AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec
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Fourre-tout du vendredi 13 décembre 2019

13/12/2019

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Des informations de la semaine qui intéressent nos électromobilistes québécois
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Un demi-siècle de motoneige pour Ski-doo
BRP a profité de son dernier Club 2020 pour présenter six concepts électriques à ses concessionnaires, tant parmi ses produits actuels de la gamme que dans de nouvelles formules.
Les détails dans:
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Journal de Montréal
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Auto branchée toute la journée, les trous d’homme, les véhicules mal déneigés: les conseils de la semaine
Une voiture est toujours branchée à la borne publique près de mon travail, du matin au soir, même si la recharge est terminée. Est-ce légal? Puis-je débrancher l’auto pour brancher la mienne?
La réponse dans :
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Le Soleil
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​Des batteries lithium-ion bientôt recyclées dans l’Est de Montréal
Une usine pilote de recyclage des batteries lithium-ion amorcera ses activités à Montréal l’an prochain. Le projet, partiellement financé par Québec, doit mener à l’établissement d’un centre plus substantiel en 2023 ou 2024. L’intérêt est grand pour que cette expansion soit faite dans l’Est de l’Île.
Un article du:
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Journal Metro
Des bornes du Circuit électrique vandalisées
La Sûreté du Québec a ouvert une enquête après que trois bornes de recharge de véhicules électriques d’une halte routière à l’ouest de l’île de Montréal eurent été retrouvées vandalisées lundi.
Tous les détails:
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La Presse
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En voiture avec Autonomik
La Ville de Chambly annonce le début du service d’autopartage, en collaboration avec l’organisme d’économie sociale Autonomik, permettant aux citoyens d’emprunter un véhicule électrique en libre-service pour faciliter leurs déplacements.
Plus d'informations dans:
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Journal de Chambly
Le maire de Sherbrooke roule en Tesla
Le maire de Sherbrooke, Steve Lussier, a fait un virage vert personnel. Depuis vendredi dernier, il se déplace à bord d'une Tesla Model 3, 100 pour cent électrique.
Un article dans:
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Le Soleil
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Lutte aux GES: le Québec veut faire des affaires avec la Californie
Au terme de sa mission de quatre jours en Californie, le premier ministre François Legault, qui s’est posé en leader «vert», a réaffirmé son intention de miser sur l’électrification des moyens de transport — voitures, camions et autobus — afin d’améliorer le bilan environnemental du Québec.
Tous les détails dans:
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Journal Metro
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Sainte-Thérèse acquiert deux nouvelles voitures électriques
La Ville de Sainte-Thérèse annonce l’acquisition de deux nouveaux véhicules Chevrolet Bolt 100 % électriques. Ce moyen de transport écologique a été choisi pour assurer les déplacements quotidiens des inspecteurs du service de l’urbanisme et du développement durable ainsi que du chef aux opérations du service des travaux publics, parcs et bâtiments.
À lire dans:
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L’Écho de la Rive Nord
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 6 décembre 2018

6/12/2018

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Les premiers bus construits par BYD France sont livrés; Les ventes de novembre ne dépassent pas le meilleur mois de vente des VÉ aux États-Unis; Waymo One lance son service d’autopartage automatisé à Phoenix; Le marché mondial des camions électriques (2019-2023) : la baisse des prix des batteries stimulerait la demande de camions électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Les premiers bus construits par BYD France sont livrés.
L'usine française de BYD, l'un des principaux constructeurs chinois en matière de transport public électrifié, basée à Beauvais, dans le nord du pays, a achevé la production de ses deux premiers autobus purement électriques pour un client local. BYD France a organisé mardi une cérémonie d’inauguration pour marquer cet évènement. Les bus de 12 m de long sont destinés à Agglo du Beauvaisis, une communauté de la région de Beauvais. C'est la première ville de France à commander des autobus BYD. Les nouveaux autobus débuteront leurs activités en 2019. Ils opèreront sur un itinéraire reliant l'aéroport de Beauvais-Tillé à l'hôtel de ville et à la gare et assureront une liaison express vers les hôtels. Les véhicules, exploités par l'opérateur de bus français Transdev, parcourront jusqu'à 160 km par jour avec une seule charge effectuée la nuit à Corolis, un dépôt du réseau Transdev. Les bus seront officiellement livrés à l'Agglo du Beauvaisis ce samedi lors d'une cérémonie devant la cathédrale de Beauvais. Isbrand Ho, directeur général de BYD Europe et président de BYD France, a déclaré: "Nous sommes très heureux de livrer nos premiers e-bus à Beauvais, la région où notre usine est implantée. Le marché français des autobus et autocars électriques est l'une des principales raisons pour lesquelles nous avons choisi d'implanter notre site de production à Allonne. BYD a la capacité de fabriquer des bus électriques à émission zéro conformes à l'esprit du Sommet de Paris sur le climat de 2015. " À ce jour, BYD a confirmé plus de 600 commandes d'e-bus en Europe, ce qui en fait le principal fournisseur.
China.org.cn
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​Les ventes de novembre ne dépassent pas le meilleur mois de vente des VÉ aux États-Unis.
Alors que les ventes de Tesla Model 3 n’ont pas dépassé celles de septembre, celles de Model S, X et certains autres constructeurs automobiles ont augmenté leurs ventes en novembre. Sur la base des rapports de ventes des constructeurs automobiles, 44,148 véhicules électriques rechargeables ont été vendus aux États-Unis en novembre, comparé à 17,178 l’an dernier et 34,094 en octobre dernier . Même si le record des ventes mensuel ne fut pas battu, Tesla se dit satisfait des chiffres aussi incroyables, en particulier avec des ventes du modèle 3 inférieures seulement de 3,600 unités aux ventes records de septembre. En fin de compte, Tesla a vendu beaucoup de modèles S et X probablement en raison de l’expiration du crédit d’impôt fédéral sur les véhicules électriques. En outre, des constructeurs comme GM, Ford et même FCA ont réalisé des progrès convaincants. Tous sont conscients que Tesla est  le plus important contributeur de cette nouvelle tendance, mais les chiffres ne seraient pas ce qu’ils sont aujourd’hui sans les ventes respectables de la Toyota Prius Prime , de la Chevrolet Volt , de la Chevrolet Bolt EV , de la Honda Clarity Plug-In Hybrid , et de la Nissan LEAF . En novembre, les Ford Fusion Energi , BMW 530e et Chrysler Pacifica Hybrid ont également affiché des chiffres de vente remarquables. Selon les données, voici les meilleurs mois de ventes de véhicules électriques américains à ce jour): septembre 2018 – 44,589, novembre 2018 - 44,148, août 2018 – 36,380, octobre 2018 - 34,094 et juillet 2018 – 29,514. Le Model 3 de Tesla mène le bal avec 114,532 livraisons estimées aux États-Unis. Cela fait 11 mois de suite que le modèle 3 est le leader des ventes de véhicules électriques aux États-Unis. Les spécialistes estiment que Tesla a vendu quelque 18,650 Model 3 au mois de novembre. Les ventes des Model S et X ont fortement augmenté en novembre. Dans l’ensemble, Tesla a livré environ 24,600 véhicules le mois dernier, ce qui représente plus de la moitié de tous les véhicules électriques vendus aux États-Unis en novembre. Toujours selon les spécialistes, Tesla aurait vendu 159, 027 véhicules aux États-Unis, sur un total d'environ 312 877 ventes de véhicules électriques à ce jour. Le constructeur automobile représente désormais officiellement plus de la moitié de tous les véhicules électriques vendus aux États-Unis en 2018.
INSIDEEVs
​Waymo One lance son service d’autopartage automatisé à Phoenix
Waymo a officiellement lancé aujourd'hui à Phoenix, en Arizona, son nouveau service d’autopartage automatisé marquant l’étape finale de son projet d’offrir un service automatisé d’autopartage sur demande. Après avoir été conçu et développé par Google, depuis près de 10 ans , Waymo a entrepris les premiers projets pilotes en avril 2017, il a sélectionné une centaine de volontaires pour tester le service sur les routes. Au cours des 18 derniers mois, la société a travaillé d'arrache-pied pour compiler les données et les expériences afin d’adapter ses véhicules et ses services aux besoins immenses d'une clientèle diversifiée. Sur son blog, John Krafcik, PDG de Waymo, a déclaré : «Aujourd'hui, nous franchissons une nouvelle étape dans notre parcours avec l'introduction de notre service de conduite autonome ,  Waymo One . Nous proposerons tout d’abord Waymo One à des centaines d’utilisateurs déjà expérimentés qui utilisent déjà notre technologie. Nous espérons rapidement rendre Waymo One accessible à un plus grand public cible, en ajoutant des véhicules et en développant notre marché. Notre technologie est récente, nous devons aller prudemment de l'avant pour assurer le confort et la sécurité de nos clients. Au début, des aides conducteurs que nous aurons formés, superviseront nos véhicules Waymo One. ” Aujourd'hui, l'application officielle Waymo One est lancée pour les participants du projet pilote. Ceux-ci peuvent désormais utiliser cette application 24 heures sur 24, une première. L’objectif final pour l’entreprise est d’opérer ce service sans chauffeurs. C’est par le biais de son téléphone intelligent et de l’écran digital interne que l’utilisateur pourra communiquer pour toute question ou information durant la course.
Clean Technica
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​Le marché mondial des camions électriques (2019-2023) : la baisse des prix des batteries stimulerait la demande de camions électriques.
Bien que le coût initial des camions électriques soit supérieur à celui des camions diesel, ils sont valorisés par les clients. La prise de conscience des avantages  offerts se traduit par un intérêt croissant pour les camions électriques sur le marché mondial. Ceux-ci permettent d’économiser de manière significative sur les coûts de carburant et d’entretien, qui sont des paramètres importants pour les exploitants de parcs. Les nombreux développements chez les fabricants de camions électriques, sont un facteur déterminant pour le marché mondial des camions électriques. Étant donné que les camions électriques sont alimentés par des batteries, le coût de celles-ci  contribuent largement au coût de vente de ces véhicules. Plusieurs améliorations ont été apportées à la technologie, les rendant plus intéressants pour les consommateurs. Par exemple, les améliorations des batteries, la réduction de leur poids, l’accroissement de leur durée de vie par rapport aux batteries (VRLA) classiques et la diminution de leur coût d’achat vont permettre de relever l'un des défis du marché, le coût d’achat des camions électriques. Les manufacturiers des camions électriques font encore la promotion de leurs véhicules principalement sur les coûts d’exploitation et d’entretien comparativement à un camion diesel. Plus les kilomètres parcourus par le camion électrique sont élevés, meilleure est l’économie d’exploitation par rapport aux camions diesel. Malheureusement, la plupart des achats effectués sur le marché mondial des camions électriques sont encore basés sur les coûts d’achats élevés. Les joueurs clés sont: AB Volvo, BYD, Daimler, Dongfeng Motor Group, Hino Motors, Navistar.
Globe News
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 7 novembre 2018

