​Fisker a dévoilé hier un projet phare de voiture sport électrique visant à mettre en valeur la capacité de performance de l'entreprise. Prévue pour 2024, la voiture de série sport fera suite aux modèles Ocean et Pear plus abordables de Fisker.
 
La voiture, jusqu'ici baptisée Projet Ronin (faisant référence au film incluant des poursuites époustouflantes de voitures), est décrite comme étant une "Grand Tourisme sport tout électrique", avec une batterie intégrée dans la structure du véhicule. La société affirme qu'elle a développé le projet Ronin pour mettre sur le marché le véhicule électrique de production offrant le plus d’autonomie avec le nec plus ultra en matière de hautes performances".
 
Pour y parvenir, la voiture sport devrait dépasser les améliorations qui permettront de dépasser les 830 km actuels de Lucid avec son Air Grand Touring . Sur Instagram, Henrik Fisker, fondateur et PDG de Fisker Inc., a confirmé viser une autonomie de plus de 885 km.

​Fisker Ocean 2023
 
Cette autonomie est cependant moindre que le futur Tesla Roadster, qui prétendait lors de sa présentation en 2017, offrir en 2019 une autonomie d’environ 1000 km. Ce modèle a été repoussé au plus tôt en 2023.
 
Plus spécifiquement, Fisker ajoute que le Projet Ronin confirme le retour de Fisker à ses racines de base. Fisker fait référence à la société initiale, Fisker Automotive, et à sa réputation de produire des formes reconnues de design de véhicules automobiles, notamment la BMW Z8, l'Aston Martin DB9 et quelques modèles Fisker, dont la Fisker Karma, qui a été relancée sous le nom de la Karma Revero et vit aujourd'hui sous le nom de la GS-6 .

Fisker Atlantic Design Prototype - Salon de l'auto de New York 2012
 
Est-ce que ce dévoilement laisse uniquement entrevoir l’énoncé d’un concept ou d’un futur changement, alors que Fisker s'est concentrée jusqu’à maintenant sur des véhicules plus abordables.
 
Ce serait le troisième véhicule du nouveau constructeur automobile, après les VUS Fisker Ocean à 37 499 $ USD, qui devraient être livrés d'ici la fin de 2022, et le Fisker Pear, un véhicule électrique urbain à 29 900 $ USD qui sera fabriqué dans l’Ohio à partir de 2024 en partenariat avec le fabricant d'iPhone Foxconn.
 
Fisker rapporte qu'il a plus de 40 000 réservations pour son Ocean, et elle confirme qu'il n'y aura pas de changement de prix de l’Ocean d’ici 2023.
 
Fisker prévoit présenter son prototype de la voiture de sport en août 2023, avec une production prévue au second semestre 2024.
Bengt Halvorson

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

​La production de Bolt EV et EUV redémarre bientôt. Fisker accepte des réservations pour son véhicule électrique de 30 000 $ USD fabriqué aux États-Unis sans présenter de modèle. Finalement, l'éthanol est-il meilleur pour le réchauffement climatique ? 
 
Une étude récente financée en partie par le département américain de l'énergie a révélé que l'éthanol de maïs est pire pour le réchauffement climatique que l'essence. Les résultats, qui révèlent qu'il est au minimum 24% plus intensif en carbone que les formulations de combustibles fossiles, viennent contredire les résultats d'une étude du ministère américain de l'Agriculture de 2019 qui suggéraient des avantages en matière de gaz à effet de serre pour l'éthanol.
 
Fisker prend déjà des réservations pour son « VÉ urbain agile » évalué à 29 900 $ USD, baptisé Pear, même si la société n'a toujours pas confirmé l'année de production, le modèle ni détaillé ses caractéristiques. En collaboration avec son manufacturier Foxconn, le nouveau Pear pourrait être construit à Lordstown, Ohio, dès 2024. 
 
Et après avoir été en pause pendant la majeure partie des six derniers mois, la production des Chevrolet Bolt EV et EUV doit redémarrer le 4 avril prochain, alors que GM continue de fournir l'approvisionnement en cellules et en modules et  de suivre le remplacement des batteries dans le cadre d'un rappel de batterie lié à un risque d'incendie affectant potentiellement chaque Bolt EV fabriquée jusqu'en août dernier.
Bengt Halvorson

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Foxconn avait récemment annoncé des partenariats avec Fisker et Lordstown Motors. Et lundi, elle a lancé sa propre marque de véhicules électriques appelée Foxtron.

La société taïwanaise connue pour la fabrication en sous-traitance de l'iPhone d'Apple a dévoilé trois premiers modèles Foxtron lors de son événement Hon Tai Tech Day. Ces trois véhicules, qui, selon Foxconn, sont encore au stade de prototype, comprennent un multisegment Model C, une berline Model E et un bus Model T.
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Cependant, Foxconn pourrait éventuellement devoir changer les noms lors de la production. Ford n’acceptera probablement pas le nom du bus, et la compagnie avait déjà empêché Tesla d'utiliser le nom du Model E pour ce qui est devenu le Model 3.

