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Lyft se met en « mode vert » pour inciter sa clientèle à voyager en voitures électriques; Le lobby du pétrole américain tente de faire passer une loi supprimant les crédits d’impôt pour véhicules électriques; Nouveau vocabulaire sur l’électrification des transports – Laissez-vous porter par le courant! Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution: André H. Martel
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L’édition 2019 de la brochure intitulée «Choisir un véhicule rechargeable qui répond à vos besoins» est maintenant disponible. Cette 4e édition du document s’intègre à la campagne Roulons électrique, qui vise à accélérer la promotion du véhicule électrique au Québec avec l’objectif d’atteindre 100 000 véhicules électriques d’ici la fin de 2020. 
Cette brochure vulgarise bien tout ce qu’il y a à savoir pour bien choisir son véhicule électrique. On y démystifie aussi les grandes questions comme l’estimation de l’autonomie réelle nécessaire, l’hiver en véhicule électrique ou la fiabilité des véhicules rechargeables et le cycle de vie (impacts environnementaux), et bien d’autres choses encore ! La version imprimée sera disponible lors de différents événements d’essais ou salons, comme au récent Salon de l’auto de Montréal où plusieurs milliers d’exemplaires ont été distribués. La brochure est une réalisation de l’Institut du véhicule innovant (IVI) dans le cadre de la campagne Roulons électrique coordonnée par Équiterre avec le soutien financier de Transition énergétique Québec. Une version électronique (PDF) peut être téléchargée ici.
Saint-Jérôme participe à un projet pilote en collaboration avec l’IVI; Le Québec est-il en mesure de profiter du boom des métaux pour les batteries ? Essai Hyundai Kona 64 kWh; Où se situe l’industrie des véhicules électriques présentement? Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Contribution : André H. Martel
Avis à tous les électromobilistes : Le jeudi 9 août 2018, le Grand-prix de Trois-Rivières présentera le premier rallye 100% électrique. Cinquante voitures électriques, conduites par un duo de pilote et copilote, quitteront la ville de Beauharnois pour se rendre à destination de Trois-Rivières. Inscriptions dès maintenant… faites vite ! Frais de 100$ par équipe.
Les concurents parcourront un peu plus de 300 kilomètres sur les routes du Québec et seront jugés sur leur efficacité de conduite. Tous devront respecter le code de sécurité routière.
Deux catégories sont offertes aux participants : Sans recharge (véhicules à autonomie de plus de 300km) et Avec recharge (véhicules avec autonomie de moins de 300 km). 30 véhicules s’affronteront dans la première catégorie. La deuxième catégorie comprendra 20 véhicules qui devront faire une pause de recharge à mi-course.
Le système de mesure de la performance éco-énergétique qui permettra de juger les concurrents est développé par l’Institut du Véhicule Innovant (IVI). D’après Stéphane Pascalon de l’IVI, «on va démontrer qu’avec une «éco-conduite», on est capable de faire beaucoup plus [de kilométrage] que l’autonomie annoncée du véhicule».
Quelques personnalités publiques prendront place derrière le volant de la toute nouvelle Nissan LEAF 2018, dont Pascale Levesque et Isabelle Lacasse, collaboratrices à l'émission Entrée-Principale ainsi que l'humoriste Étienne Dano et le double champion de la Coupe Nissan Micra (2015/2017), Olivier Bédard. L’équipe du Grand-Prix de Trois-Rivières a été mandatée par la FIA pour développer ce nouvel événement. On espère exporter le concept dans au moins 9 villes, particulièrement en Europe, dans les années à venir.
Une initiative de l’Institut du Véhicule Innovant, Branchez-Vous permet d’explorer GRATUITEMENT le monde des véhicules rechargeables.
