible aux États-Unis qui n'est pas sorti de l’usine de Tesla . La Kona Electric sera offerte en plusieurs versions et le prix des autres versions devrait être annoncé prochainement. À ce prix, la demande pour le Kona Electric devrait être assez importante. Bien que l’on craigne que le constructeur coréen ne puisse répondre aux attentes des consommateurs, la société a récemment déclaré qu'elle satisferait les demandes des consommateurs américains. Cette nouvelle nous confirme que l'année 2019 sera extrêmement intéressante en ce qui concerne l'impact des différents choix de plug-ins sur le marché. L'arrivée de cette Hyundai aura-t-elle un effet négatif sur les ventes de modèles électriques existants tels que la Chevy Bolt , ou contribuera-t-elle à élargir le marché dans son ensemble? Cela forcera peut-être les autres constructeurs à réviser leurs tarifs ou à proposer davantage de fonctionnalités.
INSIDEEVs

Plus de véhicules électriques, c’est bon pour l’Arizona.
Les véhicules électriques aident à réduire la facture énergétique des consommateurs et à stimuler l'économie tout en protégeant la qualité de l'air et la santé publique. Selon une nouvelle étude novatrice, si 90% des véhicules sur les routes sont électriques d'ici 2050, l’État pourrait générer des avantages de 31 milliards de dollars, la famille moyenne de l'Arizona économiserait environ 176 dollars par an sur ses factures de services publics, selon l'’étude indépendante réalisée par le cabinet national MJ Bradley and Associates a été commanditée par le Southwest Energy Efficiency Project et Western Resource Advocates afin d’examiner comment une augmentation des ventes et de l’utilisation de véhicules électriques pourrait aider l’Arizona et ses résidents. Aujourd'hui, il peut sembler optimiste de penser que 90% de tous les véhicules en circulation à l'avenir seront équipés de moteurs électriques, mais de telles révolutions à l'échelle de l'industrie ne sont pas sans précédent. Il suffit de penser à la rapidité avec laquelle les Américains ont adopté les voitures au début du 20ième siècle ou à la rapidité avec laquelle les consommateurs ont adopté les smartphones, qui n'existaient même pas il y a une douzaine d'années. Les consommateurs adopteront la technologie quand elle fonctionnera pour eux et quand elle sera abordable. L’Arizona occupe le 15e rang national des ventes de véhicules électriques, qui ont été multipliées par six depuis 2011. L’adoption du véhicule électrique signifie que l’Arizona développera des entreprises fournissant des stations de recharge et d’autres services pour véhicules électriques. Ce type d’économie créera des emplois locaux. Autrement dit, au lieu des sociétés pétrolières, ce seront les entreprises de l’Arizona qui bénéficieront de l'indépendance énergétique, à la fois dans le secteur de l'emploi et dans la réduction des coûts de carburant. Pour l’état, la prochaine étape est claire: élaborer une feuille de route pour capter les milliards de dollars d’épargne que les consommateurs peuvent économiser en faisant progresser la venue des véhicules électriques dans leur état.
Green Valley News

Electrify America installe le premier chargeur rapide de 350 KW en Californie.
Electrify America a installé la semaine dernière ses premiers chargeurs rapides de 350 kilowatts près d'une station de recharge Tesla dans un centre commercial en périphérie de San Francisco. Les deux nouveaux chargeurs de 350 kW font partie des unités de recharge publiques les plus rapides disponibles aux États-Unis, capables de recharger certaines voitures à une vitesse de recharge pouvant atteindre 32km par minute, même si la première de ces voitures capable de profiter de ce potentiel de recharge, probablement la Porsche Taycan, qui ne sera sur le marché aux États-Unis que l’an prochain. Avec une autonomie d’environ 480 km, le Taycan devrait prendre moins de 20 minutes pour se recharger à 80%, et moins d’une heure pour une charge complète. En plus des deux chargeurs de 350 kW, Electrify America a installé huit chargeurs rapides de 150 kW à courant continu. Les chargeurs de 350 kW peuvent également charger les voitures ne pouvant pas supporter une charge de 350 kW. Les 10 nouveaux chargeurs Electrify America sont installés dans le centre commercial Premium de San Francisco à Livermore, en Californie, aux côtés d’un centre recharge Tesla de 20 "Superchargers".
Green Car Reports