Foxtron Model E

Foxtron a été créée il y a un an en tant que coentreprise entre Foxconn et Yulon Motor Group, un constructeur automobile taïwanais qui construisait déjà des voitures sous licence de constructeurs automobiles établis comme Jeep, Mercedes-Benz et Nissan.

Les Model C et E seront montés sur la plateforme modulaire EV de Foxconn , qui avait été dévoilée l'année dernière. À l'époque, Foxconn avait également déclaré qu'elle développait une technologie de batterie à électrolyte pour 2024.
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Le Model C offre un aménagement de 5 + 2 sièges, incluant une troisième rangée, et peut faire, selon Foxconn,  0-100 km en 3,8 secondes. Selon la société, le Model E gagne une seconde sur le Model C avec une puissance de 750 chevaux. Foxconn a déclaré que les deux modèles offriront une autonomie de 645 km, bien qu’on ne sache si ces données sont basées sur la WLTP européenne ou l’EPA américain.

Foxtron Model T

Le Model T pour sa part revendique une autonomie de 400 km et une vitesse de pointe de 120 km/h. La compagnie prévoit le mettre en production en premier en 2022. Le Model C devrait suivre en 2023 et sera vendu à Taïwan sous l’enseigne Yulon. Foxconn n'a pas précisé quand il envisageait lancer la berline Model E.

Foxconn a fait plusieurs tentatives pour entrer dans l'industrie automobile. Plus tôt en 2021, elle a investi de l’argent pour relancer la start-up chinoise de véhicules électriques Byton. Elle a également formé une coentreprise avec le partenaire de Volvo, Geely.

On ne sait pas encore si des modèles Foxtron seront vendus aux États-Unis, mais la compagnie a entrepris des discussions concernant la fabrication de ses VÉ aux pays. Foxconn a conclu le mois dernier un partenariat avec Lordstown Motors qui espère acheter une ancienne usine General Motors, qui permettrait à Foxtron de devenir un sous-contractant pour Lordstown pour construire le prochain VÉ de Fisker dont le prix de vente est estimé aux environs de 30 000 $ USD, et lui permettre de potentiellement produire ses propres véhicules.
Stephen Edelstein

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Le journal local The Journal a confirmé jeudi dernier que Times Foxconn et Fisker sont en pourparlers pour construire une voiture électrique qui se vendrait 30 000 $ USD (37 500 $ CAD).

Connu en tant que fabricant sous contrat pour l'iPhone d'Apple, Foxconn avait annoncé des plans pour la construction d’une usine dans le Wisconsin en 2017, à l'origine pour monter des grands écrans LCD.

Des rapports sur la possibilité que l'usine du Wisconsin produise des véhicules électriques ont fait surface pour la première fois en mars, lorsque mentionnée par le président de Foxconn . Le Journal Times a contacté Foxconn pour une mise à jour le 2 juillet et a reçu une réponse jeudi confirmant les pourparlers avec Fisker. La startup automobile a par la suite publié un communiqué similaire vendredi.
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"Dans le cadre du processus de sélection du site, Foxconn et Fisker ont rencontré le Wisconsin Economic Development Corporation pour discuter des plans de fabrication de véhicules électriques", a déclaré Fisker, dans un communiqué envoyé vendredi à Green Car Reports . "Foxconn et Fisker attendent avec impatience les résultats de ces discussions avec le WEDC."

 Maquette du véhicule électrique Fisker en cours de développement avec Foxconn

Fisker et Foxconn ont annoncé un "accord-cadre" en mai , incluant notamment des plans pour construire une nouvelle voiture électrique aux États-Unis, qui sera disponible sur le marché avec un prix de base de 30 000 $ USD avant incitatifs. Surnommé Project PEAR pour Personal Electric Automotive Revolution, le véhicule électrique sans nom devrait être en production de masse au quatrième trimestre 2023, avaient alors déclaré les deux sociétés.

Foxconn n'a pas tenu ses promesses de création d'emplois dans le Wisconsin. Après l'échec du plan initial de production d'écrans LCD, l'usine a été réduite pour produire des écrans plus petits pour les téléviseurs, les smartphones et les tablettes, a noté le Milwaukee Sentinel Journal . La promesse ne s'est jamais concrétisée, pas plus que les accords ultérieurs pour la fabrication de kiosques à café robotisés et de ventilateurs, a déclaré le journal.
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L’ automobile n'est certainement pas un nouveau concept économique pour la région; le complexe de fabrication de Kenosha, qui produisait autrefois des millions de modèles Nash, AMC, Renault, Plymouth et Dodge, a été fermé en 2010.

