AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Des Hyundai Ioniq Electric 2017-2019 rappelées pour un rare problème d'accélération involontaire

28/12/2021

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Un rappel de 2 679 berlines Hyundai Ioniq Electric des années modèles 2017-2019 est en cours pour résoudre un problème potentiel d'accélération involontaire.

Suite à la demande de rappel de la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), une masse électrique instable pourrait faire passer les véhicules en mode non sécuritaire qui, dans certaines situations, pourrait provoquer une accélération après le relâchement de la pédale d'accélérateur .
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Selon la documentation de rappel qui l'accompagne, Hyundai aurait d'abord pris conscience du problème à partir de médias faisant état d'une prétendue accélération involontaire sur le marché coréen. Hyundai a déclaré à la NHTSA qu'elle n'était au courant d'aucun accident ou blessure lié à ce problème.
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Hyundai Ioniq électrique 2019

Les concessionnaires devront gratuitement mettre à jour le logiciel du véhicule pour réparer le câblage au sol. Les propriétaires seront informés par courrier du moment où ils devront amener leurs voitures chez les concessionnaires pour faire effectuer ces travaux. Les lettres de notification devraient être postées à partir du 4 février 2022, conformément à l'avis de rappel.

Il y a 10 ans, Toyota avait été confrontée à de nombreux cas d'accélérations involontaires, affectant potentiellement la Prius et quelques autres modèles, ce problème mentionnaient que certaines pédales d'accélérateurs étaient collantes, des interférences potentielles avec le tapis de sol et une certaine confusion concernant l'emplacement des pédales.
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Tesla a également fait face à des accusations d'accélérations involontaires en 2020, qui, selon Tesla, étaient de fausses allégations venant  d'un vendeur privé.
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Hyundai Ioniq électrique 2019

Le plus gros problème que Hyundai ait rencontré à ce jour avec ses véhicules électriques fut un problème concernant des batteries de certains VUS électriques Kona. Cette situation avait affecté près de 4 700 véhicules américains et la compagnie avait remplacé toutes ces batteries.

L'Ioniq Electric n’a plus aucun lien avec la Hyundai Ioniq 5 2022, qui est maintenant construite sur une toute nouvelle plateforme .

L' Autonomie de la Ioniq électrique avait été cependant augmentée en 2020, mais elle a été malheureusement discontinuée avant la fin de l'année modèle 2021, pour éviter toute confusion avec les nouvelles Ioniq 5,6 et 7.
Stephen Edelstein

Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Hyundai aura mis sur le marché américain au moins dix nouveaux véhicules électriques d’ici 2022

12/11/2020

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En confirmant le lancement d’une sous-catégorie de véhicules électriques prévue l'année prochaine, Hyundai a confirmé que ses modèles grand public aux États-Unis seront priorisés dans le cadre de cette nouvelle initiative pour électrifier ses véhicules.
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La société a annoncé hier qu'elle mettrait sur la route un total de 10 modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables aux États-Unis d'ici la fin de 2022.
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Hyundai Santa Fe 2021
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En parcourant les prévisions, nous constatons qu'il s'agit principalement de versions de modèles familiaux populaires, et non de véhicules de niche. La gamme de modèles électriques en 2022 comprendra des berlines Elantra et Sonata hybrides et hybrides rechargeables, des VUS hybrides et hybrides rechargeables Santa Fe, et un VUS hybride et hybride rechargeable, le Tucson .
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Hyundai annonce le lancement de la marque Ioniq dédiée aux véhicules électriques

En plus du véhicule à pile à combustible Nexo et de la berline Kona électrique, il existe également deux autres modèles électriques qui ont été confirmés aux États-Unis en août: le multisegment Ioniq 5, qui sera disponible à l'automne 2021, et la berline Ioniq 6, qui sera mise en vente en 2022. Ces deux derniers modèles seront vendus sous la marque Ioniq. Détails à venir.
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Il est cependant surprenant que les modèles hybrides, hybrides rechargeables et électriques actuels de la Ioniq de Hyundai n’aient pas été inclus dans cette nomenclature . Bien que Hyundai Motor America ait confirmé qu'ils seront toujours disponibles en 2021 pour l'année 2022, il n'est pas clair si ces berlines seront retirées du marché pendant la période précédent le retour d’une deuxième génération ou si elles seront toujours disponibles sur le marché dans leur forme actuelle.
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Hyundai Kona électrique 2021

La demande pour le seul véhicule électrique longue autonomie de Hyundai, le Kona Electric, dépassait considérablement l'offre, comme en témoignent les marges bénéficiaires des concessionnaires qui se situait autour de de 3000 $ l'an dernier. Mais il semble que Hyundai ait remédié à cette pénurie ces derniers mois.

Hyundai n'a donné aucun indice sur ses plans pour augmenter les ventes de ses modèles rechargeables. Il faut entrevoir une croissance progressive du processus et de la disponibilité des VÉ; Hyundai Motor America a confirmé que les hybrides seront disponibles dans l’ensemble du pays, cependant, les modèles rechargeables seront dirigés principalement vers les États qui comme la Californie ont adopté des normes environnementales auxquelles la compagnie doit se soumettre.

Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 89 , maintenant disponible

24/10/2020

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Silence on Roule se joint à la grande famille de iHeartRadio, le consumer reports confirme qu'il est plus économique de rouler en voiture électrique, Hyundai devrait rappeler plus de 77 000 Kona EV. L'usine de Oakville sera rééquipée afin de construire des voitures électriques, il en coutera cher à la Californie pour se conformer à ses objectifs de décarbonisation, Vous pourrez exprimer vos idées sur le développement durable, la ID4 de Volkswagen est enfin dévoilée, On en sait un peu plus sur le futur Hummer EV. Chronique "Y a pas juste des voitures", Philippe Corbeil nous parle de la compagnie Damon Motorcycles. Les réflexions branchées de Claude Gauthier, M. Côté nous parle du Hummer. En grande entrevue, Pierre-Yves Dagenais nous parle de son périple à travers le Canada avec sa Ioniq.
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Hyundai va commercialiser trois nouveaux véhicules électriques sous la marque dérivée Ioniq

11/8/2020

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Crédits d'image: Hyundai

Hyundai a lancé une nouvelle marque dédiée aux véhicules électriques qu’elle a baptisée Ioniq afin de commercialiser trois véhicules tout électriques au cours des quatre prochaines années.

La nouvelle marque Ioniq sera cruciale dans la stratégie du constructeur automobile coréen visant à vendre 1 million de véhicules électriques et à prendre 10% du marché des véhicules électriques d'ici 2025.

La compagnie a décidé de baptiser sa nouvelle marque en utilisant le nom d’un véhicule déjà connu sur le marché.  En 2016, Hyundai a lancé l'Ioniq, une berline à hayon disponible en versions hybride, hybride rechargeable et tout électrique. Le constructeur coréen après mûre réflexion a décidé d’utiliser ce véhicule comme point de départ pour sa nouvelle mouture de VÉ.