7/11/2018

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Lime met la location de scooters de côté pour offrir des voitures électriques en autopartage à Seattle; Un réseau intégré de 33,000 points de recharge électrique est maintenant disponible partout aux États-Unis et au Canada; Jaguar Land Rover investit dans la start-up de motos électriques Arc; Le prix des vignettes des VLS électriques réduit de moitié; Renault-Nissan-Mitsubishi investissent dans la compagnie montréalaise Transit; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​Lime met la location de scooters de côté pour offrir des voitures électriques en autopartage à Seattle.
La compagnie veut en effet rendre disponible 500 voitures électriques en autopartage à Seattle. Déjà locateur de vélos et de scooters électriques, la compagnie Lime souhaite passer à la prochaine étape soit la location de petits véhicules électriques. On planifie déjà un projet pilote. En joignant ce marché, Lime entre en compétition avec Uber, Lyft, Car2Go et ReachNow. Pour ce projet pilote, 500 autos 100% électriques seront mises à la disposition des utilisateurs. Essentiellement des Fiat 500e et des Renault Twizy.  Les autos pourront se stationner sur les stationnements publics comme les vélos et les scooters. Lime opère déjà un service d’autopartage de scooters à Seattle, service qui n’est toujours pas autorisé par la ville. De plus, Lime attend toujours l’autorisation d’opérer ce service de location d’autos électriques de la ville de Seattle.
electrek
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​Un réseau intégré de 33,000 points de recharge électrique est maintenant disponible partout aux États-Unis et au Canada.
Un des avantages de posséder une Tesla est que vous avez une expérience de charge simple et facile lorsque vous êtes sur la route. Dommage pour les propriétaires de véhicules électriques ordinaires. Plus maintenant, ChargePoint et FLO, deux des plus grands réseaux de charge américains et canadiens, ont formé un partenariat  conçu pour créer une expérience de charge transparente en Amérique du Nord. Ce partenariat permet des connexions transparentes entre les réseaux de cellules. Les membres de ChargePoint et de FLO peuvent désormais accéder aux chargeurs publics sur les deux réseaux sans qu'il soit nécessaire de s'inscrire sur plusieurs comptes. Les conducteurs utilisent leur compte réseau existant pour localiser une station de charge, démarrer une session via l'application mobile ChargePoint ou FLO et commencer à charger. Les réseaux participants ont accepté de ne prélever aucuns frais supplémentaires et toutes les transactions et les taxes sont traitées conformément aux lois fiscales de chaque pays. Lors du lancement, plus de 33 000 bornes de recharge publiques étaient disponibles sur les deux réseaux.  Cet accord  est basé sur le protocole OCPI (Open Charge Point Interface), qui permet aux opérateurs de réseau d'échanger des informations essentielles à la fourniture de services d'itinérance, tels que l'emplacement, l'état et le tarif de la station de facturation.
INSIDEEVs
​Jaguar Land Rover investit dans la start-up de motos électriques Arc.
Jaguar Land Rover, via son fonds d'investissement InMotion Ventures, s’associe à une start-up de motos électriques baptisée Arc. Il s’agit d’un des objectifs du constructeur britannique de s’impliquer dans la mouvance du monde d'électrification. Les véhicules électriques sont essentiels pour l’avenir de la mobilité urbaine, ils permettent aux citoyens de rouler dans les villes rapidement et proprement. L’objectif de Jaguar Land Rover est d’assurer non seulement d’offrir une façon différente de se déplacer, mais de livrer des expériences de plein air inégalées. Arc a dévoilé mardi au Salon de la Moto de Milan son nouveau produit, une moto électrique appelée le Vector. La nouvelle moto utilise une monocoque en fibre de carbone comme structure principale. La fibre de carbone est également utilisée pour le bras oscillant. Tous les matériaux légers permettent au Vector de peser environ 25% de moins qu'une moto conventionnelle. Sa puissance maximale est d’environ 130 chevaux. Le Vector devrait atteindre 60 mph en 2,7 secondes et sa vitesse maximale sera 240km/h. En utilisation mixte, la portée est estimée à 120 km sur l'autoroute et à 170 km en ville. Un autre point fort du Vector, un casque à affichage associé à une veste à retour haptique. L’affichage tête haute fournit au coureur toutes les informations vitales, y compris la vue arrière, tandis que la veste est équipée de haut-parleurs intégrés qui créent des vibrations pour avertir le coureur, par exemple d’une voiture en approche. Arc ne prévoit construire que 355 exemplaires du vecteur, chacun à partir de 117 000 $.
Motor Authority
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Le prix des vignettes des VLS électriques réduit de moitié.​
L’administration Plante souhaite diminuer le coût des permis de stationnement universel pour les véhicules en libre-service (VLS) électriques pour les diminuer de 1431$ à 673$ annuellement. Un projet de règlement sera déposé aujourd’hui au comité exécutif. par contre, le coût pour un véhicule à essence ou hybride, devrait passer de 1320$ à 1346$. La ville dit vouloir favoriser le transport collectif plutôt que la voiture. Actuellement, la vignette d’un VLS électrique coûte plus cher que celle d’un VLS classique. Les deux opérateurs de VLS à Montréal, car2Go et Communauto, sont directement concernés. Selon le président et directeur général de Communauto Benoit Robert, il faudrait que la ville paye pour ajouter des véhicules électriques, et de plus, sans l’addition de bornes de recharge, le modèle n’est pas viable. L’objectif de la ville de Montréal est de garantir un meilleur accès aux véhicules au centre-ville et l’expansion dans d’autres arrondissements comme Ahuntsic-Cartierville, Outremont, Verdun et Ville-Marie. Les arrondissements de Saint-Laurent, de Lachine et d’Anjou ont également fait la demande pour utiliser des vignettes de VLS sur leur territoire. À compter de septembre 2019, Montréal recommandera que le permis devienne valide, du 1er octobre au 30 septembre de chaque année. Le Règlement initial relatif au stationnement des véhicules en libre-service a été adopté par la Ville de Montréal en août 2016.
Le Journal Métro
​Renault-Nissan-Mitsubishi investissent dans la compagnie montréalaise Transit.
 Transit, une entreprise basée à Montréal, a développé une application de transport multi modale qui offre ses services dans 175 régions métropolitaines sur la planète.  Les nouveaux investisseurs se disent très satisfaits de faire un investissement stratégique dans Transit, le chef de file des applications de mobilité urbaine en Amérique du Nord. Ils sont convaincus que leur participation financière va accélérer les efforts de Transit pour rendre la mobilité urbaine plus transparente et accessible. Cet investissement facilitera la mise en marche de leur stratégie que l'on a appelé : Alliance 2022. On souhaite devenir un leader de la mobilité autonome sur demande ainsi qu’un fournisseur de véhicules pour le transport en commun et l’autopartage. Leur vision du futur de la mobilité urbaine est essentiellement axée sur le transport électrique incluant le vélo, le scooter, la trottinette, les voitures autonomes et les minibus autonomes. Transit préconise évidemment une application unique pour simplifier cette mobilité. C’est la mission que s’est donnée Alliance 2022.
Green Car Congress
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 11 octobre 2018

11/10/2018

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La compagnie australienne Tritium, en partenariat avec la compagnie Gilberto Veeder-Root de Caroline du Nord, planifie installer un réseau de chargeurs rapides dans les stations de services; Renault déploie son service d'autopartage à Paris, une étape importante dans la course que se livrent les constructeurs; VW confirme vouloir vendre ses véhicules électriques au même prix que ses véhicules diésels; Selon l’association UFC Que Choisir? La voiture électrique est moins chère que le diesel et l’essence; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​La compagnie australienne Tritium, en partenariat avec la compagnie Gilberto Veeder-Root de Caroline du Nord, planifie installer un réseau de chargeurs rapides dans les stations services.
L’entreprise manufacturière cible les stations-services à essence pour installer son réseau de recharge pour véhicules électriques avec une capacité potentielle de recharge de 475kW. Cette approche fait suite à un investissement minoritaire de son nouveau partenaire qui s’est spécialisé dans la fourniture de produits et de matériel aux dépanneurs et aux stations de service, qui voit dans la venue des véhicules électriques un potentiel de développement important.  Cet investissement lance un message fort à l’industrie du marché alimentaire et du ravitaillement automobile. Pour une entreprise qui a toujours vendu des produits associés aux distributeurs de produits pétroliers, cette transition devrait inciter les stations à adhérer à la nouvelle vision d’électromobilité. Cet investissement devrait activer l’installation de bornes de recharge rapides dans les stations-services, une solution pour éliminer une barrière à la vente de véhicules électriques. De plus l’installation de ces bornes de recharge fait beaucoup de sens pour les dépanneurs et les stations-service qui ajouteront une clientèle additionnelle. Tritium ne se contente pas de son marché actuel mais vise les marchés de l’Inde et de la Chine.
Clean Technica
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​Renault déploie son service d'autopartage à Paris, une étape importante dans la course que se livrent les constructeurs
Le service Autolib à Paris a été rapidement remplacé. Renault est entré en service ce mercredi, ainsi que Peugeot et d’autres compétiteurs. A Paris, on n’offre maintenant que des véhicules électriques sans réseaux de bornes de recharge. Plus besoin d'une place spécifique pour recharger les véhicules, l’opérateur fera la maintenance lui-même la nuit. Les utilisateurs pourront se garer n’importe où dans n’importe lequel des stationnements publics. Renault a entrepris mercredi le déploiement de son service d'autopartage à Paris et Clichy (Hauts-de-Seine). Baptisé "Moov'in.Paris", il est en partenariat avec le locateur Ada. Dans un premier temps, 100 voitures Zoé seront disponibles, mais la flotte devrait être composée de 200 Zoé et de 20 mini-véhicules Twizy d’ici la fin d'octobre pour atteindre 500 véhicules d'ici la fin de 2018 et 2000 dès l'année prochaine. Les véhicules pourront être réservés entre 5h30 et 0h30 et ne seront pas disponibles la nuit afin d’en assurer la maintenance. Moov'in n'exige pas d'abonnement mais la minute sera facturée 39 centimes avec un minimum de 10 minutes, soit 11,70€ la demi-heure, environ 15.80$ CAD.
Business Insider .fr
​VW confirme vouloir vendre ses véhicules électriques au même prix que ses véhicules diésels.
Thomas Ulbrich de VW insiste pour dire que le prix des voitures électriques sera accessible à des millions de clients et non pour des millionnaires. Pour VW, le futur est clairement électrique.  Il reste à savoir avec quelle rapidité ils pourront mettre cette nouvelle génération de véhicules sur le marché et quels seront les prix de vente pour qu’ils soient profitables? Volkswagen est en mode offensive, il tente désespérément d’entrer dans l’ère de l’électrique tout en effaçant l’impact négatif causé par le « dieselgate » . Selon les récentes prises de position de VW, les spécialistes semblent convaincus que l’entreprise s’est vraiment mise en mode électrique. Le nouveau slogan “Vendre à des millions et non aux millionnaires” définit clairement les intentions de Volkswagen de produire un véhicule électrique accessible aux consommateurs moyens. La nouvelle plateforme (MEB)  devrait leur permettre de produire environ un million de véhicules annuellement d’ici 2025.  
INSIDEEVs
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​Selon l'association UFC Que Choisir? La voiture électrique est moins chère que le diesel et l'essence.
Dans le cadre du Mondial de l’Automobile, l’organisme a publié les résultats d’une étude comparative qui confirme qu’en dépit d’un prix d’achat plus élevé, les modèles électriques et hybrides rechargeables sont plus économiques que les véhicules qui fonctionnent aux carburants fossiles, alors que les négociations européennes sur les normes d’émission des véhicules pour 2030 sont toujours en cours. Cette étude était basée sur des critères de kilométrages et s’étiraient jusqu’au troisième propriétaire des dits véhicules. On y comparait les coûts d’utilisation annuels pour 4, 5 et 7 années d’utilisation consécutives. On y confirme que la position des véhicules électriques par rapport aux modèles thermiques dépend toujours du bonus gouvernemental de 6,000 euros actuellement en vigueur. Toutefois, selon certaines projections, grâce à la diminution des coûts de production, les véhicules électriques et hybrides rechargeables devraient rivaliser avec les voitures thermiques, même sans bonus, d’ici à 2025. Cette étude révèle aussi que les voitures électriques sont à privilégier dans les zones urbaines pour des motifs écologiques alors qu’en régions rurales les distances moyennes parcourues sont plutôt sources d’économies plus importantes.
Automobile Propre
Contribution: André H. Martel
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Brèves du 3 octobre 2018