Plateforme VÉ modulaire Foxconn MIH

Selon le journal, l'accord initial de Foxconn en 2017 prévoyait jusqu'à 2,85 milliards $ USD de crédits d'impôt et, à l'époque, l’entreprise avait déclaré qu'elle créerait jusqu'à 13 000 emplois. La réaffectation de l'usine à la production automobile dépend fort probablement des négociations à venir avec WEDC et d'un nouvel accord entre Fisker et Foxconn.
 
Fisker semble rechercher des partenariats de fabrication. Son Ocean EV doit être construit par Magna et devrait être lancé avant le projet PEAR EV, en 2022. De son côté, Foxconn avait déjà présenté une plateforme flexible pour les véhicules électriques l'année dernière, ainsi que des plans pour adopter la technologie à électrolyte avant la plupart des autres constructeurs automobiles. Fisker n'est peut-être pas son seul client potentiel.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Le fondateur de Fisker, Henrik Fisker, a présenté au pape François jeudi dernier, lors d'une visite à la Cité du Vatican, sa vision d'un véhicule sans émissions lors d'une réunion privée. Le véhicule proposé est inspiré de son prochain VUS électrique Ocean.

Fisker a déclaré dans un communiqué vendredi matin «J'ai été inspiré en lisant que le Pape François est très attentif à l'environnement et à l'impact du changement climatique pour les générations futures. »
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La Papemobile de Fisker sera équipé d'une coupole tout en verre, permettant au pape François de saluer les fidèles. L'intérieur sera également inspiré par le prochain VUS électrique Ocean, incluant des tapis fabriqués à partir de bouteilles en plastique recyclées. Fisker continue d'affirmer que son Ocean sera le véhicule le plus durable au monde .

La Renault Kangoo Z.E papale. (Photo: Renault Italie)

Le véhicule du pape François, s'il est produit, sera le premier véhicule papal entièrement électrique, affirme Fisker. Bien que ce soit peut-être le premier qui sera équipé d’une coupole, ce n'est pas tout-à- fait le premier véhicule électrique. La marque Opel de GM a déjà offert en 2017 une Ampera-e (une version de la Bolt EV) au pape François et Renault lui a également offert gratuitement une voiture électrique en 2012. Le pape Benoît, surnommé le «pape vert» est un passionné des véhicules électriques.

L'Ocean devrait être produit en Autriche partir de novembre prochain par la canadienne Magna et Fisker a annoncé son intention de livrer le nouveau véhicule au pape dès l'an prochain.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Group (Foxconn) a signé un accord-cadre avec la start-up américaine Fisker pour la fabrication de véhicules électriques. La production devrait démarrer aux Etats-Unis au 4e trimestre 2023.

Fisker – créateur des véhicules électriques et des solutions de mobilité avancées, a annoncé avoir signé des accords-cadres avec Hon Hai Technology Group soutenant le développement et la fabrication conjoints liés au projet PEAR (Personal Electric Automotive Revolution), un programme visant à développer un véhicule électrique avec un prix de départ inférieur à 36 000 $ CAD, avant incitatifs.

Le véhicule sera développé et vendu conjointement sous la marque Fisker sur les marchés mondiaux, notamment en Amérique du Nord, en Europe, en Chine et en Inde. Le début de la fabrication s’effectuera aux États-Unis avec plusieurs sites envisagés par Fisker et Foxconn. D’autres sites de fabrication mondiaux à l’étude pour la production future, prenant en charge des volumes annuels prévus de plus de 250 000 unités sur plusieurs sites.

« Afin de tenir notre promesse dans le cadre du projet PEAR, nous devions repenser tous les aspects du développement, de l’approvisionnement et de la fabrication des produits. Notre partenariat avec Foxconn nous permet d’offrir ces premières dans l’industrie à un prix qui ouvre véritablement la mobilité électrique au marché de masse », a commenté Henrik Fisker, CEO de Fisker.
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« Notre travail avec Fisker s’aligne sur notre plate-forme d’entreprise 3 + 3, et grâce à notre alliance MIH, Foxconn sera en mesure de travailler avec des fournisseurs du monde entier pour le projet PEAR. Nous avons mis en place des chaînes d’approvisionnement de classe mondiale pour soutenir le projet PEAR, en particulier, garantir la livraison fiable de chipsets et de semiconducteurs », a ajouté Young-way Liu, président du groupe Foxconn Technology.

À l’appui du travail sur le projet PEAR, les deux sociétés ont établi un bureau de gestion de programme colocalisé entre les États-Unis et Taïwan pour coordonner les opérations de conception, d’ingénierie, d’achat et de fabrication. À la suite d’un examen approfondi des sites de fabrication potentiels aux États-Unis, les deux sociétés accéléreront un plan de fabrication capable de soutenir le démarrage de la production prévu pour le quatrième trimestre 2023.