Tous les véhicules de la marque Ioniq utiliseront la plateforme modulaire électrique sous-jacente de Hyundai, appelée E-GMP.
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Hyundai a déclaré que le premier véhicule de la nouvelle marque de VÉ sera l’Ioniq 5, un multisegment de taille moyenne qui sera lancé au début de 2021. L'Ioniq 5 sera basée sur le Concept 45 de Hyundai, un multisegment de style monocoque que la société a dévoilé en 2019 au Salon international de l'automobile de Francfort. Les concepteurs du Concept 45 se sont appuyés sur certaines des lignes et des caractéristiques du premier modèle de Hyundai, le Pony Coupé 1974. Le nom «45» est inspiré, en partie, par des formes angulaires de 45 degrés à l'avant et à l'arrière du véhicule.
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Crédits d'image: Hyundai
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Puis, suivra la berline Ioniq 6 en 2022 et le véhicule sera basé sur le concept Prophecy de Hyundai qui a été dévoilé en mars dernier. La Prophecy (photo ci-dessous) est une berline élégante et aérodynamique avec un long empattement et des courts porte-à-faux rappelant une Porsche.
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Crédits d'image: Hyundai

Enfin, Hyundai a annoncé la sortie de son grand VUS, la Ioniq 7, au début de 2024.

La nomenclature des différents modèles manque clairement d’imagination mais on doit cependant garder en mémoire que les véhicules de la nouvelle marque Ioniq identifiés par des nombres pairs seront des berlines et les nombres impairs seront des VUS.

Tech Crunch
Contribution: André H. Martel
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Hyundai veut présenter son nouveau véhicule concept le « Prophecy » au salon de l’auto de Genève

18/2/2020

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Hyundai dévoilera un nouveau véhicule concept électrique au salon de Genève 2020. Mais à part avoir partagé un nom : « Prophecy » et une image, le constructeur automobile n’a encore révélé aucune information sur le véhicule.
On ne peut voir dans le « Prophecy » qu’un nom destiné à créer un buzz autour du nouveau véhicule. Le concept fait définitivement allusion aux plans futurs des constructeurs automobiles.

Avec son nom avant-gardiste, il est probable que le « Prophecy » sera diamétralement opposé au dernier véhicule concept de Hyundai présenté à Genève.

Le concept Hyundai 45 était une voiture électrique au style rétro destinée à faire référence à la berline à propulsion arrière Hyundai Pony des années 1970. Le Pony a été la première voiture conçue par Hyundai.

Tout ce que Hyundai a dit au sujet du concept « Prophecy », c'est qu'il a été conçu avec l’objectif de développer un modèle qui fait référence à la «Sensualité sportive» que l’on retrouve dans les modèles de production récents.

Il est également difficile de savoir si le concept « Prophecy » sera intégré aux modèles de production électrique prévus par Hyundai.​
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Concept Hyundai 45
Hyundai avait déjà annoncé, en 2017, vouloir développer une plateforme VÉ dédiée, qui devait également être utilisée par les marques Kia et Genesis.

Plus récemment, Hyundai a confirmé son intention de codévelopper une plateforme avec la startup Canoo .

Canoo, qui prévoit offrir des voitures électriques via un service d'abonnement, a développé une plateforme de skateboard évolutive qui, selon la société, peut s'adapter à un large éventail de styles de carrosserie et de tailles de véhicules.

Hyundai intègrera des caractéristiques de conception similaires dans sa nouvelle plateforme, qui sera également utilisée par Kia.

Hyundai ne vend actuellement aucune voiture électrique basée sur une plateforme VÉ dédiée.
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Aux États-Unis, elle vend des versions électriques des Ioniq et Kona, ainsi que des Kia Niro. Une Kia Soul électrique de deuxième génération devrait être disponible aux États-Unis en 2021.
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Green Car Reports
Contribution: André H. Martel
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Voitures électriques : les pompiers sont prêts

9/5/2019

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Logiquement à cause de l’augmentation des VÉ il devrait y avoir de plus en plus d’accidents impliquant des véhicules électriques sur les routes du Québec. Cette nouvelle réalité a donc un impact direct sur le travail des premiers répondants. Les pompiers de Sherbrooke ont toutefois déjà pris de l’avance et sont déjà formés pour sauver des vies lors de ce nouveau type d’intervention.
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Le voltage pour un véhicule électrique est déjà élevé et les autobus hybrides de la STS, représentent un voltage de plus de 600 volts. En arrivant sur le lieu d’un accident, les pompiers vont d’abord couper le contact, sécuriser le véhicule pour qu’il ne bouge pas puis couper la batterie 12 volts pour faire ouvrir les relais sur la batterie haute tension.

Suite à cette opération, les systèmes devraient se désactiver, mais les pompiers devraient toujours tenir pour acquis qu’il y a du courant dans le filage. Suite à l’accident et à cause de l’impact et du déploiement des coussins gonflables, il se pourrait qu’il y ait une défaillance dans le système. On pense à la sécurité des gens, mais il faut également penser à la sécurité des intervenants.

Les véhicules électriques possèdent à peu près tous un module pour couper le courant. Ce n’est toutefois pas la première option des pompiers. Ces modules sont parfois situés sous les sièges, à l’arrière de la console ou dans la valise. Comme le véhicule est accidenté, ce n’est pas toujours accessible. Suite à un impact, l’objectif est de transporter la victime à l’hôpital à l’intérieur d’une heure. Les pompiers doivent d’abord se rendre sur les lieux, stabiliser l’auto, sécuriser la scène, faire les manœuvres de désincarcération, sortir la personne puis elle doit être transportée par des ambulanciers. Il faut donc éviter les délais supplémentaires et prendre le chemin le plus rapide.

L’électrolyte qui s’écoule des batteries peut aussi constituer un danger pour les pompiers, mais ce sont surtout des anodes sèches qui composent les batteries. « Il peut y avoir un peu d’électrolyte qui peut être corrosif, toxique et inflammable, résume M. Marchesseault. Il faut faire attention, mais ce sont de petites quantités. »

À la caserne, les pompiers de Sherbrooke peuvent en tout temps consulter des documents concernant l’intervention pour les véhicules électriques ou hybrides. Sur les lieux de l’accident, les pompiers ont également un document de référence pour rapidement identifier la marque du véhicule impliqué et voir où sont les systèmes électriques et comment les désactiver.
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Une batterie haute tension endommagée peut prendre feu jusqu’à 22 heures après l’accident. Les remorqueurs sont même avertis de garder l’auto à l’écart des autres véhicules pour éviter les incendies.