Plusieurs circuits d’essais de véhicules sont proposés. Les personnes participantes pourront prendre le volant et comparer différents modèles accompagnées d’un électromobiliste qui répondra aux questions et partagera son expérience avec un véhicule électrique au Québec. Il est possible aussi d’y rencontrer de nombreux experts du domaine des véhicules rechargeables Le calendrier 2018 comprend encore quatre événements pour essayer et comparer les véhicules rechargeables : Gatineau, Lévis, Drummondville, et Montréal Gatineau les 25 et 26 mai : http://branchezvous.org/evenement/2018-gatineau/ Lévis les 1 et 2 juin : http://branchezvous.org/evenement/2018-levis/ Drummondville les 15 et 16 juin : branchezvous.org/evenement/2018-drummondville/ Montréal les 6 et 7 juillet : branchezvous.org/evenement/2018-montreal/ 
Électromobilistes bénévoles toujours recherchés. Vous aimeriez partager votre expérience avec des automobilistes intéressés? Joignez-vous à l’équipe de bénévoles Branchez-Vous! : http://branchezvous.org/benevoles/
Organisé par l’Institut du véhicule innovant (IVI) avec le soutien du Gouvernement du Québec, d’Hydro Québec et des villes concernées.
L'événement Branchez-Vous de Lévis aura lieu les 1er et 2 juin prochains. L'organisation est à la recherche de bénévoles supplémentaires pour les 2 jours de l'événement.
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ
Source : Branchez-Vous
DESCRIPTION DU POSTE
Relevant du chargé de projet « Flotte Rechargeable », le conseiller en électrification participera au projet en démarchant des entreprises participantes pour notre projet de démonstration dans les flottes commerciales. Il sera responsable de fournir au chargé de projet les informations des entreprises contactées et indiquer celles qui auront rempli le sondage. STATUT •Contrat à durée déterminée, fin anticipée aout 2019; • Temps partiel de 20 à 35 heures par semaine. PRINCIPALES RESPONSABILITÉS • Prendre contact avec les entreprises et identifier le gestionnaire de la flotte; • Valider les principaux critères d’éligibilité avec l’entreprise; • Proposer l’essai gratuit de 5 à 8 véhicules électriques pendant 3 semaines; • Obtenir de l’entreprise qu’elle complète le formulaire qui permettra de valider son éligibilité; • Tenir à jour une liste d’entreprises ayant une flotte de véhicules légers (automobiles); • Assurer le respect des ententes de visibilité avec les partenaires; • Assurer la logistique de transport et installation chez les participants; • Communiquer les résultats au chargé de projet. PROFIL RECHERCHÉ • Connaissance et intérêt pour les véhicules électriques, l’innovation et l’environnement; • Entregent ; • Maîtrise des communications, orales et écrites, en français et en anglais; • Maîtrise de la suite Office sous Windows. QUALITÉ ET APTITUDES • Rigueur et minutie; • Flexibilité sur l’horaire et polyvalence; • Professionnalisme; • Leadership, dynamisme et autonomie; • Bon sens du jugement. À noter que la forme masculine est utilisée aux fins de simplification du texte. SVP envoyez votre CV, votre lettre de motivation et tous liens pertinents en mentionnant le numéro de l’offre d’emploi OEIVI18001_FLOTTE à : Mme Claudine Leblanc : cleblanc@ivisolutions.ca Date limite : 16 février 2018
Les VÉs seraient non seulement bons pour l'environnement, mais aussi pour l'économie du Québec. En effet, l'Institut du véhicule innovant (IVI) affirme que l'utilisation à plus grande échelle de la voiture électrique ferait fondre de 100 millions $ par année le déficit commercial du Québec en réduisant sa dépendance au pétrole.
Selon Stéphane Pascalon, coordonnateur de projets à l'IVI, il ne suffirait que de remplacer 1% de nos voitures à essence par des voitures électriques pour atteindre ce montant.
De son côté, Hélène Bégin, économiste principale au Mouvement Desjardins, a rappelé que le secteur de l’énergie, incluant l’essence, explique en grande partie le déficit commercial du Québec. En 2016, ce déficit commercial total se chiffrait à 7,8 milliards $. Au premier trimestre de 2017, il s’élève à 12,2 milliards $. Loi trop timide Pour arriver à un tel nombre de voitures électrique, il faut prendre des mesures. Or, pour Stéphane Pascalon, aussi président du Club Tesla Québec, la loi 104 imposant des quotas aux constructeurs automobiles de Québec est trop timide et plusieurs constructeurs automobiles ont même déjà atteint leur cible avant d’avoir eu besoin de faire des efforts. Comme Martin Archambault de l’Association des véhicules électriques du Québec, Stéphane Pascalon déplore aussi les fausses perceptions qui laissent croire qu’un véhicule électrique coûte plus cher qu’un véhicule à essence, et rappelle qu'une voiture électrique coûte 20% moins cher qu'un véhicule à essence équivalent au fil du temps. De plus, il y a le problème de la disponibilité. Même les concessionnaires qui choisissent d’offrir des véhicules électriques à leurs clients ont toute la misère du monde à en trouver, a constaté M. Pascalon. En un mois, la Volkswagen et la Huyndai ont disparu du marché québécois, la Chevrolet a une liste d’attente de plus de six mois, la Ford n’est plus disponible depuis la fin du mois de mai, a-t-il énuméré. Selon lui, c’est peut-être parce qu’une voiture de 20 000 $ ne rapporte que quelques centaines de dollars seulement au manufacturier ou au concessionnaire que ce produit est moins disponible.