Fisker a l’intention de démarrer la production en Europe de son premier véhicule, le VUS électrique Ocean, au quatrième trimestre 2022 et dévoilera un prototype destiné à la production du véhicule au Los Angeles Auto-Show plus tard cette année. Le projet PEAR sera le deuxième modèle de production de l’entreprise.

« À moins de 36 000 $ CAD, nous repensons la voiture, à la fois en termes de proportions, de design, de fonctionnalité intérieure et d’expérience utilisateur connectée. Le projet PEAR intervient juste un an après le lancement de l’Ocean », souligne Henrik Fisker.

Un reportage de :

VIPresse.net

Contribution: André H. Martel

Magna collabore avec Fisker pour développer un système avancé d'assistance à la conduite (ADAS) le pilote FI-Pilot qui sera intégré au VUS Ocean de Fisker qui devrait être sur le marché à la fin de 2022.

Cette nouvelle entente confirme la capacité de Magna de produire à grande échelle, son efficacité, la capacité de partager la plateforme pour VÉ, son potentiel pour le développement de l'ingénierie des véhicules et la coopération pour la fabrication annoncée par les deux sociétés en octobre dernier.

Le partenariat se traduira par la création d'une architecture de contrôle du domaine de la programmation évolutive qui prendra en charge les technologies et les fonctionnalités pour maximiser le confort du client de l’Ocean. Incluant:
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• Systèmes de multifonctions autonomes prenant en charge des ensembles de fonctionnalités uniques à Fisker;
• Mises à jour en direct (OTA) alimentées par le cloud Fisker AI pour ajouter de nouvelles fonctionnalités incrémentielles tout au long du cycle de vie du véhicule;
• Ensemble de capteurs, comprenant un radar à imagerie numérique et des caméras haute résolution prenant en charge des fonctions d'assistance au conducteur capables de niveaux d'autonomie plus élevés;
• Conforme aux attentes de cybersécurité et adaptée à l'expérience de Fisker.

Magna et Fisker développeront ensemble des fonctionnalités ADAS uniques au domaine et plusieurs logiciels alimentés par une architecture de contrôle évolutive.

En plus de tirer parti des caméras et des capteurs à ultrasons, le package ADAS comprend une technologie de radar à imagerie numérique la première sur le marché. Développé conjointement avec la start-up technologique Uhnder, basée à Austin, au Texas, ICON RADAR est le premier radar monopuce d'imagerie numérique pour le marché automobile.

Fisker et Magna ont récemment conclu l'entente finale pour l’utilisation de la plateforme et l'accord de fabrication, deux mois à peine après avoir signé leur projet initial.  L'Ocean de Fisker sera initialement fabriqué exclusivement par Magna en Europe.

La version FM29 du VUS Ocean de Fisker sera montée sur une  plateforme pour VÉ développée par Magna.

Green Car Congress

Contribution: André H. Martel

 Fisker a annoncé lundi dernier une augmentation des réservations pour son VUS électrique Ocean et a confirmé ses plans pour un lancement européen.

La startup a accepté de prendre des réservations pour l'Ocean le 27 novembre 2019, avant même de le dévoiler au Consumer Electronics Show 2020 en janvier 2020.

Lors de la présentation du 26 octobre dernier, le fondateur de l’entreprise Henrik Fisker a confirmé sur un tweet qu’il avait en mains 8871 réservations pour son Ocean. Un graphique accompagnant le tweet démontrait que les réservations avaient augmenté à la suite de deux événements clés pour la startup: l'annonce en juillet d'une fusion de sociétés d'acquisition à usage spécial (SPAC) qui a permis à Fisker d'entrer en bourse et un accord avec Magna annoncé plus tard en octobre pour assurer la fabrication et l'ingénierie.

Dans un communiqué de presse, la startup a également confirmé vouloir établirson siège social européen à Munich, en Allemagne, baptisé «Matrix», alors que le siège mondial de Fisker, tel que précédemment annoncé sera à Manhattan Beach, en Californie, l’entreprise sera connue sous le nom «Inception ».
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La startup a également annoncé que le groupe de covoiturage danois Viggo avait commandé 300 VUS Ocean. Cependant, Fisker ne prévoit livrer aucun véhicule avant 2022.

Océan Fisker

Après avoir échoué de conclure un accord avec Volkswagen, Fisker a confirmé au début du mois qu'il se tournerait vers Magna pour construire l'Océan, entreprise qui s’engage à offrir des services d’ingénierie et la plateforme pour manufacturer les véhicules. Toujours selon Fisker, les travaux d'ingénierie progressent rapidement.