Les composantes du système électrique sont isolées du châssis. Il n’y a donc pas de risque d’électrocution en touchant l’extérieur du véhicule. Il n’y a aussi en théorie aucun danger d’électrocution si un véhicule est submergé. Dans le cas d’un incendie, les pompiers peuvent sans danger arroser un véhicule électrique.

Un véhicule électrique ou hybride ne fait pas de bruit, les pompiers n’entendent donc pas si le moteur est en marche en arrivant sur les lieux d’un accident. Les pompiers de Sherbrooke ont également été formés pour intervenir si un autobus hybride de la STS est impliqué dans un accident.

Branchez-vous revient en Estrie

L’évènement Branchez-vous qui permet l’essai gratuit de modèles de véhicules hybrides rechargeables ou entièrement électriques sera de retour à Sherbrooke les 17 et 18 mai. L’an dernier six concessionnaires automobiles de Sherbrooke avaient collaboré afin de donner l’occasion aux citoyens de faire l’essai d’un véhicule rechargeable. Parmi les modèles disponibles, on retrouvait des Chevrolet Volt, des Hyundai Ioniq EV, des Nissan Leaf, une BMW i3 et même une Tesla modèle X prêtées par des bénévoles. Cette initiative, soutenue par le Gouvernement du Québec et Hydro-Québec, est menée par l’Institut du véhicule innovant en partenariat avec la Ville de Sherbrooke.

Source: Simon Roberge

La Tribune​
Contribution: André H. Martel
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Émission Zéro, la Hyundai IONIQ comme si vous y étiez

13/3/2019

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Cette semaine à Émission Zéro, Robert Maranda découvre les secrets de la Hyundai IONIQ électrique en compagnie de Amélie Fluet, électromobiliste.
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Émission Zéro, une série de 10 émissions sur la voiture électrique au Québec produite par la chaîne communautaire maCommunauté de Telus. Disponible aussi sur YouTube. 

Chaque épisode de 15 minutes de l’émission présente un modèle différent de voiture électrique. L’animateur et journaliste Robert Maranda explore toutes les facettes du véhicule en compagnie des généreux propriétaires conducteurs.

Diffusé tous les jours à 10h45, 14h, 16h40 et 20h20 sur la chaîne maCommunauté de Telus (voir grille horaire). 

Aussi disponible sur demande (chaîne 497) et sur la chaîne YouTube.

Ça vous donnera le goût de découvrir notre service de jumelage pour essais routiers, pour vivre la même expérience que dans l’émission !

Source :
Émission Zéro

Auteur : Daniel Rochefort
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Brèves du 14 janvier 2019