La première voiture exotique électrique chinoise la Quinta K50 bientôt sur les routes américaines.
Le premier véhicule électrique chinois de Qiantu, sera bientôt sur la route aux États-Unis. Le fabricant chinois de véhicules électriques qui a développé le K50 en collaboration avec l’américain Mullen Industries est sur le point de frapper un grand coup en introduisant le premier véhicule électrique chinois exotique sur les routes américaines. Après des mois de discussions avec Mullen Technologies, CH-Auto a signé une entente de partenariat portant sur l’homologation et le montage de voitures aux États-Unis ainsi que pour la vente en Amérique du Nord. Afin d'aider Qiantu à commercialiser son K50 sur le marché nord-américain, Mullen a acquis une usine de fabrication et a développé la technologie permettant d'assembler le super VÉ chinois. En ce qui concerne CH-Auto, le fabricant chinois de véhicules électriques a développé son futur K50 depuis 2015. Mullen, en plus d'être un fabricant de véhicules électriques du sud de la Californie, est également un distributeur international qui ouvre les portes de l'Amérique du Nord à son nouveau partenaire CH Auto. Mullen est propriétaire de Mullen Auto Sales , un groupe de concessionnaires automobiles. Mullen possède également CarHub, une plateforme numérique innovante qui exploite l' intelligence artificielle avec des solutions complètes pour l'achat, la vente et la maintenance de voitures. Jusqu'à présent, le groupe Mullen-Qiantu a annoncé qu'il lancerait le Qiantu K50 d'ici 2020. Ce nouveau modèle électrique 296 kW / 402 HP repose sur un cadre en aluminium et utilise des éléments de carrosserie en fibre de carbone. Afin de contourner les conflits internationaux, Mullen assemblera les composants K50 aux États-Unis et utilisera également des composants clés provenant des États-Unis. Seulement un nombre limité de réservations seront acceptées en 2019. Mullen est ravi de se lancer dans cette aventure avec Qiantu afin d’offrir de nouvelles options sexy et excitantes aux consommateurs nord-américains. Le Qiantu K50 100% électrique répond aux critères d’automobiles exotiques sans avoir à payer le prix qui s’y rattache normalement. Il est également mention d’une version plus petite du K50. Pensez à un véhicule électrique sous-compact qui serait disponible en Asie, en Europe ou dans les rues achalandées des États-Unis.
Clean technica

Contribution: André H. Martel

Fully Charged: Essai routier de 1638 km en Hyundai Kona Electric

5/12/2018

Cette semaine à Fully Charged, Jonny Smith nous présente la Hyundai Kona Electric, un véhicule prochainement disponible au Québec qui serait la nouvelle star des VÉ avec une autonomie et une efficacité inégalé.

Ne vous fiez à aucun autre chroniqueur automobile qui aurait fait un essai routier de quelques heures avec la Kona. Ici on a droit à un vrai essai routier de 1,638 kilomètres avec de multiples recharges rapides à 50 kW à travers plusieurs pays d'Europe. Fait à noter, on sait qu'avec un chargeur à 100 kW la Kona accepte 70 kW de puissance jusqu'à environ 50%.

Avec beaucoup d'autoroute et peu d'écoconduite, Jonny remarque que le véhicule offre une efficacité de 8 km par kWh d'énergie ce qui est absolument exceptionnel. Au niveau des dimensions, il observe que le Kona est d'un gabarit similaire à la LEAF 2018, mais son coffre arrière n'offre pas autant d'espace de chargement. Les garnitures intérieures sont de qualité acceptables, et s'apparentent à la majorité des véhicules à essence. Mais le poids du véhicule similaire à ces derniers même avec une batterie de 64 kWh à bord, une série de boutons bien placés pour accéder au systèmes de divertissement ou de chauffage, un système d'assistance au maintien de trajectoire compétent, des sièges chauffés ainsi que ventilés, les trappes d'air qui s'ouvrent et se ferment à l'avant du véhicule selon les besoins additionnels de refroidissement ou d'efficacité aérodynamique sont autant de détails qui démontrent à quel point Hyundai ont conçu intelligemment ce véhicule, pour un prix somme toute fort abordable. Au Canada, le prix n'a toujours pas été décidé mais on le souhaite compétitif avec la Chevrolet Bolt.

En visionnant le reportage, ceux qui ont pré-commandé le véhicule en seront encore plus excités. Pour les autres qui songent à changer leur prochain véhicule pour une électrique, la Kona Electric semble être un choix judicieux et représente fièrement la 2e génération de VÉ (400+ km) à venir sur le marché.

