Actualités - AVÉQ - Association des Véhicules Électriques du Québec

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Europe : une Audi e-tron moins chère avec une batterie plus petite

1/8/2019

Audi a dévoilé une version moins chère de son VUS électrique e-tron avec une batterie plus petite et une recharge plus lente.

La version actuelle de l'e-tron, appelée e-tron 55, est livrée avec une batterie de 95 kWh pour une autonomie de 330 km selon les normes EPA.

La nouvelle variante, qu’Audi appelle l'e-tron 50, est équipée d'une batterie de 71 kWh. Elle pèserait environ 120 kg (265 lb) de moins que la version actuelle de l'e-tron.

Selon l'entreprise et les normes européennes environnementales, cette version obtiendrait 300 km d'autonomie contre 400 km pour la version avec la batterie de 95 kWh. Le plus petit bloc-batteries se recharge aussi plus lentement, avec une capacité de 120 kW.

Electrek

Cette version du VUS est destinée à l’Europe et ne sera pas disponible sur le marché américain.

Tesla Model 3 dépasse les ventes de ses compétiteurs de plus de 100 000 depuis 2018

10/6/2019

Avec environ 180 000 ventes aux États-Unis depuis janvier 2018, Tesla Model 3 a surpassé les ventes des véhicules de luxe équipés de moteurs à combustion.

James Stephenson ( @ICannot_Enough ) a présenté une comparaison intéressante des ventes de Tesla Model 3 aux États-Unis par rapport à plusieurs concurrents haut de gamme entre janvier 2018 et mai 2019, en se basant sur les données de goodcarbadcar.net.

Il s’avère que le Model 3 est bien plus populaire que tous les modèles ou marques bien établis, avec un avantage de plus de 100,000 véhicules sur le deuxième meilleur vendeur:

Model Tesla 3: 178 499
Mercedes-Benz Classe C: 78 262
BMW Série 3: 60 932
Audi A4: 44 849
Lexus IS: 29 566
Jaguar XE: 6 925
Les trois modèles allemands les plus vendus devraient être combinés en un seul pour battre le Model 3.

INSIDEEVs

Contribution: André H. Martel

Volvo veut augmenter sa production d’hybrides rechargeables à 25% de sa flotte.

28/3/2019

Alors que d'autres constructeurs s'éloignent des véhicules hybrides rechargeables au profit de groupes motopropulseurs tout électriques, Volvo rencontre un succès inattendu avec sa gamme de véhicules hybrides rechargeables.

Lors d'une récente table ronde avec des journalistes en Suède, le président de Volvo, Hakan Samuelsson, a déclaré que la société était déçue d'avoir sous-estimé la demande pour ses hybrides rechargeables.
« Nous ne sommes pas satisfaits de la situation parce que nous pourrions vendre plus de véhicules hybrides rechargeables » a-t-il déclaré à Automotive News. "Nous avons sous-estimé la demande." Il a ajouté que la société ne disposait malheureusement pas suffisamment de batteries, de moteurs et d'autres composants électriques pour construire davantage d’hybrides rechargeables, qui se vendent environ 30% de plus que les versions non hybrides.
Samuelsson a déclaré que la société augmenterait sa capacité de production de matériel et de composants hybrides rechargeables en 2019, et que la compagnie planifiait augmenter ses ventes et passer de 10 ou 15% dans le monde entier à 25%.
L’année dernière, aux États-Unis, Volvo a vendu un peu moins de 1,500 véhicules hybrides XC90 T8, un peu plus de 2,100 véhicules hybrides XC60 T8 et moins de 500 berlines S90 T8, alors qu’elle a vendu près de 27,000 hybrides rechargeables en Europe.
La société a de plus annoncé accroitre la production des hybrides XC60 et XC90 T8, afin d'augmenter de 15% sa gamme d’hybrides rechargeables.
L’EPA n’a pas évalué les nouveaux modèles, mais les modèles actuels ont une autonomie électrique estimée à 27 km, ce qui donnerait aux nouveaux modèles environ 32 km. Les Volvo utilisent un turbo-4 de 2,0 litres et une transmission automatique à 8 vitesses pour entraîner les roues avant, et un moteur électrique de 87 chevaux et 177 livres de couple supplémentaires aux roues arrière.
Volvo a également annoncé le développement d’une nouvelle gamme de VUS hybrides légers B5 destinés à l’Europe. D'autres constructeurs, tels que Audi, BMW et Jeep, ont également annoncé leur intention de renforcer leur gamme de VUS hybrides rechargeables, plus tôt ce mois-ci au salon de l'auto de Genève, afin que concurrencer Volvo.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Supportons l'AQLPA dans sa nouvelle campagne de sociofinancement

28/3/2019

L'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) souhaite votre participation pour concrétiser ses actions visant la réduction de la pollution de l'air. Votre soutien financier vous permettra de recevoir un reçu déductible d'impôt pour tout don de 20$ et plus.

En ces temps de CRISE CLIMATIQUE soyons solidaires pour l’air et l’atmosphère.

Soutenez financièrement l’AQLPA en donnant et en participant à une mobilisation sans précédent pour un air sain et une atmosphère sécuritaire, car l’AQLPA est un acteur central incontournable dans la mobilisation et la lutte contre la crise climatique au Québec.

Les dons à l’AQLPA sont déductibles d’impôts.

Cliquez ici pour donner

Une partie des fonds amassés permettra de reconduire des projets comme «Faites de l'air» et «Changez d'air», pour inciter au retrait de vieilles voitures polluantes de nos routes et de vieux poêles à bois très polluants.

L’AQLPA poursuit également sa bataille judiciaire contre Volkswagen/Audi dans le cadre du scandale «Dieselgate» par lequel VW/Audi a truqué ses systèmes antipollution laissant ainsi s'échapper 40 fois plus de polluants dans l'air que les lois du Québec ne le permettent.

Vos contributions permettront de faire les représentations à la Cour, de documenter les dossiers pour les avocats, et de poursuivre une veille sur le sujet avec les autres organismes à travers le monde.

Une partie de l'argent récoltée servira aussi à l'achat de matériel pédagogique visant à sensibiliser sur la pollution atmosphérique.

L’AQLPA travaille inlassablement et avec succès contre la pollution de l'air, le smog, les pluies acides, la destruction de la couche d’ozone et les bouleversements climatiques depuis 1982.

Cliquez ici pour donner

Contribution : Daniel Rochefort

Cadillac mise sur les VUS et les véhicules électriques pour relancer la marque alors que les ventes stagnent.

22/3/2019

La marque de luxe Cadillac de General Motors lance un nouveau véhicule tous les six mois, y compris ce que le constructeur présente comme un nouveau produit qui fera ses débuts au Salon international de l’auto de New York le mois prochain.
Alors que le chef de la marque, Steve Carlisle reste vague sur le futur du modèle, Cadillac semble vouloir passer de la berline traditionnelle à une gamme en pleine expansion de véhicules utilitaires multi segments comme le modèle XT6, qui a fait ses débuts aux États-Unis au Salon international de l’auto de Detroit en janvier.

Les ventes de véhicules utilitaires de plus en plus recherchés par les consommateurs américains sont essentielles à la renaissance du constructeur automobile. Les camionnettes, les VUS et véhicules multi segments représentent actuellement environ 70% de toutes les ventes de véhicules aux États-Unis et les véhicules multi segments seulement représentent environ 40% du marché. Ils offrent la commodité et la capacité de transport d’un VUS et une douceur de conduite.
À long terme, Cadillac espère surfer sur une autre vague émergente: le passage du moteur à combustion interne à la propulsion électrique. Le premier de ses modèles entièrement électriques, un véhicule multi segment, a été dévoilé au Salon de l’auto de Detroit et devrait être mis en production dès 2022,selon Carlisle.
Initialement, la gamme 100% électrique de Cadillac sera produite conjointement avec sa gamme de produits à essence. Il a déclaré que les véhicules électriques, ou BEV, commenceraient à remplacer les modèles conventionnels d’ici quelques années et que ces modèles électriques connaitraient une progression rapide.
Cadillac n’est cependant pas le seul constructeur de luxe à vouloir s’électrifier. Il y a bien sûr Tesla , qui a dévoilé son propre multi segment compact électrique la semaine dernière. Jaguar a récemment lancé son propre multi segment électrique , l’I-Pace, et Audi s’apprête à lancer son premier et en prévoit deux BEV supplémentaires dans les prochaines années. Même Porsche a présenté des plans pour trois modèles électriques d’ici 2022, comme toutes les autres marques haut de gamme qui désirent faire leur marque.
Le Canadien d’origine Carlisle a reconnu qu’il s’agirait d’un marché de la voiture électrique extrêmement concurrentiel. Tous les véhicules dits électriques, hybrides, rechargeables et BEV représentaient moins de 5% du marché automobile américain combiné, en 2018.

Cadillac n’a pas spécialement bien performé sur son marché domestique ces dernières années. Les ventes aux États-Unis ont atteint un sommet post-récession de 182,543 véhicules en 2013 et ont glissé à 154,702 véhicules l’an dernier. Cependant, chez Cadillac, on considère que la demande était en réalité positive, alors que le marché américain des voitures de luxe enregistrait une baisse de 2,6%.
Le nouveau XT6 n’arrivera sur le marché que plus tard cette année, mais le multi segment XT4, a créé un impact positif: le modèle compact, désormais n ° 1 dans son segment, délogeant le RDX d’Acura. Les nouveaux modèles devraient aider Cadillac à augmenter ses ventes considérablement aux États-Unis cette année. Cadillac travaille également à la mise à jour de ses deux nouveaux multi segments, le XT5 de taille moyenne et l’énorme Escalade, tous deux destinés à être lancés au cours des 12 prochains mois.
Alors que la gamme de véhicules utilitaires Cadillac a connu une croissance rapide, elle abandonne les modèles de berlines et de coupés tels que l’ATS compact et la CT6. Cependant, la division de luxe de GM reste très attachée aux berlines, a déclaré Carlisle. Deux nouveaux modèles à quatre portes, le compact CT4 et le plus grand CT5, sont en développement.
L’usine de Detroit est l’une des trois usines d’assemblage de GM qui devaient fermer ses portes cette année, mais elle restera ouverte au moins jusqu’en janvier car la division envisage l’option de continuer d’y produire des berlines.
La CT6 s’est révélée être un véhicule recherché sur le plus grand marché national de Cadillac : la Chine. Les ventes dans ce pays, ainsi que la demande sur une douzaine d’autres marchés régionaux ont permis à Cadillac d’enregistrer ses meilleurs chiffres de vente depuis 1978, soit 382,184 véhicules.
La Chine est l’une des principales raisons pour lesquelles Cadillac pousse de manière si agressive vers l’électrification. Les nouvelles règles du gouvernement sur les véhicules énergétiques ont déjà conduit le pays à devenir le plus grand marché au monde pour les véhicules rechargeables. Et tandis que l’ administration Trump est prête à réduire les normes d’émissions et de consommation d’essence, l’Europe et d’autres marchés clés resserrent leurs normes.
En intégrant le monde des véhicules électriques, Cadillac se donne de nouvelles opportunités pour compétitionner dans des secteurs où elle est peu présente, voire inexistante.
Dans sa nouvelle stratégie Cadillac mettra l’accent sur la technologie des véhicules autonomes. Son système Super Cruise, qui permet une utilisation prolongée en mains libres sur les autoroutes a été reconnu par l’industrie. Il est actuellement disponible uniquement sur la CT6, mais avec un taux de commercialisation de berlines qui a augmenté d’environ 50% ces derniers mois, le constructeur cherche à l’étendre au reste de sa gamme le plus rapidement possible.
Avec de nouveaux produits et de nouvelles technologies, les responsables de Cadillac se disent confiants d’avoir enfin un élan positif. Mais la division qui s’est longtemps identifiée comme étant une référence mondiale devra travailler dur pour respecter ce leitmotiv.
CNBC.com

Contribution: André H. Martel

Audi va intégrer des batteries usagées de véhicules électriques dans ses remorqueurs d'usines.