14/1/2019

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L’Inde invite la Chine à participer à ses projets d’expansion des véhicules électriques; Cadillac deviendrait le véhicule phare des véhicules électriques de GM pour rivaliser Tesla; On facilite de plus en plus la recharge transparente des véhicules électriques en Amérique du Nord; Les ventes de voitures électriques devraient augmenter considérablement en 2019, alors que la croissance rapide du secteur devrait se poursuivre; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​L’Inde invite la Chine à participer à ses projets d’expansion des véhicules électriques.
L'Inde envisage de réaliser la mobilité électrique d'ici 2030 et se félicite de la participation des industries chinoises et de leur investissement dans le développement du marché indien des véhicules électriques (VE). China EV100, une association de manufacturiers de véhicules électriques regroupant plus de 200 industries chinoises a organisé le 5ème forum EV100 à Beijing. Le gouvernement ainsi que des représentants de l'industrie du monde entier ont assisté à l'évènement. La Chine est à la fois le plus gros fabricant et le plus grand marché de voitures du monde. Mais les ventes de voitures ont chuté de 6% en 2018 pour s'établir à 22,7 millions d'unités une première baisse en 20 ans, ce qui a provoqué une onde de choc dans le secteur. Les chiffres les plus récents montrent cependant que les véhicules à énergie nouvelle (VEN), une catégorie qui inclut les modèles électriques et hybrides, ont résisté à la tendance au ralentissement, augmentant plutôt les ventes au cours de l’année écoulée, selon un récent rapport de la BBC. Le marché chinois des énergies renouvelables (VEN) a enregistré un gain important ce mois-ci. Elon Musk , PDG du constructeur américain de voitures électriques Tesla, a entrepris la construction d’une usine d’une valeur de 7 milliards de dollars à Shanghai. Tesla a été le premier à bénéficier d'une nouvelle politique chinoise permettant aux constructeurs automobiles étrangers de créer des filiales entièrement privées en Chine. La nouvelle usine, la première de Tesla hors des États-Unis, est située dans un parc industriel haut de gamme du port de Shanghai. Il a été conçu avec une capacité annuelle de cinq cent mille voitures électriques. Lors de sa rencontre avec Chen, le ministre indien a déclaré qu'étant donné la taille du marché de l'Inde et de la Chine, le potentiel de coopération des deux pays était énorme. Il a ajouté que les industries des véhicules électriques des deux pays devraient avoir davantage d’interactions et a proposé d’établir un mécanisme d’échange officiel entre l’association indienne de l'industrie de l’électronique, soutenue par NITI Aayog, et la Chine EV100. S'exprimant devant le forum, il a déclaré que les ventes de véhicules électriques devraient représenter 30% du total des ventes en 2030, plus de 25 millions de véhicules électriques et 59 millions de véhicules à combustion interne. Les ventes totales d'automobiles en Inde devraient atteindre 84 millions de véhicules en 2030.
The Economic Times
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​Cadillac deviendrait le véhicule phare des véhicules électriques de GM pour rivaliser Tesla.
La marque Cadillac de General Motors s'est battue pour restaurer son lustre en tant que marque de technologie et d'innovation sans succès éclatant. Enfin, il semblerait que Cadillac se tourne possiblement vers un avenir plus propice à la restauration des jours glorieux de la marque: les voitures de luxe électriques. Lors d'une téléconférence avec les investisseurs tenue vendredi dernier, GM a annoncé que Cadillac serait la première de ses marques à se doter d'un véhicule basé sur la nouvelle plateforme BEV3, la plateforme de véhicules électriques qui devrait être lancée à compter de 2021 et servir de base pour la nouvelle gamme de véhicules électriques. Mary Barra, PDG de GM, a déclaré que la société avait déterminé que l'autonomie idéale était de 485 km, et le président de la société, Mark Reuss, qui dirigeait récemment le développement de produits, a déclaré que c'était l'objectif de tous les futurs véhicules électriques de la société. La nouvelle plateforme BEV3 prendra en charge les quatre roues motrices, les tractions avant, arrière et les véhicules électroniques, ainsi que diverses tailles de batterie. Cela semble indiquer que la société pourrait proposer des versions de 485 km sur toutes ses voitures, mais pourrait également offrir des options à plus courte portée pour les mêmes modèles. À l'échelle mondiale, GM prévoit de lancer 20 nouveaux véhicules hybrides, électriques rechargeables d'ici 2023. On planifie également de lancer 10 véhicules sur une plateforme exclusivement dédiée aux véhicules électriques, y compris un SUV, un modèle à toit bas et une fourgonnette. Fin 2017, Barra a déclaré que l'investissement de GM dans le développement de véhicules électriques et autonomes constituait «la plus grande opportunité commerciale depuis la création d'Internet». Elle a déclaré que son objectif était de créer des véhicules électriques rentables et abordables offrant une autonomie de 485 km d’ici 2021. Bien que les Cadillac aient très peu fait pour changer l'image de la marque, un véhicule électrique Cadillac entièrement électrique, construit aux États-Unis, s'il arrive assez tôt, pourrait être la clé pour que la marque de luxe reste pertinente.
Green Car Reports
​On facilite de plus en plus la recharge transparente des véhicules électriques en Amérique du Nord.
Une étape cruciale dans la création de l'écosystème actuel de la téléphonie mobile a été le développement de l'itinérance, un transfert transparent d'un fournisseur de services à un autre, invisible pour le consommateur. Un système analogue est progressivement mis en place pour gérer la charge des véhicules électriques. Les chargeurs publics sont gérés par une multitude d'opérateurs du monde entier, et les conducteurs doivent pouvoir utiliser les stations de chargement les plus proches et les plus pratiques, sans se soucier de la configuration de plusieurs comptes ou de plusieurs cartes d'accès. Greenlots et ChargePoint , deux des plus grands réseaux de recharge d'Amérique du Nord, ont récemment formé un partenariat d'itinérance qui permettra la facturation sur les deux réseaux. À compter probablement de juin 2019, les clients pourront se recharger sur les réseaux ChargePoint ou Greenlots sans avoir besoin de créer des comptes séparés ou de payer des frais supplémentaires. Les conducteurs pourront utiliser les applications mobiles Greenlots ou ChargePoint pour localiser les stations de recharge, recharger leurs véhicules et payer. Le nouvel accord d'itinérance est basé sur l'interface OCPI (Open Charge Point Interface), un protocole qui permet aux stations de recharge et aux systèmes de gestion centralisés de différents fournisseurs de communiquer entre eux, à l'instar des réseaux de téléphonie mobile. Cette industrie autrefois fragmentée crée une dynamique en faveur d'une véritable interopérabilité des utilisateurs grâce à l'adoption de normes telles que OCPI qui sont bénéfiques pour les conducteurs, les constructeurs automobiles, les opérateurs de réseau et les fournisseurs d'infrastructures de recharge, un signe que le marché de la recharge de véhicules électriques mûrit de concert avec la demande croissante des clients pour les véhicules électriques. Ils invitent d'autres réseaux à les rejoindre dans des partenariats similaires pour rendre la recharge de véhicules électriques homogène et efficace.
INSIDEEVs
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​Les ventes de voitures électriques devraient augmenter considérablement en 2019, alors que la croissance rapide du secteur devrait se poursuivre.
Selon le site Web de véhicules électriques Driving Electric, il est conseillé aux conducteurs qui envisagent de franchir le pas d’acheter maintenant avant que les goulots d'étranglement des stocks se forment. Les recherches effectuées sur le site Web montrent que la livraison d’une nouvelle voiture prend habituellement entre 10 et 12 semaines, mais que les délais de livraison de certains véhicules électriques peuvent aller jusqu’à six mois. Le site Web a révélé que Hyundai affirme n'avoir "aucun délai" entre la commande et la livraison de la version hybride de la Ioniq à hayon, mais les acheteurs désirant des versions hybrides rechargeables ou entièrement électriques devront attendre environ quatre mois. Et si vous voulez une Volkswagen Golf classique, vous attendrez 14 semaines, et, si vous voulez la version électrique, vous devrez ajouter quatre semaines de plus. Ceux qui veulent une nouvelle Jaguar devraient normalement attendre trois mois, mais les acheteurs du nouveau VUS électrique I-Pace devront doubler la durée d’attente. Pourtant, tout cela reste insignifiant à côté de la nouvelle Hyundai Kona Electric, qui aurait une liste d'attente de 10 mois. Selon Driving Electric, la demande de véhicules électriques ne devrait que croître et les délais de livraison devraient s'allonger. "Ce fut une année remarquable pour les voitures électriques, avec des performances bien supérieures à celles du marché", a déclaré Vicky Parrott, rédacteur en chef adjoint de DrivingElectric.com. En 2018, le nombre total d'immatriculations de voitures neuves a diminué de près de 7% par rapport à 2017. Mais les voitures toutes électriques ont augmenté de plus de 10%. En novembre, par rapport au même mois de l’année précédente, alors que le marché de la voiture avait diminué de 3%, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de près de 70% par rapport au même mois de l’année dernière. Les ventes de voitures électriques hybrides rechargeables ont également augmenté d'environ 25% en 2018, grâce à l’intérêt pour l'électrique et aux possibilités d'extension de l'autonomie de ces modèles. Étant donné que les véhicules électriques suscitent de plus en plus d’intérêt à l’échelle mondiale, il est conseillé à tous ceux qui songent à faire l’acquisition de l’un de ces véhicules de cesser de tergiverser et de passer à l’acte pour devancer les futurs goulots d’étranglement causés par l’engouement des consommateurs.
INSIDEEVs
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 31 octobre 2018