3/10/2018

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44 jeunes de la génération Z révèlent ce qu'ils attendent de la voiture dans 30 ans; La Corporation Mazda annonce des stratégies d'électrification et de connectivité; Mario Plourde, PDG de Cascades, reçoit les prix Clean50 et Clean16 pour sa contribution au développement durable;  En septembre, la Norvège atteint un nouveau record de 60% de ventes de véhicules électriques; Bill Ford annonce l’arrivée éventuelle d’un Ford F-150 100% électrique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
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​44 Jeunes de la génération Z révèlent ce qu'ils attendent de la voiture dans 30 ans.
Deux tiers des répondants ont déclaré avoir leur permis de conduire. Conduire demeure un plaisir offrant une sensation de liberté et d'indépendance. Pour les plus pragmatiques la voiture sert à pallier une absence de transport en commun. Alors qu’ils habitent en ville, 80% déclarent utiliser une voiture au moins une fois par semaine. Quatre personnes sur dix possèdent leur propre voiture, les autres empruntent la voiture d'un proche ou voyagent en tant que passagers. Seuls 16% pensent qu'ils ne se déplaceront pas en voiture dans 30 ans. Plus des deux tiers prévoient être toujours propriétaires et ils ne croient pas à l’auto partage. Lorsqu'on leur demande comment seront les voitures du futur, la moitié opte pour des véhicules propres, à hydrogène ou électriques. Leur impact dépend de l'origine de l'électricité fournie. De plus, ils croient que les voitures seront de plus en plus intelligentes. Elles offriront un mode "pilote automatique" pour aller du point A au point B, mais, elles devront offrir une option manuelle pour avoir le choix de la conduire. Elles seront plus chères à l'achat, à cause du coût des équipements.
Business Insider.fr
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​La Corporation Mazda annonce des stratégies d'électrification et de connectivité.
 Mazda s'efforcera de réduire les émissions de gaz carbonique et de rehausser le plaisir de conduire en déployant des technologies d'électrification peu encombrantes et fondées sur des matériaux légers, tout en perfectionnant davantage le moteur à combustion interne. L'entreprise va mettre sur le marché des véhicules électriques dans les régions productrices d'électricité à partir de sources d'énergie propres ou qui imposent des restrictions visant à réduire la pollution de l'air. Les nouvelles tendances et technologies en matière de connectivité, d'autonomie, de partage et d'électrification offrent de nouvelles possibilités pour créer des voitures toujours plus attrayantes. En utilisant de nouvelles technologies axées sur le facteur humain, Mazda va toujours se concentrer sur le plaisir de conduire et poursuivre ses efforts visant à créer un lien émotionnel avec les clients.
CISION
​Mario Plourde, PDG de Cascades, reçoit les prix Clean50 et Clean16 pour sa contribution au développement durable.
« Mario Plourde a été choisi après une sélection rigoureuse et des recherches par Delta Management, avec les conseils de chercheurs internes et de conseillers externes, et a été parmi les récipiendaires choisis parmi un groupe initial d'environ 600 candidats qualifiés », a déclaré Gavin Pitchford, président et chef de la direction de Delta Management Group. « Poursuivant l'héritage environnemental de Cascades, Mario a mis en place des politiques telles qu'un incitatif financier de 2 000 $ aux employés pour l'achat d'un véhicule électrique et le développement de produits innovants à valeur environnementale ajoutée. Mario soutient activement le programme d'approvisionnement durable de la société, qui évalue et récompense les fournisseurs responsables avec un avantage de 5 à 10 %. Les 20 ingénieurs en efficacité énergétique de Cascades ont également contribué à réduire l'intensité des émissions de GES de 50 % depuis 1990, et Mario a annoncé une baisse supplémentaire de 7 % d'ici 2020. L'année dernière, Cascades a récupéré 76 % de ses résidus de fabrication alors que 42 % de la consommation d'énergie de l'entreprise provient de sources renouvelables », a expliqué Gavin Pitchford.
CISION
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​En septembre, la Norvège atteint un nouveau record de 60% de ventes de véhicules électriques.
En Norvège le mois dernier, il s’est vendu 10,620 nouveaux véhicules de promenade. Environ 45% de ces véhicules étaient électriques et si on ajoute les véhicules hybrides rechargeables, le pourcentage monte à 60%. Les émission moyenne de CO2 ont été enregistrées à un plancher record de 55g/km c’est-à-dire 19g/km de moins que l’an dernier à pareille date. Parmi ces 10,620 nouveaux véhicules électriques Tesla en a livré 2,000. La Norvège atteint ces records historiques avec une offre toujours limitée. 2019 devrait être une année phénoménale en Norvège avec l’arrivée du Model 3. L’objectif de la Norvège est d’atteindre 100% de véhicules électriques en 2025.
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​Bill Ford annonce l’arrivée éventuelle d’un Ford F-150 100% électrique
Dans le cadre de la célébration du 100ième anniversaire de l’usine de Rouge à Dearborn au Michigan, il a confirmé l’arrivée d’un Ford F-150 hybride dès 2020 et éventuellement d’un Ford F150 100% électrique. ‘’Le Ford F-150 hybride sera un camion qui vous amènera plus loin sans sacrifier la puissance et un camion qui vous permettra d’en faire plus une fois que vous y serez arrivé, en électrifiant tous vos outils jusqu’à votre matériel de camping. Et ensuite, nous continuerons d’innover.  Lorsqu’il s’agit de construire les meilleurs camions du monde, nous ne nous reposons jamais. Que ce soit à l’essence, au diesel, hybride – ou quand le temps du 100% électrique arrivera, nous nous assurons qu’ils pourront offrir leur puissance au monde d’une manière durable et demeurer ‘Built Ford Tough’.
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Contribution: André H. Martel
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Brèves du 1 octobre 2018

1/10/2018

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Le manufacturier de scooters électriques GOVECS planifie une expansion en Europe; La Chine propose d’augmenter son objectif d’énergie renouvelable de 20% à 35% d’ici 2030; Service d’autopartage entièrement électrique pour les aînés; Plus de 2000 véhicules électrifiés utilisés par la police ukrainienne; Audi promet 12 véhicules électriques d’ici 2025; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

​Le manufacturier de scooters électriques GOVECS planifie une expansion en Europe.
La compagnie annonce une première signature de contrat afin d’installer 6 000 scooters électriques de style rétro dans les rues de Londres. Le leader européen basé à Munich, mettra en libre- service 3 000 scooters dès 2019 et planifie en ajouter un autre 3 000 en 2020. Le groupe Cityscoot utilise déjà les scooters GOVECS à Paris et à Nice.  L’entreprise planifie une expansion à Milan et à Genève. Les modèles existants atteignent des vitesses de 25 à 45 km/h. La nouvelle version de leur scooter pourra atteindre une vitesse de 90 km/h et offrira une autonomie de 90km. Aux États-Unis, on trouve le service Scoot à San Francisco et Scoobi à Pittsburgh.
electrek
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​La Chine propose d’augmenter son objectif d’énergie renouvelable de 20% à 35% d’ici 2030. 
Le gouvernement chinois a décrété vouloir presque doubler sa cible, mais cette évolution se fera par le biais de panneaux solaires et d’éoliennes exportables partout sur la planète. En effet, en 2017 seulement, la Chine a créé un parc solaire de 52 gigawatts ce qui représente plus que l’ensemble du parc solaire américain. L’incapacité de freiner la construction d’usines de charbon a forcé l’implantation de telles mesures. L’énergie renouvelable est en croissance rapide alors que les prix de production diminuent. Les compagnies qui ne respecteront pas ces mesures seront sanctionnées et les argents seront utilisés pour subventionner les projets d’énergies renouvelables. Ces objectifs ressemblent plus ou moins aux objectifs américains pour 2030.  Alors que l’Amérique ne semble toujours pas avoir de plan national, de nombreux états et villes se sont donnés des objectifs plus ambitieux. Par exemple, la Californie à comme objectif de réduire les gaz à effets de serre de 50% d’ici 2030.
Clean Technica
​Service d’autopartage entièrement électrique pour les aînés.
Les aînés vivant à la Résidence L’Oiseau Bleu de Saint-Georges ont maintenant à leur disposition un véhicule 100 % électrique pour effectuer leurs déplacements dans la municipalité. Ce service d’autopartage gratuit, une première dans la région peut accueillir jusqu’à cinq personnes par voyage. La Chevrolet Bolt 2018, possède une autonomie allant jusqu’à 385 kilomètres selon les conditions météorologiques. La nouvelle voiture a suscité la curiosité de plusieurs résidents. Deux bornes de recharge ont aussi été installées sur le stationnement de la résidence. Les achats du véhicule et des bornes représentent un investissement de 75 000 $.
L’Éclaireur Progrès
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​Plus de 2000 véhicules électrifiés utilisés par la police ukrainienne
Le service de police ukrainien patrouille avec une flotte de plus de 650 véhicules hybrides rechargeables et de 1500 hybrides. Depuis 2014, la police ukrainienne a progressivement fait l’acquisition d’environ 1500 véhicules hybrides Toyota Prius III. On a renouvelé l’exercice en 2017 en faisant l’acquisition de 651 Mitsubishi Outlander PHEV (hybride rechargeable). La police ukrainienne se définit comme plus professionnelle, plus écologique et plus humaine. Les Prius et Outlander remplacent les véhicules qui étaient obsolètes depuis de nombreuses années.  Les autorités estiment que l’acquisition des Outlander PHEV permettra d’économiser plus de 10 millions d’euros par an. De plus, la diminution des émissions de dioxyde de carbone est estimée à environ 600 tonnes par an. Le financement de la flotte a été possible grâce au programme de réduction des émissions de CO2 des Nations Unies.
Automobile propre
​Audi promet 12 véhicules électriques d’ici 2025
Audi avait déjà planifié vendre 800 000 unités électrifiées d’ici 2025, dont plus de la moitié serait entièrement électrique. Ces objectifs pourront être atteints grâce à une douzaine de modèles. L’offensive a été lancée avec le modèle e-tron, un VUS pour compétitionner le I-Pace de Jaguar, de même que le EQC de Mercedes-Benz. Le modèle suivant sera une variante du premier et prendra la forme d’un véhicule plus sportif. Le nom prévu, le e-tron Sportback. À compter de l’an prochain, les dépositaires Audi offriront deux véhicules entièrement électriques. Le site Carscoop a appris qu’il est question de développer des familiales, des voitures à hayon et évidemment des VUS électriques. Ce sera intéressant de voir à quoi ressembleront tous ces modèles. En 2025, la firme allemande espère que le tiers de ses ventes seront attribuables à une forme ou une autre d’électrification.
Auto 123.com
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Contribution: André H. Martel
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La révolution Lime VS l’immobilisme des bureaucrates québécois

24/9/2018

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Les trottinettes électriques en libre service de Lime révolutionnent la mobilité urbaine dans plus de 33 villes aux États-Unis. Ce mode de transport 2.0 ultra-convivial déborde maintenant les frontières américaines. Les Montréalais pourraient eux-aussi adopter Lime à l’instar de Paris, Madrid, Zurich et Tel-Aviv… si ce n’était des fonctionnaires du Ministère des Transports du Québec qui leur mettent des bâtons dans les roues.
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Bird, Lime, Skip, Scoot, Lyft et Spin, autant de startups qui envahissent les rues de villes américaines grâce à leur application mobile et leurs véhicules électriques ludiques en libre service. Le succès est tel que les villes sont obligées de songer à règlementer, car ça fait un peu désordre tous ces engins qu’on stationne n’importe où sur les trottoirs et dans les parcs. Mais la révolution est en marche et les citoyens en redemandent !