18/3/2019

Les remorqueurs de l’usine Audi d’Ingolstadt seront désormais équipés de batteries lithium-ion usagées.
Comme les constructeurs automobiles sont fortement incités par les gouvernements mondiaux pour réutiliser ou recycler toutes les piles qu'ils installent dans les voitures électriques, les constructeurs automobiles expérimentent différents moyens de réutiliser les piles usagées de leurs vieilles voitures électriques, comme dans de nouvelles stations de recharge pour les parcs éoliens, ou encore sur les toits des complexes d’appartements fonctionnant à l’énergie solaire.

Audi a décidé d’équiper ses élévateurs et ses remorqueurs de batteries usagées qu’on utilise pour déplacer le matériel dans son usine principale située à Ingolstadt, en Allemagne.
Les remorqueurs, qui ressemblent aux plus grosses versions qui tirent des trains de bagages dans les aéroports, sont normalement équipés de lourdes batteries au plomb, que les travailleurs doivent retirer des véhicules plusieurs fois par jour pour les installer sur des stations de chargement.
Maintenant, Audi installe des modules de batterie de l'e-tron pour permettre aux remorqueurs et aux élévateurs à fourche d'atteindre une capacité de batterie comprise entre 30 et 50 kWh, selon le degré de dégradation des cellules des batteries utilisées.
Avec des équipements de recharge similaires à ceux utilisés dans une voiture, les remorqueurs et les chariots élévateurs à fourche peuvent être conduits à une station de recharge en usine et branchés, ce qui permet d'économiser d'innombrables heures de travail sur la chaîne de production et de libérer de l'espace par rapport à la grosse batterie de plomb.
Les nouvelles batteries améliorent également les performances des machines, leur permettant par exemple de maintenir une vitesse constante même en grimpant des rampes d'accès.
"Chaque batterie lithium-ion représente un potentiel d'énergie élevé et des ressources précieuses qui doivent être utilisées de façon optimale", a déclaré dans un communiqué Peter Kössler, membre du conseil d'administration d'Audi. "Pour nous, une stratégie de mobilité électrique durable comprend également la deuxième utilisation de nos batteries énergétiques."
Dans l’ensemble, Audi estime que la réutilisation des batteries e-tron dans les chariots élévateurs à fourche et les remorqueurs répartis dans ses 16 usines permettrait d’économiser des millions de dollars.
Bien sûr, ces usines produisent beaucoup plus de batteries VÉ usagées que ne peuvent absorber les véhicules en usine. L’entreprise doit donc continuer à trouver d’autres options pour ces batteries usagées afin d’optimiser leur réutilisation.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Smart Energy Consumer Collaborative offre aux fournisseurs d’énergie propre des ressources pour l’éducation des consommateurs

8/3/2019

Le SECC ( Smart Energy Consumer Collaborative ) a annoncé hier le lancement de sa trousse à outils pour véhicules électriques, un ensemble de ressources pédagogiques que les fournisseurs d'énergie peuvent utiliser pour sensibiliser leurs clients à la prochaine vague de véhicules électriques.
En 2018, les ventes de véhicules électriques ont augmenté de 81% par rapport à 2017 pour atteindre plus de 360,000 ventes, contre moins de 20,000 en 2011. Parallèlement, les principaux constructeurs automobiles, dont Audi, GM et Ford, ont annoncé une vague de nouveaux modèles de véhicules électriques pour les années à venir, alors que de nombreux analystes prévoient que les ventes de véhicules électriques connaîtront des taux de croissance encore plus élevés dans les années à venir.
Pourtant, malgré ces tendances, plusieurs études ont démontré que les Américains manquaient d’informations concernant les véhicules électriques et leurs avantages. Pour combler cette lacune en matière d'éducation des consommateurs, la nouvelle boîte à outils de véhicules électriques de SECC fournit plusieurs outils incluant des informations objectives, fondées sur des recherches, sur l'achat, l'exploitation et la maintenance d'un véhicule électrique.
La boîte à outils comprend:
Un guide détaillé de huit pages destiné aux consommateurs souhaitant mieux connaitre les véhicules électriques
Des données infographiques attrayantes et colorées qui fournissent un bref aperçu informatif
Une vidéo de trois minutes sur YouTube, commentée par le professeur Energy
Un éventail de graphiques présentant des statistiques importantes sur les véhicules électriques

"Les véhicules électriques auront un impact majeur sur les transports dans les années à venir", a déclaré Patty Durand, présidente et chef de la direction de SECC. "En utilisant des ressources issues de la recherche, comme celles incluses dans la nouvelle boîte à outils de SECC, les fournisseurs d'énergie peuvent constituer une ressource fiable pour les consommateurs leur permettant de suivre l’évolution des véhicules électriques et peuvent fournir des indications sur les avantages potentiels."

La boîte à outils pour véhicules électriques est disponible pour téléchargement, ainsi que sur le site Web de SECC destiné aux consommateurs . Bien que les ressources de la boîte à outils soient accessibles au public, seuls les membres de la SECC ont accès à la bibliothèque d'images de médias sociaux.
Pour en savoir plus sur le SECC et les dernières nouvelles sur l'énergie intelligente, visitez le site www.smartenergycc.org .
Electric Energy On Line

Contribution: André H. Martel

VW demande à ses fournisseurs de réduire leurs émissions de carbone.

20/2/2019

Alors que Volkswagen se lance dans la construction d'une nouvelle génération de véhicules électriques, les régulateurs et les groupes environnementaux prêteront une attention particulière à leurs émissions générées lors de leur fabrication.
Le Financial Times, a dévoilé des informations intéressantes suite à un entretien avec Marco Philippes, directeur des acquisitions du groupe VW, qui supervise non seulement VW mais Audi et leurs partenaires.
Le premier véhicule MEB, qui sera sur le marché plus tard en Europe cette année aura une empreinte de carbone, résultant de la chaine de production, 150% plus élevée soit 2,5 fois supérieure à celle d'un Golf TDI.
Compte tenu de cet état, VW a exigé de ses fournisseurs de se conformer à de nouvelles règles plus strictes concernant leurs émissions de carbone.
Volkswagen, comme de plus en plus de constructeurs automobiles, publie déjà des rapports annuels sur le développement durable pour s’assurer que ses fournisseurs tout au long de la chaîne d'approvisionnement, se conforment aux normes environnementales et sociales.
En ajoutant des fournisseurs de deuxième et troisième niveaux, VW aura une image beaucoup plus précise de la quantité d’énergie injectée et des émissions totales impliquées.
Les 40,000 fournisseurs pourraient bientôt se voir attribuer des notations S pour la durabilité, qui affecteront leur relation future avec le constructeur automobile.

La société a déjà procédé à des changements majeurs pour répondre à cet objectif. La pierre angulaire de cet effort est son usine de Zwickau, où VW s’est engagée à passer de la production annuelle de 300,000 véhicules à moteur à combustion interne à un nombre équivalent de voitures 100% électriques d’ici 2021. Cette usine, alimentée par l’énergie hydroélectrique autrichienne, est qualifiée d’usine de voitures électriques la plus efficace en Europe.
La fabrication des cellules de batteries est actuellement la plus grande source d’émission de carbone. VW a déjà déclaré que son objectif était que ses batteries, soient fabriquées avec de l'énergie verte.
VW prévoit déjà de prendre d’autres mesures importantes en matière de fabrication respectueuse de l’environnement, notamment dans deux usines en Allemagne et deux en Chine, ainsi qu’un investissement de 800 millions de dollars à Chattanooga, dans le Tennessee, qui génèrera 1,000 emplois supplémentaires.
Cette stratégie s’inscrit également dans la création, le mois dernier, par VW, de la filiale Elli, «Vie électrique» pour offrir tous les services auxiliaires liés aux véhicules électriques, tels que de l’énergie propre, le stockage de l’énergie et les bornes de recharge, dans le but d’aider leur clientèle à réduire également leur impact sur le carbone. Jusqu'à présent, le service est limité à l'Europe.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Brèves du 23 janvier 2019

22/1/2019

L’Inde veut se doter d’une usine géante de batteries pour véhicules électriques à l’instar de la Gigafactory; Le plus grand défi auquel sont confrontés les voitures électriques demeure le coût d’acquisition; Tesla pourrait utiliser un nouveau fournisseur de batteries pour ses voitures fabriquées en Chine; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

L’Inde veut se doter d’une usine géante de batteries pour véhicules électriques à l’instar de la Gigafactory.
Depuis que Tesla a construit la première usine de batteries «Gigafactory», une usine capable de produire des cellules de batteries au niveau du gigawattheure, de nombreuses autres sociétés ont annoncé des ambitions similaires. À présent, l'Inde va apparemment en obtenir une, grâce à la création d’un consortium d'entreprises. Magnis Energy Technologies Limited a annoncé la signature d'un accord avec le gouvernement indien, le ministère des Industries lourdes et des Entreprises publiques, en vue de la réalisation de la première usine de batteries lithium-ion en Inde. Ils parlent d'une usine d'une capacité allant jusqu'à 30 GWh par an, ce qui est comparable à ce que Tesla et Panasonic produisent chez Gigafactory 1 à l'heure actuelle. Les gestionnaires du projet considèrent l’Inde comme l’un des marchés les plus importants au monde pour les batteries lithium-ion et la construction potentielle de l’une des plus grands Gigafactories pour batteries lithium-ion au monde pourrait répondre à la demande de ce marché potentiel. La calendrier de ce méga projet n’a toujours pas d’échéancier précis, mais le pays a de grandes ambitions en matière de véhicules électriques.
electrek