31/10/2018

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Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »; L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue; Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence; Le prochain VÉ de Ford sera…un scooter? Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Le ministre Sohi annonce des fonds pour transformer Borden en une « mine de l’avenir »
CHAPLEAU, ON, le 29 oct. 2018 /CNW/ - En développant les ressources naturelles du Canada de façon plus propre et plus durable, nous créerons de bons emplois dans la classe moyenne, renforcerons la compétitivité et réduirons la pollution tout en nous bâtissant un avenir axé sur l'énergie propre.  Le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie du secrétaire parlementaire Paul Lefebvre, a annoncé aujourd'hui que le gouvernement du Canada prévoit d'investir 5 millions de dollars pour aider à transformer la mine Borden de Goldcorp Canada Inc. en une « mine de l'avenir » qui utilisera des procédés de production aurifère plus respectueux de l'environnement. Grâce à cet investissement, la mine Borden remplacera tout son équipement mobile alimenté au diesel par des véhicules électriques à batterie, devenant ainsi la première mine souterraine au Canada à utiliser uniquement de tels véhicules. Ce projet améliorera considérablement la performance environnementale du secteur minier en réduisant ses émissions de gaz à effet de serre et créera environ 250 emplois pour les résidents des environs et les Autochtones. Le financement pour ce projet sera octroyé via le procédé de traitement accéléré du Programme de croissance propre de Ressources naturelles Canada - un fonds d'investissement de 155 millions de dollars pour des projets de recherche-développement et de démonstration de technologies propres dans les secteurs de l'énergie, des mines et des forêts.
CISION
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L’IONIQ électrique de Hyundai aura une autonomie accrue.
La Hyundai IONIQ Electric, peine à rivaliser avec les autres voitures électriques en n’offrant qu’une autonomie de 200 km. Elle n’est donc pas perçue comme un véhicule électrique à longue portée. Hyundai confirme qu'un nouveau bloc-batterie plus performant est en développement et devrait normalement être offert dans les modèles 2020. On ne sait toujours pas quelle sera l’autonomie future du véhicule, ni si ce modèle, plus performant, sera offert à un coût supérieur au modèle actuel. Il devenait impérieux pour Hyundai d’améliorer les performances de ses batteries si on espérait concurrencer la compétition, telle que la Chevrolet Bolt et la Nissan LEAF, qui offrent respectivement une autonomie de 385 km et de 243 km. Déjà le nouveau Kona Electric offre une autonomie deux fois supérieure à l’IONIQ, soit 415 km. Chez Hyundai, on ne prévoit pas que la IONIQ 2020 fasse compétition au Kona, on désire essentiellement améliorer le modèle. Mis sur le marché en 2017, le IONIQ est le seul véhicule à être disponible avec trois groupes motopropulseurs différents l’ hybride, l’hybride rechargeable et l’électrique tous construits sur la même plateforme.
Automobile 123.com
​Sondage Léger: les Québécois sont les plus ouverts à l'interdiction des véhicules à essence
Alors que le Royaume-Uni vient de mettre la hache dans la vente de véhicules à essence, les canadiens sont encore divisés face à une telle mesure. Selon un récent sondage Léger, 42% des Québécois pensent que la vente de voitures à combustion fossile devrait être interdite d'ici 25 ans, une perception supérieure à la moyenne canadienne qui est de 28% à partager cet avis alors qu’en Alberta seulement 17% des répondants étaient d’accord avec cet énoncé. On peut comprendre cette réticence considérant que les ménages canadiens ont au moins une voiture pour répondre à leur besoin de déplacement quotidien plus spécifiquement en régions. En 2017, le Canada a enregistré 24 566 696 véhicules automobiles à travers le pays pour une population de moins de 40 millions d’habitants. Et toujours selon ce sondage, près de 80% des résidents de la périphérie du nord de Montréal estiment que la congestion automobile s’est aggravée depuis les cinq dernières années. Ailleurs, le gouvernement britannique a confirmé l’interdiction de la vente de nouvelles voitures et camionnettes fonctionnant à l’énergie fossile d’ici 2040.  D'ici à 2050, le gouvernement britannique souhaite que les véhicules à émission de gaz à effet de serre disparaissent, alors que la ville de Paris songe également à interdire les véhicules à essence. Chez nous, les acheteurs d'autos électriques et hybrides rechargeables sont admissibles à une subvention pouvant aller jusqu'à 8000 $, et de 600 $ pour une borne de recharge dans le cadre du programme Roulez électrique. . Par contre, selon La Presse, Transition énergétique Québec, qui est responsable du programme, prévoit avoir épuisé ses fonds d'ici 2019. Sans surprise, les baby-boomers dans une proportion de 23% sont également plus réticents que les plus jeunes : 30% parmi la génération X et 33% chez les milléniaux. De plus, on doit noter qu'environ le quart des Canadiens interrogés ont affirmé être indifférents à la question (13%) ou ne se sont pas prononcés (13%). Ce sondage Web a été réalisé du 21 au 24 octobre 2018 auprès de 1581 Canadiens âgé(e)s de 18 ou plus, à partir du panel en ligne de LegerWeb . La marge d'erreur est de 2,5%.
Huffington Post
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​Le prochain VÉ de Ford sera….un scooter?
Les Scooters électriques font actuellement la manchette. Cette année, les compagnies Lime et Bird ont envahi les villes américaines avec ces nouveaux véhicules 100% électriques.  L’objectif étant de pouvoir prendre possession d’un de ces véhicules un peu partout en ville, de se rendre à destination et de le laisser au point d’arrivée, le paiement devant être effectué par le biais d’une application. Devant cette popularité il semblerait que Ford veuille se lancer dans leur production sous la marque Jelly. On testerait présentement le véhicule à l’université de Purdue à West Lafayette en Indiana.  40 scooters Jelly seront testés sur le campus, durant les prochaine semaines, dans le cadre du projet pilote. Ce n’est cependant pas la première implication de Ford dans ce domaine. En effet, l’an dernier la compagnie s’est associée à OJO Electric qui offre un scooter haut de gamme pour 1,999$ USD.
INSIDEEVs
​Volkswagen, Mobileye (Intel) et Champion Motors ont annoncé un service de taxis autonomes. Le déploiement est attendu pour 2019 en Israël.
Dès 2019, les Israéliens pourraient prendre un taxi autonome. C’est en tout cas l’ambition du partenariat annoncé le 29 octobre 2018 par Intel. Mobileye s’est associée à Volkswagen et à Champion Motors pour lancer un service de mobilité composé de voitures électriques et autonomes. Ce sera l’occasion de faire un test grand public, qui devrait mener à une commercialisation en 2022. On envisage de rapidement s’aventurer dans d’autres régions du monde. Volkswagen fournira les véhicules électriques et son expertise en matière de mobilité, Intel pour sa part, via sa filiale Mobileye, sera responsable des technologies liées à la conduite autonome de niveau 4, alors que Champion Motors, devra gérer la flotte, ses infrastructures et la logistique. Ce projet a été endossé par le gouvernement lors de la Smart Mobility Summit de Tel Aviv. Israël doit rapidement désengorger ses routes. Les bouchons et les problèmes rencontrés par les transports publics auraient couté près de 10 milliards de dollars en 2016. Selon les données recueillies 60 % des Israéliens privilégieraient la voiture au bus, jugé peu fiable. Peut-être que des taxis autonomes leur permettraient de délaisser leurs véhicules.
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Contribution: André H. Martel
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Rallye Bolt contre Ioniq EV

29/9/2018

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Deux Québécois, Vincent et Samuel, se lancent un défi particulier : comparer la Bolt et la Ioniq EV dans un rallye d'environ 700 km, de Sherbrooke à Mascouche en passant par l'Outaouais et Mont-Laurier ! Le rallye aura lieu dimanche le 30 septembre 2018.
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L'objectif est de comparer l'efficacité entre les 2 véhicules, plus particulièrement de comparer l'effet positif ou négatif d'avoir un véhicule à grande autonomie. Vaut-il mieux recharger plus souvent mais moins longtemps... ou est-il préférable de trainer une plus grande batterie ?
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Les concurrents se donnent quelques règles pour leur défi :
  • La vitesse sera la limite +10. Donc sur l'autoroute, nous allons rouler 110 km/h. Il n'y a pas de vitesse minimum.
  • Les bancs chauffants et le volant chauffant seront permis si nécessaire.
  • L'utilisation de la roue libre lors de descente est permis, peu importe la vitesse atteint avec cette méthode.