Selon le communiqué de presse : "Les équipes d'ingénierie réparties à travers la planète travaillent sans relâche pour finaliser le projet Ocean en fonction d’une sortie, prévue pour novembre 2022".

Fisker avait précédemment révélé un certain nombre de détails concernant l’Ocean, mais, comme il sera bâti sur une nouvelle plateforme, y aura-t-il des changements?

Un toit solaire et un intérieur végétalien font partie des avantages du véhicule, qui semble se concentrer davantage sur le design que sur les performances ou la technologie.

On vise toujours un prix de vente initial de 37 499 $ USD avant le crédit d'impôt pour véhicules électriques, ce qui pourrait avantager l'Ocean face au Model Y de Tesla dans la mesure ou tout se passe comme prévu.

Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Le fabricant du prochain pick-up électrique Endurance veut profiter de l’intérêt des investisseurs qui souhaitent investir de l'argent dans les startups de véhicules électriques.

• La startup automobile Lordstown souhaite fusionner avec un nouvel investisseur nommé DiamondPeak pour émettre des actions publiques sans traditionnelle offre publique initiale.

• La société suit les traces de Nikola , une autre start-up de VÉ qui a fait le même geste en juin, et de Fisker , qui a déclaré en juillet qu'elle effectuerait un accord similaire.
• Lordstown espère probablement générer des investissements en utilisant le battage médiatique entourant les véhicules électriques qui a permis à Tesla à devenir le constructeur automobile le plus valorisé .

Plusieurs startups de VÉ telles que Nikola ont profité de la flambée de leurs actions alors que les gains historiques de Tesla à la bourse ont augmenté sa valeur de façon exponentielle ces derniers mois. Une entreprise comme Lordstown cherche évidemment à surfer sur l'enthousiasme pour les véhicules à carburant alternatif en devenant publique. Habituellement, au fur et à mesure qu'une nouvelle entreprise se développe, elle aspire à devenir publique via une demande initiale de capitalisation, généralement après avoir été en affaires pendant quelques années et avoir développé un plan d'affaires et un produit qui excitent les investisseurs potentiels. Mais les startups de pick-up électriques, notamment Lordstown et Nikola, ont décidé de sauter cette étape et utilisent ce que l'on appelle des sociétés dites de «Chèque en Blanc» également connues sous le nom de sociétés d'acquisition à vocation spéciale qui sont déjà cotées en bourse. Cela permet aux startups de profiter plus rapidement d’investissements publics. Le Wall Street Journal qualifie cette stratégie de «fusion inversée». C’est le plan que Lordstown a annoncé hier.

La start-up automobile basée dans l'Ohio a annoncé sa fusion avec DiamondPeak Holdings, une société créée dans le seul but de fusionner ou d'être rachetée par une société qui souhaite accélérer son entrée sur le marché boursier. La fusion de ces deux sociétés sera connue sous le nom de Lordstown Motors et sera listée sur la bourse NASDAQ sous le nom de RIDE.

Selon le Wall Street Journal , l'accord avec DiamondPeak inclut 500 millions de dollars d'investissements privés, dont 75 millions de dollars de GM. L'accord devrait être finalisé au cours du quatrième trimestre de cette année.

Lordstown espère probablement générer des investissements en profitant de la vague créée autour des véhicules électriques. La valeur marchande de Tesla éclipse celle des constructeurs automobiles traditionnels, ce qui en fait le premier équipementier le plus valorisé de la planète, même s'il ne produit qu'une fraction des véhicules produits par Toyota, Ford, GM, Volkswagen et Honda.

Lorsque Nikola est devenue publique après avoir fusionné avec VectoIQ Acquisition, la valeur de la nouvelle entité a dépassé Ford pendant une courte période.

Car and Driver

Contribution: André H. Martel

​La startup de VÉ Fisker Inc. veut développer son premier VUS en utilisant la plateforme de véhicules électriques modulaires de Volkswagen, ou «MEB», et elle a confirmé qu'elle est en négociation avec le constructeur automobile allemand. En fait, le prototype de VUS que Fisker Inc. qui avait initialement été présenté au Consumer Electronics Show 2020 a été construit sur la plateforme MEB.

Fisker Inc. A confirmé ses intentions dans le cadre d’une présentation aux investisseurs lundi dernier alors que la société souhaite être cotée à la Bourse de New York. Cette décision était l’un des éléments des documents déposés auprès de la Securities and Exchange Commission par la société Fisker Inc. qui souhaite fusionner avec Spartan Energy Acquisition Corporation, qui a été formée par la société d'investissement Apollo Global Management.