Le plus grand défi auquel sont confrontés les voitures électriques demeure le coût d’acquisition.
La baisse des prix des batteries des VÉ a augmenté l’autonomie, mais n’a pas réduit le prix des véhicules. Quand Elon Musk a annoncé des suppressions de postes chez Tesla la semaine dernière, il a clairement expliqué les problèmes de rentabilité. «Nous sommes confrontés à un défi extrêmement difficile: faire en sorte que nos voitures, nos batteries et nos produits solaires soient compétitifs par rapport aux combustibles fossiles», a-t-il écrit à ses employés. « Bien que nous ayons fait de grands progrès, nos produits sont encore trop chers pour la plupart des gens.» Tesla a montré au monde entier que les voitures électriques peuvent offrir des performances et de l’autonomie, tout en étant luxueuses. Maintenant, l’ensemble de l’industrie se concentre sur l’augmentation de l’autonomie et augmente la taille de ses batteries. C'est excellent pour l’autonomie, mais cela n'a pas diminué les prix des VÉ. Au fur et à mesure que les incitatifs gouvernementaux diminueront, les prix resteront forcément au même niveau au cours des quatre à cinq prochaines années. Hans Dieter Pötsch, président de Volkswagen, cette semaine a déclaré qu'il serait difficile de créer une entreprise viable à partir de petits véhicules électriques d'entrée de gamme. En conséquence, Pötsch a déclaré que les véhicules électriques pourraient très bien rester« inabordables pour les personnes à faible revenu ». S'il a raison, nous pouvons nous attendre à ce que des gens fortunés achètent des Audis, des BMW, des Jaguars, des Porsche et des Teslas électriques et même des modèles relativement économiques de Chevrolet. Mais les personnes à faible revenu devront attendre que ces voitures apparaissent sur le marché des véhicules usagés. Cette tendance est confirmée par une enquête menée auprès de plus de 22,000 conducteurs de véhicules électriques par PlugInsights, le plus grand groupe de recherche sur les conducteurs de véhicules électriques au monde. Il existe une grande différence entre les consommateurs qui achètent des véhicules électriques coûteux avec de grosses batteries et ceux qui conduisent des voitures électriques à moindre coût avec de plus petites batteries. Quarante-cinq pour cent des acheteurs de véhicules électriques à longue portée (voitures Tesla et Chevrolet Bolt) gagnent plus de 200, 000 dollars par an. Avec l'introduction du modèle 3, le pourcentage d'acheteurs de ces véhicules électriques gagnant plus de 200,000 dollars a été ramené à environ 38%. Mais l’ensemble des véhicules électriques reste à la portée des acheteurs les plus riches. Pendant ce temps, ceux qui ont acheté une voiture électrique avec moins de 240 km d'autonomie représentent un autre groupe. Seulement 17,5% de ces conducteurs de véhicules électriques gagnent plus de 200,000 dollars. De 2011 à 2018, 38% des acheteurs de véhicules électriques bas de gamme gagnent moins de 100 000 dollars par an.
INSIDEEVs

Tesla pourrait utiliser un nouveau fournisseur de batteries pour ses voitures fabriquées en Chine.
Tesla explore la possibilité d'acheter des batteries locales pour son usine en Chine, auprès d'un fournisseur autre que Panasonic. Panasonic est le partenaire de Tesla dans la création de batteries pour ses voitures électriques depuis le début de la production de Model S et est copropriétaire de la production de batteries à la Gigafactory au Nevada. Selon Reuters, Tesla aurait signé une entente préliminaire avec le fabricant chinois de batteries Lishen pour équiper les berlines Model 3 qui seront fabriquées dans sa nouvelle usine chinoise dès la fin de l'année. Le rapport cite deux personnes familières avec l'accord, l'une d'elles a déclaré qu'il s'agissait d'un accord préliminaire, tandis que l'autre a indiqué que les batteries de Lishen avaient déjà enclenché le long processus de certification de Tesla. Les deux sociétés ont nié avoir signé un tel accord, bien que Tesla ait reconnu avoir reçu une soumission de la compagnie Lishen pour la fourniture de batteries pour son Model 3. Dans un tweet en novembre, Elon Musk a déclaré que la société s'approvisionnerait localement en batteries pour les voitures fabriquées en Chine et qu'elle envisageait de diversifier toutes ses sources d'approvisionnement, y compris les batteries. Lishen produit actuellement des batteries pour certaines voitures hybrides et électriques de Hyundai, ainsi que pour Apple et Samsung. Les batteries Tesla, jusqu'alors fournies exclusivement par Panasonic par la Nevada Gigafactory, sont réputées pour leurs performances et leur longévité, bien qu’ayant connu quelques difficultés lors d’accidents. Lorsqu'il a annoncé l'inauguration des travaux de la nouvelle usine chinoise, Elon Musk a déclaré que celle-ci produirait des versions bas de gamme et plus abordables du Model 3, ainsi que le prochain VUS, le Model Y. Si les voitures doivent être plus abordables, les batteries devraient vraisemblablement être aussi plus abordables.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Brèves du 21 janvier 2019

21/1/2019

Plus d’informations sur la configuration du Model 3 en Chine; Tesla licencie 7% de ses employé, selon un courriel envoyé vendredi aux employés de la compagnie; Audi et Mercedes-Benz produiront de plus petits VUS électriques; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Plus d’informations sur la configuration du Model 3 en Chine.
Le 4 janvier dernier, Tesla a annoncé que les consommateurs chinois sont autorisés à passer une commande pour la version à traction intégrale haute performance (AWD) et la version longue portée (AWD) du Model 3 sur le site officiel de Tesla Chine à partir de maintenant. Les deux versions du Model 3 devraient être disponibles à compter de mars 2019, a déclaré le fabricant de véhicules électriques. Les prix de la version AWD haute performance et de la version Long Range AWD ont été ramenés à 109,000 $ CAD et 97,150 $ CAD après que la Chine ait annoncé le 14 décembre dernier qu'elle suspendrait certains droits de douane sur les véhicules et pièces automobiles importés des États-Unis. Tesla Model 3 est réputé pour son autonomie. La version haute performance et la version longue portée atteignent respectivement 595 km et 590 km selon la norme chinoise. Simultanément, Tesla a déployé plus de 1,500 Superchargeurs dans 170 villes en Chine pour répondre aux besoins de sa clientèle. Tesla a déclaré le 2 janvier dernier avoir produit un total de 86,555 véhicules au quatrième trimestre de 2018, soit une augmentation de 8% par rapport au trimestre précédent. Plus précisément les modèles S et X totalisaient 25,161 unités, on a produit 61,394 Model 3. La société a vu ses livraisons au quatrième trimestre atteindre un nouveau sommet de 90,700 unités, parmi lesquelles les livraisons du modèle 3 ont augmenté de 13% par rapport au troisième trimestre pour atteindre 63,150 unités.
INSIDEEVs

Tesla licencie 7% de ses employé, selon un courriel envoyé vendredi aux employés de la compagnie.
Les suppressions d’emplois toucheront plus de 3,000 membres du personnel, selon un chiffre cité par Musk l’année dernière, selon lequel la société comptait 45,000 employés. S’en suivait une série similaire de licenciements en juin . Suite à cette annonce, les actions de Tesla ont baissé d’environ 8%. Musk a déclaré que la pression sur les bénéfices et l'ambition de fournir des véhicules de Model 3 moins chers sur tous les marchés cette année signifiaient que la route à suivre serait ardue. Tesla a surpris Wall Street avec un bénéfice de 312 millions de dollars au troisième trimestre de 2018, mais Musk a déclaré que ce chiffre diminuerait au quatrième trimestre. Les produits Tesla sont encore trop chers pour la plupart des gens, et la concurrence est de plus en plus féroce. "Nous n'avons malheureusement pas d'autre choix que de réduire d'environ 7% les effectifs. Nous avons augmenté le personnel de 30% l'an dernier, mais c’est un niveau que nous ne pouvons plus soutenir", a déclaré Musk. Il n'a pas précisé quels travailleurs risquaient le plus d'être licenciés, suggérant que les licenciements pourraient être répartis dans toute l'entreprise. Tesla devrait publier ses résultats du quatrième trimestre le 5 février. Après avoir réfléchi à 2018, Musk a déclaré qu'il s'agissait de l'année la plus difficile mais la plus réussie de ses 16 années d'existence. "Dans notre mission d'accélérer l'avènement des transports et des énergies durables, qui sont importants pour la vie sur Terre, nous sommes confrontés à un défi extrêmement difficile: faire en sorte que nos voitures, nos batteries et nos produits solaires soient compétitifs aux combustibles fossiles", a-t-il déclaré.
Business Insider

Audi et Mercedes-Benz produiront de plus petits VUS électriques.
Les constructeurs automobiles de luxe Audi et Mercedes-Benz prévoient être à l'avant-garde du lancement de nouveaux VUS électriques en 2019. Aux États-Unis, la très attendue Audi e-tron quattro devrait sortir d'ici juin, tandis que la Mercedes-Benz EQC devrait être commercialisée au début de 2020. Sous la pression des ventes de Tesla, les marques allemandes ne demeurent pas inactives. Les deux marques prévoient introduire des VUS électriques plus petits qui pourraient se retrouver au salon de l'automobile de Genève en mars. Mercedes développe un plus petit VUS basé sur une version de son architecture à hayon de classe B. Appelé EQB, le plus petit modèle électrique devrait concurrencer directement les Audi Q3, BMW X1 et Lexus NX, selon un rapport publié par Autocar UK. Le modèle EQB comprendra des modèles hybrides à combustion, ainsi que l'EQB tout électrique. Il sera légèrement plus grand que le GLA VUS existant de Mercedes et légèrement plus grand que le B250e vendu en 2017. Le rapport indique que la voiture aura une autonomie pouvant aller jusqu'à 500 km avec une batterie de 60 kWh. La version hybride rechargeable devrait avoir une autonomie électrique de 100 km, soutenue par un moteur à essence de 2,0 litres. Le système d’entrainement sera propulsé par un moteur électrique logé avec la transmission pour fournir l’alimentation à l’essieu avant, et un moteur électrique sur l’essieu arrière pour assurer la traction intégrale. À la fin de 2020, Audi envisage de lancer un multi segment électrique d'une taille inférieure à celle de la Audi e-tron quattro, afin de concurrencer le prochain VUS Model Y de Tesla. Selon les informations il devrait être dévoilé au salon de l’automobile de Genève et faire partie des véhicules les plus primés basés sur la plateforme de véhicules électriques modulaires MEB de Volkswagen.
Green Car Reports

Contribution: André H. Martel

Brèves du 16 janvier 2019

15/1/2019

La décharge continue. Pick-up à essence ou électrique? Dix nouvelles municipalités offriront un autopartage de véhicules électriques; Ford et Volkswagen envisagent un partenariat pour manufacturer des véhicules électriques; Trump change encore d’avis sur les véhicules électriques. Aujourd’hui, les véhicules électriques sont perçus comme une grande victoire pour les USA; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

La décharge continue. Pick-up à essence ou électrique?
Les futurs modèles, Rivian, Mercedes, Audi, BMW sont dispendieux. Pour le moment, on peut penser qu’ils seront plus près de 100 000 $ que de 40 ou 50,000$. Aujourd’hui, une camionnette Ranger de Ford coûtera environ 50,000 $ avant taxes. On peut se procurer un F-150 peut pour environ 75,000 $. Pourtant ces deux véhicules offrent beaucoup moins sur le plan du confort, de la douceur de roulement et de la puissance que les voitures électriques peuvent offrir. Au Québec les acheteurs bénéficient d’un crédit gouvernemental de 8,000 $ à l’achat d’une voiture électrique. Chaque kilomètre parcouru permet de réaliser des économies substantielles et les frais d’entretien seront beaucoup moins élevés que ceux reliés à un véhicule à combustion. Un pickup à essence qui tire une caravane peut consommer de 20 à 25 litres/100 km. À des fins de calcul, supposons un prix du litre d’essence à 1 $. Pour 100 km parcourus il en coûte donc 25 $. À 1,25 $ il vous en coutera 31,25 $. Une camionnette Trivian dotée d’une batterie de 180 kW peut parcourir 640 km. Diminuons son autonomie à 300 km pour tenir compte de la charge remorquée. Hydro Québec nous vend son électricité à 7,1 cents taxes comprises : 180 kW à 7,1 cents l’unité donne 12,78 $ ou, grosso modo, la moitié qu’il en coûterait avec une camionnette traditionnelle ou presque le 1/3 pour un prix d’essence de 1,25 $. Pour en savoir plus sur le sujet consultez :
Le Magazine Camping Caravaning