On pourra suivre le défi en direct grace à Glympse : http://glympse.com/!BoltVSIoniq

Voir la page Facebook pour tous les détails :
https://www.facebook.com/Rallye-Bolt-contre-Ioniq-version-Québec-2143219005940277/

Vincent et Samuel sont toujours à la recherche de commanditaires.
Intéressés ?
​Contactez les sur la page Facebook.

Contribution: Daniel Rochefort
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Roadtrip de 5070 km ou 4 provinces en 7 jours [Blogue Hyundai Ioniq]

6/9/2018

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Voici le compte rendu de mon voyage en parti improvisé, qui marque en plus, une année au volant de ma Ioniq ! Elle a dorénavant 28000 km au compteur après ce voyage.
 
Je suis quelqu’un qui aime découvrir de nouveaux lieux et horizons, la météo et mon temps libre me laissaient place à mon imagination, alors j’ai décidé de tester les différentes bornes rapides dans des lieux inconnus.
 
Avant de rentrer dans les explications, je précise d’emblée mes conditions routières :

Le plus gros du voyage qui s'est étalé sur 10 jours, a été réalisé en 7 jours, je ne compte pas les jours d'arrêt à Rimouski à cause du mauvais temps. 
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lire le texte complet dans le blogue Ioniq
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Compte rendu fin d’hiver et 19400 km plus tard [Blogue : Ioniq]

28/6/2018

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Tout d’abord, toujours aussi satisfait. Pour rappel, ma voiture est stationnée au grand air, donc avec toutes les intempéries susceptibles de baisser son autonomie et de compliquer son utilisation. Je me recharge essentiellement sur du 110 volts à la prise de mon stationnement d’un logement que je loue… donc pas de maison, pas de borne 240 volts et pas de préchauffage privilégié dans les grands froids car la batterie se déchargerait trop vite. On peut donc dire que j’utilise ma Ioniq dans les pires conditions qui soient.
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Malgré cela, je n’ai vécu aucune difficulté majeure, c’est que du plaisir. Je roule toujours en mode éco à 90km/heure maximum, que j’ai préréglé pour ce mode de conduite, et j’alterne avec le régulateur de vitesse pour dépasser la vitesse et rester à celle que je désire. Cela me sert aussi à respecter les limitations car c’est bien trop facile de dépasser les vitesses avec ce véhicule car la puissance est très forte comparativement à mes anciennes autos puis sans bruit et sans changement de vitesse on ne se rend compte de rien quand on accélère.
texte complet : blogue hyundai ioniq
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Un bouton RESET SVP ! [Blogue Ioniq]

20/6/2018

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J’apprécie ma Ioniq qui répond tout à fait à mes besoins de déplacement. Avec Android Auto, je réussis pas mal d’éviter les bouchons. Les jeudis après-midi, quand il semble y avoir toujours plus de circulation que d’habitude, je suis heureux de pouvoir prendre la voie réservée sur l’autoroute 20 pour les bus, les taxis, les voitures avec plusieurs passagers et les voitures branchables. J’aimerais qu’Android Auto comprenne aussi que, comme conducteur d’une voiture électrique, je peux conduire à 70 km/h à côté du bouchon au lieu d’être dedans. Aujourd’hui, j’ai ainsi gagné 8 minutes sur le trajet le plus rapide de Android Auto de 56 minutes.
Je regarde toujours les prix d’essence qui fluctuent au gré des lois de l’offre et de la demande, mais j’ai perdu ma faculté de prévoir les augmentations brutales. Aux lumières, l’accélération lente des voitures à côté ou devant moi m’étonne. J’avoue que je regarde les voitures avec des moteurs à explosion avec un certain dédain.
texte complet dans blogue : hyundai ioniq
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10 000 km [Blogue Ioniq]

4/3/2018

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texte complet dans le blogue ioniq
J’ai maintenant plus de 10 000 km sur le compteur et ici à Montréal ça commence à sentir le printemps. Je suis maintenant habitué à ma voiture et je ne regarde que rarement son système d’information. L’écran sert plutôt à me montrer, avec Android Auto, les meilleures manières d’éviter les bouchons de circulation. Le plus souvent, en rentrant chez moi, je regarde le pourcentage disponible dans la batterie pour voir si je dois la recharger aux deux jours ou aux trois jours
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Merveille [Blogue Ioniq]

24/2/2018

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Cette voiture est une vraie merveille de technologie.
 
La tradition veut qu’on se rende à Austin le 1er janvier. La distance est de 120 km et ce 1er janvier 2018, la température extérieure était autour de -22˚ C.  Avec la prudence d’un parent responsable et un peu inquiet, j’ai demandé aux enfants d’amener des vêtements pour une marche à l’extérieur de 30 minutes.

 
D’après mon expérience récente avec la voiture par grand froid, je peux espérer faire environ 120 km avec la voiture. Aujourd’hui, comme on était quatre dans la voiture, je pensais devoir chauffer plus pour éviter le givrage. Avec le chauffage à 20°C sur le parebrise en avant, le chauffage de la vitre en arrière et la clim (A/C) on était quand même assez bien dans la voiture. Comme d’habitude, j’ai pu conduire sans tuque et sans mitaines. Ma fille en arrière avait un peu froid aux pieds. Il semble qu’on ne peut pas réchauffer le parebrise et les pieds au même moment. Comme compromis, j’ai alterné entre les deux options. Je pense que j’aurais pu faire 130 km et me rendre d’un coup à la borne à Austin. Par prudence, on s’est arrêté à Bromont. En 24 minutes, à peine assez de temps pour chercher un café chez Tim Horton, cette petite voiture a tiré 16,38 kWh de la borne.
suite dans le blogue Ioniq
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Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 25 , maintenant disponible

20/1/2018

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Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement
On n’aura jamais autant parlé des véhicules électriques l’hiver !   De nouvelles statistiques  sur les ventes de VÉ au Québec, aurons-nous bientôt un pick-up Tesla ?  La Leaf 2019 pourrait bien avoir une batterie de 64 kWh, on attend avec impatience le nouveau Kia Niro électrique.   Passer d’une autre VÉ à la Hyundai Ioniq… On parle à deux transfuges ! (16:03)  Véhicules électriques 101 : pourquoi la conduite des VÉ est plus fluide ? (39:07)   Finalement, la activités à venir dans le monde des VÉ
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Ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, novembre 2017 : l'ascension de la Chevrolet Volt

21/12/2017

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Une Chevrolet Volt 2017 à Vancouver
Un record de 582 Chevrolet Volt hybrides rechargeables ont été vendues au Canada le mois dernier, deux mois après que Chevrolet ait livré un record de 483 Volt en septembre.