De l’aveu des autorités américaines, les cas d’accidents et de blessures rapportées sont très rares, tout comme le vandalisme et le vol. 

Chez les géants Lime et Bird, c’est même la folie furieuse lorsque vient le temps de recharger les machines. Le travail est confié à la communauté qui est payée pour faire tout le travail de recharge et de redéploiement. Chez Lime, un «juicer» [rechargeur] gagnera entre 9$ et 12$ par machine qu’il rechargera à la maison (charger une trottinette consomme environ un 0.5 kWh… soit 5 sous au Québec !).

Mais voilà que, au Québec, la révolution 2.0 se bute une fois de plus à une lourde machine administrative incapable de réagir à la vitesse de l’innovation au XXIe siècle. Les règles mises en place par Québec pour encadrer l’arrivée des trottinettes électriques en libre service semblent leur fermer la porte jusqu’en 2021 !

C’est bien connu au Québec, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !
​Bien que Lime manifeste son désir de lancer ses activités au centre-ville de Montréal dès cet automne, les bureaucrates du ministère des Transports tiennent mordicus à faire entrer cette nouvelle forme de mobilité à la fois ludique libératrice dans le moule d’un «projet-pilote de trois ans».

Les contraintes du projet pilote sont telles quelles excluent déjà Lime !

Après, on se demande pourquoi le Québec est toujours à la traine en matière d’innovation !
En attendant, voici un aperçu de ce dont
​on veut priver les Québécois jusqu’en 2021…
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Sources:
La Presse​
​Vox.com
TechCrunch​

Auteur : Daniel Rochefort
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Brèves du 20 septembre 2018

20/9/2018

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 Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre; Renault EZ-PRO : un concept de robot-livreur pour 2030; Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis; Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique; Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

​Plus de 50 lancements mondiaux à l'AutoMobility LA 2018 du 26 au 29 novembre.
Des manufacturiers tels que BMW, Toyota, Volkswagen et de nouveaux venus tels que BYTON et Rivian feront leurs lancements mondiaux et nord-américains lors à l'AutoMobility LA. Volkswagen a confirmé des nouveautés. Toyota lancera cinq nouveaux véhicules, des modèles hybrides et des éditions spéciales. Subaru présentera également plusieurs modèles, dont un véhicule hybride rechargeable. Nissan, Porsche, Volvo et plusieurs autres marques ont confirmé la présentation de modèles au salon; Tesla sera également présent. Alors que l'industrie automobile se tourne vers les groupes motopropulseurs électriques et à carburant alternatif, l'AutoMobility LA  présentera de nouvelles technologies pour confirmer son engagement envers l'autonomie, la connectivité, l'électrification et l’auto partage. Le tout nouveau pickup d'aventure électrique et le SUV grand format de Rivian seront présentés en première mondiale le 27 novembre, avant les annonces de la plupart des constructeurs prévues les 28 et 29 novembre.
Le Lézard
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​Renault EZ-PRO: un concept de robot livreur pour 2030
Après avoir dévoilé l’EZ-GO, un prototype de voiture-taxi sans conducteur, Renault veut robotiser l’utilitaire. EZ-PRO, un concept autonome et électrique pouvant être assemblé en convoi, un véhicule principalement destiné aux livraisons du dernier kilomètre mais également personnalisable en food-truck ou en boutique mobile. Des véhicules de livraison autonomes et sans pilote pourraient circuler dans nos rues d’ici une dizaine d’années. Renault envisage de faire circuler l’EZ-PRO dès 2030, comme son jumeau EZ-GO présenté en mars et destiné au transport de personnes. Un concept que l’on pourrait prochainement réaliser.
Automobile Propre
Croissance du programme d’autopartage de véhicules électriques aux États-Unis.
Réduire le nombre de véhicules sur la route et améliorer la qualité de l’air en réduisant la consomption des énergies fossiles sont les deux objectifs de ce programme. De plus, comme les besoins d’entretien des véhicules électriques sont moins exigeants, cela facilite la gestion de la flotte. Finalement, pour les grands voyageurs qui désirent toujours utiliser leurs gros véhicules à essence, le programme urbain d’autopartage électrique leur offre le meilleur des deux mondes. De plus en plus de nouveaux programmes d’autopartage sont 100% électriques. En juillet dernier, Volkswagen annonçait le lancement d’un programme d’autopartage 100% électrique en Allemagne, suivraient, l’Amérique et l’Asie.
Green car Reports

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​Aston Martin donne un avant-goût de la Rapide E, son tout premier véhicule électrique.
L'an dernier, Aston Martin annonçait son intention de construire son premier véhicule électrique à batterie, la Rapide E. La berline entièrement électrique en édition spéciale serait limitée à 155 unités et produite avec l'aide de Williams Advanced Engineering, une entreprise spécialisée en technologie des VE. Aujourd'hui, Aston Martin a dévoilé les caractéristiques de son modèle. La batterie de 65 kWh de la Rapide E est faite de 5600 cellules cylindriques au lithium-ion. Deux moteurs électriques montés à l'arrière assurent la propulsion et devraient produire une puissance de 601 chevaux et un couple de 700 lb-pi. Le constructeur dit avoir visé une autonomie de 320 kilomètres. Avec une vitesse de pointe revendiquée à 250 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes, la voiture électrique devrait conserver les caractéristiques haute performance de la Rapide. Elle sera construite au centre de production de Saint Athan. Les livraisons devraient débuter fin 2019.
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​Le VUS PSA DS 3 Crossback électrique pourrait être bientôt disponible en Amérique.
Certains lecteurs se souviennent que les automobiles Citroën et Peugeot étaient disponibles en Amérique il y a plus de vingt ans.  Ils sont membres du groupe PSA basé en France qui inclut Opel nouvellement acquise ainsi que la marque de luxe DS. Groupe PSA a l’intention de réintégrer le marché américain dans un proche avenir, tout d’abord pour vendre ses véhicules et plus tard en tant que manufacturier. Prévue pour être dévoilée officiellement lors du Salon de l’auto de Paris cet automne, la DS 3 Crossback est un VUS compact qui met l’accent sur le luxe. Il sera offert en option essence ou diésel, mais la version qui devrait nous intéresser le plus est la version électrique (E-Tense). Équipée d’une batterie de 50 kWh, la E-Tense sera poussée par un moteur de 136 chevaux. On vise une autonomie de 300 kilomètres. Une charge complète sera obtenue en 5 heures à l’aide d’un chargeur maison et atteindre une charge de 80 % en seulement 30 minutes à l’aide d’un chargeur rapide.
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Contribution : André H. Martel
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La trottinette Lime-S à Montréal - notre aperçu de la trottinette électrique en socio-partage signée Google

10/8/2018

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PhotoLime à travers l'Amérique
La trottinette électrique de Lime, une société Google, fait des ravages présentement aux États-Unis et un peu partout sur la planète; on en parlait justement dans nosBrèves du 22 juin alors qu'on y faisait le déploiement à Paris. Est-ce que Montréal sera la prochaine ville? Tout dépend de Transports Québec.

Nous avons eu la chance aujourd'hui de nous entretenir avec Scott Mullen, directeur d'expansion du service chez Lime afin de connaître les plans de la compagnie concernant leur entrée sur le marché canadien. Plusieurs villes ont démontré un intérêt à accueillir ce service de partage de trottinette électrique, dont Vancouver, Calgary et Toronto. La ville de Montréal est aussi pressentie pour y héberger le service, sans faire d'ombrage au mythique service de vélo-partage Bixi.

Le seul hic, c'est que les trottinettes et autres skateboards ne sont pas admis ni sur les trottoirs, ni dans la rue ou les pistes cyclables. Ils sont tolérés par les autorités, mais un service commercial comme celui de Lime devra attendre que les règlements de Transport Québec changent. Comme on a pu s'en rendre compte avec la Renault Twizy, changer des règlements peut prendre énormément de temps, assez pour que la compagnie perde patience et décide de concentrer ses efforts et ses énergies dans d'autres provinces. Pour ceux qui n'avaient pas suivi les actualités, Renault a décidé de ne plus s'implémenter au Québec faute de volonté du gouvernement d'accélérer le processus d'homologation de son quadricycle électrique Twizy.

Verra-t-on le même sort réservé au service de Lime? Nous espérons sincèrement que le gouvernement aura appris sa leçon avec Renault, et que les mêmes erreurs ne se reproduiront pas.

Les trottinettes électriques ont le vent en poupe en Amérique, avec de plus en plus de compagnies offrant le service dans différentes villes américaines. Moins chères à opérer, moins encombrantes, plus rapides, ces petits véhicules offrent une polyvalence et un plaisir immédiat dans la conduite.

Et vous, vous en prendriez une pour vous rendre à votre prochain rendez-vous?

Visionnez notre aperçu de la trottinette Lime-S!!

Contributeur: Simon-Pierre Rioux
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Brèves du 7 Août 2018

7/8/2018

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Vos idées pour faire place à l’innovation; La production du modèle 3 de Tesla atteint 60,000 unités et est en augmentation constante; Le réseau d’autopartage en libre-service Car2go lancé à Chicago s’étend sur la planète; L’Investissement de 2 milliards de dollars réparti sur les 10 prochaines années de l’entreprise Electrify America représente le plus gros investissement de ce genre jusqu’à maintenant : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
​Bonne lecture!

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​ Vos idées pour faire place à l’innovation.

Si vous étiez ministre de la Science et de l’Innovation, que feriez-vous en priorité pour que le Québec prenne de l’avance sur les autres juridictions en matière scientifique et technologique ? Sur quoi miseriez-vous ? La solution est simple, il faut investir dans la recherche et principalement dans la recherche fondamentale. Partagez les opinions de lecteurs sur le sujet. Beaucoup de suggestions concernant l'électromobilité.
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La Presse +
​La production du modèle 3 de Tesla atteint 60,000 unités et est en augmentation constante.

Les 10,000 derniers modèles 3 ont été conçus depuis à peine deux semaines suivant l’annonce qui nous confirmait la production de 50,000 véhicules. Cela signifie que le rythme de production moyen est maintenant de 5,000 voitures par semaine.
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INSIDEEVs
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​Le réseau d’autopartage en libre-service Car2go lancé à Chicago s’étend sur la planète.

En effet, le réseau d’autopartage car2go a ouvert sa dixième succursale en Amérique du Nord. La nouvelle flotte de Chicago comprend 400 véhicules incluant des Smart, des modèles CLA et GLA de Mercedes-Benz. Chicago est la troisième plus grande ville aux États Unis et représente une densité de population très élevée et un réseau de transport public bien structuré offrant les conditions idéales de développement pour un réseau d’autopartage automobile en libre-service. Le réseau opère maintenant dans 25 villes sur 3 continents. On est de plus en plu convaincu que l'avenir de l'autopartage en libre service se fera avec les véhicules électriques. Déjà, Stuttgart est le premier réseau d'autopartage car2go à offrir des véhicules Smart entièrement électriques alors qu'elle compte déjà 20 véhicules électriques à Montréal et que la ville de Hambourg sera servie par des véhicules électriques dès 2019. 
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 Green Car Congress
​L’Investissement de 2 milliards de dollars réparti sur les 10 prochaines années de l’entreprise Electrify America représente le plus gros investissement de ce genre jusqu’à maintenant.