Volkswagen a présenté la plateforme MEB en 2018 dans le cadre de ses investissements de plusieurs milliards de dollars dans les véhicules électriques. Ce concept permet à une batterie évolutive de s'adapter à des véhicules de tailles différentes, à différents moteurs et à d'autres appareils électroniques Essentiellement cette plateforme offre tous les fondements techniques nécessaires pour produire efficacement un véhicule électrique. Tous les prochains véhicules électriques de marque ID de Volkswagen sont construits sur la plateforme MEB qui sera également utilisée pour d’autres marques du groupe Volkswagen comme Audi , Seat et Skoda.

Volkswagen a déjà annoncé son intention de vendre l'accès au MEB , une idée qui a déjà séduit Ford, qui va construire un véhicule utilitaire qui sera monté sur la plateforme du constructeur allemand . Mais elle est également ouverte à des partenariats avec des startups. La première tentative, avec l'e.Go Mobile en Allemagne, fut un échec après que la petite start-up devienne insolvable.

Maintenant, le constructeur automobile envisage de travailler avec Fisker Inc., pour produire le prototype de son VUS Ocean qui avait initialement été construit par la filiale de Volkswagen Italdesign servant apparemment de test pour démontrer comment une startup pouvait adapter la conception d'un véhicule bâti sur le MEB.

VOLKSWAGEN CONFIRME QU'AUCUN ACCORD N'A ÉTÉ CONCLU

"Volkswagen est toujours ouverte à soutenir des projets de production restreintes qui démontrent la capacité d’adaptation de la plateforme MEB pour produire différents modèles.", a déclaré un porte-parole de Volkswagen. «En consultation avec Volkswagen, la filiale Audi Italdesign a utilisé la plateforme MEB pour produire le VUS Fisker Ocean. Cependant, aucune décision finale n'a encore été prise concernant une éventuelle coopération avec Fisker pour initier un projet en série. »

Un porte-parole de Fisker Inc. a refusé de commenter.

L'utilisation de la plateforme MEB de Volkswagen pour propulser un VUS abordable était tout à fait l'encontre des projets initiaux de Fisker Inc., qui a été fondée en 2016. Le fondateur Henrik Fisker a passé les premières années à promouvoir une berline de luxe et a affirmé qu'il souhaitait développer une batterie à électrolytes qui durerait plus longtemps et serait plus facile à construire que les batteries lithium-ion qui alimentent les véhicules électriques modernes.

Lentement mais sûrement, les plans de Fisker pour développer la batterie à électrolytes ont été repoussés plus loin dans le futur, et il a finalement orienté la société vers le développement de l'Ocean, un VUS que l’on pourra se procurer exclusivement par abonnement et qui sera alimenté par des batteries lithium-ion.

Donc, la présentation aux investisseurs, confirme que l'Océan a été développé sur la plateforme MEB. Fisker affirme que l'utilisation de la plateforme MEB permettra de mettre l'Océan sur le marché dans la moitié du temps requis et à des coûts considérablement réduits.

L'UTILISATION DE LA TECHNOLOGIE DE VOLKSWAGEN ÉTAIT AUX ANTIPODES DE L'OBJECTIF INITIAL DE FISKER INC.

Selon la présentation aux investisseurs, Fisker Inc. aurait signé un protocole d'entente avec Volkswagen en novembre 2017 et un accord de collaboration plus étoffé en décembre 2018. Une entente qui finaliserait les coûts, la capacité de production et un calendrier devrait être signé en juillet 2020, indique le document, incluant un accord d'approvisionnement et de fabrication qui devrait être signé au second semestre de cette année. Si ces accords sont conclus, Fisker Inc. prévoit construire 50 à 100 véhicules d'ici la fin de 2021 et débuter la production d'ici la fin de 2022. Fisker Inc. a également confirmé aux investisseurs qu'elle souhaitait construire deux autres véhicules sur le Plateforme MEB.

Les startups de véhicules électriques ont dépensé des milliards de dollars dans l’espoir de devenir la prochaine Tesla, et beaucoup d'entre elles ont conçu leur propre architecture de véhicules électriques dans le but soit de vendre cette technologie à d'autres sociétés ou d'attirer un acheteur de l'industrie de la technologie.

Cependant, peu ont réussi. Rivian qui construit des véhicules pour Amazon et Ford sur sa plateforme VÉ en échange d’investissements de milliards de dollars est l'exception à la règle.

Ce chemin devient encore plus difficile à suivre alors qu'une entreprise comme Volkswagen produit à plus grande échelle et à moindre coût. Alors que la volonté de Volkswagen de travailler avec Fisker Inc. pourrait être perçue comme un radeau de sauvetage pour un constructeur automobile plein d'espoir qui n’est pas équipé pour la production de masse, cela pourrait mettre encore plus de stress sur d'autres startups qui luttent pour survivre.

The Verge

Contribution: André H. Martel

Le prochain multi segment électrique de Fisker a maintenant un nom: Ocean. Le nouveau modèle, qui selon Fisker sera le véhicule le plus durable au monde, sera officiellement dévoilé en janvier.