Le résultat est encore plus impressionnant si on considère que les ventes de voitures canadiennes ont chuté de 15 % entre les deux mois, alors que l'industrie entre dans sa période de ralentissement.

Il y a eu plus de Volt vendues en novembre que les 536 véhicules électriques rechargeables vendus dans tout le Canada en 2011, et ces ventes sont demeurées près des ventes combinées de novembre des Prius hybrides conventionnelles de Toyota (les Liftback, Prius C et Prius V ont enregistré 592 ventes).

La Chevrolet Bolt a enregistré 350 ventes, juste en deçà de son record d'octobre de 371. Elle a encore dépassé la Prius Liftback classique, qui a vendu 316 exemplaires.

Si on ajuste les nombres à la population, les ventes de Bolt au Canada sont à peu près équivalentes aux américaines, alors qu'au cours des derniers mois, la Volt a été trois fois plus populaire au nord du 49e parallèle qu'aux États-Unis.

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Compte rendu fin d'automne, début de l'hiver. [Blogue Ioniq]

7/12/2017

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J’ai attendu de bien voir l’évolution de l’autonomie depuis mon dernier billet du 17 septembre pour écrire ce qui suit. J’avais alors 3 300 km au compteur il y a 2 mois et demi, et me voilà rendu à presque 8 200 km parcourus.
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J’ai pu parcourir en plein milieu d’octobre un allé/retour Granby/Gatineau en passant par l’Ontario et cela s’est passé très agréablement. J’ai eu la chance de rencontrer le modèle de ma Ioniq à chacune des bornes de recharge que j’ai utilisées avec des conducteurs à chaque fois différent. Cela fut très drôle et après avoir dit cela sur les réseaux sociaux, une personne m’a conseillé de jouer à loto Québec ce qui m’a permis de gagner 50 dollars à l’un des tirages puisque j’ai suivi son idée lol.
 
Pour revenir à mon trajet, une seule petite recharge de 20 minutes à Vaudreuil-Dorion ou à Rigaud m’a suffi à boucler mon trajet. Au retour, j’ai même fait un détour par le centre de Montréal pour déposer mon beau-frère et j’ai pu rentrer de Gatineau, avec encore 60km au compteur en arrivant à Granby. Bref, l’autonomie est plus que suffisante pour un trajet de 300 km. Les 200 km promis de la Ioniq sont bien respectés et un petit temps d’arrêt de 20 minutes n’est vraiment pas la mer à boire.
Article complet dans le blogue IONIQ
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La meilleure voiture en 2018 selon Green Car Reports : la Chrysler Pacifica hybride rechargeable

25/11/2017

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En 2011, Green Car Reports a lancé un prix pour la nouvelle voiture, ou famille de voitures, qui représentait le meilleur choix pour l'achat d'un véhicule vert.

La Nissan Leaf a remporté cette année-là parce qu'elle était le seul véhicule électrique à batterie abordable sur le marché.

Au cours des sept années suivantes, plus de deux douzaines de véhicules électriques rechargeables sont entrés sur le marché.

Cette année, le meilleur choix vert de l'année selon Green Car Reports est la mini-fourgonnette hybride Chrysler Pacifica.

Unique en son genre

Elle gagne parce que c'est un véhicule unique en son genre : en effet, c'est la seule fourgonnette à sept places dotée d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable vendue aux États-Unis cette année.

Non seulement offre-t-elle tous les avantages de la populaire Chrysler Pacifica, elle offre une autonomie électrique intéressante (50 km ou plus dans la plupart des cas), et une bien meilleure économie de carburant en mode hybride.

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Les ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, octobre 2017 : le duo de feu de Chevrolet

24/11/2017

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Les Chevrolet Volt et Bolt ont continué de conquérir le marché canadien des voitures électriques rechargeables neuves en octobre.
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Chevrolet a vendu 424 Volt pour démarrer le quatrième trimestre, en légère baisse par rapport aux 483 de septembre.

Ses 3 431 ventes du mois d'octobre ont presque égalé les 3 469 ventes enregistrées l'année dernière et le chiffre pourrait même atteindre les 4 000 d'ici la fin de l'année.

Sans la Toyota RAV4 hybride (5 115 ventes en octobre), la Volt serait le véhicule le plus vendu au Canada dans les catégories électrique et hybride rechargeable combinées.

La Chevrolet Bolt est devenue le quatrième véhicule électrique rechargeable à atteindre plus de 300 ventes en un mois au Canada le mois dernier.
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Les ventes de véhicules rechargeables au Canada, octobre 2017
Ses 371 unités vendues ont brisé son précédent record de 241, établi en mars, et dépassent de loin les 227 atteints en septembre.

Le Bolt devrait terminer l'année comme le deuxième véhicule électrique rechargeable le plus vendu au Canada, offrant à Chevrolet à la fois les médailles d'or et d'argent.

Il est également pertinent de noter que les 795 ventes combinées de Bolt et de Volt en octobre ont été presque aussi élevées que le total mensuel de 820 de toutes les marques et de tous les modèles combinés.

Les inventaires canadiens de la Leaf de première génération continuent de diminuer: Nissan n'a vendu que sept Leaf de première génération en octobre.

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Hyundai iONIQ Electric, un choix sensé [Blogue Autres]

21/11/2017

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​Après 4 ans de plaisir à rouler électrique en Nissan LEAF 2013, je suis présentement à la recherche de mon prochain véhicule qui remplacera mon premier amour [voir mon plus récent billet LEAF 2013]. J'ai fait l'essai de la eGolf, et maintenant voici la iONIQ...
La Hyundai iONIQ entièrement électrique fait sensation dans la presse spécialisée pour l’efficacité énergétique de son groupe motopropulseur, et est tari d’éloges par ses propriétaires. Un essai routier était donc de mise afin de constater par moi-même de la nouvelle star des VÉ.

Agréable à l’oeil, l’extérieur de la version entièrement électrique de la iONIQ se distingue des deux autres motorisations de la famille (branchable et hybride) par sa calandre de plastique uni qui offre un meilleur coefficient aérodynamique, ses phares au DEL, son badge « Electric » sur le coffre arrière, ainsi que par ses roues de style aéro qui diminuent la résistance à l’air à haute vitesse.