Contributeur: Simon-Pierre Rioux

Brèves du 31 octobre 2018

31/10/2018

Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »; L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue; Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence; Le prochain VÉ de Ford sera…un scooter? Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »
CHAPLEAU, ON, le 29 oct. 2018 /CNW/ - En développant les ressources naturelles du Canada de façon plus propre et plus durable, nous créerons de bons emplois dans la classe moyenne, renforcerons la compétitivité et réduirons la pollution tout en nous bâtissant un avenir axé sur l'énergie propre. Le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie du secrétaire parlementaire Paul Lefebvre, a annoncé aujourd'hui que le gouvernement du Canada prévoit d'investir 5 millions de dollars pour aider à transformer la mine Borden de Goldcorp Canada Inc. en une « mine de l'avenir » qui utilisera des procédés de production aurifère plus respectueux de l'environnement. Grâce à cet investissement, la mine Borden remplacera tout son équipement mobile alimenté au diesel par des véhicules électriques à batterie, devenant ainsi la première mine souterraine au Canada à utiliser uniquement de tels véhicules. Ce projet améliorera considérablement la performance environnementale du secteur minier en réduisant ses émissions de gaz à effet de serre et créera environ 250 emplois pour les résidents des environs et les Autochtones. Le financement pour ce projet sera octroyé via le procédé de traitement accéléré du Programme de croissance propre de Ressources naturelles Canada - un fonds d'investissement de 155 millions de dollars pour des projets de recherche-développement et de démonstration de technologies propres dans les secteurs de l'énergie, des mines et des forêts.
CISION

L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue.
La Hyundai IONIQ Electric, peine à rivaliser avec les autres voitures électriques en n’offrant qu’une autonomie de 200 km. Elle n’est donc pas perçue comme un véhicule électrique à longue portée. Hyundai confirme qu'un nouveau bloc-batterie plus performant est en développement et devrait normalement être offert dans les modèles 2020. On ne sait toujours pas quelle sera l’autonomie future du véhicule, ni si ce modèle, plus performant, sera offert à un coût supérieur au modèle actuel. Il devenait impérieux pour Hyundai d’améliorer les performances de ses batteries si on espérait concurrencer la compétition, telle que la Chevrolet Bolt et la Nissan LEAF, qui offrent respectivement une autonomie de 385 km et de 243 km. Déjà le nouveau Kona Electric offre une autonomie deux fois supérieure à l’IONIQ, soit 415 km. Chez Hyundai, on ne prévoit pas que la IONIQ 2020 fasse compétition au Kona, on désire essentiellement améliorer le modèle. Mis sur le marché en 2017, le IONIQ est le seul véhicule à être disponible avec trois groupes motopropulseurs différents l’ hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique tous construits sur la même plateforme.
Automobile 123.com

Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence
Alors que le Royaume-Uni vient de mettre la hache dans la vente de véhicules à essence, les canadiens sont encore divisés face à une telle mesure. Selon un récent sondage Léger, 42% des Québécois pensent que la vente de voitures à combustion fossile devrait être interdite d'ici 25 ans, une perception supérieure à la moyenne canadienne qui est de 28% à partager cet avis alors qu’en Alberta seulement 17% des répondants étaient d’accord avec cet énoncé. On peut comprendre cette réticence considérant que les ménages canadiens ont au moins une voiture pour répondre à leur besoin de déplacement quotidien plus spécifiquement en régions. En 2017, le Canada a enregistré 24 566 696 véhicules automobiles à travers le pays pour une population de moins de 40 millions d’habitants. Et toujours selon ce sondage, près de 80% des résidents de la périphérie du nord de Montréal estiment que la congestion automobile s’est aggravée depuis les cinq dernières années. Ailleurs, le gouvernement britannique a confirmé l’interdiction de la vente de nouvelles voitures et camionnettes fonctionnant à l’énergie fossile d’ici 2040. D'ici à 2050, le gouvernement britannique souhaite que les véhicules à émission de gaz à effet de serre disparaissent, alors que la ville de Paris songe également à interdire les véhicules à essence. Chez nous, les acheteurs d'autos électriques et hybrides rechargeables sont admissibles à une subvention pouvant aller jusqu'à 8000 $, et de 600 $ pour une borne de recharge dans le cadre du programme Roulez électrique. . Par contre, selon La Presse, Transition énergétique Québec, qui est responsable du programme, prévoit avoir épuisé ses fonds d'ici 2019. Sans surprise, les baby-boomers dans une proportion de 23% sont également plus réticents que les plus jeunes : 30% parmi la génération X et 33% chez les milléniaux. De plus, on doit noter qu'environ le quart des Canadiens interrogés ont affirmé être indifférents à la question (13%) ou ne se sont pas prononcés (13%). Ce sondage Web a été réalisé du 21 au 24 octobre 2018 auprès de 1581 Canadiens âgé(e)s de 18 ou plus, à partir du panel en ligne de LegerWeb . La marge d'erreur est de 2,5%.
Huffington Post

Le prochain VÉ de Ford sera….un scooter?
Les Scooters électriques font actuellement la manchette. Cette année, les compagnies Lime et Bird ont envahi les villes américaines avec ces nouveaux véhicules 100% électriques. L’objectif étant de pouvoir prendre possession d’un de ces véhicules un peu partout en ville, de se rendre à destination et de le laisser au point d’arrivée, le paiement devant être effectué par le biais d’une application. Devant cette popularité il semblerait que Ford veuille se lancer dans leur production sous la marque Jelly. On testerait présentement le véhicule à l’université de Purdue à West Lafayette en Indiana. 40 scooters Jelly seront testés sur le campus, durant les prochaine semaines, dans le cadre du projet pilote. Ce n’est cependant pas la première implication de Ford dans ce domaine. En effet, l’an dernier la compagnie s’est associée à OJO Electric qui offre un scooter haut de gamme pour 1,999$ USD.
INSIDEEVs

Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël.
Dès 2019, les Israéliens pourraient prendre un taxi autonome. C’est en tout cas l’ambition du partenariat annoncé le 29 octobre 2018 par Intel. Mobileye s’est associée à Volkswagen et à Champion Motors pour lancer un service de mobilité composé de voitures électriques et autonomes. Ce sera l’occasion de faire un test grand public, qui devrait mener à une commercialisation en 2022. On envisage de rapidement s’aventurer dans d’autres régions du monde. Volkswagen fournira les véhicules électriques et son expertise en matière de mobilité, Intel pour sa part, via sa filiale Mobileye, sera responsable des technologies liées à la conduite autonome de niveau 4, alors que Champion Motors, devra gérer la flotte, ses infrastructures et la logistique. Ce projet a été endossé par le gouvernement lors de la Smart Mobility Summit de Tel Aviv. Israël doit rapidement désengorger ses routes. Les bouchons et les problèmes rencontrés par les transports publics auraient couté près de 10 milliards de dollars en 2016. Selon les données recueillies 60 % des Israéliens privilégieraient la voiture au bus, jugé peu fiable. Peut-être que des taxis autonomes leur permettraient de délaisser leurs véhicules.
numerama

Contribution: André H. Martel

Brèves du 16 octobre 2018

16/10/2018

Guerre commerciale avec les États-Unis: BMW investit 5,4 G$ en Chine; Voiture électrique Dyson: d’abord l’aérodynamisme et la batterie; La nouvelle norme que veut établir la Hyundai Kona électrique; Le Danemark veut éliminer les moteurs à combustion interne dès 2030; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Guerre commerciale avec les États-Unis: BMW investit 5,4 G$ n Chine.
Handicapé par la guerre commerciale sino-américaine, BMW a annoncé jeudi dernier un investissement de 3,6 milliards d’euros (5,4 milliards $ USD) en Chine pour augmenter sa production. BMW voit désormais ses voitures produites aux USA frappées de droits de douane de 25 % lorsque vendues en Chine. Car, BMW, a construit en Caroline du Sud, la plus grosse usine automobile du monde et 70 % des véhicules fabriqués en 2017, étaient destinés à l’exportation. BMW est le premier exportateur vers la Chine de voitures manufacturées aux USA. L’entreprise a annoncé vouloir accroitre la fabrication de ses véhicules en Chine, en collaboration avec son partenaire local. BMW investira trois milliards d’euros (4,5 milliards $ USD) dans l’usine qu’elle partage depuis 15 ans avec son partenaire Brilliance à Shenyang, doublant sa capacité à 650 000 véhicules par an dès la prochaine décennie. BMW produit localement 70 % des véhicules qu’il vend dans le pays. Il en a écoulé 600,000 l’an dernier. BMW deviendra le premier groupe étranger à prendre la majorité du capital de sa coentreprise quand seront levées les entraves pesant sur les constructeurs étrangers en 2022. Alors que Donald Trump accuse la Chine de multiplier les obstacles aux investisseurs étrangers, Pékin a annoncé son intention de lever l’obligation pour les constructeurs automobiles étrangers de s’associer à un partenaire local dont ils ne peuvent détenir plus de 50 % de l’actionnariat.
Le Soleil

Voiture électrique Dyson : d’abord l’aérodynamisme et la batterie
Les détails techniques complets sur la voiture électrique en développement chez Dyson ne sont toujours pas connus. James Dyson a communiqué peu d’informations lors de l’entrevue accordée au quotidien suisse Neue Zürcher Zeitung. On sait cependant que l’on mettra l’accent sur le design et les capacités de conduite autonome de la nouvelle voiture. De plus, pour se différencier, Dyson misera sur 2 autres éléments. On se concentrera en premier lieu sur l’aérodynamisme qui bénéficiera de l’expérience de l’entreprise sur le comportement des flux d’air, et surtout sur la batterie, alors que l’on prévoit y investir un milliard de livres (1,8 milliard CAD). James Dyson travaille sur une technologie à électrolyte solide dont il perçoit plusieurs qualités pour faire la différence, c'est-à-dire la compacité, la puissance et la sécurité. Cependant, ces accumulateurs sont loin d’être prêts pour une production en série, même si l’entreprise y travaille depuis déjà 7 ans.
Automobile Propre