Contrairement à l'ambitieux produit phare d'EMotion, Ocean ciblera le marchés qui offrent des gros volumes avec un prix de départ inférieur à 40 000 USD. Pour cela, vous disposerez d'une autonomie d'environ 445 km, d'un intérieur constitué de matériaux recyclés et végétaliens et d'un toit solaire de pleine longueur qui, selon Fisker, permettra d’augmenter votre autonomie moyenne de 1 600 km par an.

Ocean devrait s'insérer dans le segment des VUS compacts classiques, avec une longueur totale comparable à celle d'un Honda CR-V ou d'un Toyota RAV4 ou de Tesla Model Y . Grâce à son architecture de VÉ, il devrait offrir plus d’espace intérieur et d’utilisation que les modèles à essence. Fisker a même réaffecté le devant de Ocean au point où un capot n'est même plus nécessaire; le panneau avant est fixe et recouvre les composants électroniques auxquels il ne sera plus nécessaire d'accéder régulièrement.

À l’intérieur, Ocean sera conçu de moquettes recyclées en nylon régénéré, de composants végétaliens 100% en polyuréthane avec renfort en rayonne renforcée et de Dinamica «éco-suède» en polyester recyclé et autres plastiques de consommation. Selon M. Fisker, Ocean utilisera également le caoutchouc récupéré dans le recyclage des pneus, bien que l’annonce ne précise pas les détails.​

Teaser pour VUS électrique Fisker Ocean

Les éléments mécaniques sont encore un peu flous, mais ces informations devraient être bientôt disponibles. Pour l'instant, il est question d’une autonomie de base de 400 à 480 km qui pourra être augmentée par un prolongateur d'autonomie et que la capacité de la batterie sera d'environ 80 kilowattheures. La batterie devrait être fournie par LG Chem. Ocean sera disponible en versions à traction arrière et à traction intégrale.

Fisker s’appuiera sur Ocean pour assurer sa rentabilité et la création de sa marque, tout en poursuivant le développement de sa berline phare EMotion, d’une valeur de 129 000 USD . Le VÉ qui offre une autonomie de 645 km devrait utiliser une technologie de batterie à électrolyte qui est toujours en préparation.

La dernière annonce indique que Fisker veut débuter la livraison des voitures tôt en 2022. Les premiers véhicules devraient sortir de la chaîne de montage au plus tard en 2021; Il n’a cependant pas encore été mention d'un lieu de production. Ocean sera officiellement dévoilé lors d'un évènement privé prévu le 4 janvier 2020, mais les acheteurs pourront faire un dépôt lors du lancement de l'application de Fisker et lorsque sa tarification seront révélés le 27 novembre prochain.
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Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

General Motors est le plus récent constructeur automobile à travailler sur les batteries au lithium à l'état solide, grâce à une subvention de 2 millions de dollars de l’Oncle Sam.
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L'argent fait partie d'une subvention plus importante destinée à développer des groupes motopropulseurs plus économes en carburant, a rapporté CNET . La société devrait aussi développer un moteur plus léger et plus efficace pour les camions de poids moyen, peut-être pour remplacer le V8 de 6,2 litres de la société.

Les batteries au lithium à l'état solide remplacent les solvants organiques liquides inflammables tels que le carbonate d'éthylène en tant qu'électrolyte dans les batteries au lithium classiques avec un électrolyte en céramique solide et ininflammable. Cela permet aux ingénieurs d'introduire plus d'atomes de lithium dans la batterie pour lui donner plus d'énergie sans augmenter la volatilité, ce qui pourrait conduire à des batteries plus légères pour les voitures électriques et permettre une autonomie plus longue.

Packs de batterie VW

Jusqu'à présent, des problèmes complexes de fabrication, de coût et de puissance ont ralenti le développement des batteries.

D'autres constructeurs automobiles, notamment Volkswagen , Toyota, Honda, Nissan et le constructeur d'automobiles Fisker, se lancent également dans la course au développement de batteries à l'état solide pour voitures électriques.
GM collabore également avec Honda dans le cadre d'une entreprise commune pour développer les futures technologies de voiture électrique et de pile à combustible , notamment les batteries.​

Batterie Nio ES6

John Goodenough, professeur d'ingénierie à l'Université du Texas, co-inventeur de la batterie lithium-ion moderne, a annoncé une percée dans les batteries au lithium à l'état solide en 2017, mais à cause de longs délais inhérents au développement automobile, cette percée n’a pas encore vu la lumière du jour.
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Les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries ne sont pas tous optimistes quant aux perspectives offertes par les batteries à électrolyte solide. Panasonic, partenaire de Tesla dans le domaine des batteries, a déclaré ne pas s'attendre à ce que les batteries au lithium à semi-conducteurs soient commercialement viables avant 10 ans . Tesla a récemment acheté le fabricant d’ultracondensateurs Maxwell Technologies. Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré que les ultracondensateurs sont plus prometteurs pour les voitures électriques que les batteries lithium-ion.
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Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

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Ce modèle ferait vraissemblablement concurrence à la Tesla Model Y.