Comme avec sa gamme de véhicules à essence, Hyundai offre un véhicule de base très bien équipé à bon prix, à partir de 35,649$. L’intérieur est spacieux, les matériaux utilisés pour le tableau de bord sont de bonne qualité avec des plastiques mous qui sont fabriqués en partie avec de la canne à sucre, et des plastiques durs mélangés de roche volcanique et de bois en poudre. L’effort mis à concevoir des matériaux écologique mérite d’être souligné.
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Lire au complet dans le blogue "Autres"
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Les brèves du jour - 15 novembre 2017

15/11/2017

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Volkswagen dit non aux hybrides rechargeables en Amérique du Nord, GM espère vendre 1 million de VÉs par année d'ici 2026, ​BYD construira une nouvelle usine d'assemblage de camions électriques au Canada, une vidéo montre l'espace de chargement dans plusieurs VÉs populaires, et Fisker brevette une batterie qui se promet d'être révolutionnaire : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Volkswagen dit non aux hybrides rechargeables en Amérique du Nord
Volkswagen s'est engagée à lancer au moins cinq véhicules entièrement électriques au cours des cinq prochaines années. Or, selon le patron de la marque, Herbert Diess, le constructeur automobile n'a pas l'intention de produire des voitures hybrides rechargeables pour l'Amérique du Nord, ni même pour le marché européen.
Inside EVs
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GM espère vendre 1 million de VÉs par année d'ici 2026
General Motors s'attend à ce que ses activités de véhicules électrifiés soient rentables avec le lancement de sa plate-forme pour VÉ de nouvelle génération en 2021. GM prévoit vendre 1 million de VÉs par an d'ici 2026, grâce à la réduction continue des coûts et au lancement d'au moins 20 nouveaux véhicules tout-électriques et à hydrogène dans le monde d'ici 2023. 
Automotive News
​BYD construira une nouvelle usine d'assemblage de camions électriques au Canada
BYD, une compagnie de véhicules électriques basée en Chine et soutenue par le milliardaire Warren Buffett, a annoncé une expansion de son entreprise de camions électriques en Amérique du Nord avec sa première usine au Canada. L'entreprise affirme qu'elle anticipe une hausse de la demande au Canada, ce qui explique pourquoi elle investit dans ses installations au pays.
Electrek
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Une vidéo montre l'espace de chargement dans plusieurs VÉs populaires
Le YouTuber Bjorn Nyquist a montré dans la vidéo ci-contre combien d'espace de chargement est fourni par quelques voitures électriques populaires sur le marché aujourd'hui. En utilisant des boîtes à bananes comme unité de mesure, il a comparé plusieurs VÉs, dont une BMW i3, une Hyundai Ioniq Electric, une Kia Soul EV, une Nissan Leaf de première génération et une Tesla Model X.
Green Car Reports
Fisker brevette une batterie qui se promet d'être révolutionnaire
Les batteries à l'état solide représentent le Saint-Graal pour les constructeurs automobiles, car ils promettent une autonomie pour les VÉs comparables aux modèles à combustion interne, avec une charge plus rapide que le temps nécessaire pour faire le plein. Fisker a révélé qu'elle déposait des brevets pour une batterie à l'état solide qui pourrait permettre une autonomie de 800 km et une durée de recharge d'une minute seulement.
Motor Authority
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Contribution : Naïma Hassert
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Incertitudes [Blogue Ioniq]

8/11/2017

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On nage dans l’inconnu pour le temps de livraison de la Ioniq. Un client content d’un essai, avec le programme de jumelage de l’AVEQ, a commandé sa Ioniq le 24 octobre et devrait la recevoir dans 4 ou 8 mois. Une cliente qui voulait commander sa Ioniq le 29 octobre, n’a pas réussi de le faire. On lui a dit que les commandes pour la Ioniq 2017 étaient terminées, qu’il n’y avait pas de prix confirmé pour le modèle 2018, et que la demande dépasse nettement l’offre.
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Lire le texte complet dans le blogue Ioniq
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Triper ! [Blogue Ioniq]

27/10/2017

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Très jeune, je rêvais d’avoir une Porsche 911.  Mes parents avaient alors une Glas. La Glas était pratique, mais la marque n’existe plus. La 911 a évolué un peu et existe toujours.   La semaine dernière, en arrivant à la maison, je faisais très attention parce qu’il y avait des jeunes enfants qui jouaient sur l’asphalte. J’entendais les cris « Ah, regardez c’est une voiture électrique! Il y a une borne de recharge dans le garage! ».
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La semaine d’avant, j’attendais à une lumière rouge et un chauffeur d’autobus me faisait des gestes excités. J’ouvre la fenêtre pour comprendre qu’est-ce qui se passe. « C’est une voiture électrique? Oui, effectivement. Est-ce que vous en êtes content? Oui, très content, ça ne fait pas de bruit et ça ne vibre pas. Je veux m’en acheter une aussi. Bravo! ».
 
Avant de commander la Ioniq, j’ai profité des journées organisées par l’AVEQ pour essayer des voitures électriques. J’ai conduit des Leafs, une Bolt, une Tesla et une Kia. Là, de temps en temps, je retourne l’ascenseur. Il y a des gens qui tripent quand ils conduisent la Ioniq.
Texte complet dans le blogue sur la IONIQ
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Autonomie réelle et prix en recharge [Blogue Ioniq]

20/9/2017

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Aujourd’hui, je vous parle de l’autonomie de la Ioniq et du prix dépensé en recharge.  Environ 6 semaines après mon acquisition, voici mes observations.  À chaque jour, mon autonomie affichée a augmenté jusqu’à atteindre un plafond.  Cela a monté de 219 km pour arriver à un maximal de 245 km chaque matin (voir image à la suite).
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Maintenant, cela est-il fiable ? Je l’ai testé et je peux dire que oui.
Toute une semaine, je n’ai pas voulu la recharger et je l’ai vidé jusqu’à arriver à 6% de la batterie avec un dernier voyage de Granby/Sherbrooke pour la vider d'un coup. Il faut dire, que pour ce dernier voyage, il a plu très fort et la climatisation automatique s’est enclenchée pour désembuer le pare-brise. Je suis donc arrivé sur le chemin de retour vers Granby à la BRCC de Magog avec 15 km d’autonomie restant après avoir parcouru 219,5 km (voir image à la suite). Ce qui fait un total de 234,5 km estimé. En passant, l’épicerie Avril ou se situe la BRCC est tout simplement digne de respect, une BRCC, 4 chargeurs 240 volts (si ma mémoire est bonne), et 8 chargeurs Tesla…. Je leur tire mon chapeau. J’ai eu un grand sourire en quittant le parking en voyant la station essence située juste en face en leur faisant un joli pied de nez.

Alors effectivement, en temps sec, dans de bonnes conditions, en fonction de ma façon de rouler et de la géographie du terrain sur lequel je roule tous les jours, je n’ai pas de mal à croire que je puisse faire 245 km en une charge (en été donc). Maintenant si on prend en compte le facteur météo, je dirais qu’il faille enlever environ 25 km d’autonomie en été. Cela dit, d’autres conducteur de la Ioniq ont pu faire mieux, jusqu’à 280 km d’autonomie affichée.
aller au blogue pour le texte complet
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