La nouvelle norme que veut établir la Hyundai Kona électrique.
L’autonomie qu’offrira la nouvelle Kona est d’environ 350 km. L’objectif de Hyundai n’est pas d’en faire un véhicule de haute performance mais plutôt d’intéresser le consommateur moyen. Le but était de développer un intérieur spacieux et confortable pour les passagers. De plus il s’avérait important d’offrir une autonomie optimale d’environ 420 km ce qui situerait le véhicule dans la classe supérieure. Hyundai est convaincu de dépasser l’autonomie de la Bolt et de pouvoir compétitionner avec la nouvelle Tesla Model 3 plus dispendieuse dès l’an prochain. On est convaincu chez Hyundai que leur nouveau modèle remplacera sans problème les véhicules familiaux à combustion fossile. La Kona se vendra initialement seulement en Californie. Ce véhicule est conçu comme un tremplin vers un véhicule électrique offrant une autonomie de 400 km adaptable en utilitaire multi segments très à la mode en ce moment. Selon les études effectuées par la compagnie, pour répondre efficacement aux attentes des consommateurs, il faut viser une autonomie qui variera entre 400 et 500 km. Le véhicule devrait être mis en vente au dernier trimestre de 2018 en Californie et sur la marché de nombreux états américains dès juin 2019.
INSIDEEVs

Le Danemark veut éliminer les moteurs à combustion interne dès 2030.
Le Danemark est la dernière nation à proposer l’éventuel bannissement des moteurs à combustion interne. En effet, le premier ministre danois a confirmé au parlement qu’il planifiait interdire dès 2030 la vente de moteurs à essence et au diesel et 5 ans plus tard tous les moteurs devront être électriques ou de toutes autres énergies à zéro émission. Le premier ministre croit qu’un million de véhicules électriques ou hybrides pourraient circuler sur les routes danoises d’ici 2030. Cet objectif sera difficile à atteindre considérant que le gouvernement a éliminé les subventions à l’achat en 2015. Les ventes de véhicules électriques sont passées de 4,762 en 2015 à 913 en 2017. L’an dernier les ventes de véhicules électriques représentaient seulement 0,4% des ventes totales comparées à 5,3% en Suède et à 39% en Norvège. Le gouvernement va bientôt révéler son plan climatique qui devrait inclure des incitatifs fiscaux pour promouvoir l’achat de véhicules électriques. Comme le Danemark n’a pas d’industrie automobile il doit les importer et ses taxes d’importation ont déjà été de 180%.
CHARGEDEVs

Contribution: André H. Martel

Brèves du 27 juillet 2018

27/7/2018

Saint-Jérôme participe à un projet pilote en collaboration avec l’IVI; Le Québec est-il en mesure de profiter du boom des métaux pour les batteries ? Essai Hyundai Kona 64 kWh; Où se situe l’industrie des véhicules électriques présentement? Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Saint-Jérôme participe à un projet pilote en collaboration avec l’IVI
Saint-Jérôme première ville au Québec à participer au projet pilote de flotte rechargeable de l’Institut du véhicule innovant (IVI). L’IVI fournira cinq véhicules électriques aux employés des Travaux publics pendant trois semaines. Bravo. À quand le prochain projet pilote?
Le Nord

Le Québec est-il en mesure de profiter du boom des métaux pour les batteries ?
Selon l'Agence internationale de l'énergie, on devrait compter plus de 135 millions de véhicules électriques sur la planète. Les fabricants de batteries devront donc s'approvisionner de lithium, de cobalt et de graphite. Lisez ce qu’en pense Zahid Fazal, leader du secteur des mines et métaux d’EY pour le Québec.
Les Affaires

Essai Hyundai Kona 64 kWh
Démontrant une autonomie de 500 kilomètres, offrant une recharge rapide en 100 kW, le Hyundai Kona électrique 64 kWh est attendu. Commercialisé depuis le 11 juillet en France, le SUV rejoint la catégorie des véhicules électriques qui répond aux craintes de potentiels acheteurs.
Automobile Propre

Ou se situe l’industrie des véhicules électriques présentement?
Dans le domaine de l’automobile, les véhicules électriques font la première page. Les batteries qui propulsent ces véhicules sont en constantes améliorations. Cependant le rythme d’adoption des véhicules électriques est lent représentant moins de 2 pourcent des véhicules neufs. On doit cependant reconnaitre que l’adoption des véhicules électriques connait un nouvel intérêt. L’industrie offre de nombreuses améliorations et les gouvernements sont de plus en plus impliqués dans le développement de l’électromobilité. À lire.
Fleet carma

Contribution : André H. Martel

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 38 , maintenant disponible

21/7/2018

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

2019 sera l’année des VUS électriques, la popularité du Kona de Hyundai se traduit par de nombreuses réservations, Telsa domine les de véhicules électriques au Canada en juin, on pourra traverser la Colombie-Britannique d’est en ouest grâce à un réseau de BRCC, Nordresa présente son camion de déménagement électrique, l’Ontario met fin à son programme de subventions pour véhicules électriques, une entrevue avec Régis Holstein sur la planification d’un voyage en VÉ aux États-Unis, on discute logiciel de gestion des recharges avec Francis Giraldeau, les activités à venir dans le monde de l’électromobilité.