Dix nouvelles municipalités offriront un autopartage de véhicules électriques.
Les citoyens d'une dizaine de municipalités éparpillées à travers la province auront bientôt accès à des véhicules électriques offerts en autopartage par leur municipalité. Ces résidants viendront ainsi se joindre à ceux de six autres municipalités qui participent déjà depuis mai 2017 au projet-pilote SAUVéR, l'acronyme du Système d'autopartage avec véhicules électriques en région. Cependant, l'élargissement du projet annoncé lundi ajoute un volet, soit l'installation dans les dix municipalités concernées de stations-service électriques pour l'ensemble des propriétaires de véhicules électriques. Quant aux véhicules municipaux, la logique du projet est fort simple: les véhicules des flottes municipales sont souvent sous-utilisés, alors qu'un véhicule sur cinq est utilisé moins de trois heures et demie par jour et près de neuf déplacements sur 10 sont de moins de 40 kilomètres. Liste des nouvelles municipalités ajoutées au projet SAUVéR : Carleton-sur-Mer (Gaspésie), Îles-de-la-Madeleine, Maniwaki (Outaouais), Mercier (Montérégie), MRC Pontiac (Outaouais), Saint-Charles-sur-le-Richelieu (Montérégie), Saint-Constant (Montérégie), Saint-Fulgence (Saguenay), Saint-Siméon (Charlevoix), Varennes (Montérégie). Varennes et les autres municipalités impliquées mettront les véhicules à la disposition des citoyens en dehors des heures ouvrables, les soirs et fins de semaine, pour un tarif s'approchant de celui des autres services d'autopartage, soit environ 7 $ de l'heure. Les municipalités participantes y voient une solution gagnante à tous points de vue, soit par une réduction des frais d'utilisation des véhicules, une réduction des GES de leurs flottes, une optimisation de l'utilisation de leurs véhicules et l'accès à un service d'autopartage dans des régions où il y a peu ou pas de transport en commun ou de taxis. Les municipalités participantes se partageront une enveloppe de 750,000 $ provenant du programme: Municipalités pour l'innovation climatique, administré par la Fédération canadienne des municipalités (FCM) et financé par le gouvernement fédéral. L'argent servira à financer l'achat d'un véhicule électrique et l'aménagement de la station-service dans chacune des municipalités. Liste des municipalités participantes au projet SAUVéR depuis mai 2017 : Bromont (Cantons-de-l'Est), Nicolet (Centre-du-Québec), Plessisville (Centre-du-Québec), Rivière-du-Loup (Bas-Saint-Laurent) Sainte-Julienne (Lanaudière), Témiscouata-sur-le-Lac (Bas-Saint-Laurent)
Huffington Post

Ford et Volkswagen envisagent un partenariat pour manufacturer des véhicules électriques.
Lundi le 15 janvier 2019, Ford et Volkswagen ont annoncé qu'ils s'associaient dans le cadre d'une alliance mondiale, incluant un accord pour explorer les possibilités de partenariat pour manufacturer des véhicules électriques. L’accord officiel est axé sur la mise au point de fourgonnettes commerciales et de camionnettes de taille moyenne pour les marchés mondiaux dès 2022, mais ils envisagent de l’étendre aux véhicules électriques et à d’autres nouvelles technologies. Ils ont écrit dans un communiqué de presse: «En outre, Volkswagen et Ford ont signé un protocole d’entente visant à étudier la possibilité d’une collaboration concernant les véhicules autonomes, les services de mobilité et les véhicules électriques. Les équipes vont continuer à peaufiner les détails de l’entente dans les mois à venir. " On n’a cependant dévoilé aucun calendrier ou échéancier. Des rumeurs circulaient depuis quelque temps selon lesquelles Ford pourrait utiliser la prochaine plateforme MEB de VW pour ses prochains véhicules électriques. Ford semble certainement être à la traîne concernant les véhicules tout électrique avec son premier véhicule entièrement électrique prévu seulement pour 2020. Ils pourraient profiter de la plateforme MEB de VW pour accélérer certains programmes VE alors que VW pourrait profiter de l’expertise de Ford dans le domaine des camionnettes. S'ils peuvent s’associer pour fabriquer des véhicules utilitaires et des camionnettes, pourquoi ne pas s'associer pour les électrifier?
electrek

Trump change encore d’avis sur les véhicules électriques. Aujourd’hui, les véhicules électriques sont perçus comme une grande victoire pour les USA.
Après avoir récemment critiqué GM de se concentrer davantage sur les véhicules électriques, Trump a maintenant qualifié le nouvel investissement de VW dans la production de véhicules électriques à Chattanooga comme une grande victoire! Il y a un mois, selon Trump, Mary Barra et GM faisaient fausse route en se concentrant davantage sur la production de VE pour assurer la pérennité de l’entreprise. Maintenant que VW va investir 800 millions de dollars dans la production de véhicules électriques à Chattanooga, Trump encourage soudainement le mouvement et met en évidence l’importance du marché des véhicules électriques. De toute évidence, sa critique de GM visait simplement le fait qu'ils supprimaient des emplois dans un secteur économique qu’il considérait toujours prospère. Trump ne semble pas fondamentalement enthousiaste pour les véhicules électriques. Il les encouragera ou les bafouera simplement s’ils sont associés à des investissements économiques ou à des réductions d’effectifs. Jusqu’à maintenant on ne sent aucune vision chez le président derrière ses commentaires. Tout récemment, il menaçait de supprimer complètement le crédit d'impôt pour véhicules électriques. En bref, rien ne prouve que Trump comprenne l’un des plus grands changements survenus dans l’histoire de l’industrie du transport. Peut-être que quelqu'un devrait laisser savoir à Trump que Tesla a créé des dizaines de milliers d'emplois aux États-Unis. Tesla est le seul start up automobile qui a réussi aux États-Unis depuis des décennies et est maintenant le deuxième constructeur automobile américain. De plus, son Model 3 est maintenant la voiture la plus vendue aux États-Unis .
Clean Technica

Contribution: André H. Martel

Brèves du 20 décembre 2018

19/12/2018

Infiniti prépare son nouveau SUV électrique pour le salon de l’auto de Détroit; Opel veut installer 1,300 bornes de recharge électriques dans sa « ville électrique »; Les propriétaires de Tesla pourront bientôt communiquer à partir de l’application Tesla #TeslaRocks; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Infiniti prépare son nouveau SUV électrique pour le salon de l’auto de Détroit.
Tesla a ébranlé le marché des voitures de luxe aux États-Unis avec les Model S et X, et fait maintenant de même avec son Model 3 dans un marché qui a autrefois assuré la prospérité de constructeurs automobiles tels qu'Acura, Audi, BMW, Infiniti et Lexus. Pour récupérer ce marché perdu, Infiniti se prépare à dévoiler un nouveau SUV électrique au salon de l’automobile de Détroit en janvier. Selon Nissan, le SUV électrique utilisera une nouvelle plateforme électrique modulaire, inspiré du modèle Q que la société avait présenté en avril dernier et qui devrait faire ses débuts en 2021. Il devrait offrir une capacité de 400 chevaux et une autonomie de 480 km. Le véhicule devrait être aussi disponible en version hybride rechargeable. Ce SUV pourrait relancer la marque et potentiellement redonner un élan aux ventes américaines d'Infiniti. "Le véhicule que nous présenterons à Detroit marque le début d'une nouvelle ère pour Infiniti et une illustration de la direction que nous souhaitons prendre avec la marque", a déclaré le chef du design d'Infiniti, Karim Habib, dans un communiqué.
Green Car Reports

Opel veut installer 1,300 bornes de recharge électriques dans sa « ville électrique »
Opel a annoncé une nouvelle initiative (en partenariat avec Rüsselsheim et l'Université RheinMain) visant à convertir sa ville natale, Rüsselsheim am Main en Allemagne, en une «ville électrique" en installant jusqu'à 1,300 bornes de recharge d'ici 2020. Le gouvernement fédéral a approuvé un budget de 17,2 millions CAD pour le projet. Lorsque le projet sera terminé, Rüsselsheim aura la concentration de points de recharge la plus élevée de l’Union européenne. Chaque borne de recharge accessible au public desservira 72 habitants. Pas mal pour une ville de moins de 100,000 habitants. À titre de comparaison, Hambourg, la ville comptant le plus grand nombre de bornes de recharge en Allemagne, compte 785 bornes publiques pour 1,8 million de personnes. D'ici fin 2020, Opel devrait mettre sur le marché quatre nouvelles voitures électriques rechargeables (dont le Grandland X PHEV et le Corsa BEV), en plus de l' Opel Ampera-e (version européenne de la Chevrolet Bolt EV ), qui sera probablement vendue jusqu'à ce que les véhicules électriques de PSA décollent.
INSIDEEVs

Les propriétaires de Tesla pourront bientôt communiquer à partir de l’application Tesla #TeslaRocks.
Tesla s'efforce d'activer, dans son application mobile, des fonctionnalités permettant aux propriétaires de communiquer directement depuis celle-ci en quelques clics seulement, sans avoir à appeler le centre de service et à être placés fréquemment en attente. Selon Elon Musk, la nouvelle fonctionnalité sera mise à jour d’ici quelques semaines, et représente la prochaine étape dans l'amélioration continue que Tesla s'efforce d'atteindre dans un environnement en constante évolution du au nombre croissant de nouveaux clients. La forte augmentation de la demande de service découle de la hausse rapide des ventes du Model 3, le véhicule le moins cher, de Tesla . Il en résulte une toute nouvelle catégorie de propriétaires et une forte augmentation du nombre de demandes de services. Le service fut probablement le secteur où Tesla a eu le plus de difficulté à être cohérent au cours des dernières années. Très tôt, les propriétaires ont eu de la difficulté à faire réparer leur véhicule et Tesla a réagi en confiant à Jérôme Guillen la responsabilité de régler le problème . Aujourd'hui, Tesla a encore de la difficulté à répondre aux demandes de service après avoir livré plus de 100,000 Model 3 sans compter les 100,000 autres, qui devraient être livrés avant la fin de 2019. Il est difficile de se faire une idée de l'ampleur du problème, mais la difficulté d’obtenir des pièces de rechanges cause parfois des délais interminables. Tesla concentre ses efforts pour aplanir les difficultés apparues avec l'augmentation du nombre de livraisons de Model 3 et a depuis augmenté la capacité de production de ses ateliers de carrosseries. La mise à jour logicielle s’améliore de jour en jour, alors que Tesla continue d'intégrer davantage de fonctionnalités dans ses véhicules et dans l'application mobile qui les prend en charge. La plus récente mise à jour permet aux propriétaires de démarrer et de surveiller les mises à jour logicielles à partir de leur téléphone intelligent.
Clean Technica

Contribution: André H. Martel

Brèves du 12 novembre 2018

11/11/2018

Le prix de base des voitures électriques de VW pourrait être aussi bas que 21,000$ USD; Les ventes de Jaguar I-Pace ont dépassé 1,000 véhicules en octobre; T & E: les commandes de bus électriques en Europe ont plus que doublé pour atteindre 1 031 unités en 2017; environ 9% de nouvelles inscriptions; Le Microbus électrique de Volkswagen sera-t-il fabriqué aux États-Unis? La start-up Lilium, a annoncé qu’elle allait recruter d’anciens dirigeants d’Audi et d’Airbus; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le prix de base des voitures électriques de VW pourrait être aussi bas que 21,000$ USD.
Volkswagen souhaite fixer le prix de sa future génération de véhicules entièrement électriques à environ 21 000 $ USD pour un modèle européen d'entrée de gamme, entièrement électrique, dès l’an prochain. Cette nouvelle coïncide avec sa décision de moderniser ses usines. Il est question de l’usine de Zwickau, qui devrait pouvoir fabriquer environ 300,000 véhicules entièrement électriques en 2021. Les deux premiers modèles de petites voitures électriques de VW , la petite berline ID en 2019 et le crossover ID Crozz en 2020 mais il semble que VW vise également une usine à Emden aussi en Allemagne, pour construire le modèle électrique d'entrée de gamme à un rythme supérieur pouvant atteindre 200,000 véhicules annuellement. VW prévoit construire son nouveau modèle sur sa base du véhicule modulaire MEB, conçue pour plus de 10 millions de voitures. Ce prix de base de 21 000 $, en Allemagne, serait comparable à une Volkswagen Golf à essence de base, mais beaucoup plus élevé que la Polo, un véhicule plus petit, vendu sur les marchés étrangers.
Green Car Reports