Source : TVA Nouvelles
Contribution : Naïma Hassert
La Ville de Saint-Jérôme appuie le projet de l’Institut du véhicule innovant (IVI) pour se doter d'un nouveau bâtiment, afin de regrouper le personnel et les équipements actuels et pour répondre aux besoins technologiques du transport avancé et durable.
Le projet, qui est estimé à 10 M$, permettra la création d’emplois de haute technologie à Saint-Jérôme, ce qui pourrait attirer des entreprises du secteur et d’autres acteurs de l’écosystème de l’innovation et de la formation.
Cette annonce a été faite par le maire Stéphane Maher, en présence du directeur général de l’IVI, François Adam et de Nadine Le Gal, directrice générale du Cégep de Saint-Jérôme. Cession de terrain «La Ville de Saint-Jérôme désire appuyer et contribuer à la réalisation du futur bâtiment de l’IVI, en s’engageant à céder une partie d’un terrain d’une superficie de 140 000 pieds carrés appartenant à la Ville et situé dans le quartier industriel, a dévoilé le maire. Reconnue comme ville pionnière et pilote du véhicule électrique au Canada, Saint-Jérôme entend continuer à promouvoir l’électrification des transports. Fort de cette orientation, le choix d’assurer la croissance de l’IVI sur son territoire et d’améliorer ses opérations afin de répondre à la demande était logique», a conclu M. Maher. Centre de recherche «Les projets de l’IVI occupent une équipe de plus de vingt personnes composée d’ingénieurs ainsi que d’employés techniques et de soutien. La nouvelle construction engendrera la création de 25 emplois supplémentaires en haute technologie à Saint-Jérôme. De plus, elle nous permettra de créer un centre de recherche de haut calibre et de positionner les Laurentides comme un incontournable dans le domaine, a souligné François Adam. Je tiens à remercier la Ville de Saint-Jérôme pour son appui. Ce partenariat confirme sa position de leader en matière de véhicule innovant», a signalé François Adam de l’IVI. Affiliation avec le Cégep «L’IVI est un centre collégial de transfert technologique (CCTT) affilié au Cégep de Saint-Jérôme. Les projets soutenus par l’IVI consolident le tissu industriel de la région des Laurentides et de l’ensemble du Québec. Nous saluons l’appui de la Ville de Saint-Jérôme pour ce nouveau projet de construction, qui permettra à l’IVI de croître et de propulser les industriels québécois sur l’échiquier mondial des véhicules électriques et intelligents», a déclaré Nadine Le Gal. Source: Journal Le Nord Contribution : Martin Archambault
Source : Marie-Eve Riendeau Contribution : Martin Archambault
En 2015, on comptait 336 077 camions légers dans le secteur institutionnel, professionnel et commercial en circulation au Québec. Dans ce lot, plusieurs types de véhicules gagneraient à être électrifiés, c’est notamment le cas des camions de livraison
Bien qu’ils roulent environ 8 à 10 heures par jour, les camions de livraison parcourent généralement de petites distances, ce qui en fait d’excellents candidats pour l’électrification. Par ailleurs, la chute des prix des batteries, la volatilité du prix de l’essence et les progrès en matière d’infrastructures de recharge sont autant de facteurs qui favorisent l’électrification des parcs de véhicules commerciaux.