Malgré les vicissitudes humaines, mêmes les mauvaises intentions peuvent parfois avoir un impact positif. En effet, pour donner suite au scandale du diesel, la compagnie Volkswagen a été condamnée à investir une énorme somme d’argent pour l’électrification des véhicules propres en guise de réparation des dommages causés par ses entourloupettes.
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Charged
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Contribution : André H. Martel
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Nouveau service d'autopartage électrique en hôtel

20/7/2018

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L’hôtel Rive Gauche de Beloeil offre désormais un service unique à sa clientèle : une Bolt EV en autopartage, sans frais supplémentaires. Une première dans le domaine hôtelier au Canada !
PhotoPhoto : COGIR immobilier
​Ce service est destiné aux clients de l’hôtel Rive Gauche et Le Coureur des Bois – Bistro Culinaire, ainsi qu’aux locataires de Rive Gauche Appartements-Services faisant partie du Club Signature. Il suffit d’avoir un permis de conduire valide et de réserver la voiture auprès de la réception

L'hôtel est aussi équipé de deux bornes de recharge au coût de 1$ de l’heure pour tout type de véhicule électrique, en plus de celle réservée pour l’autopartage.

La société COGIR, qui gère l’hôtel Rive Gauche, n'en est pas à ses premières armes avec son concept. On implante depuis 2017 ce service dans certaines résidences privées pour aînés. «Nous constatons un réel engouement auprès de nos résidents» affirme madame Brigitte Pouliot, directrice marketing de COGIR Immobilier. 10 résidences privées pour aînés profitent actuellement d'un tel service à travers le Québec, sur les 40 résidences gérées par COGIR sous les bannières AZUR et JAZZ.

Sur la photo, de gauche à droite : Véronick Daniel, adjointe de direction et chargée de projet pour l’Association hôtellerie Québec, Diane Lavoie, mairesse de Beloeil, François Guay, directeur de Rive Gauche Hôtel-Appartements Services et Lauranne Lanthier, agente aux communications pour Tourisme Montérégie.


Sources:
​COGIR immobilier
Contribution : Daniel Rochefort
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Brèves du 6 juillet 2018

6/7/2018

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GM va augmenter la production de la Chevrolet Bolt; Les réserves de lithium, seraient moins problématiques que leur financement; Renault va déployer une flotte de 2 000 voitures électriques en autopartage à Paris d’ici la fin 2019;
Comme les jeunes ne veulent plus acquérir de voitures et s’intéressent aux voitures 100% électriques, VW annonce le lancement d’une plateforme d’Autopartage appelée WE en 2019. « Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture ! »
​​​GM va augmenter la production de la Chevrolet Bolt.
Annonçant l'arrivée de plusieurs améliorations sur la version 2019, General Motors va augmenter les volumes de production de la Chevrolet Bolt de 20 % au cours du dernier trimestre pour faire face à la demande.
Automobile Propre
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​Les réserves de lithium, seraient moins problématiques que leur financement.
Le coût du lithium a triplé depuis 2015, semblant donner raison aux septiques. Il ne faut surtout pas paniquer selon les vendeurs de véhicules électriques car il n’y a aucune pénurie de matières premières comme le lithium.  Cependant rien n’est simple en affaires. Plutôt qu’un manque de matières premières, ou qu’un manque d’intérêt de la part d’un marché en croissance, le problème pour les mineurs se situe au niveau du financement.
Green Car Reports
Renault va déployer une flotte de 2 000 voitures électriques en autopartage à Paris d’ici la fin 2019.
Dès septembre, Renault rendra disponible des ZOE, des Twizy, des Kangoo Z.E et des Master Z.E.
Anne Hidalgo, Mairesse de Paris, a commenté l’annonce du partenariat avec Renault:
“Paris et Groupe Renault seront maintenant des chefs de file en convergeant leurs actions dans la zone de l’électromobilité et de l’autopartage. Ceci permettra de vive dans un environnement moins pollué ou tous les gens pourront circuler plus facilement.”
 
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​Comme les jeunes ne veulent plus acquérir de voitures et s’intéressent aux voitures 100% électriques, VW annonce le lancement d’une plateforme d’Autopartage appelée WE en 2019.
Nous entrons dans ce marché comme une source unique qui couvrira tous les besoins de mobilité. Notre flotte de véhicules sur demande sera 100% électrique.”, Volkswagen souhaite étendre son service en d’Europe, en Amérique du Nord et en Asie dès 2020. Volkswagen vise un prix de $7 000 à $8 000 de moins cher que le Model 3” dès 2019-2020.
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Contribution : André H. Martel
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Les brèves du jour - 6 avril 2018

6/4/2018

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Hydro-Québec investit dans la recherche sur les batteries; Nemaska Lithium profite d’un nouveau partenariat; Formation sur la mécanique des VÉs et des hybrides au CIMIC; Nissan donne une nouvelle vie à ses batteries… et à Fukushima; Communauto grandit encore  : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture !
Hydro-Québec investit dans la recherche sur les batteries
Hydro-Québec investit 10 M$ US dans la recherche spécialisée dans le domaine des nanomatériaux, à parts égales avec le centre de recherche NanoBio Lab de l’agence A*STAR. 30 chercheurs travailleront dans le nouveau laboratoire de recherche basé à Singapour, sur les nanotechnologies des batteries à électrolyte solide (solid state) du futur.

​Depuis 2011, Hydro-Québec et la professeure Jackie Y. Ying (directrice de NanoBio Lab) créent de matériaux prometteurs et cumulent les brevets et les revenus de licences. Leur  collaboration intensifiée devrait permettre de commercialiser des batteries plus performantes et plus sécuritaires.
Agency for Science, Technology and Research (A*STAR)
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En avant plan : Prof. Jackie Y. Ying (NanoBio Lab) et Dr Karim Zaghib (Hydro-Québec)
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Nemaska Lithium profite d’un nouveau partenariat
La Japonaise SoftBank Group Corp investit près de 100 M$ CAN dans la compagnie québécoise Nemaska Lithium. SoftBank sera ainsi propriétaire de 9,9 % des actions de la compagnie, dont le plan de financement vise à récolter entre 775 M$ US et 825 M$ US pour financer la construction et la mise en service de la mine Whabouchi et de l'usine de Shawinigan.

Le lithium est devenu un véritable « métal stratégique » pour les investisseurs. Avec cet investissement, la compagnie japonaise obtient un droit de première offre pour l'achat de jusqu'à 20 % de l'hydroxyde de lithium et du carbonate de lithium produits à l'usine de Shawinigan.

​Rappelons que Nemaska a développé un procédé novateur beaucoup plus propre d’extraction du Lithium et exploitera la mine Whabouchi au Québec, au Canada, l'un des plus importants gisements de spodumène au monde, tant en termes de volume que de teneur.
Le Lézard
Formation sur la mécanique des VÉs et des hybrides au CIMIC
Les élèves en mécanique automobile du Centre Intégré de Mécanique Industrielle de la Chaudière (CIMIC) ont pu s’initier aux VÉs grâce au prêt d’un véhicule hybride par Pièces d’auto Fernand Bégin. 

Le CIMIC en profite pour réviser son programme de diplôme d’études professionnelles (DEP) en mécanique automobile. La nouvelle version comprendra vraisemblablement des notions sur les véhicules électriques. De plus, selon le professeur Ghislain Roy, enseignant en mécanique, un programme d’attestation d’études professionnelles (AEP) sur les véhicules électriques est en cours de rédaction.

​Le CIMIC a aussi établi une collaboration avec le groupe Cambi (services ambulanciers) pour former les ambulanciers, pompiers et opérateurs de mâchoires de vie à l’intervention sécuritaire lorsque des véhicules électriques sont impliqués dans des accidents.
L’Éclaireur Progrès
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Ghislain Roy, enseignant en mécanique, avec le véhicule hybride prêté par Pièces d’auto Fernand Bégin
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Nissan donne une nouvelle vie à ses batteries… et à Fukushima
Nissan a lancé un projet-pilote de recyclage des batteries de ses LEAF, 生まれ変わっても、人のために (Umarekawa temo hitonotame ni) qui peut se traduire par «Faire renaître, mais aussi pour le bien des hommes». Les batteries usagées équiperont un nouveau système de lampadaires urbains autonomes alimentés par énergie solaire.

Du même souffle, Nissan s’investit aussi dans la renaissance de la région japonaise de Fukushima, ravagé en mars 2011 par un tsunami et l’accident nucléaire qui en a résulté. L’usine-pilote de recyclage de batteries et de production des lampadaires est implantée dans la ville de Namie, à quelques kilomètres de la centrale de Kukushima. Namie comptait environ 21 000 habitant avant la catastrophe. Elle n’en compte plus que 516 ! Cette usine participera grandement à l’effort de reconstruction de la région, d’après le ministre de la Reconstruction Masayoshi Hoshino.

​La compagnie veut avoir implanté un réseau complet de lampadaires autonomes à travers la ville avant la fin de 2018.   
Le Devoir et Le Reflet
Communauto grandit encore
Communauto, le plus grand opérateur de véhicules électriques partagés au Canada, élargit son service d'autopartage en Ontario grâce à l'acquisition du service d'autopartage Community CarShare qui dessert plusieurs villes à l'ouest de Toronto.

​Selon Benoit Robert, président et fondateur de Communauto, « L'objectif […] est de redynamiser l'autopartage dans cette importante région et, lorsque les conditions de santé économique nécessaires seront établies, développer de nouveaux territoires et de nouvelles offres de service ». La compagnie ne s'est pas encore avancée sur ses intentions d'augmenter l'offre de VÉ dans sa flotte, priorisant d'abord l'amélioration de la grille tarifaire, l'introduction d'outils logiciels et technologiques plus économiques et plus performants et l'accès, à ses nouveaux usagers, aux autres villes du réseau Communauto au Canada et même en France (Paris).
Newswire
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Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 24 février 2018

24/2/2018

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JazzAuto, l’autopartage réinventée; Nouvelle grappe industrielle sur les véhicules électriques et intelligents; La Jaguar I-PACE sort ses griffes sur la glace; Un microréseau électrique au nouveau centre-ville de Mégantic : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
​JazzAuto, l’autopartage réinventée
C’est maintenant au tour de la résidence Jazz de Lebourgneuf d’offrir à ses résidents une JazzAuto, voiture électrique en autopartage. La société Cogir offre déjà ce service dans 8 autres de ses résidences, avec beaucoup de succès.

La nouvelle Bolt 2017 est accessible gratuitement pour les résidents qui possèdent un permis de conduire pour maximiser leur autonomie. L’usage du véhicule est limité à des blocs de trois heures, mais la directrice générale est ouverte à permettre, éventuellement, les excursions d’une journée en petit groupe.

Jazz Lebourgneuf a profité de l’occasion pour installer deux bornes de recharge de niveau 2 à l’arrière de l’immeuble.
​      
L’Actuel et HRImag
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​Nouvelle grappe industrielle sur les véhicules électriques et intelligents
Lors de son discours inaugural à titre de Présidente de la Communauté métropolitaine de Montréal (CMM), la mairesse Valérie Plante a profité de l’occasion pour souligner la création d'une dixième grappe industrielle sur les véhicules électriques et intelligents (GIVEI).
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La GIVEI, présidée par Alexandre Taillefer, sera une organisation fédératrice destinée à mobiliser les acteurs de la filière du transport intelligent et électrique autour de projets concertés. Les organisations intéressées sont invitées à en devenir membre dès maintenant.
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Newswire et GIVEI
​La Jaguar I-PACE sort ses griffes sur la glace
Le fabricant anglais a voulu prouver le mordant de son nouveau VUS électrique, la I-PACE, en la testant sur la glace d’un lac suédois. Le bolide équipé d’un rouage intégral développe une puissance de 400 chevaux et un couple de 516 lb-pi. Grâce à une batterie de 90 kWh, il disposera d’une autonomie d’un peu plus de 350 km. Le I-PACE arrivera sur le marché en 2019. Il sera officiellement dévoilé en direct sur le web le 1er mars prochain, pour être ensuite présenté au Salon international de l’auto de Genève le 6 mars.
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Charlesbourg express
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​Un microréseau électrique au nouveau centre-ville de Mégantic
La Ville de Lac-Mégantic et Hydro-Québec s'associent pour créer un microréseau électrique dans le nouveau centre-ville de la municipalité. Les technologies les plus avancées en matière d'énergie y seront ainsi mises en application au cours des prochaines années, ce qui fera de ce quartier une vitrine technologique de premier plan.