Les ventes de Jaguar I-Pace ont dépassé 1,000 véhicules en octobre.
L'électrification devient le principal facteur de croissance de Jaguar. On a vendu 1200 I-PACE en octobre. C'est un nouveau record qui porte à 2,468 le total des livraisons cette année. Si nous comparons les ventes totales de Jaguar soient : 13,764, une augmentation de 11,6% pour le mois d’octobre, nous réalisons que l'I-PACE représentait 8,7% des ventes de la marque pour la même période alors que les ventes toutes catégories de Jaguar étaient à la baisse par rapport à I-PACE. En fonction de ces résultats, il s’avère de plus en plus évident que l’introduction de l'I-PACE ait été une décision très judicieuse, qui, devrait amener l’entreprise à développer d’autres modèles à partir de cette nouvelle plateforme.
INSIDEEVs

T&E : les commandes de bus électriques en Europe ont plus que doublé pour atteindre 1,031 unités en 2017; environ 9% des nouvelles inscriptions.
Le nombre d'autobus électriques commandés en Europe a plus que doublé en 2017 par rapport à 2016, pour atteindre 1,031 véhicules, selon une nouvelle analyse de l'ONG Transport & Environment. T & E estime que cela représente environ 9% des nouvelles immatriculations en 2018. Environ 1,600 bus électriques circulent actuellement sur les routes européennes et 1, 600 autres ont été commandés en mai dernier Les délais de livraison sont généralement de 9 à 12 mois. T & E s'attend à ce que tous ces bus électriques soient en circulation d'ici juin 2019. Actuellement, Les Pays-Bas, le Royaume-Uni, la France, la Pologne et l'Allemagne représentent plus de la moitié des autobus électriques en Europe. Trois fabricants sont responsables de la production de 50% de ces nouveaux véhicules électriques soient : BYD: avec 600 unités vendues et une part de marché de 20%, la compagnie VDL avec 500 unités et finalement, Solaris avec330 unités. Encore selon le groupe de recherche T&E, les coûts totaux d’acquisition, d’entretien et des opérations de ces véhicules sont inférieurs aux coûts des véhicules diesel. Toujours selon T&E, l'électrification des bus en Europe se heurte à deux obstacles majeurs. Le premier : le coût initial plus élevé (jusqu'à deux fois le prix d'un bus diesel), ce qui rend difficile l'achat de bus électriques sans aide financière. Le deuxième obstacle est le manque d'appui politique qui stimule à la fois l'offre et la demande, augmentant ainsi les économies d'échelle et réduisant le coût des bus à zéro émission. La commission de l'environnement du Parlement européen préconise une approche ferme en déterminant un quota de ventes de 50% d’autobus urbains à émission zéro d'ici 2025 et de 75% d'ici 2030.
Green Car Congress

Le Microbus électrique de Volkswagen sera-t-il fabriqué aux États-Unis?
Volkswagen prévoit lancer au moins trois nouveaux véhicules 100% électriques aux États-Unis au cours des cinq prochaines années. Le premier sera lancé en 2020, un véhicule électrique unique destiné à remplacer l’e-golf; On planifie par la suite mettre sur le marché le tout électrique Buzz ID, un remake du microbus de contreculture iconique, prévu dès 2022. l'ID Crozz, une spin-off robuste, une berline phare, présentée dans le concept ID Vizzion l’année dernière, pourrait également être disponible sur le marché dès 2022. Cependant, on ne sait toujours pas si ces véhicules destinés au marché américain seront produits aux USA ou ailleurs. Cependant, la direction de Volkswagen confirmait qu’elle considérait son usine de Chattanooga au Tennessee, qui construit actuellement les Passat et les VUS Atlas, comme l’un des 16 sites clés sur lesquels serait appuyé le développement de son écosystème global qui devrait produire un million de véhicules électriques annuellement.
Green Car reports

La start-up Lilium, a annoncé qu’elle allait recruter d’anciens dirigeants d’Audi et d’Airbus.
Trois d’entre eux ont été engagés pour superviser le projet de taxis volants. Le premier, Mirko Reuter, ancien responsable de la conduite automatisée chez Audi, a été nommé responsable des vols autonomes chez Lilium. Selon l’entreprise, celui-ci a les compétences nécessaires en matière de systèmes d’aéronautiques autonomes. De plus, ses antécédents dans le domaine de la mécatronique, de la robotique mais aussi en ingénierie de l’automatisation, devraient lui permettre de développer le projet. Jakob Waeschenbach était responsable des équipements et des installations d’Airbus. Dorénavant, il sera responsable de l’assemblage des avions, il devrait contribuer à la création d’une nouvelle usine où l’on produira les taxis volants. Le troisième, Rochus Moenter, ancien vice-président des finances et du leasing d’Airbus est le nouvel avocat général et chef des affaires juridiques de Lilium. Un poste complexe quant aux nombreuses procédures judiciaires que les taxis volants pourraient encourir. Désormais, grâce à ces nouvelles acquisitions, Lilium pourra concurrencer Rolls-Royce, Aston Martin et Kitty Hawk, qui développent également un concept de taxis volants. On planifie que les premiers tests auront lieu l’année prochaine avant d’être commercialisés d’ici 2025. On garantit chez Lilium que les vols seront beaucoup plus rapides que les trajets en voiture, et que les tarifs seront raisonnables. Cependant, à ce jour, la nouvelle technologie, dont seront dotés les taxis volants, n’a toujours pas été approuvée par les autorités compétentes.
Siècle Digital

Contribution: André H. Martel

Brèves du 30 octobre 2018

30/10/2018

L’auto électrique du peuple; Un autre Salon du véhicule électrique à Saint-Hyacinthe; Recyclage des batteries : Audi et Umicore vers un processus à l’infini; Le vol en avion électrique devient réalité - le marché des avions régionaux de Bombardier ciblé; En Autriche, les voitures électriques pourront circuler plus rapidement que les autres; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

L’auto électrique du peuple.
La Leaf de seconde génération fait partie des véhicules électriques (VÉ) les plus abordables dont les prix peuvent varier de 35 000 $ à 40 000 $ et qui offrent une autonomie de 200 à 240 km. Offerte à partir de 36 398 $, la Leaf peut d’ailleurs parcourir jusqu’à 242 km. Si on la compare à ses rivales : la Hyundai Ioniq (37 499 $ ; 200 km), la Volkswagen e-Golf (36 355 $ ; 201 km), la Ford Focus EV (34 998 $ ; 185 km) et la Kia Soul EV (35 895 $ ; 179 km), la Nissan Leaf semble en tête du peloton. On peut facilement envisager faire de la Leaf nouvelle génération le deuxième véhicule familial capable de couvrir les courts trajets urbains qui permettront de se rendre au boulot ou de faire les courses. Il sera évidemment avantageux d’avoir accès à des bornes de recharges rapides que ce soit au travail ou à la maison. La Leaf canadienne est munie d’un volant et de sièges chauffants, incluant aussi un chauffe-batterie. Sont inclus, le câble portable de recharge de niveau 1 et 2 (120 v et 240 v), tout comme le chargeur de 6,6 kW. Pour démontrer son potentiel d’autonomie, Nissan participe activement à des événements. Récemment, le Marathon électrique 2018 réunissait une quarantaine de véhicules électriques dont six Nissan Leaf. En douze jours, ses participants ont parcouru 3 500 kilomètres pour rallier Tallinn, en Estonie, à Monaco, sur la Côte d’Azur.
Journal de Québec

Un autre Salon du véhicule électrique à Saint-Hyacinthe.
Le Salon du véhicule électrique de Saint-Hyacinthe, se tiendra du vendredi 2 au dimanche 4 novembre, au Centre BMO, 2730 avenue Beauparlant. Ont déjà confirmé leurs présences plus de 15 manufacturiers automobiles et plus de 25 kiosques seront disponibles pour répondre à vos questions alors que des conférenciers seront présents pour vous informer sur l’évolution et les avantages de l’électromobilité. On vous y apprendra par exemple à mieux utiliser une borne de recharge, vous y découvrirez les avantages des véhicules hybrides, ainsi que la diversité de l’offre que ce soient, les vélos, les bateaux, les autobus, les scooters, les autobus et les camions qui s’ajoutent d’année en année à l’offre verte. Vous pourrez évidemment profiter de votre visite pour faire l’essai gratuitement de véhicules électriques en collaboration avec l’Association des véhicules électriques du Québec (AVEQ). Un permis de conduire valide est requis. Le coût d’entrée est de 10 $ et c’est gratuit pour les enfants de 12 ans et moins.
Sur Internet : salonelectrique.com
La Tribune

Recyclage des batteries : Audi et Umicore vers un processus à l’infini.
L’Aluminium est recyclable à 98% alors que les batteries lithium-ion sont recyclables à 95%. De plus, la durée de vie prévue de 8 à 12 ans dans la voiture électrique et son utilisation secondaire comme système de recharge pour énergie renouvelable, solaire ou éolienne, durée évaluée à 25 ans sont des faits que les détracteurs de la voiture électrique négligent de mentionner. Certains contestataires ont intérêt à créer le doute et l’incertitude afin de ralentir le développement de la voiture électrique, de réduire l’extraction des matières premières, de reconnaitre la production neutre en CO2 dans l’usine e-tron bruxelloise, ainsi que de créer le doute concernant le recyclage des véhicules et des batteries de traction. Siégeant au conseil de direction pour les achats et les technologies de l’information chez Audi AG, Bernd Martens commente : « Nous voulons être pionniers et promouvoir les processus de recyclage. Il s’agit d’un élément de notre programme de réduction des émissions de CO2 dans les achats ». Un scénario pour une réutilisation à l’infini des matériaux stratégiques mis à disposition sous la forme d’une banque de matières premières. Une démarche que les partenaires définissent comme une boucle fermée et que les constructeurs automobiles souhaitent intégrer au processus de fabrication de leurs modèles hybrides rechargeables. On sent la volonté chez Audi de sécuriser son approvisionnement en éléments clés et de s’assurer de cycles de livraison plus courts.
Automobile Propre

Le vol en avion électrique devient réalité - le marché des avions régionaux de Bombardier ciblé.
L’an dernier, le start-up Wright Electric a annoncé ses plans de faire en sorte que l’aviation électrique commerciale devienne réalité. Quelques mois plus tard, ils annoncent un partenariat avec EasyJet qui souhaite électrifier tout d’abord les vols courts. Wright veut initialement créer de petits appareils mais on veut faire voler des avions électriques pouvant transporter 150 passagers sur des vols régionaux de moins de 500 kilomètres pour concurrencer les Boeing 737. Ce segment représente présentement environ 30% du marché. Déjà, Airbus et Boeing y ont déjà livré près de 1,000 avions au coût approximatif de 90 millions USD l’unité. Le potentiel de vente dans ce marché est fort alléchant et même si le coût d'achat de ces nouveaux avions électriques était plus élevé, l'économie de carburant qui représente une énorme portion des frais d'opérations des compagnies aériennes, permettrait un rapide sur investissement à la condition que l'on puisse recharger les batteries à des couts intéressants. Ces avions électriques seraient certainement la solution au taux élevé de pollution occasionné par la combustion du fuel aéronautique. À suivre.
electrek