Il existe malheureusement peu de solutions électriques pour les camions légers, ce qui nuit à leur expansion. Pour répondre à cette demande, Nordresa s'est lancé dans le développement et la commercialisation de solutions de motorisation pour véhicules électriques commerciaux. L’entreprise offre d’ailleurs l’occasion aux gestionnaires de flotte de faire l’essai de son prototype électrique afin qu’ils puissent en découvrir les avantages. Un camion de livraison 100 % électrique C’est sous la bannière Purolator que le prototype de camion 100 % électrique signé Nordresa a été développé. Purolator, qui souhaitait évaluer le potentiel d’une flotte électrique, lui a fourni un camion pour la conception du prototype. L’entreprise a été appuyée par le programme Passeport innovation du ministère de l’Économie, de la Science et de l’Innovation pour la réalisation de ce projet. Fiable et robuste, le prototype se démarque entre autres par sa batterie de traction lithium-ion spécialement développée pour les climats et les conditions extrêmes de l’Amérique du Nord. Il est également doté d’une interface utilisateur permettant aux opérateurs de personnaliser plusieurs paramètres (puissance du moteur, frein moteur, etc.) ainsi que d’un système de recharge adapté spécifiquement au cycle d’utilisation dans un contexte d’opération commerciale. Finalement, pour assurer plus de sécurité, Nordresa a développé un frein de stationnement automatisé, qui prend le relais du cliquet de stationnement de la transmission. « Nous avons fait appel aux ingénieurs de l’IVI pour nous accompagner dans la conception préliminaire, le dimensionnement et la sélection des composants de notre prototype. L’IVI a également travaillé avec nous lors de l’assemblage et de l’installation de tous les composants du camion. Nous sommes très fiers des résultats de cette collaboration », souligne Sylvain Castonguay, ing. M.Sc.A, président et directeur général de Nordresa. Un prototype testé et éprouvé Le camion a été mis à l’essai en décembre 2016 dans la région de Montréal. Déjà, il a parcouru plus de 1 900 kilomètres. Au quotidien, il peut parcourir plus de 100 kilomètres par recharge tout en transportant une charge de 5 000 lb, même durant les périodes les plus froides de l’hiver. « Le camion a offert d’excellentes performances, malgré les grandes variations de température que nous avons rencontrées. Les essais mettent également en lumière un énorme potentiel économique. Nos calculs démontrent que les entreprises peuvent économiser en moyenne 60 ¢ par kilomètre en utilisant un camion de livraison 100 % électrique. À ce rythme, il faudra environ 2 ans d’opération pour rentabiliser la conversion de camions électriques et bénéficier d’économies substantielles », ajoute Sylvain Castonguay. Récemment, Nordresa a obtenu une homologation de la part du ministère des Transports de la Mobilité durable et Électrification des transports dans le cadre du Programme Écocamionnage qui offre une aide financière pouvant atteindre 50 % des dépenses admissibles (max 75 000 $) pour la conversion électrique. Source : Institut du véhicule innovant Contribution : Martin Archambault 
Les événements Branchez-Vous 2017 arrivent très bientôt! Ils auront lieu ce printemps à Montréal (22-23 avril), Gatineau (6-7 mai), Lévis (27-28 mai) et Drummondville (17-18 juin). Vous avez été nombreux à contribuer au succès de nos activités de sensibilisation à l’électrification des transports. Nous espérons que vous serez des nôtres à titre de bénévole cette année pour partager votre passion avec ceux qui souhaitent découvrir le monde des véhicules rechargeables.
En tant que bénévole vous :
Cette année, nous poursuivons l’amélioration de nos activités avec :
Votre passion est le moteur (électrique) de la réussite de Branchez-Vous 2017. Au plaisir de vous revoir à l’un de nos événements! SOYEZ DES NÔTRES : remplissez le formulaire d’inscription. Faites-vite car les places sont limitées! Aidez-nous à recruter d’autres bénévoles en partageant ce courriel avec des amis ou membres de la famille électromobilistes! Source : Stéphane Pascalon / coordonateur de projets pour l'Institut du Véhicule Innovant Contribution : Martin Archambault
À l’occasion du 52e Congrès et Salon des Transports de l’AQTr, l’Institut du véhicule innovant (IVI), en collaboration avec le gouvernement du Québec, annonçait le lancement du projet FloRe (Flottes Rechargeables). Une initiative qui accélérera l’électrification des parcs automobiles québécois. Dans le cadre du projet FloRe, une trentaine d’entreprises, réparties dans 8 régions administratives du Québec, auront l’occasion de faire l’essai de voitures électriques (VÉ) durant trois semaines, tout à fait gratuitement. Grâce aux données recueillies lors des essais, qui s’étaleront sur une période de deux ans, l’IVI produira des outils et de la documentation pour accompagner et soutenir les entrepreneurs qui souhaitent électrifier leur parc automobile
Richard Bélisle, Ville de Saint-Jérôme, Gérald Côté, Kia Canada, Guillaume André, Elecfleet, Alissa André, Elecfleet, François Adam, Institut du véhicule innovant, Marc H. Plante, ministère du Développement durable, de l’Environnement et de la lutte contre les changements climatiques (MDDELCC), Jean-Marc Pittet, Elmec et Hugo Jeanson, Bourgeois Chevrolet.