Le microréseau de Lac-Mégantic sera composé d'une trentaine de bâtiments résidentiels et commerciaux. Il comportera : 
  • jusqu'à 1 000 panneaux solaires (puissance installée de 300 kW) ; 
  • des batteries permettant le stockage de 300 kWh d'énergie ; 
  • des maisons et des bâtiments intelligents avec des équipements de gestion de la consommation ; 
  • des bornes de recharge pour les véhicules électriques. 
Hydro-Québec injectera environ 9 M$ dans ce projet. Les premiers travaux débuteront en 2018 et le microréseau devrait entrer en service vers la fin de 2019.
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Le Lézard et Hydroquébec
Contribution : Daniel Rochefort
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Les brèves du jour - 5 octobre 2017

5/10/2017

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Waymo pourrait lancer un service d'auto-partage autonome dès cet automne, le véhicule tout-électrique à trois roues SOLO à 15 000 $ sera bientôt produit massivement, Hyundai lance son premier programme d'auto-partage entièrement électrique à Amsterdam, la Mitsubishi e-Evolution possède une intelligence artificielle qui peut vous apprendre à conduire mieux, et une startup appuyée par Boeing et JetBlue prévoit mettre un avion de ligne hybride sur le marché d'ici 2022 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Waymo pourrait lancer un service d'auto-partage autonome dès cet automne
Des rapports basés sur les informations obtenues auprès de personnes informées sur les plans de Waymo suggèrent que cette branche de Google pourrait envisager de lancer un service de covoiturage composé de voitures autonomes dès cet automne. Silicon Beat et The Information affirment que le service impliquerait des véhicules autonomes sans conducteur de sécurité.
The Car Connection
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Le véhicule tout-électrique à trois roues SOLO à 15 000 $ sera bientôt produit massivement
Electra Meccanica, la division électrique de l'ancien constructeur automobile italien (maintenant basé au Canada) InterMeccanica, a finalement commencé les livraisons de son véhicule à trois roues tout-électrique de 15 000 $, le SOLO, plus tôt cette année. Mais le véhicule était produit en petit volume et seulement une poignée d'unités ont été livrées jusqu'à présent. Cela changera bientôt, étant donné qu'Electra Meccanica a annoncé cette semaine qu'elle a signé un contrat de fabrication pour produire la voiture en masse dès l'année prochaine.
​Electrek
Hyundai lance son premier programme d'auto-partage entièrement électrique à Amsterdam
Hyundai Motor lance son premier programme d'auto-partage entièrement électrique dans la ville d'Amsterdam aux Pays-Bas, selon un courriel envoyé à CleanTechnica. Le nouveau programme, qui a été inauguré aujourd'hui, permettra aux utilisateurs de la zone métropolitaine d'Amsterdam d'accéder à 100 Hyundai Ioniq électriques. La zone d'Amsterdam aurait été choisie par l'entreprise en raison de ses réseaux de recharge rapide déjà impressionnants.
Clean Technica
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La Mitsubishi e-Evolution possède une intelligence artificielle qui peut vous apprendre à conduire mieux
La e-Evolution a une caractéristique unique dans son système d'intelligence artificielle (IA). Mitsubishi n'a pas précisé comme elle allait fonctionner, mais en utilisant de nombreux capteurs, l'IA peut ajuster la façon dont la voiture conduit et réagit en fonction des conditions routières, de la circulation et des préférences du pilote. Elle peut faire de vous un meilleur conducteur en vous assistant silencieusement, mais également en vous instruisant. Apparemment, elle peut évaluer vos compétences de conduite et vous conseiller sur la façon de l'améliorer.
Autoblog
Une startup appuyée par Boeing et JetBlue prévoit mettre un avion de ligne hybride sur le marché d'ici 2022
La startup Zunum Aero basée à Seattle et soutenue par les branches de capital de risque de Boeing et JetBlue Airways prévoit maintenant introduire un petit avion de ligne hybride vers l'an 2022. Cet avion permettra de réduire à la fois les coûts et les temps de déplacement pour les trajets inférieurs à 1 600 kilomètres, selon la startup. Il faut toutefois noter que ce premier avion ne peut accueillir que 12 passagers à la fois. Il ne sera alimenté que par 2 moteurs électriques.
EV Obsession
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Contribution : Naïma Hassert
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Lancement officiel du projet pilote SAUVéR pour six municipalités au Québec

3/5/2017

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La Société d’innovation en environnement (SIE) et YHC Environnement sont fiers d’annoncer le lancement officiel du projet pilote SAUVéR (Système d’autopartage avec véhicule électrique en région) avec la mise en place du mode autopartage dans six (6) municipalités québécoises. Les prochains dix-huit (18) mois permettront en effet aux participants de tester l’intérêt de la communauté pour l’utilisation et le partage des véhicules électriques SAUVéR.
Au courant des douze (12) derniers mois, les municipalités de Bromont, Nicolet, Plessisville, Rivière-du-Loup, Sainte-Julienne et Témiscouata-sur-le-Lac ont fait l’acquisition de 10 véhicules électriques et d’une vingtaine de bornes de recharge. La SIE en collaboration avec YHC Environnement sont à la phase finale pour la mise en service des outils et de la plate-forme permettant la gestion et le partage de ces véhicules.

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Renault se lance dans l’autopartage

5/8/2016

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Renault entend rivaliser avec Autolib en lançant son propre service d’autopartage disponible 24/7 au « Mondial de l'Automobile », en octobre prochain à Paris. Nommé Renault MOBILITY, il est en phase d'essai depuis juin 2016
dans le quartier des affaires de La Défense (banlieue de Paris) et à La Queue-en-Brie (Val-de-Marne).

 
Initié par le biais d'un partenariat avec Renault Bellini (groupe Schumacher), Renault MOBILITY est d'abord et avant tout un moyen de transport sur mesure destiné au grand public et aux entreprises. Deux modèles de véhicules équipés de moteurs thermiques et un modèle électrique (ZOE) seront offerts.
 
Le fonctionnement
 
Selon le porte-parole de l'entreprise, « Renault MOBILITY proposera un véhicule Renault ou d’une autre marque, facilement accessible et disponible à tout moment. L'objectif est de répondre à tous les besoins de mobilité avec des solutions flexibles, adaptées et au meilleur coût. »
 
Les utilisateurs doivent d’abord s’enregistrer gratuitement sur le site de Renault MOBILITY. Ils doivent ensuite télécharger une application gratuite compatible avec les téléphones intelligents Apple et Android. L'application gratuite permet aux utilisateurs de déverrouiller les portes du véhicule choisi, et de le rapporter à son emplacement initial.
 
Pour le moment, le service sera déployé dans les zones urbaines, mais il devrait aussi être mis en place rapidement dans les zones rurales.
 
L’autopartage : une stratégie pour diversifier ses activités
 
Renault est bien positionné sur le segment des véhicules électriques avec sa ZOE, qui est l'un des modèles les plus vendus en France en 2015. Avec Renault MOBILITY, la compagnie fait un choix logique pour donner aux utilisateurs et aux entreprises la possibilité de mobilité écologique. Elle en profite pour étendre l'utilisation de la voiture Renault. L’autopartage est considéré comme un moyen d'optimiser les déplacements et ce service attire les utilisateurs, car ils peuvent voyager en partageant les coûts de transport.
 
Un service d’autopartage déployé au Danemark

L'automne prochain, le service sera lancé à Copenhague en partenariat avec l'opérateur danois Green Mobility. La marque française lancera une offre 100% électrique et offrira  450 véhicules ZOE dans la capitale du Danemark.
Il pourrait ensuite s’étendre à d'autres pays comme la Norvège et la Suède, puisque la demande pour les services d'autopartage demeure  élevée.
 
Source : Technologic Vehicles
Contribution : Peggy Bédard 
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Autopartage électrique: car2go craint d'être exclue [Entrevue La Presse et 98,5FM avec l'AVÉQ]

27/7/2015

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Des critiques s'élèvent contre les exigences imposées par Montréal pour implanter un système de véhicules électriques en libre-service. La principale entreprise d'autopartage du monde craint d'être exclue en raison des critères trop serrés. Une comparaison des voitures utilisées par les principaux systèmes permet d'ailleurs de constater qu'un seul fournisseur répond aux exigences.

»»»» ÉCOUTER L'ENTREVUE DE L'AVÉQ AU 98,5 FM À PARTIR DE 4min35sec en cliquant ici

La principale entreprise d'autopartage du monde, car2go, dénonce les critères retenus par la Ville de Montréal pour implanter son projet de véhicules électriques en libre-service, estimant qu'ils l'excluent injustement.

Le maire Denis Coderre annonçait ce printemps son intention de doter Montréal d'un système de 1000 voitures électriques en libre-service. Avant de mener un appel d'offres en bonne et due forme pour trouver un fournisseur, l'administration montréalaise a décidé de lancer un appel d'intérêt international auprès des principaux gestionnaires afin de tester le marché.

Trois des critères retenus par Montréal soulèvent toutefois d'importantes inquiétudes chez car2go, qui est déjà implantée dans la métropole québécoise. «Présentement, on est exclus en fonction des critères de la Ville», dénonce Jérémi Lavoie, directeur général de la branche montréalaise de la société allemande.

«On est la plus grosse entreprise d'autopartage au monde, avec plus d'un million de membres dans 30 villes. On a une expertise dans les systèmes de plus de 1000 véhicules électriques dans trois villes, soit Amsterdam, Stuttgart et San Diego. C'est très surprenant de se faire exclure ainsi», dit Jérémi Lavoie.

Le principal irritant touche l'autonomie de 150 km exigée par Montréal. «C'est très étonnant, parce que la majorité des véhicules électriques n'ont pas 150 km d'autonomie», dit Jérémi Lavoie. La Smart Fortwo utilisée par car2go peut parcourir 109 km avec une charge de batterie.

Vérification faite, seulement quatre des 12 modèles de véhicules électriques actuellement homologués par Transports Canada affichent une autonomie supérieure à 150 km, tous quatre du constructeur Tesla. Ces voitures se vendant plus de 80 000$, aucune n'est utilisée en ce moment par des systèmes de VLS.

Un nouveau modèle de véhicules électriques répondant au critère d'autonomie de Montréal pourrait toutefois bientôt s'ajouter à la liste de Transports Canada. La Bluecar, qu'utilise le groupe Bolloré pour Autolib' à Paris, est en cours d'homologation aux États-Unis. Celle-ci (BlueIndy) doit en effet faire son apparition dans les rues d'Indianapolis d'ici la fin de l'été.

Autres critères dénoncés

car2go déplore aussi que Montréal «préconise» l'adoption de véhicules quatre passagers dans son projet. L'appel d'intérêt en cours précise que les «voitures pour quatre passagers sont préconisées pour favoriser l'utilisation du service par les familles». Or, la Smart Fortwo de car2go n'offre que deux places, ce qui la disqualifierait lors d'un éventuel appel d'offres.