En Autriche, les voitures électriques pourront circuler plus rapidement que les autres.
Le gouvernement autrichien a adopté de nouvelles mesures qui permettront aux conducteurs de véhicules électriques de rouler à une vitesse supérieure dans certaines circonstances. Le but étant évidemment d’encourager l’acquisition de véhicules électriques. En Autriche, sur les autoroutes, la vitesse normalement permise est de 130 km/h que l’on réduit à 110km/h quand un avertissement de pollution de l’air est en vigueur. Une des mesures permettra aux véhicules électriques de continuer d’y rouler à la vitesse normale de 130 km/h. Le gouvernement permettra aussi aux voitures zéro émission de circuler sur les voies réservées aux autobus. Des espaces de stationnement gratuits seront aussi aménagés pour ces véhicules. Au Québec, le gouvernement a aussi émis des mesures pour encourager les automobilistes à acheter des modèles électrifiés. Grâce au programme Roulez électrique, les nouveaux propriétaires d’un véhicule hybride ou électrique peuvent bénéficier d’une aide financière allant jusqu’à 8000$. Les véhicules munis d’une plaque verte ont accès aux voies réservées et peuvent traverser gratuitement les ponts payants des Autoroutes 25 et 30 et voyager gratuitement à bord des traversiers gérés par le gouvernement du Québec. L’objectif du gouvernement québécois est toujours de faire rouler 100 000 véhicules zéro émission sur les routes du Québec d’ici 2020.
Journal de Montréal

Contribution: André H. Martel

Brèves du 18 octobre 2018

18/10/2018

Tesla fait l’acquisition du terrain pour bâtir sa première usine hors des USA à Shangaï; Le Canada et le Royaume-Uni lancent un défi transatlantique de 20 millions de dollars visant la conception des systèmes énergétiques intelligents de demain; L’électricité pour une future Audi R8… ou rien d’autre; Ou souhaiteriez-vous que les bornes de recharge soient installées? Les résultats d’une recherche twitter; La compagnie BYD fournira la plus grosse flotte d’autobus électriques pour l’aéroport international de Los Angeles; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Tesla fait l’acquisition du terrain pour bâtir sa première usine hors des USA à Shangaï
Tesla a signé mercredi une entente pour acquérir l’espace nécessaire pour ériger son usine malgré les dissentions commerciales entre les USA et la Chine. Tesla planifie la construction de son usine à compter de juillet prochain maintenant que le gouvernement chinois a décidé de lever les restrictions qui interdisaient aux manufacturiers de véhicules électriques étrangers d’être propriétaires uniques de leur entreprise. Cette décision permettant une croissance plus rapide de cette industrie en Chine. La Chine est le plus gros marché de véhicules électriques au monde et représente pour Tesla son deuxième plus gros marché après les USA. Tesla se joint aux manufacturiers comme General Motors, Volkswagen et Nissan qui investissent massivement dans l’industrie des véhicules électriques en Chine.
Montreal Gazette

Le Canada et le Royaume-Uni lancent un défi transatlantique de 20 millions de dollars visant la conception de systèmes énergétiques intelligents de demain.
OTTAWA, le 16 oct. 2018 /CNW/ - Notre gouvernement est déterminé à soutenir des technologies d'énergie propre qui favorisent l'efficacité énergétique, l'intégration d'énergies renouvelables plus propres dans un réseau électrique plus intelligent et la création de bons emplois dans la classe moyenne tout en promouvant une croissance économique durable et la compétitivité. Comme nos réseaux électriques reçoivent des demandes croissantes et s'alimentent à de nouvelles sources d'énergie, nous devons transformer notre façon de produire et d'utiliser l'énergie en modernisant nos réseaux traditionnels pour les rendre plus résilients, polyvalents et numériques. Aujourd'hui, le ministre des Ressources naturelles du Canada, l'honorable Amarjeet Sohi, en compagnie d'Anita Vandenbeld, députée d'Ottawa West-Nepean, et de Susan Jane le Jeune d'Allegeershecque, haute-commissaire du Royaume-Uni au Canada, a annoncé un concours transatlantique de 30 mois qui met les innovateurs canadiens et britanniques au défi de créer de nouvelles solutions technologiques qui transformeront nos réseaux électriques traditionnels en systèmes énergétiques intelligents. Le concours bénéficie d'investissements totalisant 20 millions de dollars CA.
Le Lézard

L’électricité pour une future Audi R8… ou rien d’autre
On avait l’impression que la compagnie Audi avait décidé de cesser la production de la R8 considérant que les faibles ventes de ce modèle ne justifiaient pas les investissements requis pour développer une nouvelle génération. Or, il semblerait que la compagnie songerait maintenant à investir dans un nouveau modèle. Ce nouveau concept serait totalement différent de la R8 que nous avons connu. Premièrement ce nouveau modèle serait entièrement électrique, il s’inspirerait du concept PB 18 e-tron présenté récemment à Pebble Beach. Il serait muni d’un moteur qui développe 1,000 chevaux. L’avenir du R8 semble être électrique. Pour ceux qui préfèrent le modèle à essence vous avez jusqu’en 2021 pour vous en procurer un car en 2022 ce sera tout électrique.
Automobile 123.com

Ou souhaiteriez-vous que les bornes de recharge soient installées? Les résultats d'une recherche Twitter.
Les lecteurs du “Green Car Reports” sont généralement en accord avec le développement des réseaux publics de recharge rapides. Plusieurs réseaux ont récemment annoncé leurs intentions d’accroitre le nombre de bornes de recharge rapides dans les villes pour inciter les consommateurs, qui n’ont pas accès à des bornes à la maison, à se procurer des véhicules électriques. Cependant, on continue le développement selon la méthode traditionnelle c’est-à-dire, dans les centres commerciaux et près des zones urbaines centrales et des aires de repos. « Green Car Reports » a sondé ses lecteurs pour connaitre leur impression sur cette évolution et leur ont posé la question : Les bornes de recharge publiques devraient être installées à quel endroit? Leurs réponses : 38% préféraient les centres commerciaux, 33% les routes de vacances, 19% dans les régions rurales et 11% dans les centre villes.
Green Car reports

La compagnie BYD fournira la plus grosse flotte d’autobus électriques pour l’aéroport international de Los Angeles
Le groupe “Los Angeles World Airports” (LAWA) a annoncé récemment avoir fait l’acquisition de 20 autobus électriques de la compagnie BYD pour l’aéroport de Los Angeles, la plus grosse flotte de ce genre aux USA. Ces nouveaux véhicules remplaceront les autobus équipés de moteurs diesel qui transportent les passager sur les tarmacs. Ces 20 autobus articulés seront manufacturés à l’usine de Lancaster dans le sud de la Californie et ce sont les seuls véhicules de ce type disponibles aux USA. Ils ont une autonomie d’environ 400 km et peuvent accueillir jusqu’è 120 passagers. On estime que cette flotte devrait permettre de réduire annuellement les émissions de gaz de 308 tonnes à 0 émissions de GHG. Cela représente une économie de 128,000 litres d’essence annuellement.
BYD

Contribution: André H. Martel

Brèves du 1 octobre 2018

1/10/2018

Le manufacturier de scooters électriques GOVECS planifie une expansion en Europe; La Chine propose d’augmenter son objectif d’énergie renouvelable de 20% à 35% d’ici 2030; Service d’autopartage entièrement électrique pour les aînés; Plus de 2000 véhicules électrifiés utilisés par la police ukrainienne; Audi promet 12 véhicules électriques d’ici 2025; Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!

Le manufacturier de scooters électriques GOVECS planifie une expansion en Europe.
La compagnie annonce une première signature de contrat afin d’installer 6 000 scooters électriques de style rétro dans les rues de Londres. Le leader européen basé à Munich, mettra en libre- service 3 000 scooters dès 2019 et planifie en ajouter un autre 3 000 en 2020. Le groupe Cityscoot utilise déjà les scooters GOVECS à Paris et à Nice. L’entreprise planifie une expansion à Milan et à Genève. Les modèles existants atteignent des vitesses de 25 à 45 km/h. La nouvelle version de leur scooter pourra atteindre une vitesse de 90 km/h et offrira une autonomie de 90km. Aux États-Unis, on trouve le service Scoot à San Francisco et Scoobi à Pittsburgh.
electrek

La Chine propose d’augmenter son objectif d’énergie renouvelable de 20% à 35% d’ici 2030.
Le gouvernement chinois a décrété vouloir presque doubler sa cible, mais cette évolution se fera par le biais de panneaux solaires et d’éoliennes exportables partout sur la planète. En effet, en 2017 seulement, la Chine a créé un parc solaire de 52 gigawatts ce qui représente plus que l’ensemble du parc solaire américain. L’incapacité de freiner la construction d’usines de charbon a forcé l’implantation de telles mesures. L’énergie renouvelable est en croissance rapide alors que les prix de production diminuent. Les compagnies qui ne respecteront pas ces mesures seront sanctionnées et les argents seront utilisés pour subventionner les projets d’énergies renouvelables. Ces objectifs ressemblent plus ou moins aux objectifs américains pour 2030. Alors que l’Amérique ne semble toujours pas avoir de plan national, de nombreux états et villes se sont donnés des objectifs plus ambitieux. Par exemple, la Californie à comme objectif de réduire les gaz à effets de serre de 50% d’ici 2030.
Clean Technica

Service d’autopartage entièrement électrique pour les aînés.
Les aînés vivant à la Résidence L’Oiseau Bleu de Saint-Georges ont maintenant à leur disposition un véhicule 100 % électrique pour effectuer leurs déplacements dans la municipalité. Ce service d’autopartage gratuit, une première dans la région peut accueillir jusqu’à cinq personnes par voyage. La Chevrolet Bolt 2018, possède une autonomie allant jusqu’à 385 kilomètres selon les conditions météorologiques. La nouvelle voiture a suscité la curiosité de plusieurs résidents. Deux bornes de recharge ont aussi été installées sur le stationnement de la résidence. Les achats du véhicule et des bornes représentent un investissement de 75 000 $.
L’Éclaireur Progrès

Plus de 2000 véhicules électrifiés utilisés par la police ukrainienne
Le service de police ukrainien patrouille avec une flotte de plus de 650 véhicules hybrides rechargeables et de 1500 hybrides. Depuis 2014, la police ukrainienne a progressivement fait l’acquisition d’environ 1500 véhicules hybrides Toyota Prius III. On a renouvelé l’exercice en 2017 en faisant l’acquisition de 651 Mitsubishi Outlander PHEV (hybride rechargeable). La police ukrainienne se définit comme plus professionnelle, plus écologique et plus humaine. Les Prius et Outlander remplacent les véhicules qui étaient obsolètes depuis de nombreuses années. Les autorités estiment que l’acquisition des Outlander PHEV permettra d’économiser plus de 10 millions d’euros par an. De plus, la diminution des émissions de dioxyde de carbone est estimée à environ 600 tonnes par an. Le financement de la flotte a été possible grâce au programme de réduction des émissions de CO2 des Nations Unies.
Automobile propre

Audi promet 12 véhicules électriques d’ici 2025
Audi avait déjà planifié vendre 800 000 unités électrifiées d’ici 2025, dont plus de la moitié serait entièrement électrique. Ces objectifs pourront être atteints grâce à une douzaine de modèles. L’offensive a été lancée avec le modèle e-tron, un VUS pour compétitionner le I-Pace de Jaguar, de même que le EQC de Mercedes-Benz. Le modèle suivant sera une variante du premier et prendra la forme d’un véhicule plus sportif. Le nom prévu, le e-tron Sportback. À compter de l’an prochain, les dépositaires Audi offriront deux véhicules entièrement électriques. Le site Carscoop a appris qu’il est question de développer des familiales, des voitures à hayon et évidemment des VUS électriques. Ce sera intéressant de voir à quoi ressembleront tous ces modèles. En 2025, la firme allemande espère que le tiers de ses ventes seront attribuables à une forme ou une autre d’électrification.
Auto 123.com

Contribution: André H. Martel

Baladodiffusion : Silence, on roule - Épisode # 40 , maintenant disponible

16/9/2018

Le tout dernier épisode de la baladodiffusion officielle de l'AVÉQ - Silence, on roule , est maintenant disponible pour écoute et téléchargement

Audi lance sa première voiture 100% électrique, Québec Solidaire et le Parti Québécois profitent de la campagne électorale pour proposer des mesures intégrées en électrification des transports, il y a 4 millions de VÉs dans le monde et on devrait franchir le cap des 5 millions dans 6 mois, la iPace de Jaguar fait tourner les têtes à Montréal. En entrevue, François Viau nous parle de la faciliter de prendre ses vacances estivales en Gaspésie avec toute la famille et une Leaf 2018, Entrevue avec John Alex Mc Furlan de Jaguar. Finalement, les activités à venir au Québec en électromobilité.