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Brèves du 20 juillet 2018

20/7/2018

Premier camion de déménagement 100 % électrique au Canada; Booking Holdings investit 500M$ dans DiDi Chuxing; Nissan offre $2,000 de rabais pour la LEAF 2018 dans les 10 états américains ayant une loi Zéro Émission; Kona électrique : Hyundai en a vendu 50 le premier jour. Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !

Premier camion de déménagement 100 % électrique au Canada
La PME québécoise de Laval Nordresa a livré le tout premier camion de déménagement 100 % électrique au pays à l’entreprise de Déménagement Myette de Montréal. En plus de limiter l’émission de gaz à effet de serre et le bruit dans notre belle ville, nous offrons des conditions de travail et une conduite incomparable à nos chauffeurs.
Chaque année, environ 400 000 camions de ce type sont vendus en Amérique du Nord, dès qu’une personne fait 20 000 kilomètres par année et plus, la solution électrique est moins chère que la solution thermique. Sa « plaque verte » va lui permettre de passer sur le pont de l’A-25 gratuitement

Journal de Montréal

Booking Holdings investit 500M$ dans DiDi Chuxing

Didi Chuxing, un des chef de file mondiaux dans les plateformes de mobilité partagée et Booking Holdings, un chef de file dans le commerce en ligne de voyage ont conclu un partenariat stratégique. Booking Holdings a investit 500M$ dans DiDi Chuxing. Booking Holdings pourra maintenant offrir du transport sur demande et Didi pourra offrir de la location d’hôtel. Booking Holdings offre ses services dans plus de 220 pays. DiDi offre une gamme complète de services de transport de mobilité partagée et intelligente à plus de 550 millions d’usagers en Chine, Amérique du sud, en Australie et au Japon.

Green car Congress

Nissan offre $2,000 de rabais pour la LEAF 2018 dans les 10 états américains ayant une loi Zéro Émission

Les ventes aux États-Unis ont été bonnes mais pas exceptionnelles cette année.
Les ventes pour les 6 premiers mois de l’année 2018 sont en baisse comparativement à 2017. Le manque d’inventaire et le fait que la Leaf 2019 va avoir encore plus d’autonomie seraient les 2 causes principales.

INSIDEEVs

Kona électrique : Hyundai en a vendu 50 le premier jour
Avec ses 482 kilomètres d’autonomie WLTP, son moteur de 204 chevaux et sa recharge rapide en 100 kW, le Hyundai Kona électrique 64 kWh est l’un des véhicules zéro émissions les plus attendus de l’année. Si malgré son tarif le SUV devrait séduire de nombreux clients, le constructeur pourrait avoir du mal à les livrer dans un délai raisonnable.

Automobile Propre

Contribution : André H. Martel

Les pré-commandes pour le Hyundai Kona Electric ont débuté

10/7/2018

Hyundai Canada a récemment ouvert les réservations pour son Kona électrique, alors qu'il sera disponible au Québec cet automne en quantité limitée. N'attendez pas si vous êtes intéressés, un dépôt de 1000$ remboursable est requis.

Le Kona Electric 2019 offert en pré-commande depuis le 4 juillet est le modèle "Ultimate" avec les sièges en cuir, le système de son Infiniti 8 haut-parleurs, la batterie de 64 kWh, la recharge à 100 kW (mais qui accepte en pratique 200A/80 kW), le toit ouvrant, et tous les accessoires électroniques normalement disponibles sur les modèles haut de gamme.

Aucun prix canadien n'a été dévoilé par le manufacturier. En Europe, on estime cependant le prix de départ autour de 30 000 livres Sterling, soit un peu plus de 52 000 $ canadiens.

Si vous désirez faire partie des premiers propriétaires de Kona Electric en 2018 au Québec, nous vous suggérons fortement de pré-commander ce véhicule dû à la forte demande mondiale. Selon nos informations, seuls les véhicules pré-commandés seront livrés au Canada, il sera donc impossible d'en obtenir un en se rendant chez un concessionnaire.

En effet, la Kona électrique fait actuellement un tabac en Corée du sud, où Hyundai peine à suffire à la demande. En juin seulement, plus de 1076 unités ont été vendues dès leur sortie de l'usine.