Tu veux mettre ton talent à profit pour l’électrification des transports au Québec? L’INSTITUT DU VÉHICULE INNOVANT (IVI) Au cœur de l’écosystème de l’électrification des transports du Québec, l’Institut du véhicule innovant (IVI) a pour mission de soutenir les entreprises et organisations dans la recherche appliquée, le développement, l’évaluation et l’implantation de technologies novatrices appliquées aux véhicules. DESCRIPTION DU POSTE L’IVI recherche un ingénieur électrique talentueux pour joindre son équipe. Cet ingénieur sera appelé à concevoir des véhicules électriques et leurs logiciels de contrôle. Cet ingénieur sera aussi appelé à concevoir et effectuer les branchements basse et haute tension entre les différents composants. À noter que la forme masculine est utilisée aux fins de simplification du texte. Sommaire des responsabilités : Relevant directement du Directeur R&D, le titulaire du poste sera responsable du développement, de l’implantation et de la validation de systèmes de contrôles, de logiciels, de harnais de câblage, de batteries lithium-ion et toutes autres fonctions reliées aux véhicules électriques. Responsabilités spécifiques :
Exigences :
OFFRE D’EMPLOI: OEIVI17001 Qualités et Aptitudes : Une attitude ouverte, une propension à la pluridisciplinarité, la débrouillardise, des habiletés manuelles et une tolérance aux changements constants sont essentielles pour occuper ce poste. Capacité à communiquer efficacement; Capacité à mener des projets de façon autonome; Capacité à faire des présentations; Rigueur et minutie; Professionnalisme; Bon sens du jugement ; Motivé à travailler dans un environnement de travail d’équipe; Démontre du leadership organisationnel; Présentation soignée. La rémunération sera en fonction de l’expérience de travail. SVP envoyez votre CV, votre lettre de motivation et tous liens pertinents en mentionnant le no. de l’offre d’emploi OEIVI17001 à : Mme Claudine Leblanc : cleblanc@ivisolutions.ca Date limite : 10 mars 2017 Source : IVI Contribution Martin Archambault L’Institut du véhicule innovant (IVI) a récemment publié l’édition 2017 de la brochure Branchez-Vous, qui présente notamment une fiche d’information sur chacun des véhicules rechargeables offerts au Québec. En plus des données de base habituelles comme la taille de la batterie et l’autonomie, les fiches comprennent les indicateurs Branchez-Vous suivants : le Point d’équivalence du prix et les Économies cumulées à 200 000km. Le calcul de ces indicateurs est sommairement présenté dans la section «Estimation Branchez-Vous 2017 : Coût d’un véhicule rechargeable» (pages 18 et 19 de la brochure). Ces indicateurs ont pour objectif de permettre la comparaison du coût d’acquisition et d’opération d’un véhicule rechargeable à celui d’un modèle à essence comparable.  Le premier indicateur, le point d’équivalence du prix, exprime le kilométrage auquel le surcoût net d’acquisition du véhicule rechargeable sera «annulé» grâce aux économies d’opération. Puis, une fois le point d’équivalence atteint, l’automobiliste réalise encore des économies à chaque kilomètre et le deuxième indicateur exprime alors, comme son nom l’indique, les économies cumulées à 200 000 km. Pour obtenir ces deux données, quelques calculs préalables sont nécessaires et sont expliqués étape par étape dans les paragraphes qui suivent en utilisant un exemple fictif. À la fin de l’exercice, un tableau et un graphique récapitulatifs présentent l’ensemble des données utilisées et des calculs.
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Rabais de 10% pour les membres OR (résidentiel)
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