JN Auto est le commanditaire officiel de la baladodiffusion

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>> Écouter l'épisode ici, sur le site de l'AVÉQ

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Les brèves du jour - 22 février 2018

22/2/2018

Concours FLO; La pression du VÉ s’intensifie sur le gouvernement fédéral; Un recours collectif historique contre Volkswagen-Audi; Normalisation du réseau de bornes de recharge en Colombie-Britannique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

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Faites partie des 5 heureux gagnants à recevoir 100 $ de crédit de recharge FLO!
Participez en remplissant un court formulaire sur http://bit.ly/concours-FLO, et sur le post http://bit.ly/post-FLO, identifiez en commentaire votre copilote préféré lors de vos road-trip en voiture électrique.
Ce crédit vous permettra de recharger votre véhicule à n'importe quelle borne de l'écosystème FLO, le plus grand réseau de recharge au Canada.
Les 5 gagnants seront dévoilés le 18 mars, bonne chance à tous ?

Ventes canadiennes de VÉs (FleetCarma)

La pression du VÉ s’intensifie sur le gouvernement fédéral
Alors que les ventes canadiennes de voitures électriques continuent d’augmenter au Canada (68 % d’augmentation en 2017), les groupes de pression attendent impatiemment un signal du gouvernement fédéral concernant ses intentions pour accélérer les ventes de voitures électriques au pays. Les recommandations d’un comité aviseur spécial seraient sur le bureau du ministre des Transports Marc Garneau, notamment celle de créer un programme national d’incitatifs à l’achat. Mobilité Électrique Canada recommande par exemple un congé de TPS à l’achat de véhicule électrique.
L’Ontario à fait la démonstration en 2017 de l’effet spectaculaire de la combinaison d’incitatifs alléchants et d’investissements dans le réseau de bornes de recharge rapide : Les ventes de VÉ ont explosé en Ontario (+120 %), dépassant pour la première fois celles du Québec. De plus, pour la première fois, le véhicule totalement électrique a dépassé l’hybride branchable au Canada.
National Newswatch et FleetCarma

Un recours collectif historique contre Volkswagen-Audi
l'Association québécoise de lutte contre la pollution atmosphérique (AQLPA) lance une campagne de mobilisation et de financement pour l'appuyer dans le combat juridique contre Volkswagen-Audi. Maintenant que le recours collectif a été autorisé dans un jugement historique, une poursuite sera déposée et le procès suivra, qui pourrait s'échelonner sur plusieurs années.
Ce recours collectif est qualifié d’historique, car il est le premier qui englobe TOUS les résidents d'un territoire. Le tribunal a reconnu à cette étape des procédures, l'apparence de droit des requérants quant à d'éventuels dommages punitifs de 35 $ par citoyen québécois.
Pour André Bélisle, président de l'AQLPA et représentant du groupe du recours collectif, « Volkswagen-Audi ont non seulement trompé leurs clients, mais ils ont intentionnellement violé les lois environnementales du Québec en truquant le système antipollution de certains de leurs véhicules, portant ainsi atteinte au droit de tous les Québécois à un environnement sain, tel que défini dans la Charte québécoise des droits et libertés de la personne. »
Pour faire un don dès maintenant à l’AQLPA : cliquez ici
AQLPA

Borne de recharge gratuite en C.B. (Toby Talbot/Associated Press)

Normalisation du réseau de bornes de recharge en Colombie-Britannique
La B.C. Utilities Commission (commission des services publics de Colombie Brtiannique) lance une enquête indépendante pour déterminer s’il y a lieu de règlementer le réseau de recharge de véhicules électriques sur son territoire. Des consultations publiques auront lieu aux mois de mars et avril.
Le réseau bornes de recharge publiques de la Colombie Britanique compte environ 1000 points de recharge, concentrés surtout dans la région métropolitaine de Vancouver. La situation est particulièrement préoccupante pour les petites municipalités qui n’ont pas les moyens de bâtir leurs propres infrastructures de recharge.
CBC News

Contribution : Daniel Rochefort

Les brèves du jour - 26 janvier 2018

26/1/2018

Une ville écossaise prépare ses maisons pour les Vés, Audi propose un projet pilote pour gérer l’éco-électricité, la nouvelle Nissan Leaf 2018 reçoit son classement officiel de l’EPA et le réseau de recharge chinois a connu une croissance de 51% en 2017: Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Une ville écossaise prépare ses maisons pour les Vés
Un promoteur immobilier écossais s'est engagé à installer le câblage nécessaire à l’aménagement de borne de recharge dans toutes les nouvelles maisons qu'il construira. Springfield Properties devient ainsi l’une des premières entreprises au Royaume-Uni à inclure l'infrastructure pour la recharge des véhicules. La compagnie s’apprête à débuter l’installation dans un nouveau développement de 3 000 maisons à Perth, au centre du pays.
BBC

Audi propose un projet pilote pour gérer l’éco-électricité
Audi suit les autres constructeurs automobiles sur le marché de l'énergie avec une expérience visant à relier ses véhicules au réseau énergétique, afin de créer une centrale électrique virtuelle qui pourra être vendue dynamiquement aux services publics. Dans le cadre d'un projet pilote, le réseau Audi Smart Energy Network interagira pour la première fois avec le réseau électrique où l'automobile, la maison et l'énergie se rassembleront pour former un réseau énergétique intelligent.
InsideEVs

La nouvelle Nissan Leaf 2018 reçoit son classement officiel de l’EPA
Alors que la nouvelle Leaf 2018 arrive peu à peu chez les concessionnaires américains, l’Agence américaine de protection de l’environnement a dévoilé son classement officiel en lui attribuant 243 km (151 miles) d’autonomie combinée (autoroutes et ville) et 112 MPGe. Nissan n'a cependant pas réussi à améliorer l'efficacité du VÉ avec cette nouvelle version. La Leaf 2018 obtient le même 112 MPGe que la Leaf dotée d’une batterie de 30 kWh sortie en 2016. Elle obtient 100 MPGe pour la conduite sur autoroute et 125 MPGe en ville.
Electrek

Le réseau de recharge chinois a connu une croissance de 51% en 2017
Le nombre de borne de recharge publiques destinées aux « véhicules à énergie nouvelle », incluant les véhicules électriques rechargeables et les véhicules à hydrogène, a augmenté de 51% en Chine en 2017. C’est ce qu’a révélé le ministre de l’industrie et des technologies de l'information. Pour être plus précis, leur nombre est passé à 214 000 en 2017 - ce qui signifie que le pays compte désormais le plus grand nombre de bornes de recharge publiques au monde.
Gas2

Contribution : Peggy Bédard

Les ventes de voitures électriques rechargeables au Canada, octobre 2017 : le duo de feu de Chevrolet

24/11/2017

Les Chevrolet Volt et Bolt ont continué de conquérir le marché canadien des voitures électriques rechargeables neuves en octobre.

Chevrolet a vendu 424 Volt pour démarrer le quatrième trimestre, en légère baisse par rapport aux 483 de septembre.

Ses 3 431 ventes du mois d'octobre ont presque égalé les 3 469 ventes enregistrées l'année dernière et le chiffre pourrait même atteindre les 4 000 d'ici la fin de l'année.

Sans la Toyota RAV4 hybride (5 115 ventes en octobre), la Volt serait le véhicule le plus vendu au Canada dans les catégories électrique et hybride rechargeable combinées.

La Chevrolet Bolt est devenue le quatrième véhicule électrique rechargeable à atteindre plus de 300 ventes en un mois au Canada le mois dernier.

Les ventes de véhicules rechargeables au Canada, octobre 2017

Ses 371 unités vendues ont brisé son précédent record de 241, établi en mars, et dépassent de loin les 227 atteints en septembre.

Le Bolt devrait terminer l'année comme le deuxième véhicule électrique rechargeable le plus vendu au Canada, offrant à Chevrolet à la fois les médailles d'or et d'argent.

Il est également pertinent de noter que les 795 ventes combinées de Bolt et de Volt en octobre ont été presque aussi élevées que le total mensuel de 820 de toutes les marques et de tous les modèles combinés.

Les inventaires canadiens de la Leaf de première génération continuent de diminuer: Nissan n'a vendu que sept Leaf de première génération en octobre.

Les ventes de véhicules électriques rechargeables au Canada, août 2017: la 50e victoire de la Chevrolet Volt

20/9/2017

La Chevrolet Volt a remporté pour le 17ème mois consécutif le titre de championne des ventes de véhicules électriques au Canada en août, remportant ainsi son 50ème titre en tout.

Bien des choses ont changé depuis son arrivée en septembre 2011 dans la maison du castor, qui, on le note, n'est pas seulement la mascotte de l'Université de l'Oregon, mais aussi l'animal national du Canada.

À l'époque, la Nissan Leaf offrait la seule grande compétition sur le marché de masse, car Tesla n'était pas encore devenue un joueur important.

Maintenant, près de 30 modèles électriques sont disponibles dans au moins certaines régions du Canada.

Les 295 ventes de Volt en août sont à peu près égales aux moyennes de juin et juillet (289), en baisse par rapport aux 421 ventes d'août dernier. À l'heure actuelle, ses 2 524 ventes canadiennes sont environ 20% supérieures à celles de l'an dernier.

Les ventes de véhicules électriques rechargeables au Canada, août 2017

Chevrolet a également vendu 82 Bolt au Canada en août, en baisse par rapport aux 117 de juillet et aux 169 de juin, marquant son chiffre d'affaires mensuel le plus bas. Étant donné le ralentissement au cours des deux derniers mois, on se demande si les acheteurs attendent la Tesla Model 3.

Sur une note plus positive, après huit mois, près de 3 600 Volt et Bolt ont été vendues au Canada, dépassant les totaux de Chevrolet en 2016.