Précommandez le Kona ici

Sources :
Hyundai Canada
Electric Vehicle Database
PushEVs
Contribution : Daniel Rochefort

Brèves du 27 juin 2018

27/6/2018

Toyota importe la Camry hybride pour remplacer l'Avensis; Volkswagen I.D R : victoire historique pour l’électrique à Pikes Peak ; Hyundai rapporte près de 7,000 réservations pour la Kona Électrique en Norvège; Plan américain pour limiter les investissements chinois dans les technologies. « Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture ! »

Toyota importe la Camry hybride pour remplacer l'Avensis
Toyota a décidé d’importer du Japon la version hybride de sa Camry dans tous les pays d’Europe occidentale à partir du premier trimestre 2019. En France, c’est environ 1 000 voitures qui seront importées. Elle se vend à 700 000 unités/an dans le monde, dont 63 300 en version hybride l’année dernière (23 600 en Amérique du Nord et 18 900 au Japon).
autoactu.com

Volkswagen I.D R : victoire historique pour l’électrique à Pikes Peak
Pulvérisant le record détenu par Sébastien Loeb et sa Peugeot 208 thermique, la Volkswagen I.D R s’est largement imposée ce week-end à Pikes Peak. Une première historique !

Automobile propre

Hyundai rapporte près de 7,000 réservations pour la Kona Électrique en Norvège

En Norvège, la Kona Électrique commence à 325,900 NOK ($39,813 USD) pour l’option avec la batterie à 64 kWh, la seule version qui sera disponible. Les livraisons en Norvège vont commencer dès le 1er Juillet 2018.

INSIDEEV’s

Plan américain pour limiter les investissements chinois dans les technologies
Le département du Trésor américain prépare un plan pour limiter très fortement les investissements chinois dans les technologies pouvant menacer la sécurité économique et nationale des États-Unis

La Presse

Contribution : André H. Martel

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 33 , maintenant disponible

12/5/2018

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Le ratio BRCC vs véhicules électriques ne cesse de décroitre, 81% des personnes sondées disent que leur prochain véhicule sera 100% électrique, En norvège 43% des voitures vendues sont électrique, la RTL acquière des autobus électrique. En entrevue: Richard Trudeau nous parle de la Hyundai Kona et de l’engouement pour cette dernière. A voiture électrique 101 : Nous faut-il des cartes de plusieurs réseaux de bornes ? Les événements à venir dans les prochaines semaines.

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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 30 , maintenant disponible

31/3/2018

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Uber suspend ses essais de voitures autonomes suite à un accident mortel, Desjardins nous offre plein de nouvelles bornes de recharge, Le Kona de Hyundai sera au Salon du Véhicule Électrique de Montréal, Add Énergie s’installe aux États-Unis, Hydro-Québec lance le centre d’excellence en électrification des transports, La Côte-Nord aura enfin plus de bornes. Entrevue avec Philippe Janson, Directeur régional de l’AVÉQ pour la région de Lanaudière. À voiture électrique 101 on parle des raisons qui justifient les voitures hybrides . Les activités à venir dans les prochaines semaines

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Primeur au SVÉM : La Kona EV !

22/3/2018

Grande surprise et excellente nouvelle pour ceux qui attendent avec impatience le petit SUV urbain de Hyundai ! Le Kona EV sera en démonstration au Salon du Véhicule Électrique de Montréal

Disponible avec deux groupes motopropulseurs distincts, le Kona offrira l'autonomie et la performance souhaitée pour une véhicule de cette gamme.

Moteur de 99 kW et batterie de 39,4 kWh; 0-100 km/h en 9,3 secondes; autonomie estimée de 300 km (nouveau cycle européen)
Moteur de 150 kW et batterie de 64 kWh; 0-100 km/h en 7,6 secondes; autonomie estimée de 470 km

Le style extérieur se démarque de la version essence par une calandre aérodynamique, des roues en alliage aéro exclusives de 17 pouces, et des ouvertures latérales au niveau du pare-choc avant permettant de rediriger l'air afin de diminuer les turbulences dans les arches de roues.

C'est donc 20 au 22 avril 2018, Place Bonaventure , lors de la 2ème édition du SVÉM que vous pourrez voir ce nouveau venu !

D'autres infos sur le Kona EV

Nous en profitons pour rappeler à nos membres (AMI ou OR) , qu'en participant à l'Assemblée Générale Annuelle de l'Association le 21 avril, vous aurez gratuitement accès au SVÉM.

info pour vous inscrire à l'AGA (gratuit)

Les brèves du jour - 28 février 2018 (spécial Kona)

28/2/2018

Le Kona, des batteries révolutionnaires; La voiture qui fait peur à GM; Le Kona, des avantages extraordinaires; Le Kona, voiture sécuritaire de 2018 ? : Voici un supplément à l’article précédent sur la Hyundai Kona… juste pour vous faire saliver. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

La voiture qui fait peur à GM
Le Kona n’est même pas sorti de l’usine que déjà les experts le placent comme concurrent direct de la BOLT. Ils sont tous deux considérés comme des VUS. Leurs dimensions sont presque identiques. L’autonomie prévue du Kona est légèrement supérieure (plus de 470 km en version 64 kWh). Leur puissance est identique (150 kW). Parions que c’est pourquoi GM a décidé d’inonder le marché coréen avec sa Bolt en y rendant disponible 5000 unités… ce qui est une forte progression par rapport aux 600 unités qui ont atteint la Corée en 2017 !
PushEVS et The Chosunilbo