Autre irritant pour car2go, le projet de Montréal demande que le système des voitures soit compatible avec la carte Opus. «On s'en va complètement sur le téléphone intelligent pour déverrouiller nos véhicules. On ne veut plus utiliser de carte du tout», plaide Jérémi Lavoie.

Communauto moins inquiète

Elle aussi déjà présente à Montréal avec son service Auto-mobile, Communauto se montre moins inquiète quant aux critères mis de l'avant par Montréal. «On considère que l'appel d'intérêt est intéressant. On s'y retrouve, même s'il y a quelques détails qui devraient être peaufinés», dit Marco Viviani, directeur du développement de l'entreprise québécoise.

Communauto trouve elle aussi étrange le critère de 150 km d'autonomie énoncé dans l'appel d'intérêt et espère que celui-ci sera modifié. «La baisse de quelques dizaines de kilomètres permettrait d'avoir une plus grande disponibilité de véhicules pour un tel projet. Mettre 150 km, ce n'est peut-être pas la valeur la plus adaptée. Mais je comprends qu'on ne veut pas de voiturettes de golf», dit Marco Viviani.

Malgré ces écueils, les deux entreprises déjà présentes à Montréal comptent répondre à l'appel d'intérêt qui prend fin le 24 août prochain. car2go espère que Montréal révisera ses critères à l'issue du processus pour éviter d'être indûment écartée lors de l'appel d'offres. «On va se faire entendre, mais ça commence mal, s'inquiète Jérémi Lavoie. Il n'y a pas de raisons logiques pour ces critères. On espère [que les responsables] vont modifier le processus, parce qu'ils partent dans une direction qui soulève beaucoup de questions. On ne comprend pas pourquoi ils excluent le plus gros fournisseur d'autopartage au monde.»

Des critères trop restrictifs, selon deux experts

Imposer une autonomie minimale de 150 km aux véhicules électriques limiterait sérieusement le nombre d'entreprises susceptibles d'implanter un système en libre-service à Montréal, estiment deux spécialistes.

« Si ce critère est adopté, ça ferme la porte à plusieurs fournisseurs. Et ce n'est pas vraiment nécessaire », estime Robert Dupuy, porte-parole de l'Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). M. Dupuy souligne que les voitures en libre-service roulent sur de courtes distances et peuvent être facilement rechargées entre chaque utilisation.

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«À Paris, les voitures d'Autolib' font en moyenne 12 km par trajet. C'est un peu illusoire de se dire que les gens vont rouler 150 km. Ça ne m'apparaît pas comme un critère essentiel.»
       -   Robert Dupuy, porte-parole de l'Association des véhicules électrique du Québec


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Le critère relatif à l'autonomie de la batterie est d'autant plus délicat que celle-ci varie considérablement en fonction de la température et de la conduite. « Dans la vraie vie, ça varie de 100 à 140 km. Ça dépend beaucoup, beaucoup du climat », souligne Robert Dupuy.

Sur papier, l'i-MiEV de Mitsubishi peut rouler 100 km sur une charge, selon les données de Transports Canada. Le constructeur japonais prétend toutefois que sa voiture peut atteindre 160 km. Mais pour parcourir cette distance, la température ambiante doit être de 25 °C. À l'inverse, Mitsubishi admet que sa batterie ne permettra de parcourir que 48 km en hiver, dans une ville congestionnée. Fait à souligner, ce test « hivernal » du constructeur japonais a été réalisé à une température de 0 °C.

Signe que le critère de 150 km est trop élevé, seuls les véhicules de Tesla affichent une telle autonomie. Mais Robert Dupuy éclate de rire quand on lui demande si un système de VLS électrique pourrait miser sur ces voitures de luxe. « On ne met pas une voiture de 100 000 $ qui fait du 0 à 100 km/h en 2,8 secondes dans les mains de tout le monde. »

Importants changements à venir

Si une autonomie de 150 km est aujourd'hui difficile à atteindre, elle ne le sera plus d'ici un à deux ans, prévient Catherine Kargas, de Marcon, firme de consultation en stratégie, notamment des transports, faisant la promotion de l'électrification des transports. Celle-ci croit que l'appel d'offres de Montréal devrait ainsi davantage tenir compte des progrès technologiques rapides dans cette industrie.

L'appel d'intérêt de Montréal précise pour le moment que le modèle doit avoir reçu son homologation de Transports Canada au moment du processus. « En aucun cas, un véhicule en cours d'homologation ne pourra être considéré », peut-on lire.

« La Ville doit garder en tête que la technologie en 2016, ce n'est pas celle qui va être commune dans les véhicules électriques de 2017 ou 2018 », souligne Catherine Kargas, qui préside aussi Mobilité électrique Canada.

Chevrolet a annoncé que sa Volt devrait avoir une autonomie de 300 km. Ce véhicule devrait être offert au Canada à la fin de 2016. Nissan doit aussi présenter en 2017 une voiture avec une autonomie accrue. Tesla travaille sur un modèle plus économique d'ici deux ans. « Il y aura plus de choix et je crois que la Ville devrait refléter les changements au niveau de la technologie », estime Mme Kargas.


Critères de Montréal
1000 véhicules
GPS intégré
Compatibilité avec la carte Opus
La vitesse maximale doit dépasser les 40 km/h
Autonomie de 150 km en été
Voitures 4 occupants « préconisées »
Homologation de Transports Canada


Source: La Presse / Pierre-André Normandin
Source: 98,5FM

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 Projet d'autopartage: Bromont en voie d'acheter des véhicules électriques  [Journal La Voix de l'Est]

17/7/2015

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PHOTO TIRÉE DU SITE DE GM CANADA
La municipalité de Bromont a récemment emboîté le pas au projet d'autopartage SauvéR. La première phase consistait à tester la Mitsubishi I-Miev durant trois semaines. En parallèle, la Ville devait inventorier sa flotte de véhicules et analyser les besoins de ses effectifs en matière de transport. Jusqu'à maintenant, les résultats semblent concluants. La «Ville branchée» pourrait démarrer un projet pilote dès le début de 2016.

«Le but principal du projet d'autopartage, c'est de favoriser le plus possible l'utilisation de véhicules électriques dans notre flotte. On finalise actuellement l'inventaire de nos voitures. Et visiblement, les indications sont claires. On pourrait passer en phase deux bientôt. Si le conseil le veut bien, on pourrait adopter une résolution pour l'achat d'un ou des véhicules électriques plus les bornes de recharge et l'équipement électronique pour faire de l'autopartage», a indiqué en entrevue le directeur général, Jean Langevin, qui mène le projet en partenariat avec la Fédération canadienne des municipalités (FCM).

Rappelons que Bromont a déboursé 30 000 $ pour intégrer le programme chapeauté par le bureau d'experts-conseils YHC Environnement. Le Fonds municipal vert de la FMC absorbera la moitié de la facture. Nicolet, Amqui, Rivière-du-Loup, Témiscouata-sur-le-Lac, Deux-Montagnes et Plessisville complètent le groupe restreint de villes participantes. Certaines municipalités sont par ailleurs «plus avancées dans le processus», a mentionné M. Langevin, citant en exemple Plessisville.

En effet, les membres du conseil municipal de la localité des Bois-Francs viennent d'entériner une résolution, le 6 juillet, stipulant que la Ville «s'engage à participer financièrement au projet pilote via l'acquisition d'un ou de deux véhicules électriques à la hauteur maximale de 50 % du coût (valeur du projet calculé par véhicule électrique) ou pour un montant maximal de 30 000 $ par véhicule».


Neuf ou usagé?

Bien que la Mitsubishi I-Miev ait servi aux essais des villes dans le cadre du projet SauvéR, celle-ci ne figure pas parmi les candidates à motorisation électrique que Bromont a dans la mire, a précisé M. Langevin. Pour le moment, la Ville envisage même l'achat de voitures usagées. «On pourrait avoir un avantage pour un lot de Spark (EV) de GM à bas kilométrage pour l'ensemble du groupe, a expliqué le directeur général. On parle de coûts par véhicule d'environ 57 000 $ (incluant les bornes et les équipements d'autopartage). La moitié [de la somme globale] serait financée par le Fonds municipal vert. Reste à voir si c'est plus avantageux de choisir cette option selon les rabais gouvernementaux.»

Or, le programme Roulez électrique chapeauté par Québec, en vigueur jusqu'au 31 décembre 2016, offre des subventions à l'achat ou à la location allant de 2000 $ à 8000 $. Pour être admissibles, les véhicules électriques ou hybrides rechargeables doivent notamment être neufs et provenir du Canada. Selon M. Langevin, de cinq à six mois de livraison sont à prévoir avant de recevoir une voiture prête à intégrer un projet pilote d'autopartage.


Sondage

En dehors de leur utilisation par le personnel de la Ville, les véhicules verts seraient à la disposition d'organismes communautaires. La plateforme d'échange prendrait forme sur internet. La commission scolaire du Val-des-Cerfs et l'Office municipal d'habitation ont déjà été approchés, mais aucune entente de partenariat n'a été conclue, a précisé le directeur général. Le projet SauvéR pourrait également s'élargir aux résidants bromontois. Dans l'optique de connaître les besoins de ses citoyens en matière de transport, la Ville a lancé un sondage en mai. M. Langevin a indiqué qu'à ce jour, une vingtaine de personnes ont rempli les questionnaires sur le site web de la municipalité (bromont.net/section actualités en date du 27 mai). «L'échantillon n'est pas assez grand pour tirer des conclusions, a-t-il fait valoir. On devrait avoir un meilleur portrait d'ici septembre.»



Source: La Voix de l'Est
Auteur: JEAN-FRANÇOIS GUILLET

Contribution: François Viau
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Mise en place d'un réseau de véhicules électriques en libre-service à Montréal

14/4/2015

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Le maire de Montréal, M. Denis Coderre, accompagné de M. Aref Salem, responsable du transport au comité exécutif, et de Mme Elsie Lefebvre, conseillère associée responsable de la stratégie d'électrification de la Ville de Montréal, annonce un plan pour le déploiement à Montréal d'un réseau de véhicules en libre-service (VLS) électriques à partir du printemps 2016. 

« La Ville de Montréal veut devenir un leader mondial en matière d'électrification. Ce plan est un pas de plus vers l'atteinte de notre objectif de réduire d'ici 2020, de 30 % les émissions de gaz à effet de serre par rapport à 1990. L'ajout de VLS électriques permettra également d'élargir pour tous les Montréalais l'accès à des bornes de recharge électrique partout en ville », a déclaré le maire de Montréal.

Le déploiement des VLS électriques sur le territoire de la Ville de Montréal se fera en trois grandes étapes. La Ville de Montréal compte lancer un appel d'intérêt international dès juin prochain. Cet appel permettra de mesurer l'intérêt des partenaires et de développer un modèle spécifiquement montréalais. Un appel de propositions sera, quant à lui, lancé en octobre 2015 pour le déploiement d'un réseau de VLS électriques et de bornes de recharge dans l'esprit du réseauCircuit électrique déjà en place. À partir de ce moment, l'accès au domaine public et aux vignettes universelles de stationnement sera réservé au VLS électriques et l'émission de ces vignettes sera centralisée. D'ici là, à titre de mesure transitoire, tous les arrondissements pourront émettre des vignettes universelles pour les VLS de tout type.