Henrik Fisker a encore une fois parlé de son SUV tout électrique, promis pour 2021. Cette fois-ci, il a dévoilé de devant de ce véhicule qui en est à l'étape de concept/prototype.

M. Fisker affirme que le VUS électrique sera relativement abordable - à partir de moins de 40 000 $. La voiture est également décrite comme "le véhicule le plus durable au monde" avec des matériaux recyclés. "Notre objectif est de fabriquer le véhicule le plus durable au monde, le VUS électrique Fisker 2021 avec un prix inférieur à 40 000 $. L'intérieur est incroyablement spacieux pour son segment avec des matériaux recyclés."

L'autonomie sera d'environ 480 km, ce qui devrait lui permettre d'essayer de rivaliser sur le même segment que le modèle Tesla Y à venir.

Le Fisker Electric SUV  en bref:

- prévu pour 2021
- prix à partir de moins de 40 000 $
- intérieur spacieux
- autonomie d'environ 480 km (300 milles)
- environ 80 kWh par bloc-batterie
- traction intégrale

INSIDEEVs

Honda installe une technologie de charge bidirectionnelle, la SAAB 9-3 fait un retour sous forme de VÉ, une navette urbaine et autonome pour Fisker et Nissan dévoile le Robotaxi, une nouvelle Leaf autonome : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lanceune vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard

Volkswagen dit non aux hybrides rechargeables en Amérique du Nord, GM espère vendre 1 million de VÉs par année d'ici 2026, ​BYD construira une nouvelle usine d'assemblage de camions électriques au Canada, une vidéo montre l'espace de chargement dans plusieurs VÉs populaires, et Fisker brevette une batterie qui se promet d'être révolutionnaire : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert

La Fisker EMotion fera ses débuts officiels au CES 2018, la première Tesla Model 3 usagée se vend à 150 000 $ US, l'Irlande offrira aux entreprises un an d'allègements fiscaux afin de leur permettre d'ajouter des voitures électriques à leurs flottes, et Mercedes-Benz a l'intention de rendre ses camionnettes tout-électriques : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert

L'éclipse solaire met à l'épreuve le réseau de Superchargeurs de Tesla, une Tesla Model X a battu une Lamborghini Aventador et établi un record du monde, la berline électrique de luxe de Fisker EMotion sera présentée au CES en janvier, les ventes cumulées de la Renault Nissan Alliance ont presque atteint le demi million, et la Volkswagen I.D. Buzz entrera en production en 2022 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert

Le co-fondateur de Tesla partage l'histoire de l'entreprise, Fisker dévoile le prototype de sa nouvelle voiture électrique, les créateurs d’une startup de voiture solaire commenceront à vendre leur version homologuée, la BMW Série 3 électrique sera lancée en septembre pour concurrencer la Tesla Model 3, et ChargePoint obtient un financement de 43 millions de dollars : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
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Contribution : Naïma Hassert

Hong Kong est passée de « ville phare » des VÉS à un arrêt complet des ventes le mois dernier, Deutsche Post et Ford fabriqueront des véhicules de livraison électrique, regard sur les affirmations incroyables de Fisker à propos de sa prochaine voiture tout-électrique, et Tesla pourrait livrer 83 000 Model 3 en 2017 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. 
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Contribution : Naïma Hassert

Bien que nous ayons déjà eu quelques informations sur la nouvelle voiture d'Henrik Fisker, un dévoilement officiel est maintenant prévu pour le 17 août 2017. Henrik Fisker est un nom bien connu lorsqu'il s'agit de design automobile, mais son dernier véhicule électrique, le Fisker Karma, n'a pas très bien fonctionné. Il est maintenant de retour pour publier différents détails et de nouvelles photos, en lien avec le dévoilement public officiel de sa Fisker EMotion. 

Il y a quelques mois, on apprenait quelques détails sur le véhicule :
 

• Prototype de travail à révéler au milieu de 2017
• Calendrier de livraison annoncé l'année prochaine
• Estimé à 644 km (400 miles) d’autonomie
• 259 km/h (161 MPH) de vitesse de pointe
• Supercondensateurs en graphène (pas de batterie au lithium-ion)
• Construction en fibre de carbone et en aluminium

Faraday Future se prépare pour le CES, de nouvelles images de la Fisker EMotion, Tesla propose maintenant une option végétalienne dans tous ses modèles et Lucid dévoile sa berline électrique Air : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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