Le total de la Nissan Leaf a chuté encore plus que la catastrophe de la Bolt en août, les ventes ayant chuté de deux tiers entre les 148 de juillet et les 50 d'août. L'offre était le facteur le plus important : la production de la première génération s'est terminée en juin et l'inventaire diminue .

Les brèves du jour - 28 août 2017

28/8/2017

Les voitures électriques britanniques d'aujourd'hui sont deux fois plus vertes qu'en 2012, Audi planifie capturer de l'énergie solaire à partir de toits solaires transparents, de nouvelles routes de Superchargeurs pourraient relier le Canada et les États-Unis à l'Amérique centrale, et BMW défend le diesel tout en allant de l'avant vers l'électrification : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Les voitures électriques britanniques d'aujourd'hui sont deux fois plus vertes qu'en 2012
Grâce à l'augmentation de l'utilisation de l'énergie solaire et éolienne, les VÉs au Royaume-Uni émettent environ la moitié des émissions de carbone qu'ils émettaient il y a à peine 5 ans. Selon une nouvelle étude britannique, la recharge d'une Tesla créait 124 g de dioxyde de carbone par km en 2012; mais en 2017, ce chiffre est tombé à 74 g par km en hiver et 41 grammes par km en été 2017.
Clean Technica

Audi planifie capturer de l'énergie solaire à partir de toits solaires transparents
Les toits solaires ne sont pas un nouveau concept, mais la solution d'Audi et d'Alta Devices serait la mise en œuvre du toit solaire photovoltaïque le plus transparent jamais construit. La marque de luxe allemande et le spécialiste des cellules solaires chinois ont développé une cellule solaire translucide qui peut capturer l'énergie même à partir de toits de verre. La climatisation, les sièges chauffants et d'autres zones pourraient bénéficier de l'énergie solaire capturée.
Green Car Reports

De nouvelles routes de Superchargeurs pourraient relier le Canada et les États-Unis à l'Amérique centrale
Tesla vient tout juste d'atteindre 900 stations de Superchargeurs avec 6 000 bornes, et son but est de compter 10 000 Superchargeurs dans le monde entier d'ici la fin de l'année. La compagnie a déjà révélé les emplacements de ses nouvelles stations prévues et elle se consacre principalement à soutenir la demande accrue attendue sur le réseau de Superchargeurs en raison de la Model 3. Mais à présent, Musk a révélé sur Twitter qu'il planifie également d'autres routes pour l'année prochaine, et elles ne figurent pas toutes sur la carte pour le moment.
Electrek

BMW défend le diesel tout en allant de l'avant vers l'électrification
Le Groupe BMW a annoncé son parcours vers le futur de la mobilité, ce qui inclut de manière très curieuse l'électrification et les moteurs diesel « propres ». En effet, BMW a déclaré qu'elle vendra plus de 100 000 voitures hybrides rechargeables ou entièrement électriques cette année. Pourtant, au même moment, le fabricant allemand défend publiquement les normes sur les moteurs diesel Euro 6, car ceux-ci « sont tout aussi propres ou même plus propres que les moteurs à essence ».
Inside EVs

Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 23 août 2017

23/8/2017

Hyundai planifie construire 8 VÉs à batteries et 3 véhicules à pile à combustible, voici ce qu'un homme de 97 ans pense d'une Tesla Model S, CNET et Consumer Reports comparent la Tesla Model S à la Chevrolet Bolt, Tesla réduit le prix de son chargeur mural de 10%, les VÉs ont changé comment Audi nomme ses voitures : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Hyundai planifie construire 8 VÉs à batteries et 3 véhicules à pile à combustible
Hyundai a annoncé qu'elle placera les VÉs au centre de sa stratégie de produit. Le constructeur automobile sud-coréen envisage notamment de lancer une berline électrique avec une autonomie de 500 km sous sa marque haut de gamme Genesis en 2021. Elle présentera également une version électrique de son petit VUS Kona avec une autonomie de 390 km dans la première moitié de l'année prochaine.
Charged EVs

Voici ce qu'un homme de 97 ans pense d'une Tesla Model S
Il faudrait des milliers de mots pour décrire ce qui a changé dans l'industrie automobile au cours des 97 dernières années, mais cette vidéo peut nous en donner une idée. Le youtuber Zev Gitalis a récemment montré sa Tesla Model S à son grand-père de 97 ans, et cela s'est révélé être une expérience semi-comique et révélatrice pour le vieil homme.
Motor Authority

CNET et Consumer Reports comparent la Tesla Model S à la Chevrolet Bolt
Deux publications ont exploré comment le Chevrolet Bolt EV peut se comparer à la nouvelle berline abordable de Tesla, qui est maintenant l'incontournable de la Silicon Valley. Le Roadshow de CNET a examiné attentivement des données et des feuilles de calcul pour comparer la Bolt à sa rivale la plus directe, la Model 3, et les données montrent des différences intéressantes.
Green Car Reports

Tesla réduit le prix de son chargeur mural de 10%
Lors de l'achat d'un connecteur mural de Tesla, les nouveaux propriétaires de Model S et de Model X devaient choisir entre un câble de 8,5 pi ou de 24 pi. La différence de 50 $ entre les deux rendait facile le choix de celui à 24 pi pour une flexibilité maximale, mais maintenant Tesla réduit encore son prix de 10%. Les deux options coûtent maintenant seulement 500 $ sur le site Web de Tesla.
Electrek

Les VÉs ont changé comment Audi nomme ses voitures
Il y avait une logique simple pour les nombres dans le nom d'un véhicule Audi. L'A4 3.0 TFSI Quattro, par exemple, avait une cylindrée de 3,0 litres. Mais comme la compagnie veut vendre des véhicules entièrement électriques, hybrides rechargeables, au gaz naturel et à combustibles fossiles, son ancienne méthode ne fonctionnait plus. Donc, comme toute bonne société tournée vers l'avenir, Audi réinvente comment elle nomme ses voitures. Malheureusement, son nouveau système n'est pas ce qu'il y a de plus simple...
Inside EVs

Contribution : Naïma Hassert

Audi coupera dans la R & D pour l'essence et le diesel afin de financer le développement de voitures électriques avec ~ 12 milliards de dollars US

6/8/2017

À la suite du scandale des moteurs diesel truqués et à présent des allégations selon lesquelles les constructeurs automobiles allemands ont créé un cartel pour déployer leur stratégie pour falsifier leurs efforts de réduction des émissions, l'industrie du pays est en crise.

Le segment qui sortira probablement vivant de cette situation désastreuse est celui des voitures électriques. Les constructeurs automobiles allemands investissent dans la technologie pour tenter de s'éloigner du diesel.

Audi en est l'exemple le plus récent, puisqu'elle tenterait de réduire la R & D sur l'essence et de diesel de 10 milliards d'euros (~ 12 milliards US) afin de financer le développement de voitures électriques.

Les allemands Handelsblatt et Reuters ont tous deux fait part de cette démarche sur la base de sources internes.

Audi est apparemment en train de procéder à une restructuration pour mettre en œuvre la nouvelle stratégie:

« Certaines sources ont déclaré à Reuters que quatre des sept plus hauts dirigeants de la marque seraient affectés par un licenciement dans un proche avenir. Deux jours plus tard, les mêmes sources ont déclaré que les licenciements ont été discutés par les membres du conseil d'administration, mais qu'une décision formelle n'avait pas encore été prise ».

En finançant le développement de voitures électriques, Audi vise à les rendre rentables. Elle semblerait vouloir maintenir un bénéfice opérationnel de 8% après le passage aux VÉs.

Le constructeur automobile allemand a dépensé beaucoup d'argent sur son usine de Bruxelles récemment pour préparer le lancement de ses premières voitures tout-électriques construites à partir de zéro.

Il y construira l'e-tron quattro, un VUs tout-électrique, l'année prochaine.

En outre, Audi a récemment confirmé que l'e-tron Sportback, une version plus petite et plus sportive du VUs, entrera en production à l'usine de Bruxelles en 2019.

Audi et Porsche, deux marques du groupe Volkswagen, prévoient pouvoir lancer de nouveaux VÉs plus rapidement après avoir approuvé une coopération sur une architecture partagée pour les véhicules électriques et autonomes au début de cette année. Ces véhicules utiliseront une technologie similaire à la prochaine Mission E de Porsche prévue pour 2019.

Encore une fois, il nous reste à voir ces plans se concrétiser, mais la compagnie semble très sérieuse à ce sujet, puisqu'elle le finance avec 12 milliards de dollars de ses programmes de recherche sur l'essence et le diesel. Plus tôt cette année, Audi a déclaré à ses concessionnaires qu'il fallait se tourner vers les VÉs puisqu'ils domineront le marché d'ici les 10 prochaines années.

Source : Electrek
Contribution : Naïma Hassert

Les brèves du jour - 28 juillet 2017

28/7/2017

Le multisegment électrique de BMW aura une autonomie de niveau 3, Daimler lance la production de son camion léger tout-électrique FUSO eCanter en Europe, Mercedes et Porsche se joindront à Audi, BMW, Jaguar et Renault pour la Formule E, Sono Motors dévoile sa voiture électrique à énergie solaire et à batterie, et Renault récrée le circuit de la Formule E de Montréal lors d'un test privé : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!

Le multisegment électrique de BMW aura une autonomie de niveau 3
Le prochain multisegment électrique de BMW, qu'il se nomme i5, iNext ou autre, comportera des capacités de conduite autonome de niveau 3. La SAE définit l'autonomie du niveau 3 comme une « automatisation conditionnelle », où la voiture prend en charge toutes les fonctions de conduite, mais où l'humain doit être disponible pour intervenir.
Autoblog

Daimler lance la production de son camion léger tout-électrique FUSO eCanter en Europe
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) a célébré le démarrage de la production du camion léger tout-électrique Fuso eCanter. Fuso est une marque de Daimler Trucks Asia. L'événement a eu lieu à l'usine de Tramagal, au Portugal, où tous les eCanter pour les marchés européens et américains seront produits conformément au camion conventionnel Fuso Canter.
Electric Cars Report

Mercedes et Porsche se joindront à Audi, BMW, Jaguar et Renault pour la Formule E
Porsche et Mercedes-Benz ont annoncé qu'ils rejoindraient la série de courses de voitures électriques Formule E de la FIA en 2019. Pour rendre cela possible, les deux équipes allemandes mettront fin à leur mandat dans la course automobile traditionnelle ; Porsche mettra fin à son programme LMP1 du Championnat du monde d'endurance FIA, tandis que Mercedes envisage de sortir du DTM (championnat allemand de voitures de tourisme).

Sono Motors dévoile sa voiture électrique à énergie solaire et à batterie
La startup allemande de voitures électriques Sono Motors a dévoilé le prototype financé par la communauté de sa voiture à énergie solaire et à batterie; la Sion. Le projet ambitieux est maintenant un peu plus près de la réalité. Sous des conditions idéales, les panneaux solaires de la voiture génèrent assez d'énergie pour la faire rouler 30 km par jour.
Electrek

Renault récrée le circuit de la Formule E de Montréal lors d'un test privé
L'équipe de Renault de la Formule E a entrepris ce week-end dernier un test secret spécifiquement pour Montréal lors des préparatifs finaux de la finale de la saison dans la ville canadienne. Motorsport.com a appris que l'équipe française a loué l'installation de Dreux près de Paris et a recréé des aspects du circuit de 2,7 kilomètres de Montréal dans le but d'essayer de nouvelles dynamiques de véhicules et des logiciels spécifiquement pour l'épreuve de ce week-end.
Inside EVs

Contribution : Naïma Hassert