« Le Plan de transport de Montréal a pour objectif de transformer et d'améliorer le système de transport à Montréal. Il propose de réduire de manière significative la dépendance à l'automobile, notamment par l'accroissement de l'utilisation des transports collectifs et actifs ainsi qu'avec des usages mieux adaptés de l'automobile, tels le covoiturage, l'auto-partage et le taxi. L'offre de véhicules électriques en libre-service devient un nouveau moyen de diversifier les transports en commun et de limiter la dépendance à l'automobile », a ajouté M. Aref Salem.

« Montréal s'intéresse à l'électrification des transports depuis de nombreuses années. La Ville a notamment collaboré à l'élaboration du Plan d'action du gouvernement du Québec sur les véhicules électriques. En 2010, elle a joué un rôle de premier plan au sein d'un groupe de travail sur la mobilité électrique mis sur pied par Hydro-Québec. Cette collaboration a permis une mise en commun de leurs connaissances, notamment en ce qui a trait à la planification du déploiement de l'infrastructure de recharge », a précisé Mme Elsie Lefebvre.

Rappelons que Montréal accueillera, en 2016, EVS29 - la 29e édition du Electric Vehicle Symposium, considéré comme le plus grand rassemblement d'experts internationaux dans le domaine de l'électrification des transports.

« Ce plan pour la mise en place d'un réseau de VLS électriques est une démonstration concrète du rôle accru que doivent jouer les villes et les gouvernements locaux dans les grands enjeux de notre époque. Pour obtenir des changements durables, les villes doivent être au cœur des stratégies. Montréal assume son leadership pour le développement durable en favorisant véritablement le déploiement des transports électriques », a conclu le maire de Montréal.

Source: CNW Telbec

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La ville de Montréal annoncera l'avenir de l'auto-partage électrique demain [MàJ: appel d'offre à l'international]

13/4/2015

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Le maire de Montréal, M. Denis Coderre, accompagné de M. Aref Salem, le responsable du transport au comité exécutif, et Mme Elsie Lefebvre, conseillère associée responsable de la stratégie d'électrification de la Ville de Montréal, invite les représentants des médias au dévoilement du plan pour la mise en place d'un réseau de véhicules en libre-service électriques, un des jalons de la vision d'électrification des transports de la Ville de Montréal.

Le dévoilement de la future stratégie de la ville de Montréal se fera à 11h00. Nous pourrons partager les détails de cet important événement dans les minutes qui suivront la conférence de presse.

»»» Lire  Bolloré très intéressé à offrir son service d'auto-partage électrique à Montréal
»»» Lire  L'électrification des transports est le nouveau cheval de bataille du maire de Montréal, Denis Coderre

Ce que nous pouvons déjà partager avec vous, c'est que les bornes de recharge sur rue font partie de cette stratégie afin de desservir les électromobilistes, les taxis électriques et les utilisateurs d'auto-partage. Certains services seront déployés selon des étapes très spécifiques dans la prochaine année.

Pendant ce temps chez Communauto, il fut annoncé aujourd'hui que le nombre de voitures électriques en auto-partage passera de 30 à 60 cette année.

Mise-à-jour: L'annonce présentera la vision de Montréal, et fera part d'un appel d'offre à l'international pour remplir cette vision. Lire l'article de Pierre-André Normandin dans La Presse

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Voitures électriques à partager: Mopeasy et Parknplug proposent un nouveau service d'aide à la mobilité pour certaines catégories d'habitants du Québec

27/3/2015

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Un nouveau service va prochainement voir le jour au Québec, inédit dans la région, et déjà en vogue en France: un partage de voitures électriques, à l'initiative de deux sociétés Parknplug et Mopeasy.

La mobilité c'est souvent compliqué pour les habitants des villes du Québec. Dans les grandes agglomérations, le prix des stationnements est élevé et le déplacement en transport en commun n’est pas toujours aisé. Pour les plus petites villes, c’est bien souvent le manque de transport en commun qui fait défaut. Fort de ce constat, Bruno Flinois et Pascal Toggenburger souhaitent proposer un service d’autopartage aux micro-communautés des condominiums et villes de tailles intermédiaires pour permettre des déplacements à la demande avec un véhicule électrique stationné dans le stationnement du condominium. Comme ce n’est pas le métier des gestionnaires de coopératives et syndics privés, Mopeasy vont mettre à la disposition de ce public un service packagé permettant de recharger le véhicule sur le panneau des parties communes tout en séparant les coûts électriques liés à ce nouvel usage. La réservation du véhicule s’effectue via un téléphone intelligent, dès que l’inscription de l’usager est effectuée.

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POUR QUI ? 
Comme on l'aura peut être compris à la lecture du propos précèdent, ces véhicules ne sont pas à la disposition de tout un chacun en libre service : ils sont destinés à un public repéré ou en tout cas validé par l'organisme logeur ou la copropriété précisent les deux entrepreneurs,  spécialisés dans la recharge en condominium et location de voitures de courte durée. «En France, nous nous occupons de tout ce qui est assurance, logiciel de réservation, suivi 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 et nous fournissons le système de raccordement à l’immeuble (Box NEMO) et le coffret à clefs sécurisé baptisé M’Key», indique Bruno Flinois et Pascal Toggenburger.

Pour sa part, la communauté  achète le véhicule électrique (en location généralement) et perçoit les loyers de location du véhicule pour rembourser les mensualités liées au coût. 

COMMENT ÇA MARCHE
Les usagers autorisés reçoivent un code, qui leur permet d'ouvrir un coffre sécurisé dans lequel se trouvent les clefs de la voiture. Charge à eux de faire un état des lieux avant de partir et de signaler les éventuels dégradations ou problèmes techniques à Mopeasy qui en fait son affaire. Ils sont supposés ramener la voiture à l'emplacement où ils l'auront prise ; ils sont aussi supposés veiller à un rechargement de la batterie pour que l'utilisateur profite du véhicule avec une totale autonomie. L'utilisation sera facturée par demi-heure tout compris (en France de 1 à 4$ de l’heure) en accord avec le propriétaire du véhicule. 

Pour plus d'information, contactez:
Pascal TOGGENBURGER
Président de PARKNPLUG
toggenburger@parknplug.fr

Bruno FLINOIS
Président de MOPEASY
bruno.flinois@mopeasy.fr

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Période d’essai du véhicule électrique de Mitsubishi à Plessisville pour le projet d'autopartage SAUVéR

18/3/2015

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PLESSISVILLE. Dès avril 2015, les municipalités participantes au projet SAUVéR -Système d’autopartage de véhicules électriques en région, dont la Ville de Plessisville, pourront faire l’essai du véhicule électrique l’i-MiEV de Mitsubishi pour une période de trois semaines consécutives.

Outre la Ville de Plessisville, Nicolet, Amqui, Bromont, Rivière-du-Loup, Témiscouata-sur-le-Lac et Deux-Montagnes sont les autres municipalités participantes au projet d’étude technique pour la mise sur pied d’un service d’autopartage avec véhicule électrique en partenariat avec la Fédération canadienne des municipalités (FCM).

Les municipalités québécoises continuent de démontrer un intérêt grandissant pour l’intégration et l’utilisation de véhicules électriques au sein de leur flotte municipale. Cet intérêt est maintenant appuyé par les résultats de l’étude technique sur l’utilisation des véhicules municipaux a fait avoir la firme YHC Environnement par voie de communiqué de presse.

Ces résultats permettent de conclure que la distance et la durée des trajets sont, sauf exception, hautement compatibles avec une utilisation de véhicules électriques. Considérant le type d’utilisation faite de leurs véhicules, les municipalités représentent probablement un des meilleurs potentiels, sinon le marché idéal, pour l’intégration de véhicules électriques et une base essentielle pour l’électrification du transport au Québec. Pour les municipalités, il s’agit d’une opportunité importante de réduction du coût environnemental lié à l’utilisation des carburants fossiles.

Enfin, les analyses effectuées dans le cadre de l’étude démontrent qu‘au-delà d’une utilisation optimisée du partage «interne» des véhicules, les disponibilités ou les potentiels d’utilisation résiduelle des véhicules peuvent demeurés très élevés.

Le partage éventuel des véhicules électriques avec d’autres usagers et clientèles, constituerait une solution idéale pour le transport collectif pour les municipalités en région.

Source : La Nouvelle Union
Contribution : Richard Lemelin
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L'électrification des transports est le nouveau cheval de bataille du maire de Montréal, Denis Coderre

4/2/2015

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Le maire de Montréal, Denis Coderre, a terminé hier une visite de deux jours dans la Ville Lumière. L'électrification des transports, l'intégration des immigrants, la rétention des familles et le développement économique sont autant de sujets qui ont alimenté ses discussions avec les acteurs politiques de la capitale. Et Paris peut servir d'exemple à Montréal dans plusieurs domaines, a-t-il constaté. À condition, ajoute le maire d'avoir les moyens de ses ambitions.

C'est en matière de transports qu'il semble que Montréal ait le plus à apprendre de la capitale française. Baisser la limite de vitesse sur certaines artères, comme l'a fait Paris, est déjà à l'étude à Montréal. Denis Coderre promet «de créer un environnement propice» au développement de la voiture libre-service à Montréal, omniprésente à Paris. Le maire a louangé les efforts de l'ancien maire de Paris Bertrand Delanoë, qui s'est attaqué à la réduction de la circulation dans Paris. Mais à Montréal, dit-il, «la voiture est là pour rester». «En Europe, il n'y a pas la même culture du train, il n'y a pas les mêmes espaces, explique Denis Coderre. Ceci étant, on a un point en commun: la nécessité de réduire les gaz à effet de serre et la pollution.»

L'électrification des transports est le nouveau cheval de bataille de Denis Coderre. Outre les voitures libre-service, le SLR et les taxis électriques sont les voies de l'avenir, selon lui. «Si on veut se redéfinir, on est la capitale de l'hydroélectricité, il faudrait profiter de ça», dit-il. Ainsi, Denis Coderre estime que le nouveau partenariat avec la Caisse de dépôt est salutaire. «Ça va nous amener un plus grand investissement pour qu'on ajoute des transports collectifs», estime-t-il, jugeant qu'il faut offrir «un bouquet» d'options à la population, des transports en commun aux pistes cyclables en passant par les rues piétonnes.

L'AVÉQ a aussi appris de source sûre que M. Coderre a eu une rencontre "importante" avec Bolloré pendant son séjour, pour discuter d'une possible implantation du système d'auto-partage électrique Auto Lib' du conglomérat Français. Bolloré possède une usine de batterie à la fine pointe de la technologie à Boucherville, une ville en banlieue de Montréal. Une entente avec Bolloré signifierait des emplois pour l'usine Bathium.

Source: La Presse

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Le scooter qui pourrait constituer l'avenir des véhicules électriques

6/1/2015

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Les véhicules électriques sont de plus en plus populaires, mais leur recharge rend la logistique difficile pour plusieurs, même dans les grandes villes. Gogoro planifie résoudre ce problème en créant un système qui permettrait d'échanger rapidement sa batterie au lieu d'attendre de la recharger.


La compagnie a dévoilé ses plans pour un réseau de scooters électriques à haute performance ainsi que pour un réseau de stations fournissant des batteries portables. Gogoro espère que son scooter changera la manière dont on utilise les véhicules électriques, l'idée étant d'éviter la recharge grâce à un abonnement au réseau de stations d'échange de batteries.

La batterie de 9 kg du scooteur aura une autonomie de 60 km, ainsi qu'une vitesse maximale de 95km/h.  L'utilisateur pourra aussi avoir recours à un logiciel pour accéder aux données de la batterie et du véhicule.

La compagnie planifie lancer son réseau de scooteurs cette année dans certaines villes américaines et envisage éventuellement avoir recours à cette même infrastructure pour différents véhicules. 

Source: Mashable

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