Le Kona, des batteries révolutionnaires
Les batteries du Kona utilisent les nouvelles cellules NCM 811 déjà utilisées sur la nouvelle Nissan LEAF de 60 kWh. Cette technologie est qualifiée de révolutionnaire par les experts. Non seulement, elle offre une densité énergétique extrêmement élevée (théoriquement 1000 Wh/L), mais aussi elle utilise beaucoup moins de Cobalt… ce métal tiré des mines du Congo par des enfants et dont le prix fait l’objet d’une forte spéculation.
PushEVS (1) et PushEVS (2)

La Kona, des avantages extraordinaires
Le Kona forcera vraissemblament les constructeurs de VÉs à mettre les bouchées doubles, en faisant monter la barre d’un cran. Ainsi, par rapport à la Bolt - sa concurrente directe - le Kona possèdera des avantages indéniables :

Sa garantie Hyundai sera la meilleure qui soit;
Sa batterie sera plus efficace, plus légère, plus économique et plus éthique grâce à l’utilisation de la technologie NCM811. La Bolt utilise la technologie NCM622 qui contient deux fois plus de cobalt avec une capacité de charge légèrement moindre (-4 %);
Sa batterie sera équipée d’une thermopompe pour encore plus d’efficacité l’hiver;
La plus grande légèreté du Kona lui confèrera de meilleures accélérations et une distance de freinage plus courte;
Il sera équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif (en fonction de la densité de la circulation);
Sa version d’entrée de gamme (39,2 kWh et 99 kW) le rend plus accessible;

Parions que la Bolt 2019 sera améliorée en conséquence.
PushEVS

Le Kona, voiture sécuritaire de 2018 ?
Le Kona sera équipé d’un Affichage Tête Haute (Head Uo Display - HUD) qui projette les informations directement dans le pare-brise, le conducteur n’ayant plus à quitter la route des yeux. Il sera aussi équipé des technologies d’assistance à la conduite SmartSense de Hyundai :

régulateur de vitesse adaptatif (en fonction de la densité de la circulation);
Système anticollision avec détection de piéton;
Alerte de franchissement involontaire de ligne;
Autopilote par suivi automatique de ligne;
Alerte anticollision dans l’angle mort;
Alerte de somnolence;
Alerte de dépassement de limite de vitesse intelligent.

Contribution : Daniel Rochefort

Hyundai présente le Kona EV, son futur VUS compact 100% électrique

27/2/2018

Hyundai Motors a dévoilé aujourd'hui son futur véhicule utilitaire sport compact 100% électrique, le Kona qui serait disponible dès 2019 chez les concessionnaires.

Disponible avec deux groupes motopropulseurs distincts, le Kona offrira l'autonomie et la performance souhaitée pour une véhicule de cette gamme.

Moteur de 99 kW et batterie de 39,4 kWh; 0-100 km/h en 9,3 secondes; autonomie estimée de 300 km (nouveau cycle européen)
Moteur de 150 kW et batterie de 64 kWh; 0-100 km/h en 7,6 secondes; autonomie estimée de 470 km

Le style extérieur se démarque de la version essence par une calandre aérodynamique, des roues en alliage aéro exclusives de 17 pouces, et des ouvertures latérales au niveau du pare-choc avant permettant de rediriger l'air afin de diminuer les turbulences dans les arches de roues. On retrouve aussi cette caractéristique sur la Tesla Model 3.

On offre également 21 combinaisons de couleurs extérieures, avec l'option d'un toit de couleur (noir, blanc ou uni). L'espace cargo est de 373 litres. L'écran d'instrumentation de 7 pouces est entièrement digital, et les sièges avant à ajustement électrique (et support lombaire) offrent le chauffage ainsi que la ventilation.

Voilà un véhicule que la communauté VÉ va suivre avec intérêt dans les prochains mois, qui répond aux goûts des consommateurs avides de VUS et qui offre une autonomie fort intéressante.

18600 unités de la Kona devraient sortir de l’usine en 2018. La voiture est déjà disponible en précommande en Corée depuis la mi-janvier, avec livraison à partir d’avril. Les Européens devraient pouvoir conduire le nouveau véhicule dès cet été. Les Nord-Américains, pour leur part, devront vraisemblablement attendre 2019 pour essayer ce nouveau véhicule qu’on considère déjà comme LE concurrent immédiat de la Bolt.

Sources : PushEVS, The Chosunilbo et BusinessKorea
Contributeurs: Simon-Pierre Rioux et Daniel Rochefort

STATISTIQUES SAAQ: 276 577 VÉ au Québec (DÉTAILS ICI)

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